40+56+40m支架法现浇连续梁支架预压方案
合福铁路客运专线
柘皋河特大桥（40+56+40）m连续梁
支架预压方案
编制：
复核：
审核:
中铁十三局集团合福铁路三分部
二0一二年四月
跨夏阁河40+56+40m连续梁
支架预压方案
一、编制依据及编制原则
1.编制依据
⑴、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）。
⑵、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》TB10110-2011。
⑶、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010。
⑷、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010。
⑸、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）。
⑹、《高速铁路测量规范》（TB10601-2009）。
⑹、《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）。
⑺、铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。
⑻、施工图：通桥（2008）2368A-Ⅱ
2.编制原则
（1）安全第一的原则
在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。
（2）优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。根据我们总体施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广，确保质量目标的实现。施工中强化标准化管理，过程化控制成本。
（3）方案优化的原则
科学组织，合理安排，优化方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对本工程施工进行多种施工方案的综合比选，针对不同地质条件和施工条件，择优选用最佳方案。
（4）确保工期的原则
根据业主对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满
足业主要求。
（5）科学配置的原则
根据本工程的工程量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员和专业化施工队伍上场，投入高效、先进适用的施工设备，确保流动资金的周转使用，建设资金做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
（6）合理布置的原则
根据本工程的任务量和管理目标的要求，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布置，满足施工需要。
二、编制范围
柘皋河特大桥40+56+40m预应力混凝土支架现浇连续梁位于224#～227#墩，起讫里程为DK57+320.670～DK57+458.270，跨越夏阁河。为使此段支架预压处于受控状态，确保施工质量和安全，特制定本施工方案。
三、工程概述
3.1工程概况
柘皋河特大桥起讫里程为DK49+979.800～DK58+398.365，中心里程为DK54+189.083，桥长为8418.565米。
此连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12m，箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至80cm，按直线线性变化，腹板厚48至80cm，按折线变化。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5道横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。
桥面宽度：防撞护栏内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m。
梁全长为137.5m，计算跨度为40+56+40m，中支点处梁高为4.35m，跨中10m直线段，边跨17.75m直线段，梁高均为3.05m，边支座中心线至梁端0.75m。
曲线上梁按曲梁曲做布置。梁体沿线路左线中心线布置，相应的梁体轮廓尺寸为沿线路左线中心线的展开尺寸，位于曲线段时梁体轮廓、普通钢筋、预应力钢束及管道均以线路左线中心线为基准线沿径向依据曲率进行相应的调整，支座亦按径向布置。
四、预压方案
底模安装好后根据设计方案进行预压，本连续梁采用沙袋和钢绞线模拟连续梁荷载预压，采用机械吊装方式。
五、预压荷载的确定
该连续梁混凝土设计总量为1890m3，墩顶部分荷载由墩身承受，不予考虑。除去墩顶部位混凝土约1700m3，总荷载取1700*2.6*1.2=5300t。每个砂袋满载砂子后长1m，宽1m装，重量按1.2t计算，共需4420个砂袋。组织如此巨大的砂袋及砂子非常困难，为此预压可以采用逐跨进行，即预压完一跨，再转移至下一跨。从 225#和226#主墩之间分开。中跨（既225-226跨）混凝土重量约m3，总荷载取1700*2.6*1.2=5300t，共需个沙袋。
六、预压监测
支架预压时应进行竖直和水平位移监测，监测内容包括：
1、基础沉降变形
2、支架竖向位移
3、支架顶面水平位移
4、梁柱式支架纵（横）梁的挠度。
七、加载方法
加载材料使用砂袋，试压的最大加载为设计荷载的1.2倍。加载时按设计要求分三次进行，并对称进行，第一次加载重量为设计荷载的60％，第二次加载重量为设计何载的100％，第三次加载重量为设计何载的120％。预压荷载分布应与支架施工荷载分布基本一致，加载重量偏差应控制在同级荷载的±5%以内。
1、支架预压前，应监测记录各监测点初始值。
2、每级加载完成1h后进行支架的变形观测，以后每隔6h监测记录各监测点的位移量，当相邻两次监测位移平均值之差不大于2mm时，方可进行后一级加载。
3、全部预压荷载施加完成后，应隔6h监测记录各监测点的位移量；当连续12h监测位移平均值之差不大于2mm时，方可卸除预压荷载。
4、支架卸载6h后，应监测记录各监测点位移量。
加载顺序为从支座向跨中、对称依次进行。分别量测各级荷载下支架的变形值，沉降稳定后再逐级卸载。当支架的沉降量偏差较大时，要及时停止对支架进行进行加载，查明原因后，方可进行下部处理。
八、预压荷载的分布
砂袋分布按照箱梁截面混凝土分布放置，直线等高段荷载以两侧截面为依据，曲线变高段荷载以主墩截面为准。墩顶荷载由墩身承受，不予考虑。连续梁截面具有对称性，荷载也满足对称性。首先由纵向线荷载集度确定预压砂袋总数，再计算横向混凝土面积占总面积的百分率，确定砂袋的横向分布数量，最后确定砂袋层数。
根据以往预压经验，沙袋码放比较高，堆载比较困难，吊装时注意沙袋的码放整齐、平稳，两侧低，中间高为原则，详见预压附图。
九、预压观测布点布置
（1）为便于观测在每个现浇段在梁底模下边取点或在梁式支架分布梁上对应位置设支架变形观测点。预压测点布置图见《40+56+40m跨夏阁河连续梁预压测点布置图》
（2）预压过程支架沉降采用电子水准仪测量，测量误差±0.1mm；支架平面位移宜采用全站仪进行观测。
（3）加载120%预压荷载连续12h后次复测各控制点标高，如果加载120%后所测数据与连续12h后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸压。支架沉降量不得大于2.0毫米（不含测量误差）。卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。
十、注意事项
预压前要对支架进行全面检查，并对观测点进行保护，设置醒目标志，以防破坏。预压时注意砂袋与砂袋之间的密实性。严禁在同一断面一次性堆载至预压高度。
十一、卸载
根据S-T曲线确定沉降沉降是否稳定，待沉降稳定后，测出所有点的标高，根据测得的数值进行列表，分别列出各级何载下的数值并进行分析，找出其规律性，然后分层进行卸载，全部卸载完后测出各点的标高，计算出变形量，确定箱梁底模预拱度。
十二、预拱度调设
预压时支架产生的弹性变形，作为设置预拱度的依据。通过调整横向分布梁高度，实现预拱度的精确设立。
3）施工预拱度的设置
为了使梁在完成后达到规定的标高，模板调整时要考虑设置预拱度。
设未加载前梁底模上各观测点的标高值为H1，加载至120%后测得梁底模上各观测点标高值为H2，卸载前梁底模上各观测点标高值为H3，卸载至0%后梁底模上各观测点标高值为H4。
支架在设计荷载作用下的非弹性变形量δ2=H1-H4。通过试压后，可认为支架、模板、方木等的非弹性变形已经消除。
支架在设计荷载作用下的弹性变形量δ3=H4-H3。根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度δ3，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。
根据H2-H3，大体可以看出在设计荷载持续作用下对支架变形的影响程度。
梁支架预拱度理论计算
预拱度的设置按二次抛物线法分配，公式如下：
δx=δ（1-4x2/l2）
δx——距拱顶距离为x处的预加高度值；
δ——拱顶总预拱度值；
l——计算跨径；
十三、质量保证措施
1、铺设底模后测量前应加强模板的全面检查，确保模板在荷载作用下无异常变形。
2、加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作，确保各方面的安全。
3、沉降观测仪器为专用精密仪器，要专职测量人员负责；
4、测点要固定，用红油漆提前做好标识。
5、不能随意更换测量人员，防止出现人为误差；
6、专人负责对水准点位置进行保护；
7、如实填写观测数据，绘制弹性和非弹性曲线。如出现意外数据，应分析原因。
8、观测过程如局部位置变形过大，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。
9、堆码砂袋一定要按施工设计方案认真堆码，确保模拟状态接近实际状态。
十四、安全保证措施
1、进入现场必须遵守安全生产纪律。
2、吊装时必须有统一的指挥、统一明确的信号。
3、作业人员上班前不得喝酒。
4、作业人员禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。
5、吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。
6、吊装区域应设置警戒线，危险点须设专人监护。
7、吊机驾驶员、指挥员必须持证上岗。
8、起重机工作前应检查距尾部的回转范围60cm内无障碍物。
9、起重臂最大仰角不得超过制造厂规定。
10、起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，吊车司机严禁同时进行两个动作
的操作。
现浇箱梁支架预压方案
现浇箱梁支架预压施工方案 1工程概况 xx市轨道交通2线总体呈南北走向，线路起于xx区xx高速铁路xx北站，经xx新城、xx商业区、xx新城，终于xx区xx路，线路全长26.556km，全线设22座车站。本合同段箱梁结构形式分为简支箱梁和连续箱梁两种，均为单箱单室结构，箱梁标准断面梁高1.8m，顶板宽9.30m，底板宽4.176m；变截面段梁高度1.8～3.0m。箱梁共计128跨，其中跨径30m简支梁70跨，跨径35m简支梁5跨，跨径32m简支梁21跨，跨径25m简支梁3跨，跨径35+50+35m连续梁5联，跨径44+44m连续梁1联，跨径30+30+30m连续梁1联。现浇箱梁支架采用碗扣式满堂支架施工，支架预压材料采用砂袋。 2编制依据 1、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194-2009 2、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130） 3、我单位编制的《苏州轨道交通2号线实施性施工组织设计》。 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》 5、《建筑施工安全检查标准》 6、苏州市施工企业《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》 7、《建筑施工模板安全技术规范》(《JGJ162-2008》) 8、施工图设计 3施工准备工作 3.1材料准备 根据箱梁支架预压方案所采用的材料（砂袋预压）和预压方法计算预压材料所需数量，编制材料进场计划，由项目部物资部按时采购。 3.2施工机械准备 根据工期要求以及施工场地情况，合理安排各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。
4施工进度安排 苏州轨道交通2号线箱梁支架施工计划安排：2010年11月25日，竣工时间：2011年6月30日。 5人员组织与机械设备安排 本标段共有两车站三区间，根据本标段工程量的大小设置了4个桥梁施工工班，每个施工班施工范围、劳动力配置、机械配备详见下表，根据现场实际施工情况和箱梁模板加工计划安排，先施工太阳路至广登路段。 劳动力组织与机械设备安排表 管理人员一览表
支架法分节段现浇连续梁施工工法
中铁六局集团太原铁建有限公司 1.前言 京津城际轨道交通工程北京环线特大桥跨广和里32+48+32m连续梁跨规划路，由于跨度较小，为加快施工工期，节约一次性成本支出，消除一次性浇筑砼产生收缩裂纹隐患，我们采用将连续梁模仿悬浇分几个大的节段进行现浇，取得了很好的工期效果。经总结完善，形成本工法。 2.工法特点 2.1.每个施工段的长度增加，减少了节段数量，大大缩短了工期。 2.2.工艺简单，可操作性强，不需要有挂篮施工的专业队伍，节约了挂篮一次性加工成本。 2.3.施工缝接茬平顺，梁体线形控制有保证。 3.适用范围 适用于陆地上梁底距地面高度小于10m、中跨跨度48m左右的连续梁施工。 4.工艺原理 全桥搭设支撑体系，进行预压，制作模板，按设计图纸分段浇筑、张拉，边跨现浇段施工；边跨合龙、中跨合龙，全桥预应力张拉，形成连续梁。消除一次现浇可能产生的混凝土收缩裂缝。 5.施工工艺
5.1.工艺流程（见5.1-1） 图5.1-1 工艺流程图 5.2.施工要点 5.2.1.施工准备 通过设计检算，调整梁部纵向预应力筋的数量和布置，结合施工条件及设计规范要求进行分段长度设计，重新给出施工图纸。 5.2.2地基加固 计算满堂红支撑体系对地基承载力的要求，然后根据地基实际承载力对原地面进行处理。为了基底稳定，地基处理范围一般是在受力范围外每边缘
外增加1m，本桥采用将原地面杂填土碾压密实，夯填500mm厚三七灰土，上面铺150mm厚C20混凝土。施工时注意做好引排水设施，防止水渗入地下造成地基下沉。 5.2.2.支架设计与安装 1）支架设计 采用碗扣支架，实际计算时可将梁底板下的碗扣支架按平均受力简化计算，由此算出的每根支架受力为1吨，约为其允许应力的40%。碗扣支架的立杆纵横向间距60cm，其中腹板下方加密为横向60cm、纵向30cm间距，水平杆步距120cm，搭设时两侧留出80cm左右的施工作业平台。 斜撑每隔4排一道，倾角控制在45-60°，并注意上下层搭接50cm左右。底撑及顶托伸出量不超过30cm，当高度调整困难，超过30cm时，加设横向钢管连接增加稳定性。 支架搭设时，根据线路纵坡及梁底二次抛物线公式计算出梁底的标高，根据经验值预留非弹性变形及弹性变形值，并参考设计图纸所提供的徐变反拱值对支架高度进行计算。 2）底模及纵横梁 采用钢桁架时采用方木支撑时 方木 侧模桁架 砼层 三七灰土
现浇箱梁支架预压方案计划
现浇箱梁支架预压方案 桥梁上部结构设计为预应力混凝土单室单箱箱梁；依据设计文件要求和施工现场条件，上部结构采用支架现浇法施工。 一、预压对象及其目的 1、预压对象：为现浇箱梁支架。 2、预压目的：为确保箱梁现浇施工安全，需对支架进行预压预压以检验支架的承载能力和挠度值。通过模拟支架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证支架的弹性变形，消除其非弹性变形。通过其规律来指导支架施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇注的顺序。 二、预压方法概述 预压方法就是模拟箱梁砼的现浇过程，进行实际砂袋堆载预压，以验证并得出其承载能力。 1、关于载荷：根据本桥箱梁横断面各部一期恒栽分布不同和桥宽变化的特点，我们采用分块面积和平均断面法计算箱梁的一期恒载重量，据此计算出预压加载重量。 考虑到侧模和翼板底模一次固定后调整困难，并为了减少侧模与翼板底模安装后缝隙；因此本次预压只考虑对底板和腹板部分进预压。因箱梁每个部位的重量不同，故箱梁各部位的预压重量只能列表计算，计算结果见《加载预压重量计算表》。 2、关于基准点的设置：模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为沉降的初始态。 三、预压前的检查 1、检查支架各构件联接是否紧固，金属结构有无变形，检查支架的立柱、
横杆连接是否牢固。 2、照明充足，警示明确。 3、即完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行预压工作。 四、载荷准备： 根据本桥施工条件，拟采用砂袋预压法。预压重量依设计要求为混凝土自重的120%，预压时应尽量符合混凝土浇筑的顺序。纵向5m 分段，横向分层，从中间向两端逐级加载。其加载过程为： 0—60%G—80%G T 100%G—120%G 在预压前，将梁底各部分放线分块并编号，以确定各荷载分布的位置。砂子采用人工装袋，吊车吊送。吊送前先对每一批吊送的砂带进行过磅称量，并记录在案。砂袋吊送上架后，根据计算的荷载分布情况进行人工堆放。 五、预压前的准备工作： 1)场地要求：在预压范围内无杂物，设置安全圈及告示：闲杂人员等一律不得入内。 2)人员组织安排该工作由施工方总调度并负责重物组织及重物的装卸； 设备供应方协同完成其它事项；业主督导；并由三方共同成立预压指导小组。 另外配有： 联系人、协调员和现场指挥共4 人； 4名钳工或装吊工负责支架本身安全； 10名应急人员和4名测量工程师； 后勤人员及小工若干。
连续梁支架预压成果报告修订稿
连续梁支架预压成果报 告 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
新建济南至青岛高速铁路项目标 跨XXX（32+48+32）m连续梁 预压成果报告 中铁X局济青高铁项目部三分部 二零一六年七月 编制： 复核：
跨XXX连续梁0#、1#块预压成果报告为了保证支架结构的可靠性、消除非弹性变形量及测量弹性变形量、确保0#、1#块施工的安全和质量，在跨XXX连续梁1054#、1055#墩0#、1#块施工前对支架最大施工荷载进行了110％加载预压，现将预压成果报告如下： 1、工程概况 本连续梁1053#、1056#边墩基础采用8-φ钻孔灌注桩，桩长分别为、，1054#、1055#主墩基础采用10-φ钻孔灌注桩，桩长分别为、；1053#、1056#边墩承台尺寸:××，加台尺寸：××，1054#、1055#主墩承台尺寸：××；1053#、1056#边墩高、 m，1054#、1055#主墩高、。 箱梁为单箱单室、等高度、变截面结构，截面中心线处梁高，梁底下缘按直线变化。边支点中心线至梁端，梁缝分界线至梁端，边支座横桥向中心距离，中支座横桥向中心距离。桥面防护墙内侧净宽，桥梁宽，桥梁建筑总宽，底板宽。顶板厚度，腹板厚度48cm～90cm，底板厚度40cm～60cm，腹、底板厚度均按折线变化。在梁体边支点、中支点共设4个横隔板，隔板中部设有孔洞，供检查人员通过。在0#段中跨梁侧底板处设φ进人洞，作为梁部桥墩检查通道。 梁体分1054#、1055#墩2个对称T构，单个T构分5个悬臂浇筑段，1（1’）#节段长度，2（2’）#节段长度，3（3’）#～ 5（5’）#节段长，6#边跨合龙段、6’#中跨合龙段节段长度均为；0#段节段长度，重量，7#边跨现浇段节段长，重量。连续梁悬臂节段采用挂篮悬臂浇筑施工，0#段、7#边跨现浇段采用支架现浇法施工。 2、预压方案
连续梁支架法现浇施工方案
连续梁支架法现浇施工方案 施工时结合现场限界要求，合理安设现浇钢支架体系，同时做好交通疏导和安全防护工作。混凝土泵送浇筑,一个浇筑单元的浇筑时间不超过12小时。 1地基处理 采用支架法施工时，支架基础必须具有足够承载力，不得出现不均匀沉降，临时支墩基础采用混凝土条形基础，其尺寸为12m×2m×0.5m。当基础位于原地面时，须对地基进行处理，对既有原地面，在清除表面杂物、耕植土后，使用铧犁机将地表30cm翻松，使用路拌机掺拌8％生石灰，重型压路机碾压密实，并由桥梁中心向两侧做出3％排水坡。基底处理完成后，在支架基础表层铺筑15cm混凝土，使基础略高于原地面。 桥梁两侧开挖截排水沟，及时排除支架基础积水，防止因水浸泡影响支架承载及稳定。 2支架体系设置 支架采用墩梁式支架，支墩采用钢管，便梁采用贝雷梁。支架结构应具有足够的强度、刚度和稳定性；对支架的承载力及局部稳定性和整体稳定性必须进行检算。支架设计检算应考虑以下荷载：梁体、模板、支架的重量；施工荷载；风荷载；冬季施工还应考虑雪荷载和保温养护。设施荷载支架杆件应力安全系数应大于1.3，稳定性安全系数应大于1.5。 为消除支架体系塑性变形并观测其弹性变形沉落量，支架应进行等载预压，如设计另有要求应满足设计要求。 支架法施工应按设计值设置施工预拱度，预拱度设置按跨中值最大，梁端值为零，沿梁纵向按抛物线设置。同时，还应根据检算结果及预压试验结果预留适当的沉落量，确保梁体线型符合设计要求。 支架安装结束，应经过详细检查符合设计要求后，方可进行模板安装。 3模板安装
连续梁墩身模板、梁部底模及翼板侧模均采用厂制定型钢模板，按无拉杆模板设计。模板的安装要保证梁体的各项设计尺寸，接缝严密，不漏浆，模板内不得有碎屑，模板表面应涂刷脱模剂。 4钢筋加工及绑扎 钢筋集中加工，使用平板车运输至现场绑扎。钢筋绑扎前清除承台顶面的杂物，并将连续梁墩身范围内混凝土表面凿毛，用水冲洗干净。 钢筋绑扎前根据测放的连续梁墩身中心，对预埋承台内的墩身钢筋位置进行复核，预埋位置准确并满足保护层要求后方可进行钢筋的绑扎。墩身钢筋一律采用套筒丝接。 钢筋保护层垫块采用高强塑料锥形垫块，钢筋侧面和底面的垫块按不少于4个/m2布置，以保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。浇筑混凝土前，指定专人对垫块的位置、数量进行检查，符合要求后浇筑混凝土。 5混凝土浇筑 连续梁混凝土在工地混凝土搅拌站集中拌制，砼拌制必须严格按照施工配合比准确计量。混凝土搅拌车运至现场浇筑，运输过程中根据天气温度情况采取隔热措施，防止局部混凝土温度升高。防止水份进入运输容器或蒸发，严禁向混凝土内加水。 混凝土泵送入模，浇筑顺序从梁端向跨中连续进行。入模前必须测量混凝土入模温度（5～25℃）、坍落度(≤180mm)和含气量（5%±1%）等，确保满足工作性能的要求。混凝土必须在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间前入泵，并在初凝前浇筑完毕。在气候炎热等情况下，应预防混凝土坍落度损失过大。中跨混凝土的浇筑温度在5℃～10℃较低气温下进行。 墩身混凝土浇筑时，控制泵车软管确保混凝土自由倾高不大于1.5m，每联连续梁两个墩身混凝土采取对称、分层、平行浇筑，每层混凝土厚度不大于
支架法现浇预应力混凝土连续梁施工监理控制要点正式样本
文件编号：TP-AR-L8465 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 支架法现浇预应力混凝土连续梁施工监理控制要 点正式样本
支架法现浇预应力混凝土连续梁施工监理控制要点正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 摘要：针对预应力混凝土连续梁支架法现浇施 工标准高、难度大的特点，本文叙述了其原材料进场 检验、支座安装、现浇段施工、线形控制、合拢段施 工、预应力施工等各个阶段的监理安全质量控制重 点、难点和方法。 关键词：混凝土连续梁，支架法，施工安全，监 理控制 1、专业工程特点 现浇施工预应力混凝土连续梁跨径有 32+48+32、40+56+40、48+80+48、40+64+40、
60+100+60、60+128+60、72+104+72、80+128+80等种类，上跨交通要道、河堤、规划路等，尤其上跨交通要道时交通流量大，施工干扰大，施工安全防护至关重要。现浇段为大体积砼，入模温度、各项温差控制要求严格，浇筑砼量大，人力、设备资源配备要齐全到位，监理旁站时间长。梁部为高标号高性能砼，使用寿命长，原材料、砼配合比的各项检测指标要求高，同时，梁部施工时预留孔道较多，预应力筋与普通钢筋相互干扰多，并且孔道位置精度要求较高。连续梁支架现浇施工采用就地搭设脚手架，上立模板浇筑砼，支架的安全检算，基础的承载力能否保证是现浇施工成功与否的关键，对现浇支架的拆换、工序衔接有专门设计要求。 2、监理控制要点 2.1、原材料进厂检验：
连续梁支架预压与基础沉降观测方案
目录 第一部分工程概况 (3) 第二部分适用范围 (4) 第三部分编制依据 (4) 第四部分测量人员组织及仪器配备 (4) 第五部分技术准备工作 (6) 第六部分支架预压目的 (7) 第七部分支架预压原则 (7) 第八部分支架预压的具体方案 (7) 第九部分支架标高的确定 (11)
一、工程概况 汤山特大桥DK187+141.46跨西太线连续梁段施工起屹里程DK187+083.59～DK187+197.19，下部结构43#、44#、45#、46#为四个双线圆端形实体墩，上部结构为一联三跨（32+48+32）m预应力混凝土连续梁，截面采用单箱单室、斜腹板、变高度、变截面结构。中支点截面高度4.05m，底座板范围梁高4.10m；中跨跨中8.4m等高段和边跨12.95m等高段，梁高3.05m，底座板范围高3.10m。箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽5.0至5.5m。顶板厚度除梁端为60cm外均为40cm；底板厚由跨中的40cm变化至根部的80cm，端支点为60cm；腹板厚48～60～80cm，厚度按折线变化，中支点处腹板局部加厚到145cm，端支点处腹板厚为65cm。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设置5道横隔板，隔板厚度：边支座处1.05m，中跨中0.5cm，中支点处1.9m。横隔板设有孔洞，供检查人员通过，箱梁两侧腹板与顶板相交处外侧均采用圆弧倒角过渡。 桥面宽度：防护墙内侧净宽9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥面板宽12.2m，桥梁建筑总宽12.48m。 主梁采用LxQZ系列球形钢支座，每个支点设两个支座，中支座为17500KN 级，端支座为6000KN级，固定支座设于44号墩顶左侧。 汤山特大桥在DK187+140.39与既有西太线形成立体交叉，交角145°53′00″，西太线为双向两车道沥青路面，路面宽15m。 桥位处地质情况：0m～1m为粉土，σ0=120KPa，；1m～9m为粗圆砾土，σ0=650KPa；粗圆砾土下层为花岗岩σ0=350KPa～1200KPa。表层粉土层承载力较低，透水性差，塑性变形大，不能作为支架地基持力层，施工前要予以
支架法现浇预应力混凝土连续梁施工监理控制要点
编号：SM-ZD-99907 支架法现浇预应力混凝土连续梁施工监理控制要点Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
支架法现浇预应力混凝土连续梁施 工监理控制要点 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 摘要：针对预应力混凝土连续梁支架法现浇施工标准高、难度大的特点，本文叙述了其原材料进场检验、支座安装、现浇段施工、线形控制、合拢段施工、预应力施工等各个阶段的监理安全质量控制重点、难点和方法。 关键词：混凝土连续梁，支架法，施工安全，监理控制 1、专业工程特点 现浇施工预应力混凝土连续梁跨径有32+48+32、40+56+40、48+80+48、40+64+40、60+100+60、60+128+60、72+104+72、80+128+80等种类，上跨交通要道、河堤、规划路等，尤其上跨交通要道时交通流量大，施工干扰大，施工安全防护至关重要。现浇段为大体积砼，入模温度、各项温差控制要求严格，浇筑砼量大，人力、设备资源配备要齐全到位，监理旁站时间长。梁部为高标号高
40m现浇箱梁满堂支架预压方案-精
40m现浇箱梁满堂支架预压方案-精 京石客运专线 冉庄跨龙泉河特大桥 40m现浇箱梁满樘支架预压施工方案
一综述 本方案为专项方案，有关编制依据、适用范围、工程概况、施工计划等见《40m现浇箱梁满樘支架施工方案》。 二预压目的及方式 为检验40m现浇箱梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得40m现浇箱梁施工的准确参数。提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。 模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线，并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。 模板安装完毕后，对其进行预压。为保证预压荷载的合理分布，模拟混凝土浇注顺序进行加载，即第一步加载底板钢筋混凝土重量、第二步加载腹板钢筋混凝土重量、第三步加载翼缘板钢筋混凝土重量、第四步加载顶板钢筋混凝土重量。考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载，预压荷载按混凝土实体重力荷载的1.1倍考虑， 三预压程序与步骤 为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力，消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，应在底模铺装后，对支架进行预压，预压材料采用沙土（吨袋）。 1 支架预压方式 底模安装前先安装好临时支座，底模、侧模安装后开始支架预压，但预压前采用胶合板和彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。
采用沙袋按各段设计荷载110%进行预压，空心箱体部分采用沙袋预压；腹板部分采用预制砼块预压或整捆钢筋预压。 支架搭设时预压前，顶部预留抛高要计算地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值等。 地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定，支架的非弹性变形值参考下表数据。支架的弹性变形运用沙普软件程序节点计算确定。根据以往施工经验，支架施工沉留值在15~20mm左右，待预压沉降观测后调整。 根据沉降计算结果，拟定类似地基及支架方案预留沉降选用1.0cm。 注意的问题： 1）、采用沙袋法预压，沙袋逐袋称量，设专人称量、专人记录；称量好的沙袋一旦到位就采用防水措施，准备好防雨布。每捆钢绞线也要全部覆盖。 2）、派专人观察支架变化情况，一旦发生异常，立即进行补救。 3）、要分级加载，加载的顺序接近浇筑砼顺序，不能随意堆放，卸载也分级并测量记录。 4）、通过第一施工段预压并沉降后，将实测沉降量（地基沉降量、支架变形量）作为一个参数值直接运用。 2 沉降观测点的设置 支架压载观测点布置：箱梁模板上的测点布置22个断面，即每2m一个断面，每个断面分别在地板布设3个点，每侧冀板上布设2个点。 在垫木下的钢板处设观测点，布置方式与梁部相同。 卸载：压载完毕后进行卸载，卸载时间在同跨内先中间后两边对称同时进行。 预压时主要观测的数据有：支架底座沉降—地基沉降；卸载后顶板客恢复量以及支架的侧位移量和垂直度，按测得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高。 测量时，依据《工程测量规范》（50026—89），采用苏光DSZ2型水准仪配合双面木尺，按四等水准测量要求进行观测，并用悬线重锤测支架水平位移量。 沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形具体数值为多少，并在卸载后全面测得个测点的回弹量。根据各点对应的弹性、非弹性
沙袋现浇梁支架预压方案
6m现浇梁支架预压方案 一综述 柘荣县东狮大道涵洞工程预应力钢筋混凝土梁施工即将开始，采用钢管立柱现浇混凝土的施工方法，现浇梁下基础为石基层，进行支架预压。 二预压目的及方式 为检验6m现浇梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得6m现浇梁施工的准确参数。提前发现支架结构及安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。 模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线，并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。 模板安装完毕后，对其进行预压。为保证预压荷载的合理分布，模拟混凝土浇注顺序进行加载，预压荷载按梁钢筋混凝土实体重力荷载的1.1倍考虑。 三预压程序与步骤 为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力，消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，应在底模铺装后，对支架进行预压，预压材料采用沙袋预压。 1 支架预压方式 底模安装前先安装好底模开始支架预压，但预压前修整好模板面并保证模板表面干净，具体沙袋布置见附图。
支架搭设时预压前，顶部预留地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值等。 注意的问题： 1）、派专人观察支架变化情况，一旦发生异常，立即进行补救 2）、。要分级加载，加载的顺序接近浇筑砼顺序，卸载也分级并测量记录。 3）、通过第一施工段预压并沉降后，将实测沉降量（地基沉降量、支架变形量）作为一个参数值直接运用。 2 沉降观测点的设置 详见附图 卸载：压载完毕后进行卸载，卸载时间在同跨内先中间后两边对称同时进行。 预压时主要观测的数据有：支架底座沉降—地基沉降；卸载后顶板客恢复量以及支架的侧位移量和垂直度，按测得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高。 沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形具体数值为多少，并在卸载后全面测得个测点的回弹量。根据各点对应的弹性、非弹性变形数值及设计梁体挠度来调整模板的高程，通过支架顶部微调装置进行调整、加固。 3卸载及支架调整 卸载后记录地基及支架、木材变形的反弹量，当弹性变形恢复后结束观测，绘出观测曲线，最终计算出每个施工段支架体系的沉降量及弹性变形量，并根据此沉降量及弹性变形量调整相应竖杆标高。预压过程中必须随时观测地基、支架变形情况，发现问题及时采取措施进行处理，以保证安全。 四、测量结果记录表格 每级荷载加载应如实记录，为挠度分析提供数据。 五、质量保证措施 1、铺设底模、侧模后测量前应加强模板的全面检查，确保模板在荷载作用
浅谈支架法现浇箱梁施工方法
浅谈支架法现浇箱梁施工方法 摘要：近年来，我们经济得到了卓越的发展，离不开桥梁建设事业的付出。目前，支架法现浇箱梁在我国桥梁工程施工中被广泛运用。现浇箱梁采用预应力技术，可以节省钢材、减小截面尺寸和自重，经济效益好，而后张拉工艺易于操作和安全，适应性强。现浇箱梁施工技术的好坏决定桥梁的最终质量，在施工时一定要严格按照设计要求和规范进行，对预应力现浇箱梁施工工艺细则加以指导，并严格各道工序的质量监控，保证预应力现浇梁的施工质量，从而取得良好的社会效益和经济效益。本文结合笔者多年的施工管理经验，并结合某工程案例，对支架法现浇箱梁施工技术进行了探讨。 关键词：桥梁；现浇；箱梁；支架施工 一、模板的构造与设计 现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。侧模板优先采用大块整体钢模板加工而成；底模可采用大块钢模或胶合板；内模及边角处的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板。模板在设计制造应满足以下要求：模板采用大块钢模板时，特殊部位模板要制做特型模板，模板排列规则有序，线条美观，模板缝隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，满足强度和刚度的要求。模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。有足够的强度、刚度及稳定性，能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。 二、支架基础 为了提高地基承载力，保证支架施工的安全性，要对地基进行有效的处理。根据施工现场的地基基础情况，考虑到施工周期较长以及雨季施工的影响因素，可能造成地基承载力下降，引起支架不均匀沉降，一定要做好基础的排水养护工作。 支架基础为原地面处理硬化基础。首先对基坑进行抽水、清淤，回填石灰土处理至原地面高度，再在原地面上做30cm厚5%石灰土外加15cm厚C20砼加强地基承载力。基础宽度为36m，横坡为2%，利于排除积水，并在基础周围做好排水工作，提高整个施工过程的安全性。 三、支架布设中的质量控制要点 1、支架体系组成 在处理完毕的地基上浇筑C20混凝土，浇筑厚度为20cm，浇筑宽度为15.4m，长度为165m。浇筑混凝土时，运用平板振动器进行振捣，应振捣密实，人工表面收面保证平整。浇筑完毕的混凝土进行覆盖养护，待混凝土有足够的强度后安装碗扣式支架，支架的尺寸满足相应的结构要求和计算尺寸的要求。浇筑完成的混凝土上表面不得有裂纹、裂缝和不均匀沉降发生，前后施工缝要有采取相应的措施进行衔接。若出现上述情况，必须重新对地基进行处理。然后用普通碗扣搭设碗扣支架搭设满堂支架。分别对支架的钢管柱、工字钢和下垫方木进行了检算，支架体系在强度、刚度及稳定性方面均满足要求。 2、支架搭设的控制要点 支架基础施工完成后，支架搭设前，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置。必须挂好每孔的纵向中心线，支架沿着中心线向两侧对称搭设。为确保支架整体的强度，刚度和稳定性。竖向钢管用纵横钢管水平连接。一定距离设置顺桥向通长剪刀撑、横桥向每隔一定距离设一道剪刀撑。最后按作业要求设置防护栏及连接、加固杆件。可调顶托，调整高度严格控制在30cm以内，以确保架子顶部自由端的稳定。底托安放时必须用硬木楔子垫平，以保证立杆的垂直度。考虑到浇注顶板混凝土时需预留施工平台、过道，支架在搭设时要有一排延伸到翼缘板的外侧，并保证翼缘板下横桥向有2～3排支撑。搭设质量要求主要是竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度。每根钢管的高度按其位置处梁底高减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算，并考虑预拱度设置。并要在钢管上做标记，对高出部分的钢管进行切割，保证整个支架的高度一致并满足设
连续梁0#块支架预压和卸载方案
XX特大桥60+100+60m连续梁0#块支架预压和卸载方案 一、工程概况 本桥桥址经过学习镇、XX镇、XX镇三个乡镇。大桥主要跨越XX支流及多处乡村公路。 全桥孔跨布置：48-32m简支梁+1-（48+80+80+48）m连续梁+6-32m简支梁+3-24m简支梁+23-32m简支梁+1-（60+100+60）m连续梁+34-32m简支梁+1-（60+100+60）m连续梁+1-32m简支梁+2-24m简支梁+8-32m简支梁+2-24m简支梁+3-32m简支梁+2-24m简支梁+5-32m简支梁+1-24m简支梁+1-32m简支梁+1-（40+72+40）m连续梁+22-32m简支梁。其中跨越XX高速和XX及其支流连续梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工。 二、0#块支架预压的原因 为了保证连续梁在浇注砼后满足设计的外形尺寸及挠度要求，检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免连续梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，在浇筑连续梁砼前必须进行支架的压载试验。为了能迅速便捷的完成对0#块支架的预压，缩短预压周期，降低施工成本，决定采用千斤顶张拉钢绞线预压。 三、0#块支架预压工法 1.利用千斤顶张拉钢绞线预压，消除0#块件的非弹性变形，得出块件的弹性变形。 2.本工法与沙袋等预压相比，缩短预压周期，解决0#块大吨位预压难度，且可操作性强、安全可靠，可利用工地现有的相关张拉机具设备，不需要另行投资，经济适用。 四、使用范围
本工法使用于连续梁的0#块施工 五、0#块支架架预压方案原理 在现有构架上设置千斤顶反压架，利用千斤顶对块件进行分级模拟施压，以得到块件支架变形的各类技术参数，指导构件施工。 工程中一般采用预压重然后边浇筑边卸重的换重法，以防止支架的不均匀变形使混凝土产生裂缝。XX特大桥主跨100米连续梁0#块为C50混凝土424m3，作用在单侧支架上的重量很大，达到330T，利用千斤顶张拉钢绞线进行超载1.2倍预压，预压不少于24h后测定支架的变形量，然后根据支架的变形量来确定0#块底模的支模高度，0#块底模支模高度=设计标高+变形量+5mm。 六、施工工艺 （一）、工艺流程图
箱梁预压方案及预拱度设置
支架预压方案及预拱度设置 支架搭设完成，在砼箱梁施工前，对支架进行相当于倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。支架压重材料采用相应重量的砂袋（或钢材），并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量（见压重布置图）。待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架压重施工。撤除压重砂袋后，设置支架施工预留拱度，调整支架底模高程，并开始箱梁施工。 根据本工程桥跨数量多、线路长、支架情况及工期要求，我部拟仅对第四联右幅其中17＃墩－18＃墩跨和第六联右幅22＃墩－23＃墩跨进行压重施工的方案，即作业一队和二队各压重施工一跨，作业一队为贝雷梁支架施工，作业二队为钢管支架施工；其余各跨箱梁可据此二跨压重情况及理论计算相结合的形式，进行支架施工预留拱度的设置。具体考虑如下： ①如对每联进行压重，则压重材料需求大、箱梁施工周期长；仅第四联右幅就须压重2600T，且加载、卸载时间长，投入机具设备多。 ②支架压重情况分析 ａ、支架基座在承台和路面时，其承载力好，沉降量极小；其余支架砼基座设置在原状土（亚粘土）上，其承载力较好，沉降量较小，且可较准确计算出其沉降量，贝雷支架跨中基座沉陷经计算取。且经一次压重后可测出沉陷经验值以方便设置支架预拱度。 ｂ、贝雷梁支架和钢管脚手架均为使用较成熟的支架形式，其压缩及挠度值可通过计算得出，以27m跨靠梁高较高跨为例（支架图附后），贝雷梁最大挠度为。 ｃ、非弹性变形主要表现在底模抄垫上，但其高度设计较低，木楔及方木间接触面少，其变形值较小，且可通过经验公式推算和一次压重
情况进行确定。以标准跨计算，其非弹性变形为 ｄ、此两种支架结构形式均比较简单，且我部在其它工程已有压重施工的经验。综上所述，在地基及支架结构形式一样的情况下，全桥上构每种支架采取一跨压重的方式应可以满足现浇箱梁施工需要。 ③预拱度设置： a、集美立交箱梁支架预拱度理论计算与设置 b、集美立交箱梁支架压重后预拱度设置
现浇箱梁贝雷片简易支架法施工工艺
跨河现浇箱梁简易支架法施工工艺 1、工程概况：S336线省道汇龙至惠和段改扩建工程路线向西跨越丁仓港、与221省道(规划)相交设置互通立交，A、B匝道箱梁采用20+27+20m预应力现浇箱梁，箱梁高1.6m,由单箱双室截面组成，箱底宽7.5m，两侧悬臂2.25m，全宽12m。箱梁横桥向顶底板平行，腹板竖直，顶面设2%单向横坡，横坡由箱梁旋转倾斜而成。匝道桥跨河支架采用贝雷简易支架。 2、贝雷简易支架结构型式：匝道桥跨河中跨27m,用贝雷放置在承台上作为承重体系，在承台上搭设纵向贝雷。贝雷梁采用321贝雷片，主桁采用双层贝雷片，分7条龙（3+3+3+3+3+3+3）,贝雷梁上横向10#工字钢间距0.9m作为横向分配梁，纵向10*10木方（间距20cm)，木放上铺设1.5㎝厚竹胶板作为底模。 3、贝雷简易支架受力计算： 贝雷参数：查《贝雷手册》三排双层：M=4653.2KN.m,Q=698.9KN,W=22226.8cm3，I=3222883.2cm4，计算跨径25.0m。 3.8.1荷载计算 钢筋混凝土容重取26kN/m3 混凝土自重荷载：q1=6.7m3*26=174.2kN/m；（混凝土每延米约6.7m3） 模板荷载：q2=0.5kN/m2； 施工人员及设备荷载：q3=1kN/m2； 混凝土振捣产生的荷载：q4=2kN/m2； 混凝土倾倒产生的荷载：q5=2kN/m2； 贝雷自重荷载：q6=270/3*42*10=38kN/m(每片贝雷270kg) 每根10#工字钢自重12*11.2=134.4kg，每0.9米1根 工字钢荷载：q7=134.4*1/0.9*10=1.5KN/m q=1.2×(q1+q2*12+q6+q7)+1.4×(q3*12+q4*12+q5*12)=347.6kN/m 式中，永久荷载的分项系数，取1.2；可变荷载的分项系数，取1.4。
现浇箱梁预压方案
机场大道(江海大道-金通三大道)A标 现浇箱梁模板支架 预压专项方案 编制： 审核： 审批： 南通路桥工程有限公司 机场大道（江海大道-金通三大道）工程A标项目经理部 二○一七年七月
目录 一、编制依据及原则 (1) 二、工程概况 (1) 三、支架系统结构 (4) 四、支架预压施工 (4) 五、预压荷载计算 (5) 六、支架预压应急措施 (6) 七、预压安全注意事项 (7) 八、环保及文明施工 (7)
一、编制依据及原则 1.1编制依据 ⑴《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； ⑵《建筑结构荷载规范》GB50009-2012； ⑶《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ 80—91)； ⑷《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）； ⑸《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）； ⑹《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）； ⑺《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2016）； ⑻《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）； ⑼设计图纸及相关文件 1.2编制原则 ⑴安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患； ⑵要求方案切实可行、经济合理、可操作性强。 ⑶坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配置劳动力资源。 1.3编制目的 检验支架及地基的强度及稳定性，消除支架的非弹性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。 二、工程概况 1.主线桥 本标段主线桥25.5m桥面采用等截面大悬臂单箱四室斜腹板箱梁，标准顶板宽度25.3m，标准底板宽度17.46m；翼缘板悬臂3.4m，外挑翼缘厚度22～50cm。箱梁顶板厚度26cm，底板厚度25～35cm，腹板厚度40～70cm，梁高为1.8m、2.0m。箱梁的支点设横梁，端横梁宽度1.8m，中横梁宽度2.5m。
箱梁支架预压方案
318国道吴江平望段养护改造工程G匝道跨主线桥上部结构 箱 梁 支 架 预 压 方 案
苏州创鑫市政 二ＯＯ八年九月 一、支架预压施工方案 1、支架预压的目的 在同等荷载情况下，对支架进行预压，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，测量支架的弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考；检验支架的受力稳定情况，确保支架的安全。 2、支架预压范围 对主桥第二联第一跨底板部分进行等荷载（100％）预压（面积S=14m×25m=350m2）。 3、预压加载 由于本桥工期很紧，支架预压方案我们结合目前现状和以前的经验，拟采用堆载土袋和水袋预压。土袋堆加时应与箱梁混凝土布置形式尽可能相同，加载时从低端向高端推进。加载时的速度不能过快，以减少支架的早期变形。本跨预压重量与全跨内钢筋混凝土相等，并考虑施工荷载和风力影响等因素（计算荷载总量见附件）。 因用土袋预压，考虑到阴雨天土的污染，采用不满铺底板竹
胶板。底板方木是纵向铺设，用宽50CM的条形竹胶板横向铺设把底板方木连成整体，条形竹胶板按纵向5米布置。 二、支架预压测量方案 1、沉降点布置 为了取得支架预压过程中的沉降及变形数据，沿支架纵向每跨布设五个断面（墩中心、1/5跨、2/5跨、3/5跨、4/5跨），每个横向按底板左边，中心，右边交叉点处设置沉降点。（沉降观测点的布置方法见附图）。 2、测量监控步骤 荷载施加100%后，布载24小时后、卸载前测量各测量点标高值。 ①、堆载前，布置测量标高点并记录每点的初始标高值H1，作好记录。 ②、堆载结束后立即进行观测各测量点的标高值H2，并做好相应的记录。 ③、以后每天上午8时左右、下午五时左右各观测一次支架的沉降，观测数据应严格按实记录，并请监理工程师进行复核。直到支架连续24小时沉降小于3mm并经监理工程师认可后准备卸载。卸载前测量各测量点标高值H3。 ④、卸载后测量出各测量点标高值H4，此时就可以计算出各观测点的变形如下： 非弹性变形△1=H1-H4。通过试压后，可认为支架、模板、
支架法现浇预应力混凝土连续梁施工监理控制要点(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 支架法现浇预应力混凝土连续梁施工监理控制要点 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9955-44 支架法现浇预应力混凝土连续梁施工监理控制要点(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管 理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作， 使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 摘要：针对预应力混凝土连续梁支架法现浇施工标准高、难度大的特点，本文叙述了其原材料进场检验、支座安装、现浇段施工、线形控制、合拢段施工、预应力施工等各个阶段的监理安全质量控制重点、难点和方法。 关键词：混凝土连续梁，支架法，施工安全，监理控制 1、专业工程特点 现浇施工预应力混凝土连续梁跨径有32+48+32、40+56+40、48+80+48、40+64+40、60+100+60、60+128+60、72+104+72、80+128+80等种类，上跨交通要道、河堤、规划路等，尤其上跨交通要道时交通流量大，施工干扰大，施工安全防护至关重要。现浇段为大体积砼，
40+64+40m连续梁0#块支架预压方案
新建合福铁路TJ-2标段 柘皋河特大桥40+64+40m连续梁 （40+64+40）m 连续梁0#块支架预压方案
目录 一、预压目的 (1) 二、支架情况 (1) 三、荷载情况 (2) 四、预压方案 (4) 4.1 加载分级 (4) 4.2 卸载分级 (5) 4.3 测量及记录 (5) 4.4 加载材料及堆码 (6) 五、安全措施 (7)
柘皋河特大桥（40+64+40）m 连续梁0#块支架预压方案 一、预压目的 由于在支架安装过程中，各杆件与结点板之间存在一定的间隙，在荷载作用下，除弹性变形外还将产生部分非弹性变形，所以必须对支架进行不小于施工总重量（支架理论上应分摊的0#梁段墩顶3.2m范围以外钢筋混凝土重量+施工荷载），按照混凝土重量的130%等效荷载进行充分预压，以消除非弹性变形，同时测出弹性变形，绘制出荷载—变形曲线，以找出支架对应于承担（荷载情况的支架下沉量，以便为确定0#梁段底模预拱度提供依据）。 二、支架情况 根据设计桥墩高度和现场情况，0＃块采用牛腿支架现浇施工。0＃临时支架利用工字钢，汽车运输至施工现场，吊装至墩身、墩帽对应位置处，与预埋在墩身、墩帽的钢板焊接牢固，一个墩上共7个I32b工字钢，然后在其上横桥向布置I25a工字钢作分配梁，一侧设置7根，最后安设木跳板形成工作平台。施工时，严格控制焊接质量，经检测合格后方可进行下道工序施工。 详见图2-1～2-2。
图2-1
图2-2 三、荷载情况 根据分析，支架预压需要计算0#块在墩顶3.2m范围以外的混凝土重量，单侧共205.6t，一个墩压重为411.2t。 四、预压方法 4.1、加载分级 根据现场条件，采用堆码砂袋的方法模拟支架的实际受力情况对其进行等效逐级预加载，共加载3次，每次加载前后都检查所有焊接部位。 加载分四个阶段进行： 第一阶段，在支架对应的0#梁段位置处按照支架应分摊的0#梁段钢筋混凝土重量的50%，取102.8t模拟加载，观察支架焊接、变形情况。
连续梁现浇支架施工方案
目录 1编制范围及依据................................................................................................................ - 1 - 1.1编制范围 (1) 1.2编制依据 (1) 2工程概况............................................................................................................................ - 1 - 2.1设计概述 (1) 2.2施工方案概述 (2) 3.资源配置............................................................................................................................ - 3 - 4.工期安排............................................................................................................................ - 3 -5连续梁施工方案................................................................................................................ - 4 - 5.1地基处理 (6) 5.2支架搭设 (6) 5.3.支架预压 (9) 5.4.支座安装 (9) 5.5.底模安装 (11) 5.6.侧模（翼缘模板）安装 (11) 5.7.钢筋绑扎 (12) 5.8.钢绞线穿束 (12) 5.9.内模安装 (12) 5.10.预埋件安装 (13) 5.11.砼浇筑 (13) 5.12.砼养护 (14) 5.13.预应力张拉 (15) 5.14.管道压浆 (16) 5.15.封锚 (17) 5.16.支架拆除 (17) 6.箱梁混凝土灌注应急预案.............................................................................................. - 17 - 6.1应急预案的启动条件 (17) 6.2应急措施 (18)