立体交叉的组成和分类

立体交叉的组成和分类
组成：
立体交叉有哪些组成部分
一、跨线构造物：它是立交实现车流空间分离的主体构造物，包括设于地面以上的跨线桥（上跨式）以及设于地面以下的地道（下穿式）。

二、正线：它是组成立交的主体。

指相交道路的直行车行道。

主要包括连接跨线构造物两端到地坪标高的引道和交叉范围内
引道以外的直行路段。

三、匝道：它是立交的重要组成部分，是指供上、下相交道路转弯车辆行驶的连接道，有时包括匝道与正线以及匝道与匝道之间的的跨线桥（或地道）。

四、出口与入口：由正线驶出进入匝道的道口为出口，由匝道驶入正线的道口为入口。

五、变速车道：为适应车辆变速行驶的需要，而在正线右侧的出入口附近设置的附加车道称为变速车道。

出口端为减速车道，入口端为加速车道。

分类：
道路与道路在不同的水平面上的交叉称为立体交叉。

高速公路的路线交叉均采用立体交叉。

立体交叉能使行车速度和通行能
力大大提高，使行车安全得到保障。

按交通功能分类可将立体交叉分为分离式立体交叉和互通式立体交叉两类。

（1）分离式立体交叉仅设跨线构造物（跨线桥或地道）使正线空间分离，且无转向匝
道的交叉方式称为分离式立体交叉。

分离式立体交叉主要适用于直行交通量大、转弯车辆少或因交通组织不允许车辆转弯行驶时，可不设置转弯车道的交叉处；公路与铁路交叉处；高速公路与其他各级道路交叉处；一般等级公路交叉时，因场地或地形条件限制，为减少工程数量，降低造价，可采取分离式立体交叉。

（2）互通式立体交叉互通式立体交叉不仅设跨线构造物使正线空间分离，而且上、下
道路之间有匝道连接，以供转弯车辆行驶。

此类立体交叉的主要特点是上、下道路的车辆可以转弯行驶，全部或者部分消灭了冲突点，各方向车辆相互干扰小，但结构复杂，占地多，造价高。

互通式立体交叉适用于高速公路与其他各级道路、大城市出入口道路以及通往重要港口、机场或旅游胜地的道路相交处。

根据交叉处车流轨迹线的交错方式和几何形状的不同，互通式立体交叉又可分为完全互通式立体交又、部分互通式立体交叉和交织型立体交叉三种类型。