汽车刹车片摩擦系数介绍
汽车刹车片国家标准
20 气象 QX 21 供销 GH
22 粮食 LS 23 体育 TY 24 农业 NY 25 水产 SC 26 水利 SL 27 黑色 YB
冶金
中国气象局 中国气象局
中华全国供销 中华全国供销合作
合作总社Biblioteka 总社国家粮食局 国家粮食局
国家体育总局 国家体育总局
农业部
控制的工程建设的其他要求 污染物排放限值和环境质量要求 保护动植物生命安全和健康的要求 防止欺骗、保护消费者利益的要求 国家需要控制的重要产品的技术要求
除上述8条以外的其他标准 推荐性标准代号是在标准代号后加“/T” 汉语推荐Tuijian的拼音。
如：GB/T22309-2008 推荐性标准，国家鼓励企业自愿采用。
标准正文中需要引用的标准在这里全部列 出
制在前言中说明。 如GB5763-2008前言规定“本标准的5.3、5.4为强制 性的，其余为推荐性的”
下列标准属于强制性标准： 有关国家安全的技术要求 保障人体健康和人身、财产安全的要求 产品及产品生产、储运和使用中的安全、卫生、环境保护、
电磁兼容等技术要求 工程建设的质量、安全、卫生、环境保护要求及国家需要
国际标准化组织确认并公布的其他国际组 织（40个）制定的标准
国际计量局（BIPM） 国际人造纤维标准化局（BISFA） 食品法典委员会（CAC） 空间数据系统咨询委员会（CCSDS） 国际建筑结构研究与改革委员会（CIB） 国际照明委员会（CIE） 国际内燃机理事会（CIMAC） 国际牙科联合会（FDI） 国际信息与文献联合会（FID） 国际原子能机构（IAEA）
国际标准 国家标准 行业标准 地方标准 企业标准
国际标准化组织（International Organization for Standardization）和国际电 工委员会（International Electrotechnical Commission 制定的标准
摩擦力和摩擦系数
摩擦力和摩擦系数摩擦力作为物理学中重要的概念之一，存在于我们日常生活的方方面面。
无论是走路、开车还是使用各种工具，我们都会直接或间接地接触到摩擦力的作用。
而摩擦系数则是表征物体间摩擦力大小的一个物理量。
在本文中，我们将详细探讨摩擦力和摩擦系数的相关知识，并了解它们在实际应用中的重要性。
一、摩擦力的定义和产生原因摩擦力是指阻碍物体相对运动或相对滑动的力。
典型的例子是我们走路时所感受到的地面摩擦力，它使我们能够保持身体的平衡和前进。
摩擦力的产生主要是由于物体表面的不规则性，使得物体间存在微小的接触点，当两个物体相对运动时，这些接触点会发生相互间的摩擦作用。
而摩擦力的大小则由摩擦系数所决定。
二、摩擦力的计算公式在物理学中，摩擦力的计算可以利用如下公式：F = μN其中，F表示摩擦力的大小，μ表示摩擦系数，N表示两个物体间的正压力（即物体受到的垂直于接触面的力）。
摩擦系数可以根据实验测量得到，它是一个无单位的数值。
三、静摩擦力和动摩擦力根据物体相对运动是否发生，摩擦力可以分为静摩擦力和动摩擦力。
静摩擦力是指当两个物体相对运动前，它们之间的摩擦力大小。
动摩擦力则是当两个物体相对滑动时所产生的摩擦力。
静摩擦力可以通过以下公式计算：F静= μ静N其中，F静表示静摩擦力的大小，μ静表示静摩擦系数，N表示两个物体间的正压力。
和动摩擦力一样，静摩擦力也是一个与物体间垂直力正比的物理量。
四、摩擦系数的意义和影响因素摩擦系数的大小会直接影响到摩擦力的大小。
不同物体之间的摩擦系数各不相同，它受到多种因素的影响，包括物体表面的光滑程度、材料的种类等。
例如，木材和金属之间的摩擦系数通常比金属和金属之间的要大。
摩擦系数在实际应用中具有很大的意义。
在机械工程中，设计师需要根据摩擦系数来计算机械零件的寿命，以便保证设备的正常运行。
在运动学中，计算摩擦系数能够帮助我们分析物体在斜面上滑动的情况，预测物体是否能够停下或是滑下。
五、摩擦力的应用举例摩擦力的应用十分广泛，下面将举几个例子来说明摩擦力在实际生活中的应用：1. 刹车系统：汽车等交通工具的刹车系统利用摩擦力将刹车片与车轮接触，并通过摩擦力来减缓车辆的速度。
制动器摩擦片的磨损计算
1.制动器摩擦片的磨损计算为了选择合理的摩擦片面积, 通常采用下列几种度量摩擦片磨损指标.单位摩擦片面积车重T g2/厘米公斤∑=FG g a T 式中 ∂G ——汽车总重；∑F ——总摩擦面积。
对于轻型汽车，T g 可取为0.5～2.0公斤/2厘米，中型汽车为2.0～2.9公斤/2厘米，对于重型汽车为2.9～4.2公斤/2厘米。
2.摩擦片与制动鼓间的单位压力片P ，由下式计算出平均单位压力。
如02b R M βμ鼓蹄片=P式中 蹄M —一个制动蹄的制动力矩；单位压力片P 对摩擦片的磨损影响很大，当片P 增大时，磨损亦加速。
简单非平衡式制动器的片P 值如下：紧蹄 0.1001=P ～14.0公斤/2厘米松蹄 02P =3.0～5.0公斤/2厘米紧急制动时 最大P =25～30公斤/2厘米3.单位摩擦功L当汽车制动时，其全部动能转化为摩擦功。
制动器摩擦片单位面积上所分到的摩擦功，是随着汽车制动时的速度大小而变化的。
因此，单位摩擦功用下式计算： 22/254厘米米公斤•=∑∂∂FV G L 式中 ∂V —汽车开始制动是速度，以公里/小时计。
∂V 可按汽车一般行驶速度30公里/小时和最大速度max ∂V （或紧急制动时）来分别计算。
当以 ∂V =30公里/小时制动时；本车L=7～20公斤·米/2厘米当以最大车速max ∂V 制动时；本车L=30～70公斤·米/2厘米从制动器的机构合理行来看，应使前后制动器的单位摩擦功接近相等。
六 制动器的升温计算制动时制动器将汽车的动能转变为热能, 一部分的热传到空气中, 一部分则被制动部件 （主要是制动鼓）所吸收, 使其温度升高, 摩损加剧。
当汽车在水平道路上行驶，紧急制动时热量几乎全部被制动鼓所吸收。
于是从速度∂V 到完全停车，制动鼓的温升计算公式 C 10850012鼓g c z V G ••••=∂∂τ 式中 ∂V —汽车开始制动时速度鼓g —每个制动鼓的重量，C-制动鼓的热容量，Z-制动鼓数量在从速度∂V =30公里/小时制动到完全停车的情况下, 制动鼓温度的升高不应超过15 ℃ 。
摩擦系数等级
刹车片基本知识一、摩擦系数等级：1、摩擦系数：表示刹车片摩擦效能的参数叫摩擦系数，摩擦系数大概意思就是这个片有多“粘”越粘的片阻力越大制动越灵敏，但舒适性和耐热性越差，轻踩就会点头狠踩很快就烧了。
高温刹车片是指在更高温度下能保持摩擦系数，并不一定高温刹车片摩擦系数就大。
刹车片的等级用两个英文字母表示，第一个是在0~600（315.5摄氏度）华氏度间取4个点测量摩擦系数，如果都能在0.5~0.45之间，那么片的低温等级就是F。
然后在600~1112（600度）华氏度间取10个点测摩擦系数，如果也能在0.35~0.45之间高温等级也是F，那么这个片就是FF级别的片。
常说的陶瓷刹车片的摩擦系数级别就是这种FF级的。
常见的E表示摩擦系数是0.25~0.35，F上面说了，G表示在0.45~0.55之间。
1112华氏度大概合600摄氏度。
高温允许在更高温度下保持原来的摩擦系数，所以高温片并不一定就灵敏，只是很多高温片也通过增加摩擦系数来帮助达到更高温度。
我们常说的普通半金属的刹车片就是这种EF级的。
卧车刹车片大部分都能做到FF，再高的摩擦系数片的金属含量会大，踩刹车会响，舒适度下降。
轴重大的车会通过用大直径的刹车盘、用通风盘、用划线盘等方法来提高制动力和减缓热衰减。
EE级：0.25-0.35适用于欧美车系，刹车片比较大，摩擦系数比较低；FF级：0.35-0.45 国际标准摩擦系数GG级：0.45-0.55适用于欧洲车型HH级：0.55-0.65 赛车专用制动的方式是靠摩擦把车辆行驶的动能转化成热能散掉，散热越快减速就越快。
而热量的增加和散热之间也是平衡，如果热量增加太多超过制动部分能承受的极限让零件变化就会失去制动能力，这种情况主要表现在制动系统产生热衰减，热衰减主要是超过刹车片耐受温度使刹车片表面烧蚀造成。
2、热聚集和热衰减的解释：热聚集：由于摩擦产生热量，当热量不能被100%散掉就会产生累积聚集，热聚集导致温度升高。
什么是刹车片的摩擦系数级别 和专卖店教你磨和刹车片,刹车系统的改装
什么是刹车片的摩擦系数级别和专卖店教你磨和刹车片高温刹车片是指在更高温度下能保持摩擦系数，并不一定高温刹车片摩擦系数就大。
刹车片的等级用两个英文字母表示，第一个是在0～600华氏度间取4个点测量摩擦系数，如果都能在0.35～0.45之间那么片的低温等级就是F，然后在600～1112华氏度间取10个的点测摩擦系数，如果也能0.35～0.45之间高温等级也是F，那么这个片就是FF级别的片。
常说的陶瓷刹车片的摩擦系数级别就是这种FF级的。
常见的E表示摩擦系数是0.25～0.35，F上面说了，G表示在0.45～0.55之间。
1112华氏度大概合600摄氏度。
高温片允许在更高温度下保持原来的摩擦系数，所以高温片并不一定就灵敏，只是很多高温片也通过增加摩擦系数来帮助达到更高温度。
我们常说的普通半金属的刹车片就是这种EF级的。
卧车刹车片大部分都做到FF，再高的摩擦系数片的金属含量会大，踩刹车会响，舒适度下降。
轴重大的车会通过用大直径刹车盘、用通风盘、用划线盘等方法来提高制动力和减缓热衰减。
专卖店教你磨和刹车片新安装了金麒麟刹车片的刹车片后为使材料表面可以正确的得到最佳化状况应按一下步骤磨合：安装时用化油器清洗剂喷洗刹车盘表面，因为新盘表面有防锈油，旧盘再拆卸过程中也很容易粘上油污。
安装好刹车片之后在起步之前必须踩踏制动踏板几次，保证因安装产生的过大间隙完全消除。
1、找路况好车少的地方开始磨合。
2、加速到60公里/小时，轻踩刹车以中等力量制动使车速降至大约10公里/小时速度。
3、松开刹车行驶几公里使刹车片、片温度稍微冷却一下。
4、重复上面步骤2—4, 至少10次。
5、注意，严禁采用持续进行的刹车片磨合方式，即左脚刹车的磨合方式。
6、磨合后的刹车片仍需要与刹车盘经过几百公里的走合期才会达到最佳性能，此时一定要小心驾驶，防止意外发生。
7、走合期过后仍要小心驾驶，防止意外发生，尤其防止被追尾事故。
8、最终提醒，制动性能的提升是相对的，不是绝对的，坚决反对超速驾驶。
刹车片常见问题解答
随着汽车刹车片更换高峰的来临，很多车主开始知道和采购刹车片这个产品，但大家对刹车片的认识更多的是来自于汽修厂的推荐和介绍，但基于自身利益的原因，汽修厂往往是站在自身角度考虑问题，所以，车主得到的很多信息和概念是错误的。
当然，也有聪明的消费者会借助百度平台，寻求更真实的知识和答案，本文的目的，就是从专业的眼光，从原车配套的技术标准出发，给大家解读市面上常见问题的原因，让消费者明明白白消费。
（备注：作者所在工厂给包括戴姆勒-克莱斯勒（奔驰）、奥迪、大众、通用、福特、一汽、海马、现代、日产、奇瑞、长城、比亚迪、吉利等20多家汽车厂原车配套，为国唯一一家具有新车同步研发能力的企业，研发中心被国家认定为国家级研发中心，本文摘自于其品牌部培训手册）。
作为汽车上最重要的安全部件，刹车片的好坏直接影响我们的安全，也因为这个重要性，国家对刹车片有着严格的准入制度。
但即使这样，作为一名消费者，若想在市场上买到原车品质的产品还真是一个考验自己眼光的技术活。
今天，我们从纯粹技术视角分析刹车片常见问题的原因，让大家懂得怎样去选择适合自己的刹车片，原来遇到的问题原因是什么？那些说法实际是错误的理解？刹车片难倒真的很简单吗？只要能刹住车、没有噪音就可以了吗？（特别说明：本文为纯技术角度解读，其解读基准为原车配套标准。
作者理解并支持消费者和品牌厂家选择适合自己定位的产品。
作者坚定认同，只要获得国家许可生产的品牌其已经得到国家相关标准认可。
基于技术功底，本文难免存在不精确准确之处。
由以上种种，而导致的问题，本文及本文作者所在品牌不承担任何法律责任）。
1、什么是原车配套？答：原车配套顾名思义就是汽车出厂时原车上装配的。
2、4S店的产品就是原车配套的吗？答：就刹车片来讲，不全是。
我们所说的原车配套简称为OEM，而4S店为售后销售，简称为OES。
若有条件，车主可以比较4S店的制动器总成，上面的刹车片就是OEM的，而单独包装的刹车片是OES。
刹车片的一些知识
刹车片的一些知识汽车制动系统刹车片（蹄）的性能和过程控制知识乘用车辆时，若有发生紧急情况时，大家都希望自己的车有ABS、牵引力控制系统等保证及时制动的控制装置。
目的让车的行进可以任由人进行可靠的控制，甚至可以自动控制；杜绝事故产生人员、财物损伤。
当今新车型开发更注重安全、节能、高效、快速、舒适等性能。
作为汽车安全件的刹车片就为适应汽车的发展，趋向更小、薄方向发展，同时要求刹车片的一些物理、化学特性要环保、舒适、适用，而很多车普遍比以前更大、更重、更快，因此对制动部件的要求也越来越高。
一块刹车片，从摩擦材料的选择到生产、测试，过程并不简单，要求供应商有丰富的专业知识与经验。
刹车片（蹄）摩擦材料的讲究材料讲究环保、无污染。
汽车工业内对摩擦材料构成的认识也经历了一个过程。
比如，在1986年以前，石棉还是摩擦材料中的常用添加品；之后，因为发现它可能导致肺癌而被其它安全材料永久替代。
最新环境研究显示，重金属对环境构成极大的危害。
欧盟已采取措施禁止或严格限制在汽车部件中使用重金属。
摩擦材料是铜污染最大的祸首之一。
尽管制动片与其它汽车部件相比所含的铜质量较低，却产生了环境中30%的铜污染。
汽车厂商及摩擦材料供货商正在寻找替代品,在环保技术上不断创新，在无重金属制动片领域深入的研究，需要开发了矿物与陶瓷纤维的混合材料，不使用非环保材料，如紫铜、黄铜、锑、铅等。
中国对机动车造成的环保问题日益重视，这些环保制动产品将会逐步为市场所接纳。
摩擦系数有要求。
摩擦系数等级：刹车片的等级用两个英文字母表示，第一个是在0～600华氏度间取4个点测量摩擦系数，如果都能在0.35～0.45之间那么片的低温等级就是F，然后在600～1112华氏度[华度转换为摄氏度：（华度-32）/1.8=摄氏度；（1112℉-32）/1.8=600℃]间取10个的点测摩擦系数，如果也能0.35～0.45之间高温等级也是F，那么这个片就是FF级别的片。
刹车片品牌介绍
刹车片品牌简单介绍世界上出名的刹车片品牌非常之多，这里只选择最常见的10款给各位选择，各位选择后也可以跟帖说说喜欢的理由一。
各刹车片品牌简单介绍1、SumiTomo 是日本住友集团的片，小鬼子本土的改装车很多用这一品牌的片，说道住友这家公司可能了解的同学不多，其实在日本本土住友集团是不下于索尼，丰田等的大集团。
其实住友在国内最出名的应该是轮胎，不过住友轮胎各位可能见到的不多。
我家那辆老车子曾经换过住友的单导向。
但是邓禄普的话大家可能都了解了，英国邓禄普现在是属于住友集团，国内的邓禄普轮胎都是住友橡胶生产的....2、Bendix 美国笨得死应该是属于霍尼韦尔公司的。
唯一给我的影响是70年代最早提出了半金属的刹车片....其实霍尼韦尔给我的感觉是非常不错涡轮产品以及顶级的火花塞。
我们原车的涡轮套就是霍尼韦尔的产品。
霍尼尔瓦在汽车业间还有一项出名的产品就是火花塞，那可是直接PK 电装跟博世的牛X哦....3、Nsshnbo 日本日清纺织非常大的一家汽车配件制造商....专业制造摩擦片...中国有句老话来什么来着....术业有专精呵呵...4、FBK 是富士的片这个我不是很了解，但是在拆车间上见到很多希望了解的同学给我补充一下5、耐磨士严格来说耐磨士应该属于天合的产品，耐磨士被卢卡斯收购之后又被天合所收购。
而天合正式因为收购了卢卡斯所以才进入了刹车片行业。
我为什么没讲卢卡斯放入而单独的添加了天合的这一款产品呢？实际上耐磨士在国内改装市场还是比较流行的。
为什么呢？片如其名.... 或者这是他给我的唯一影响，反而卢卡斯的片在国内却见的不多可能是我孤陋寡闻....6、ATE 实际上是大陆集团的售后品牌，ATE通常是以套件形势出现。
刹车盘，刹车片，刹车卡钳，泵等我不知道ATE的片是那家公司给他OEM的，但是ATE的套件却涵盖很广泛几乎涵盖了百分之40以上车子的制动总成...或许更多.....下到几万上到几十万.... 而ATE最出名的实际上只在于他的改装件。
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汽车刹车片摩擦系数介绍
刹车片的等级用两个英文字母表示，第一个是在0～600华氏度间取4个点测量摩擦系数，如果都能在0.35～0.45之间那么片的低温等级就是F? 缓笤?600～1112华氏度间取10个的点测摩擦系数，如果也能0.35～0.45之间高温等级也是F，那么这个片就是FF级别的片。
常见的E表示摩擦系数是0.25～0.35，我们再来看看GG级别的等级能够达到什么样的水平。
GG的第一个字母是在0～600华氏度间取4个点测量摩擦系数，如果都能在0.45～0.55之间那么片的低温等级就是G，然后在600～1112华氏度间取10个的点测摩擦系数，如果也能0.45～0.55之间高温等级也是G，那么这个片就是GG级别的片。
1112华氏度大概合600摄氏度。
高温片允许在更高温度下保持原来的摩擦系数，所以就不会产生热衰退的现象，温度高一样能保证良好的制动，这样才能最大限度的保证安全。
我们改装常见的菲罗多蓝皮，摩擦系数就是0.4，而一套蓝皮的售价高达400元以上，即使性能更高的DS2000\2500系列摩擦系数也不过在0.46左右，这些街车改装刹车片，是可以下赛道使用的。
但是蓝皮等其他系列低温的摩擦系数不够高，摩擦系数达不到0.4，所以有些人说蓝皮天冷的时候制动力不好，需要温度上来点才好。
金麒麟陶瓷系列就没有这个缺点，其实摩擦系数就是0.45.
还有我们常说的普通半金属的刹车片就是EF级的。
早起出厂的老车，一般都配EF级别。
轴重大的车会通过用大直径刹车盘、用通风盘、用划线盘等方法来提高制动力和减缓热衰减。
同时比如卡宴、Q7\途锐等大型前6活塞等等鲍鱼卡钳，原厂标配就是GG级别摩擦系数的刹车片，这样才有更好的刹车效果，这些都是十分必要的。
EF\FF级别的刹车片，是不够用于赛道使用，原因就是高温300摄氏度以上，摩擦系数不够，刹车力不足。
所以推荐陶瓷刹车片摩擦系数GG级别，能够保证您在任何情况下，无论高速，还是连续的山路，甚至赛道等苛刻的路况下，随时随地想停即停，想走就走，毕竟生命只有一次，请大家注意安全，珍惜生命！！！。