汽车充电系的工作原理及常见故障
新能源汽车充电系统及其故障分析
新能源汽车充电系统及其故障分析摘要：某车间汽车维修人员小王接到一张任务工作单：车主驾驶一辆比亚迪秦电动汽车时仪表显示剩余电量20%，就将车开到附近的充电站进行充电，但是插入充电枪后系统提示车载充电机与充电桩连接故障，重复操作了几次，均存在同样的问题。
如果你是小王，应该如何检修该故障？关键词：剩余电量、慢充故障、充电桩一、慢速充电系统的组成慢速充电系统通过慢速充电线束（家用慢速充电线束或充电桩慢速充电线束）与220 V 家用交流插座或交流充电桩相连给动力电池进行供电。
慢速充电系统将220 V 交流电转化为直流电，以实现对动力电池的电能补给。
慢速充电系统主要由供电设备（充电宝、慢充桩）、慢充口、慢充线束、车载充电机、高压控制盒和动力电池等组成。
1.供电设备慢速充电系统的供电设备主要是充电宝和慢充桩两种。
（1）充电宝（如图1）纯电动汽车的充电宝三相端接家用三相插座，另一端接车辆慢充口。
（2）慢充桩慢充桩是采用有线传输方式为具有车载充电机的纯电动汽车提供交流电能，提供人机操作界面和交流充电接口，并具备相应保护功能的专用装置。
慢充桩应用在各种大、中、小型纯电动汽车充电站，有便携式和壁挂式等类型，如图1 所示，其特点是充电功率较小，充电时间较长。
2.慢充口（如图1）慢充口适用于纯电动汽车传导充电使用，大多数位于传统汽车的油箱口位置。
打开充电盖后可以看到充电插头为7 孔式，其连接端口布置形式及端口针脚定义。
图13.慢充线束（1）慢充线束的作用及其安装位置慢充线束是连接慢充口与车载充电机之间的线束，其作用是将慢充桩输入的220 V 交流电输送到车载充电机。
慢充线束在实车上的安装位置。
（2）慢充线束两端的端口慢充线束的一端连接车载充电机交流输入端，其端口布置形式及端口针脚定义，慢充线束的另一端连接慢充口，端口针脚定义同慢充口端口针脚定义。
4.车载充电机（1）车载充电机的外观及端口车载充电机的作用是将输入的220 V 交流电转换为纯电动汽车动力电池所需的290 ～ 420 V 高压直流电，以实现动力电池电量的补给。
新能源汽车交流充电原理和常见故障及维修
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汽车充电系统基本结构、工作原理及检修方法ppt课件
1）蓄电池使用
①不要连续使用起动机，两次起动之间时间间隔为15s以上，连 续3次起动不了，应该查明原因、排除故障后再起动。
②安装时，应固定可靠；搬运时，应轻搬轻放。 ③经常检查电解液的液面高度。 ④冬季使用应防止结冰。
2）蓄电池保养
①及时清除蓄电池表面、极柱等，保持清洁。 ②保持加液孔盖上的通气孔导通。 ③保持电解液的液面高度和密度。 ④放完电的蓄电池应在24小时内及时充电。 ⑤不使用的车辆每两个月应进行一次补充充电。 ⑥拆卸蓄电池电缆时，先拆负极，后拆正极；安装时，先装正 极，后装负极。
加液孔盖：孔盖上有通气孔，加装一个氧化铅过滤 器，可以加液，也可以避免水蒸气逸出，减少水的消 耗，新蓄电池在使用时应注意将通气孔打通。
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（3）铅酸蓄电池的工作原理
蓄电池工作原理：蓄电池工作是一个充、放电过程。 电能与化学能的相互转换就是通过极板上的活性物质与电解液 中的硫酸进行化学反应来实现的。
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第一阶段，开始放电阶段（2.1V~2.0V），电压下降较快 第二阶段，相对稳定阶段（2.0V~1.85V） 第三阶段，迅速下降阶段（1.85V~1.75V）。
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放电终止标志为：单格电池电压下降到放电终 止电压值（以20h放电率放电时，此值为 1.75V）；电解液相对密度下降到最小许可值， 约为1.11。
图3.11 高率放电计检测蓄电池空载开路电压读数
汽车电器与辅助电子系统技术及检修
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3）蓄电池开路端电压检查
蓄电池开路端电压检查如图3.12 所示，拆卸蓄电池正负连接线，使 用万用表直流电压20V挡，万用表 红表笔接触蓄电池正极，黑表笔接 触蓄电池负极，测量读取数值，当 蓄电池电压不低于12V时，蓄电池 正常，当蓄电池电压低于12V时， 蓄电池需要保养充电。
汽车发电机不充电的故障分析和应急处理
・５
（ 尔滨技 师 学 院 ， 哈 黑龙 江 哈 尔滨 １ ０ ０ ） ５０ ０ 摘 要： 汽车在 郊外长途行驶时 ， 如何对汽车发 电机 充电 系统 突然不充 电作应急处理 ， 是驾驶 员经常遇 到的棘手 问题。先就充 电系统 的组成 结构 以及工作原理进行介 绍， 着就 汽车发 电机不充 电的故障进行 分析 ， 接 并提 出了一些应 急措施 。 关键词 ： 汽车发 电机不充 电； 障分析 ； 故 应急 处理 １ 汽 车 充 电 系统 的 组 成 结构 及工 作 原 理 汽车的充电系统主要是 由发 电机 、调节器 以及 蓄电池等组成 。 下面主要先就发电机充 电系统 的工作原理进行阐释。 １ 发 电机 ． １ 汽车的发电机是为车辆提供 电能的一种设备 。 汽车一般采用三 相交流硅整流发电机 ， 由转 子总成 、 是 定子总成 、 整流器 、 前后端盖 、 风扇及皮带轮等组成的。转子 的作用是产生电磁场 ， 磁场强度大小
（ 内搭 铁 型 交流 发 电机 （ ） ａ ） ｂ 外搭 铁 型 交 流发 电机
图 １
子磁场 的大小 ， 进而稳定 发电机输 出电压 ， 使发 电机 的输出电压稳
定 在 １．—１ ． Ｖ之 间 。 ３８ ４２ １ 蓄 电池 ． ３
圈２内描 铁 变 骧 震 电 挂 蛙 鼍 圈
蓄电池的作用是在起动发动机时向起动机提供电能 ， 发动机不 运转 的时候 向用 电器提供 电能 ，运 转时则存贮发 电机 所提供 的电 量， 并有一定的稳压作用 。 ２汽车发电机不充电的故 障分析及应急处理 ２１发 电机的故障分析 ． 若 汽车行驶时充 电指示灯亮 起来证 明了充电系统不充电 ， 因 原 是 由于发 电机 、 调节器 或是线路 出现 了故 障 ， 首先需确 定故障 的原 因。 首先 ， 可检查是否是 由于皮带的松动或有油污而造成其打滑 ， 使
《汽车电源系统》课件
调节器主要由触点、弹簧、电阻器和 电子元件组成。调节器通过监测发电 机输出电压，控制触点开关的通断来 调节磁场电流，从而控制发电机输出 电压在设定范围内。
充电系统的结构与原理
总结词
充电系统是汽车电源系统中用于给蓄电池充电的子系统，其结构和工作原理对于保持蓄 电池良好状态至关重要。
详细描述
充电系统主要由充电线、充电指示灯和充电插座等组成。当发动机运转时，发电机产生 电流并通过充电线给蓄电池充电。充电指示灯用于指示充电状态，当充电完成后指示灯
无线充电技术
总结词
无线充电技术是一种无需插线、无需接触的 充电方式，通过磁场将电能从充电设备传输 到接收设备。
详细描述
无线充电技术具有方便、安全、高效等优点 ，可以解决传统有线充电方式存在的各种问 题，如插口损坏、线缆混乱等。目前，无线 充电技术已经在手机、智能手表等消费电子 产品中得到广泛应用，未来有望在汽车领域 得到广泛应用。
《汽车电源系统》车电源系统概述 • 汽车电源系统的结构与原理 • 汽车电源系统的维护与保养 • 汽车电源系统常见故障诊断与排除 • 汽车电源系统新技术与发展趋势
01 汽车电源系统概述
汽车电源系统的定义与组成
总结词
基本构成与功能
详细描述
汽车电源系统是汽车电气系统的核心组成部分，主要负责提供和调节电能，为 汽车所有用电设备提供稳定的电力。它通常由蓄电池、发电机、调节器和其他 相关电路组成。
熄灭。
03 汽车电源系统的维护与保 养
汽车蓄电池的维护与保养
蓄电池的定期检查
蓄电池的正负极连接
检查蓄电池的外观、电解液的液位和 浓度，确保蓄电池没有泄漏或损坏。
定期检查蓄电池的正负极连接，确保 连接紧固，防止因接触不良引起的故 障。
充电系统工作原理及故障分析
随着国家政策的调整，新能源汽车越来越普遍，其中纯电动汽车就占据了很大的比例。
纯电动汽车的充电也逐渐成为大家关注的内容，为了使用方便，纯电动汽车一般配有2个充电口，即交流充电口（慢充）和直流充电口（快充），本文简要介绍了2种充电系统的接头端子含义，阐述了大致的充电过程，同时列出了充电系统常见故障及检修方法，谨供参考。
一、充电系统简介纯电动汽车充电系统可以分成2大部分，分别为充电设施主要包括充电桩、充电线束，和车载充电装置，包括车载充电器、高压控制盒、动力电池、DC/DC转换器、低压蓄电池以及各种高压线束和低压控制线束等。
充电系统的结构组成如图1所示。
纯电动汽车动力电池出现电量不足时的处理方法主要有直流快速充电、交流慢速充电以及更换电池的方式等。
直流充电系统和交流充电系统的区别在于：直流充电系统（快充）主要是通过充电站的充电桩将直流高压电直接通过位于汽车车身前部的直流充电口给动力电池充电，但由于充电方式的限制，只能解决应急，快速充电到动力电池恢复80％左右的电量，并且对动力电池损伤较大。
交流充电系统（慢充）主要是将交流充电桩的充电接头接入位于车身后部侧边的交流充电口，通过车载充电器将220V交流电转为直流电给动力电池进行充电，这种方式能将动力电池的电量充满，并且对动力电池损伤小，时间允许时，推荐使用交流充电方式。
二、交流充电系统工作过程交流充电系统的接口按国标GB/T 20234.2-2011使用7针接口，端子分别是CP、CC、N、L、NC1、NC2和PE，其接口形状及含义如图所示。
交流充电系统与车载充电机之间的接口及端子含义，如图所示。
该端口使用6针接头，其中端子CC、CP、PE、L、N等端子与车辆充电接口的相应端子分别相连，但4号端子是空脚。
交流充电系统工作电路，如图所示，充电桩中的供电控制装置通过检测CC连接确认信号后，把S1开关从12V端切换到PWM端；当检测点1电压降到6V时，充电桩控制K1、K2开关闭合输出电流。
新能源汽车三电结构及工作原理和故障维修
故障现象
原因分析
诊断与维修思路
动力电池故障指示灯 、系统故障指示灯 、高压断开指示灯点亮
车辆行驶中断高压、无法上高压
单体电压过高三级总电压过高三级放电瞬间电流过高二级与三级总正、总负、预充接触器粘连高低压互锁故障动力电池电流传感器故障
一
二
1、动力蓄电池结构及工作原理2、动力蓄电池控制器结构及工作原理3、动力电池系统故障诊断与维修
动力蓄电池系统结构及工作原理和故障诊断维修
一
一、动力蓄电池系统结构及工作原理
1、动力蓄电池结构及工作原理
一、动力蓄电池系统结构及工作原理
2、动力蓄电池控制器结构及工作原理
Contents 目录
一
二
3、动力电池系统故障诊断与维修
三、充电系统结构及工作原理
快充接口及端子定义
三、充电系统结构及工作原理
快充接口及端子定义
三、充电系统结构及工作原理
3、快充（充电桩/高压直流充）充电工作原理
快速充电桩和VCU通过CC1和CC2确认充电枪与车辆连接正常后，充电桩内的低压控制继电器闭合，同时充电桩输出12V唤醒电源到VCU。之后VCU和充电桩互相通过控制器CAN总线传输充电需求信息和充电能力信息。再次确认后，VCU或BMS控制动力蓄电池包内的各个高压继电器按照顺序闭合，同时快速充电桩内的高压继电器闭合。开始充电。在充电过程中，充电桩和VCU通过CAN总线不断通信，实时交换整车、蓄电池信息和充电桩供电能力信息。充电完成后，充电桩和VCU各自控制高压继电器断开，充电结束。
三、充电系统结构及工作原理
2、慢充电机控制器结构及原理
三、充电系统结构及工作原理
2、慢充电机工作原理
汽车电源系统
蓄电池老化、极板硫化、电解液泄漏 等。
排除方法
更换蓄电池、清理蓄电池极板、添加 电解液等。
发电机常见故障及排除方法
发电机故障
发电机皮带断裂、轴承磨损、转子或 定子短路等。
排除方法
更换发电机皮带、更换轴承、修理或 更换转子或定子等。
调节器常见故障及排除方法
调节器故障
调节器电压调节不稳定、调节器烧毁等。
发电机
发电机是汽车电源系统的另一个 重要组成部分，主要负责在发动
机运转时为汽车提供电能。
发电机通常由转子、定子和整流 器等组成，转子在磁场中旋转产 生电流，整流器将交流电转换为
直流电。
发电机输出的电压和电流取决于 发动机转速和负载状况，发电机 通过调节器控制输出电压的稳定。
调节器
调节器是汽车电源系统中用于控制发电机输出电压的装置。
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汽车电源系统
目 录
• 汽车电源系统概述 • 汽车电源系统的组成 • 汽车电源系统的原理 • 汽车电源系统的维护与保养 • 汽车电源系统常见故障及排除方
法
01
汽车电源系统概述
定义与功能
定义
汽车电源系统是汽车中负责提供和管理的电能的系统，包括电池、发电机、调 节器和相关电路。
功能
主要为汽车提供启动电流、为用电设备供电，并在发动机不运转时为蓄电池充 电，同时对电源进行调节和管理，保证汽车电源系统的安全、可靠和高效运行。
电源系统的分类
根据电源数量
单电源和双电源系统。单电源系 统只有一个主电源，而双电源系 统有两个主电源。
根据功能
启动电源和辅助电源。启动电源 主要用于启动发动机，而辅助电 源在发动机运转时为汽车提供电 能。
汽车充电系常见故障诊断与排除
3) 触摸发电机外壳，著温度过高，表明转子与定子碰擦，应检修；
触摸发电机轴承处，若温度过高，表明发电机轴承润滑不良、损坻
国内规范对传染病区房间压力值尚无明确规定，当前的设计只能借 鉴国外资料。本设计参照美国标准执行，计算结果与<传染病医院建筑 设计规 范) (2003年12月讨 论稿J 对通风量的 要求基本 相符。更 充分 的设计依 还需要国内科研部门做大量的研究工作，也需要暖通设计师 们不 断积 累工程 经验 ，总 结经验 教训 。
廛题鳢蕉
汽车 充电系常 见故障 诊断与排 除
熊先锋
( 河南省交通高级技工学校，河南驻- q店463000)
脯要】汽车充电系由外搭铁发电机、晶体管调节器、蓄电池、电流表蕊充电指示灯等组成。常见故障有不充电、充电电流过小、充电电 流过大、充电 不稳、发电机．工作中 有异响等。 跌篷i 朝汽车充电系；常见故 障；故障排除
汽车充电系由外搭铁发电机、晶体管调节器、蓄电池、电流表及充
无熔断，然后再用试灯依次检查外部励磁电路连线、调节器等有否断路
电指示灯等组成( 其工作原理图如下) 。常见故障有不充电、充电电流
或接触不良的地方；若仍不增强，说明故障在发电机内部，用万用表电
过，J 、、充 电电流过大、充电不 稳、发电机工作中有 异响等。
3充电 电流 过大
故障现象：在蓄电池不亏电的情况下，电流表指示充电电流仍在
1 0A以上：蓄电池电解液消耗过快、照明灯灯泡经常烧坏；发电机、点
1不充 电
火线圈易过热。 故障 诊断 ：
拆下电压调节嚣…F接线柱上的导线，起动发动机，观察是否充
故障现象：发动机以中速以上速度运转时，电流表指示不充电或充
电；若不充电，则为晶体管调节器中大功率三极管击穿短路，应更换；
车载电源系统总结
车载电源系统总结引言车载电源系统是现代汽车中的重要组成部分，它负责提供给车辆各种电子设备所需的电能。
随着汽车电子技术的发展，车载电源系统的设计和性能要求也越来越高。
本文将对车载电源系统的工作原理、组成部分以及常见问题进行总结和分析。
工作原理车载电源系统的工作原理可以简单概括为将汽车的电动机通过发电机转化为电能，并通过电池进行存储和输出。
当车辆行驶时，发电机会不断向电池充电，同时为车辆各个部件和电子设备供电。
当车辆停止行驶时，电池则成为主要的供电源。
组成部分发动机：车辆的发动机是车载电源系统的核心组件，它通过燃烧汽油或柴油产生的能量驱动发电机工作。
发电机：发电机负责将发动机产生的机械能转换为电能，并为电池充电。
它通常由转子、定子和励磁装置组成。
电池：电池是车载电源系统的能量存储装置，能够将电能储存起来，并在需要时释放给车辆的各个部件和电子设备。
稳压器：稳压器用于控制电池输出的电压稳定在设定的范围内，以保证车辆各个部件和电子设备的正常工作。
保险丝：保险丝用于保护车载电源系统免受过流和短路等电路故障的影响，一旦故障发生，保险丝会自动切断电流。
线路连接器：线路连接器负责将车载电源系统的各个组件连接在一起，确保电能的传输和分配正常进行。
常见问题1. 电池寿命电池的寿命是指电池在一定条件下能够正常工作的时间。
车辆的电池寿命受到多种因素的影响，包括电池质量、使用环境、充电方式和充放电循环等。
为了延长电池的寿命，应注意定期维护和充电，并避免过度放电和过度充电。
2. 过热问题车载电源系统在工作中会产生一定的热量，如果无法有效散热，就容易导致过热问题。
过热可能会导致电子设备故障，甚至引发火灾等安全问题。
因此，车辆电源系统设计中应充分考虑散热措施，如增加散热片、合理布置电子设备等。
3. 供电不稳定供电不稳定可能导致车辆各个部件和电子设备工作异常或故障。
为避免供电不稳定的问题，车辆电源系统设计中应考虑稳压器的使用，并合理设计供电线路，减少电阻和电压降。
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汽车充电系的工作原理及常见故障
汽车充电系统通常由以下几个主要部分组成：电池、充电器、控制器、电动机和配电系统。
汽车的电池是负责储存电能的设备。
充电器则负责将
外部电源的电能输入到电池中进行充电。
控制器则是对电池进行监控和管
理的装置，可以根据需要对电池进行充电或放电，以确保电池的正常工作。
电动机是将电能转化为机械能的核心设备，在电动汽车中负责驱动汽车行驶。
配电系统则是负责将电能从电池传输到电动机，以供其工作。
汽车充电系统的工作原理是将电源的电能转化为机械能。
电池首先通
过充电器从外部电源中得到电能，然后电能通过控制器进行管理和调节。
控制器会根据电池的需要，控制电池的充电和放电。
当电池需要充电时，
控制器会将电能从充电器传输到电池中进行充电；而当电池需要放电时，
控制器会将电能从电池传输到电动机中，使其转动从而驱动汽车前进。
充电系统常见的故障有以下几种情况：充电器故障、电池寿命衰退和
电动机失效。
充电器故障可能是由于充电器内部电路损坏、充电器与电源
连接不良或操作错误等原因而引起的。
这时，充电器无法将电能传输到电
池中进行充电，从而影响了电池的工作。
电池寿命衰退是指电池容量减少、电池使用时间变短等现象。
这可能是由于电池老化、电池内部损坏或充电
不当等原因而引起的。
电动机失效是指电动机无法正常工作。
这可能是由
于电动机内部故障、电动机与配电系统之间的连接问题或电动机供电不足
等原因而引起的。
为避免上述故障的发生，可以采取以下措施：定期检查充电器和电池
的工作状况，确保它们正常工作；正确操作充电器，遵循操作说明书中的
充电要求；定期检查电池的容量和健康状况，及时更换老化的电池；注意
电动机的使用情况，避免过载或超负荷使用。
汽车充电系统的工作原理和常见故障对于理解和维护汽车充电系统都至关重要。
充电系统是电动汽车和混合动力汽车的核心组成部分，通过了解工作原理和常见故障，可以及时发现并解决问题，也可以确保汽车充电系统的正常运行。