富氧进气改善高原汽车发动机动力性和经济性研究

２．２．０９％～４５％的气体，究了海拔分别为２００３０、０时发动机全负荷下富氧进气对发动机动力性和经济性研０、００４０ｍ０的影响。结果表明，随着进气氧气体积分数的增加，原汽车发动机的功率增加，油消耗率降低。转速越低，高燃且海拔越高，富氧进气改善发动机动力性和经济性的效果越好：富氧进气扩大了高原发动机的经济转速区域
ｅｆｃｆｏｙｅ —ｅｒｃｅｎａｅａｒｏｄｎａｃｐｏｅｔｎｕｌｅｏｏｆａｏｔｖｎｇｎｅａｕｌｌａｒｔｄｉｄｆｅｔｏｘｇｎｎｉｈｄｉｔｋｉｎｙｍｉｒｐｒｙａｄｆｅｃｎｍｙｏｕｔｍｏｉｅｅｉｔｆｌｏｄｗｅｅｓｕｅ
ａｌｔｄｓｏ０，３０ｎ０ｍｅｐｃｉｅｙｉｉｃｌｄｒｏｒｓｏｅｔａｔｕｅｆ２００００ａｄ４Ｏ０ｒｓｅｔｌｗｔａｓｘ— ｙｉｅ，ｆｕ－ｔｋ，ＤＩｄｅｅｅｇｎｓｐｌｄｉｖｈｎｒｉｓｌｎｉｅｕｐｉｅ
ｒｓｅｔｅｉｔｅａｏｔｎｎｘｇｎｆｍ２．ｅｐｃｖｌｗｔｉａｉｃｎａｉｇｏｙｅｏ０％ｆｙｅｖｌｆｍｉｔｉｔ２．Ｔｅｔｔｅｕｔｉｉｔｉｙｈｎｋｒｉｒ９ｏｇｎｌｅｏｂｅｒｏ４５ｘｅａｎａ）％．ｈｓｒｓｌｄｃｅｅｓｎａ
．
设计・算・究・计研
富氧进气改善高原汽车发动机动力性和经济性研究 ★
张永虎１熊云１刘晓１翟小敏２
（．勤工程学院；．１后２重庆大学）
【摘要】建立了模拟高原汽车发动机富氧进气的试验台，在一台６缸四冲程直喷柴油机上供应氧气体积分数从
汽车在高原地区使用时．于大气压力低．由
燃烧不完全．导致高原汽车动力下降和油耗增加。氧进气可提高进气氧气分压，少燃烧过富气
高原环境
动力性
经济性
中图分类号：４４文献标识码：文章编号：００３０（０）３０２ — ４Ｕ６Ａ１０ — ７３２１０ — ０４０１
ＲｅｅｒｈｎＤｙａｉｏｒｙａｓａｃｏｎｍｃＰｒｐｅｔｎｄＦｕｅｏｏｙＩｐｏｅｅｆｌＥｃｎｍｍｒｖｍｎｔｏ
ｔｔｐｗｅｕｔｕｔｉｒａｅａｄｆｅｏｓｍｐｔｏｅｒａｅｔｈｎｃｅａｅｏｘｇｅｃｎｃｎｒｔｏｎｔｉｔｋｉ，ｈａｏｒｏｐｎｃｅｓｓｎｕｌｃｎｕｉｎｄｃｅｓｓｗｉｈｔｅｉｒｓｆｏｙｎｏｅｔａｉｎｉｈｅｎａｅａｒ
ＡｕｔｍｏｉｅＥｎｇｎｔｙｅｏｔｖｉｅｗｉｈｏｘｇｎ—ｅｉｈｄＩａｒｉｉｈａｎｒｃｅｎｔｋｅＡｉｎＨｇｌｎｄ
ＺｈｎｇＹｏｈａｎｇｕ，ＸｉｎｏｇＹｕｎ，ＬｉａｕＸｉｏ，ＺｈａａｍｉｉＸｉｏｎ
ＫｅｒｓＥｎｉｅｏｘｇｎｅｒｃｅｔｋｉ，ｇｌｎ，ｎｍｉｒｐｒｙＥｃｎｍｙｙｗｏｄ：ｇｎ，ｙｅ — ｎｉｈｄｉａｅａｒＨｉｈａｄＤｙａｃｐｏｅｔ，ｏｏｎ
１前言
ａｄｔｅｅｏｏｃｅｏｕｉｎｓｅｄｒｎｅｗａｄｎｄｈｏｒｔｅｒｖｌｔｎａｄｔｅｈｇｅｈｌｔｄｒ，ｔｅｎｈｃｎｍｉａｒｖｌｔｐｅａｇｓｗｉｅｅ．Ｔｅｌｗｅｈｅｏｕｉｎｈｉｈｒｔｅａｔｕｅａｅｈｌｏｏｉｂｔｒｔｅｄｎｍｉｒｐｒｎｃｎｍｙｏｘｇｎｅｒｈｄｉｔｋｉｅｇｎｒ．ｅｔｙａｃｐｏｅｔａｄｅｏｏｆｙｅ — ｎｉｅａｅａｒｎｉｅａｅｅｈｙｏｃｎ
（．ｏｉｉａｎｉｅｒｇＵｉｅｓｙ２ＣｏｇｉｇＵｉｅｓｙ１ＬｇｓｃｌＥｇｎｅｉｎｖｒｉ；．ｈｎｑｎｎｖｒｉ）ｔｎｔｔ
【ｂｔａｔｈｅｔｅｏｓｕａｎｘｇｎｅｒｈｄｉｔｅａｆｕｏｔｅｅｇｎｔｉｌｄｗｓｂｉ．ｈＡｓｃ］ｅｔｓｂｄｆｉｌｔｇｏｙｅ — ｎｉｅａｉｏａｔｉｎｉｅａｈｇａａｕｌＴｅｒＴｒｍｉｃｎｋｒｍｏｖｈｎｔ

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高海拔柴油发动机性能的改进研究与发展概述

高海拔柴油发动机性能的改进研究与发展概述摘要：与平原地区不同，高原地区具备分布区域广泛、平均海拔较高等特征。

柴油发动机的性能需要不断优化才能够满足相应地区的应用需求。

在本文的研究中，首先，对我国高原地区的环境特征进行了系统的总结，并结合海拔高度、环境特征等对发动机性能所能够产生的实际影响，对高海拔柴油发动机性能的改进研究与发展概述进行了系统的分析，对其后续的发展具有指导性意义，对高原人们的生活具有理论性意义。

关键词：高海拔；柴油发动机；燃烧特性；喷油策略前言：我国大多数的高原地区都具备相似的特征，即平均海拔较高且分布地域极广。

与平原的实际状况相比，处于高原环境中的柴油发动机需要拥有更强大的性能。

其原因在于，高原上的柴油发动机具有较低的进气压力，缸内空气的燃烧率会在一定程度上下降，知识柴油发动机内部的柴油难以充分燃烧，降低了油耗的燃烧效率。

并呈现出增加污染物排放率以及输出功率降低、缩减经济性能等方面的恶劣影响。

我国国土辽阔，地大物博，但是高原占据了全国总面积的近三成之多，且高原环境中较为普遍的应用柴油发动机，现阶段，西部部分地区的环境状态逐步下滑，开发西部经济是我国国家所推崇的一带一路的重要战略决策之一，提升柴油发动机在高原地区的性能工作迫在眉睫。

一、高原柴油发动机改善燃烧性能的研究现状分析在高原环境中，无论是文东、含氧量、空气密度还是大气气压都产生了明显的缩减，在高原地区中作业的柴油发动机无法达到既定的空气燃烧率，致使柴油发动机的扭矩、功率等都大幅度下降，反倒是排放的污染物不断提升。

（一）柴油发动机燃烧时被喷油参与的影响分析部分专家表示，结合供油参数在柴油发动机实际运转过程中对其输出功率所产生的影响规律进行分析，可以了解到，在海拔高度为4.5km的高原上，利用试验完成柴油发动机性能的优化，能够将柴油发动机的额定功率整体提升近15%，且其单位输出功率所损耗的油量降低了近10%。

也有部分学者在研究喷油提前角与循环喷油量的过程中，发现了其对柴油发动机燃烧性能的影响规律。

增压柴油机高原环境下的供油与进气调节研究共3篇

《人体的神经‎调节》说课稿一、教材分析本节选自苏‎科版初中生‎物第十六章‎《生命活动的‎调节》中的第一节‎《人体的神经‎调节》。

人体对外界‎环境的感知‎及各种生命‎活动的调节‎时刻都离不‎开神经系统‎的作用。

在教材中介‎绍了反射、反射弧、非条件反射‎和条件反射‎等基础知识‎。

在本节中有‎一个“膝跳反射”的实验和“测定反应速‎度”的探究活动‎，通过膝跳反‎射可引出反‎射的定义和‎反射弧的组‎成。

“测定反应速‎度”的探究活动‎，不需要任何‎复杂的实验‎仪器和设备‎，只是需要二‎至三人一组‎，相互配合来‎完成，从而加深学‎生对基础知‎识的理解，充满情趣。

培养学生乐‎于探索生命‎的奥秘和实‎事求是的态‎度，从而进行情‎感、态度、价值观的教‎育。

二、教学目标(一)知识性目标‎本节课的内‎容都是以生‎活事例来引‎出相关知识‎的。

而且这些事‎例都是生活‎中常见的，学生们容易‎理解。

本节课以课‎标为依据减‎少了一些名‎词术语。

例举了“望梅止渴”的例子，来加深学生‎对知识的理‎解。

利用这些事‎例来激发学‎生的学习兴‎趣，由浅入深的‎将知识由感‎性上升到理‎性认识，符合认知规‎律。

我希望通过‎学习让学生‎掌握以下几‎个方面：1、描述出人体‎神经调节的‎基本方式。

2、简单说出反‎射弧的构成‎。

(二)技能性目标‎：本节课推出‎了一个实验‎和一个探究‎活动，这更加丰富‎了课堂内容‎。

通过活动，学生不仅能‎够巩固所学‎的基础知识‎，还能加强多‎种能力的培‎养。

寓教于乐，让学生在动‎手操作，动脑思考中‎来理解知识‎，更体现了素‎质教育。

因此，确定能力目‎标如下：1、学习膝跳反‎射实验的方‎法。

体验科学探‎究活动。

2、通过小组学‎习，来逐步培养‎学生团结协‎作，归纳整理及‎表达交流的‎能力。

(三)情感、态度、价值观通过学习、做实验和参‎与探究活动‎，在情感、态度、价值观方面‎确定以下几‎点：1、培养学生实‎事求是的科‎学态度。

提高面向高原地区的汽车发动机机油消耗适应性研究

１发动机机油消耗快原因分析
１．１环境原因
青海、西藏、云南、四川等地属于中国的高原地长、压损小、价格便宜，该结构应用广泛。该系统采用
区，部分区域海拔高达４０００５０００ｍ，海拔每升高
压降２６８ｋＰａ。某款车辆的发动机总成在高海拔区域出现机油消耗偏大的情况。
１．２发动机系统原因
１００米，大气压就下降５ｍｍＨｇ（０．６７ｋＰａ）。因此大气脏空气进入进气歧管端带ＰＣＶ阀（单向阀）。
流量，并阻止进气歧管回火；（３）两路管路管子：空滤（１）凸轮轴罩盖内油气分离迷宫密封不严。由于曲轴箱（新鲜空气及脏空气双向流动）、ＰＣＶ阀进气
收稿日期：２０１５ — ０４ — １２作者简介：文雄（１９６７一），男，广西柳州人，工程师，主要从事汽车售后技术服务支持工作。
１８１
《装备制造技术））２ｏ１５年第７期
的曲轴强制通风阀与进气歧管接口处，各接一个机油量杯，进行动力试验效果明显（如图６），对不同转速下的机油消耗量进行对比如表３。
１：３窜出然后进行燃烧，导致出现机油消耗快的现象。
表１试验用发动机的基本性能参数
发动机类型 ห้องสมุดไป่ตู้
缸径× 行程／ａｒｍ￣ａｍｒ

富氧进气改善林用小型汽油机动力性及经济性效果的分析

ｔｅｎｔｓｏｆ２２％．２３％。２４％，２５％ａｎｄ２６％ｗｅｒｅｐｒｏｖｉｄｅｄｉｎＯｘｙｇｅｎｃｙｌｉｎｄｅｒ．Ｗｉｔｈ２５％ｏｆｔｈｅｏｐｅｎｉｎｇｄｅｇｒｅｅｏｆｔｈｒｏｔｔｌｅｖａｌｖｅ．ｓｉｘｓｐｅｅｄｐｏｉｎｔｓｏｆ３０００，３５００，４０００．４５００，５Ｏ０ｏａｎｄ５５００ｒ／ｍｉｎｗｅｒｅｓｅｌｅｃｔｅｄｔｏｔｅｓｔｔｈｅｖｅｌｏｃｉｔｙｅｈａｒａｃｔｅｒｉｓ — ｔｉｃｓ．Ｗｉｔｈ４ｏｏＯｒ／ｍｉｎ。ｅｉｇｈｔｌｏａｄｐｏｉｎｔｓｏｆ０．５．１，１．５，２，２．５，３，３．５ａｎｄ４ｋＷｗｅｒｅｓｅｌｅｃｔｅｄｔｏｔｅｓｔｔｈｅｌｏａｄｃｈａｒａｃ — ｔｅｒｉｓｔｉｃ．Ｗｈｅｎｔｈｅｓｍａｌｌｇａｓｏｌｉｎｅｅｎｇｉｎｅｓｏｒｆｆｏｒｅｓｔｒｙｗｏｒｋｅｄｓｔａｂｌｙ，ｔｈｅｄｙｎａｍｉｃｐｒｏｐｅｔｙｒａｎｄｔｈｅｅｃｏｎｏｍｙｉｎｄｅｘｗｅｒｅｍｅａｓｕｒｅｄａｎｄｃｏｍｐａｒｅｄ．Ｔｈｅｔｅｓｔｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｏｘｙｇｅｎ — ｅｎｉｃｒｈｅｄｉｎｔａｋｅａｃａｎｉｍｐｒｏｖｅｍｉｘｔｕｒｅｃａｌｏｒｉｉｆｃｖａｌｕｅ．ｅｏｍ— ｂｕｓｔｉｏｎｅｆｉｆｃｉｅｎｃｙ．ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｏｕｔｐｕｔａｎｄｄｙｎａｍｉｃｐｒｏｐｅｒｔｙｂｙｓｍａｌｌｇａｓｏｌｉｎｅｅｎｇｉｎｅｓｆｏｒｆｏｒｅｓｔｙ．Ｏｘｒｙｇｅｎ．ｅｎｒｉｃｈｅｄｉｎｔａｋｅａｉｒ

膜法富氧技术对高海拔柴油发动机性能的影响

膜法富氧技术对高海拔柴油发动机性能的影响熊云;刘晓;范林君;许世海【摘要】目的通过膜法富氧技术提高柴油发动机的高海拔使用性能.方法以卷式富氧膜为富氧气体来源,以发动机自身动力为动力来源,设计出富氧装置制造富氧气体.采用并联进气方式,在发动机进气系统增加旁通管路通过富氧装置为发动机补充富氧气体以提高进气的氧含量.通过高海拔发动机模拟台架和高海拔实装试验考察富氧技术对发动机性能的影响.结果高海拔发动机模拟台架试验结果表明,海拔的增加使发动机的高海拔使用性能明显下降,与平原相比,模拟海拔5000 m时,柴油机功率平均下降43.2%,燃油消耗率平均增加74.0%;使用富氧技术后,发动机的高海拔使用性能回复,在模拟海拔5000 m,柴油机应用富氧装置后功率平均提高9.9%,燃油消耗率平均下降8.4%.唐古拉泵站的柴油发电机高海拔实装表明,使用富氧装置后,平均单位发电量油耗下降8.52%.试验过程中,使用了富氧技术的发动机工作稳定、可靠.结论膜法富氧技术运用于柴油机,可有效提高柴油机的高海拔使用性能.%Objective To improve the performance of diesel engine at high altitude by membrane-based oxy-gen-enrichment technology.Methods The spiral-wound oxygen-enriched membrane was used as the source of oxygen enriched air; the engine itself was used as the power source; and the oxygen-enriched device was designed to produce oxygen enriched inlet air. The parallel intake mode was used. The bypass pipeline was added to the engine intake system to supplement the engine with oxygen-enriched air to improve the oxygen content of the inlet air. Influences of oxygen enrichment technology on engine performance were investigated by high altitude engine simulation bench and high alti-tude realequipment test.Results The experimental results of high altitude engine simulation showed that the performance of the engine at high altitude obviously decreased with the increase of altitude. Compared with that on the plain, the power of the diesel engine dropped by 43.2 % and the fuel consumption increased by 74.0 % respectively. After using the oxygen enrichment technology, the performance of the engine at high altitude restored. At the simulated altitude of 5000 m, the power of the diesel engine increased by 9.9 %; and the fuel consumption rate decreased by 8.4 % on average. The test on the diesel generator of Tanggula pumping station showed that the average power consumption of the unit decreased by 8.52 % after the use of oxygen-enriched device. During the test, the engine with oxygen enrichment technology was stable andreliable.Conclusion The membrane-based oxygen-enrichment technology can effectively improve the performance of diesel engine at high altitude.【期刊名称】《装备环境工程》【年(卷),期】2017(014)010【总页数】4页(P31-34)【关键词】高海拔;柴油机;膜法富氧;油耗【作者】熊云;刘晓;范林君;许世海【作者单位】中国人民解放军陆军勤务学院,重庆 401331;中国人民解放军陆军勤务学院,重庆 401331;中国人民解放军陆军勤务学院,重庆 401331;中国人民解放军陆军勤务学院,重庆 401331【正文语种】中文【中图分类】TJ07;TK42大部分油料装备选用发动机在设计选型时，都是按照海拔1500 m以下使用进行设计计算。

模拟高原条件下含氧燃料对发动机性能的影响

模拟高原条件下含氧燃料对发动机性能的影响李晓然;许世海;熊云;刘晓【摘要】以掺混不同体积分数(5％、10％)二乙二醇二甲醚(DGM)的柴油为燃料,采用F6L913柴油机进行发动机台架试验,通过控制进气压力模拟高原地区柴油机的工作条件,考察了海拔2000～4000 m下不同掺混比例的含氧燃料对发动机性能的影响.结果表明,在海拔2000 m以上地区,发动机燃用含氧燃料的功率均大于燃用纯柴油,且功率会随燃料中DGM添加量的增加而增大;海拔越高,转速越大,燃用含氧燃料时发动机动力性越好.在海拔2000 m以上地区,发动机燃用含氧燃料的燃油消耗率比燃用纯柴油低,且会随着海拔的升高和DGM添加量的增加而明显降低;含氧燃料可以显著降低柴油机高原地区碳烟、HC、CO的排放,NOx排放有所增加.在高原地区使用高含氧燃料是恢复柴油机性能的有效方法.【期刊名称】《石油学报（石油加工）》【年(卷),期】2016(032)001【总页数】6页(P215-220)【关键词】柴油机;含氧燃料;二乙二醇二甲醚;高原特性【作者】李晓然;许世海;熊云;刘晓【作者单位】后勤工程学院军事油料应用与管理工程系,重庆401311;解放军95958部队,上海200135;后勤工程学院军事油料应用与管理工程系,重庆401311;后勤工程学院军事油料应用与管理工程系,重庆401311;后勤工程学院军事油料应用与管理工程系,重庆401311【正文语种】中文【中图分类】TK46+4我国高原面积广阔,其中青藏高原面积达2.4×106 km2,平均海拔超过4000 m,海拔较低地区也超过了2000 m,被称为“世界屋脊”。

柴油机在高海拔地区运行时,由于充气系数下降和缺氧燃烧,其动力性、经济性、可靠性等指标都比平原地区大幅下降[1-4],严重影响了柴油机在高原地区的工作状态,特别是对于军用动力装备而言,会导致技战术性能下降,作战半径减小等一系列问题。

发动机高原性能研究现状与展望

张云飞：发动机高原性能研究现状与展望
ｃ —，—， — — 、ｃｃ
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３１
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ｇ专题综述现状与展望
ＲｅｅｒｈａｖｌｐｅｎｓａｃｎｄＤｅｅｏｍｎｔｉＥｎｇｎｅＰｅｆｒａｅａｔｔｉｒｏｍｎｃｔＡｌｉｕｄｅ
经常开锅、内燃机的热平衡性能受到影响＿１＿拔越。海
力、温度以及相对湿度等多种大气因素进行模拟，模拟效果逼真，试验结果准确。
２１在发动机高海拔ｆ气压）拟试验台上进行模．．３低模拟试验［１１５１１－
用Ｇ１５Ｇ、６Ｚ柴油机在海拔３０ｍ处进行热６３ＺＤ１４Ｇ１８０
平衡台架试验，过增加增压中冷装置，善了受通改热零件的热负荷。
国外的内燃机高原环境模拟技术一般采用对
内燃机整体提供模拟的高原环境。将内燃机置于密
２１１实地试验．．实地试验常采用可移动式发动机试验台架ｌ１３．＿５
现代数值仿真计算是基于内燃机的结构参数
的基础上，借助计算机软件用数学模型把内燃机的某个状态ｆ缸内气体的流动、烧，部件间的传如燃零热及温度场分布等）述出来，描建立内燃机工作过程模型。这种方法对性能参数的预测计算相对准确。

高原轻型车用发动机PN排放特性的试验研究

FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨高原轻型车用发动机PN排放特性的试验研究赵龙龙　罗飞　李瑞　侯春元　解礼兵中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司发动机试验研究部云南省昆明市 651705摘要：基于1900m海拔的发动机试验台架，针对一台国六轻型车用发动机，开展搭载后处理系统的整机PN排放特性的试验研究，分析其在高原下原机PN与尾排PN的变化规律，为高原轻型车后处理系统开发提供数据支持。

研究发现：高原汽油机原机PN排放随着车速的升高而不断降低，捕集效率随车速的增加呈先增加后减小的趋势，主要与载体孔隙及是否高温灼烧相关；原机PN排放值对捕集效率的影响较大，尤其是冷启动条件下，受发动机缸内温度低、燃烧不充分等影响较大；为增大颗粒物捕集效率，可为GPF添加（或涂覆）部分不可灼烧的的灰分或其它成分以减小孔径孔隙。

关键词：高原　轻型车用发动机　PN排放特性1　前言随着我国进入国六阶段，后处理对汽车减排的作用越来越重要。

自2016年正式发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 18352.6-2016）提出了对颗粒数目(PN，Particle Num-ber)的限值要求[1-2]，颗粒物捕集器被广泛应用于整车减排过程，但其效率受诸多因素影响，如海拔、温度等，因此有必要展开高原轻型车用发动机的PN排放特性研究。

国六排放法规实施后，对汽油车颗粒物排放提出了更严格的要求，相比于国五，颗粒物质量(PM)要求大幅提高，且新增对颗粒物数量(PN)的限值要求。

目前，为降低汽油机的颗粒排放，多通过装配颗粒捕集器(GPF)的方式以实现满足国VI新标准的目标。

GPF 是一种壁流式的颗粒捕集装置，过滤体内有很多平行孔道，相邻的两个孔道一个进口开放，另一个出口开放。

排气从开放的进口孔道流入，通过GPF载体多孔壁面至相邻孔道排出，而颗粒物被滞留在孔道内，从而实现捕集颗粒物的作用。

同时，严控颗粒污染物，不仅因其对环境的破坏极大，而且严重影响人类健康，主要损害人体呼吸系统，引发哮喘和慢性支气管炎等，甚至引起死亡。

基于高原发动机应用的富氧膜组件操作性能研究

ｄｉ１．９９ｊｉｎ１７７４．０００．ｌｏ：０３６／．ｓ．６２— ８３２１．５０１ｓ
基于高原发动机应用的富氧膜组件操作性能研究
张永虎，云，晓，熊刘刘敏
（勤工程学院军事油料应用与管理工程系，后重庆４１１）０３１摘要发动机富氧进气燃烧对于高原车辆节能减排具有重要意义，法富氧是发膜
ＺＨＡＮＧｎ — Ｙｏｇｈｕ，ＯＮＧｎ，ＵａＬＵｎＸＩＹｕＬＩＸｉｏ，ＩＭｉ
（ｅｔｏｉＡｐｉｔｎ＆ＭａａｅｎｎｉｅｒｇＬＵ，ｈｎｑｎ０３１Ｃｉ）Ｄｐ．ｆｌｐｌａｉＯｃｏｎｇｍｅｔｇｎｅｎ，ＥＣｏｇｉｇ４１１，ｈｎＥｉａ
Ｔｅｂｓｗｙｔｐｌｘｇｎｅｒｈｄｃｍｕｔｎｔｅｉｌｎｉｅｉｍｅｒｎ・ａｅｘｇｎｅｒｃｍｅｔＡｎｏｙｅ－ｎｃｅｈｅｔａｏａｐｙｏｙｅ－ｎｃｅｏｉｂｓｉｏｖｈｃｅｅｇｎｓｏｍｂａｅｂｓｄｏｙｅ－ｎｈｎ．ｘｇｎｅｒｈｄｉｉ
ａｉｇｍｏｅｒｏａｅＴｅｒｓｌｎｉａｅｔａｉｅｅｔｌｐｅｓｒｓｔｅｍａｎｆｃｏｈｃｆｃｓｔｅｐｒａｅｆｗａｅｏｔｄｓａｅｃｍｐｄ．ｈｅｕｔｉｄｃｔｔｄｆｒｎｉ／ｓｕｅｉｈｉａｔｒｗｉｈａｅｔｈｅｍｅｔｏｒｔｆｎｒｓｈａｌ

改善发动机高原地面起动性能的实验研究

ｔｔ＝ｓ
（）ｔ３０Ｊｚｄ
（１）
式中：为高压转子转动惯量；Ｐ为高压转子剩余功率。增加涡轮功率，Ｊ △ 减小提取功率，可增大起动剩余功率从而有效改善起动性能【－］２３。
为此，本文在某型发动机高海拔机场发动机试验中，针对改善发动机起动性能进行了补氧增加涡轮功率和调整液压负载卸载时机以减小提取功率的试验研究。
２种方案分别称为液压负载控制方案Ａ和方案Ｂ。考虑到第１步中采用补氧方案Ｂ取得的改善效果较好，而且均为液压满载起动，可用第１中第３次试验的结果作为液压满载起动试验的结果，故步为保证试验条件
１高原地面起动试验
１１试验系统简介．
本次试验采用移动式试车系统，包括移动式试车台架、移动式工艺系统以及车载式测控系统３大部分。移动式试车台架是最主要组成部分，包括发动机主体和安装固定发动机及外置机匣的车体。移动式工艺系统用于对发动机供油、氧以及进行维护。车载式测控系统用于对发动机及工艺系统进行参数测量及状态供监控。移动式试车系统方便移动，能够在不同的试验场地进行试验。
２发动机起动液压负载控的试验。在其他条件基本一致的情况下，发动机液压满载起动实验，） ① 即起动后短时间内液压系统压力达到最大值； ②发动机液压负载控制，即起动初期进行液压压力卸载，当高压转速达到５％后再恢复液压系统压力；发动机高压转速大于５％即达到慢车转速时恢复液压系统压力。后７ ③ ７

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