主机润滑油及顶轴油系统调试(1)
1. 编制目的
1.1检验润滑油、顶轴油系统设备的安装及工作情况，发现并消除油系统存在的各种问题，按要求对润滑油及顶轴油系统各定值进行整定。
1.2通过试验检查热工保护联锁信号及动作是否正确可靠，以保证机组的安全运行。
1.3通过试运调整使润滑油、顶轴油系统及盘车装置达到优化运行的目的。
2. 编制依据
2.1 《火电工程启动调试工作规定》1996年版
2.2 《火力发电建设工程启动试运及验收规程》DL/T 5437-2009版
2.3 《火电工程调整试运质量检验及评定标准》1996年版
2.4 《电力建设施工及验收技术规范》(汽轮机机组篇) DL 5011-92
2.5 《汽轮机启动调试导则》DL/T 863-2004版
2.6 《中华人民共和国工程建设强制性条文》（电力工程部分）（2011年版）
2.7 《汽轮机启动运行说明书》东方汽轮机有限公司
2.8 《汽轮机润滑油系统说明书》东方汽轮机有限公司
2.9 《集控运行规程》（辅机部分）神华神东电力新疆准东五彩湾发电厂
2.10 《神华新疆准东五彩湾电厂（2×350MW）工程机组调试大纲》
西安热工研究院有限公司
3. 调试质量目标
符合部颁《火电工程调整试运质量检验及评定标准（1996年版）》中有关系统及设备的各项质量标准要求，全部检验项目合格率100%，优良率90%以上，满足机组整套启动要求。
专业调试人员、专业组长应对调试质量的关键环节进行重点检查、控制，发现问题应及时向上级领导汇报，以便协调解决，保证启动调试工作顺利进行。
4. 系统及主要设备技术规范
4.1 系统介绍
汽轮机润滑油系统采用主油泵—射油器供油方式。主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向
保安部套提供部分用油；向发电机氢密封提供密封用油；为顶轴装置油泵提供充足的油源；向汽轮发电机组转子联轴器提供冷却油；本系统还具体回油排烟功能。系统工质为ISOVG32汽轮机油。
润滑油系统主要由主油泵、供油射油器（Ⅰ号）、供润滑油射油器（Ⅱ号）、集装油箱、直流润滑油泵、交流润滑油泵、压力调节阀、油烟分离器、冷油器、切换阀、顶轴装置、低润滑油压遮断装置、套装油管路、油位指示器及连接管道和监视仪表等设备构成。
顶轴装置是汽轮机组的一个重要装置。它在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起顶起转子的作用。汽轮发电机组的椭圆轴承（3、4、5、6号）均设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，避免汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少盘车力矩，对转子和轴承的保护起着重要作用；在汽轮发电机组停机转速下降过程中，防止低速碾瓦；顶轴油系统退出运行后，可利用该系统测定顶轴轴承油膜压力，以了解该轴承的运行情况。
顶轴油泵为2台100%容量的柱塞泵，向汽轮机及发电机各轴承供油，油源取至润滑油母管，顶轴油系统为母管制系统，顶轴油经油泵出口引至各轴承进口，在顶轴油泵出口设有恒压阀，顶轴油母管上设有溢油阀，各轴承进口均设有单向阀，顶轴油系统正常运行时一台油泵运行一台备用。
4.2 设备技术规范
4.2.1主油泵
主油泵抽吸压力：0.09~0.12MPa
主油泵出口油压： 1.75~1.85MPa
主油泵额定转速：3000r/min
耗功：200kW
4.2.2射油器
供油射油器（Ⅰ号）
出口压力（表压）：0.216MPa
出口流量：4010.3L/min
供润滑油射油器（Ⅱ号）
出口压力（表压）：0.366 MPa
出口流量：3600 L/min
4.2.3交流润滑油泵
扬程：40m
流量：3600L/min
转速：2950r/min
电源：AC380V
电机功率：45kW
4.2.3直流润滑油泵
扬程：28m
流量：2600L/min
转速：3000r/min
电源：DC220V
电机功率：22kW
4.2.4压力调节阀
公称直径：50mm
压力调节范围：200~500kPa
压力设定点：275 kPa
4.2.5切换阀
公称直径：250mm
工作压力：0.6MPa
最大工作温度：80℃
4.2.6盘车电机
型号：YB225M-8 B3 双轴伸
额定功率：22kW
电机转速：730r/min
电机转向：从电机尾端看为逆时针方向
电机额定电压：380V 5. 调试前应具备的条件
确认现场试运条件应满足表1
6. 调试步骤
6.1调试步骤
交、直流润滑油泵就地启停试验及油压调整→CRT启动→进行有关联锁保护试验→额定转速下油压调整→结束。
6.2交流润滑油泵就地启停试验及油压调整
6.2.1试验前的工作
6.2.1.1先将交流润滑油泵切换至就地操作位置。
6.2.1.2在交流润滑油泵、直流事故油泵出口换上量程相应的标准压力表。
6.2.2交流润滑油泵就地启停试验
6.2.2.1就地启动交流润滑油泵，监视油泵出口油压正常，油泵运转正常后，检查油泵电流正常，轴承管道油压和主油泵供油压力均大于0.098MPa。
6.2.2.2经检查系统无泄漏，油泵运行正常，油压调整正常后，手动停交流润滑油泵。
6.2.3直流事故油泵的就地启停试验
6.2.3.1就地操作启动直流事故油泵。监视油泵的出口油压正常，轴承管道油压和主油泵供油
压力均大于0.098MPa。
6.2.3.2经检查系统无泄漏，油泵运行正常，油压调整正常后，手动停直流事故油泵。
6.2.4顶轴油泵的就地启停操作及压力整定
6.2.4.1在汽轮发电机组3~6瓦的轴颈处装好百分表，并记录初始值（施工单位安装）。
6.2.4.2启动前应检查汽轮机供油系统中交流润滑油泵应正常供油，打开顶轴油泵进、出油管上的截止阀。
6.2.4.3打开滤油器入口门，用滤油器放气螺塞排净空气后旋紧螺塞，调整反冲洗滤油器泄油口上的截止阀开度，调整反冲洗滤油器出口油压与反冲洗滤油器泄油油压之差保证压差在0.08～0.18MPa；确定油泵入口压力>0.03MPa，润滑油温度在38℃左右。
6.2.4.4将柱塞泵上的恒压变量阀完全松开（逆时针旋转）
6.2.4.5关闭所有支管节流阀，将溢油阀调到最大，打开泵出口的旁通高压截止阀，就地启动A顶轴油泵。
6.2.4.6检查油泵运转正常后，调整柱塞泵恒压变量阀提高母管压力。
6.2.4.7配合调整顶轴油母管的溢油阀开度，提高顶轴油母管压力到21MPa（正常值的1.5倍），进行系统耐压试验，维持5分钟，检查系统应无泄漏。
6.2.4.8耐压试验合格后，调整开启溢油阀，降低顶轴油母管压力至17 MPa（即溢油阀的动作压力），标定并锁死溢油阀。
6.2.4.9调整恒压变量阀，将母管油压降低到14MPa（正常油压）。
6.2.4.10逐个调整汽轮发电机组各轴承顶轴油支管节流阀，使高压油能将各轴颈顶离轴瓦0.02mm～0.12mm范围，标定A顶轴油泵恒压变量阀及各轴承顶轴油支管节流阀并锁死。
6.2.4.11停A顶轴油泵。
6.2.4.12与A顶轴油泵同样的步骤启动B顶轴油泵（不用再调整溢油阀和各轴承顶轴油支管节流阀），油泵运行正常后，调整恒压变量阀，将母管油压调整到14MPa（正常油压），检查各轴颈处顶起高度应在0.02mm～0.12 mm范围内，标定B顶轴油泵恒压变量阀并锁死。
6.2.4.13停B顶轴油泵。
6.2.4.14在调试期间，应注意泵入口过滤器差压信号，若发差压高信号则说明滤网已经堵塞，必须立即切换至备用滤网运行。
6.3交流润滑油泵的CRT启停操作
6.3.1试验前的工作
6.3.1.1 进行CRT启动试验前，应解除低油压联锁开关。
6.3.1.2将辅助设备切换至集控室遥控操作位置。
6.3.1.3在CRT上启动交流润滑油泵，观察油泵投运信号应发出，证明CRT启动功能正常。
6.3.1.4在油泵运转正常后，对各泵的出口油压及轴承润滑油压进行复查，维持润滑油母管压力在0.14～0.18MPa范围内，若油压不满足可调节润滑油母管上的压力调节阀进行整定。
6.3.1.5为考验整个系统的运行情况，系统应连续运行数小时，在此期间应密切监视系统油压的变化。
6.3.2上述条件具备后，可进行润滑油系统的联锁保护试验。
6.4 润滑油系统的联锁保护试验
6.4.1主油箱电加热联锁试验
6.4.1.1电加热装置投入联锁
6.4.1.2在油温低于20℃时且主油箱油位＞﹣100mm，电加热装置自动投运(可进行模拟试验)。
6.4.1.3在油温高于37℃时，电加热装置自动停运(可进行模拟试验)。
6.4.2 主油箱排烟风机联锁保护试验
6.4.2.1启动A排烟风机，投入联锁。
6.4.2.2停A风机，B风机应自动联启。
6.4.2.3用同样方法作A风机的自启动试验。
6.4.3低油压联锁试验
6.4.3.1检查油箱油位应在正常油位。
6.4.3.2启动电加热装置，维持系统油温在38℃左右。
6.4.3.3交流润滑油泵投入联锁。
6.4.3.4关试验装置进油母管上的阀门，开启管路上的放油口，监视该管路上油压表的变化。
6.4.3.5 当油压降至0.115MPa时，发低油压报警信号，交流润滑油泵自动投入运行。
6.4.3.6开管路上的放油口并监视该油管路上油压表的读数，当油压降至0.105MPa时，直流事故油泵自动投入运行，同时发出润滑油压低低报警信号。
6.4.3.7 关闭放油口，打开进油口，报警信号应消失，停运直流事故油泵。
6.4.3.8直流事故油泵投备用，交流润滑油泵跳闸，直流事故油泵应自动投入运行。
6.4.3.9热工模拟汽机转速﹤2850r/min，交流润滑油泵应自动投入运行。
6.4.3.10各油泵联动后，密切监视各泵的出口油压及运行工作情况。
6.4.4顶轴油泵联锁保护
6.4.4.1顶轴油泵入口油压<0.03MPa时，发出入口油压低报警信号。
6.4.4.2顶轴油母管压力低于9.8MPa时，发出油压低报警信号，备用顶轴油泵联锁自启动。
6.4.4.3顶轴油泵A运行，B投入联锁，就地打A泵事故按钮使跳闸则应联起B泵，用同样的方法做B泵联启试验。
6.4.5 盘车联锁
6.4.5.1盘车运行时，汽轮机润滑油压≤0.03MPa时，盘车装置跳闸。
6.4.5.2盘车运行时，汽轮机转速≥200r/min时，盘车装置跳闸。
6.5汽轮机冲转过程中的工作
6.5.1机组冲转过程中应注意监视主油泵及润滑油系统的油压变化，做好必要的记录工作。
6.5.2汽轮机转速达到200r/min时，盘车电机应自动停运，如没自动停运则手动停止盘车电机运行。
6.5.3汽轮机转速达到2200r/min时，顶轴油泵应自动停运，如没自动停运则手动停止顶轴油泵运行，并将控制开关置于“自动”位置。
6.5.4在机组转速达到额定转速的95%（2850 r/min）时，轴承主管道油压应当达到或者超过交流润滑油泵出口油压。
6.5.5在机组转速达到3000r/min后检查，润滑油系统的油压应符合下列要求：
●主油泵入口油压应在0.09～0.12MPa范围内；
●主油泵出口油压应在1.8±0.05MPa左右；
●润滑油母管油压在0.14～0.18MPa范围内；
●注意检查确认Ⅰ、Ⅱ号射油器工作正常，各轴瓦回油窗油流情况应能满足正常运行
要求。
6.5.6机组稳定3000r/min后油压不能达到所要求的范围内，则应调整油润滑油系统上的压力调节阀使油压达到上述标准，调整正常后锁定。
6.5.7检查各部油压正常，停止交流润滑油泵，并将控制开关置于“自动”位置。
6.6 汽轮机停机过程中的工作
6.6.1汽轮机打闸后，交流润滑油泵应自动启动，检查油泵电流、出口压力等参数正常。6.6.2汽轮机转速≤2000r/min自动启动一台顶轴油泵运行，检查油泵运行正常，系统无泄漏。
6.6.3汽轮机转速到“0”后，检查确认盘车投入条件满足，手动投入盘车装置运行，检查汽轮机轴转动正常，转速为4.10r/min，检查汽机本体各部位声音正常。
7. 组织分工
7.1 施工单位
7.1.1 负责分系统试运的组织工作；
7.1.2 负责系统的隔离工作；
7.1.3 负责试运设备的检修、维护及消缺工作；
7.1.4 准备必要的检修工具及材料；
7.1.5 配合调试单位进行分系统的调试工作；
7.1.6 负责该系统分部试运后的签证工作。
7.2 生产单位
7.2.1 负责提供电气、热控等设备的运行整定值；
7.2.2 负责设备代管和单机试运后的启停操作，运行调整及事故处理；
7.2.3 负责运行设备与试运设备的安全隔离；
7.2.4 参加分部试运及分部试运后的验收签证。
7.3 调试单位
7.3.1 负责试运措施（方案）的编制工作，并进行技术交底；
7.3.2 准备有关测试用仪器、仪表及工具；
7.3.3 负责分系统调试的指挥工作；
7.3.4 负责试验数据的记录及整理工作；
7.3.5 填写试运质量验评表；
7.3.6 参加分部试运后的验收签证；
7.3.7 编写调试报告。
7.4总承包单位
7.4.1负责试运过程中日常会议主持及管理，及时发布试运信息，及时组织并主持事故分析会议及相关专题会；
7.4.2 负责试运期间组织缺陷责任单位消缺、闭环；
7.4.3 负责三级验收的检查、验收工作，并组织各方进行试运项目调试、试运条件检查、完成试运条件确认表；
7.4.4 组织各方对调试方案、措施的讨论会签工作；
7.4.5 负责试运期间厂家联系、厂家服务及现场管理。
7.5 监理单位
7.5.1 负责组织系统设备的检查验收；
7.5.2 督促系统设备的消缺、封闭；
7.5.3 组织调试措施的审查；
7.5.4 负责试运期间缺陷的管理及缺陷的收集、汇总、分类工作。
8.危险源辨识及安全注意事项
8.1危险源辨识及预控措施清单表2
8.2.1试验操作人员应熟练掌握设备状况及运行规程，以保证操作的准确、熟练。
8.2.2试验过程如发生事故应立即停止试验，由运行人员进行处理。
8.2.3为保证试验的正常进行，与试验无关的人员不应在现场停留。8.2.4油系统及周围不允许无票动火，现场应备有足够的消防器材。8.2.5参加调试人员应提前做好事故预想并按（危险源辨识）仔细检查。
汽轮机润滑油系统EH油系统介绍
第一节汽轮机润滑油系统 汽轮机润滑油系统基本都采用主油泵—射油器的供油方式，主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向汽轮机危急遮断系统供油，向发电机氢密封装置提供油源，以及为主轴顶起装置提供入口油。 一、系统组成 各机组润滑油系统设置略有不同，下面以某哈汽机组为主作讲解。 （一）主油泵 主油泵都为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，由汽轮机转子直接驱动，它为射油器提供动力油，向调节保安系统提供压力油。主油泵吸入口油压为0.09～0.12 MPa，出口油压为1.0～2.05 MPa。主油泵不能自吸，在汽轮机起停阶段要靠交流润滑油提供压力油，维持轴承润滑油、密封油和主油泵的进口油；由高压起动油泵提供高压油供调节保安用油。当转速达到额定转速的90％左右时，主油泵就能正常工作，这时要进行主油泵与高压起动油泵、交流润滑油泵的切换，切换时应监视主油泵出口油压，当压力值异常时采取紧急措施防止烧瓦。 （二）射油器 射油器安装在油箱内油面以下，采用射流泵结构，它由喷嘴、混合室、喉部和扩压管等主要部分组成。工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中的油被吸入混合室。同时由于油粘性，高速油流带动吸入混合室的油进入射油器喉部，从油箱中吸入的油量基本等于主油泵供给喷嘴进口的动力油量。油流通过喉部进入扩散管以后速度降低，速度能又部分变为压力能，使压力升高，最后将有一定压力的油供给系统使用。 东方机组润滑油系统一般有两个射油器：供油射油器和供润滑油射油器。供油射油器为主油泵提供入口油，而供润滑油射油器为汽轮发电机组各轴承提供润滑油以及密封用
润滑油及顶轴油系统课件
润滑油及顶轴油系统 一、概述 润滑油系统的主要作用是：在轴承中形成稳定的油膜，维持转子的良好旋转；其次，转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，为了始终保持油温合适，就需要一部分油量来进行换热；另外，润滑油还为主机顶轴油系统、主机盘车系统、发电机密封油系统及保安油系统提供稳定可靠的油源。系统润滑油牌号为ISO VG32。 顶轴油系统的主要作用：为了避免盘车时发生干摩擦，防止轴颈与轴瓦相互损伤。在汽轮机组由静止状态准备启动时，轴颈底部尚未建立油膜，此时投入顶轴油系统，为了使机组各轴颈底部建立油膜，将轴颈托起，以减小轴颈与轴瓦的摩擦，同时也使盘车装置能够顺利地盘动汽轮发电机转子。 主机润滑油系统采用主油泵—油涡轮供油方式。主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动油涡轮投入工作。 汽轮机的润滑油是用来润滑轴承，冷却轴瓦及各滑动部分。根据转子的重量、转速、轴瓦的构造及润滑油的粘度等，在设计时采用一定的润滑油压，以保证转子在运行中轴瓦能形成良好的油膜，并有足够的油量冷却。若油压过高，可能造成油挡漏油，轴承振动；油压过低，会使油膜建立不良，易发生断油而损坏轴瓦。 油温应控制在一定范围内，如果进入轴承的油温过低，因油的高粘度轴承润滑效率就会降低，而如果轴承回油温度过高，因氧化程度高油容易劣化。邹县1000MW机组汽轮机轴承回油温度限制在60～70℃，最高温度不允许超过75℃，轴承润滑油进油温度控制在38～49℃。汽轮机的油系统供油必须安全可靠，为此油系统应满足如下基本要求： 1、设计、安装合理，容量和强度足够，支吊牢靠，表计齐全以及运行中管路不振动。 2、系统中不许采用暗杆阀门，且阀门应采用细牙门杆，逆止门动作灵活，关闭要严密。阀门水平安装或倒装，防止阀芯掉下断油。 3、管路应尽量少用法兰连接，必须采用法兰时，其法兰垫应选用耐油耐高温垫料，且法兰应装铁皮盒罩；油管应尽量远离热体，热体上应有坚固完整的保温，且外包铁皮。 4、油系统必须设置事故油箱，事故油箱应在主厂房外，事故排油门应装在远离主油箱便于操作的地方。 5、整个系统的管路、设备、部件、仪表等应保证清洁无杂物，并有防止进汽、进水及进灰尘的装置。 6、各轴承的油量分配应合理，保证轴承的润滑。 二、系统布置特点 供油系统按设备与管道布置方式的不同，可分为集装供油系统和分散供油系统两类。 集装供油系统:集装供油系统将交流润滑油泵、交流启动油泵和直流润滑油泵集中布置在油箱顶上，且油管路采用套装管路（系统回油管道作为外管，其它供油管安装在回油管内部）。 这种系统的主要优、缺点如下：油泵集中布置，便于检查维护及现场设备管理；套装油管可以防止压力油管跑油、发生火灾事故而造成损失；但套装油管检修困难。 分散供油系统:分散供油系统各设备分别安装在各自的基础上，管路分散安装。这种系统的缺点如下：占地面积大；压力油管外漏，容易发生漏油着火事故。 由于以上缺点，在现代大机组中已很少采用这种供油系统。 三、润滑油系统主要设备组成及功能介绍
汽轮机润滑油系统污染控制及管理详细版
文件编号：GD/FS-6467 （管理制度范本系列） 汽轮机润滑油系统污染控制及管理详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
汽轮机润滑油系统污染控制及管理 详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 摘要：汽轮机油系统是汽轮机的重要组成部分，在运行中出现故障将严重影响机组的安全，因此保障油系统的安全运行，加强汽轮机润滑油系统污染控制及管理显得尤为重要。论述了基建期间的汽轮机润滑油污染防护及生产期间的汽轮机润滑油监督管理及完善的技术措施。 关键词：顶轴油抗燃油油系统冷油器油循环 1. 概述 油系统是汽轮机的重要组成部分，汽轮机油系统主要包括润滑油系统、发电机密封油系统、顶轴油系
统和抗燃油（电液调节）系统。主要起润滑、冷却、调速和密封作用，即向机组各轴承提供足够的润滑油和向机械超速脱扣及手动脱扣装置提供控制用压力油，在机组盘车时还向盘车装置和顶轴装置供油。汽轮机润滑油系统的清洁程度是影响机组安全与经济运行的重要因素，引起油质劣化的主要原因是水份和金属微粒对其造成污染，同时，由于空气的混入，加速了油液氧化，产生二次污染。因汽轮机油系统导致机组故障、设备损坏的事故屡有发生，特别是在基建调试阶段，此类事故更易出现。因此，做好基建期间的汽轮机润滑油污染防护及生产期间的汽轮机润滑油监督管理，更显得尤为重要。 2.基建期油质管理 黑龙江华电佳木斯发电有限公司2×300MW供热扩建工程＃1、＃2机组是由哈尔滨汽轮机有限公
顶轴油系统
目录 顶轴油系统 (2) 一、概述 (2) 二、系统设备介绍 (5) 三、系统启停 (15) 四、顶轴油系统的联锁、报警、保护试验 (17) 五、危险点分析： (18) 六、常见故障及处理 (18)
顶轴油系统一、概述
顶轴油装置是汽轮机组的一个重要装置。它在汽轮发电机组盘车、启动、停机过程中起顶起转子的作用。汽轮发电机组的椭圆轴承（#5/6）和可倾瓦轴承(#3/4)，椭圆轴承设有高压顶轴油囊，顶轴装置所提供的高压油在转子和轴承油囊之间形成静压油膜，强行将转子顶起，避免汽轮机低转速过程中轴颈和轴瓦之间的干摩擦，减少盘车力矩，对转子和轴承的保护起着重要作用；在汽轮发电机组停机转速下降过程中，防止低速碾瓦，运行时顶轴油囊的压力代表该点轴承的油膜压力，是监视轴系标高变化、轴承载荷分配的重要手段之一。 顶轴油系统流程：顶轴油泵油源来自冷油器后的润滑油，压力约为0.2MPa，可以有效防止油泵吸空气蚀。吸油经过一台45μm自动反冲洗过滤装置进行粗滤，然后再经过20μm的双筒过滤器进入顶轴油泵的吸油口，经油泵升压后，油泵出口的油压力为12.0MPa，压力油经过单筒高压过滤器进入分流器，经单向阀，最后进入各轴承。通过调整节流阀可控制进入各轴承的油量及油压，使轴颈的顶起高度在合理的范围内（理论计算，轴颈顶起油压8-12MPa，顶起高度大于0.02mm）。泵出口油压由溢流阀调定。 系统采用了两级油过滤器有效地保证了系统的清洁度。油泵采用进口的恒压变流量柱塞泵，该泵具有高效率、低发热、低噪音，高压下连续运转，性能可靠、无外漏、容积效率高等诸多优点。同时在电机和泵之间配置了高精度的联接过渡架及带补偿的联轴器，降低了整
600MW机组主机润滑油及净油系统
600MW机组主机润滑油及净油系统 施晶 一、概述 主机润滑油系统必须在汽轮机盘车、启动、运行、停机惰走时不间断地供给各轴承清洁足量的润滑油。同时必须使润滑油温度、压力保持在规定的范围内，从而使汽轮机各轴承温度及润滑油回油温度不超限。 主机润滑油系统的作用： 1、向汽轮机各轴承输送符合要求的润滑油。使汽轮机的各轴颈在运行中 与轴瓦之间建立油膜润滑条件，同时带走磨擦产生的热量和高温转子的传导热量。 2、在机组处于盘车和启动初期，润滑油系统向各轴承供给高压顶轴油。主机油系统的主要性能参数： 容量 30m3 主油箱 (1个) 2450×1950×6250mm 主油泵(1台) 汽轮机轴通过减速齿轮带动 流量：50 l/s 出口压力：4.9bar 转速：1308rpm 交流辅助油泵 (1台) 流量：55 l/s 出口压力：4.85bar 转速：2900rpm
直流事故油泵(1台) 流量：17 l/s 出口压力：1.31bar 转速：1500rpm 顶轴油泵(4台) 流量：0.24 l/s 出口压力；350bar 转速：1450rpm 冷油器(2台) 水侧(并联)：6bar 油侧(串联)：4.9bar 我厂主机润滑油系统主要由主油泵、交流辅助油泵、直流事故油泵、顶轴油泵、冷油器、主油箱、油滤网、主油箱排烟风机、恒压阀、温度控制阀等设备和一系列管道组成。主机润滑油系统可分成两个油路：润滑油油路、顶轴油油路。 主机油系统中的主要设备都集中布置在一个密封的主机油室中，位于汽轮机机头前平台下方。这样布置的目的是：如果油系统着火，也只会在此小室中缺氧闷烧，并且在主机油室中设有自动灭火装置，能很快将火扑灭。 二、主机润滑油系统特点 机组正常运行时，汽轮发电机各轴承的润滑油是由主油泵供给的。主油泵是齿轮泵，安装在汽轮机前轴承座内，由汽轮机同轴旋转的传动齿轮装置带动，主油泵的入口从主油箱油位下接出，入口带有滤网，该泵不需要注油，额定运行时主油泵的最大吸入高度为5.5米，它能将主油箱中的油直接打出，供各轴承润滑、冷却用。主油泵出口设有逆止门，主油泵出口连接至主机冷
汽轮机润滑油系统说明
1.1概述 配本机组的润滑油系统与给水泵汽轮机的润滑油系统分开，主要供给氢密封油系统的两路密封油源（适用于氢冷发电机）；供给机械超速遮断装置动作的工作介质和供给汽轮机轴承、发电机轴承、推力轴承和盘车装置的润滑油。该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、起动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮机发电机组的所有用油量。润滑油系统是一个封闭的系统，油贮存在油箱内，由主轴驱动的主油泵或由马达驱动的辅助油泵将润滑油供给到各个使用点，当机组在额定或接近额定转速运行时，由装在前轴承座的主油泵和装在油箱内的注油器联合运行，满足机组用油。在机组启动或停机运行时，则由辅助油泵提供机组所有用油。 系统的主要功能是给汽轮发电机主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，为密封氢气的密封油系统供油（适用于氢冷发电机），以及为操纵机械超速脱扣装置供油作为工质。它主要由润滑油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、冷油器、滤油器、除油雾装置、顶轴油系统、净油系统（根据用户的要求，也可用户自备）、危急遮断功能、液位开关等以及各种脱扣、控制装置和连接它们的管道及附件组成。 1.2主要设备及功能 1.2.1油 润滑系统中使用的油必须是高质量、均质的防锈精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。此外，它不得含有任何影响润滑性能或与之接触的油和金属有害的物质。 为了保持润滑油的完好，也即保持润滑系统部件和被润滑的汽轮机部 件的完好，润滑油的特性需要作一些特殊考虑。最基本的是： 油的清洁度，物理和化学特性、恰当的贮存和管理，以及恰当的加油方法。应该有一个全面的计划来确保油和系统的正确保养，避免一切有害的杂质。这是使部件寿命达到最长和保证不发生故障的基本要求。有害杂质会导致轴承密封和其它重要部件的损坏。如果油箱中油温低于10℃，油不能在系统中
汽机顶轴油系统的作用
汽轮机顶轴油系统的作用是什么？ 随著汽轮发电机组容量不断增大，转子重量增大，单一的润滑油已不能满足连续盘车的需要，为减少转子转动力矩和避免轴瓦的磨损，大型汽轮发电机组普遍增加了大轴顶起系统，当进行连续盘车时开启顶轴油系统，能使转子稳定转动。20世纪60年代以来，带有顶轴油系统的大型汽轮发电机组由10r/min以下的低速盘车，发展到65r/min的高速盘车，从理论上讲，高速盘车利用转子与轴瓦的相对运动，可形成稳定的油膜，盘车稳定后可停止顶轴油系统，但实际上往往始终投入，因此高速盘车的优点不能充分体现。所以近几年来，10r/min以下的低速盘车普遍被采用。 某厂在邹县30万千瓦机组改造中采用了电液操纵低速自动盘车装置，具备液压启动投入和自动甩开的功能，能满足自动化启停机的要求，机组停机后盘车使转子连续转动，避免因汽缸上下温差使转子弯曲；连续盘车可以消除因转子长期静止引起的非永久性弯曲；机组冲转前盘车使转子连续转动，避免因阀门、轴封漏汽造成汽缸上下温差使转子弯曲，同时检查转子是否已出现弯曲和动静部分是否有摩擦现象。该盘车装置型号为PC-22/3.9，盘车时转子转速3.9r/min，可通过程控、远控、就地自动投入，也可手动投入，大大提高了机组自动化水平。 可变量柱塞泵占领市场 低速盘车装置要求顶轴油系统更加可靠，顶轴油压偏低或各轴承压
力分布不均，会造成盘车失稳，以及盘车马达电流摆动，导致支持轴承磨损，因此应保证润滑油压正常值≥0.08MPa，顶轴油压正常值 ≥0.7MPa，当润滑油压低于0.03MPa时盘车自动停止。某厂30万千瓦机组顶轴油系统采用了国产SY14-18柱塞泵4台，每台泵可通过手动调节使其流量0～25ml/r内，入口透平油来自润滑油母管，出口压力最高17MPa，采用母管输至各轴承，通过各轴承前截门调节各轴承压力，因高、中、低压汽轮机转子、发电机转子重量不同，因而需要不同的压力，才能得到基本相同厚度的油膜，运行调试难度大。自20世纪60年代以来，国产SY系列柱塞泵被广泛应用在全国各电厂顶轴油系统中，承担重要设备的作用，其虽然存在柱塞零件磨损、密封件泄漏等缺陷，但厂家能保证翻修质量，基本满足了大型汽轮发电机组的顶轴需要。随著市场经济的发展，该系列柱塞泵生产厂家杂多，产品故障率高，翻修质量得不到保证，因而性能更加优越的PVH系列自动可变量柱塞泵迅速占领国内顶轴油泵市场，其原因在于该泵在设计使用期内故障率为零，性能可靠，泄漏、性能价格比合理。不少电厂已经改造，更多的电厂正在酝酿改造。 新型顶起装置异军突起 经专家设计的新型顶轴油系统能满足改造后的33万千瓦机组的需要，新型顶起装置由下列主要部件组成：变量柱塞泵组2×100%、溢流阀、滤油器块、单向节流阀组等。其主要特点为：采用进口变量柱塞泵，
12主机润滑油系统检修规程
国太仓发电有限责任公司 GHTD-QJ-012 之主机油系统 2007-8-9
主机润滑油系统 12.1概述： 本机组润滑油采用N32号透平油（西屋标准）。润滑油系统为1 个封闭的系统。润滑油贮存在油箱内，通过由汽轮机主轴驱动的主油泵将压力油注入注油器，并通过注油器将油箱内的油吸入后分成两路，一路至主油泵进口，另一路通过换向阀和冷油器后至各轴承。另外，主油泵出口的压力油还有一小部分经过逆止阀后到前轴承箱内的机械超速脱扣及手动脱扣装置，并也作为发电机氢密封油的备用油源。润滑油系统的功能： （1）为汽轮机、发电机的径向轴承提供润滑油。 （2）为汽轮机推力轴承提供润滑油。 （3）为汽轮机盘车装置提供润滑油。 （4）为装于前轴承箱内的机械超速脱扣及手动脱扣装置提供控制用压力油。 12.1.1润滑油箱： 润滑油箱横卧在3.2米的平台上。油箱外壳为10mm的碳钢钢板卷制而成，两端用压制的分封头焊牢。润滑油箱的工作容积为30m3。。 润滑油箱的顶部安装的设备有：润滑油泵的交流电动机、润滑油泵的直流电动机、高压泵及其电动机、高压泵溢流阀、两台排烟风机及其电动机和除雾器、压力表、回油套管等。 润滑油箱的侧部安装的设备有：温度调节器、电加热器、配油净化装置的接口、油位计和油位控制器、冷油器进出口管接口等。 润滑油箱的内部安装的设备有：高压泵出口的溢流阀及逆止阀、主油泵出口的逆止阀、节流孔板、轴承润滑油泵及其逆止阀、危急润滑油泵及其逆止阀、6只浸没式电加热器、回油滤网等。 润滑油箱内装有两种油位计：一种装在油箱端侧部，就地直接显示油位数值，另一种是油位开关，装在油箱顶部圆形盖板上，根据要求的高油位、低油位、低低油位向集控室发出油位讯号。 此外，在油箱内部的管路上装有5个摇板式逆止阀。 12.1.2主油泵：为双吸离心式，出口为梨形截面螺旋形蜗壳，在进出口处都有放气螺塞，泵壳装半机械超速脱扣装置。叶轮装在转子接长轴上，叶轮为后弯式，叶轮材料为精密青铜铸件，接长轴右端为1根具有内螺纹的短轴，其上装有离心式危急遮断器及轴向位移测量盘，在泵出口法兰下面有一密封环，为前轴承座在座架上移动时起密封作用。 12.1.3注油器：注油器装于油箱内部管路上，可以看作为一种低效率的喷射泵，具有5个通道喷嘴。它将从主油泵出口来的高压油的压力能转化为喷嘴出口的动能，然后将动能转化为势能。具体过程如下：从主油泵出口来的高压油经过注油器喷嘴，流速增加，在喷嘴出口与扩散管喉部之间产生低压区，逆止板被吸上，于是把油箱内的油吸上。经过滤网及底盘上均布8个孔的油被吸上，与喷嘴出口的油相混合后，进入扩散管，在扩散段内由于速度降低，因此可以回收一部分压力，然后在扩散管出口排出。从注油器出来的油，一路经冷油器后进入机组各轴承，另一路向主油泵提供正压头的油，以防止主油泵产生汽蚀。注油器出口管路上装有1只可调逆止阀，用来调整轴承入口油压。 12.1.4交流润滑油泵和直流润滑油泵： 交流润滑油泵为立式离心泵。电机通过固定式联轴器与泵相连，泵浸没在油箱的润滑油中。轴承油没达到规定值时才启动该泵。 直流润滑油泵为立式离心泵。电机装在油箱顶部，通过联轴器与泵相连，泵浸没在油箱的润滑油中。直流润滑油泵作为交流润滑油泵的备用泵，当交流电源中断或轴承润滑油
3主机润滑油液压油及电液控制系统
3 主机润滑油、液压油及电液控制系统 汽轮发电机组的供油系统采用汽轮机润滑油和调节油分离形式，西门子推荐主机润滑油使用ISO VG 46的透平油，采用FYRQUEL EHC抗燃油作为主机调节用油，有毒性。润滑油系统分润滑油、顶轴油向主机、发电机轴承提供润滑，还和发电机密封油系统相联系。给水泵汽轮机的润滑油系统和主汽轮机的润滑油系统各自设有单独的润滑油系统和油净化装置。系统流程图见图3-1-1。
图3-1-1 主机油系统图 105
3.1 主机润滑油系统和顶轴油系统 3.1.1 主机润滑油系统： 3.1.1.1 系统组成和功能： 润滑油部分主要为机组各轴承、主机大轴部分联轴器等提供润滑油，以保证轴颈与轴瓦之间形成良好的油膜，并有足够的油量来冷却。润滑油同时向发电机密封油系统提供补充油。 润滑油部分主要设备包括集装油箱、2×100%主油泵、1台直流事故油泵、2×l00%冷油器等。润滑油系统所有管道和管件采用不锈钢材料，所有的油管道焊缝全部采用氩弧焊。用于油系统的油箱、阀门内壁均不得涂漆，而采取其他防腐措施。油箱模块重量38t，运行重量57t。 3.1.1.2 润滑油系统流程： 汽轮机润滑油系统采用了电动容积式主油泵做为主机运行时的供油装置，正常运行时，主油泵直接从油箱吸油，润滑油经滤油器、冷油器，换热后以一定的油温供给汽轮机各轴承、盘车装置用户。在主油泵故障情况下，由直流事故油泵不经冷油器、滤网直接供给润滑油，作为紧急停机时的润滑油。润滑油系统流程图3-1-2。 图3-1-2 主机润滑油示意图 3.1.1.3设备规范： 名称单位数据 1.采用的油牌号、 油质标准 ISO VG46 NAS CLASS 8
主机润滑油系统
设备名称# 机主机润滑油系统 文件包编号QD/YL/ / 检修级别□A级□B级?C级□D级 文件包内容 序号内容清单有无份数 1.工作任务单? 1 2.工作安全分析单? 1 3.质量验收监督计划? 1 4.检修工艺（与书面安全工作程序整合）? 1 5.检修技术记录卡（A B）? 2 6.检修项目完工报告单? 1 7.设备再鉴定报告? 1 8.附件清单
一工作任务 设备名称：# 汽轮机检修项目：# 机主机润滑油系统设备型号：CZK330-16.7/0.4/538/538设备位置：汽机间6.3-12.6米 工作描述： 1.主油箱倒油、滤油□ 2.检查注油器、注油器出口逆止门□ 3.检查润滑油管至低压安全油管逆止门□ 4.检查交、直流、启动油泵出口逆止门□ 5.检查A、B排烟风机检修□ 6.检查A、B板式换热器检查清洗□ 7.检查清洗A、B润滑油滤网及回油滤网□ 8.检查交流、直流、启动油泵叶轮、轴承、骨架密封磨损情况（更换）口 9.检查主油泵，叶轮、密封环、衬套、耐磨环、轴弯曲度等装配间隙。口 10.主油箱清理□工作条件： 动火票： Y□ N□脚手架： Y□ N□拆除保温： Y□ N□吊车使用： Y□ N□其它（具体说明）： 质量/安健环工作目标： 1、各项技术指标达到设计值； 2、检修质量达到《检修质量标准》的要求。 3、不发生人身、设备安全事件，不发生设备、地面污染、损坏。配合工种：□保温□起重□焊接□土建□其它 计划开工时间年月日时计划完工时间年月日时预计工日实际工日 任务单下达部门/ 专业 下达人下达日期 任务单接受单位接受人接受日期 备注
二工作安全分析单 部门/专业： 工作内容机主机润滑油系统编号： 工作人：监督人：分析时间： 安全保护措施与防护用品（将□涂黑） □安全帽□绝缘鞋□防酸鞋□反光背心□防酸服□联体衣□塑胶手套□绝缘手套□焊接手套□安全带/绳□灭火器□耳塞□防护眼镜□护脸设备□焊接眼镜□遮拦（或路障）□防尘口罩□防尘帽□防坠器□呼吸器□其他（） 序 号 基本步骤危险或存在的事故隐患降低风险程度，减少事故发生的措施 1 办理工作 票 现场布置 安全S 1、人身伤害 2、损坏设备 1、工作票上安全隔离措施一定要全面 2、工作负责人和许可人应到现场确认安全措施已经执行 3、做好安全、技术交底 健康H 防护用品配备必须的防护用品 环境E 环境污染作好防止环境污染的措施、备品备件做到三不落地 质量检修记录做好技术交底、做好检修各项记录数据准备 效益 2 打开人孔 安全S 1、物体打击 2、机械伤害 3、工具伤人 1、检查作业上部有无落物的可能 2、正确使用安全合格的工器具，戴好防护手套 3、检查工器具良好，严禁使用有缺陷的工器具健康H 1、粉尘伤害 2、挤手 1、正确戴防尘口罩 2、拆卸时谨慎小心、防止挤手伤人 环境E 1、环境污染 2、现场布置 3、零部件堆放 1、及时清理废油脂、检修垃圾 2、做好检修区域的安全隔离措施 3、设备零件堆放点、堆放规范 质量野蛮施工严格按规范施工，防止野蛮施工造成设备损伤效益 3 检查、测 量、调整 安全S 1、起重伤害 2、机械伤害 3、工具伤人 1、专业人员指挥、操作起重设备 2、使用合格的电动工器具 3、配带防护用品、严禁使用有缺陷的工具 健康H 1、皮肤刺激 2、油触及皮肤 1、使用清洗剂时应戴专用手套及护目镜 2、作业人员应及时清洗、擦拭 环境E 环境污染及时清理检修垃圾 质量 1、野蛮施工 2、记录 1、严格按规范施工，防止野蛮施工造成设备损伤 2、做好各项检修记录 效益 4 清理回装安全S 1、人身伤害 2、起重伤害 1、起吊工作须由有经验的专人负责进行，参加工作的人员 应熟悉起重搬运方案和安全措施且只能由一人指挥。 2、起吊轴承盖时严禁将手放在轴承结合面。
08第八章 润滑油系统.
第1章润滑油系统 1.1. 润滑油系统 1.1.1. 概述 汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。供油的任何中断，即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。 润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工作介质采用ISO VG32透平油，相当于国标GB11120－89号透平油。 对于高参数的大容量机组，由于蒸汽参数高，单机容量大，故对油动机开启蒸汽阀门的提升力要求也就大。调节油系统与润滑油系统分开并采用抗然油以后，就可以提高调节系统的油压，从而使油动机的结构尺寸变小，耗油量减少，油动机活塞的惯性和动作过程中的摩擦变小，从而改善调节系统的工作性能，但由于抗燃油价格昂贵，且具有轻微毒性，并且润滑油系统需要很大油量，故采用分开的系统，将润滑油系统采用普通的透平油是恰当的。 润滑油系统的主要任务是向汽轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）、盘车装置提供合格的润滑、冷却油。在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。另外，润滑油还为低压调节保安油系统、顶轴油系统、发电机密封油系统提供稳定可靠的油源。 1.1. 2. 设备规范 表8－1 润滑油系统设备规范
1.1.3. 系统布置特点 供油系统按设备与管道布置方式的不同，可分为集装供油系统和分散供油系统两类。 1.集中供油系统 集装供油系统将交流辅助油泵、交流启动油泵和直流事故油泵集中布置在油箱顶上，且油管路采用套装管路即系统回油管道作为外管，其它供油管安装在回油管内部。 这种系统的主要优、缺点如下：油泵集中布置，便于检查维护及现场设备管理；套装油
顶轴油.pdf
汽轮发电机组在启动和停机前，应先投入顶轴装置，将汽轮发电机转子顶起，以减小轴颈与轴承间的摩擦系数，使盘车装置顺利地投入工作。 1. 顶轴装置及系统简介 该系统由供油装置、调整装置及油管路组成。 该系统设有两台顶轴油泵，一台顶轴油泵运行，另一台顶轴油泵备用（两台互为备用）。两台滤油器可以同时工作。一台顶轴油泵供四个轴承，详见顶轴油系统图。 两台交流电动机驱动的手动伺服变量轴向柱塞泵，自滑油过滤器出口来油，经滤油器引入轴向柱塞泵进口。 高压顶起油自轴向柱塞泵出口引入集管，由集管引出各支管通向各轴承顶起管路接头。各支管上均装有截止阀和止逆阀,用以调整各轴承的顶起高度，防止各轴承之间的相互影响。其中截止阀用来调整顶轴油压，止逆阀是为使机组运行时防止轴承中压力油泄走。集管上装有溢流阀RV-103，用以限制集管油压，并防止供油系统中油压超过最大允许值。 在输往各轴承压力油支管上各有一只压力表。调整装置压力油集管上设有一只高压控制器，型号为1NN-EE45-N4-F1A。应待轴承顶起高度（未盘车状态）达到要求值后，启动盘车装置并记录此时母管压力。将此压力值减去0.3～0.5Mpa作为高压控制器的整定值，低于该值时连锁盘车电机不得启动，同时启用备用顶轴油泵。 当一台顶轴油泵工作时，另一台处于备用状态。在主顶轴油泵准备启动前，备用泵的开关处于“停止”位置。主泵正常工作后，可将备用泵的开关置于“自动”位置，一旦主泵工作不正常，油压建立不起来时，备用泵立即自动启动。
2. 顶轴装置的工作条件 2.1 本装置为开式供油系统，补给油引自汽轮机润滑油母管，顶起压力油排入轴承箱，补给油的压力与润滑压力相同。当汽轮机供油系统中辅助油泵（润滑油泵）启动后，本装置即可投入运行。 2.2 本装置工作油温为20℃－65℃。 2.3 系统允许瞬时最高压力25MPa（g)；正常额定工作油压不得大于21MPa（g)，安全阀压力调整在21Mpa（g）动作。 2.4 本装置顶轴油泵采用日本油研工业株式会社A3H37-FR01KK-10-X33手动伺服变量柱塞泵。 手动伺服变量柱塞泵的进出油口方向： 2.5 柱塞泵上部泄漏油应与润滑油回油管路接通，并保持畅通。 2.6 使用A3H37-FR01KK-10-X33手动伺服变量柱塞泵的有关规定，详见日本油研工业株式会社随机提供的《A3H系列轴向柱塞泵使用说明书》。 2.7 本装置配有两台顶轴油泵，一台运行，一台备用，但两台油过滤器都可投入工作。
主机润滑油系统
主机润滑油系统 1 润滑油系统概述 汽轮机润滑油系统采用主油泵——射油器供油方式。主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向危急遮断装置供油；向发电机氢密封空侧提供密封用油以及为顶轴装置中油泵提供充足的油源。系统工质为ISO—VG32汽轮机油。 2 系统的构成 本系统主要由主油泵、射油器、集装油箱、交流润滑油泵、直流事故油泵、溢油阀、冷油器、切换阀、排烟装置、顶轴装置、油氢分离器、低润滑油压遮断器、单舌止回阀、双舌止回阀、套装油管路、油位指示器、连接管道及监视仪表等设备构成。 .3 主油泵 主油泵是汽轮机透平油供油系统中最重要的元件。在汽轮机组达到额定转速后，机组正常运行期间，它向整个透平油系统提供动力油源。主油泵采用汽轮机主轴直接驱动，它与汽轮机主轴为钢性联接，安装在汽轮机的前轴承箱内。本主油泵为单级双吸卧式离心泵，吸入油采用压力供油。 3.1 主油泵设计参数
3.2 结构概述 3.2.1静止部分：主油泵的静止部分主要由泵壳、端盖、密封环和浮动轴承等零部件组成。主油泵的进、出接口并排设置在主油泵下部，与主油泵底座融合为一体。在泵壳各腔室顶部分别设置了一个带孔螺塞，在机组启动时用来排出各腔室中的气体，保证主油泵及油系统的运行稳定。 3.2.2 转动部分：主油泵的转动部分主要由叶轮、泵轴、套筒、键等零部件组成。主油泵转子在厂内组装后进行了动平衡试验，从而保证了主油泵运行的稳定。主油泵的泵轴与汽轮机主轴之间采用凹凸榫对中型式的刚性联接方式，泵轴与汽轮机主轴用12只M20的螺栓联接。泵轴上的测速齿盘用来测定汽轮机组的转速
汽轮机顶轴油系统的作用是什么
汽轮机顶轴油系统的作用是什么？ 文章出处：中国电力报发布时间：2007-03-09 随著汽轮发电机组容量不断增大，转子重量增大，单一的润滑油已不能满足连续盘车的需要，为减少转子转动力矩和避免轴瓦的磨损，大型汽轮发电机组普遍增加了大轴顶起系统，当进行连续盘车时开启顶轴油系统，能使转子稳定转动。20世纪60年代以来，带有顶轴油系统的大型汽轮发电机组由10r/min以下的低速盘车，发展到65r/min的高速盘车，从理论上讲，高速盘车利用转子与轴瓦的相对运动，可形成稳定的油膜，盘车稳定后可停止顶轴油系统，但实际上往往始终投入，因此高速盘车的优点不能充分体现。所以近几年来，10r/min以下的低速盘车普遍被采用。 某厂在邹县30万千瓦机组改造中采用了电液操纵低速自动盘车装置，具备液压启动投入和自动甩开的功能，能满足自动化启停机的要求，机组停机后盘车使转子连续转动，避免因汽缸上下温差使转子弯曲；连续盘车可以消除因转子长期静止引起的非永久性弯曲；机组冲转前盘车使转子连续转动，避免因阀门、轴封漏汽造成汽缸上下温差使转子弯曲，同时检查转子是否已出现弯曲和动静部分是否有摩擦现象。该盘车装置型号为PC-22/3.9，盘车时转子转速3.9r/min，可通过程控、远控、就地自动投入，也可手动投入，大大提高了机组自动化水平。 可变量柱塞泵占领市场
低速盘车装置要求顶轴油系统更加可靠，顶轴油压偏低或各轴承压力分布不均，会造成盘车失稳，以及盘车马达电流摆动，导致支持轴承磨损，因此应保证润滑油压正常值≥0.08MPa，顶轴油压正常值 ≥0.7MPa，当润滑油压低于0.03MPa时盘车自动停止。某厂30万千瓦机组顶轴油系统采用了国产SY14-18柱塞泵4台，每台泵可通过手动调节使其流量0～25ml/r内，入口透平油来自润滑油母管，出口压力最高17MPa，采用母管输至各轴承，通过各轴承前截门调节各轴承压力，因高、中、低压汽轮机转子、发电机转子重量不同，因而需要不同的压力，才能得到基本相同厚度的油膜，运行调试难度大。自20世纪60年代以来，国产SY系列柱塞泵被广泛应用在全国各电厂顶轴油系统中，承担重要设备的作用，其虽然存在柱塞零件磨损、密封件泄漏等缺陷，但厂家能保证翻修质量，基本满足了大型汽轮发电机组的顶轴需要。随著市场经济的发展，该系列柱塞泵生产厂家杂多，产品故障率高，翻修质量得不到保证，因而性能更加优越的PVH系列自动可变量柱塞泵迅速占领国内顶轴油泵市场，其原因在于该泵在设计使用期内故障率为零，性能可靠，泄漏、性能价格比合理。不少电厂已经改造，更多的电厂正在酝酿改造。 新型顶起装置异军突起 经专家设计的新型顶轴油系统能满足改造后的33万千瓦机组的需要，新型顶起装置由下列主要部件组成：变量柱塞泵组2×100%、溢流
汽轮机润滑油系统全解
汽轮机润滑油系统 一、作用 1、为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油； 2、为汽轮机推力轴承提供润滑油； 3、为盘车装置提供润滑油； 4、为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。 二、工作原理 润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵、冷油器、射油器、顶轴油系统，排烟系统和储油箱、油净化装置等。 2.1 供油系统 这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下：润滑油系统为一个封闭的系统，润滑油储存在油箱内。离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。 在润滑系统中设置两台冷油器。一台运行、一台备用。在运行中可逐个切换。经冷油器冷却后的油温应小于45℃，以便去冷却、润滑推力瓦、支持轴承及盘车齿轮等。轴承的排油由回油母管汇集后流回主油箱。如果遇到汽轮机停机或某些意外事故，主油泵不能提供上述油流，当润滑油压下降到0.076～0.082Mpa 时，则同时启动轴承油泵及密封油备用泵，轴承油泵一方面提供低压密封备用油及主油泵入口的供油，一方面经冷油器冷却后向各轴承及盘车提供润滑冷却用油。密封油备用泵的出口油经过逆止阀向高压密封备用油系统、注油系统及机械超速装置提供动力油源。 当汽轮机盘车时或启动初期，由于离心式主油泵进口侧没有吸油能力，因而必须开启轴承油泵及密封油备用泵，只有当汽轮机转速升到2700RPM 左右时，主油泵才能供应机组全部所需的油量。当机组满速稳定后，并且集管中油压满足需
润滑油与顶轴油系统
第七章润滑油与顶轴油系统 第一节润滑油与顶轴油系统投运前的检查与操作 7.1.1 润滑油系统检修工作结束，工作票已终结。管道和设备完整良好。 7.1.2 检查润滑油、顶轴油系统内部清理干净。 7.1.3 油循环冲洗结束，润滑油油质合格，在润滑油油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组启动。 7.1.4 系统中的各种压力表门打开，油位检测隔离门打开，所有放油门关闭。 7.1.5 检查油系统就地仪表配置齐全并已投入，指示正确，各控制电源已送上，画面上各参数及报警指示符合实际，联系热控检查投入各联锁保护。 7.1.6 检查交流润滑油泵，直流润滑油泵，顶轴油泵，高压备用密封油泵，排烟风机地脚螺栓紧固无松动，电机外壳接地线牢固，无断裂松动现象。 7.1.7 检查盘车装置备用良好，盘车电机地脚螺栓紧固无松动，接地线完整牢固，无断裂松动现象。 7.1.8 汽轮机润滑油箱去事故油池的一、二次放油门关闭且无内漏并挂“设备运行，禁止操作”标示牌。 7.1.9 润滑油补油系统恢复正常，并且向主油箱补油到 0mm。 7.1.10 汽轮机润滑油箱排烟风机的入口门打开。 7.1.11 检查冷油器一侧运行，一侧备用。 7.1.12 顶轴油泵入口滤网清洗干净，顶轴油泵入、出口门开启，顶轴油泵调压阀整定好。 7.1.13 高压备用密封油泵注油门开启。 7.1.14 联系检修检查确认各轴承顶轴油供油针形阀开度适当，针形阀已锁定。 7.1.15 润滑油油净化装置（高精滤油机和离心式脱水净油机）具备投入条件。 7.1.16 交流润滑油泵电机、直流润滑油泵电机、高压备用密封油泵电机、顶轴油泵电机、盘车、电机测绝缘合格送电。 7.1.17 开式冷却水系统已投入运行。 7.1.18 检查润滑油箱内的油温高于 21℃，油箱电加热器投、退正常。如果油箱中的油温低于 10℃，油不能循环。在启动阶段，须关闭冷却水，投入电加热器，使油温达到适当温度。此后，调整通过冷油器的冷却水量，以保证冷油器出口油温为 38~45℃。 7.1.19 系统设备各项联锁保护试验已完成且合格。 7.1.20 消防系统完好，具备随时可用条件。 第二节润滑油与顶轴油系统的报警、联锁与保护 7.2.1 直流事故油泵联动条件（连锁按钮投入且满足下列任意条件） 1. 润滑油压力＜0.07MPa； 2. 交流润滑油泵跳闸。 7.2.2 交流润滑油泵联动条件（连锁按钮投入且满足下列任意条件） 1. 润滑油压力＜0.0827MPa； 2. 汽机跳闸；
20主机润滑油系统
20 主机润滑油系统的运行 20.1 系统概述： 20.1.1 汽机润滑油系统由主油泵、交流润滑油泵、直流事故油泵、氢密封油泵、顶轴盘车装置、冷油器、排烟系统、主油箱、射油器、油净化装置等组成，润滑油系统供回油管采用套装管路。 20.1.2 汽机主轴驱动的主油泵是蜗壳式离心泵，正常运行时，主油泵出口油管向#1、#2射油器、机械超速脱扣和手动脱扣总管、高压密封备用油管供油。#1射油器出口向主油泵入口及低压密封备用油管供油。#2射油器出口向润滑油系统供油。在机组启、停时由交流润滑油泵经冷油器向润滑油系统供油。 20.1.3 本系统设有二台冷油器，一台正常运行，一台备用，可通过三通阀进行相互切换。系统设有自启动试验装置，在润滑油系统油压低时联动交、直流润滑油泵；有低油压试验装置，在润滑油系统油压低时联跳汽轮机。 20.1.4 油净化系统包括油净化装置及其与汽机主油箱、储油箱相连的有关管道系统。油净化系统主要由输油泵、过滤油泵、脱水泵、真空泵、电加热器、真空油箱及相关管道组成。 20.2 主要设备规范 109
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20.3 主要联锁、保护 112
20.4 润滑油系统的启动 20.4.1 启动前的准备： 20.4.1.1 润滑油系统，发电机密封油系统检修工作全部结束，工作票终结，现场整洁，系统管道、设备处于良好状态。 20.4.1.2 盘动交、直流润滑油泵，氢密封油泵，主油箱排烟风机至少两圈以上，应轻快可动，无卡涩现象。 20.4.1.3 所有仪表齐全、完好，各压力表一次门开启，联系热工将所有表计投入。 20.4.1.4 气动阀电源、气源已送，动作灵活无卡涩现象。 20.4.1.5 按系统检查完毕，确认有关设备及阀门均在准备启动状态。 20.4.1.6 确认主油箱油位正常，油质合格，主机润滑油冷油器三通转换阀一侧投入。20.4.1.7 启动前须确认有关联锁、保护校验，阀门校验工作均已完成。 20.4.2交流润滑油泵和氢密封油泵的启动： 20.4.2.1 若主油箱油温低于20℃，主油箱电加热器自动投入，以提高油温。 20.4.2.2 确认主油箱油温在20℃以上，启动一台排烟风机，将另一台风机投入联动备用。 20.4.2.3 启动交流润滑油泵、氢密封油泵，油压正常后，各轴承回油正常，投入事故润滑油泵备用，投入润滑油冷却器温度自动。 20.4.3 顶轴油泵的启动： 20.4.3.1 确认交流润滑油泵已运行，顶轴油泵入口压力>43KPa。 20.4.3.2 确认顶轴油系统阀门已检查处于正常开启位置。 20.4.3.3 启动一台顶轴油泵运行，检查振动、出口压力正常、系统无泄漏后，启动另一台顶轴油泵，投入备用泵联锁。 20.4.3.4 检查各轴承顶轴油压在5.6～12MPa范围内，轴颈被顶起高度0.050至0.076mm。 20.4.3.5 停机过程中，机组转速达1500rpm时，检查顶轴油泵自启或手动启动。 20.4.4 盘车装置的启动： 20.4.4.1 汽机冲转前至少4小时应投入连续盘车。 20.4.4.2 盘车装置必须在润滑油系统、密封油系统投运正常后方可启动。 20.4.4.3 确认汽轮机盘车启动许可条件具备。 20.4.4.4 确认汽机冷油器出口油温30℃。 113
大机润滑油系统
汽轮机润滑油系统使用说明书 1.概述 汽轮机润滑油系统采用主油泵—油涡轮供油方式。主油泵有汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动油涡轮投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向发电机氢密封提供密封用油以及向顶轴装置油泵提供充足油源。系统工质为ISO—VG32汽轮机油。 2．系统的构成 本系统主要有主油泵(MOP)、油涡轮(BOP)、集装油箱、事故油泵(EOP)、启动油泵(MSP)、辅助油泵(TOP)、冷油器、切换阀、油烟分离器、顶轴装置、油氢分离器、低润滑油压遮断器、单双舌止逆阀、套装油管路、油位指示器及连接管道，监视仪表等设备构成。 3．系统主要设备简介 3.1 主油泵 主油泵为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴连接，由汽轮机转子直接驱动。 3.2 集装油箱 油箱采用集装方式，将由系统中的大量设备如油涡轮(BOP)、事故油泵(EOP)、启动油泵(MSP)、辅助油泵(TOP)、切换阀、油烟分离器、单双舌止逆阀、油位指示器、电加热器等集中在一起，布置在油箱内方便运行、监视，简化电站布置，便于防火。正常运行油箱容量34.9立方米。 3.3 冷油器 油系统中设有两台冷油器，为不锈钢板式换热器。一台运行，一台备用。它以闭式冷却水作为冷却介质，带走因轴承摩擦产生的热量，保证进入轴承的油温为40—45℃。特性数据（以实际设备铭牌为准）： 冷却面积330m2冷却油量295m3/h 冷却水量500 m3/h 进口油温65℃出口油温5℃冷却水温38℃ 3.4 油烟分离器 系统中设有一台油烟分离器，安装在集装油箱盖上，该装置使汽轮机的回油系统及各轴承箱回油腔室内形成微负压，以保证回油畅通，并对系统中产生的油烟混合物进行分离，将烟气排出，将油滴送回油箱，减少对环境的污染，保证油系统安全、可靠；同时为了防止各轴承箱腔室内负压过高、汽轮机轴封漏气窜入轴承箱内造成油中进水，在油烟分离器上设计了一套风门，用以控制排烟量使轴承等腔内维持在微负压。 3.5 切换阀 切换阀为锥面密封结构，安装于集装油箱之内，可是两台冷油器相互切换。特性参数： 公称直径φ250mm 公称压力 0.5Mpa 最大工作温度≤80℃ 3.6 电加热器 在集装油箱中安装了6个电加热器，总功率60kW，电压AC220V。若机组启动前油温低于20℃，则开启电加热器，待油温升至35℃时，则关闭电加热器。电加热器有热电偶控制表面温度，当表面温度高于150℃时应停止加热，温度降至100℃继续加热。 3.7 顶轴装置