天津市中环线海河大桥工程规划设计案

上部结构为：主线单箱多室钢筋砼连续箱梁结构，普通钢筋砼箱梁跨径18m～23m，梁高A线20#～25#、B线21#～26#为1.4m，其余普通钢筋砼箱梁均为1.3m。A线5#～10#、B线5#～9#为预应力箱梁，主跨径30m梁高1.4m。G线、I线匝道箱梁采用单箱单室结构，梁高1.3m。
附属结构
伸缩缝：伸缩缝为仿毛勒80型伸缩缝，伸缩缝为全包形式使护栏或人行道伸缩缝与桥面伸缩缝连成一体，伸缩缝两侧50cm范围内桥面铺装混凝土为钢纤维混凝土。
桥下及分隔带铺砌：6cm彩色水泥花砖+2 cm石灰砂浆垫层+15 cm石灰土，总厚23cm。
排水工程：
本标排水工程配合海河大桥修建，排除路面雨水及沿途污水。管材采用钢筋混凝土承插口管，收水井支管采用混凝土平口管。污水管为ф300承插口管，雨水管为ф300-ф1000承插口管，承插口管采用砂石基础、胶圈接口，平口管采用混凝土基础、水泥砂浆抹带接口。
⑶、施工用水
施工用水，沿线采用大成五金厂、无缝钢管厂、一绳厂工业用水，搅拌站用水采用自来水。
⑷、施工用电
施工用电采用大成五金厂、无缝钢管厂、一绳厂厂内变压器，分别架杆接至施工现场，沿辅道一侧架杆敷设。搅拌站采用一沥青电源。现场配备2台120kw发电机，搅拌站配置1台120kw发电机。
⑸、场地平整
现场场地利用工程拆方土铺垫并碾压，使施工场地硬化，满足施工要求。
1、现场围护
施工区域采用兰色波形板围护，拟进行全封闭式施工。黑牛城道、洞庭路施工范围采用断路施工，大沽南路采用交通导行方法施工。出入口设置能开关大门，大门处设置门岗。
2、三通一平
⑴、进场路
一标施工区域与洞庭路、大沽南路相交，人员设备通过洞庭路、大沽南路进场。
⑵、施工路
黑牛城道段利用现有黑牛城道作为施工路，拆迁段施工路设置利用桥梁两侧12米辅道位置设置施工路，路宽5m。管道切改阶段，在中间设置临时施工路，用压路机进行碾压至符合要求，作为管线切改施工路。
4、施工期交通管理
设专人进行交通指挥，保证施工期间交通通畅
与交管部门配合随时尽快处理解决施工范围附近交通问题。
（３）在施工区域设警示灯与警示牌，提醒司机与行人，减速行驶，注意交通安全。
四、地面、地下管线改移及保护措施
由于本工程地下各类管线多而复杂，如不注意施工会危及管线安全、危及工程施工人员安全，影响工程进度，为保护地下管线安全、保护施工人员安全保证工程顺利进行，特制定以下措施：
G、I匝道标准横断面为：0.5m（防撞栏杆）+7m（行车道）+0.5m（防撞栏杆），全宽8米。
相交道路横断面
洞庭路北侧：3m（人行道）+6m非机动车道+0.5m（机非分隔墩）+31m（机动车道）+0.5m（机非分隔墩）+6m非机动车道+3m（人行道），总宽50m。
洞庭路南侧：3m（人行道）+6m（非机动车道）+0.5m（机非分隔墩）+19.5m（机动车道）+0.5m（机非分隔墩）+4m非机动车道+1m（人行道），总宽34.5m。
现状大沽路路面原则罩面接顺，罩面结构为6cm中粒式沥青砼（AC-16Ⅰ）+7 cm粗粒式沥青砼（AC-25Ⅰ），总厚13cm。
海河西路路面结构：为6cm中粒式沥青砼（AC-16Ⅰ）+7 cm粗粒式沥青砼（AC-25Ⅰ）+18 cm石灰粉煤灰碎石+15 cm石灰粉煤灰土，总厚46cm。
人行道路面结构：6 cm彩色水泥花砖+2 cm石灰砂浆垫层+15 cm石灰粉煤灰土+15 cm石灰土，总厚38cm。
护栏：全线桥梁机动车道两侧均设有防撞护栏，防撞护栏混凝土部分为全现浇施工方法，其整体及挂檐与梁体预留段同时浇注。防撞护栏上部安装有钢管和铸钢柱。防撞护栏在伸缩缝处需预留后浇段，伸缩缝安装后浇注混凝土，防撞护栏在墩顶及间隔5米设置真缝，每道真缝下部设有止水带，以防渗水。
桥面排水、防水：全桥桥面均在低坡侧设有泄水孔，以利桥面雨水排泄。立交桥部分用导管与泄水孔连接，把雨水引到地面，排入地面排水系统。全桥主梁顶面均设有防水层，采用水泥基渗透结晶型防水材料。防撞护栏与箱梁结合部分桥面在浇注防撞护栏混凝土前，涂刷防水材料。
2、主要工程量
桥梁工程量
部位
规格
数量（个）
长度（m）
混凝土（m3）
垫层（m3）
钢筋（t）
备注
灌注桩（299根）
1.0m
102
3738
2934.335
636.47
1.2m
94
3892
4399.514
1.5m
103
4815.5
8505.37625
承台（桥台）
85
3876.19
259.84
299.70
墩柱
钢筋：普通钢筋Ⅰ、HRB335
预应力钢筋：采用φJ15高强度低松弛钢绞线。RbУ=1860Mpa，E=1.95×105 MPa。
钢绞线应符合国标（GB/T5224-1995）标准。
钢固体系：采用OVM型预应力群锚体系。
道路工程
道路横断面形式：
主桥标准横断面为：0.5m（防撞栏杆）+12m（行车道）+0.5m（防撞栏杆）+2m（分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+12m（行车道）+0.5m（防撞栏杆），全宽28米。
大沽南路
大沽南路为市内交通主干道，车辆流量较大，断路封闭施工可能较小，故采用分阶段施工，分阶段导行方法。先封闭大沽南路设计中线南侧，留出北侧15米宽路供车辆通行，施工大沽南路中线以南灌注桩（A线21#、22#、B线22#、23#），待南侧灌注桩施工完后，回填土并夯实，然后封闭大沽南路设计中线北侧，留出南侧15米宽路供车辆通行，施工大沽南路中线以北灌注桩（A线23#、24#、B线24#、25#）。进行箱梁施工时设门架预留2条3.5m机动车道和一条2.5m非机动车道。在施工区域大沽南路南北两侧各100米处设置减速慢行标志。并用护栏将机动车道与非机动车道分开。
3、项目经理部及临时生产设施
⑴、现场办公房建设施
根据本工程施工组织机构设置和管理需要，在黑牛城道南侧租用无缝钢管厂宿舍楼，其中第一层为前期现场项目经理部，供现场管理及指挥人员办公使用，租用大成五金厂二到四层为施工人员宿舍。
⑵、临时生产设施
钢木加工区设置在项目经理部门前洞庭路上。机械设备停放区设在运输五厂门前洞庭路上。搅拌站设在解放南路西侧我单位一沥青院内，同时现场试验室设在搅拌站处。
6、工程难点
工程具有三个难点：一是本工程穿过现状民房、企业单位，工程拆迁量大，拆迁难度大，拆迁进度直接影响工程进度。二是地下管线错综复杂，必定与工程基础发生冲突，危及管线安全、危及工程施工人员安全，影响工程进度及引发设计变更。三是工程与洞庭路、大沽南路相交，产生安全施工与安全交通矛盾。
二、前期准备及总平面布置
桥面铺装：桥面铺装为轻质混凝土CL30级厚度为8厘米，混凝土铺装内设有一层钢筋网。
本桥梁工程主要材料为：
混凝土：桩基、护栏、人行道板、搭板及地梁：C25。
墩柱、明盖梁，普通钢筋混凝土箱梁：C30
桥面铺装及轻质混凝土箱梁：轻质混凝土CL30级，桥面铺装混凝土应满足抗渗S4要求。
预应力钢筋混凝土箱梁：C50。
道路工程量
Байду номын сангаас路基
项目名称
单位
数量
备注
灰土（8%）
m3
戗灰
m3
场内填土
m3
碎石垫层
m3
破旧路
m3
旋喷桩
m
挡土墙
混凝土
m3
钢筋
t
路面
项目名称
单位
数量
备注
引路及地面道路行车道面积
中粒式沥青砼
m2
粗粒式沥青砼
m2
水泥稳定碎石
m2
石灰粉煤灰碎石
m2
石灰粉煤灰土
m2
侧石长度
m
缘石长度
m
人行道面积
花砖面积
m2
盲道面积
1、工程设计概况
桥梁工程
其下部结构为：钻孔灌注桩，桩径有Ф1.0 m、Ф1.2 m、Ф1.5 m三种形式，桩长29 m～52 m除桥台为双排桩外，其余均为单排桩；桩顶设置承台，厚度为1.5m、2.0m。墩柱按外型分为矩形和圆柱型两种。矩形尺寸为120×90cm、150×100cm、160×100cm，圆形墩柱用于主线与大沽南路相交处，柱径为1.5m。立交桥仅在A线36#、B线37#墩设置明盖梁，其他墩位不设明盖梁，连接墩处采用花盆柱头结构形式。
⑶、洗车槽、沉淀池及门卫
在各施工场地大门附近均设置洗车槽、沉淀池及门卫值班室。洗车槽采用砖及砼结构，上设钢格栅供车辆冲洗使用，洗车槽旁边设容积为20m3沉淀池净化施工排水。洗车用水采用符合国家排放标准工业废水。
门卫负责现场安全保卫及车辆、人员出入登记检查工作。
4、开工前准备
（1）熟悉设计图纸进行设计交底和图纸会审工作。
（2）复测控制桩，并做出测量方案。
（3）编制施工组织设计。
（4）做好技术培训、安排好试验工作。
（5）组建施工管理机构和专业施工队伍，并进行专业培训和职业道德教育。
（6）做好材料和设备供应计划，并做好供应准备。
（7）落实施工场地弃、存土场地和运输道路。
三、施工期间交通疏导
由于本工程在黑牛城道上并跨越洞庭路和大沽南路，工程施工时对其下方道路交通运行影响巨大。解决好桥梁下方施工期间人流，车辆交通运行顺畅，减小施工干扰，是确保工程顺利进行，做好文明施工关键。在施工区域各交通路口处设置限高架及交通导向标志。重要地段设专人指挥交通疏导。
m2
石灰砂浆
m2
石灰粉煤灰土
m2