柴油机低温启动方法
柴油机的四种低温启动方式
柴油机的四种低温启动方式低温条件下，燃料粘度增加而不利于燃油的雾化与燃烧，润滑油流动性变差使各运动零部件阻力增大，再加上蓄电池工作能力降低等因素的影响，极易导致发动机启动困难、机件磨损、功率降低、燃料消耗增加和动力性能下降。
为保证各类工程机械在寒冷条件下能够安全地投入使用，应当做好日常保养，最好安装低温辅助启动系统。
四种常见的低温启动方式（1）加注冷起动液冷起动液是一种辅助启动燃料（由乙醚，低挥发点的碳氢化合物和带有添加剂的低凝点机油组成），其中加入的带有添加剂的低凝点机油可改善气缸壁的润滑条件，达到启动的目的。
由于乙醚具有较好的挥发性、易点燃和易压燃，因此乙醚的含量越多，柴油机可直接启动的温度就越低，但启动时柴油机的工作粗暴程度也就会越大。
因此，使用冷起动液时一定要按规定量加注，切不可过量加入。
此种启动方法虽可在瞬间启动发动机，但由于此时机油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁上油不多，润滑条件恶劣，发动机工作时机体内作往复运动和回转运动的机件间就会形成干摩擦，使机件磨损加剧；因此，使用冷起动液启动发动机后切忌加大油门运转，选择这种启动方式启动时，应选雾化情况较好的起动液，并控制好喷射时间、喷入位置和喷入量。
另外，切忌从空气滤清器的进气口直接喷入起动液，以免影响空滤器滤芯的质量和加大起重液的喷入量，造成发动机冷机启动运转超速。
根据以上说明，建议慎用冷起液。
（2）火焰预热启动火焰预热装置的最低工作温度为-40℃，工作过程为电子自动控制。
火焰预热起动装置一般由电子控制器、电磁阀、温度传感器、火焰预热塞及燃油管和导线组成。
该装置的工作过程是，将电热塞加热到850-950℃后接通起动机，电磁阀自动打开油路，通过燃油管向电热塞供油，进行火焰预热启动，采用该装置启动发动机后，由于此时机油的温度低、粘度较大，启动后在一段时间内气缸壁上油不多，润滑条件恶劣，发动机工作时机体内作往复运动和回转运动的机件间同样会形成干摩擦，使机件磨损加剧；由于摩擦中产生的高温能使摩擦表面金属熔化，极易造成机件卡死。
谈柴油机的低温启动及注意事项
32农机使 用与维 修2019年第3期谈柴油机的低温启动及注意事顶邢晓晶(通化县农机服务中心，吉林通化134100)摘要：柴油机低7显环境中极易发生启动困难，为此分析了低温对柴油机启动的影响，指出柴油机低7显启动需要做的工作，介绍了低温启动常用的辅助方法，并提醒用户低温启动时需要注意的事项等。
关键词：柴油机;低温启动；注意事项中图分类号:S 218.5 文献标识码:A doi ： 10.14031 /j. cnki. njwx.2019.03.016低温启动是指在环境温度极低的情况下启动柴油机。
低温条件下能否迅速、方便可靠地启动柴油机，启动后能 否很快的过渡到正常的运转;启动磨损占柴油机的总磨损 量的百分数，以及启动所消耗的功率等等，这些性能对柴 油机工作的可靠性、使用方便性、耐久性和燃料经济性等 有很大的影响。
在启动系统中，动力驱动装置用于克服柴 油机的启动阻力，启动辅助装置是为了使柴油机启动轻 便、迅速和可靠。
在此，我们分析柴油机冷启动的特点及 影响因素，提出改善柴油机冷启动性能的措施，以解除用 户的烦恼。
1低温对柴油机启动的影响(1) 低气温使机油黏度增大。
环境温度低会影响机 油的黏度，使机油黏度增大，造成发动机运动件运动阻力 增大，尤其曲轴的转动阻力会增大,使柴油机的启动转数降低，而出现启动困难。
(2) 气温低使汽缸压缩压力下降。
由于环境温度低， 柴油机机体温度低，汽缸内、燃烧室内的空气温度都会降低，启动时汽缸内压缩终点温度相对降低，压缩压力也会 下降。
由于柴油机点火采用压燃的方式，是利用压缩冲程把柴油和空气的混合物压缩，使其温度达到柴油燃点而自燃，而气温低时，汽缸压缩终点压力和温度都达不到柴油 压燃的要求，而出现启动困难。
(3) 低气温使燃油雾化不良。
气温低时，柴油的黏度也会增加，造成燃油雾化不良，喷人燃烧室的柴油不能很 好地与空气混合，不能充分燃烧，而以白烟的形式排出机 外，或沿缸塞间隙流人油底壳将机油稀释。
车用柴油机的低温起动装置及应用
寒 冷的地 区 ，这 一 矛 盾 显 得 更 加 突 出 。 由于 柴 油 机 能体 可 以作 为 一 个 热 源不 断 地 向进 缸 空 气 提 供 热
采取 的是压 缩后 自燃 着火 的 方式 ，因此 进人 冬 季 后 ， 量 。双热源进气预热装置采用储能型电热陶瓷进气
进入 柴油 发动 机 气 缸 内 的空 气 温 度 较 低 ，致 使 压 缩 预热加 热器 。
却 水 、蓄 电池 加温 以外 ，通 常柴 由发 动 机 一般 还 采 用 出新型燃 烧 室 电热 塞 ，它 由复 合 陶 瓷 护 套式 预 热 塞
不 同形 式 的预 热 装 置 来 提 高 进人 气 缸 的 空气 温 度 ， 和晶体管预热控制器组成。与传统的陶瓷预热塞相
如 装有 油 、电混合 预热设 备 （预热器 ），用来 加热 启 动 比，它能 自动进行温度快速调整 ，且各预热塞的独立
法，也可以对进气进行预热 ，其原理是将启动初期没 地 消耗 蓄 电池 电量 ，影 响 以后 的启 动 。柴 油 机启 动
燃烧或不完全燃烧 的燃油在排气管中催 化点 燃，再 成 功后 ，应立 即将 开关 拧 回 Ｏ位 ，否则 柴 油机 将 会 通
将 废气 部分 引入进 气 管 ，从 而 预热 进 气 ，同 时又 降 低 过飞轮齿圈 带动起动 电机超速运 转 ，使 电机烧坏 。
小排 量 的柴油 机 。
还能供 给 汽车各 用 电器 的用 电 。
（２）电火焰 加 热 器 。 电火 焰 加 热 器 是利 用 火 焰
启动时应注意，起动 电动机的持续工作时 间不
加热进气的方法之一 ，它是利用电热塞将燃油点燃 ， 要超 过 ｌＯｓ，否则 容 易 烧 坏 。另 外 还 需 注 意 ，起 动 电
柴油机在低温下的启动
证 可燃 混合气 的发 火 与燃 烧 。 由此 可 知 ，要 使 柴 油 机 在低 温下顺 利启 动就 必须 在空气 被压缩 终 了时有 较 高 的压 力 和温 度 ，并 使充 足 的 柴 油在 最佳 的时 机 以 良好 的雾 化状态 进 入 汽 缸 ，以改善 柴 油机 在 低 温 下 启动 困难 的现状 。
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包 钢 科 技
第 ３６卷
干摩擦 或半干 摩擦 ，增 大 了摩 擦件 间的运 动阻力 。 １．２ 燃烧条件 变坏
柴油机启动技巧范文
柴油机启动技巧范文柴油机是一种广泛应用于工业、交通等领域的动力装置，具有动力强、耐久性好等特点。
启动柴油机需要注意一些技巧，下面将详细介绍柴油机启动技巧。
一、预热行程柴油机在启动前需要进行预热行程，这是因为柴油燃料在低温下会变得粘稠，流动性差，不易燃烧。
预热行程的时间一般为10-15秒，可以通过向发动机注入少量的汽油来提高柴油机的温度。
二、打开燃油阀门启动柴油机时需要将燃油阀门打开，以便供给燃料进入燃油喷油器。
在启动前应检查燃油阀门是否有漏油情况，如果发现漏油应及时进行处理。
三、开启电源四、启动器控制开关五、驱动装置启动柴油机之前需要检查驱动装置的工作状态，确保机械部件处于正常工作状态。
若发现异常情况应及时进行处理。
六、启动器按钮启动器按钮是控制柴油机启动的关键部分，按下按钮后，启动器会将电能转换为机械能，推动发动机转动。
在按下按钮之前应确认燃油供应正常，以确保启动成功。
七、启动柴油机按下启动器按钮后，持续观察柴油机启动情况。
在启动过程中，如果听到柴油机转动声音正常，表明启动成功，否则需要重新进行启动。
八、冷启动技巧在低温环境下，柴油机的启动相对较困难。
为了提高冷启动的成功率，可以在预热行程之后加装燃油加热器。
燃油加热器可以提供燃油的温度，使燃料更易燃烧。
九、避免热启动柴油机在高温环境下容易发生过热现象，因此尽量避免热启动。
如果柴油机处于过热状态，应等待一段时间使其冷却后再进行启动。
十、维护保养定期对柴油机进行维护保养是确保其正常启动和工作的关键。
定期更换燃油滤清器、空气滤清器等关键部件，保持柴油机的清洁，并定期检查燃油喷油器是否正常工作。
综上所述，柴油机启动需要注意预热行程、燃油阀门打开、电源开关、启动器控制开关、驱动装置等关键步骤。
在启动柴油机之前需要对相关部件进行检查，确保其正常工作。
同时，冷启动时可以使用燃油加热器提高启动成功率，避免热启动以防止过热现象发生。
定期维护保养柴油机也是保证其正常启动和工作的重要措施。
柴油车冬天打不着火的解决办法
20 柴油车冬天打不着火的解决办法
柴油车冬天打不着火是很多车主担心的问题，因为柴油车在低温环境下点火很难，严重时
甚至无法启动。
在柴油车冬天打不着火的情况下，有一些措施可以帮助解决这个问题。
首先，在柴油车冬天打不着火之前，应该给柴油车定期做冬季检查，检查各项性能，确保车辆拥有完美运行条件。
另外，冬天前应更换车辆使用的机油和过滤器，确保其质量，尤其是在用前加入一定量的加热涤滑油才能够温暖燃油的运行环境。
其次，柴油车冬天打不着火时，使用“热循环”的方法可以非常好地解决此问题。
此方法是
针对低温季节，通过复杂的运算，启动发动机后先把发动机变热，然后再把温度保持在一定水平下，以提高柴油车点火的启动率。
再者，如果柴油车在冬天打不着火，使用一定的外力帮助发动机点火也是一种可行的办法，例如可以用电梯或手推车帮助发动机启动。
此外，如果发动机处在缺气状态，也可i给柴
油机注入空气，帮助它点火启动。
最后，柴油车冬天打不着火之后，驾驶人还需要多做准备工作，像身上需要多穿衣服，或
在路上准备救援汽油和毛毯等，以应对可能发生的路上急变。
总之，要解决柴油车冬天打不着火的问题，我们需要定期检查车辆，正确使用正确的机油和额外的外力，以及多做准备工作以应对可能发生的路上急变，这样车辆在冬天才能正常发动。
一种柴油机超低温冷启动系统及启动方法[发明专利]
![一种柴油机超低温冷启动系统及启动方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/90cf26336f1aff00bfd51ec0.png)
专利名称：一种柴油机超低温冷启动系统及启动方法专利类型：发明专利
发明人：丁健,洪超,余志敏,黄亮,陈奥林
申请号：CN202010340792.2
申请日：20200426
公开号：CN111810342A
公开日：
20201023
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种柴油机超低温冷启动系统及启动方法，当发动机水温、机油温度和进气温度均低于‑35℃时，电加热装置停止进气，电加热装置加热进气管内空气后导入发动机，发动机转动，喷油器不喷油，将排气管内空气再次导入进气管，电加热装置加热进气管内空气后导入发动机，重复上述步骤直至发动机的进气温度不低于‑10℃，喷油器开始喷油，发动机进气，发动机启动。
当军车在起动机拖动过程中，通过控制进排气阀门的开闭，使被电加热装置加热的空气反复在发动机缸内被压缩做工，从而使得进气温度快速上升达到可以起动的条件。
冷启动系统结构简单、易于操作且实际应用效果好。
申请人：东风越野车有限公司
地址：430056 湖北省十堰市张湾区工业新区A区建设大道特1号
国籍：CN
代理机构：武汉开元知识产权代理有限公司
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柴油机低温顺利启动技术措施
转／分 以上 。为使 柴 油机 具 有 足够 象 。换 向器 表 面若有 轻 微烧 蚀 ，用 增加 齿杆 的启 动行程 ，也 就加 大 了 的启动 转 速 ，要 求所 配装 的蓄 电池 “０”号 砂纸 打磨 即可 。烧 蚀 严重 或 启 动供油 量 。
后 ，就能使汽缸在压缩 行程 中具有 室 内 ，或加盖 海棉 、棉絮 等 ；启 动 线
喷 油泵 需供 给 足 够 的启 动 油
良好的密封性 能。
路 中的各导线 连接 要牢 固可 靠 ，特 量 启 动 供 油 量 的 大小 会 直 接 影
使 发 动 机 具 有 足 够 的 启 动转 速 柴油 机在低 温下 启动 时 ，影 响 汽 缸 内 的温 度 和 压 力 的 另 一个 重
限 ，若该间隙接近或超 出标 准值下 限 ，则应选配新 的活塞 ；活塞 环 的端 隙 、侧 隙、背 隙均应在标 准范 围之
求 （密 度过 低 会 降 低 蓄 电池 的容 量 ，且 易使 电解 液结 冰 ，而将 蓄 电 池 胀破 ；密度 过高 又会 加剧极 板 的
查 ，必 要时 对相关 零件 进行 修理 或 更 换 ，以使 各预 热设备 技术 状态 良 好 、有 效地 发挥 其预 热功 能 。② 若
一 次检修 ，对于磨损严重 的汽缸密 封件要进行修理或更换 。活塞 、缸套 的配合 间隙最好是处 于标 准值 的上
硫 化 、短 路 、自放 电或 活 性 物质 严 重脱 落 等现场 ，蓄 电池 电量充 足 。 蓄 电池 电解 液 密 度 应 符 合 厂 家要
内的空气 ，还有 的柴油 机采 用低 温 启 动加 热 装 置 。无 论 哪 种 预 热设 备 ，在 进入 冬季前 都 须进行 一次 检
贺 吉凡
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为了提高柴油机低温启动性能，多缸柴油机通常安装了低温启动装置，但是小型农用柴油机因结构简单，一般没有安装这些装置。
这里首先介绍正确的柴油机低温启动方法。
1．启动前，可向水冷式小型单缸柴油机水套内加入热水预热，一次不行，可把水放掉，再进行第二次加热水预热。
2．预热后，先用摇把摇转曲轴，以便搅动油底壳内的机油，将其送到各运动机件表面，形成油膜，减少因缺油造成的机件间干磨擦，提高柴油机的使用寿命，然后再启动发动机。
3．启动后必须暖机，即在怠速状态下运转5分钟，待机温上升后，再挂低速档，适当加大油门，平稳起步，然后逐渐提高车速，加大柴油机的负荷。
但是不能使发动机长时间处于怠速下运转，否则会因燃烧不完全而产生积碳，堵塞喷油嘴，引起气门和活塞环粘结，一般怠速不宜超过10分钟。
以下几种常见的柴油机低温启动方法是错误的，会对柴油机造成损害：
1．先启动，后加水。
这种方法可减少散热，使气缸套和缸盖很快热起来，进而提高启动性能。
但是启动后最高燃烧温度可达1800-2200℃，由于无冷却水，故使柴油机升温很快，此时再加入冷却水，由于水的导热效率很高，故容易引起气缸盖、气缸体等机件激冷而开裂，严重时会使气缸盖报废。
2．进气管点火法。
先将空气滤清器取下，用小木棒卷些棉纱并浸上柴油，然后在进气口点火启动。
由于用这种方法低温启动时，进入气缸的是热空气，故柴油机容易启动。
但这种方法会使火星和未完全燃烧的物质，以及空气中的灰尘未经滤清器直接进入气缸，易加速气缸、活塞、活塞环的磨损，同时还会使燃烧室积碳增加。
3．明火加热油底壳。
小型农用柴油机的操纵人员常用这种进行低温启动。
油底壳内的机油被加热后，机油粘度下降，使启动阻力减小，从而改善低温启动性能，但是这种方法不仅会烧坏柴油机表面的油漆层，还会使某些机件遭到损坏，而且容易引起火灾。
4．进气口加机油启动。
对气缸密封性能不好的小型柴油机来说，低温启动时比较困难。
在进气口加机油，可提高气缸的密封性，进而改善低温启动性能，但是经常使用这种方法，会在活塞顶部和活塞环槽等处形成结胶，使活塞环粘结或卡死，导致气缸密封性更为迅速下降，严重时会造成活塞环折断或拉缸等故障。
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5．启动后猛轰油。
有的司机在启动后，为尽快提高发动机的温度，往往猛踩油门轰油。
其实这样做是非常错误的，会对柴油机产生很大的危害。
启动时，机内温度低，机油粘度大，流动性差，不易在运动机件表面形成油膜，若启动后立即转入高速运转，会加大机件磨损，缩短柴油机的使用寿命。