接触网工程 第九章 接触网接触线架设
接触网工程图概述 接触网零件图
3、接触网零部件图与实物对照
防风拉线定位环
规格型号：ф55 性能：最大工作荷重1.5 kN; 破坏荷重不小于4.5kN 用途：安装在定位管上， 用于连接和固定防风拉线。
3、接触网零部件图与实物对照
腕臂底座
性能：最大水平工作荷 重为10KN，最大垂直工作 荷重为6kN；最大水平破坏 荷重不小于30KN，最大垂 直破坏荷重不小于18kN
3、接触网零部件图与实物对照
h
定位器
定位器
L
17°
θ 拉伸荷重
压缩荷重
折角（ZJ）型定位器
规格型号：1150 用途： 适用于电气化铁路 受电弓较大抬升量以及安装空 间受限时的安装。
3、接触网零部件图与实物对照
T型定位器
规格型号：A型、B型 用途：适用于电气化铁 路接触网系统中通过T型定 位器连接的定位线夹固定接 触线，用于曲线半径较小的 曲线区段。
用途：安装在斜腕臂上，用于将定位器固定在一定的高度与工作范围。
3、接触网零部件图与实物对照
图 夹6-6 定位线
定位线夹
性能：工作荷重3.0 kN;破坏荷重9.0 kN;滑动 荷重1.5 kN
用途：与定位器配套 使用，直接安装在接触导 线上。适用线型： 85mm2、120mm2、 150mm2接触线
3、接触网零部件图与实物对照
铝合金定位支座
性能：最大工作荷重 3.0 kN ; 滑动荷重不小于 4.5 kN; 破坏荷重9.0 kN
用途：安装在定位管上， 与定位器配套使用，用于 定位管与定位器之间的连 接。
3、接触网零部件图与实物对照
定位管
性能：最大工作荷重4.5kN; 破坏荷重不小于13.5kN; 耐拉伸荷重6.75 kN; 耐压缩荷重4.5 kN
《电气化铁路接触网》课程学习标准
《电气化铁路接触网》课程学习标准一、前言1、课程学习领域性质本课程学习领域是电气化铁道技术专业的电气化接触网学习领域，主要培养学生面向接触网维护、施工的技能，从接触网结构与工器具的使用等各个环节入手，注重培养学生自学能力和独立分析、解决问题的能力，使学生具备咨询收集整理、制定实施工作计划、分析检查判断进行决策，通过沟通协调按工作步骤实施、进行生产文件、工具和安全事项的检查，具备可持续发展能力。
树立良好职业道德与责任心。
2、课程学习领域设计思路本学习领域的项目是依据接触网工作项目进行设计的，分为初识接触网基本设备、典型接触网设备的设计与计算、接触网设备的日常使用与维护三个学习项目。
通过该系类项目的学习，学生不但能够掌握接触网工艺与检修的专业知识和专业技能，还能够全面培养良好职业道德与责任心，掌握分析检查判断、沟通协调、安全与自我保护等综合素质和能力，通过学习的过程掌握工作岗位需要的各项技能和相关专业知识。
二、课程学习领域描述本学习领域通过三个项目，学习电气化铁路接触网的工艺与检修。
通过本学习领域的学习，学生能够具备接触网工器具的使用、接触网参数测量、接触网设备日常维护、接触网设备检修及接触网设备安装等专业能力，具备获取信息、资料收集整理能力，制定实施工作计划的能力。
工艺文件理解能力、交流工作流程确认能力、独立检查分析判断能力等方法能力，具备语言表达、沟通协调能力、安全自我保护能力、树立良好的职业道德责任心等社会能力。
《电气化铁道接触网》课程描述三、教师能力的素质要求本学习领域授课教师需要具备接触网总体结构、检查与维护的专业能力；具有对接触网工具的使用、相关参数测量、运行维护、设备检修和施工的工程技术水平和技术能力，具有使用和管理接触网软件进行相关理论与实践教学能力，具备相关专业技能，解决生产现场实践问题的能力，具有项目任务设计能力、项目组织经验、生产组织能力、协调与沟通能力等方法能力和社会能力。
四、学习任务设计《电气化铁路接触网》学习任务设计五、工作任务设计详表6、任务评价表7、项目评价表。
接触网施工作业指导书
施工准备
安钢筋网
安装模板
固定螺栓
浇制基础
制作试块
基础养护
基础拆模
基础帽浇制
结束
工艺流程图
5施工要求 5.1 施工准备
（1）先将需安装模型板的基坑周围地面清理干净、平整； （2）复核坑深和限界； （3）清理坑内杂物及积水等，平整坑底面和坑壁。 5.2 施工工艺 5.2.1 安装钢筋网（根据设计图纸） （1）把加工预制好的钢筋网运至坑位； （2）利用推车和人工（4～5 人）将钢筋网安放在基坑内； （3）与设计图核对钢筋网安装位置使其达标。 5.2.2 安装模板 （1）清理、平整路肩面，保证模板安装水平； （2）根据设计基础型号及测量标记和记录安装模型板； （3）复核限界、标高、型号等是否符合设计并达标； （4）根据坑口设计尺寸事先用木板钉制做木框架或采用钢模架，运至坑口，复核 基础型号，将框架或钢模架摆放在坑口上，根据设计数据调整框架高度及中心线使其达 标，保证侧面限界和标高符合要求； （5）加固木框架或钢模架保证其稳固可靠； （6）安装前将模板清洁干净，模板与混凝土接触面，涂刷废机油以方便脱模。
（2）开挖基坑施工中遇到电缆的应急预案：开挖基坑施工中轻挖轻刨，遇到电缆等 地下管线时按设备管理单位要求用φ150mm 波纹管进行防护，7～8 个基础压在同一根光 缆上时应考虑基础移位或电缆移位。确需改移电缆时，必须在设备管理单位配合人员指 导下进行。发生碰坏电缆的情况应设置防护并及时通知就近车站和行车组织部门，应及 时通知设备管理单位进行抢修。 （3）开挖过程中不能污染道床。
支柱埋深施工偏差为±80mm。位于曲线上的支柱计算埋深时，应考虑曲线超高，曲 线外侧支柱以曲外轨测量时应减去 1/2 超高，曲内支柱以曲内轨测量时应加上 1/2 超高。 （4）基坑位置确定：1、确定基坑中心位置：基坑中心=设计侧面限界+1/2 支柱底长度 支柱底长度尺寸： H78、H60、H93 ： 705 毫米 H170： 920 毫米 2、以坑中心为准确定 坑口开挖尺寸。3、 开挖时按底板、横卧板来确定坑口大小。4、为确保下部横卧板安 装，基坑开挖时应测量准确，以坑后部尺寸确定基坑开挖大小为最好。5、横卧板、底 板尺寸：（单位：毫米）Ⅱ型横卧板 1000×600 孔距 314 IV 型横卧板 1800×400 孔 距 420 底板 I 型 1200×800 底板 II 型 1300×900； （5）地下管线确认； （6）清理工作面； （7）安设防道碴挡板:选用防护板立于坑口边缘线路侧，在顺线路方向坑口两侧打木 桩两根固定防护板，防护板长度为坑口长+1.5 米，宽度以道碴不高出防护板为准。 5.2 施工工艺 （1）开挖时由前往后或由后往前按层次进行挖掘； （2）安装防护板。基坑每下挖 200mm，便安一层防护板。先安装线路和田野侧的防 护板 a（比坑口长 30~50mm），两侧打入泥土，让防护板紧贴坑壁。再安装垂直线路的 防护板 b，打击至防护板 a 与 b 互相垂直，密贴坑壁，在防护板 a 上安装木档，防止防 护板 b 受力滑出。 （3）开挖过程中用碎石或土将防护板与坑壁的间隙填满； （4）使用静力触探仪测量承载力，承载力小于 100Kpa 时书面报项目部。 （5）按上述程序挖一层再按照 “防护板安装”程序要求安装一层防护板，直至坑深达 到标准为止。 （6）对于发现的电缆采用φ150 的玻纹管防护，即将玻纹管从中剖开，将电缆放入其中， 再将玻纹管合拢并在其外面用彩条布包好，然后用细铁线将其牢固绑扎；玻纹管的两边
接触网施工作业流程
接触网施工作业流程接触网施工作业流程：①施工准备：开工初期，根据站前工程施工实际进度，结合建设单位总体施工组织方案编制接触网工程实施性施工组织设计，报监理工程师和建设单位审批。
同时，与站前施工部门对接，确认轨道的线路中线桩、水准基点桩等数据。
②地锚埋设：按照设计要求，进行地锚的埋设，为后续的拉线和承力索提供稳固的锚固点。
③拉线基础浇注：在确定的位置进行拉线基础的浇注，确保拉线结构的稳定。
④锚柱安装：安装锚柱，这是接触网系统中用于固定接触线和承力索的关键结构。
⑤承力索和接触线架设：根据设计图纸，架设承力索和接触线，这是接触网的核心组成部分，负责传递电力给电力机车。
⑥转换点设置：在需要转换接触线的地方设置转换点，确保电力机车在不同供电臂间平滑过渡。
⑦限界保证：检查并确保所有接触网设备不会侵入列车的运行限界，保障行车安全。
⑧软横跨安装：在跨越线路或其他障碍时，安装软横跨结构，确保接触网的连续性和安全性。
⑨质量记录：在施工过程中，做好各种质量记录，分项工程完成后由作业班组进行自检，合格后由安质人员组织专检并认定合格。
⑩隐蔽工程记录：隐蔽工程施工过程要请监理参与，填报隐蔽工程记录并报监理签字确认。
⑪技术交底：编制施工表和技术交底下发到技术员，确保每个施工环节都有详细的操作指南。
⑫安全细则执行：遵循接触网施工作业安全细则，包括但不限于在轨道卡子处确认钢轨无变形、保证机械作业人员与接触网作业人员的密切联系与配合等。
⑬设备调试与检验：完成安装后，对接触网设备进行调试和全面检验，确保其功能正常且符合安全标准。
⑭施工收尾：完成所有施工任务后，进行现场清理，整理施工记录，准备竣工验收。
⑮竣工验收：邀请监理单位和建设单位进行竣工验收，确认接触网施工符合设计要求和相关规范。
接触网基础知识教程PPT课件
22.05.2020
.
8
承力索
接触网承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。承力索还可承载一定 电流来减小牵引网阻抗，降低电压损耗和能耗。
承力索根据材质可分为铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索。
承力索
吊弦
接触线
钢承力索图片
承力索
22.05.2020
.
9
吊弦
在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。按其使用位置是在跨 距中、软横跨上或隧道内有不同的吊弦类型，吊弦是链形悬挂中的重要组成 部件之一。
链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支 持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦 长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。链形悬挂减小了接 触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性， 可以满足电力机车高速运行取流的要求。
链形悬挂比简单悬挂得到了较好 的性能，但也带来了结构复杂、造 价高、施工和维修任务量大等许多 问题。
22.05.2020
.
4
H
京石客运专线设计
采用H型钢柱。路基区 段设计采用ZH140和 ZH160型钢柱。
型 钢 柱
京石客专接触网支
柱基础设计跨距约为
50m，支柱及拉线基础
中心距线路中心距离按
3150mm设置分为中间支柱、
转换支柱、
中心支
柱、
锚柱、
定位支柱道岔支柱、 软横跨支柱、 硬横跨支柱 及
22.05.202悬0 式绝缘子
.
棒式绝缘子
14
中心锚结
在锚段的适当位置将接触悬挂固定。这种固定装置称为中心锚结。在两端装 有补偿器的锚段里，必须加设中心锚结，其布置原则是尽量使中心锚结两端 张力相等，直线曲段中心锚结设在锚段中部，曲线曲段、曲线半径相同的整 个锚段仍设在锚段中部，当锚段处于直线和曲线共有区段且曲线半径不等时， 应设在靠曲线多，半径小的一侧。
接触网施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国铁路建设的快速发展，接触网作为铁路运输的重要组成部分，其施工质量直接关系到列车运行的安全和效率。
本方案旨在为某铁路接触网施工项目提供详细的施工计划和管理措施，确保工程质量和进度。
二、工程概况1. 工程名称：某铁路接触网施工项目2. 工程地点：某铁路沿线3. 工程规模：全长XX公里4. 工程内容：接触网支柱安装、接触线架设、绝缘子安装、接地装置施工等5. 工程工期：XX个月三、施工组织1. 施工单位：某铁路工程集团有限公司2. 施工队伍：由具备相关资质的专业施工队伍组成，包括技术人员、施工人员、质检人员等3. 施工设备：接触网施工专用设备、吊装设备、检测设备等4. 施工材料：接触网支柱、接触线、绝缘子、接地线、金具等四、施工准备1. 技术准备- 完成施工图纸的审核和确认- 组织技术人员进行技术交底，明确施工工艺和质量要求- 制定施工方案和施工组织设计2. 物资准备- 采购符合国家标准的施工材料- 准备施工设备，并进行检查和维护- 建立材料库房，确保材料供应3. 人员准备- 组织施工人员进行岗前培训，提高施工技能和安全意识 - 确保施工人员具备相应的资质和证书- 建立施工队伍，明确各岗位职责4. 安全准备- 制定安全施工方案，明确安全责任- 配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护网等 - 建立安全检查制度，定期进行安全检查五、施工工艺1. 接触网支柱安装- 根据设计图纸确定支柱位置，进行测量放样- 挖设基坑，检查基础尺寸和位置- 安装支柱，调整支柱垂直度- 进行基础浇筑，确保支柱稳固2. 接触线架设- 根据设计图纸确定接触线位置，进行测量放样- 搭设脚手架，确保施工安全- 架设接触线，调整接触线高度和水平度- 连接接触线与支柱，确保连接牢固3. 绝缘子安装- 根据设计图纸确定绝缘子位置，进行测量放样- 安装绝缘子，调整绝缘子高度和水平度- 连接绝缘子与接触线，确保连接牢固4. 接地装置施工- 根据设计图纸确定接地装置位置，进行测量放样- 挖设接地沟，检查沟深和宽度- 安装接地线，连接接地线与接地体- 进行接地体埋设，确保接地电阻符合要求六、施工进度计划1. 施工准备阶段：1个月2. 接触网支柱安装阶段：2个月3. 接触线架设阶段：2个月4. 绝缘子安装阶段：1个月5. 接地装置施工阶段：1个月6. 工程验收阶段：1个月七、质量控制措施1. 严格材料检验，确保材料符合国家标准2. 严格执行施工工艺，确保施工质量3. 加强施工过程中的质量检查，及时发现和处理质量问题4. 建立质量追溯制度，确保工程质量可追溯八、安全管理措施1. 严格执行安全操作规程，确保施工安全2. 定期进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识3. 加强施工现场的安全管理，防止安全事故发生4. 建立安全事故应急预案，确保事故得到及时处理九、环境保护措施1. 严格执行环境保护法规，减少施工对环境的影响2. 做好施工现场的垃圾处理，防止污染3. 采取措施减少施工噪音和粉尘排放4. 做好施工废水处理，防止污染水资源十、结论本接触网施工方案旨在为某铁路接触网施工项目提供详细的施工计划和管理措施。
浅谈刚性接触网导线架设与调整
浅谈刚性接触网导线架设出现问题的分析及应对措施供电车间摘要：简单介绍了渭河车辆段练兵线架空刚性接触网放线前准备工作，放线步骤，重点工作，以及工程中的注意事项。
由于接触线相对固定，刚性高，比柔性接触网更容易磨损，所以需要对其特点和维护与检修通过进行了粗浅的探讨。
关键词：地铁；刚性悬挂；放线；主要内容：一、操作流程：二、施工前准备三、操作步骤及要点：四、关键点五、结束语西安地铁二号线的刚性接触网采用了架空式“Π”型结构。
接触线导入汇流排汇流排一、操作流程图：安装架线小车注油接触线导入汇流排终端处理流程图二、施工前准备1）、架设方法：采用架线小车导入一次安装到位架设方法，实现架线小车牵引与铜导槽组联动控制来展放和镶嵌接触导线，以保证接触线架设后平滑自然，不产生硬弯和损伤。
2）、接触导线检查：导线盘及盘孔应牢固完好不应有扭曲和损坏；导线应一层层整齐密贴缠绕，不得有相互嵌缠的情况；导线不得有损伤、扭曲，不能有硬弯，连轻微的硬弯都不能有，否则此点将会是硬点，造成刚性悬挂永久性无法处理的缺陷。
三、操作步骤及要点：1）、安装好注油器，启动电动注油装置，把导电油脂注入接触线两凹槽内。
注油器始终处于放线小车前方，在接触导线上顺畅滑行。
在汇流排上安装好架线小车，调整放线小车，将接触导线从汇流排终端端头嵌入汇流排，紧固汇流排终端上的紧固螺栓，按要求做好导线端头,在接触导线上顺畅滑行。
2）、放线小车用拉线固定于前端滑轮支架上，拉带动前进，滑轮支架适时调整使牵引方向始终位于汇流排正下方，滑轮支架与接触线铜导槽组联动，接触导线展放顺滑自然。
3）、放线小车前设一组人负责检查调整，使接触线位于汇流排开口正下方，平行于汇流排。
放线小车后，再设一组人仔细检查接触线嵌入状况（用木板敲击接触线，听声音判断接触线是否完全卡进汇流排），如发现接触线嵌入不到位时，及时停车，退回架线小车（张力放线车不得后退），退出此段线，重新用架线小车嵌入汇流排。
接触网施工工法
接触网施工工法一、引言接触网是铁路电气化工程的重要组成部分，它为电力机车提供电能，确保列车的正常运行。
接触网施工工法对于保障铁路电气化工程的施工质量、提高施工效率、降低施工成本具有重要意义。
本文将介绍接触网施工工法的原理、施工流程、技术要求和注意事项。
二、接触网施工工法原理接触网施工工法主要采用悬挂式接触网，通过支柱、腕臂等结构将接触线悬挂在支柱上，形成供电线路。
接触线通过受电弓与电力机车连接，为电力机车提供电能。
接触网施工工法的关键在于保证接触线的稳定性和安全性，确保电力机车能够稳定、安全地运行。
三、施工流程1. 施工准备：在施工前，需要进行现场勘查，确定接触网的施工方案。
同时，需要准备所需的材料、设备和工具。
2. 支柱安装：根据设计方案，进行支柱的安装。
支柱应安装在稳固的基础上，确保其稳定性和安全性。
3. 腕臂安装：在支柱上安装腕臂，腕臂的作用是支撑和固定接触线。
安装时应注意腕臂的垂直度和水平度，确保接触线的稳定性和安全性。
4. 接触线安装：在腕臂上安装接触线，接触线应按照设计要求进行安装，确保其位置和张力符合规范要求。
5. 调试与检测：安装完成后，需要对接触网进行调试和检测，确保其正常运行。
四、技术要求1. 材料要求：接触网施工所用的材料应符合相关标准和规范要求，确保其质量和性能符合设计要求。
2. 施工工艺要求：施工过程中应严格遵守施工工艺要求，确保施工质量。
同时，应注意施工安全，避免发生安全事故。
3. 调试与检测要求：安装完成后，应对接触网进行调试和检测，确保其正常运行。
调试过程中应注意调整接触线的张力、位置等参数，确保其符合设计要求。
检测过程中应对各项参数进行详细记录和分析，及时发现并解决问题。
五、注意事项1. 施工前应对现场进行勘查，了解地形、地质等情况，确保施工方案的合理性和可行性。
2. 施工过程中应注意安全，遵守相关安全规定和操作规程，避免发生安全事故。
3. 施工过程中应注意保护环境，减少对周围环境的影响。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第九章接触网接触线架设1. 适用范围适用于营业线接触网工程接触线架设。
2. 作业准备2.1 内业技术准备阅读、审核有关设计图纸、设计文件，实施性施工组织设计，澄清有关技术问题；熟悉本标段所采用的有关规范、规程和技术标准；熟悉采用的新工艺、新标准、新材料。
制定针对本条线的施工安全保证措施，提出应急预案并实际演练，对施工人员进行技术交底，并对施工人员进行上岗前技术培训及安全培训，考核合格后方可持证上岗作业。
2.2 外业技术准备2.2.1 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据的收集，包括线路资料、道岔资料、路基相关资料等的收集。
2.2.2 检查附加线起落锚所用材料的外观质量。
3. 技术标准3.1 按设计要求检查材料质量。
3.2 复线曲线处加固应根据曲线半径和承力索的张力计算水平张力大于垂直张力时，方可采取加固措施。
3.3“S”钩的长度应事先根据承力索设计额定张力按有载计算，分为A、B 两种，即靠近悬挂点为A，跨中为B，放线时按型号位置安装。
3.4 起锚处接触线补偿坠砣在支柱上加固：在支柱适当位置处安装一临时固定抱箍，用钢丝套把坠砣固定在支柱上。
抱箍应牢固可靠（或用尼龙套固定在坠砣框架的合适位置）。
3.5 接触线下锚终端线夹安装严格执行《接触线锥套式终端锚固线夹安装（拆卸）》作业指导书的工艺要求，确保一次安装到位达标。
3.6 放线应采用恒张力架线车，行驶速度3~5km/h，接触线架线张力由接触线生产厂家设定，一般宜为8～10KN。
3.7 接触线的平直度检测标准：用塞尺检查导线与检测尺之间的间隙，其间隙不得大于0.15mm。
4. 施工流程与工艺流程4.1 工艺流程5. 施工要求5.1 施工准备施工前对照施工表，架线程序表，熟悉施工现场和施工条件。
检查工具和材料，落实人员和机械，对架线车进行熟悉，对施工人员进行讲解和培训，并根据技术交底，了解线路和电力线情况。
5.2 施工工艺5.2.1 架线准备5.2.1.1 检查架线锚段的承力索已架设，中心锚结已安装，承力索已归位。
检查补偿装置是否安装正确。
5.2.1.2 检查放线机械、工具及材料的质量及数量是否符合作业要求，并将工具和材料装在架线车上。
5.2.1.3 事先向架线人员进行技术交底培训，使每个作业人员均为合格的操作者。
5.2.1.4 起锚人员提前到达现场，检查支柱强度及拉线、坠砣及补偿等是否达到要求。
在支柱合适位置安装固定抱箍，把坠砣提到设计位置后，固定在临时抱箍上（或用尼龙套固定在限制框架合适位置上），使坠砣串基本保持在该位置。
5.2.1.5 架线车编组顺序为：恒张力架线车（头车）+轨道吊车+平板车。
5.2.1.6 技术人员应按设计图纸提前做好放线计划及示意图，发给架线车司机、驻站联络人和施工负责人每人一份。
5.2.1.7 提前将架线封闭线路要点的架线作业计划提报运输部门单位，以便安排作业封闭点计划。
5.2.1.8 施工前应将架线车组停放在需架线区间的邻近车站，将所放锚段的线盘装在车上，并将接触线平直度整正器安装调试好。
5.2.1.9 架线当天，架线全体人员应在封闭点前一个小时到达车站，并上车准备。
5.2.1.10 检查线盘号与锚段号是否符合，打开线盘注意线头方向是否正确。
5.2.1.11 架线人员配合将卷扬机钢丝绳缠绕在绞盘上，恒张力架线车司机按操作程序将张力和百分比的设定值设为“0”，工况转换开关用1号位；将压块与绞盘的间隙适当调大，把卷扬机离合器脱开位（离合器手把在内侧），按走线方向绕过绞盘（绕1圈半），最后从绞盘下面向线盘方向引出（架线作业人员配合）并将接触线与网套连接好。
助理司机摇动支架，将立柱顶部张力滑轮抬高。
5.2.1.12 司机按程序操作，先把线盘与两个绞盘上的线收紧，将百分比设为20%，工况转换开关用1号位。
将“绞盘缓解”按纽按下后，线盘应缓慢转动，直到把线收紧为止。
5.2.1.13 司机按程序把选择开关（电器柜上）打到遥控位，工况转换开关用2号位，把卷扬机离合器扳到接合位，操作遥控器收回卷扬机钢丝绳，同时将线盘上的金属线引出，缠绕在两个绞盘上。
5.2.1.14 司机按程序操作，解除线盘移动定位，并用细绑线将打开后的线盘移动定位板固定住。
把工况转换开关扳到3号位，用手稍微推、拉摇动杆，线盘应随着左右横向移动。
5.2.1.15 司机按程序操作，将液压装置全部恢复到原始位置，所有的定位销（定位板）置于锁定位。
5.2.1.16 提前将接触线校直器安装在架线上立柱位置，并调整好。
5.2.1.17 将接触线头与网套分离，将卷扬机离合器扳到脱位，人工将卷扬机钢丝绳收回，把接触线拉向作业台。
待放接触线起锚端引过柱顶部张力滑轮（接触线平直度校正器），将其拉到作业平台，架线员按《接触线锥套式终端锚固线夹安装（拆卸）》作业指导书安装好起锚端终端锚固线夹，使终端锚固线夹的位置置于作业平台长度的2/3 处，并将接触线放在校正器内，合好校正器，拧紧连接螺栓。
5.2.2 起锚5.2.2.1 接到线路封锁命令后，架线车组运行至起锚支柱位置停车，司机摘开高速运行档，转换到液压走行档位。
将工作台栏杆扶起固定好，解除作业台回转定位，绞盘架摆动定位。
把工况转换开关扳到1号位，并在操作室计算机显示器上确认，同时确认张力和百分比皆为“0”。
5.2.2.2 司机按程序把工况控制板上“线盘制动缓解”和“绞盘制动缓解”按纽持续按住，将线盘和绞盘缓解。
5.2.2.3 架线作业人员人工转动线盘与绞盘，将线索端头拉到补偿装置附近。
5.2.2.4 司机按程序操作，将立柱升到工作高度，同时将立柱张力轮托起。
5.2.2.5 架线车司机遥控操作，旋转并升作业平台靠近锚柱补偿装置位置处。
起锚人员一人上杆，配合架线车上人员将补偿连接件复合绝缘子递给架线车上人员，并检查补偿绳是否在滑轮槽内、平衡绳是否平顺，架线车上作业人员将接触线终端锚固线夹与复合绝缘子连接上。
5.2.2.6 司机遥控操作，使架线平台归位。
将架线车与轨道吊和平板车解体，起锚人员下杆，起锚完成。
5.2.3 接触线展放5.2.3.1 架线车司机在操作台上将放线距离数值清零，计算机故障确认（清零）设定架线参数（即张力等）。
架线速度选1速。
将张力轮下降，司机用遥控器操作放线车开始放线。
5.2.3.2 作业负责人负责观察线条的走向，并负责指挥司机和作业人员操作，1人准备“S”钩和滑轮，两人挂“S”钩和滑轮，架线车边走边挂，每跨不少于3 个，“S”钩上部挂在承力索上，下部挂滑轮，再将接触线挂在滑轮内。
5.2.3.3 架线车上的作业平台基本接近下锚柱时停止展线，指挥人员与起锚人员随时联系，掌握起锚处的变化状况，并根据此情况指挥司机和架线人员使架线车停止前进，准备进行落锚。
5.2.4 落锚5.2.4.1 架线到落锚地点后，司机将工况选择开关保持在3号位不动，司机遥控操作，将作业台转向锚柱，并操作使放线车体倾向下锚侧（田野侧）。
5.2.4.2 落锚施工人员在接触线和下锚连线的适当位置安装紧线器，用链条葫芦把补偿装置与接触线连接。
紧链条葫芦，当链条葫芦加力至葫芦逐渐向田野侧偏移，司机配合逐渐降低接触线的张力，待实际张力稳定后，把张力与百分比的给定值同时设为“0”，此时线索基本到下锚方向。
5.2.4.3 链条葫芦继续紧，起、下锚人员观察坠砣串及b值，当b值符合设计要求时，通知紧线作业人员停止紧线。
5.2.4.4 司机将立柱缓慢下落，使立柱顶线索松开。
立柱下落后，如张力与百分比值都已到零，但从外观看不出从架线车立柱顶部引出的线索完全松弛，此时可应下锚人员要求向起锚方向稍微移动架线车（距离约0.5-1米）以彻底使金属线松弛。
此时，严禁使用遥控器移动架线车，必须在司机室内操作。
5.2.4.5 断线安装终端锚固线夹：先准确对位（在起锚、落锚坠砣高度都符合设计要求的情况下，进行对位剪线）剪线后，安装好接触线终端锚固线夹。
5.2.4.6 将接触线终端锚固线夹与落锚补偿装置的复合绝缘子连接牢靠，将接触线校正器螺栓松开，抬起校正器，取出接触线。
5.2.4.7 紧线操作人员缓慢松链条葫芦，拆除链条葫芦和紧线器，架线车归位，即完成正式落锚连接。
架线车司机操作使作业平台及车体归位到正常位置。
5.2.4.8 架线人员将卷扬机和钢丝绳与剩余线头连接，开关在“1”号位，百分比设25%，张力为0。
按控制板上线盘制动缓解和绞盘制动缓解纽，把线头收回到立柱滑轮附近。
司机将工况转换开关用2 号位，百分比设25%，用遥控器收线。
5.2.4.9 如封闭时间还可架线，施工负责人指挥架线人员吊装线盘，重复上述2）、3）、4）程序架设另一锚段线。
5.2.4.10 在一个锚段找3—5 个跨距用接触线平直度检测尺检测所放锚段接触线平直度是否符合要求（用接触线平直度检测尺检测接触线）。
5.2.5 结束5.2.5.1 架线车液压装置复位：司机将工况转换开关扳到1号位，拆下线盘摆动传感器，把绞盘架调整到水平位置，绞盘架摆动定位销及线盘移动定位板放到“锁定”位置，检查滑轮托架在最低位置后，把立杆落到原始位置，把作业台落到最低位，并把作业台回转锁定销放到锁定位。
放倒作业台栏杆。
5.2.5.2 现场负责人要求架线人员检查全锚段的接触网状况，人员机具、材料全部撤除施工现场，检查无问题后，架线车在封闭点内返回车站。
5.2.5.3 施工负责人填写施工记录。
6. 劳动组织6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2 施工人员应结合人员组合、工期进行合理配置。
7.1 原材料应符合设计要求，设计未明确的应符合验标要求，并经监理确认。
7.2 各种下锚终端型号、材质应和线材项匹配，并符合设计要求。
7.3 下锚绝缘子经验收合格，并经监理确认。
9. 质量控制及检验9.1 质量控制9.1.1 线材进场质量应符合《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421-2003），线材规格、型号设计要求。
9.1.2 承力索的接头和数量应符合设计要求。
9.1.3 承力索的张力补偿器应符合设计要求。
9.2 质量检验9.2.1 线材进场质量应符合《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421-2003），线材规格、型号设计要求。
检验方法：检查质量证明书，进行外观检查。
9.2.2 接触线的接头和数量应符合设计要求。
检验方法：观察。
9.2.3 接触线的张力补偿器应符合设计要求。
检验方法：观察。
10. 安全和环保要求10.1 安全要求10.1.1 材料质量不合格严禁使用。
10.1.2 注意补偿绳不得跳槽。
10.1.3 临时固定在支柱上的抱箍和固定坠砣的钢丝套在放线过程中不得解除，以防其在放线过程中上下窜动。
当正式落锚后方可解除。
10.1.4 紧线器安装要牢固可靠。
10.1.5 事先检查锚柱的顺线路倾斜率，调整拉线调整螺栓，保证其符合标准，紧线时认真观察，如大于标准时，应紧拉线调整螺栓，并达标。