广西钦州保税区发展前景与投资价值分析
浅谈钦州港保税港区对经济的拉动效应
三、 钦州港保税港区的运 作对经 济的拉动效应
（ 钦州港保税港区与中国一东盟 自由贸易区 的联动效应 ～） 钦州保税港区有着独特的区位优 势， 处在中国一 东盟 自由贸易区的前 沿 。２ ０ ０ ４年至 ２ ０ ０ ８年，中 国 一东盟贸易额 由 １５ ０ ９亿美元增加到了 ２ １ ３１ 亿美元 ， 东盟 已经成为 了中国的第 四大贸 易伙伴 ， 特别 是在今年 以来 ， 中国 在 服务业投 资、 工程承包 、 劳务合 作方面 ， 东盟 已经 成为 了重要 的投资市 场 。在 ２ １ ０ ０年， 中国将与 东盟 ６个老成员 国（ 指文莱 、 印度尼西亚 、 马来西 亚， 菲律宾 、 加坡 、 国） 间的产 品， 新 泰 之 除敏感商 品外， 关税将 降为零， 到
钦州港保税港区的特点 保税港区是指在港 口作业区和与之相连 的特定 区域 内，集港 口 作业 、 物流和加工为一体具有 口岸功能的海关特殊监管区域； 保税港是我 国 目前 政策最优、 功能最强 、 层次最高、 手续最简单的海关特殊监管区域 。 钦 州港保税港区于 ２ ０ ０ ８年 ５月 ２ ９日正式被国务院批准设立 ， 成为全 国第六个保税港 区， 也是我 国中西部地区唯一的一个保税港区 。钦州港保 税港区选址于钦州港金光工业 园内， 规划 面积 １ 平 方公里， ０ 主要布局是码 头作业 区、 保税物流区、 保税加工区。钦 州港保 税港 区作为新兴的保税港 ， 除了具备其他保税港的基本功 能外还 具有以下特点： ．其 背靠大西南， １ 面 向东南亚 ， 形成与中国 一东盟 自由贸易区 的互动 。 ． ２ 享受 硒 部大开发税收 优 惠政策》 即将到期但有可 能延续） 《 （ 与 北部湾经济 开发区税 收优 惠政策》 等 区域税收优惠政策。 ． ３ 保税区 内建立 １０ 万立方米原油储备库 ， ００ 简化原 油 的进 口报关手续 ， 有利于企业根据 国际原油价格 的调整情况及 时、 动 机 地购进和销售， 具有很 高的战略意义和经济效应 。４ 形成 钦州港 大工业区 ． 的相互呼应， 调发展 。 协 二、 保税港 区税收优惠政策 保税港 区的税收优惠政策主要有： １ 境外货物 （ 、 除实行 出 口被动配额 管理的外） 出保 税港区免验许 可 进 证， 免出口配额管理 。保税港区内货物存储无期 限限制 。 ２对 境外运入保税港区 的企业建设所 需机器、 、 设备和基建 物资等 ， 企 业 自用的生产、 管理和合理数量 的办公用 品及所 需维修零配件 、 生产用燃 料、 设备等免关税和进 口环节税。 ３ 对境外运入 保税港区 的企业 加工出 口所需 的原材料、 、 零部件 、 元器 件、 包装物件以及转 口货物在 区内存储货物实行保税。 ４ 保税港区企业生产供 区内销售或运往境外 的产 品， 、 免征区 内加工环 节增值税和消费税 。 ５ 保税港区内加工企业生产销往 国内的产 品， 、 按照产 品所含 境外 料件 的比例征收关税和进 口环节税 。 ６ 国内货物进入保税港区视 同出 口， 、 可办理退税 。 ７保税港区企业可 以开立经常项 目外汇账户和资本项 目专用账户 ； 、 企
广西经济发展方式战略转变的困境与路径探析——基于钦州经济发展方式的战略转变与经济结构调整的耦合研
局紧迫而重 大的战略任务 。这表明 ， ” 加快经济发展方式转变 ， 出发点和 发展的落后产能和低效率的重复建设 ， 快引入竞争机制 ， 消不合 要加 取 落脚点 是为了维护好 、 发展好最广大人 民的根本利益。 理的限制性行业准入制度 ， 扩大民间投资 范围， 提高全社会资本 投资效 从 转变经 济增长方式扩展 为转变经 济发展 方式 ， 是一 个十分 重 率。消除依靠行政手段解 决产能过 剩问题 等不切 实际的企 图 ， 这 发挥 政 要的结论 ， 因而 已成为 国内外理论 家们共 同研究 的焦点。国 内外理 论 府对改善投资结构 的引导作用 ， 过投资结构 调整逐步 实现经 济结构 通 家们对该问题的探索已有 了可喜的 成绩 ， 而在广 西区 内的理论 成果还 的调 整。此外 ， 还应着 手加 强金融监管 ， 防范 金融风险 ， 寸 实加大 同日 切 不多见 ， 尤其是钦州市理论界几乎还是空白。在发展 中转 变 ， 在转变 中 保 障性住房供给 ， 遏制房价 过快上涨 、 遏制垄 断行业的 人为涨 价 ， 减轻 发展 ， 这是中央给新一轮改革选定的路径。因此 ， 优化经 济结构是经济 通货膨胀压 力， 深化收入 分配制度 改革 ， 提高 居民收入 ， 提高 消费在 内 发展方式转变的基础 ， 经济发展方式的转变是经济结构优 化的目标 ， 二 需中的比重 。 者相互依存 、 相互促进。根据钦州市经济发展 的实际态势 ， 毫不动摇地 加快经济发展方式的战咯转变 ， 断提 高经济发 展质量和效 益 ， 不 不断提
同时， 国消费持续大幅受损。 美 增长 ４ ． ７ ４ ６ ％。一些中小企业的生产 仍不够景气 ， 下半年随着个别大 型 另外 ， 国、 英 德国等其他主要经 济体衰 退加 深 ， 据欧 盟统计 局数据 骨 干企业基 数增大 ， 钦州市工业增幅度可能会有所回落。 显示 ， ０ 年第四季度 欧元区经济环 比下滑 １５ 是 自 １９ 年欧元 区 ２ ８ ０ ． ％， ９９ （） ２ 施工项目个数减少 ， 产开发投 资减缓。钦州市 ２ １ 房地 ００年 ５ ０
钦州发展规划
1、城市发展定位：钦州将建设成为面向中国-东盟合作的区域性国际航运中心、物流中心，大西南开发开放的前沿阵地。
钦州将会是北部湾临海核心工业区——现代化港口工业城市。
具有岭南风格、滨海风光、东南亚风情的宜商宜居城市。
2、发展战略：实施“东进、南拓”和“通江达海”的城市空间发展战略，把钦州打造成由主城区、钦州港区、犀牛脚滨海新区、大番坡滨海新区组成的滨海组团式城市结构。
根据钦州市“十一五”规划纲要，钦州市将会实施实施“东进、南拓”和“通江达海”的城市空间发展战略，2020年形成由主城区、钦州港区、茅尾海滨海新城组成的滨海组团式结构。
主城区，以行政、商贸、科教文化、居住和都市型工业为主要职能。
高起点规划建设河东区，美化改造河西区，形成“一江两区”的城市格局。
实施“一带、两轴、外环”的开发策略。
“一带”，指钦江两岸商务旅游经济带。
“两轴”，指以河西区的钦州湾大道—人民路为主轴，打造市级商业中心区，建设金湾片传统商业步行街区、钦州湾广场大型新兴商业区和钦北区行政、文化、商业中心区；以河东新区的中心绿轴为主轴，打造市级行政、文化、信息、休闲娱乐和商贸核心区。
“外环”，指围绕环城路、金海湾大街开发建设专业批发市场、高等及职业教育基地和先进制造业基地。
钦州港区，包括金鼓江工业区和大榄坪工业区，重点发展临港重化工业和港口物流，配套发展居住、商业、教育、文化，打造临港工业新城区。
茅尾海滨海新城，建设以高档生态居住区、生态办公区为主，配以滨海旅游、高科技产业、商务会展和居住，打造城市副中心职能。
3、交通规划建设1)五条高铁线2012年开建，广西进入高铁时代，钦州进入25分钟南宁生活圈。
高铁：按照国际铁路联盟的定义，达到每小时200公里以上的铁路就可以称为高速铁路。
随着我国大力建设高铁网络规划的实施，广西的高铁网络也将在未来几年内构建完成到2012年，南宁至广州、广西沿海铁路、柳南客运专线等广西首批高速铁路项目将建成。
按照规划，2012年，南广铁路、广西沿海铁路(南宁至钦州北、钦州北至北海、钦州北至防城)、柳州至南宁客运专线、合浦至湛江铁路将建成通车。
广西北部湾经济区保税物流带动产业发展战略支撑体系研究
Ｋｅ ｒ ｓ ｙ ｗｏ ｄ ：ｂ ｎ ｅ ｏ ｉ ｉｓ ｎ ｕ ｔ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｔ ｔｇ ｃ ｓ ｐ ｏ ｏ ｄ ｄ ｌｇｓ ｃ ；ｉ ｄ ｓ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ；ｓｒ ｅ ｉ ｕ ｐ ￣ ｔ ｙ ｒ ａ
Ａｂ ｔａ ｔ Ｔ ｅｃｎ ｔ ｃｉｎ ｏ ｅｂ ｎ ｅ ｇｓ ｃ ｕ ｎ ｘ Ｂ ｉｕＧｕｆＥ ｏ ｏ ｃＺ ｎ ｒｖｄ ｓｎ ｗ ｒｌ ｎ ｅａ ｄｏ ｐ ｒ ｓｒ ｃ ： ｈ ｏ ｓｒ ｔ ｆｔ ｏ ｄ ｄｌ ｉｔ ｓｉ Ｇ ａ ｇｉ ｅｂ ｌ ｃ ｎ ｍｉ ｏ ｅｐｏ ｉｅ ｅ ｅｉ ｃ ｎ ｐ ｏ－ ｕ ｏ ｈ ｏ ｉ ｎ ａ
收稿 日期 ：２ １ ０ ０ Ｉ一 ７—１ ；修 回日期 ：２ Ｉ 一１ ０ ８ ０ Ｉ ０一１
物 流带动 产 业 发展 的重 要 引 擎 和 基 础 ，因此 ，深 入 研究广西北部湾经济区保税物流带动产业发展 战略 支撑体系显得尤为迫切和重要。
２ 广西北部湾经济区保税物流带动产业发展的战略 环 境 广西北部湾经济区保税物流带动产业发展具有 独特 的后发优势和环境 条件。一 是保税 区域 完整。 集保税港 区、综合保税 区、保税 物流 中心 、出 口加 工 区于一 身 。二 是 多 重优 惠政 策 叠 加 。不 但 享 受 海 关 特殊 区域所 有 优 惠 政 策 ，还 叠 加 了 国 家经 济 技 术 开发区 、国家高新 技术产业开发 区、国家加工贸易 梯度转移重点承接地、全 国流通领域现代物流示范 城市、汽车整车进 口口岸等优惠政策。三是产业基 础成型。石化、钢铁 、冶金 、能源 、造纸 、粮油加 工等特大型重化工产业 ，汽 车、工程机械等先进制 造产业 ，新能源、电子、海洋生物技术 等战略性新 兴产业迅速发展。这些后发优势和环境条件为广西
广西北部湾经济区下钦州对外贸易发展
广西北部湾经济区下钦州对外贸易发展2023-11-30目录•背景介绍•钦州对外贸易现状分析•北部湾经济区下钦州对外贸易发展的优势与机遇•北部湾经济区下钦州对外贸易发展的挑战与对策•发展钦州对外贸易的措施和建议•结论背景介绍北部湾经济区概述•北部湾经济区地处我国沿海西南端，由广西、广东、海南部分沿岸城市和海域组成，是连接东盟与我国的重要桥梁，具有独特的区位优势和资源优势。
该区域以南宁为核心城市，以北海、钦州、防城港为支撑城市，旨在打造我国面向东盟的国际大通道、重要产业基地和交通枢纽。
•钦州市位于广西南部，北部湾经济区的中心位置，是广西沿海地区的重要城市之一。
近年来，随着北部湾经济区的快速发展，钦州市的经济实力不断提升，尤其是在对外贸易领域取得了显著的成绩。
钦州地理位置及经济概况1. 优化进出口结构：加强科技创新和品牌建设，提高出口产品质量和技术含量，促进进口与出口的平衡发展。
目前，钦州市的对外贸易主要涉及货物贸易和服务贸易两大领域。
在货物贸易方面，钦州市的主要出口商品包括机电产品、化工产品、轻工产品等，进口商品则以资源性产品为主。
在服务贸易方面，钦州市积极发展国际旅游、国际金融、国际物流等服务产业，推动与东盟国家的交流与合作。
未来，钦州市将进一步发挥区位优势和资源优势，加强与东盟国家的经贸合作，推动对外贸易持续健康发展。
具体发展目标包括积极开拓东盟国家市场，加强与周边省市的经贸合作，扩大对外贸易规模。
3. 提升服务贸易水平加大政策扶持力度，推动服务贸易企业加强技术创新和品牌建设，提高服务质量和效益。
钦州对外贸易现状分析以劳动密集型产品为主，如纺织品、鞋类、家具等。
同时，机电产品和高新技术产品也逐渐成为出口的重要部分。
以能源、原材料等大宗商品为主，如原油、矿产、农产品等。
随着产业结构的调整，进口的工业制成品和技术密集型产品数量也在不断增加。
进出口商品结构进口商品出口商品作为广西北部湾经济区的主要贸易伙伴，钦州与东盟国家的贸易往来日益密切。
广西保税区物流现状分析
是我 国中西部唯一的保税港 区。除港 口条件优越 以外 ， 钦州港 践很好的结合起来 。
与 内地 的 连 接 也 非 常 畅 通 ， 州 位 于 广 西 沿 海 交 通 枢 纽 ， 钦 目前 三 、 对 保税 区物 流 问 题 的对 策 应
有 ５条铁 路 、 ３条高速 公路在 钦州 交汇 ，其第 一期工 程 己于
一
、
广西 保 税 区物 流现 状
过 几 年 的实 际操 作 以 后 ， 物 流操 作 技 能 比较熟 悉 ， 缺 少 专 对 但
（） 海 出 口加 工 区 成 型 。 自 ２ ０ １北 ０ ３年 ３月 ｌ Ｏ日北 海 出 口 业 的 理 论 知 识 ， 升 的空 间不 大 ， 是 那 些 现 在 已 经 在 低 层 或 提 就 也是 这 种 情 况 。全 区虽 然 有 许 多 学 校 正 在 大 加工 区经 国务院批准建 设以来 ， 凭借其独特 的地理位置和政策 中层 的管 理 人 员 ， 优势 ， 取得 了快 速 的发 展 ， ２ ０ 到 ０９年 为止 已经 引 进 项 目 ４ ３项 ，
服务功能 、 高素质人才少 ， 这些都是导致物流 企业管理制度滞 思 想 和 先进 的方 法 ， 升 员工 的素 质 。二 是 利用 各 种 优 惠 政 策 提
服 务 上 ， 够 提 供 包装 、 能 配送 、 零 、 证 等 服 务 的 企 业 不 多 ， 拆 单 能 企 业 内部 员 工 的职 业 生 涯 规 划 ， 组 织 有 目的 的组 织 员工 到 先 有 提 供 货物 的报 关 、 检验 检 疫 等 服 务 的 企业 少之 又 少 。再 加 上 广 进地区的物流企业 学习考察 ， 打开员工的视野 ， 提升员工 的素 西 物 流 企业 正 处 在 发 展 的初 级阶 段 ， 企业 规 模 较 小 ， 场份 额 、 质； 市 其次对员工定期进行理 论素质的培养 ， 让他们紧跟先进 的
港口工业对城市经济发展影响分析——以北部湾广西经济区钦州港为例
北京交通大学硕士学位论文港口工业对城市经济发展影响分析--以北部湾（广西）经济区钦州港为列姓名：黄新政申请学位级别：硕士专业：区域经济指导教师：谭克虎201107１绪论１．１研究背景及意义（１）研究背景随着经济一体化趋势越来越明显、各国贸易往来不断加深，工业原材料海运成本很低，为此拥有海洋资源和内陆经济腹地的沿海港口成为发展沿海工业的最佳选择。
由于引入港口区域的工业项目大多都是投资规模大、关联度强、科技含量高、产品附加值高并且港口工业发展以完整的产业链作为发展目标，为此，港口工业可以形成明显的产业集聚优势，成为增长极，成为城市经济发展最重要的推动力。
北部湾经济区港口发展工业特别是发展重化工业面临前所未有的机遇。
从世界范围来讲，发达国家的制造业特别是重化工业正在不断向发展中国家转移，首先是因为发达国家的产业结构ｊ下向知识技术密集型的高加工阶段转移，再者是如今发达国家发展工业时都受到市场、运输成本、劳动力成本等因素很大的限制。
中国具有资源丰富、劳动力成本低、市场比较广阔、政局稳定等有利因素，为此，我国成为国际重工化产业转移的首选地。
而投资环境良好、基础设施完善以及港口条件优越的沿海区域更是承接国外工业转移的良好区域。
从国内发展情况来看，由于港口存在很多的各种优势，以钢铁、石油化工、机械装备等重点工业制造业转移到港口的趋势越来越明显。
这种产业区位的调整很符合重化工产业布局的一搬规律，首先是方便从国际市场获取原材料来源，再者随着港口的建设完善可以很大地降低运输成本，增强重工业在该区域的竞争力。
所以说，我国沿海港口发展工业正赶上前所未有的大好机遇。
从钦州港发展条件分析来看，《广西北部湾经济区规划纲要》定位为重点工业港口的钦州港位于广西北部湾经济区内，处于南宁、北海、防城港等广西沿海地区的中心位置，面向东南亚，背靠大西南，是华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部和西南地区出海陆路运输最近、最便捷的海港。
钦州发展调研报告
钦州发展调研报告钦州发展调研报告一、引言钦州位于中国广西壮族自治区西南部，是该区的沿海开放城市。
近年来，钦州市积极推动经济发展，为加速实现经济转型与升级，吸引了大量投资和人才流入。
本报告旨在通过对钦州市的发展状况进行调研，分析其发展潜力和存在的挑战，为城市的全面发展提供参考。
二、经济发展状况1. 经济增长：钦州市在过去十年里保持了稳定的经济增长。
2019年，该市的GDP达到了600亿元，同比增长了8.5%。
这得益于钦州市政府的积极措施，如加强与周边地区的合作，引进外资和技术等。
2. 产业结构：钦州市目前的主要产业包括钢铁制造、石化、电力和冶金等。
然而，这些传统重工业产业面临着环境污染、资源消耗等问题。
因此，将产业结构调整为高新技术、现代服务业和绿色制造业是钦州市未来发展的趋势。
3. 外贸发展：钦州市的外贸经济也取得了长足发展。
2019年，该市的外贸总额达到了200亿元，同比增长了15.2%。
尤其是与东盟国家的贸易合作不断加强，为钦州市的经济发展增添了动力。
三、发展潜力与挑战1. 发展潜力：作为临近东盟国家的沿海城市，钦州市具有良好的地理位置和经济环境。
此外，其丰富的自然资源和广阔的市场需求也为其发展带来了潜力。
在国家“一带一路”政策的推动下，钦州市成为中国与东盟之间贸易合作的重要节点，为其发展提供了新的机遇。
2. 发展挑战：钦州市面临着多种挑战，如环境污染、资源短缺、技术创新不足等。
同时，由于缺乏优质人才和科研机构的支持，钦州市的创新能力和竞争力还有待提升。
另外，基础设施建设和城市规划也需要进一步完善。
四、发展建议1. 拓展产业结构：为了实现可持续发展，钦州市应加快调整产业结构，推动发展高新技术产业和现代服务业。
政府应提供相应的政策支持，积极引进高级技术人才和科研机构。
2. 加强环保措施：为了解决环境问题，钦州市应加强环保治理，鼓励企业采用环保技术和绿色生产方式。
此外，要加强对资源的合理利用和保护，推动可持续发展。
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东莞职业技术学院物流工程系
课程论文
学生姓名:尹伟豪
所在专业:物流管理
所在班级:物流管理1班
指导老师:徐兰
二○一二年12月5日
广西钦州保税区的发展机遇和风险
内容摘要
钦州保税港在北部湾经济圈中发挥着日益重要的作用，是北部湾经济增加的重要组成部分，市委、市政府抢抓机遇，善抓机遇，主动融入北部湾经济区的开放开发，切实加大对各种公共服务设施的投入力度，公共服务设施不断完善，所有这些，都有为钦州深入实施“以港兴工，三化互动”发展战略和实现“建大港、兴产业、造新城”战略目标创造了良好的环境，城市设施总体质量明显提高。
但投资环境也是一个城市巨大的无形资产，是一个地方综合竞争力最直接的体现。
为进一步探索广西钦州保税区发展前景与投资价值，文章以有色金属项目为例，通过对钦州经济运行情势、保税港的六大优势的概述，重点就我国有色金属产业发展现状、钦州有色金属项目进行分析，客观的探索其发展潜力与存在的风险。
关键词：钦州保税港；有色金属；发展前景；存在的风险
广西钦州保税区
基本概况
广西钦州保税港区是我国西部沿海唯一的保税港区，是中国距东盟最近的保税港区，地处中国—东盟国际大通道和西南地区出海的最前沿，是广西北部湾经济
区开放开发的核心平台和强力引擎。
广西钦州保税港区规划总面积10平方公里，由码头作业区、保税物流区、出口加工区和综合服务区组成，一期2.5平方公里已建成；2010年1月至5月份的集装箱吞吐量相当于2009年钦州港全年集装箱的吞吐量的一半，跃居环北部湾各港口前茅；钦州原有储备库项目全部完工；目前已开通每周5班至香港的航线、中海集团5000TEU南北直航航线，即将开通至台湾、东盟的航线；中海运、中外运等12家航运、物流公司已经进驻；一期只剩7个地块500多亩土地，众多企业提出项目申请，保税港已成为投资的热土，发展前景无限广阔。
优势
1.区位优势：广西钦州保税港区地处中国西南经济区、华南经济圈、东盟经
济圈的结合部，背靠大西南，面向东南亚。
2.交通优势：地处中国—东盟国际大通道、西南地区出海大通道的最前沿，
周边拥有铁路、高速公路、快速公路构成的四通八达的综合交通集疏运体系，距香港仅456海里、新加坡1485海里，到昆明仅940公里、重庆仅
1320公里。
3.政策优势：全国唯一列为整车进口口岸的保税港区，享受保税港区保税、
退税、免税等特殊优惠政策、以及广西北部湾经济区开放开发等优惠政策，
成为政策的高地。
4.管理优势：按照一线开放、二线管住、区内自由、进区退税和集中申报的
原则，对全区域内进行封闭化、信息化、集约化的监管，为企业简化手续、
节约时间。
海关、检验检疫、海事、边检等口岸监管单位，以及外汇、工商、税务、公安等行政部门都在保税港区设立分支机构，为保税港区的监
管、区内企业的运作提供服务。
一、有色金属产业
(一)有色金属简介
狭义的有色金属又称非铁金属，是铁、锰、铬以外的所有金属的统称。
广义的有色金属还包括有色合金。
有色合金是以一种有色金属为基体（通常大于50%），加入一种或几种其他元素而构成的合金。
有色金属中的铜是人类最早使用的金属材料之一。
现代，有色金属及其合金已成为机械制造业、建筑业、电子工业、航空航天、核能利用等领域不可缺少的结构材料
和功能材料。
(二)我国有色金属产业发展前景
1．国内经济结构调整对有色金属的需求是刚性的。
有色金属产业是国民经济重要的基础原材料产业，发展潜力巨大。
从长远发展看，我国作为最大的发展中国家，有色金属在我国实现城镇化、工业化、信息化、低碳化的过程中，需求将是刚性的。
预计到2015年，国内有色金属消费量
将达到3500万—4000万吨。
2．金融危机带给有色金属产业更多的是机遇。
全球金融危机尽管对传统产业产生了巨大冲击，但也反过来促进了产业结构加快调整。
全球各国为应对经济危机，纷纷出台经济刺激计划，新能源、电动汽车、装备制造业、交通基础设施等成为产业发展重点。
我国出台了十大产业调整与振兴规划，还出台战略性新兴产业发展等规划，这为有色金属产业发展带来
了新的发展机遇。
二、钦州有色金属项目
(一)项目简介
广西钦州保税港区有色金属项目——广西钦州保税港区恒湘有色金属物流仓储项目。
该项目占地面积为30.2亩，总投资4510万元，主要建设标准物流仓库11000平方米，生产办公设施3000平方米，建设工期8个月。
建成后主要用于有色金属、铁合金、矿产品进口、转口业务，其中：①有色金属：主要从南非、巴西、刚果进口铌铁，钒铁，钴矿、镍铁等有色金属，年进口量约为1.5-2万吨，进口后转入国内或转口亚洲国家；②铁合金：主要从乌克兰等地进口高品质硅锰合金等，年进口量约3万吨，产品转入国内或转口越南等东南亚国家；③矿产品：主要从澳大利亚、西非、南非等地进口锰矿、镍矿等，年进口量约50万吨左右，然后转入国内或转口越南，老挝等东南亚及亚洲其他国家。
经营规模为年进出口、转口物资总量约67.5万吨，定位于建成面向国际转口、中转贸易的有色金属物流基地。
(二)钦州有色金属项目对于保税港区的作用
加快建设石化、锰矿等工业原料和有色金属集散地及交易中心是广西钦州保税港区的四大特色方向之一。
有色金属项目利用钦州丰富的有色金属资源，规范矿山开采、生产，通过内引外联加大资金投入，积极采用新技术，增加新产品和产品深加工，把有色金属加工文章做大。
广西钦州保税港区的六大功能之一就是有色金属的储存与交易。
依托西南重要的有色金属基地，建设西南地区最大的有色金属成品、半成品的储存、交易中心。
谋划钦州的锰矿，百色的氧化、电解铝，云贵的磷化工产品等一批储备资源丰富的有色金属从保税港区走货。
(三)钦州有色金属项目发展前景
1.钦州有色金属产业的前景向好：
有色金属的需求是刚性的。
有色金属产业是国民经济重要的基础原材料产业。
钦州作为城镇化、工业化发展迅速的城市，对有色金属的需求是巨大
的。
钦州产业结构加快调整对于有色金属产业是机遇。
新能源、电动汽车、装备制造业、交通基础设施等成为产业发展重点，十大产业调整与振兴规划、战略性新兴产业发展等规划，为有色金属产业发展带来了新的发展机遇。
2.投资钦州保税港区有色金属项目的四个方面之最：
最优惠的政策：除实施保税、退税、免税的特殊政策外，还享受国家西部大开发政策、沿海沿边开放政策、少数民族区域自治政策、广西北部湾经
济区开放开发优惠等政策。
最低廉的成本：保税港区及毗邻区域土地、水电、人力等生产要素资源丰富、成本低廉。
利用保税港区特有的“前港后厂”模式，结合日益完善的集疏运体系，能够为开展业务的企业提供最优惠的物流成本。
最便捷的通关：按照一线放开、二线管住、区内自由、进区退税和集中申报的原则，对全区域内进行封闭化、信息化、集约化的监管，为企业提供
“一站式”服务，简化手续、节省时间。
最特别的区位：区位优势明显。
地处中国西南经济圈、华南经济圈以及东盟经济圈的结合部，背靠大西南，面向东南亚，服务国内西南、中南、华南市场以及东盟市场。
交通运输便利。
钦州保税港区距离越南河内比到广西桂林还要近20公里，距南宁国际机场、北海国际机场在一个半小时车程以内，是西南地区货物出海最便捷的通道。
东部产业转移首选地。
钦州是国家商务部确定的全国加工贸易梯度转移重点承接地，为承接东部产业转移提供
良好的平台。
存在的风险：
（一）广西保税物流体系在全国保税物流体系中的地位和作用有待进一步提高
（二）广西保税物流体系建设的思路没有与中国东盟战略的大背景紧密结合起来
一是广西保税物流体系在中国—东盟自由贸易区战略背景下的功能作用没有充分挖掘。
二是广西保税物流体系尚未提升到与大湄公河次区域合作和中越两廊一圈经济合作相互融
合的高度进行建设。
（三）广西保税物流体系建设服务于产业发展的理念需要进一步明确
第一，存在认识误区。
相关职能部门把保税物流体系建设等同于物流产业发展，忽视了其对其他产业发展的拉动和辐射作用。
使得在保税物流体系的建设过程中，没有树立大局观
念，只是“就地”发展，缺乏全局规划和统筹意识，广西保税物流体系的保税功能没有得到应有的发挥。
第二，存在错误做法。
就是简单争夺物流资源、忽视区域合作。
广西各个物流区域条块分割、各自为政。
在面对物流基础设施不完善、服务水平低、配套功能不健全、与周边省区竞争激烈和货运资源紧缺的情况下，实行“诸侯经济”，推行“自我发展”
策略。
这成为长期制约广西保税物流体系建设发展的桎梏。
（四）偏重硬件的超前建设与轻视服务质量提高问题并存
1.广西保税物流体系存在不是因急需而建立的情况
2.对配套体系和服务质量等软件建设关注不够。
【结语】广西钦州保税港区在国内，服务西南、中南、华南，着力打造广西北部湾经济区开放开发的核心平台；在国际上，面向东南亚、打造中国—东盟合作的自由贸易区、国际航运中心、物流中心和出口加工基地。
其中，广西钦州保税港区恒湘有色金属物流仓储项目，在我国有色金属产业前景向好、钦州区位优势明显、当地政府政策扶持的背景下，发展前景光明，投资价值极高。