狮跑变速器培训教材

1.3 工作部件
范围
档位
UD 离合器
OD 离合器
2nd 制动器
P、N
~
~
~
1档
◆
~
~
2档
◆
~
◆
D
3档
◆
◆
~
4档
~
◆
◆
R
~
~
~
1) ★：从 1 档换至 2 档时，OWC 工作。 2) 车速约大于 5KPH 时，L&R 制动器在 1 档释放。
LR 制动器
◆ ◆
~ ~ ~ ◆
REV 离合器
~ ~ ~ ~ ~ ◆
Beta 2.0L
Delta 2.7L
D-2.0L WGT
80.6
204
400
2.842
1.529
1.000
0.712
2.480
4.626
4.407(4WD) 4.042 (2WD)
4.042
5 个 (PWM：占空比控制) 可变
2组 (输出行星齿轮组/超速档行星齿轮组)
3个
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OFF
ON
ON
OFF
A/T 控制继电器
控制继电器给电磁阀提供电源 A/T 控制继电器 ON 时，蓄电池电压直接供给电磁阀且当 TCM 搭铁负极端子时，电磁阀工作。 ☞ 在失效保护状态下，电源被切断，变速器 3 档固定。
A/T 控制继电器 B+
T C M
电磁阀
关于 A/T 继电器的故障代码(A/T 继电器断路或短路)由 P1723 变更为 P0885，以满足 OBD 的更新调 整。
- 结构图 (CAN)
发动机扭矩
发动机转速
发动机类型
节气门开度
档位
ESP
CCAANN BBUUSS
CM 切断燃油的气缸编
号
所需的发动机扭矩
2.3 诊断故障代码
发动机扭矩 发动机转速 发动机类型 节气门开度
切断燃油的气缸编 号 所需的发动机扭矩
发动 机. ECM
TCS 工作信号 发动机扭矩 发动机转速 发动机类型 节气门开度
备注
CAN TCM CAN TCM CAN TCM 集成 PCM
2.4 备用 EEPROM
目的
有些系统维护完成时，有时需要拆卸蓄电池。当前系统 中，由于无备用TCM电源，记忆的学习值被删除，且重 新连接蓄电池后由于学习值被删除，可能会产生换档冲 击。TCM需要重新学习，但完成新的学习之前，换档冲 击是不可避免的。当前系统中，换档冲击是客户主要的 不满意之处。
(仅限于分开式 MELCO TCM) ► KM 车辆自动变速器延用了全可变管道压力控制。 ► Beta 2.0 发动机采用了集成 SIEMENS PCM。
规格
项目
传动比
发动机类型 重量 (kg)
轴距 长度 (mm)
1档 2档 3档 4档 R档
主减速比
电磁阀 变速线
行星齿轮组
离合器
HIVEC
F4A42
备注
PCM PCM PCM
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自动变速器
编号
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
故障代码
P0750 P0755 P0760 P0765 P0743 P0731 P0732 P0733 P0734 P0740 P0885 P1630 P1631 P1764 P1749
139.5
80
1.08
20
47.7
100
0.63±0.06
0
18.6±2
120
0.38
20
8.1
140
0.25
40
3.8
160
0.16
60
1.98
档位开关
- 类型：旋转触点式 - 工作温度范围 ：-40℃∼145℃ - 档位开关 – 检查导通性
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自动变速器
档位
端子编号
1
2
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自动变速器
此附加功能仅提供给 MELCO TCM 或 PCM。 PCM Æ Sirius 2.0、2.4L 发动机，TCM Æ 仅分离式 MELCO TCM
用新品更换自动变速器总成时
另一方面，用新品更换自动变速器总成时，TCM内仍有旧的自动变速器学习数据在EEPROM内储存 着。当点火开关置于ON，旧的自动变速器学习数据上载到RAM内。TCM需要重新学习，但完成新的学 习之前，换档冲击是不可避免的。 原因是需要用一些时间学习新的自动变速器的数据。如果用诊断仪删除 EEPROM 内的学习数据，很快 进行新的学习步骤。 如何初始化 EPROM 内的数据?
自动变速器
自动变速器
(HIVEC)
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自动变速器
记录：
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自动变速器
1. 概述
1.1 简介
KM 汽车采用了 HIVEC 自动变速器。此变速器广泛应用在 KIA 轿车和 RV 车辆上。 其主要特性包括：
► 4 档 HIVEC (F4A42) 自动变速器应用到 Optima(Magentis) 和 LD(Spectra)上。 ► 运动模式变速杆支持 SUV 车辆。 ► 增加了一些故障代码，且更改了一些故障代码。 ► 增加备用 EEPROM ，以便拆卸蓄电池时，储存记忆数据。
主CPU RAM
备份
“自动数 据备用功 能 ”使TCM 保 持 先前的 学 习值 （即
〈MELCO TCM 或 PCM〉
便拆卸蓄电池）。
① ：在每次点火开关 OFF 期间，RAM 内的学习值下载储存到 EEPROM 内。
② ：在每次点火开关 ON 期间，EEPROM 内的储存值上载到 RAM 内。
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1档
OFF
2档
ON
3档
ON
4档
ON
倒档
OFF
N、P (STD. 模式)
OFF
N、P (HOLD 模式)
ON
*：参考值 (满足工作条件时，DCC 电磁阀 ON)
电磁阀
2ND
UD
OD
*DCC
ON
OFF
ON
OFF
OFF
OFF
ON
OFF
ON
OFF
OFF
ON
OFF
ON
OFF
ON
ON
ON
ON
OFF
ON
ON
ON
OFF
1.8D
MELCO
MSC
TCU
2.0D
MELCO
地区
NAS 中国 中国
SOP 初始化 功能
O 04/09/01
O
05/04 O
(TBD)
04/09/01
O
项目 EEPROM 故障代码
(P0605)
O
O
O
O
备用电源 故障代码 (P0560)
(O)*
O
O
O
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MELCO DOM, 2WD
3
4
5
6
7
P
○
R
○
N
○
D
○
2.2 执行器
压力控制电磁阀
- 传感器类型：常开式 3-通 - 工作温度 ：-30℃∼130℃ - 频率：
LR, 2ND, UD, OD：61.27Hz (油温 -20℃ 以上)
DCC：30.64Hz - 内部电阻：2.6Ω 以上 - 峰值电压：56 V - 每个电磁阀的识别色
04/06/01
MELCO DOM, 4WD
2.0WGT TCU
MELCO EC/GEN, 4WD
KM
O
MELCO EURO 3, 4WD
04/08/01
MELCO EC/GEN, 4WD
2.7D TCU
MELCO EURO 3, 4WD
MELCO MELCO
NAS, 2WD NAS, 4WD
04/10/01
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自动变速器
通信 发动机
2.0 Beta 2.7 Delta
D 2.0 C/Rail
EMS 型式
SIEMENS SIEMENS BOSCH
TCM
SIEMENS MELCO MELCO
PCM
Yes No No
通信方式
串行通信接口 (SCI)
控制区域网 (CAN)
控制区域网 (CAN)
- 控制压力
电磁阀
UD, OD, LR, 2ND DCC
占空比 0%
10.5±0.1 10.5±0.1
占空比 50%
6.4±0.25 5.9±0.3
占空比 75%
3.6±0.25 3.2±0.3
占空比 100%
0.1 以上 0.1 以上
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自动变速器
电磁阀图表
档位
工作元件 LR
TPS 空调开关 档位开关 制动开关 车速传感器 运动模式开关 运动模式升档开关 运动模式降档开关 请求扭矩减少 ESPCM, 发动机 ECM
功能
在 UD 离合器毂上检测涡轮速度 在 T/F 从动齿轮上检测 T/F 主动齿轮速度 检测发动机转速 利用电位计检测节气门开度 利用热敏电阻检测空调负荷 利用触点式开关检测变速杆位置 检测制动踏板位置 利用车速表从动齿轮检测车速 运动模式 On/Off 信号 运动模式升档信号 运动模式降档信号 发送扭矩减少请求至 ECM CAN 通信状态