集卡车型与轮胎选用
车型2-2 或 1-1-2 1-1-3
车型图
整备质量
（吨）
8 10
额定质量
（吨）
10-15 12-18
行驶公路
等级
高速、国道、省道、高速、国道、省道、路面等级高级、次高级高级、次高级
行车速度(KM/H) 最高速度：80 最高速度：100 平均速度：60 平均速度：80
年行驶里程
（万公里）
8-10 8-15
轮位常用规格标准
轮辋
“中策”推荐花纹常用规格
标准
轮辋
“中策”推荐花纹
导向轮
12R22.5 9.00
朝系：AS668/AS665/CM922
金系：AZ171/AT161
12R22.5 9.00
朝系：AS668/AS665/CM922
金系：AZ171/ AT161 11R22.5 8.25
AS668/AS665/CR976A
/CM922
11R22.5 8.25
AS668/AS665/
CR976A/CM922 12.00R20 8.5 CM958/CMR76A/CM922 12.00R20 8.5 CM958/ CMR76A/CM922 11.00R20 8.0 CM958/ CMR76A/CM922 11.00R20 8.0 CM958/ CMR76A/CM922
驱动轮
12R22.5 9.00 CM958/CM922/AD153/AD156 12R22.5 9.00 CM958/CM922/AD153/AD156 11R22.5 8.25 CM958/CM922 11R22.5 8.25 CM958/CM922
12.00R20 8.5 CM958/CM922 12.00R20 8.5 CM958/CM922
11.00R20 8.0 CM958/CM922 11.00R20 8.0 CM958/CM922
295/80R22.5 9.00 CM958/CM922/AD153/AD156 295/80R22.5 9.00 CM958/CM922/AD153/AD156 315/80R222.5 9.00 CM958/CM922/AD153/AD156 315/80R222.5 9.00 CM958/CM922/AD153/AD156
拖轮
12R22.5 9.00
朝系：AZ063/AT559金系：
AT161/AZ171 CM922
12R22.5 9.00
朝系：AZ063/AT559金系：
AT161/ CM922/AZ171 11R22.5 8.25 AS668/AS665/CM922 11R22.5 8.25 AS668/AS665/CM922 12.00R20 8.5 CM958/CM922 12.00R20 8.5 CM958/CM922
11.00R20 8.0 CM958/CM922/AT559 11.00R20 8.0 CM958/CM922/AT559
车型
1-2-3
车型图
整备质量
（吨）
15
额定质量
（吨）
25-35
行驶公路
等级
高速、国道、省道路面等级高级、次高级
行车速度(KM/H) 最高速度：100 平均速度：80
年行驶里程
（万公里）
12-15
轮位常用规格标准轮辋“中策”推荐花纹
导向轮12R22.5 9.00 朝系：AS668/AS665金系：AT161/CR976A 11R22.5 8.25 AS668/AS665/CM922
12.00R20 8.5 CM958/CM922/CR976A
11.00R20 8.0 CM958/CM922 CR976A
驱动轮
12R22.5 9.00 CM958/AD153/AD156 /CM922 11R22.5 8.25 CM958/AD713/AD733 /CM922
12.00R20 8.5 CM958/AD710/ CM922
11.00R20 8.0 CM958/AD710/ CM922 295/80R22.5 9.00 CM958/ CM922/AD153/AD156 315/80R222.5 9.00 CM958 /CM922/AD153/AD156
拖轮12R22.5 9.00
朝系：AS668/AS665/CM958/AT559/CM922
金系：AT161/CR976A/AZ171
11R22.5 8.25 AS668/AS665/CM958/CM922
12.00R20 8.5 CM958/CRM22
11.00R20 8.0 CM958/CM922/AT559
汽车轮胎的检查步骤
汽车轮胎的拆卸、检查 学习目标： 1. 了解拆卸车轮的方法 2. 掌握车轮安装的方法 应知技能： 1. 能够现场正确拆卸车轮 2. 能够现场正确安全地安装车轮 一、设备和仪器 1. 汽车1辆 2. 风炮套筒、风炮扳手、气压表、深度规、手套等。 二、操作注意事项 1. 风炮扳手使用时要确保套筒安装牢固。 2 使用风炮套筒时小心螺栓高速旋出。 3. 轮胎要两人拆卸。 4. 抱轮胎时小心走动。 三、基本操作步骤 1. 车辆停在轮胎中心与胸口平齐的位置，锁止举升机。检查轮胎轴承有无松动。两手分别放在轮胎的上下，用力晃动，以检查轴承有无松动。 车轮轴承检查 1. 摆动 将一只手放在轮胎上面，而另一只手放在轮胎下面，紧紧地推拉轮胎以便检查是否有任何摆动。 提示： 出现摆动时，压力制动踏板再次检查其行程。 没有更大的摆动：车轮轴承是起因。 仍然摆动：球节、主销或者悬架是起因。 2. 转动状况和噪声 用手转动轮胎以便检查其是否能够无任何噪声地平稳转动。
2取出风炮扳手，安装套筒，检查气管连接以及风炮旋向，安装套筒后应防止套筒高速飞出。 1.依次对角松动轮胎螺栓，分两次松动。 2.螺栓松动后，手动取出，另一人辅助扶住轮胎，防止掉落，最后搬下轮胎放到轮胎架上，准备检查。 3.检查轮胎 1）、外侧边缘磨损 原因： 如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态、即压力不够。 解决办法： 多检查几次轮胎压力。可能的话、按"高速公路"标准充气、即比正常标准再多加3万帕。再者、一般人以为，既然轮胎充气不足有利于雪地和沙地行驶、在潮湿地面上也可如此。须知，充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。 2）、凸状及波纹状磨损 原因： 假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。 解决办法： 由于更换新轮胎费用较高、所以建议您在更换轮胎前．先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。 3）、表面均匀磨损
轮胎的选择
第三节轮胎的选择 一、汽车轮胎的种类与参数 按照结构划分，汽车使用的轮胎主要为斜交轮胎、子午线轮胎。按照轮胎胎面花纹，可以分为普通花纹轮胎、混合花纹轮胎和越野花纹轮胎。按照气压的大小，可以分为高压轮胎（气压为490~686kPa）、低压轮胎（气压为196~490kPa）和超低气压轮胎（气压为196kPa 以下）。高压轮胎在汽车上很少使用。按照有无内胎，可以分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。还可以按照使用的季节，分为夏季轮胎、冬季轮胎和四季轮胎。 与斜交轮胎相比，子午线轮胎的帘布层比较少，胎侧胶层薄，重量比较轻，胎冠刚度增大，轮胎径向刚度相对比较低，在接地点印迹内的压力分布均匀，实际利用的附着系数比较高。在相同的工况下，子午线轮胎滚动阻力较小，工作温度比较低，具有比较好的高速稳定性、行驶舒适性和安全性，在乘用车上广泛使用。相对而言， 斜交轮胎则多应用在商用车上。 不同国家的轮胎规格采用不同的标识，我国商用车低压轮 胎的标识为“B-d”（图1-3-1），“B”轮胎宽度（英寸），“-” 表示低压轮胎，“d”表示轮辋直径（英寸）。乘用车轮胎的常 用标识为“[断面宽度标号]/[扁平率标号][轮胎结构记号][适 用轮辋直径标号] [载荷指数][速度记号][用途记号]”，例如， 195 / 60 R 14 85 H 其中： 195—断面宽度（断面宽度约195mm）；60—扁平率（扁 平率约60%），定义为H/B, 见图1-12；R—轮胎结构记号（子 轮胎的断面尺寸 午线结构）；14—表示适用轮辋直径，单位为英寸；85—载荷 指数，载荷指数表示轮胎在额定气压和允许最高速度下承受载 荷的能力；H—速度记号。在该示例中，前四项为结构标记，后两项为使用条件标记，用途标记被省略。 表1-3-1 部分乘用车轮胎载荷指数与对应的最大载荷 载荷指数 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 最大载荷/kN 1.86 1.91 1.96 2.02 2.08 2.14 2.20 2.25 2.31 2.38 2.45 载荷指数 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 最大载荷/kN 2.52 2.60 2.67 2.74 2.84 2.94 3.01 3.09 3.19 3.28 3.38 载荷指数 72 73 74 75 76 ... 85 ... 132 133 134 最大载荷/kN 3.48 3.58 3.68 3.80 3.92... 5.05... 19.6 20.2 20.8 载荷指数 135 136 137 138 139 140 141 142 143 ... 最大载荷/kN 21.4 22.0 22.523.123.824.525.226.026.7 ... 表1-3-2 部分乘用车轮胎速度记号对应的最高速度*微型备胎；**轻型轮胎速度记号 F* M** P Q R S T H V 最高速度 km/h 80 130 150 160 170 180 190 210 240 二、轮胎的选用 1）汽车对轮胎的基本要求 轮胎是汽车与路面之间传递力的基本结构元件。汽车与路面之间的所有的相互作用力都得靠轮胎来传递。轮胎的好坏直接影响汽车的许多重要性能，包括动力性、燃料经济性、制
车轮拆装实训教案
车轮拆装实训 一、项目知识衔接 车轮螺栓标准扭矩：103Nm（卡罗拉） 车轮，一般是指由轮毂、轮盘、轮辋和轮胎所组成的总成。 车轮的功用是支持全车的重量，承受驱动力、制动力、以及地面对车轮的各种力，并通过轮胎与路面接触而实现汽车的运动。同时，转向轮还承担引导汽车前进方向的任务。轮毂，是车轮中心安装车轴的部分。它通过轴承装在车桥轴管或转向节上。轮盘，也叫做轮辐，是连接轮毂和轮辋的中间部分。轮辋，是轮毂周围边缘的部分，用来安装轮胎。 根据轮盘结构的不同，车轮可分为圆盘式和辐式两种。 辐式车轮用若干根轮辐或辐条连接轮辋和轮毂。其中，用钢丝辐条的，与自行车和摩托车的车轮相似，曾在老式汽车上广泛采用。用铸造轮辐的，多用于重型汽车。 现代汽车广泛采用圆盘式车轮，轮毂与轮辋用金属轮盘相连，而且通常将轮辋与轮盘做成一个整体。 有的车轮在外侧加有装饰罩，目的是改善车轮的外观。 二、项目教学目标 1、知识目标：了解车轮拆装顺序，并熟悉车轮螺栓力矩的标准值。 2、技能目标：通过本次实训使学生掌握如何安全规范的拆装车轮。 3、职业能力目标：通过学习车轮拆装，逐步培养学生独立操作的能力，提高学生的实验、实训技能水平，以及团队合作能力。 三、实训器材准备实（附图片说明） 卡罗拉汽车一台组合工具一套指针式扭力扳手一把举升机一台 四、教学组织与时间 教学组织：分组教学、详尽指导 教学时间：4课时 五、操作工艺流程（附图片说明）
将汽车开至举升区内，注意车与两举升柱距离尽量相等。 二、举升前准备 1、调整好举升臂和举升垫块，安放车轮挡块。 2、检查车辆周围有无障碍物，确认无障碍物后再举升。 三、拧松车轮紧固螺栓 选用指针式扭力扳手和套筒，加装中接杆，以拉力对角拧松螺栓。 四、举升 车辆稍微举起一段高度，当车轮离地时停止。 五、离地时检查 分别去车头、车尾用双手按两下，看车辆举升是否平稳，如果不平稳就重新降下来调整举升垫块，再次确认车辆周围无障碍物之后举升。
汽车轮胎排名
它们的排名是（根据销售额）： 175/60/r13(其他论坛转来，大家也长长见识啊) 第一是：法国米其林 第二是：日本普利斯通 第三是：美国固特异 第四是：德国大陆 第五是：意大利倍耐力 第六是：日本住友 第七是：日本横滨 第八是：美国库珀 第九是：韩国韩泰 第十是：日本东洋 第十一:韩国锦湖轮胎 第十二:佳通轮胎 第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny 第十四:中国三角集团 下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。 1、倍耐力（意大利） 相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售理想。配套比较多，都是高档车，像宝马 7系，奥迪A8等等。如果你喜欢倍耐力，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！ 2、马牌（德国大陆） 德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4 ,A6，奔驰 C级 E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。 3、邓禄普 邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S60 0，宝马5系 X5 X3 ，大众途锐，价格当
汽车轮胎气压监测系统的设计
汽车轮胎气压监测系统的设计 【摘要】本设计介绍轮胎压力监测系统的设计和相关技术问题。该系统由压力传感器模块和中央接收机组成。压力传感器、微控制器和收发一体射频IC （nRF401）组成了压力传感器模块，负责轮胎压力的采集和发射。然后接收机接收压力信息，并进行处理。该系统可随时测定每个轮胎内部的实际温度、压力值，及时报警，有效避免事故的发生。 【关键词】轮胎气压;监测系统;设计 1.引言 由于汽车业的高速发展和交通道路的不断扩大，行车安全问题在人们的生活中越来越受关注，汽车造成的交通事故每年都在上升。其中由轮胎气压引起的事故的比例非常高，让人们对轮胎的气压不可小视。当前，轮胎爆胎，疲劳驾驶，超速行驶已经成为高速公路事故的三大杀手。其中，轮胎爆胎由于其不可预测性和无法控制而成为首要因素，于是汽车轮胎气压监测系统应运而生，汽车轮胎压力监测技术是一种能够切实有效的防止和减少由于轮胎爆胎引起交通事故的方法。轮胎压力监测系统的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，保障行车的安全。 轮胎压力监测系统一般是安装在轮毂上，通过内置的传感器感应轮胎内的气压变化，把气压信号变为电信号，通过无线发射装置将信号发射到接收器上，在显示器上显示各种数据变化或以蜂鸣等形式，驾驶者可以根据显示数据及时地对轮胎检查进行加气或放气，发现渗漏可以及时处理，让大意外能在小处化解。 2.汽车轮胎气压监测系统的基本工作原理 汽车轮胎气压监测系统通过全天候对轮胎里的气体压力进行监测，对轮胎的漏气和低压、高压进行报警，使车辆尽可能始终处于安全运行状态。整个系统主要由为轮胎内数据采集及发射系统、数据接收及显示报警系统两个子系统组成，如图1所示。 图1 系统原理方框图 图2 轮胎压力监测系统总体框图 在数据采集及发射系统中，数据采集模块先将汽车轮胎内压力温度变化等情况通过传感器采集给MCU，经MCU编码后由射频发射给驾驶室内的接收系统。在数据接收及处理这部分系统中，数据接收模块将数据进行解调将模拟信号转换成数字信号。然后交由MCU进行解码处理后将信息传送到显示报警模块。在显示报警模块中，系统将经过处理的数据显示在显示电路中并对危险情况进行报警。
中班汽车主题教案《轮胎花纹的秘密》
幼儿教育：________ 中班汽车主题教案《轮胎花纹的秘密》 教师：______________________ 学校：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共6 页
中班汽车主题教案《轮胎花纹的秘密》 幼儿园中班主题教案：轮胎花纹的秘密 主题活动：来来往往-汽车家族-轮胎上花纹的秘密 活动目的： 1、能关心别人，理解别人的需要。 2、了解生活中汽车轮胎上花纹的用处。 3、初步探索轮子的形状和功能。 4、喜欢了解并探索生活中存在的科学现象。 活动准备： 1、故事录音磁带《轮胎上花纹的秘密》。 2、橡皮泥、泥工板、玩具小汽车。 3、大小不同的轮胎若干，并布置场地。 活动预设： 1、引导幼儿回忆：上次我们和轮胎一起做游戏，说说你们都玩了些什么？那你们玩的时候发现所有的轮胎都是一样的吗？ （出示大小不一的轮胎，引导幼儿观察并说说） 小结：轮胎都是圆圆的，会滚动。但它的大小和花纹都有不同。 2、讨论活动：轮胎为什么要做成圆圆的？它有什么用处？ 请幼儿进行实验：有轮子和没有轮子的车哪辆会跑得快？哪辆会获胜。 3、听故事录音第一段，引出讨论的话题： -汽车轮胎上的花纹是为了好看，还是有其他的作用？ 鼓励幼儿发表自己的想法（花纹有纵向直线型、锯齿形两种） 第 2 页共 6 页
4、续听故事，了解原因。 教师放故事录音第二段，帮助幼儿明白其中的道理。 5、体育游戏《有趣的轮胎》 **跳过轮胎，练习单、双脚跳。 **两人一组对滚车轮，快的一组为胜。 **两个幼儿将轮胎举起，其它幼儿玩钻洞的游戏。边走边唱歌曲《我是汽车小司机》。配对游戏 延伸活动：配对 引导幼儿用橡皮泥进行轮胎印画，观察轮胎的花纹并从印纹中寻找与之相配的轮胎。玩“配对”的游戏。 中班泥工活动教案：小蜗牛 【活动目标】 1、学习运用捏、团、搓、卷等技能用橡皮泥做蜗牛。 2、感受泥工活动的乐趣。 3、激发孩子喜欢小动物、爱护小动物的情感。 【活动准备】 橡皮泥、火柴若干；课件；背景音乐；背景桌面。 【活动过程】 1、看课件，引起幼儿兴趣 ——先出示泥工蜗牛的身体，”请幼儿猜猜这是什么？”发散幼儿 第 3 页共 6 页
环车检查流程顺序及项目
一、车内检查项目 1、当用户的面套上三件套。 2、登记里程，检查油表，检查是否有故障灯亮及点烟器等。 3、各开关检查工作情况（降下四车门玻璃） 4、检查雨刮片及雨刮各项功能，打开所有灯光（大灯，雾灯及危险灯等） 5、检查天窗及功能，打开两前化装镜检查 6、检查手套箱（打开前务必询问用户是否方便，提醒用户是否有贵重物品） 7、检查室内是否有损伤（如座椅及顶蓬等） 二、车外观检查项目 1、车外表有无损伤 2、四车轮（轮毂、轮胎、气嘴等） 3、检查各灯光是否亮。 三、发动机仓检查项目 1、检查油水（是否少或脏）。 2、检查插头及卡扣及固定胶。 3、检查发动机工作是否正常（是否有明显异响等）。 四、后尾箱检查项目 1、打开后尾箱前务必询问用户是否方便打开，并提醒用户是否有贵重物品 2、检查随车工具是否齐 3、检查功放及音箱及三角牌等 4、检查备胎（是否正常） 五、上举升机检查项目 1、检查各球头、轮胎及刹车，底盘是否有泄露刮伤， 2、检查四减震器及缓冲胶 六、最后，询问用户行车是否有其它问题
六、最后，询问用户行车是否有其它问题 二、 发动机仓检查项目 1、 检查油水（是否少或脏）。 2、 检查插头及卡扣及固定胶。 3、 检查发动机工作是否正常 （是否有明显异响等） 四、 后尾箱检查项目 1、打开后尾箱前务必询问用户是否方便打开，并提醒用户是否有贵重物品 2、检查随车工具是否齐 3、检查功放及音箱及三角牌等 4、检查备胎（是否正常） 三、车外观检查项目 1、 车外表有无损伤 2、 四车轮（轮毂、轮胎、 a) 气嘴 等） 3、 检查各灯光是否亮 一、 车内检查项目 1、 当用户的面套上三件套。 2、 登记里程，检查油表，检 查是否有故障灯亮及点烟器等。 3、 各开关检查工作情况（降 下四车门玻璃） 4、 检查雨刮片及雨刮各项功 能，打开所有灯光（大灯，雾灯及危险灯等） 5、 检查天窗及功能，打开两 前化装镜检查 6、 检查手套箱（打开前务必 询问用户是否方便，提醒用户是否有贵重物品） 7、 检查室内是否有损伤（如 座椅及顶蓬等） 五、 上举升机检查项目 1、检查各球头、轮胎及刹车，底 盘是否有泄露刮伤， 2、检查四减震器及缓冲胶
什么是汽车胎压监测系统
什么是汽车胎压监测系统（TPMS）？ TPMS是汽车轮胎压力监视系统“Tire Pressure Monitoring System”的英文缩写形式，主要用于在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全。 汽车为什么要安装汽车胎压监测系统？ 在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。据统计，在中国高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，而在美国这一比例则高达80%。怎样防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题。据国家橡胶轮胎质量监督中心的专家分析，保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。而TPMS——汽车胎压监测系统毫无疑问将是理想的工具。 汽车轮胎压力监视系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监视，当轮胎气压太低或有渗漏时，系统会自动报警。 当年，由于凡世通（Firestone）轮胎的质量问题，造成了超过100人死亡和400人受伤，此事引起了业界和美国政府的高度关注，普利斯通/凡世通公司被迫收回650万只轮胎。据美国汽车工程师学会最近的调查，美国每年有26万交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的，另外，每年75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。由于每年造成的经济损失巨大，美国政府要求汽车制造商加速发展TPMS系统，以求减少轮胎事故的发生。2000年11月1日美国总统克林顿签署批准了国会关于修改联邦运输法的提案，要求2003年后所有的新车都需把这种系统作为标准配置。 许多欧洲的汽车厂商已将TPMS装配于自己的车型之中，随着中国汽车市场的发展壮大，汽车越来越多地进入普通家庭，汽车的使用安全性更成为有车一族重点考虑的因素。 安装汽车胎压监测系统有什么好处？ （1）有效防止爆胎 （2）有效避免缺气行驶造成的轮胎损毁 （3）有效避免油耗增加 （4）确保车辆最佳操控性能 （5）避免车辆部件非正常磨损 汽车胎压监测系统（TPMS）的分类 目前装置于车辆上的胎压监测系统分为两种，一种使用ABS传感器的间接量测系统，另一种为使用设置在轮胎上的无线接口传感器的直接量测系统。
交通安全常识：汽车轮胎安全常识
汽车轮胎安全常识 在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。据统计，在中国高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，而在美国这一比例则高达80%。怎样防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题。 据国家橡胶轮胎质量监督中心的专家分析，保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。 当年，由于凡世通（Firestone）轮胎的质量问题，造成了超过100人死亡和400人受伤，此事引起了业界和美国政府的高度关注，普利斯通/凡世通公司被迫收回650万只轮胎。据美国汽车工程师学会最近的调查，美国每年有26万交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的，另外，每年75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。由于每年造成的经济损失巨大汽车轮胎被扎后跑高速会爆胎吗？ 是的，现在的真空轮胎被扎后往往不容易被发现，一旦上了高速公路，微漏气的轮胎跟地面产生的摩擦力急剧增大，轮胎里面的气体受热膨胀，大于外界大气压从而引发爆胎，汽车什么情况下会爆胎？ 一、爆胎的原因 轮胎气压过低； 轮胎充气过量 轮胎安装错误，车轮不平衡，前轮定位不当。 轮胎缺乏必要的维护 二、爆胎的预防 1，轮胎选型要正确 （1）要在条件允许的情况下优先选用子午线轮胎和无内胎轮胎。子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形
很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。但此种轮胎一个极大的弱点就是怕缺气行驶，一旦缺气行驶，除与一般普通斜交胎一样会造成胎面与地面的剧烈摩擦外，胎体内部的钢丝与帘布层之间也会产生剧烈的摩擦，生成的热量会加速橡胶与钢丝的老化、变形，降低了轮胎的强度，长期行驶会引发爆胎。因此，无内胎轮胎在使用过程中一定要防止缺气行驶。 （2）采用低压胎。目前轿车、载货车几乎都采用低压胎；因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面大，壁薄，散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了爆胎的发生。 （3）注意轮胎的速度级别和承载能力。每种轮胎由于橡胶和结构的不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。 2．正确的使用与维护 （1）保持轮胎的标准气压。轮胎的寿命与气压有很密切的关系。胎压过高、过低都会引发轮胎过度的磨损，造成爆胎。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度，大大降低轮胎的使用寿命。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。这一点对于无内胎轮胎极为重要。 （2）注意轮胎的动平衡。汽车更换轮胎，在装车前一定要
胎按车种分类
胎按车种分类，大概可分为8种，即： PC——轿车轮胎； LT——轻型载货汽车轮胎； TB——载货汽车及大客车胎； AG——农用车轮胎； OTR——工程车轮胎； ID——工业用车轮胎； AC——飞机轮胎； MC——摩托车轮胎 轮胎 在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。外胎由胎面、胎侧、缓冲层（或带束层）、帘布层及胎圈组成。用于承受各种作用力。胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体。帘布层是胎体中由并列挂胶帘子线组成的布层，是轮胎的受力骨架层，用以保证轮胎具有必要的强度及尺寸稳定性。缓冲层（或带束层）为斜交轮胎胎面与胎体之间的胶布层或胶层，用于缓冲外部冲击力，保护胎体，增进胎面与帘布层之间的粘合。胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯和胎圈包布组成，起固定轮胎作用。轮胎的规格以外胎外径D、胎圈内径或轮辋直径d、断面宽B及扁平比（轮胎断面高H／轮胎断面宽B）等尺寸加以表示，单位一般为英寸（in）（1in ＝2.54cm）。汽车轮胎是橡胶与纤维材料及金属材料的复合制品，制造工艺是机械加工和化学反应的综合过程。橡胶与配合剂混炼后经压出制成胎面；帘布经压延、裁断、贴合制成帘布筒或帘布卷；钢丝经合股、包胶后成型为胎圈；然后将所有半成品在成型机上组合成胎坯，在硫化机的金属模型中，经硫化而制成轮胎成品。 补充：汽车轮胎知识 千里之行始于足下，作为汽车行驶的四只脚，汽车轮胎的重要性不言而喻。在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。轮胎是汽车行驶系统的重要部件，就像我们穿的鞋，除了根据使用功能来正确选择外（可别穿着正装皮鞋去打网球、穿着运动鞋跳国标舞哦），还要懂得如何去护理。下面就让我们一起来探寻轮胎的奥秘吧。 轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。 从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。 下面我们所谈的轮胎仅指目前轿车所普遍使用的子午线胎，俗称真空胎或原子胎。
轮胎拆装流程
拆解 1、拉紧衣服拉链，扣好衣扣，系紧鞋带； 2、轮胎必须在规定的安全地点进行解体维修，操作人员应避免正对轮胎轮辋锁 圈，无关人员严禁靠近； 3、长时间运行刚停下来的车，特别是轮胎高气压时，一定要在安全地点停放， 待轮胎冷却后，才能拆解； 3、采用专用工具或设备（如手锤、撬棒或拆胎机等），不得用大锤重击或用其它 尖锐工具。拆卸前检查使用工具和设备是否完好； 4、更换轮胎前必须先将轮胎气门芯拆下，把轮胎内的气全部放完，才可以开始 拆卸轮胎工作，任何人员不得处在轮胎的正面； 5、把轮胎固定在拆胎机上，检查轮胎是否牢固固定在拆胎机上；分体式的轮胎 则放在平整地面上拆接合面上的螺母和螺栓； 6、用拆胎机把轮胎与钢圈压松，用拆胎专用撬棍将轮辋上的弹性锁圈撬出，注 意操作人员应避免正对轮胎轮辋弹性锁圈； 7、弹性锁圈撬出后用拆胎机把轮胎压出，操作时时刻注意轮胎和压胎机情况， 发现异常时应立即停止； 8、轮胎解体后，对钢圈、弹性锁圈、弹性锁圈槽、挡圈等组合件进行全面检查。 重点检查以上组件有无磨损、裂纹、变形、锈蚀，检查轮胎圈口、胎体有无损伤等现象，发现磨损超标、变形、裂纹以及损伤现象的应予以更换。不得对上述组合件进行焊接、切割等修理。
组装 1、拉紧衣服拉链，扣好衣扣，系紧鞋带； 2、再次检查确认钢圈、弹性锁圈、弹性锁圈槽、挡圈等组合件有无裂纹、锈蚀、 变形，检查新部件的类型、尺寸是否与被更换部件一致，检查新换轮胎圈口、胎体有无损伤，确保所有部件、轮胎齐全、完好。经检查无误后方可进行轮胎组装。不符合技术要求的钢圈、组合件和轮胎禁止使用； 3、在安装前，检查内胎是否有伤痕、破裂情况，外胎胎面上有无嵌入的硬物， 如果有应当及时取出，并在外胎内壁上均匀涂抹滑石粉，防内胎与内壁粘连； 4、把内胎加气嘴上的螺母拧紧，内胎和胎垫顺滑装在外胎里。轮胎装入轮辋前， 先将内胎上的加气嘴对准轮辋的加气空位置，把轮胎压入轮辋； 5、轮胎压入轮辋后，将轮胎水平放置、气门芯向上。用撬棍把弹性锁圈撬入轮 辋，弹性锁圈撬开口要和气嘴形成对角安装，并认真检查弹性锁圈和挡圈是否完全与钢圈咬合，检查缝隙是否过大。充气前在轮胎和弹性锁圈之间加入滑石粉或洗洁精水； 6、轮胎充气时，必须使用充气安全装置（如安全笼），严格按照以下步骤：先把 轮胎放进安全笼，轮胎充进少量气体，检查锁圈和挡圈是否完全与钢圈咬合，检查缝隙是否过大。如果发现缝隙过大，应放气重新进行安装。确保牢靠后方可进行二次充气，进行二次充气时要集中注意力，查看锁圈、挡圈和轮胎情况，发现异常立即停止充气，查找原因，放气，再重新进行安装； 7、轮胎达到规定气压后，上紧气门芯，夏天高温天气，应降低轮胎气压，一般 不超过轮胎规定气压的90%。最后检查是否漏气； 8、在对充气轮胎进行搬运时，严禁车轮锁圈方向对着任何人员。 9、常用轮胎标准气压：
汽车轮胎型号规格与选购
汽车轮胎型号规格与选购 有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。 轿车轮胎的胎侧，以一汽奔腾原厂配的轮胎为例: 205/55 R16 91V K407 “205”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。 “55”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的55%，数值越小，越显扁平。 “R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。 “16”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配16英寸的轮辋，否则无法安装。 “91”表示载重指数,不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位）。 “V”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时240公里。不同的英文字母表示不同的速度级别。 “K407”表示轮胎的花纹。 “DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。 胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。 轮胎分级 统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT要求制造厂依据“胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。 胎面磨耗率
汽车轮胎气压测试
测试技术课程作业
汽车轮胎气压监测 一、测试任务 轮胎气压状态直接影响着车辆的安全性、燃油经济性以及轮胎寿命。轮胎气压过低、轮胎气压过高、或是轮胎的快速漏气，都会对行车安全带来极大的隐患，甚至直接导致爆胎的发生和车辆操控性变差酿成事故。汽车轮胎缺气行驶时，与地面的摩擦阻力增加，会增加油耗，还会加速轮胎的磨损。在美国每年的轮胎事故造成414 人丧身，10275 人受伤，20%的爆胎事故是由气压不足引起的，美国每年通过维持合适的汽车轮胎气压可以减少10%的汽油用量并节省约20 亿美元，如将轮胎平均寿命延长5%，每年可少产生一亿个废轮胎。所以保持轮胎的气压处于正常值，不但有利于车辆安全，而且能够节约油耗，延长轮胎的使用寿命。 本测试任务是对汽车轮胎气压进行实时监测，对轮胎气压过低或过高，以及快速漏气等状态进行监测报警。提醒驾驶者保持汽车在正常气压下行驶，可有效预防一般性爆胎的发生、节约车辆的燃油消耗，延长轮胎的寿命。 二、测试方案的选择 由传感器直接测量轮胎的气压，传感器放置在轮胎上，而轮胎又是一个高速旋转运动的部件，所以，传感器无法与中央处理器通过电缆实现有线联接，必须依靠无线通讯来交换数据，因此系统相对比较复杂，技术难度相对较高。 系统优点： 1、传感器可以直接准确地测量轮胎绝对压力值（主流的传感器还可同时测量温度值），因而能准确直观地显示各轮胎的压力值，并能准确指出是哪个或哪几个轮胎压力不足或过高； 2、传感器测量轮胎压力的检测取样周期短，主流传感器取样周期一般都可以做到小于4 s，基本做到了实时监测； 3、测量的压力值精度高，一般可以达到±10 kPa； 4、压力测量不受道路状况和车速的影响； 5、可以同时检测多个轮胎的状态，哪怕是10 个以上车轮。 缺点： 1、传感器的电池寿命有限，对系统的节电设计是个挑战； 2、无线信号的可靠接收有技术难点，因为轮胎运动方式为高速旋转运动加高速平行移动，需妥善解决漏报警和误报警； 3、传感器处于轮胎极端恶劣的环境中，对传感器的耐气候性、耐机械性、耐溶剂性要求较高； 4、对轮胎传感器的安装位置和安装方式要求高，且需做动平衡。
汽车轮胎教案教案资料
泸州市工业技工学校汽修教研组课堂教学设计
一、轮胎功用 1、承载功能：承受车辆负荷 2、牵引/制动功能：向路面传递驱动、制动力 3、机动稳定性：改变和保持车辆行驶方向 4、行驶舒适性：吸收来自地面的震动 二、轮胎分类与结构 例：1.充气轮胎的结构（有内胎） 1-外胎 2-内胎 3-垫带 2.充气轮胎的结构（无内胎） 3．外胎的结构 外胎由胎面、帘布层、缓冲层及胎圈组成。 胎面：由胎冠、胎肩、胎侧三部分组成，胎冠由耐磨橡胶构成，直接承受摩擦和全部载荷；胎肩是胎冠与胎侧之间的过渡部分，也有各种花纹利于防滑和散热；胎侧薄且软的橡胶层，用来保护帘布层，以免受到机械损伤和水分侵蚀。
帘布层：是外胎的骨架，用双数层的挂胶布组成，保持轮胎的形状和尺寸，层数越多，轮胎强度越大。 缓冲层：位于胎面与帘布层之间的胶片，弹性较大，缓和路面的冲击；吸收振动能量。 胎圈：是帘布层的根基，由钢丝圈、帘布层包边、胎圈包布组成起到安装轮胎的作用，刚度和强度较大。 三、轮胎规格的标记方法 子午胎轮胎规格实例： 按ISO国际标准所规定的轮胎规格标志 四、汽车轮胎的选用 1、轮胎类型的选择 a、货车普遍采用高强度尼龙帘布轮胎，使轮胎
承载能力提高； b、越野车选用胎面宽、直径较大的超低压胎； c、轿车采用直径较小的宽轮辋低压胎，提高行驶稳定性； d、子午线轮胎作为优先选项。 2、按轮胎花纹选用 *现今最流行的两种胎 子午胎优点： ①接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。 ②胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%～8%。 ③因为帘布层数少，胎侧薄，所以其径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。 ④散热性能好，可适应高温、高速行驶。 子午胎缺点： 因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的侧向稳定性差，制造技术要求高，成本也高。 3、轮胎尺寸和气压的选择 轮胎尺寸和气压主要根据汽车承载情况和行驶速度来选择，轮胎承载静载荷值不能高于轮胎额定载荷。 *设定轮胎实际气压时，应综合考虑汽车的运动性能、燃油经济性能、振动和噪声等。
如何检查汽车轮胎 判断是否需要更换
如何检查汽车轮胎判断是否需要更换2009/9/10/08:38 来源:太平洋汽车网 轮胎的花纹很重要，它能够确保有效的抓地力.对于花纹来说，正常的磨损到一定程度，轮胎就需要更换了。而花纹的深浅则是判断是否应该更换的依据。不同品牌的轮胎都会有磨损标志,它在轮胎的表面比较隐蔽的位置，是指示轮胎应该更换的标致。一旦发现轮胎已经磨损到该标致了，就说明轮胎需要更换了. 轮胎的花纹很重要 同时，通过对轮胎接地面的观察，也能够判断出车辆四轮定位及悬架存在的隐患。这需要比较细心的观察。一般来说，如果一条胎发现了问题，那就需要认真地观察对称的另一条同轴胎，甚至需要仔细查看另两条异轴胎。 下面这张图表示了各种情况造成的轮胎磨损痕迹。如果发现了这种痕迹，就可以根据痕迹的不同来判断车辆到底是哪里出了问题。 点击此处查看全部新闻图片 A表明轮胎气压经常较高或是经常遭遇较恶劣的行驶条件;B表明气压常常太低，使两侧转向时接地的花纹有较大程度的磨损；C表明很可能是因为长期摆震或运转不平而造成的磨损；D表明悬架或四轮定位出现问题;E示意图表明高速运转时的紧急强制动造成某一部位局部的磨损痕迹。
汽车轮胎检测与保养的七大注意事项 2009/5/22/06：00 来源:8848汽车技术网 轮胎是汽车行驶中惟一直接接触地面的部件。事实表明,众多汽车事故的发生就是缘于轮胎的问题.随着年内有望颁布实施的《轮胎工业产业政策》，轮胎召回也被提上议事日程,轮胎也受到越来越多的关注.那么作为车主,在日常养护中应注意哪些问题呢?米其林公司有关技术人员表示，轮胎保养要注意以下七方面。 汽车轮胎检测与保养 点击此处查看全部新闻图片 一、胎压不符标准行驶危险性高 车辆行驶时应保持符合要求的正确气压,此气压参照汽车制造商所提供的信息。车主应至少每月检查一次所有轮胎在冷却情况下的气压,甚至包括备胎在内。如果气压减少过快,应立即查明原因。在长距离远行以前一定要检查气压. 二、车辆不要超速行驶 事实证明，轮胎在高速行驶时遇到异物伤害的可能性比低速行驶时要大得多。因此在任何情况下,不要超过驾驶条件要求和法律限制的合理速度,如果转弯和遇到前方有坑洞等障碍物时应减速慢行。高速行驶时，轮胎可能撞击坑洞及
汽车轮胎漏气的检查方法
汽车轮胎漏气的检查方法 肉眼看轮胎是否有鼓包 轮胎的侧面比正面脆弱，容易被马路上的牙子磨伤。另外，如果轮胎的内侧破损，则大部分原因是由于拆装时错误的操作造成的。 向轮胎洒水 轮胎正面很容易被路面上尖锐的异物刺穿，当异物穿透到胎壁，就会令轮胎漏气。这时我们可以给轮胎的表面洒水，通过观察就可 以知道，发出嘶嘶的漏气声或者起泡泡的地方就是被刺穿的位置。 看轮毂是否被腐蚀 车主们往往会忽视轮毂腐蚀也是导致轮胎漏气的原因。这需要在平时就多加注意，尽量使轮毂离水的地方远一些。 关于汽车轮胎的漏气问题，我们开车出门的时候一定要检查时候有出现这种情况。要定期对汽车进行清洁和保养，避免出现爆胎的 情况。 一、轮胎发生鼓包 轮胎鼓包主要是出现在轮胎的胎侧，主要是由于轮胎猛烈撞击了马路牙子、大石头、减速带等，导致轮胎帘布层断裂，而出现的。 如果轮胎鼓包时间长了，再加上高温暴晒、高速行驶，很容易发生爆胎事故，非常危险。 二、胎面被扎了超过6mm的破洞 胎面被扎了小洞其实是可以补胎的，但如果胎面的破洞超过了 6mm后，补胎其实就没有意义了，因为，缝隙过大，即使修补好了，也不能保证轮胎不再抛弃，所以，出现破洞大于6mm的轮胎就尽量 换掉吧。
三、胎面变形或者胎体花纹脱落 这算是比较严重的轮胎问题了，既然轮胎胎体花纹都已经脱落了，无论是从美观上还是安全上考虑，都应该赶紧换掉。 四、轮胎胎侧露出帘布层 胎侧露出帘布层可能是由于我们开车刮蹭了比较坚硬的物体，也有可能是轮毂碾压导致的。露出帘布层的同时，一般也会有大量的 帘布断裂，要赶紧换掉了。 对于汽车轮胎更换的标准还很多，但是当汽车轮胎出现以上几种情况时，还是尽量选择更换新轮胎，以保障驾驶安全。 1、额定负荷 选择轮胎时首先必须保证轮胎不能超载，对于同一规格的轮胎可能有不同的负荷能力，选用时须注意，一是同一规格的轮胎有不同 的结构层数，因此负荷能力也不同，要仔细选择，二是同一规格的 轮胎在单胎使用和双胎并装时的允许负荷也不一样，双胎并装时， 由于路面有拱度和车轴加载后有下弯变形，里外轮胎的负荷并不一样，此时两个轮胎承载能力的总和是单胎状态的1.72倍左右，并非 2倍关系。 2、生产日期 轮胎的生产日期也是非常重要的，在轮胎靠近轮毂的地方可以看到一4串位数字，前两位是生产周，后两位是生产的年份，如果去 买轮胎时，要是已经是放了很长时间的轮胎，那么轮胎就可能老化了，影响使用性能。 3、避免翻新胎 在选购中要尽量避免翻新胎，在选购中一定要留意，鉴别翻新胎的方法很简单，最常见的就是观察轮胎的色彩和光泽，翻新后的轮 胎颜色和光泽都比较黯淡，摸的时候会留下指纹，因此碰上这样的 轮胎千万不要盲目购买。
GBXXXX2009汽车轮胎气压监测系统
GB XXXX－20XX车辆轮胎气压监测系统 编制说明 一、任务来源 根据我国标准化管理的原则，任何个人和机构都可以提出制订标准的要求。 今年人大会议期间，收到了人大代表关于制订TPMS强制性国家标准的提案。提案交到了工信部、公安部、国标委处理，引起了有关政府部门的重视。 另一方面，美国已强制实施了这方面的法规，欧洲也将实施，我国何时强制必然提上了议程。 为此，汽车行业在制订了推荐性国家标准的基础上，着手强制标准的制定工作。 二、目的和必要性 轮胎气压是影响汽车行驶性能和安全性能的重要指标，轮胎气压太高,会加快轮胎的磨损，容易造成胎冠部位爆裂，同时因与地面摩擦力减小，还会影响制动性能；轮胎气压过低或漏气，与地面的摩擦力成倍增加，也会加速轮胎的磨损，同时增加油耗；由于轮胎胎侧是轮胎的薄弱部位，气压过低时，会不断受到挤压和拉伸，易造成疲劳失效，发生爆胎。所以对轮胎气压进行实时监控是保证轮胎安全的重要手段。 轮胎气压监测系统（TPMS）正是基于这样的要求而开发设计的一项提高汽车安全性的新技术，它运用汽车电子技术、传感器技术、无线通讯技术等，在汽车行驶时实时监测所有轮胎的气压，对轮胎气压过低、气压过高、漏气状态进行报警。综上所述，TPMS 对于提高汽车的安全性及经济性有较大贡献。 三、国外标准法规现状 美国是世界上第一个也是目前惟一制定并强制实施TPMS法规的国家。美国公路交通安全管理局（NTHTSA）制定了FMVSS138法规，要求2007年9月以后，所有在美国销售的最大设计总质量不超过4536kg的四轮乘用车和商用车都必须安装轮胎气压监测系统。在美国联邦立法和市场商机的推动下，各大汽车电子企业投入了极大的研发热情，同时还有许多知名芯片制造企业纷纷加盟，不断推出体积更小、重量更轻、性能更可靠、寿命更长的新一代产品。目前，在美国TPMS已经非常普及。国际标准化组织（ISO）也于2006
轮胎常规检查与换位操作流程
轮胎常规检查与换位操作流程 一、技术标准与要求 1、大众汽车每隔10000公里或一年，需要进行轮胎的检查与换位操作。 2、轮胎花纹深度磨损极限值为：1.6mm；轮胎上高速，花纹深度不低于2.4mm。 3、轮胎气压值一般为：230~250Kpa。 4、车轮拧紧力矩为：第一次50N.m；第二次75N.m；第三次100N.m。 二、操作步骤 1、操作前准备及车辆的举升 （1）、准备工具（气压表、胎纹深度尺、指针式扭力杆、棘轮扳手、接杆、套筒、手套）及检查车辆，确认无误后报告裁判，经裁判允许后开始。 （2）、上车检查变速手柄（处于空挡）及手刹（处于放松状态）。 （3）、下车检查举升机摆臂与车辆的举升位置，初步确认是否可以举升车辆。（4）、初步举升车辆，并在车辆稍离地后继续检查一遍车辆举升稳定性。（5）、举升车辆至合适高度，停止并锁止举升机。 2、轮胎的检测（每项检测完毕后都要报告是否正常） （1）目视检测轮胎；旋转轮胎，清除胎纹沟槽内的小石子等异物。检查胎面有无破损，轮辋有无变形或裂纹，胎侧有无鼓包。 （2）、检查车轮轴承摆动状况及转动状况；用手用力抓住轮胎上下摇动。（3）、胎纹深度检测，检查轮胎有无异常磨损；a、深度尺校零 b、测量（4）、轮胎气压值检查，并报告是否正常。 （5）、检查轮胎气密性；将肥皂水涂抹在气门嘴上，检查其是否漏气。（检查完毕记得清洁！） （6）、下降举升的车辆（先升起一小段，收保险后再平稳下降）。 3、车轮的换位 （1）、用扭力杆配合合适的接杆及套筒对角预松（卸扭）车轮螺栓。 （2）、再次检查举升位置举升车辆并上好举升机保险。 （3）、用棘轮扳手配合合适的接杆及套筒逐个卸下车轮螺栓。 （4）、对轮胎进行交叉换位。 （5）、安装轮胎：a、先固定好车轮 b、在用手配合套筒将螺栓旋进去 c、用棘轮扳手将螺栓带紧。 （6）、下降举升的车辆（先升起一小段，收保险后再平稳下降） （7）、用扭力杆配合合适的接杆与套筒将车轮螺栓拧到规定力矩。 4、整理工具，清洁现场。 5、报告裁判，操作完毕。