支架预压方案
目录一、工程概况 (1)二、支架预压的目的 (2)三、预压准备工作 (2)四、预压方案 (2)4.1、支架基础预压 (2)4.2、支架预压 (4)五、预压荷载计算 (7)5.1、跨横四路跨线桥 (7)5.1.1、支架基础预压荷载计算 (7)5.1.2、支架预压荷载计算 (7)5.2、保税区调头匝道跨线桥 (12)5.2.1、支架基础预压荷载计算 (12)5.2.2、支架预压荷载计算 (12)5.3、保税区立交地道桥 (16)5.3.1、支架基础预压荷载计算 (16)5.3.2、支架预压荷载计算 (16)六、标高测量方法 (17)七、卸载 (18)八、组织保证措施 (18)九、质量保证措施 (19)十、安全保证措施 (19)十一、应急预案 (20)附1、支架基础沉降监测表 (22)附2、支架沉降监测记录表 (23)附3、钢管满堂支架预压验收表 (24)支架预压专项方案一、工程概况贵安新区东纵线南二段道路工程2标段起点桩号K1+376，终点桩号K3+200，全长1824米。
结构工程有跨横四路跨线桥、保税区调头匝道跨线桥、人行地道及涵洞工程、保税区立交地道桥。
其中跨横四路跨线桥、保税区调头匝道跨线桥为箱梁结构，采用满堂支架现场浇筑施工。
保税区立交地道桥为框架结构，采用支架法现浇施工。
本方案是针对上述桥梁的支架预压方法进行阐述。
1.跨横四路跨线桥本桥为上跨横四路而设，交叉桩号为K1+404，桥梁按路线整幅设计，左右幅各自独立。
孔跨布置：40米现浇箱梁，交角100度；桥梁起点为K1+376、迄点为k1+432、中心桩号k1+404，桥梁全长56米；桥台均为桩柱式桥台、桩基础。
现浇箱梁梁高2.0m，桥面混凝土厚8cm，上社10cm厚沥青混凝土磨耗层。
箱梁截面为单箱六室截面，翼缘板宽2.0米；主梁肋厚0.5~0.8米，梁端设置端横梁，中支点处设置中横梁，以保证梁的整体性。
全部采用碗扣式满堂支架。
2.保税区调头匝道跨线桥全桥共设三联，桥型布置为：（22.3+22.3+22.3+20.3+22.3）+4x20+4x20m现浇混凝土连续箱梁，第一联采用预应力混凝土结构，第二、三联采用普通钢筋混凝土结构。
起始桩号k0+362.545，终点桩号k0+642.085，全长279.54m。
本桥平面位于R=120m的左偏圆曲线上，桥面横坡为单向-2%，纵断面位于R=1600m 的竖曲线上。
箱梁为单箱双室截面。
全桥采用1.6m梁高。
标准顶板宽度11，标准底板宽度6m，箱梁顶板厚度25cm，底板厚度25cm，腹板厚度50cm（局部变厚度为50~80cm），翼缘板悬臂标准长度2m。
变腹板倾斜布置，横向倾斜水平距离50cm。
全部采用碗扣式满堂支架。
3.保税区立交地道桥本桥为跨越拟建主线而设，桥梁按路线整幅设计。
孔跨布置：2-17.5X7.5m 钢筋混凝土现浇框架桥；桥梁起点为K2+545、迄点为K2+665、中心桩号为K2+605，桥梁全长120米。
现浇框架桥为单箱双室截面，截面高均为 1.5m；框架内桥面铺装面混凝土中冶建工集团有限公司厚18cm，上设12cm厚沥青混凝土磨耗层；框架桥纵向每15米设置沉降缝，缝间设置橡胶止水带。
二、支架预压的目的1.检查支架的安全性，确保施工安全。
2.消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。
3.测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。
三、预压准备工作1.支撑体系预压前，应对施工区域内的不良地质的分布情况初步了解，发现不合格地基，要及时处理。
2.支撑体系基础应设置排水措施，不得被雨水浸泡。
3.支撑体系预压前，支撑体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑体系应经过验收合格，方可进行预压。
四、预压方案预压包括支架基础预压和支架预压两部分。
4.1、支架基础预压对于支架基础，需要进行处理后预压，包括场地平整和场地硬化。
具体措施如下：（1）施工前需对桥梁施工范围内的场地原有种植土、表土挖除、清除修整不平整地面。
（2）对于在红粘土范围的桥梁区域，需对基础进行处理，采用挖机翻2米深，重新换填碎石每500一分层，压路机碾压密实，密实度达90%，再上铺一层级配碎石垫层（厚20cm），密实度压至96%以上（重型），上支模浇筑一层150厚C20混凝土面层。
地基处理底平面范围为：桥面正投影外边线四周外扩2米，四周做好排水设施，对于地势起伏较大的区域也可处理成台阶式。
(3)墩柱范围基础处理清除表土后，对于墩柱外2m范围的区域采用压路机碾压密实，碾压完成后浇筑150厚C20混凝土封闭，中冶建工集团有限公司（4）场地硬化、支架基础混凝土面做1%的横坡，四周设置混凝土排水沟400*300，排入就近水沟。
预压材料选用砂袋，支架基础预压荷载不小于支架基础承受的混凝土结构恒载与钢管支架、模板重量之和的1.2倍。
支架基础预压范围不应小于桥梁实际投影面宽度加上两侧向外各扩大1m的宽度。
工程场区内的支架基础应按不同类型进行分类，对每一类支架基础应选择代表性区域进行预压。
对支架基础代表性区域的预压监测过程中，当最初72h各监中冶建工集团有限公司测点的沉降量平均值小于5mm时，应判定同类支架基础的其余部分预压合格。
对支架基础的预压监测过程中，当满足下列条件之一时，应判定支架基础预压合格：1、各监测点连续24h的沉降量平均值小于1mm；2、各监测点连续72h的沉降量平均值小于5mm。
对支架基础的代表性区域预压监测过程中，当最初72h 各监测点的沉降量平均值大于5mm时，同类支架基础应全部进行处理，处理后的支架基础应重新选择代表性区域进行预压，并满足最初72h各监测点的沉降量平均值小于5mm。
或对该类支架基础全部进行预压，并应满足各监测点连续24h 的沉降量平均值小于1mm或各监测点连续72h的沉降量平均值小于5mm。
支架基础预压前，应布置支架基础的沉降监测点，支架基础预压过程中，应对支架基础的沉降进行监测，包括加载之前监测点标高，加载后监测点标高，加载至100%后每间隔24h监测点标高，卸载6h后监测点标高。
按附录1的表进行记录。
预压荷载应按预压单元沿桥梁结构纵横向对称进行加载，加载宜采用一次性加载。
卸载过程可一次性卸载，并宜沿桥梁结构纵横向对称进行。
4.2、支架预压4.2.1、预压材料选用沙袋，沙袋的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。
加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分级进行。
4.2.2、本方案预压方法依据桥梁钢筋混凝土重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与砂袋(砂袋的荷载取支架承受的混凝土结构恒载与模板重量之和的1.1倍)。
施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，并按桥梁结构形式合理布置砂袋数量。
4.2.3、当支架稳定后，即可卸掉砂袋。
卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷稳定后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。
预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。
模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。
4.2.4、在安装好底模后，可对支架进行预压，用沙袋进行支架预压。
沙袋的堆积高度按梁体自重分布变化取值，从而使预压荷载的分布与梁体荷载的分布中冶建工集团有限公司相吻合。
加载时按照60%、80%、100%预压荷载分三级加载，加载时加载重量的大小和加荷速率与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，达到一定条件后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，必须严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。
4.2.5、测点布置情况：支架的沉降监测点的布置应符合下列规定：a.沿混凝土结构纵向每隔1/4跨径应布置一个监测断面；b.每个监测断面上的监测点不宜少于5个，并应对称布置。
C．监测点布置见如下：跨横四路跨线桥单幅监测点布置图中冶建工集团有限公司保税区调头匝道跨线桥每跨监测点布置图保税区立交地道桥每段监测点布置图4.2.6、压重材料的选用：压重荷载选用沙袋，用等重量的编织袋装好沙子，便于压重时记录。
中冶建工集团有限公司4.2.7、吊装设备的选用：每座桥梁压重吊装设备采用2台25T吊车，以加快施工进度，施工时可根据具体情况增加吊车台数。
4.2.8、压重顺序：压重顺序理论应按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先压重，后浇筑混凝土的部位后压重，根据混凝土浇筑顺序，压重的顺序应为：预压首先采用纵向满铺底板达到底板混凝土重量，然后在腹板位置纵向堆放与腹板重量相同的重量，最后横向堆放与顶板及翼板相同重量的砂袋。
五、预压荷载计算5.1、跨横四路跨线桥5.1.1、支架基础预压荷载计算支架基础预压荷载取桥梁结构恒载与支架、模板重量之和的1.2倍。
桥梁结构的恒载为25KN/m3×2m=50 KN/m2支架0.6m×0.6m×1.2m的体积内钢管长度为1.2m+0.6m×4=3.6m。
质量为3.841KG/m×3.6m=13.83KG。
支架搭设高度为8m，换算为每平方米的荷载为13.83KG×8/1.2×1/0.36×0.01KN/KG=2.56 KN/m2.考虑碗扣和可调托撑等，乘以1.1的系数，支架荷载为2.56×1.1=2.82 KN/m2.模板重量取0.3 KN/m2.支架基础预压荷载为：1.2×（50+2.82+0.3）=63.74 KN/m2.采用等重的沙袋进行预压，沙的堆积干容重为1.5t/m3,预估含水量为5%（试压时由试验确定），湿容重为 1.5 t/m3×（1+5%）=1.575 t/m3，1m高1m×1m 的底面积的重量为15.75 KN/m2。
砂袋堆码高度为：63.74÷15.75=4.05m。
即：预压时按4.05m的高度进行沙袋堆码控制。
5.1.2、支架预压荷载计算1、荷载分布情况箱梁现浇支架在浇注混凝土前必须进行预压，通过预压时测量出的有关沉降数据，计算出预拱度，在支架模板安装时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面中冶建工集团有限公司标高符合设计要求。
现取以下几处进行计算：○1最不利位置：在腹板的位置，混凝土厚度2.0米。
○2一般不利位置：翼缘板、没有腹板的跨中断面。
○3底板渐变段：按照最不利位置荷载渐变到一般不利位置荷载进行加载。
2、预压方法1）支架预压按预压单元进行分三级加载，三级加载依次为单元内预压荷载值的60%、80%和100%。
2）当纵向加载时，宜从混凝土结构跨中开始向桥台处进行对称布置；当横向加载时，应从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。
支架预压方案
目录一、工程简介 (2)二、布荷原则 (3)三、布荷计算 (3)（一）桥墩横梁范围 (3)（二）端横梁范围 (4)（三）翼缘板范围 (5)（四）箱梁顶底板范围 (7)四、施加荷载 (11)五、预压观测 (11)六、观测数据分析 (12)七、安全措施 (12)一、工程简介***立交工程位于***市北部城区的核心位置，工程地处***和***路干道的十字交叉口上，是一重要的交通节点。
为改善投资环境，提升城市形象，完善交通功能，政府决定将轨道交通三号线和***立交一并实施。
该立交南至黄泥磅立交，北通人和立交，东至龙头寺火车站，西通新牌坊立交。
施工范围南北长370m，东西长620m。
立交为三层式立体交通，第一层为东西向的城市下穿道，第二层通过平交转盘形成四个左转匝道、三个专用右转匝道、二个小调头、一个合并右转匝道，第三层为南北向三跨一联高架桥，并有一座人行地通。
建成后城市下穿道位于现状地面以下约10m，高架桥位于地面以上7m，通车净空高度为5.0m。
***上跨桥位于南北向的***上，上跨***路，桥梁的起点桩号为K0+096.188，终点桩号为K0+250.438，桥梁全长154.25m。
（含桥台），跨径布置为45+55+45米。
平面位于曲线上，曲率半径1500米，竖向位于双向“人”字纵坡上，坡度分别为3.5％与-3％。
单幅桥面设单向1.5%的横坡，由结构找坡。
采用单幅变截面连续箱梁桥结构形式，桥梁全宽18.5米，翼缘的悬挑长度为3.5m，现浇C55砼。
沿道路横向，箱梁采用单箱双室直腹板断面。
箱梁顶宽18.3m，底宽11.3m，翼缘的悬挑长度为3.5m。
桥墩墩顶处，箱梁梁高2.8m、底板厚0.45m，近桥台边跨处及中跨跨中处梁高1.8m、底板厚0.25m，其余位置梁体高度及底板厚度均按二次抛物线变化。
箱梁腹板跨中宽0.5m，支点处为增强梁体的抗剪能力而渐变到0.8m或0.85m。
考虑纵向预应力、桥面板横向预应力及箱梁普通钢筋之间的关系，箱梁顶板厚0.27m。
2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案(2篇)
2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案一、引言现浇箱梁是桥梁结构中常见的梁型，其施工过程中需要进行预压，提高梁体的整体性能。
本文将针对2024年某桥的现浇箱梁施工，编制一份钢管支架预压方案。
二、施工准备1. 购买钢管支架：根据桥梁的尺寸和结构要求，选择合适的钢管支架进行购买，确保其具备足够的承载能力和稳定性。
2. 搭建施工平台：在桥梁下方搭建稳定的施工平台，用于安装钢管支架和进行预压作业。
3. 准备预压设备：购买或租赁合适的预压设备，包括预压机和拉力设备等，确保其质量可靠并符合工程要求。
4. 培训工作人员：培训施工队伍，包括操作预压设备和钢管支架的技能和安全知识等。
三、预压方案钢管支架是支撑箱梁的重要设备，在预压过程中起到了关键的作用。
下面将详细介绍某桥箱梁钢管支架预压方案。
1. 钢管支架安装根据桥梁的结构和设计要求，合理安装钢管支架。
钢管支架的位置和数量应满足结构要求，保证整个箱梁受力均匀，并能承受预压时的荷载。
同时，需要确保钢管支架的稳定性和可靠性，以防止在预压过程中发生倾斜或坍塌等事故。
2. 钢管支架调整在安装完毕后，需要进行钢管支架的调整，使其与箱梁的支承面保持垂直，并确保水平度满足要求。
在调整钢管支架的过程中，应注意避免对钢管支架产生过大的冲击力，防止其变形和破坏。
3. 钢管支架固定在调整完成后，需要对钢管支架进行固定，确保其不会因为施工震动或其他外力而发生移动。
可以采用螺栓等固定方式，将钢管支架与施工平台或桥梁结构进行连接，提高其稳定性。
4. 预压设备安装预压机和拉力设备等预压设备需要安装在钢管支架的上方，便于进行预压作业。
安装过程中需要注意设备的稳定性和可靠性，同时要与钢管支架进行固定，以防止发生意外事故。
5. 预压作业根据设计要求和预压方案，使用预压机和拉力设备对箱梁进行预压。
预压过程中需要根据预压力和时间进行控制，确保预压效果达到设计要求。
同时需要进行监测和记录，包括预压力、位移等参数，以便后续的施工和验收。
现浇箱梁支架预压方案
现浇箱梁支架预压施工方案1工程概况苏州市轨道交通2线总体呈南北走向，线路起于相城区京沪高速铁路苏州北站，经平江新城、石路商业区、沧浪新城，终于吴中区迎春南路，线路全长26.556km，全线设22座车站。
本合同段箱梁结构形式分为简支箱梁和连续箱梁两种，均为单箱单室结构，箱梁标准断面梁高1.8m，顶板宽9.30m，底板宽4.176m；变截面段梁高度1.8～3.0m。
箱梁共计128跨，其中跨径30m简支梁70跨，跨径35m简支梁5跨，跨径32m简支梁21跨，跨径25m简支梁3跨，跨径35+50+35m 连续梁5联，跨径44+44m连续梁1联，跨径30+30+30m连续梁1联。
现浇箱梁支架采用碗扣式满堂支架施工，支架预压材料采用砂袋。
2编制依据1、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194-20092、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130）3、我单位编制的《苏州轨道交通2号线实施性施工组织设计》。
4、《建筑施工高处作业安全技术规范》5、《建筑施工安全检查标准》6、苏州市施工企业《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》7、《建筑施工模板安全技术规范》(《JGJ162-2008》)8、施工图设计3施工准备工作3.1材料准备根据箱梁支架预压方案所采用的材料（砂袋预压）和预压方法计算预压材料所需数量，编制材料进场计划，由项目部物资部按时采购。
3.2施工机械准备根据工期要求以及施工场地情况，合理安排各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。
4施工进度安排苏州轨道交通2号线箱梁支架施工计划安排：2010年11月25日，竣工时间：2011年6月30日。
5人员组织与机械设备安排本标段共有两车站三区间，根据本标段工程量的大小设置了4个桥梁施工工班，每个施工班施工范围、劳动力配置、机械配备详见下表，根据现场实际施工情况和箱梁模板加工计划安排，先施工太阳路至广登路段。
劳动力组织与机械设备安排表管理人员一览表26 现浇箱梁支架预压具体施工方案6.1现浇箱梁支架预压施工流程支架验收→标高测量→砂袋就位→加载60%→沉降变形观测→加载80%→沉降变形观测→加载120%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载→标高调整6.2现浇箱梁支架预压方案6.2.1现浇箱梁支架预压目的（1）检验支架及地基的强度和稳定性；（2）消除整个支架的塑性变形；（3）消除地基的沉降变形；（4）量测支架的弹性变形。
某桥现浇箱梁钢管支架预压方案
某桥现浇箱梁钢管支架预压方案桥梁箱梁是在桥梁施工中常用的一种结构形式，钢管支架则是支撑箱梁浇筑过程中使用的一种工具。
预压方案是指在浇筑后的预应力张拉过程中，对钢管支架进行适当的预压控制，以确保箱梁具有足够的强度和刚度。
下面将介绍一种适用于某桥梁箱梁钢管支架预压方案的具体步骤和注意事项。
第一步：准备工作1. 确定预压方案，包括预压力和预压位置的确定。
2. 检查钢管支架的结构稳定性和可靠性，确保其能够承受预压力。
第二步：施工前准备1. 安装钢管支架，根据设计要求进行布置。
2. 清理、修整浇筑面，确保箱梁的浇筑面平整。
3. 安装预应力张拉设备，包括张拉机、锚具等。
第三步：预压过程1. 开展预压前检查，确保钢管支架的稳定性、预压设备的正常工作。
2. 通过张拉机对预应力钢筋进行张拉，产生预压力。
3. 在钢管支架上设置测量点，对预压力进行实时监测，确保预压力的稳定和均匀。
4. 对于较长的箱梁，逐步进行预压，先对中部进行预压，然后向两端逐渐延伸。
第四步：预压后处理1. 完成预压后，检查箱梁的变形情况，如有异常应及时处理。
2. 对测量点再次进行测量，确认预压力的稳定性。
3. 对预应力锚具进行固定，确保预应力钢筋的固定性和稳定性。
注意事项：1. 预压力的确定应符合设计要求，过大过小都会对箱梁的性能产生不良影响。
2. 预压力的施加应均匀、稳定，避免突然施加或突然减小预压力。
3. 在预压过程中，应及时监测预压力的变化情况，并根据实际情况进行调整。
4. 预压过程中的变形应监测，如有异常情况应及时采取措施处理。
5. 预压过程中的安全措施要到位，确保工作人员的安全。
以上是一种适用于某桥梁箱梁钢管支架预压方案的具体步骤和注意事项。
在实际施工中，应根据具体情况进行调整和改进，以确保施工质量和安全。
支架预压方案
目录一、工程概况..............................................错误!未定义书签。
二、支架预压的目的........................................错误!未定义书签。
三、预压准备工作..........................................错误!未定义书签。
四、预压方案..............................................错误!未定义书签。
、支架基础预压......................................错误!未定义书签。
、支架预压..........................................错误!未定义书签。
五、预压荷载计算..........................................错误!未定义书签。
#、跨横四路跨线桥....................................错误!未定义书签。
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%、支架预压荷载计算..............................错误!未定义书签。
支架预压专项方案
支架预压专项方案一、预压目的根据设计要求和施工需要，支架体系搭设完成后，应进行支架体系的堆载预压。
支架预压已越来越被证实是非常重要的，因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限，通过预压后可以消除非弹性变形，得出弹性变形的较准确的数值。
为所施工的结构更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。
预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核，待荷载卸下后，再对原测设的观测点进行复核，并将历次所测结果进行分析比较，计算出支架受压后的压缩变形，包括两部分的变形：永久变形和弹性变形。
对于永久变形经过预压试验后可消除，不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝。
而对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可，保证在箱梁浇筑混凝土后，箱梁的底板标高能达到设计标高。
二、编制依据《郑州市南三环东延线工程（经开第五大街至107辅道段）施工图》《公路桥涵施工技术规范》﹙JTG T F50-2011﹚；《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2012；《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2011；《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2-2008；《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；《建筑施工模板安全技术规范》GJG 162-2008《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T194-2009《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-1991建质[2009]87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建设部和交通部颁发的有关规范规程已通过审批的本工程《施工组织设计》《盖梁、现浇箱梁支架专项方案》《道路桥梁工程施工手册》，编制单位为天津市市政工程局《桥梁施工工程师手册》，出版单位为人民交通出版社《路桥施工计算手册》，出版单位为人民交通出版社《建筑施工计算手册》,中国建筑工业出版社三、工程概况郑州市南三环东延线工程（南台路至107辅道）与南三环中州大道立交相接，起于南台路，向东至107辅道，在郑西客专、石武高铁西侧落地。
支架预压专项方案
目录1编制说明 (2)2.编制依据 (2)3.施工概况 (2)4.人力部署 (3)5.施工机械机具配置计划 (3)6.支架预压 (4)6.1.预压的目的和意义 (4)6.2.试验项目及收集的资料 (4)6.3.预压范围 (5)6.4.预压总体施工方案 (5)6.5.支架、贝雷架的预压布置和实施细则 (6)7施工注意事项及安全措施要求 (8)1窑河桥支架预压专项施工方案1.编制范围：本施工方案编制范围为淮南市窑河桥新桥上部施工，即窑河桥新桥系梁、中横梁、端横梁、拱肋支架预压施工。
2.编制依据：2.1．施工图纸、招标文件，投标文件，合同协议书及附近件；2.2.“实质总体施工组织设计”，“上部结构施工方案”；2.3．《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；2.4.《公路工程质量检验评定标准》JTJ/F80-1-2004；2.5.《钢结构设计规范》GB50017-20032.6.《公路工程桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）2.7.《桥涵》（交通部第一公路工程总公司）。
3.施工概况：水下为钢筋混凝土承台承重，支架支撑在C30砼承台上，Ф325钢管支架，钢管柱上布置Ⅰ32及Ⅰ40工字钢，工字钢上布置贝雷架，最上面方木及模板，上部砂袋预压。
拱肋支架采用碗扣钢管架支撑，2上下螺旋托，方木及模板。
梁上钢筋模板施工前必须对支架进行预压。
预压检查支架及水下砼承台地基的强度和稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形和非弹性变形，确保整个支架的安全施工。
4.人力部署：组织专职的领导班子，专职的测量监控人员，专职安全员，总负责：王安华技术负责：孙涛雷庆谊测量负责：叶继盛雷庆谊任新林安全负责：梁彦华王本荣物资采购供应：周兴周家忠5.施工机械机具配置计划36.支架预压：6.1预压的目的和意义通过预压的手段检验，检查支架及水下砼承台地基的强度和稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形和非弹性变形，使支架整个系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况，确保系统支架在施工过程中的绝对安全和正常运行。
连续梁支架预压方案
连续梁支架预压方案一、工程概况本工程现浇连续梁共计25联，84跨。
根据梁的高度分为1.6m和2m两种。
全部采用碗扣式满堂支架。
支架搭设完成后，对支架进行相当于箱梁重量的1.2倍进行预压。
预压材料采用沙袋，分四次进行预压。
待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架预压施工。
卸除预压荷载后，调整支架施工预拱度，调整支架底模高程，开始箱梁施工。
二、预压准备工作1、支撑体系预压前，应对施工区域内的不良地质的分布情况初步了解，发现不合格地基，要及时处理。
2、支撑体系基础应设置排水措施，不得被雨水浸泡。
3、支撑体系预压前，支撑体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑体系应经过验收合格，方可进行预压。
三、预压方案1、荷载分布情况箱梁现浇支架在浇注混凝土前必须进行预压，通过预压时测量出的有关沉降数据，计算出预拱度，在支架模板安装时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。
由于本项目梁高有1.6米和2米，现在分别以1.6米梁高和2米梁高为例计算预压高度。
现取一下几处进行计算：○1最不利位置：在横隔梁和腹板板的位置，混凝土厚度1.6m或2米。
○2一般位置：翼缘板、没有隔板的跨中断面。
○3底板渐变段：按照最不利位置荷载渐变到一般不利位置荷载进行加载。
2、预压方法1）支架预压按预压单元进行分四级加载，四级加载依次为单元内预压荷载值的60%、80%、100%和120%。
2）当纵向加载时，宜从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布置；当横向加载时，应从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。
3）每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉降量进行一次监测。
当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，再进行下一级加载4）支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。
四、预压荷载计算1、梁高1.6米预压荷载计算1）最不利位置最不利位置包括横隔梁和腹板板的位置，混凝土厚度1.6m。
满堂支架预压方案
满堂支架预压施工方案批准：审核：校核：编制：2014年2月目录目录 (1)1概述 (1)1.1编制依据 (1)1.2工程概况 (1)1.3水文地质情况 (1)2满堂支架预压目的 (2)3预压部位选择 (2)4、支架预压方法 (2)5荷载计算 (2)6、测点布置 (3)7、吊装设备选用 (3)8、卸载及变形监测 (3)9、支架调整 (4)10预拱度设置 (4)11资源投入 (4)12工程质量保证措施 (5)12.1质量技术保证 (5)12.2质量过程控制 (5)13施工安全措施 (6)13.1安全管理措施 (6)13.2现场安全控制措施 (7)14文明施工措施 (9)14.1文明施工管理措施 (9)14.2文明施工现场措施 (9)15支架稳定性计算 (10)15.1板底立杆稳定性计算 (10)15.1.1板底立杆支撑稳定性计算 (10)15.1.2梁底支撑立杆稳定性计算 (11)15.2地基承载力计算 (12)15.2.1板底地基承载力计算 (12)15.2.2梁底地基承载力计算 (13)1概述1.1编制依据⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）；⑵《钢管脚手架扣件》GB15831；⑶《工程测量规范》GB50026-2007；⑷《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）；⑸×××轨道交通×号线工程××站设计图纸；⑹审批的《××站南端主体结构施工方案》；⑺建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）。
1.2工程概况×××轨道交通×号线××站南端51轴-71轴位于×××市×××区××路与××路之间处，沿××北路呈南北方向布置。
现浇箱梁满堂支架预压方案(最新)演示教学
现浇箱梁满堂支架预压方案(最新)精品文档光武路郑万高铁南阳卧龙站至东环路口段道路新建工程（含高速立交）光武路南兰高速互通立交FK0+226匝道桥支架预压专项施工方案编制：时红东复核：王永合审核：习红娟河南省中原路桥建设（集团）有限公司二O一八年十月目录一、工程概况 (3)二、支架超载预压 (3)1、概述 (4)2、支架预压组织机构 (4)3、加载及卸载 (6)4、预压观测 (7)5、注意事项 (8)三、测量结果记录表格 (9)四、质量保证措施 (9)六、安全保证措施 (10)附表： (11)25m现浇连续箱梁满堂支架预压方案一、工程概况光武路南兰高速互通式立交 FK0+226 F 匝道桥跨径组合为：3x25+3x28+3x25m（跨径均指路线设计线处），桥梁右偏角90°。
上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用柱式墩，柱式台，基础均采用桩基础。
桥梁起点桩号为FK0+105.5，终点桩号为FK0+346.5，桥梁全长为241m。
本桥平面分别位于缓和曲线(起桩号:FK0+105.5，终止桩号:FK0+150.47，参数A:80，右偏)、缓和曲线(起始桩号:FK0+150.47，终止桩号:FK0+199.47，参数A:70，左偏)和圆曲线(起始桩号:FK0+199.47，终止桩号:FK0+346.5，半径:100m，左偏)上，纵断面位于R=1300m的竖曲线上；墩台径向布置。
梁底宽6.5m，梁顶宽10.5m。
本桥现浇混凝土连续箱梁主要结构尺寸如下：二、支架超载预压1、概述现浇箱梁施工前必须进行支架预压，以检验支架设计的合理性和支架结构的可靠性，并可校验支架变形及地基变形情况。
支架在受荷载后易产生变形和挠度，安装前须设置预拱度两墩顶点设为零点向中间渐变，使浇筑后的梁体外型尺寸和标高符合设计要求，第一跨支架设置适量预拱度，并在第一跨箱梁混凝土浇注前后，测量支架变形量，以各跨可参照第一跨数值设置相应的预拱度。