各种材料的自行车架详细介绍
自行车车架材料
自行车车架材料
自行车车架材料是指自行车主要部件之一，用于支撑车身，连接各个部件，并承载骑行时的各种力和冲击。
目前市面上常见的自行车车架材料包括铝合金、钢材、碳纤维等。
铝合金是较为常见的自行车车架材料之一，具有轻质、强度高、耐腐蚀等优点。
铝合金车架能够提供较好的刚性和稳定性，骑行时能够减少能量损耗，提高效率。
此外，铝合金具有较好的可塑性，可以实现不同形状的设计，增加美观性和个性化。
但铝合金车架的缺点是较容易产生疲劳裂纹，需要经常检查和维护。
钢材是较为传统的自行车车架材料，具有强度高、耐冲击等特点。
钢材车架具有较好的吸震性能，能够提供较为平稳的骑行感受。
此外，钢材车架相对较为便宜，适合一般骑行者使用。
然而，钢材车架相对较重，影响了自行车整体的轻量化和速度性能。
碳纤维是目前较为高端的自行车车架材料之一。
碳纤维具有轻质、高强度、刚性好等优点，能够大幅度减轻自行车的重量，提高骑行效率。
此外，碳纤维材料具有较好的吸震性能，能够提供舒适的骑行体验。
碳纤维车架还具有良好的耐腐蚀性能，能够应对多种环境条件。
然而，碳纤维车架的价格较高，制造和维修成本相对较高，适合高级或职业骑手使用。
总之，自行车车架材料的选择需要考虑骑行者的需求和预算。
铝合金车架适合一般骑行者，具有较好的性价比。
钢材车架适
合对舒适性要求较高的骑行者。
碳纤维车架适合高级或职业骑手，追求轻量化和高性能的需求。
无论选择哪种材料，定期检查和维护自行车车架是确保骑行安全和延长使用寿命的重要步骤。
铝合金,钛合金,镁合金,碳纤维材质自行车的优缺点
铝合金,钛合金,镁合金,碳纤维材质自行车的优缺点本文非原创，摘自中国自行车网：/news/show.php?itemid=2853 目前市场上自行车车价材质主要有铝合金车架、钛合金车架、镁合金车架、碳纤维自行车车架等几种，哪种材料的车架性能更加优越？车架材质选用哪种好？下面为大家详细介绍一下各种材质的自行车的优缺点，方便大家选购一款质地、价格、性能都完全复合自己的爱车。
●铝合金自行车车架的优点（1）可以制作重量轻的自行车车架铝的比重轻但不够硬，为了增强强度把它制成合金并施予热处理。
[热处理技术]采用时效析出增强法，简单地说，在金属内形成一种妨碍金属变形的物质。
在某种高温下进行热处理时，会引起时效析出，若没有经过这个程式的自行车车架，也会引起常温时效。
就是说把自行车车架放置在房间内也会逐渐变强。
许多铝合金制自行车车架用6061T6材料来制造。
T6标志表示经过热处理、时效。
若没有热处理的话强度只能达到1/2，或者1/5的程度。
有7075标志的自行车零件（如XTR曲柄等），严格来讲没有经过热处理。
也就是说因没有时效，因此是常温时效。
7075合金本来就必要进行热处理，通过热处理其强度可以增加5倍。
另外，7005合金也常用来制造自行车车架，它的强度比不上7075，但是它在常温下也能够进行足够的时效的材料。
这种材料也可用Padded加工制成薄料。
但是材料本身的强度及杨氏弹性模量低，因此加粗管道直径来提高刚性。
通常被称作铝制粗管道的是这种类型。
（2）车架长时间使用外观不怎么变化铝本身是很容易受腐蚀的金属，在空气中几乎不存在没有被氧化的铝，放置在空气中马上被氧化而形成很薄的氧化膜。
为什么不生锈呢？原因是该氧化膜达到一定的程度时防止继续生锈。
该氧化膜几乎是无色因此外观上不容易发现变化（有时会发白）另一方面，骑这种材料制造的自行车时，骑的次数越多，应力发生的次数也高，强度也显著引起变化。
近来为了谋求轻量，许多自行车车架使用薄料来制作（薄的程度已达到极限）这些都是使用没有疲劳极限的铝合金来制作自行车车架，到底长时间使用后强度变化将是如何呢！Dedacciai公司制作的SC61-10A等是表面施有喷丸硬化加工（KET处理）的管道，这种加工的目的是延长疲劳的寿命。
自行车的材料及性能(完整版)
自行车的材料及性能自行车的材料有已往使用的铬钼钢以外、还有铝、钛、碳纤、镁等不断出现新材料。
出现了不少用这些新材料制成的车架。
关于金属合金材料的书很多，但是不是专门介绍自行车的材料，在此简单介绍自行车的材料，供车友们参考。
材料的常用知识首先了解一下金属材料的常用语。
应力以及变形(1).应力的定义=σ=负荷/断面积 (即：单位面积上所能承受的重量)虽然负荷大，但是可以增加厚度来降低断面积上的应力。
从这里也可知为什么铬钼钢、铝、钛管的厚度不同。
(2).受应力之后，用于车架的材料会变形。
其变形可分为弹性变形和塑性变形。
弹性变形：虽然变形，但是除去应力后恢复原状。
塑性变形：变形后除去应力也无法恢复原状。
(3 )弹性率：弹性率所指的是像弹簧一样变形的材料的低抗程度。
弹性率高的材料硬，承受负荷后变形也少；弹性率低的材料较软，承受负荷后变形较多。
作为自行车的材料，有些部位需要变形多些，有些部位需要变形少些。
弹性率以杨氏弹性模量来表示。
数据越大弹性率越高。
下表为自行车的各种材料的杨氏弹性模量。
从上表可知铬钼钢的弹性率最高，镁合金的弹性率最低。
弹性率将决定材料刚性的强弱，对自行车来说该数据是很重要的。
屈服强度、拉伸强度屈服强度：是弹性变形的极限，也叫屈服点。
增加应力到一定程度时成为塑性变形，也就是变弯了。
拉伸强度：指的是增加应力到一定程度时不单是成为塑性变形，还被拉断。
密度密度是单位体积的重量。
密度是决定车架的重量时重要因素之一。
设计轻的车架时不可勿视的数据。
但是密度小不等于车架轻。
增强材料重排：所指的是在金属结晶中会产生的移动现象(原子间存在间隙，使结晶移来移去)。
发生重排现象时金属会变形。
强化材料也就是想办法制造出不要发生重排现象的结构。
在此介绍4种强化材料的方法。
固溶体强化、析出强化、通过硬化加工来增强、结晶体的微细化来增强。
固溶体强化在铁等母体材料中熔入铬、钼等，使母体材料变成不同半径的结晶构造。
此时的原子称为固溶体。
自行车 车架 标准
自行车车架标准自行车车架标准。
自行车作为一种常见的交通工具，其车架作为支撑整车的重要部件，其标准显得尤为重要。
自行车车架标准主要包括材料、结构、尺寸等方面，下面将从这几个方面来详细介绍。
首先，自行车车架的材料是影响其质量和性能的重要因素。
目前常见的自行车车架材料主要有铝合金、碳纤维和钢材。
铝合金车架轻巧耐用，适合一般骑行和运动骑行；碳纤维车架轻量化和刚性化效果好，适合竞技性能要求高的自行车；而钢材车架韧性好，价格相对便宜，适合一般家用自行车。
因此，根据自行车的用途和预算，选择适合的材料是至关重要的。
其次，自行车车架的结构也是至关重要的。
合理的结构设计可以保证车架的强度和稳定性。
常见的车架结构包括三角形结构、悬臂结构等。
三角形结构是目前应用最广泛的结构，它能够有效地分散车身受力，提高整车的稳定性和安全性；而悬臂结构则常用于碳纤维车架上，能够减轻整车重量，提高车辆的灵活性。
因此，在选择自行车车架时，需要根据自己的需求和骑行习惯来选择合适的结构。
再次，自行车车架的尺寸也是需要考虑的因素。
不同身高的骑行者需要不同尺寸的车架才能够获得舒适的骑行体验。
一般来说，车架的尺寸包括车架的高度和长度。
车架的高度需要根据骑行者的身高来选择，一般来说，车架的高度应该使骑行者能够轻松站在地面上，同时保持一定的膝盖弯曲角度；而车架的长度则需要根据骑行者的臂长和躯干长度来选择，以保证骑行者能够舒适地骑行。
因此，在购买自行车时，需要根据自己的身高和体型选择合适尺寸的车架。
总的来说，自行车车架作为自行车的重要组成部分，其标准对于整车的性能和舒适性有着重要的影响。
选择合适材料、合理结构和合适尺寸的车架能够提高骑行的舒适性和安全性，因此在购买自行车时，需要认真考虑车架的标准，以确保选择到适合自己的自行车。
一般车架适用的材料分五大种
一般車架適用的材料分五大種1.高強度碳纖維(HT:high tension carbon fiber):適用較無高性能需求的一般碳纖維車架價格以ARGON 18 KRYPTON為例,四萬左右含前剎'頭腕但ARGON的性能真的很不錯,高貴不貴的好車架.優點:傳導好'剛性不錯,耐腐蝕缺點:彈性限較低,組織至密度較高模碳低.2.高模數碳纖維(HM:high modular carbon fiber):高模數碳纖的種類非常多,且都用於等級較為高的比賽用車例如isaac sonic T1000及耳熟能詳的捷安特T800,是高模數當中的高彈性碳纖維就高模數及高彈性的差異而言高模碳較高彈性更不耐側向衝擊高模數的傳導會較同等的高彈性來的好些,這是它們彼此間基本的差異高模碳的價差頗大,從六萬左右的初階高模碳纖維車架,如ARGON 18 HELIUM到三~四十萬的BMC Time machine TT01計時賽車架都有,要說為何如此貴呢?公司的品牌信任度,到設計'研發'製作'加工'測試完成等都有其考量在內.優點:性能青一色均優不論風阻'直進性'制震性'傳導'強度及路感等等均有一定水準以上的表現缺點:價格較高,且不論是等級多麼高的碳纖,一旦爆了,連修都修不了,很極致的一種材質.鋁合金'鎂合金'钪合金:(鎂'钪(scadium)其實都是鋁合金的附屬,因主材質都是以鋁為主) 材質大體優缺:鋁合金(aluminum alloy):優:傳導極佳,比重輕,六系統耐腐蝕,二'七系統強度高八系統是鋁合金其他系的稀有合金材質九系統是新合金的開發序號入門車架價位低廉,幾千~一兩萬就很不錯了,為入門首選缺:疲勞強度不佳,車手強度騎乘,一年就會明顯變軟傳導過於直接,易加速人體疲勞,因路面震幅傳導太大.高級的很高級,如cinelli aliante,一台也要五~六萬因它的管材為COLUMBUS AIRPLANE,頗貴的管子.鎂合金(magnesium alloy):優:因結晶型態為六方密格子,因此除了鋁所有的優點外,震動制御性會較鋁來的好上許多缺:極易氧化,保存不易.鋼材(stinless steel):歷史悠久的古典跑車傳承,我認為首選的古典跑車為Tommasini優:鋼材的路感極佳,續航力高,且疲勞衰退比率非常低,好好保養,要傳子傳孫很簡單具古典車的美感,且色溫高,可烤上非常之無與倫比的古典圖裝,為現代的古典工藝品.缺:鋼管車重保養,因鋼管並不是十足防鏽且好的鋼管車架,如tommasini tecno'colnago master X light' cinelli super crosa'deda neo primato等皆屬單價較高的鋼管車,因此入門較為困難.鈦合金(titanium alloy):具金屬的優異性於一身,然而好的鈦車架單價大致較高,十萬起跳且色溫最低,一般烤漆方法對鈦完全不適用,因此車架大多集單調'素雅於一身是較為特殊的材質鎔融萃取'加工條件均較為嚴苛,成型亦有相當難度此為鈦的特性之一優點:路感佳' 續航力高' 彈性好' 抗侵蝕極佳' 疲勞壽命是鋼的以倍記(鈦車架幾乎都終身保固)' 強度高' 比重為鎂和鋼的中間,意即只要有技術,管材可抽的很薄,可做出輕量化的車架.缺點:清一色一成不變..單調,單價高的讓人乏指,且除非內行,不然看不出個所以然來就一般人的感覺,跟普通幾千元的車一個調.。
自行车车架材料
自行车车架材料自行车车架是自行车的骨架，它的材料选择对于自行车的性能和使用寿命有着至关重要的影响。
目前市面上常见的自行车车架材料主要包括铝合金、碳纤维和钢材。
每种材料都有其独特的特点和适用场景，下面将对这三种常见的自行车车架材料进行详细介绍。
铝合金是目前自行车车架最为常见的材料之一。
它具有较高的强度和刚性，同时重量相对较轻，使得自行车在行驶时更为稳定。
铝合金车架的制造工艺成熟，生产成本相对较低，因此在市场上占有较大的比重。
此外，铝合金车架还具有良好的抗腐蚀性能，能够在潮湿的环境下长时间保持良好的外观和性能。
因此，铝合金车架适合日常骑行和通勤，以及一般的休闲骑行。
碳纤维作为一种轻量化材料，近年来在自行车车架领域得到了广泛的应用。
碳纤维具有极高的强度和刚性，同时重量非常轻，因此能够有效地降低整车的重量，提高骑行的灵活性和舒适性。
此外，碳纤维具有优异的吸震性能，能够有效地减缓路面震动对骑手的影响，提高骑行的舒适性。
然而，碳纤维车架的制造工艺要求较高，生产成本也相对较高，因此价格较为昂贵。
碳纤维车架适合追求高性能、竞技骑行和长途骑行的骑手。
钢材车架是自行车车架最传统的材料之一。
钢材具有良好的韧性和抗冲击性，能够有效地吸收路面震动，提高骑行的舒适性。
同时，钢材车架的制造工艺相对简单，成本较低，因此价格相对较为亲民。
然而，由于钢材的密度较大，重量较重，使得整车的重量较大，影响骑行的灵活性和加速性能。
钢材车架适合追求复古风格、日常骑行和城市通勤的骑手。
综上所述，不同的自行车车架材料各有其独特的特点和适用场景。
在选择自行车车架时，骑手应根据自己的骑行需求和偏好，选择适合自己的车架材料。
同时，在购买自行车时，也应关注车架材料的质量和工艺，确保车架的安全性和可靠性。
希望本文对您选择自行车车架材料有所帮助。
自行车千万种，车架材质就几种，没有最好只有最适合
⾃⾏车千万种，车架材质就⼏种，没有最好只有最适合⼤家好，欢迎⼤家收看新⼀期的单车基械匠。
⾃⾏车车架的常见材料⼀般为碳纤维，铝合⾦，钛合⾦，钢或者这些材料的混合体（⽐如之前⽂章⾥提到的钛合⾦接头+碳纤维管的车架）。
这些不同的材质会具有不同的特性，并且会影响到车架的成本，舒适性，重量，强度，刚性，耐⽤性等等。
不过，虽然材料很重要，我还是要重申⼀下车架设计和制造⼯艺的重要性。
以上提到的这些，就是我们最常见到的材料了（虽然还没有⽤⽊头，⽵⼦等制造的⾃⾏车）。
如果你从车架材质⼊⼿，打算挑选⼀辆⾃⾏车，以下这些都是你要考虑的问题：重量：每种材料都具有不同的强度特性，疲劳曲线和抗冲击性。
当你选择时，你要做出权衡，重量只是其中的⼀个⽅⾯，如果你对重量敏感，追求性能，那么轻量化的材料是你的⾸选。
不过，如果你的⽬标就是结实，耐⽤。
可以承载着你和你的梦想⾏⾛在祖国各地，那么重量显然不应该成为你的⾸要标准。
⾃⾏车的功能：这是每个车⼿都⽆法回避的话题，不要被冲昏头脑，仔细想想你究竟需不需要再决定有没有必要购买。
如果你的车是为了参加⽐赛，那么刚性⾼，重量轻的⾃⾏车绝对是理想选择，并且也为你缩⼩了材料选择的范围。
反过来，如果你正在筹划⼀次长途骑⾏或者穿越骑⾏，⽽且⼜需要长时间的在车上骑⾏并携带很多⾏李的话，那么耐⽤性将会是重中之重。
同样，这也为你缩⼩了选择的范围。
你骑车的地⽅：虽然你所在的地⽅并不会影响你对车架材质的选择，但是考虑到像钢架，长期处在潮湿的环境下会⽣锈。
所以，此时铝架会更适合那些潮湿的地域，同时⼜可以提供接近于钢架的特性。
它会成为你⼀⽣的陪伴吗：所有的材料都会随着时间的推移⽽疲劳，但是有些材料会⽐其他的材料来的更快⼀些。
如果不注意，钢架就会⽣锈，但是从长远来看，钢架也会⽐铝架更为耐⽤。
碳纤维和钛合⾦车架具有极⾼的抗疲劳性，所以它们的耐⽤度也是最⾼的。
你的预算：上边说到的所有，都需要建⽴在你的预算以内，这也是影响我们买什么车的最⼤因素。
自行车什么材料的好
自行车什么材料的好
首先，自行车的车架材料是非常关键的。
目前市面上常见的自行车车架材料有
铝合金、碳纤维、钢材等。
铝合金车架轻盈坚固，适合长途骑行；碳纤维车架重量更轻，强度更高，但价格也更昂贵；而钢材车架则相对便宜，但重量较重。
因此，根据个人的需求和预算来选择合适的车架材料是非常重要的。
其次，自行车的车轮材料也是需要考虑的因素。
车轮材料的选择直接关系到自
行车的行驶稳定性和耐用性。
目前市面上常见的车轮材料有铝合金、碳纤维和钢材。
铝合金车轮轻盈坚固，适合日常骑行；碳纤维车轮重量更轻，抗风性能更好，但价格也更高；而钢材车轮则相对便宜，但重量较重。
因此，根据个人的骑行需求和预算来选择合适的车轮材料是非常重要的。
最后，自行车其他部件的材料也是需要考虑的因素。
比如把手、座椅、刹车等
部件的材料选择都会影响到自行车的舒适性和安全性。
因此，在购买自行车时，除了关注车架和车轮材料外，也要注意其他部件的材料选择。
总的来说，自行车的材料选择是非常重要的，它直接关系到自行车的质量和使
用寿命。
在选择自行车材料时，要根据个人的骑行需求和预算来进行合理选择，以确保能够购买到性价比高的自行车。
希望本文能够帮助到大家，祝愿大家能够骑行愉快！。
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铝镁合金材料介绍铝镁合金材料的主要元素是铝，再掺入少量的镁或是其它的金属材料来加强其硬度，其中以Mg为主要添加元素的铝合金，其质坚量轻、密度低、散热性较好、抗压性较强、抗蚀性好，又称防锈铝合金，其导热性能和强度尤为突出，是一种新兴的车架材料，也因其较好的综合性能得到了广泛的应用和普遍的好评。
铝镁合金之所以能被更多人用于车身材料而被普遍的追捧，主要是因为一下几个原因：1、密度小，质量轻，众所周知，自行车的发展一直在往轻量化前进，对于传统的钢材质的车架而言，重量始终是其一个难以避免的短板，而铝镁合金材料就很好的解决了这一问题。
2、强度好，其实质量轻和强度好是两个相对立的特性，通常来讲，质量轻的东西就意味着密度小，而密度小的东西强度一般是不高，例如铝合金就存在这个问题，所以铝合金通常是用增大车身材料的截面积的增加强度，但是铝镁合金就很好的避免了这一特性，当然其强度和钢比起来还是有一定的差距，但是却很好的满足了自行车车身的强度要求。
3、散热性能好，对于电动助力车而言，因为我们的电池、电机和控制器等都是隐藏式的，基本上都是装在车身内部，所有要求车身的材料必须具备相当的散热性能，而铝镁合金就很好的符合了这个特性，其优异的散热性能，不仅在很大程度上能够延长电机、电池和控制器的使用寿命，同时也更利于这些电子设备正常运行，提高了它们的工作效率。
4、铝镁合金成本适中，与钛合金和碳纤维材料相比，铝镁合金具有更好的性价比，对于大部分消费者而言，既能用可以接受的价钱买到自己心仪的车辆，又可以实现更人性化的骑行体验，这是一举两得的事情，所以具有很好的市场情景。
5、铝镁合金具有很好的加工性能，因为铝镁合金的密度小，但是强度好，所以在加工性能方面具有很好的优势，对于传统的加工方式和刀具都没有特殊的要求，所以更容易得到制造厂家的大力推广。
6、良好的耐腐蚀能力，铝镁合金作为一种合金，具有钢材料不可比拟的耐腐蚀能力，在车辆的使用过程中，可以更好的保持车辆的耐用度和外观要求。
其它车身材料介绍传统的车身材料以钢，铝合金，钛合金，碳纤维为主，接下来我们做一个相对应的介绍。
一、钢材料介绍钢是一种历史悠久的材料，从最普通的民用自行车到高端的竞赛级车辆，都或多或少的使用着钢材。
除了冶炼技术的完善之外，钢也有其它材料所不能代替的优点：1．加工性能好，铬钼钢是历史最悠久的自行车素材，对它的研究时间也最长，因此它的加工技术已经发展到一个相当稳定的程度。
2．强度大，在相同体积下的钢材的强度远远大于铝合金和钛合金，因此合格的钢架的强度都可以让人放心。
3．乘骑感舒适，钢是一种具有良好的弹性的金属，用钢制作的车架，可以吸收骑行过程中所带来的震动。
因此钢架不会向铝架那样让人感觉不舒服，特别适合用来做旅行车架。
4．钢的金属疲劳性要比铝强的多，所以在相同的使用条件下，钢架的寿命也会比铝架长得多。
1.重量，在极度追求器材轻量化的今天，钢7.8/立方厘米的质量让所有人对他望而却步。
虽然可以使用轻量化的钢材，并且用抽管技术把管壁抽得极薄，可是还是很难把钢架的重量减到1600克以下。
而很多铝架的重量只有1400克左右。
这也就是在竞赛级别的车架中很少看见钢架的缘故。
2.生锈，相对于其他的材料，钢是比较容易生锈的。
生锈会使钢的强度大幅度的下降，减少使用寿命。
所以必须采取种种手段来防止钢材生锈。
所以如果不是追求竞赛级的重量，又考虑车架的耐用程度的话，钢架无疑是很好的选择。
但是需要指出的是，目前国内好的钢架要比好的铝架难找。
首先好的纲架并不便宜，向雷诺853系列的高级钢架要好几千，而意大利科那歌的钢架则要上万。
另外由于人们对铝架的偏爱，使得钢架难以销售。
随着国内的自行车巨人——中华自行车公司的倒闭，好的钢架在国内几乎绝迹了，这真是一个遗憾啊！二、铝合金材料介绍铝合金材料是一种新型兴起材料，这种材料的最大特点就是密度小，质量轻，铝本身是很容易受腐蚀的金属，在空气中几乎不存在没有被氧化的铝，放置在空气中马上被氧化而形成很薄的氧化膜。
为什么不生锈呢？原因是该氧化膜达到一定的程度时防止继续生锈，形成致密的氧化膜（三氧化二铝）。
该氧化膜几乎是无色因此外观上不容易发现变化(有时会发白)以上都是铝的优点，但是这种材料也有两个致命的缺点。
1．铝的金属疲劳性很差。
2．铝没有弹性，无法吸收骑行的震动。
用铝材制作的硬尾车架会把绝大多数的震动直接传递到骑手的身体上。
这就使铝车架坐起来相当的颠簸，乘骑的舒适感很差。
由于铝的这两个缺陷，使得它不适合做一般的硬尾车架。
但是竞赛的XC越野车架大多数使用铝合金，这是因为铝的重量可以做到很轻，而通过热处理和抽管技术也可以获得很大的强度，这就使得铝车架的竞赛性能很好。
三、钛合金材料介绍钛合金材料钛是一种新兴的金属，这种新材料具有非常优越的性能，是制作顶级车架的最好的材料之一。
1.钛合金可以制作重量很轻强度又很大的车架，从上表中可以看出，钛的强度和钢差不多，但是重量也只有钢的一半多一点，因此同样强度的钛合金车架会比钢车架轻很多。
2.钛合金具有非常好的弹性，这使得它在吸收骑行振动方面功不可没。
用钛合金制作的车架具有非常良好的舒适性，而且钛是一种具有记忆性的金属，它在自己的形变范围内几乎具有无限的使用寿命，也就是说购买钛合金车架是一种一劳永逸的方法。
一般来说，在专业的使用条件下，铝合金车架的使用寿命是2 年，钢车架是8 年，而钛车架则可以达到20年左右。
在正常的条件下，钛几乎不会发生腐蚀的现象。
有其利就回有其弊，钛合金也有其不可避免的缺点，目前来说最头痛的就是一个字：贵！！按照金属的含量来说，钛其实并不是稀有金属。
可是自然状态的钛元素一般以二氧化钛的形式存在着，提炼加工过程复杂，技术要求高，并花时间因此成本高。
再有溶接加工极为困难，因为钛和氧的亲和力极强，和空气接触后马上变成二氧化钛，而二氧化钛硬而脆，该部分的强度会不断下降。
必须用惰性气体小心焊接。
通常所说的Tig 焊接是：(Tig：钨、惰性气体的略语)用钨电极及氩气体进行弧焊接。
钛的焊接必需隔绝空气下进行。
由于以上原因钛车架价格很贵。
一般国产的航轮和宝钛的3/2。
钛合金车架的价格大概在3000元左右，而如果象AIRBONE或者LITESPEED的钛架的价格甚至上万。
但是如果考虑到钛架的使用寿命，这个价格也就不会感到那么离谱了。
四、碳纤维材料的介绍碳纤维作为一种高科技材料使用在自行车上是最近十年的事情。
严格来说碳纤维并不是单纯的碳元素，而是碳元素经过编织加工后利用环氧树脂粘和加固的一种混合物。
早期的碳纤维由于技术上面的原因，使用的环氧树脂甚至会在阳光下分解。
随着科技的进步，这种优秀材料的种种缺点在被逐渐克服。
比如德国的K车架就使用了高级的16K的碳纤维，这种碳纤维的强度甚至超过了钢材，并且拥有终身保用的质量承诺。
一般来讲，碳纤维作为自行车的材料拥有以下几个特点：1．极轻的重量：1200克左右的碳纤维公路架已经到处可见了。
由于碳的质量仅有1。
6克/立方厘米，所以制作1 公斤左右的车架已经不在是梦想。
2．吸收冲击性能好。
碳纤维可以有效的吸收震动，并且保持很好的刚性。
这种特点使得它成为很好的竞赛级的材料。
3．可以制作各种形状的车架。
和一般的金属车架的制造过程不一样，碳纤维车架一般是先制作模具，然后在模具上付上碳纤片，最后用环氧树脂进行粘固。
这种制作过程可以利用空气动力学作成风阻极小的车架。
目前这种材料的毛病主要是以下两点：4．复杂的应力计算。
构成碳纤维车架的是碳纤维，它的特点是拉伸强度强，但剪断强度弱，加工时需要进行复杂的应力计算(纵刚性、横刚性)，根据计算把碳纤维片重叠成型。
一般来讲，碳纤维抗面的冲击相当好，而抗穿刺能力就很差了。
就是说你横摔竖拍不要紧，就怕的是横摔竖拍的过程中碰到一两块锋利的小石子，那可就不是拿去焊一下就可以解决的了。
5．价格昂贵，和钛合金相比，碳纤维车架的价格有过之而无不及，向顶级的碳纤维车架的价格都要上万，而科那哥的C40和C50的价格甚至超过2万元。
这主要是因为碳纤维车架的制作过程需要很多的手工，并且报废率很高，造成成本的大量上升。
从外观上我们可以很容易的把这几种材料的车架区别开来。
风格粗犷，造型狂野的是铝架。
管体纤细，骨感十足的是钢架。
而那没有任何涂装，浑身散发着金属光泽的就是钛架。
碳纤维的表面则覆盖着各种3D布的表层，极具现代感。
可折叠方式的优点可折叠自行车，是指可以通过对自行车车架进行折叠从而实现自行车在存放或运输过程中减少占地空间和提升移动方便性能的一种功能型自行车。
折叠车架的基本要求：1、折叠快速而简单，快速主要体现在时间上，简单主要体现在动作的难易程度和复杂程度上，这也是可折叠自行车的最大的实用性所在。
2、折叠的可靠性。
1）折叠后存放和运输的可靠性；2）车架展开在使用状态时的可靠性，如车架刚性、结合部的牢固程度，锁紧装置的防松设计等；3）车架重复折叠的可靠性；4）应对极端恶劣环境时的车架运行可靠性。
3、车架的材料，是否拥有足够的刚性，是否具有足够的强度，是否可以很好的过滤地面的震动，是否能够在复杂环境下使用（温度，湿度、腐蚀性物质侵蚀等），如何做好材料的表面处理，是否轻便。
4、车架的结构是否合理，是否符合人体工程学的设计要求，某些接口是否符合国家标准等。
5、如果车架内置电池是否有利于电池的散热，是否在保证电池放置空间的前提下把车架做到最美观和协调。
6、折叠后是否便于运输和移动，这要从折叠后的结构和整车质量上来衡量。
一体式铸造成型车架的优点1、结构时尚精美，因为是一体铸造成型工艺，所以在做造型和结构设计时，可以让设计师有更多的想象和发挥的余地，同时也更能保证设计师的设计理念得到更好实现，尤其是在一些细节的地方，往往容易做出一些属于自己品牌的特殊元素和符号，更能满足消费者的猎奇心理，从而最大限度与市面上其它类似产品形成较大的差异，获得意想不到的效果。
2、强度更好，因为是一体铸造成型工艺，所以车身的强度和刚性都能得到最可靠的保证，不会存在焊接车架的如开裂、焊缝不均匀、焊接不规整、焊接不牢固、应力不均匀等缺陷，整车具有更好的行驶稳定性，每次骑行都能给骑行者带来极大的信心和乐趣。
3、加工性能更好，与焊接车架相比，一体铸造成型车架具有更好的加工性能，易于在车架上做各种需求的孔位或结构加工，同时也更有利于保证加工好的整车强度和刚性，这是薄壁的钢管车架所不能比拟的。
4、更有利于运输和耐用，我们都知道普通的车架和条幅轮毂在发货运输过程中，因为结构刚性的原因总是存在或多或少的变形，尤其是条幅轮毂，变形已经成为了其运输过程中无法回避的死穴，而一体铸造成型车架和轮毂就几乎不存在这些问题，因为良好的刚性结构和一体成型工艺，使得车身和轮毂在运输过程中可以实现任意放置和转运，这无论是对于制造商还是消费者都是一个很大的利好。