厦门站综合交通枢纽总体设计
地铁厦门火车站设计研究
地铁厦门火车站设计研究摘要：近年来，越来越多新的国铁综合交通枢纽投入使用，其中必然引入轨道交通，行业内在此方面研究成果颇丰。
然而目前国内存在数量较多的位于城市中心的国铁枢纽，受制于各种原因无法迁移至城市外围。
其周边大多地块已充分开发，城市空间密集、建设环境非常复杂。
如何在该片区引入轨道交通，使之与国铁枢纽及周边区域良好衔接，提升城市的公共交通服务水平，相关研究成果比较缺乏，但却值得深入研究。
关键词:地铁；立体衔接；城市空间；国铁枢纽；桩基托换中图分类号: U231Research on the design of Xiamen railway stationYU yumei(China Railway Eryuan Engineering Group Co., Ltd., Chengdu China)Abstract: The medium-sized national railway hub located in the prosperous urban area and the surrounding highly developed areas together constitute an extremely complex urban spatial environment. National railway hub is only an important part of urban spatial environment. The introduction of subway in this area should not only meet the transfer demand with the national railway hub, but also take into account the passenger flow in the surrounding areas. Technical measures should be taken to ensure that the station spatial structure should be constructed in the existing and extremely complex spatial environment, so as to complete the functions of the subway and ensure the structural safety of surrounding buildings and structures. The function and space of the subway should be integrated into the urbanspace of the whole area, reshape the three-dimensional pedestrian transportation network with the subway as the center, and improve the public service level of the city; The ground accessories of the subway should also be fully integrated into the urban landscape.Key words: Subway; Three dimensional connection; Urban space; National railway hub; Pile underpinning1.引言位于繁华市区的中型国铁枢纽，与周边已高强度开发的片区共同构成了一个极其复杂的城市空间环境。
厦门地铁线路(最新2011年)
背景资料2004年11月27日厦门市城市轨道交通与土地控制规划》两方案，接受国内相关专家评选。
获选方案根据专家意见，作进一步深化设计，方案成熟后再召开评审会。
据悉，这两方案由厦门市规划局委托，中国城市规划设计研究院（下称中国城市规划院）和日本中央复建工程咨询株式会社（下称日本中复建会社）分别编制，专家将从中选出一个作为基础方案。
此次规划包括核心规划范围、扩展研究范围和区域协调范围三部分。
核心规划范围即厦门城市总体规划1565平方公里的市域范围；扩展研究范围即厦门、泉州、漳州地区；区域协调范围是依据区域轨道交通系统的主要影响范围。
据介绍，轨道交通具有运量大、速度快、准点率高和安全、合适、环保等众多优点。
而厦门城市规模和机动化水平快速增长，跨海通道交通压力持续增加，公共交通运输出入岛线路运输效率低下，岛外各片区间道路交通亟待建立，以及加强城市辐射功能和促进厦泉漳的协调发展等诸多方面，交通供需矛盾逐步凸现，加强城市轨道交通建设刻不容缓。
建设及规划中的线路岛内轨道线路配置在嘉禾路、湖滨北路／南路、厦禾路上，形成城市轴。
岛外支持马銮、杏林、集美、同安各车站发展成地区重要地。
规划轨道总长96．7公里，车站58个（本岛41个，岛外17个），日客流量为196万人。
具体规划3条线路。
轨道车站高崎机场、厦门站、后溪客运站，构筑综合换乘枢纽；马銮湾、集美孙厝、东坑湾南岸，成为岛外发展的中心；本岛鹭江道、枋湖、厦门站为市域级1、2、3号线间的换乘枢纽；吕厝是市域3号线与市区级4号线的客流换乘中心。
3条轨道线路分别为：厦门地铁1号线（杏林海沧线）：杏林石塘至马銮西。
途经石塘、东屿、兴港路、嵩屿、鼓浪屿、轮渡、思北、斗西、将军祠、文灶、厦门站、莲坂、莲花路、江头西、仙岳路、塘边、火炬园、石鼓山、厦门北站、集美、文化路、杏林、前场、马銮西，全长39．4公里。
厦门地铁2号线（莲前线）：岭兜至西堤。
途经岭兜、前埔、潘宅、洪文、西林、龙山桥、莲坂、湖东、湖中、白鹭洲、十中、西堤，全长11．9公里。
福州至厦门高速铁路桥梁总体设计_王德志
溪、晋江、泉州水系、厦门水系及九龙江等。闽江是福 建省第一大河，九龙江是福建省第二大河，同时跨越湄 洲及泉州海湾两大海湾。
气象特征: 线路所经闽东南沿海地区，属东南亚热 带气候，雨量充沛，年平均气温在 18 ～ 21. 5 ℃ ，7 ～ 9 月 为台风季节，平均每年受台风影响 5 ～ 6 次，极端风速 可达 65 m / s。
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
桥梁类型 斜拉桥
独塔斜拉桥 矮塔斜拉桥
系杆拱桥 连续刚构拱桥
T构 无支座整体刚构
大跨连续刚构 大跨连续梁 高架站 大跨简支梁
表 1 福州至厦门高速铁路桥梁类型
典型跨度 /m 主跨 432 /400 /300
2 － 145 主跨 224 /180 主跨 128 /112 /72
收稿日期: 2018-09-15; 修回日期: 2018-10-18 基金项目: 中 铁 第 四 勘 察 设 计 院 集 团 有 限 公 司 科 技 研 究 开 发 项 目 ( 2018K004) 作者简介: 王德志( 1968—) ，男，教授级高级工程师，1991 年毕业于华 中科技大学桥梁 工 程 专 业，工 学 学 士，主 要 从 事 铁 路 桥 梁 勘 察 设 计 工 作，E-mail: 2005wangdz@ 163．com。
多种类型 大 跨 度 斜 拉 桥、系 杆 拱 桥、连 续 梁 ( 刚 构) 、无支座整体式刚构、大跨度简支梁以及梁拱组合 等桥式在本项目中得到合理运用。如表 1 所示。不含 福州 南 高 架 站 连 续 梁，特 殊 结 构 联 数 185 联，总 长 37. 7 km; 特殊结构长度占桥梁总长度的 20%。
General Design of Fuzhou－Xiamen High-speed Railway Bridges
福州火车南站规划方案图
福州火车南站规划方案图福州火车南站是福州市一个重要的交通枢纽，也是福厦高速铁路（福州至厦门）的终点站。
为了进一步提升福州火车南站的综合服务能力和运行效率，福州市政府制定了一系列规划方案，并最终确定了一套较为完整的规划方案，本文将对此进行介绍。
规划背景福州火车南站位于福州市闽侯县大学城镇，是福厦高速铁路和广深铁路的换乘站。
为了满足福州市日益增长的交通需求，政府决定对福州火车南站进行大规模改造和扩建。
改造后的福州火车南站将成为一个更加现代化、高效、舒适的综合交通中心，拥有更快捷、便利的铁路、轨道交通、长途客运、公交等多种交通运输方式。
规划设计福州火车南站的规划设计主要包括车站建筑、广场景观和周边交通组织。
这些设计旨在提升车站建筑和周边景观的美学价值，并对周边的道路、公交等交通设施进行优化和改造，以提高它们的运行效率。
车站建筑福州火车南站的建筑结构采用现代化、简约的风格，并采用了很多高科技技术。
车站站厅由一系列带有玻璃幕墙的建筑单元组成，中央广场是车站整体结构的核心部分。
车站建筑面积约为10万平方米，主要服务于长途客运和城际铁路的旅客。
广场景观福州火车南站的广场景观设计则是一系列令人赞叹的建筑与景观的结合，其中最著名的是中央广场。
中央广场面积为17000平方米，是车站整个规划方案的核心部分。
广场上设有多种雕塑、喷泉和照明设施，让晚上的广场也成为一个令人心旷神怡的地方。
周边交通组织除了车站建筑和广场景观之外，福州火车南站的规划方案还着重优化了周边道路和公交设施。
这些改造旨在提高城市的整体交通流量，并让这个交通枢纽更加现代、便捷。
对于前往车站的游客和旅客，政府还将在车站附近增加多个停车场，车站附近的道路将更加宽敞，以便于容纳更多的车辆和人流量。
结论总体来说，福州火车南站的规划方案看上去相当不错。
这个交通枢纽的设计美学价值极高，同时还能够提供人流量和车流量的高效通行。
随着福建省整个交通网络的不断完善，福州火车南站的未来仍然有足够的发展空间，将成为福建省的重要交通枢纽，也是福州市的重要标志性建筑。
开发地下空间，助力城市高质量发展——专访中国冶金地质总局矿产资源研究院院长易荣
易荣 ：地下空间开发应注重总体规划引领， 地质调查先行。
地下空间资源的开发建设受地质环境因素 的影响巨大，施工建设也会诱发地质环境负效 应，引发地面沉降、塌陷、坍塌等灾害事件。
因此，必须坚持地下空间开发利用的科学 性、系统性，加强全局性谋划，整体性推进 ； 对地下空间的地质结构、岩土体特性、地下水 体以及地质灾害等要素进行调查和评价，利用 获取的信息数据，通过三维地质建模，实现地 下空间开发建设的“透明化、可视化”，为城市 规划和空间资源利用提供信息பைடு நூலகம்撑。
43 2024.03.21
ORIENTAL OUTLOOK
重要战略资源
《 瞭 望 东 方 周 刊 》：在 七 部 门 联 合 发 布 的 《意见》中，将“城市地下空间开发利用”列入 未来空间赛道的重要板块。你如何看待？
易荣 ：这个文件非常重要。说明“地下空间” 越来越受到国家层面的重视。
可以预期，未来地下空间领域将出现全方位 的科技创新，相关法律法规、管理模式、技术 标准等也将不断改进。
《瞭望东方周刊》：如何进一步推进我国地 下空间开发利用？
易荣 ：十多年来，我国地下空间开发利用 高速发展，现在到了一个“瓶颈期”。特别是在
加拿大蒙特利尔地下城
法律法规、管理机制、资源确权登记等方面都 有待突破。
国家对地下空间非常重视。1997 年，建设 部印发的《城市地下空间开发利用管理规定》 中提出，建设行政主管部门负责城市地下空间 的开发利用管理工作。但在具体执行层面，由 于监管部门众多，多头管理与无人管理等现象 并存，无法很好地形成监管合力，容易导致建 设过程中出现各自为政、先占先用现象。我们 曾调研过，某城市地下空间的主管部门多达 13 个，比如自然资源、发改、住建、交通、市政、 人防等部门。
中国民用航空局、国家发展和改革委员会关于推进国际航空枢纽建设的指导意见
中国民用航空局、国家发展和改革委员会关于推进国际航空枢纽建设的指导意见文章属性•【制定机关】中国民用航空局,国家发展和改革委员会•【公布日期】2024.07.31•【文号】民航发〔2024〕28号•【施行日期】2024.07.31•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文中国民用航空局国家发展和改革委员会关于推进国际航空枢纽建设的指导意见民航发〔2024〕28号民航各地区管理局、各运输（通用）航空公司、各服务保障公司、各机场公司、民航局属各单位，各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团发展改革委：国际航空枢纽是航空运输服务体系的核心节点，是现代综合交通运输体系的重要组成，是民航服务国家对外开放和构建新发展格局的重要支撑，对服务国家重大战略实施、服务区域经济社会发展、服务人民群众便捷高效航空出行具有重要作用。
为解决我国国际航空枢纽战略谋划不深、枢纽竞争力不强、协同运行效率不高、国际运输服务能力不足等问题，高水平建设国际航空枢纽，提升民航国际竞争力，更好发挥民航国家重要战略产业作用，提出以下意见。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，着力推动民航高质量发展，服务构建新发展格局。
牢牢把握国家对特定地区的战略定位，落实国家区域重大战略和区域协调发展战略，打造定位清晰、各具特色、竞争力强的航空枢纽功能体系。
以推进一批夯基础、强功能、利长远的重大规划、重点工程、重要政策实施为抓手，以推动国际航空枢纽顶层设计更加完善、规划建设更加优化、运行管理更加协同、运输服务更加高效为重点任务，推动国际航空枢纽资源优化配置，打造2-3家世界级超级航空承运人，强化北京、上海、广州等国际航空枢纽全方位门户复合型功能，打造一批面向特定区域的国际航空枢纽和区域航空枢纽，为更好推动国家重大战略实施，服务高水平对外开放，满足人民美好航空出行需求，加快谱写交通强国建设民航新篇章提供有力支撑。
国内各大铁路枢纽资料图
国内各大铁路枢纽资料图1北京枢纽北京铁路枢纽是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。
有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路呈辐射状通向全国，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。
北京铁路枢纽属环形铁路枢纽，核心区形成内环（北京一北京南一广安门一北京西）和外环（丰台、丰西一东南环一双桥一东北环一西北环一丰沙一丰台、丰西）二重环线。
通过环线连接京广、京山、京包、京原、京九、京承、京秦、京通、丰沙等9条铁路干线。
北京铁路枢纽是以特大型客运站北京站、北京西站和路网性编组站丰台西站为主，辅之以北京南站、北京北站等客运站和枢纽辅助编组站丰台站、双桥站，以及广安门、大红门、百子湾、石景山南站等货运站组成的中国最大的铁路枢纽北京站:车站现有站台8座。
初期，各站台长度371米、面积34133平方米，雨棚6座25100平方米。
1976年以来，历次进行站台东扩西延工程延长施工，站台有效长分别增至497米至603米，可接发客车18至20辆，适应了列车扩大编组需要，提高了车站的客运能力。
2002年，站台总面积为46838平方米，雨棚总面积为27278平方米。
2004年4月，北京站扩能改造主体工程交付使用，在全路首次建成站台无柱雨棚79000平方米，新建站台2座、列车到发线3条，大型地下行包库20000平方米。
北京西站:北京西客站是一座现代化客运站，占地51万平方米，建筑面积为17万平方米，候车摩天楼高90米，呈“品”字形；整个车站内设9个站台。
北京西客站的投资总额达23.5亿元。
北京西站是京九铁路的龙头工程，这里开出的旅客列车可直达香港九龙。
被誉为“亚洲第一大站”的北京西客站最高客运能力可达每日90对列车60万人次，是世界最大的铁路客运站之一；随着铁路运输的不断的发展，北京西客站已成为北京向全国、全世界传递信息的重要窗口；北京西客站出发的列车覆盖华南、西南、西北地区的主要城市：香港、广州、深圳、武汉、西安、郑州、南昌、成都、重庆、长沙、石家庄、太原、福州、厦门、桂林、南宁、呼和浩特、西宁、济南、乌鲁木齐、昆明等；北京南站:中国最大的客运特等站，客流量名列世界第三，被誉为“亚洲第一站”。
夏门地铁工程招标公告
关于厦门市地铁工程招标公告一、招标条件1. 招标项目名称：厦门市地铁工程2. 招标项目编号：XXB2023-00013. 招标人：厦门市轨道交通集团有限公司4. 招标代理机构：XX招标代理有限公司5. 招标内容：厦门市地铁工程的建设、设计、施工、监理等全过程服务6. 招标方式：公开招标7. 招标地点：厦门市XX区XX路XX号8. 招标时间：2023年X月X日至2023年X月X日二、项目概况1. 项目名称：厦门市地铁工程2. 项目地点：厦门市3. 项目规模：厦门市地铁工程共分为若干条线路，包括但不限于：（1）厦门市地铁1号线（2）厦门市地铁2号线（3）厦门市地铁3号线（4）厦门市地铁4号线（5）厦门市地铁5号线（6）厦门市地铁6号线（7）厦门市地铁7号线4. 项目总投资：约XX亿元人民币5. 项目工期：约XX年6. 项目概况：厦门市地铁工程是厦门市城市轨道交通的重要组成部分，旨在提高厦门市公共交通水平，缓解城市交通拥堵，促进城市经济发展。
项目将按照国家相关法律法规和政策要求，采用先进的技术和管理经验，确保工程质量、安全和进度。
三、招标范围及内容1. 招标范围：厦门市地铁工程的建设、设计、施工、监理等全过程服务2. 招标内容：（1）建设服务：包括但不限于土建工程、机电安装工程、轨道工程、隧道工程、桥梁工程、路基工程、环境保护工程等。
（2）设计服务：包括但不限于总体设计、初步设计、施工图设计、技术咨询等。
（3）施工服务：包括但不限于施工组织设计、施工方案、施工技术、施工质量、施工安全、施工进度等。
（4）监理服务：包括但不限于工程监理、质量控制、安全监督、进度控制等。
四、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，持有有效的企业法人营业执照。
2. 具有建设行政主管部门核发的有效资质证书。
3. 具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度。
4. 具有类似项目业绩，且近三年内无重大违法违规行为。
5. 投标人应具备以下条件之一：（1）具有建设行政主管部门核发的地铁建设、设计、施工、监理资质。
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交通枢纽设计 的关键 。本文介了绍厦 门站市政配套工程设 计 交 通 枢 纽 总 体 布 局 情 况 ， 以及 整 个 区 域 内 各 种 交 通 设 施
规 划 构 成 （％ ） ２０ ２０ ３０ ８
１２ １Ｏ
的交 通 组 织 设 计 。
ｌ棚酏 鼬ＨＨ蛐 【Ｉ１＿ｌＬ 表 １ ２（１２１）年 厦 门站 交通 方 式 规 划 构 成预 测
二 、市政工程总体布局 １．交 通 量 需 求 预测 厦 门 站 的 主 要 服 务 的 规 划 人 口约 １３０万 人 。 预 计 至 ２０２０年 ，厦 门站 年 发送 旅 客 总 量 为６８０．６万人 次 ，高 峰 小 时 旅 客 发 送 量 为４０００人 ，到 达 的 人 数 为６０００人 。 根 据 片 区枢 纽 的 性质 分 析 ，火 车 站 周 边 需 完 善 的 交 通 设 施 包 括 公 交站 、ＢＲＴ站、城市轨道、 出租车 、旅 游大巴 以及其他社 会车 辆 。 主要 构成 方 式 见表 １。
▲ 建设 坠
”。 研 究
● ， 皓
在 火 车 站 交通 枢 纽 设计 中 ，充 分 利 用 站 场 下 方 的 空 间 资源 ，提高枢纽换乘 的效率 ，以人为本的设计理 念是综合
交通 方式
轨道 公 共 交 通
私 人 小 社 会
交通 普 通 公 交 ＢＲＴ 出 租 车 汽 车 车 辆
站 垂 ｌ路
图２市政 工 程 配 套路 网 图
三 、 枢 纽 交 通 组 织 设 计 １ 车 行 交 通 组 织 设 计 （１）公 交 及 旅 游 大 巴
图４出租 车进 出交通 流 线
建设 ：
业
” 研 究
（３）轨 道 交 通 及 ＢＲＴ 远 期 预 留 轨 道 交通 ３号 线 站 点 在 车 站 南 北 广 场 均 有 出 入 口。 ＢＲＴ快 速 公 交 系 统 位 于 车 站 北 侧 ，于 车 站进 站 层 无 缝 接 驳 。
２．功 能 组 成 厦 门站 是 集 轨 道 交通 、高 速 铁 路 、 公 交 、 ＢＲＴ、长 途 客运 、 出租 车 、社会车 辆 以及步 行等 多样化 的交通 综合 枢 纽 。 整 个 项 目实 施 建筑 面 积 ３２０９１ ｍ２，地 面 布 设 有 公 交、旅游大 巴、社会车辆停车区 、及旅客疏散 区域 ，地下 设 有 出租 车 、 旅 客 疏 散 广 场 以及 和 周 边 地 块 商 场 地 下 室 接 驳 的 通 道 等 设 施 。 公 共 交 通 优 先 的 原 则 有 效 地 贯 彻 在 本项 目中 ，交 通 设 施 总 体 布 局 充 分 体 现 了交 通 枢 纽 的便 捷 高 效 的 目标。功能分区布局见图１。
公 交 及 旅 游 大 巴 场 地 布 置 于 广 场 东 侧 ， 进 出 场 地 为 专 用 道 路 ， 西 往 东 公 交 线 路 有４条 ，通 过 东坪 山 路 口设 置 专 用 公 交 左 转 信 号 灯 进 出 ， 东 往 西 公 交 线 路 有 １４条 ，通 过 路 口右 转 进 入 场 地 。 驶 出 的 公 交 ，需 要 根据 线路 进 行 适 当 的 分 配 ，部 分 车 辆 通 过信 号 灯 左 转 ，部 分车 辆 需 要 通 过 广场 南 侧 专 用 大 车 掉 头 区 进 行 转换 ，以缓 解路 口 的 交通 压 力 。 旅游 大 巴 的 驶 入 驶 出 方 式 与 公 交相 同 。驶 入 驶 出流 线 见 图 ３。
图 １厦 门站 交通 枢 纽 总体 布局 图
（１）社 会 车 辆 停 车 位 于 广 场 西 侧 ， 共 设 有 １ ６４个 泊 位 。
（２ ）公 交 和 旅 游 大 巴布 置 于 广 场 东 侧 ，公 交 设 有 发 车 位 １ ０岛２１个 车 位 ，旅 游 大 巴设 有 ３０个 泊 位 。
（３）出租车蓄车 区设于地下层广 场 ，可 以布设５２￣１￣ 车 辆 等 候 。
３．市 政 工 程 配 套 设计 厦 门站改造前 ，北侧路 网较 为完善 ，且厦禾路 设置有 ＢＲＴ，交 通 便 利 ， 而 站 房 南 侧 尚 无 路 网 系 统 ，结 合 厦 门 站 改 造 ，通 过 对 路 网 的合 理 布 置 ，使 得 车 站 周 围 各个 方 向都 能 顺 利 通 达 。 地 面 交通 系 统 由东 西 向 为 站 平 １路 承 担 ，地 下 层 道 路 由南 北 向道 路 金 榜 路 、 站垂 １路 、 站 垂 ２路 、 站 垂 ３路 、站 垂 ４路 构 成 ，地 下 层 道 路 与 地 面 层 道 路 ，通 过 设 置 的 ４条 匝 道 进 行 联 系 转 换 。 地 下 层 道 路 系统 采 用 单 向逆 时 针 循 环 的交通组织形式 ，地面层道路采用双 向交通组织形式 。路 网 系 统 见 图２。
末 往西 笛叠 车拽 培 ＩＩ叠
天 车专用 樟 熹区 逋 袅亭住 鳓
图 ３公 交 及 大 巴 进 出 交 通 流 线
（２）出租 车 出 租 车 进 入 车 站 地 下 层 广 场 蓄 车 区 （共 ５２个 泊 位 ），地 下采 用单 向逆 时针 的组 织 方式 进 行 交 通 转 换 。 进 出流 线 图见 图４。
一 、 工程背景 厦 门站位 于本 岛中心 区位 置 ，建成于 １９８３年 。随着 厦 门经 济 特 区经 济 发展 和 城 市 建 设 ，厦 门 站 周 边 成 为 了本 岛一 个 重 要 的核 心 商 圈 ，其 建 设 规模 和 客 流 预 测 已经 不 能 满 足 铁 路 快 速 发 展 建 设 的 需 要 了 ，福 厦 高 速 铁 路 动 车 组 已于 ２０１０年开 通 运 营 ，首 月 运 送 的客 流 量 平 均 为 １ｌ５万人 ／ 天 。 厦 门站 也 随 之提 升 改造 为５台９线 的站 房 。 为 了 配合 整个 车 站 规模 提升 建 设 ，厦 门站 周 边 将 逐 步 整合 为集城市轨道 、市 郊列 车和城 际交通 为一体的城市公 共 交 通 枢 纽 。