加油站油品损耗工作总结
XX油站损耗分析及治理方案汇报
Xx油站损耗分析及治理方案汇报xx油站2021年第一季度盘盈2378升，盘盈率0.81‰；同比减少2021升。
其中站内销售盘盈1.66‰，同比减少1.74‰；途耗0.85‰，同比下降0.47‰。
1：站内销售盘盈率下降原因：（1）油枪原因：自检情况：每月按时完成一次油机自检。
检查结果：符合国家标准。
但13条汽油枪其中的5条枪多发、油枪整体盘盈下降。
（2）油气回收设备原因：通过油站设备设施检查，13条汽油枪其中的6条在天气温度升高时，油枪滴油情况严重，集液井积液严重，组织维修单位现场检修，找3家维修单位均未得到解决，归结于设计和施工问题。
限于油站租期及费用问题，无法做出彻底整改。
（3）油站设施原因：1月巡检检查发现操作井井盖密封不严出现漏气情况，立即上报公司联系维修单位紧急处理。
发现密封圈质量不合格导致漏气，业务部对东坑三站的检查中，均发现同样问题。
采取措施：1、由主管每人负责一台油机的日常保养与维护，确保油机出现问题能得到随时监察反馈。
2、当班人员实时检查，掌握油气回收系统设备运作情况。
3、油机强检时，与计量局沟通油枪调校。
2：途耗方面：（1）第一季度共调阅随车监控记录13次，配合配送台账发现问题如下：036车辆全车无监控，到站送油11次；148车辆4路监控录像中有一段时间只显示1路监控，此问题出现2次；766车辆司机中途停车10分钟，解释为去洗手间。
第一季度个别车辆罐容表过期，目前车辆已配备新检定的罐容表。
采取措施：：继续跟进运输车辆的配送情况，对量油时少油高于1.5‰的车辆百分之百检查。
试行满罐进油的方法，保持油罐高液位。
员工接卸油操作，管理人员现场监卸、视频抽查覆盖率100%以上。
第一季度卸油156次，现场监督卸油共计31次。
现场实操卸油培训3次。
加强措施的执行，提高团队损耗管理水平，力争在第二季度同比减少损耗。
加油站损耗管理工作分享
精品文档加油站损耗管理工作分享
从进、销、存三个方面来抓油品损耗管理工作
一、把好进油关：
1）认真检查来油车辆电子铅封是否完好。
2）严格按照卸油流程操作。
入罐损耗需与驾押人员共同确认，如损益异常超过3%o。
需及时联系数质量主管查看该车GPS途径是否正常。
3）液位仪每月比对，油高超士2MM或油温超0.2度的要及时调整。
二、销售损耗要清楚：
1）每天要查看零管系统中每班的销售损耗，对损耗异常的再进行分品种、分油罐进行分析，找到原因。
2）校泵时一定认真，要清楚误差范围并确保校泵读数精准，如超范
围士 2.5%的立即停止加油并让片区经理尽快联系计量局进行调整。
3）按规定更换防水滤芯并做好台账工作。
4）做好对员工的培训工作，如油机故障要及时停止加油（有时会出
现出油不走字的现象）并进行上报维修。
三、油品存放要细心：
1）有集液井的每周测量集液罐并做好记录，液位达到30cm时必须将积油抽出，回罐至低标号油罐。
2）每周要对油罐窨井进行检查，水杂要及时清除同时检查管线是否渗漏，如有异常也要及时上报维修。
3）计量口一定要上锁（锁在球阀开关处）。
钥匙一定要妥善保管好。
4）每周检查加油机内管线是否渗漏同时检查加油机铅封是否完好。
加油站油品损耗工作总结
加油站油品损耗工作总结
在加油站管理中，油品损耗是一个非常重要的问题。
油品损耗不仅会影响加油
站的经济效益，还会对加油站的形象和信誉造成负面影响。
因此，对于加油站的油品损耗工作需要进行总结和分析，以便及时发现问题并采取有效措施加以解决。
首先，加油站需要建立健全的油品管理制度和规范操作流程。
在加油站的日常
管理中，要加强对油品的入库、出库、销售和盘点等环节的监督和管理，确保油品的流动和使用符合规定，避免因操作不规范而导致油品损耗。
其次，加油站需要加强对员工的培训和管理。
员工是加油站管理中的重要环节，他们的工作态度和专业技能直接关系到油品损耗的大小。
因此，加油站需要对员工进行相关的培训，提高他们的专业素养和责任意识，使他们能够严格按照规定操作，减少油品损耗。
此外，加油站还需要加强对设备的维护和管理。
加油站的设备是保障油品流通
和使用的重要条件，如果设备出现故障或者老化，就会导致油品损耗的增加。
因此，加油站需要加强对设备的定期检查和维护，及时发现并解决设备问题，减少因设备原因引起的油品损耗。
最后，加油站需要建立健全的监督检查机制。
加油站的管理人员需要定期对油
品的流动和使用情况进行监督和检查，及时发现问题并采取有效措施加以解决。
同时，加油站还可以通过安装监控设备等方式，对油品的流动和使用情况进行实时监控，及时发现异常情况并进行处理。
总之，加油站的油品损耗工作需要加强管理和监督，建立健全的制度和流程，
提高员工的素养和责任意识，加强设备的维护和管理，建立健全的监督检查机制，以减少油品损耗，提高加油站的经济效益和形象。
加油站油品损耗工作总结
加油站油品损耗工作总结
近年来，随着汽车保有量的增加，加油站的油品损耗问题日益严重。
为了有效
控制油品损耗，提高加油站的经营效益，我们进行了一系列的工作总结和改进措施。
首先，我们加强了对员工的培训和管理。
通过定期的培训课程，我们提高了员
工对油品损耗的认识和重视程度，使他们充分意识到油品损耗对加油站经营的影响。
同时，我们建立了严格的考核制度，对员工进行绩效评估，激励他们积极参与油品损耗的控制工作。
其次，我们加强了对设备的维护和管理。
加油站的设备是保障油品质量和减少
损耗的重要保障。
我们定期对设备进行检查和维护，确保设备的正常运转和油品的准确计量。
同时，我们还加强了对设备操作的规范管理，杜绝了设备操作不当导致的油品损耗。
另外，我们还加强了对油品的仓储和管理。
通过优化仓储管理流程，减少了油
品的滞留时间，降低了油品损耗。
同时，我们建立了严格的油品进销存管理制度，加强了对油品的监控和管理，避免了因为油品管理不善导致的损耗问题。
通过以上一系列的工作总结和改进措施，我们有效控制了加油站的油品损耗问题，提高了加油站的经营效益。
同时，我们也意识到，油品损耗工作是一个长期的工作，需要我们持续不断地进行改进和提高，以确保加油站的经营持续稳定发展。
希望通过我们的努力，可以为更多的加油站提供经验和借鉴，共同推动加油站行业的健康发展。
加油站油品损溢分析
加油站油品损溢分析根据内控体系建设的有关规定，加油站应每月做一次盘点，处理一次盈亏，盘盈归公，盘亏由站经理包赔。
又据《加油站管理规范》规定，加油站的损耗率为汽油0.4%，柴油为0.28%，且是以年为单位。
如果每月的盘点都按这个标准计算损耗的话，一年四季由于受温度的影响，就会产生大盈或大亏的现象。
特别是在大亏季节，盘亏部分由加油站经理包赔，执行起来极其困难。
站经理拒绝执行的理由是:大盈时，长溢油被公司收走，大亏时，则由站经理个人包赔，而成品油又是受温度影响较大的一种商品，按月做盘点，不能说明加油站的管理情况，站经理连以丰补歉的机会都没有。
不按月盘点，不符合内控要求;按月盘点，按月处理盈亏，怎样处理，《加油站管理规范》又没有明确规定。
于是，就出现了盘点时，“顿尺”和“缩尺”的现象，造成盘点数字不实。
要妥善解决好上述问题，笔者认为:在《加油站管理规范》中，应增添分地区、分季节计算加油站损耗标准的内容，最好能有一个章节专门讲述关于分地区、分季节的损溢处理办法，只有这样，才能把内控体系建设工作与《加油站管理规范》紧密结合起来，把按月盘点，按月处理盈亏的制度落实下去。
如何确定分地区、分季节的商品损耗率呢,办法可能有很多。
这里只提出其中的一种，仅供参考。
在部分有代表性的地区选取部分加油站进行损耗率测算。
加油站选取条件有3:一是要有代表性，经测算的损耗率能够代表本地区的平均水平。
二是所在加油站的站经理、计量保管员作风正派、责任心强。
三是选取的加油站各项工作基础比较好，如储油罐容积表较准确，加油机误差在?0.15%左右，站经理和计量保管员业务能力比较过硬且持证上岗。
加油站损耗率的测算时间可以为一年，将每月的1日至20日作为一个测算期。
测算的时间为每日清晨8时，测算期内的数据采集及测算由计量保管员或站经理进行，要做到按时准点测算。
如遇到雷雨大风天气，可延时测算，但不能不测算或推算。
数据采集不能间断。
在测算内容方面，所选取加油站的计量保管员要严格按照加油站入库和盘点流程，分汽油、柴油两个品种进行日测算和盘点，并详细记录好当日的损(溢)量、销售量、进货量，计算出损溢率;加油站经理要监督配合计量保管员做好从油库油品装车、押运、卸油前后油罐计量、汽车罐计量、加油机付出等数据的跟踪测算，并记录好每日的加油机运行状况及误差量。
加油站损耗分析（公司）
加油站损耗分析（公司）第一篇：加油站损耗分析(公司)0#柴油损溢分析尊敬的公司领导：加油站截止2008年12月25日累计销售0#柴油9846887．46升，公司规定损耗：59081.33。
实际损耗：80448.25升，超出公司规定损耗：21366.93升。
经分析短损主要原因有：1．年初接手管理加油站，缺少管理经验，对加油站管理方面不熟悉，尤其在加油机老化，流量计误差过大，超出规定范围的问题没有及时发现，找出解决办法，1至3月累计亏损31383.07升，其中一月亏损15844.91升（2007年12月26日至2007年12月31日损耗1158升计入1月损耗中）二月亏损7881.19升，三月亏损7656.97升，前三个月均超出公司规定损耗，在三月末向公司申请更换1#加油岛0#加油机后，亏损情况明显好转，四月亏损4756.59升，没有超出公司规定损耗。
这一问题是在12月中旬借用城区加油站标准计量罐对我站0#柴油加油机进行自检时才发现其中问题，前期使用加油站自己标准计量罐自检时，误差都在国家允许范围内（+3‰--+5‰），使用城区加油站标准计量罐对我站0#柴油加油机进行自检时，误差都超出国家允许范围（-7‰至-10‰），以至我站在一至三月中亏损超出公司规定范围。
2.加油站卸油地面不平,油罐车正反摆放油高误差几毫米。
卸油台过时，不能跟上尾部卸油的油罐车发展，油罐车不能完全驶向卸油台，油罐车内余油不能完全卸完。
11月向公司申请维修费，维修卸油台，12月13日维修完毕以后，我站损耗明显好转。
3.油罐车车身不平，油罐车罐内计量数量和油库所发数量扣除运输损耗后相符，卸完罐车内油品后,在加油站油罐内计量,误差俩百升左右。
由于油罐车罐体不平，罐内余油不能完全卸完。
4.从4月中旬到7月，第三方运输公司油罐车大部分没有容积表，加油站不能准确计量油罐撤容积，只能以油罐车驾驶员报的高度进行油品验收，以至6月7月0#柴油损耗超出公司允许范围。
浅析加油站油品损耗的原因及管理措施
浅析加油站油品损耗的原因及管理措施在现代社会，加油站作为能源供应的重要场所，其运营管理至关重要。
然而，油品损耗问题一直困扰着加油站的经营管理者。
油品损耗不仅会给加油站带来经济损失，还可能影响油品质量和环境安全。
因此，深入分析加油站油品损耗的原因，并采取有效的管理措施，具有重要的现实意义。
一、加油站油品损耗的原因（一）蒸发损耗油品具有挥发性，尤其是汽油，在储存、装卸和销售过程中，由于温度、压力等因素的变化，会不断蒸发，造成损耗。
蒸发损耗主要发生在油罐的呼吸阀、量油口等部位。
在温度较高的季节，蒸发损耗更为严重。
（二）计量误差计量器具的精度和准确性会影响油品的计量结果。
例如，加油机的流量计、油罐的液位计等，如果长期使用未校准或维护不当，可能会出现计量误差，导致油品损耗的计算不准确。
（三）运输损耗在油品的运输过程中，由于路途颠簸、油罐车密封不严等原因，可能会发生油品泄漏。
此外，运输过程中的温度变化也可能导致油品体积的变化，从而产生损耗。
（四）储存损耗油罐的储存条件也会影响油品损耗。
如果油罐的防腐处理不当，可能会导致油罐腐蚀，从而增加油品的泄漏风险。
另外，油罐的埋地深度、周围环境温度等因素也会对油品的储存损耗产生影响。
（五）人为因素加油站员工的操作不规范也是造成油品损耗的一个重要原因。
例如，在加油过程中，员工操作不当导致油枪滴油、冒油；在卸油过程中，未严格按照操作规程进行，导致油品泄漏等。
二、加油站油品损耗的管理措施（一）加强设备管理1、定期对加油机、油罐液位计等计量器具进行校准和维护，确保其精度和准确性。
2、选用高质量的油罐、管道和阀门等设备，并定期检查其密封性和完整性，及时发现和处理泄漏问题。
3、安装油气回收装置，减少油品蒸发损耗，同时也有利于环境保护。
（二）优化储存条件1、合理选择油罐的埋地深度，减少温度变化对油品体积的影响。
2、对油罐进行良好的防腐处理，延长油罐的使用寿命，减少油品泄漏的风险。
3、控制油罐的储存温度和压力，尽量减少油品的蒸发。
计量中心成品油损耗分析总结
计量中心成品油损耗分析总结计量中心成品油损耗分析总结报告计量中心所辖分输站站场输油管道在储存、输转油品的过程中发生损耗,不仅是正常的,而且是不可避免的。
由于这种损耗直接影响到西部管道的经济效益,因此,尽可能降低计量中心所辖分输站成品油损耗问题成为计量中心的重要研究课题。
计量中心所辖成品油分输管道由于储存和输转的是馏分较轻的汽油、柴油, 在油品计量交接过程中，存在着各式各样、不同程度的油品损耗问题。
为了节约能源、防止环境污染、提高油品计量的准确性，认真研究油品损耗发生的原因，并采取相应措施降低损耗，是计量中心面临的一项重要工作任务。
一、油品转运过程中损耗<一>污油转运油品损耗主要包含三个方面:量不准、卸不尽、装车损耗。
1、量不准主要分为两个方面：一是罐容积不准，二是计量操作误差导致。
一是回油罐容积表误差超标导致计量所得容积数量与实际装载油品数量差异较大，自然就反映出较大卸油损耗；二是由于计量人员操作不规范导致数据测量不准，导致计量所得容积数与实际装载油品数量差异较大，卸后计量产生转油损耗，但这种情况一般差异量较小，因计量时液高误差一般为1－2毫米。
2、卸不尽：分为客观原因和主观原因两种情况。
（1）客观原因是由于车罐卸油装置存在结构设计方面的缺陷或是被驾驶员动了手脚，在车罐内安装吸油材料和装置，改变了车罐的正常状态所致。
某些油罐车的油罐与油箱之间有根细管连通,油罐车在装油过程中在不知不觉中加满了油罐车的油箱。
（2）主观原因是由于计量操作人员工作不认真，油品接卸完毕后未按要求上车查看并要求驾驶员进行晃车以卸尽余油；或者由于计量操作人员违反职业道德规范，利用职务之便伙同驾驶员偷盗油品，卸油时故意不卸尽，收取驾驶员的好处，牟取个人私利。
3、装车损耗油品转运装车时间比较短，一般为1h左右，装车过程中油品温度基本无变化。
另外，装车采用上部装油法，在装油过程中，油品在车内翻腾飞溅激烈，油面波动大。
装车过程中大量的混合气体从罐车帽口溢出，气体量较大，混合气体中的油品蒸气浓度逐步增大。
油品损耗报告(宁福)1月
中国石化甘肃武威石油分公司
关于油品异常损耗的汇报
安全数质量处：
我公司宁福加油站因加油站整改完成，为保证加油站正常运营，现1月6日进行标罐给客户提供油品。
在本月我站油品（0#普柴国Ⅲ，93#汽油国Ⅳ）亏损较大。
详情如下：
（1）0#普柴国Ⅲ，管道损耗量=（19#、20#罐柴油管线总长300米）（管内直径50MM按1.96升/米）=588L。
本月0#普通柴油实际损耗=总损耗（1099.44升）-发货运输损耗（621.00升）+加油枪盈溢（2.73升）-温差引起的虚假损耗（（4.0℃-2.0℃）×0.0008×本期调入（148203.00升））-管线损耗（588升）=-343.96升本月0#普柴实际损耗率=（-343.96升）/本月销售量137303.56升）=-2.50‰.
（2）93#汽油国Ⅳ，管道损耗量=（17#，18#罐汽油管线长250米）（管内直径50MM按1.96升/米）=490L。
93#汽油实际损耗=总损耗（1060.75升）-发货运输损耗（562.00升）+加油枪盈溢（-6.69升）-温差引起的虚假损耗（4℃-1.8℃）×0.0012×本期调入（80409.00升））-管线损耗（490）=-210.22升
损耗率=（-210.22升）/本月销售量（8866.25升）
=-23.71‰
武威分公司
2015年2月2日。
加油站油品损耗工作总结
加油站油品损耗工作总结
近年来，随着汽车数量的不断增加，加油站的油品损耗问题也日益凸显。
作为加油站工作人员，我们必须认真总结工作经验，找出油品损耗的原因，并采取有效措施加以解决。
首先，我们要深入分析油品损耗的原因。
在日常工作中，我们发现油品损耗主要是由以下几个方面引起的，一是人为因素，包括员工的不当操作和管理不善；二是设备老化，导致设备性能下降和油品泄漏；三是盗窃行为，不法分子趁虚而入，盗取加油站的油品。
针对这些问题，我们需要采取相应的措施，加以解决。
其次，我们要加强员工培训，提高员工的业务水平和责任意识。
只有员工具备了良好的业务素养和责任感，才能有效地减少人为因素对油品损耗的影响。
同时，我们还要定期检查加油站设备，及时维护和更换老化设备，确保设备的正常运转，减少设备老化对油品损耗的影响。
此外，我们还要加强安保措施，加强对加油站周边环境的监控，防止盗窃行为的发生。
最后，我们要建立健全的油品损耗监管制度，加强对油品流动的监控，及时发现和解决油品损耗问题。
同时，我们还要加强与相关部门的沟通和合作，共同打击油品盗窃行为，确保加油站的正常运营。
总之，加油站油品损耗工作是一项重要的工作，需要我们高度重视。
只有加强员工培训，加强设备维护，加强安保措施，建立健全的监管制度，才能有效地减少油品损耗，保障加油站的正常运营。
希望我们能够共同努力，为加油站的发展贡献自己的一份力量。
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加油站油品损耗工作总结
近年来，随着汽车数量的快速增长，加油站的销售量也在不断攀升。
然而，与此同时，加油站油品损耗问题也日益凸显。
为了有效管理和控制油品损耗，加油站开展了一系列的工作，下面就对这些工作进行总结。
首先，加油站加强了对员工的培训，提高了员工的油品管理意识和技能水平。
通过定期的培训，员工对油品的重要性有了更深刻的认识，能够更加严格地执行操作规程，减少因操作不当而导致的油品损耗。
其次，加油站加强了对设备的检修和维护工作。
定期对加油机、储油罐等设备进行检修和保养，确保设备的正常运转，减少因设备故障而导致的油品损耗。
此外，加油站还加强了对油品的库存管理。
通过建立科学的库存管理制度，合理控制油品的进货数量和库存量，避免因库存积压而导致的油品损耗。
另外，加油站还加强了对油品的流程管理。
对油品的进货、储存、销售等环节进行严格管理，确保油品的流程畅通，减少因环节管理不当而导致的油品损耗。
最后，加油站还加强了对油品损耗的监测和分析工作。
通过建立科学的监测和分析机制，及时发现和解决油品损耗问题，为进一步减少油品损耗提供了有力的数据支持。
总的来说，加油站在油品损耗工作上取得了一定的成效，但也面临着一些挑战和问题。
未来，加油站将继续加大对油品损耗工作的投入，不断完善相关管理制度和机制，进一步提高油品损耗管理水平，为保障油品安全和提升经营效益做出更大的贡献。