2019年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
江苏新能源汽车补贴政策,2019年江苏买新能源汽车补贴政策方案.doc
江苏新能源汽车补贴政策,2019年江苏买新
能源汽车补贴政策方案
江苏新能源汽车补贴政策,江苏买新能源汽车补贴政策方案
《江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》3月3日发布，江苏省地方财政（含省、市两级财政）补贴总额不超过扣除国家补贴后汽车售价的60%。
其中，省级财政补贴不超过扣除国家补贴后汽车售价的30%。
市级补贴标准不得低于省级补贴标准。
根据细则，纯电动乘用车按照续驶里程不同分别补贴1万、1.5万和2万元。
插电式混合动力乘用车补贴1万元。
纯电动客车按单位载质量能量消耗量和车长的不同最高补贴15万元，插电式混合动力客车按车长的不同最高补贴8万元。
插电式混合动力（含增程式）专用车、货车每辆补贴1.5万元；纯电动专用车、货车按电池容量每千瓦时补助400元（最高补贴不超过3万元）。
燃料电池乘用车补贴6万元，燃料电池轻型客车、货车补贴10万元，燃料电池大中型客车、中重型货车补贴10万元。
同时，省级财政资金还对公共领域充电设施建设运营单位按充电桩充电功率给予补贴，交流充电桩每千瓦400元、直流充电桩每千瓦600元。
市级补贴标准不得低于省级补贴标准，单个充电站或充电桩群的省、市补贴总额不超过200万元。
河南省人民政府办公厅关于印发河南省加快新能源汽车推广应用若干政策的通知-豫政办〔2019〕36号
河南省人民政府办公厅关于印发河南省加快新能源汽车推广应用若干政策的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------河南省人民政府办公厅关于印发河南省加快新能源汽车推广应用若干政策的通知豫政办〔2019〕36号各省辖市、省直管县（市）人民政府，省人民政府各部门：《河南省加快新能源汽车推广应用若干政策》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
河南省人民政府办公厅2019年5月19日河南省加快新能源汽车推广应用若干政策为深入贯彻党中央、国务院关于全面加强生态环境保护、坚决打好污染防治攻坚战重大决策部署，全面落实省委、省政府关于坚决打赢大气污染防治攻坚战工作安排，进一步加大城市建成区新能源汽车示范应用力度，提升我省新能源汽车推广应用水平，特制定如下政策。
一、积极培育新能源汽车推广应用市场（一）加速推进城市公交、城际公交、市政环卫等公共领域运输作业车辆新能源化。
各地新增公交车、市政环卫用车全部使用新能源汽车；对达不到国家和我省规定排放标准的在用燃油汽车，国家及省大气污染防治重点城市要在3年内、其他城市要在5年内完成更新工作。
（责任单位：各省辖市政府，省工业和信息化厅、交通运输厅、住房城乡建设厅）（二）推进在用燃油出租车分批置换新能源汽车。
各地新增出租车全部使用新能源汽车，要引导购买《河南省新能源出租车重点车型推荐目录》内的产品。
国家及省大气污染防治重点城市要在3年内、其他城市要在5年内完成在用燃油出租车置换工作。
（责任单位：各省辖市政府，省工业和信息化厅、交通运输厅）（三）在城市物流领域推行新能源汽车分拨配送。
从2020年起，各地城市建成区逐步限制燃油物流车进入，引导燃油物流车城外卸货，使用新能源物流车进行分拨配送。
2018-2019-新能源汽车补贴政策原文word版本 (7页)
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新能源汽车补贴政策原文
新能源汽车补贴政策原文
补贴政策原文
四部委公布新能源汽车201X-2018补贴政策，纯电动乘用车最高补贴4.4万元
补贴政策系列解读
动态目录/事后清算/惩罚机制，八大解析速读新能源汽车补贴政策
补贴政策首提能量密度指标90-120wh/kg，动力电池企业准备好了吗?
补贴新政反响：新年开头却将面临“只订不卖”多家新能源车企未定价
补贴退坡过半，新能源客车企业寄望于整车技术提升和动力电池降价
纯电动专用车补贴政策解读：政策红利让位市场推广
变化与重点，《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》解读
四部委公布新能源汽车201X-2018补贴政策，纯电动乘用车最高补贴4.4万元
12月30日，工信部、财政部、科技部、发改委四部委发布了“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”，通知明确将调整完善推广应用补贴政策。
1、提高推荐车型目录门槛并动态调整。
2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求如下:一、补贴方案1.补贴标准:根据车辆类型和纯电动续驶里程的不同，补贴金额也不同。
具体补贴标准如下:●纯电动乘用车: 300sR<400公里，补贴1.62万元; R2400公里，补贴2.25万元; R≥50公里的插电式混合动力乘用车(含塔程式)。
补贴0.85万元。
●非私人购买或用于营运的新能源乖用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。
●补贴前售价应在30万元以下(以机动车销售统一发票，企业官方指导价等为参考依据，“换电模式“除外) 。
2.补贴范围:城市公交、道路客运、出租(含网约车)、环卫等符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡,2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%，每年补贴规模上限约200万辆。
3.申报要求:从2020年起。
新能源乘用车、商用车企业单次申报清算车辆数量应分别达到10000辆、1000辆补贴政策结束后，对未达到清算车辆数量要求的企业，将安排最终清算。
二、产品技术要求1.纯电动乖用车工况法续驶里程不低于300km。
2.根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。
按整车整备质量(m) 不同，工况条件下百公里耗电量(Y) 应满足以下关系: ms1000kg时，Ys0.012xm+0.6; m > 1000kg时，Y≤0.005xm+11.7.3.支持’车电分离^等新型商业模式发展，鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性，研发生产具有先进底层操作系统、电子电气系统架构和智能化网联化特征的新能源汽车产品。
以上是2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求的简要介绍，如需更多信息，可查询国家相关部门发布的官方文件。
电动汽车国家补贴标准
电动汽车国家补贴标准电动汽车国家补贴是一种政府为鼓励消费者购买环保汽车而提供的资助政策。
以下是电动汽车国家补贴的标准及相关信息。
1. 补贴标准根据国家发展改革委员会和财政部的通知，2019年电动车补贴标准如下：单车续航里程达到250公里及以上的新能源车型，最高补贴额为6万元，同时，汽车销售企业需要承诺将车辆价格下调不低于6万元。
单车续航里程达到150公里至250公里的车型，最高补贴额为5万元。
单车续航里程达到100公里至150公里的车型，最高补贴额为4万元。
单车续航里程低于100公里的车型，最高补贴额为3万元。
2. 补贴政策电动车国家补贴政策从2012年开始实施，旨在鼓励消费者购买环保车型。
政府的目标是到2020年将新能源汽车占比提高到全国汽车销售总量的五分之一。
然而，自2016年起，中国政府开始缩减电动车补贴。
2019年，政府继续执行补贴缩减政策，将补贴标准减低30%。
政府补贴的缩减可能会影响中国新能源汽车的销售和生产，但政府也宣布鼓励企业研究开发新技术，并推动电动汽车的发展。
3. 补贴申请消费者在购买新能源汽车时可以向车辆销售商索取有关的国家补贴信息，购车时售后人员会协助消费者进行省级和市级财政补贴的申请。
消费者还可以在网上查询车辆符合标准并进行补贴申请。
4. 电动汽车发展前景电动车的未来很有前景，全球各国都在积极推广可持续发展的能源车型。
行业专家预测，2020年中国新能源汽车市场将迎来爆发式增长。
政府制定的相关政策将推动电动汽车的发展。
总之，电动汽车国家补贴标准是政府为鼓励消费者购买新能源汽车而提供的一种资助政策。
虽然政府已经开始缩减补贴标准，但中国政府一直致力于推广环保汽车，相信新能源汽车市场还有很大的发展前景。
2019年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则共14页word资料
关于印发《2019年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》的通知苏财工贸〔2019〕19号各省辖市财政局、新能源汽车推广应用牵头部门：为贯彻落实《省政府关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》（苏政发〔2019〕128号）有关精神，我们制定了《2019年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》，现予印发，请各地及有关部门贯彻执行，并按规定做好相关工作。
附件：2019年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则省财政厅省经济和信息化委 2019年3月3日附件2019年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则根据财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2019〕551号）和省政府《关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》（苏政发〔2019〕128 号）精神，省财政对2019年全省推广应用新能源汽车车辆购置、充电设施建设费用给予补贴；对省内企业研发的新能源汽车产品给予奖励。
为及时兑付补贴和奖励资金，特制定本细则。
一、补贴和奖励对象省级财政资金补贴的对象为公共服务领域消费者（包括公交、出租、公务、环卫、物流、旅游、电力、通勤等）、私人消费者（仅限于购置乘用车）；承建公共服务领域充换电设施的服务运营单位。
省级财政资金奖励的对象为省内新能源汽车生产企业。
二、补贴和奖励范围省级财政资金对购置《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车的省内消费者给予补贴；对承建公共服务领域充电设施建设服务运营单位给予补贴；对研发新能源汽车产品并列入2019年国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的省内企业给予奖励。
三、省级财政资金补贴和奖励标准（一）车辆购置补贴标准10米以上纯电动客车补贴20万元/辆；6-10米纯电动客车按电池容量每千瓦时补贴1200元（最高不超过国家补贴标准的40%。
加大新能源汽车推广力度实施方案
加大新能源汽车推广力度实施方案为了加大新能源汽车的推广力度，可以采取如下实施方案：1.政府补贴政策：政府应制定更为具体和有力的政策，加大对新能源汽车的补贴力度，降低购车成本，减少消费者的经济负担。
政府可以通过向新能源汽车提供税收优惠或资金补贴等方式，引导消费者更多地选择新能源汽车。
2.基础设施建设：加大对新能源汽车充电桩等基础设施的建设力度，完善充电桩网络覆盖率。
政府可以鼓励民间资本参与充电桩建设，并提供相应支持和保障。
同时，可以采取创新的充电技术，提高充电速度和效率，提升用户的使用体验。
3.企业推广措施：新能源汽车企业可以积极开展促销活动，例如通过降价、增加优惠政策等方式吸引消费者购买。
同时，企业可以加大对新能源汽车技术研发和创新的投入，提高产品性能和质量，提升用户体验。
此外，企业可以与城市出租车公司、物流公司等合作，推动新能源汽车在公共交通和物流领域的推广应用。
4.消费者教育宣传：开展新能源汽车的宣传教育活动，增加消费者对新能源汽车的了解和认识。
可以通过媒体、网络、展览会等方式向公众普及新能源汽车的环保优势、经济性和安全性等方面的知识，提升消费者对新能源汽车的认可度和接受度。
5.智慧出行平台建设：建设智慧出行平台，整合公共交通、共享单车、出租车和新能源汽车等各种出行方式，提供一站式的出行解决方案。
该平台可以提供新能源汽车的位置信息、充电桩信息等，方便用户查询和使用，进一步提高新能源汽车的便利性和可用性。
6.建立示范区域：在一些城市或地区建立新能源汽车示范区域，推动新能源汽车的集中推广和应用。
示范区域可以提供相对较多的充电桩设施，为消费者提供便捷的充电条件。
同时示范区域可以与新能源汽车企业、充电桩供应商、城市交通管理部门等建立合作，形成完整的生态系统，加快新能源汽车的推广和发展。
以上是加大新能源汽车推广力度的一些实施方案，政府、企业、社会各界都可以参与其中，共同推动新能源汽车的发展，实现可持续交通和环保出行的目标。
新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求附件:新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求一、新能源客车补贴标准和技术要求（一）新能源客车补贴标准。
补贴金额＝车辆带电量x单位电量补贴标准x调整系数（调整系数：系统能量密度/充电倍率/节油水平）,具体如下：（二）新能源客车技术要求1.单位载质量能量消耗量（E kg）不高于0.24Wh/km·kg。
2.纯电动客车（不含快充和插电式混合动力客车）续驶里程不低于200公里（等速法）。
3.电池系统总质量占整车整备质量比例（m/m）不高于20%。
4.非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于85Wh/kg，快充类纯电动客车快充倍率要高于3C，插电式混合动力（含增程式）客车节油率水平要高于40%。
二、新能源乘用车补贴标准和技术要求（一）新能源乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补贴标准如下：单位：万元/辆（二）新能源乘用车技术要求1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h 。
2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg ，对高于120Wh/kg 的按1.1倍给予补贴。
3. 纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m ）不同，工况条件下百公里耗电量（Y ）应满足以下要求：m≤1000kg 时，Y≤0.014×m+0.5；1000<m≤1600kg 时, Y≤0.012×m+2.5；m>1600kg 时，Y≤0.005×m+13.7。
4. 工况纯电续驶里程低于80km 的插电式混合动力乘用车B 状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。
工况纯电续驶里程大于等于80km 的插电式混合动力乘用车，其A 状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。
三、新能源货车和专用车补贴标准和技术要求（一）新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴，具体如下：（二）新能源货车和专用车技术要求1. 装载动力电池系统质量能量密度不低于90Wh/kg 。
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附件：
新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
一、新能源乘用车补贴标准和技术要求
（一）新能源乘用车补贴标准。
单位：万元
（二）新能源乘用车技术要求。
1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。
2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250 km。
插电式混合动力乘用车（含增程式）工况法续驶里程不低于50 km。
3. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140
（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。
4. 根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。
纯电动乘用车整车能耗比《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2018〕18号）规定门槛提高10%（含）-20%的车型按0.8倍补贴，提高20%（含）-35%的车型按1倍补贴，提高35%（含）以上的车型按1.1倍补贴。
5. 工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%，比值介于55%（含）-60%之间的车型按0.5倍补贴，比值小于55%的车型按1倍补贴。
工况法纯电续驶里程大于等于80km 的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车2019年门槛要求。
二、新能源客车补贴标准和技术要求
（一）新能源客车补贴标准。
具体如下：
（二）新能源客车技术要求。
1. 非快充类纯电动客车单位载质量能量消耗量（E kg）不高于0.19Wh/km·kg，电池系统能量密度不低于135Wh/kg，续驶里程不低于200公里（等速法）。
计算E kg值所需的附加质量按照《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（财建〔2015〕134号）执行，能量消耗率按《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》（GB/T 18386-2017）测试（新能源货车也按此计算）。
2. 快充类纯电动客车快充倍率要高于3C。
3. 插电式混合动力客车（含增程式）节油率水平要高于60%。
对于燃用气体燃料的插电式混合动力客车，以油电混合动力客车为基准按照一定比例进行折算。
插电式混合动力客车（含增程式）纯电续驶里程不低于50公里（等速法）。
4. 取消新能源客车电池系统总质量占整车整备质量比例（m/m）不高于20%的门槛要求。
三、新能源货车补贴标准和技术要求
（一）新能源货车补贴标准。
具体如下：
（二）新能源货车技术要求。
1. 纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg。
2. 纯电动货车单位载质量能量消耗量（E kg）不高于0.30Wh/km·kg。
作业类纯电动专用车吨百公里电耗（按试验质量）不超过8kWh。
3. 插电式混合动力货车（含增程式）燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。
4. 纯电动货车续驶里程不低于80公里。
插电式混合动力货车（含增程式）纯电续驶里程不低于50公里。