现浇箱梁支架预压方案
河运高速公路K0+000～K2+500段路基桥涵工程
现浇箱梁施工支架预压方案
山西路桥建设集团有限公司河运高速公路
路基桥涵工程第LJZ合同段项目部第一分部
二〇一一年三月 - 1 - 现浇箱梁施工支架预压方案
一、工程概况：
我合同段共有现浇箱梁973m/4座，其中贺家计枢纽互通主线桥1座，长346m，匝道桥3座，长627m。4座现浇箱梁桥均跨越候禹高速公路，各桥现浇箱梁高度、宽度、跨径均不相等，所有现浇箱梁的支架预压采用相同预压方案，根据图纸中各桥情况可知贺家庄枢纽B匝道桥在这四座桥中最具典型性，只要预压方案够满足此桥的施工要求那么就完全满足其它桥梁工程的施工。
现以贺家庄枢纽B匝道桥为例，编制现浇箱梁的支架预压方案。
二、编制依据
1、山西省河津至运城高速公路《二阶段施工图设计》。
2、《桥梁工程施工技术规范》。
3、《钢管满堂支架预压技术规程》。
4、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规程》。
三、支架体系预压目的
根据设计要求和施工需要，支架体系搭设完成后，应进行支架体系的堆载预压。支架预压已越来越被证实是非常重要的，因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限，通过预压后可以消除非弹性变形，得出弹性变形的较准确的数值。为所施工的结构更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。
预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核，待荷载卸下后，再对原测设的观测点进行复核，并将历次所测结果进行分析比较，计算出支架受压后的压缩变形，包括两部分的变形：永久变形和弹性变形。
对于永久变形经过预压试验后可消除，不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝。而对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可，保证在箱梁浇筑混凝土后，箱梁的线形能达到设计要求。
四、选择箱梁预压试验段
根据《两阶段施工图》B匝道桥第一联第一施工阶段，跨径30m，净空高，本联共5跨，综合考虑荷载及支架体系的不利因素选择最不利的支架作为实验预压段，我部选择B匝道桥第一联跨第四跨跨中8.5米宽作为预压试验段。 - 2 -
五、支架体系预压监测点的布置
根据我标段现浇箱梁特点及施工顺序的要求，对箱梁预压区每跨取跨中、1/4跨、跨端横桥向5个截面，编号为S1、S2、S3、S4、S5，横桥向每个截面测箱梁中线、左右侧腹板底3点，编为S左、S中、S右，从而形成一个沉降观测网。监测点使用铁钉制作，设在底模上，采用水准仪分别在支架预压前后、钢筋安装后、混凝土浇筑等施工阶段对各监测点位进行观测。
监测点布置示意图
S1左 S1中 S1右
S1 S2 箱 S3 梁 S4 S5
六、支架预压方案
1、预压方式
支架体系预压采用砂袋堆载预压。按照设计荷载要求及实际施工需要对支架在排水沟 8.5m
小桩号侧 大桩号侧 - 3 - 使用前做堆载预压试验，堆载预压分三次进行，第1、2次均载预压，第3次按箱梁设计重量分布情况进行局部加载预压。重量按现浇箱梁自重的120%计算，预压时间不小于7天。
2、预压相关数据
B匝道第4跨：跨径30，箱梁长30m，箱梁顶宽8.5m，箱梁底宽4.5m，箱梁高1.7m，翼板左、右侧各2m宽，箱梁左、右侧腹板宽0.45m，箱梁底板厚0.20m，箱梁顶板厚0.25m，箱梁纵向端部非连续端实心段长1.5m，箱梁纵向端部连续端实心段长1.0m。
（1）预压面积：30×8.5=255m2
（2）预压重量：
钢筋砼容重：26KN/m3，钢筋混凝土：156.92m3（见设计图）
混凝土重量：q1=156.92×26=4082KN=408.2T
预压堆积荷载总重量：1.2×408.2=490T
（3）砂袋
每袋重：0.9T（实际秤量）
每袋堆放占用面积：1×1=1m2
3、预压方法
预压分三次进行，第1、2次均载预压，第3次按箱梁设计重量分布情况进行局部加载预压。加载时要尽量符合浇筑混凝土的状态，每级加载进行监测，并做详细记录。加载量要根据实际荷载加载，腹板、横梁处由于荷载较大，可选择局部加载。3级加载分为45%、95%、120%，以模拟钢筋布设、头次浇筑砼、最后浇筑砼3次加载后支架的变形。每级加载后，应先停止下一级加载，并应隔12个小时，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，方可进行下一级加载。按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载完毕后持荷7天，等沉降稳定后，确定预压时间以连续两天支架沉降量的观测值不大于3mm，经监理工程师同意，可进行卸载。纵向加载时，宜从跨中向支点处加载；横向加载时，应从中间向两侧加载，纵横向间隔1m均匀布置，加载或卸载均由人工配合吊车进行。具体方法为：
（1）第一次加载布设240袋，即横向8袋，纵向30袋，每袋重0.9T，计216T。
（2）第二次加载布设210袋，即横向7袋，纵向30袋，每袋重0.9T，计189T，共重405T。 - 4 - （3）第三次加载布设96袋，即横向端头位置每端横向6袋，纵向3袋，纵向腹板位置横向左、右侧腹板处各1袋，纵向30袋，每袋重0.9T，计86T，共重491T。
（4）卸载过程与加载过程相反，按加载反向程序依次卸载，以防出现偏压失稳等不安全因素。
七、预压监测
布设好观测杆后，按加载及卸载步骤分别测量各级荷载下的监测点沉降量，并在卸载后全面测量各监测点的回弹量。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。
（1）支架安装完成，荷载加载前对各观测点进行观测，测点标高为H0。
（2）第一次加载完成，对各观测点进行观测，记录标高为H1，观测必须全过程进行，若发现变形量异常立即停止加载进行应急处理，查找原因处理后才能继续进行。
（3）第二次加载完成，对各观测点进行观测，记录标高为H2，观测必须全过程进行，若发现变形量异常立即停止加载进行应急处理，查找原因处理后才能继续进行。
（4）第三次加载完成，对各观测点进行观测，记录标高为H3，观测必须全过程进行，若发现变形量异常立即停止加载进行应急处理，查找原因处理后才能继续进行。
（5）持荷观测
持荷观测是支架“加载预压”的最重要一环，加载完成后应持荷观测24h，并做好记录，测点标高H4，通过持荷测量可推算出支架模板荷载作用下的总变形量。在观测过程中，若发现异常应及时上报，进行紧急疏散处理。
（6）卸载完成观测
卸载完成后，对各观测点进行测量、记录各测点标高H5，通过卸载测量可推算出支架模板荷载作用下的弹性变形量与残余变形量。
八、数据分析整理
测量人员用专用表格对每次测量数据进行详细记录，根据现场采集的数据进行计算、分析、整理、修正，得出系统变形量。
根据测量出各测量点标高值，计算出各观测点的变形如下：
（1）永久变形（即非弹性变形）δ1=H0-H5。通过试压后，可认为支架、模板、 - 5 - 方木等的非弹性变形已经消除。
（2）弹性变形δ2=H5-H4。根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度δ2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。
（3）根据H1、H2、H3的差值，可以大体看出持续荷载对支架变形的影响程度。观测必须全过程进行，若发现变形量异常立即停止下一步工作并作应急处理，查找原因处理后才能继续进行。
九、调整底模标高
对于已进行预压区段，卸载完成后记录好观测值，整理出预压沉降结果，根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度δ2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求，预拱度按二次抛物线线形通过调整碗扣支架顶托的标高进行设置。
调整底模标高公式为：底模顶面标高=梁底设计标高+δ2的平均值。
支架预压方案
支架预压方案
（1）荷载分布情况
箱梁现浇支架在浇注混凝土前必须进行预压，通过预压时测量出的有关沉降数据，计算出预拱度，在支架模板安装时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。
由于本项目梁高有1.5米和1.8米，现在分别以1.5米梁高（4号桥）和1.8米梁高（2号桥）为例计算预压高度。
○1最不利位置：在横隔梁和中隔板的位置，混凝土厚度1.5m（4号桥）或1.8米（2号桥）。
○2一般位置：没有隔板的跨中断面，该断面的梁体设计为底板厚0.22m、顶板厚0.25m、腹板厚1.5m（4号桥）或1.8米（2号桥）。详见支架预压布置示意图。
○3肋板、底板渐变段：按照最不利位置荷载渐变到一般不利位置荷载进行加载。
（2）预压方法
在安装底模板之后，安装钢筋之前，对支架进行预压，预压方法为：
○1最不利位置：根据箱梁的重量及施工时的施工荷载换算成等重量沙袋，根据沙袋的堆积容重换算成堆积体积和高度，以体积控制重量。
○2一般不利位置：根据箱梁的重量、箱梁内模板及支架重和施工时的施工荷载总重，换算成等重量沙袋，根据沙袋的堆积容重换算成堆积体积和高度，以体积控制重量。在横向布置上，分为肋板位置和非肋板位置分别计算，分别控制荷载，模拟实际情况。
○3渐变段：按照最不利位置荷载渐变到一般不利位置荷载进行加载，不另行计算。
○4加载方法：
a.将沙提前装袋，人工密实，扎紧袋口，堆放整齐以备调用。
b.加载之前按预压荷载布置图进行放样划线，标注注堆码高度，安装标高测量标杆。 c.人工将沙袋放入吊盘，用25吨汽车吊将沙袋吊装上安装好的支架顶面底模板上。
d.人工将沙袋按预压荷载布置图堆码整齐、注意沙袋之间应挤紧，保证空隙率小于堆码体积的6%。
e.加载完成后进行检查验收，自检合格后请监理工程师检查验收。
（3）荷载计算
根据设计文件规定，预压荷载按梁体自重加施工荷载之和计算，施工荷载根据《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》之规定，
支架预压方案 2
⽀架预压⽅案
⽀架预压⽅案***连续箱梁施⼯⽀架预压⽅案
⼀、概述：
对⽀架进⾏预压以便获取⽀架弹性变形和⾮弹性变形量及地基沉降量，为连续箱梁底模设置预抬值提供依据。预压平⾯位置及荷载与测点的布置祥图。预压⾯积平⽅⽶，压重荷载总重吨。加载⽅法为⽤编织袋装砂过磅后均匀堆码。
⼆、加载及卸载顺序：
按荷载总重的0→25%→50%→100%→50%→25%→0三级进⾏加载及卸载，并测得各级荷载下的测点的变形值；（公路：加载分三级，⼀级为50%恒载，观测沉降量，⼆级为70%恒载，观测沉降量，三级为80%恒载，观测沉降量，最后累计沉降量不超过规范值，加载预压时间为3天。）
三、预压时间：
荷载施加100%后，前三个⼩时每⼩时观测⼀次，以后每三⼩时观测⼀次，并测量各测点数据；压重24⼩时后，再次测量各测点数据；预压以1天为⼀个观测单位，若连续3天观测结果在5mm以内，则认为沉降基本稳定，即可进⾏卸载。
四、观测⽅法：
每节段的每断⾯中⼼、横向左右侧布3个测点。⽀架共设个测点，地⾯沉降共设个测点（测点布置图）；按照加载及卸载步骤分别测的各级荷载下的模板下沉量及地⾯下沉量，并在卸载后全⾯测得个测点的回弹量。在预压前对底模的标⾼观测⼀次。
五、安全注意事项：1、所有⼯作⼈员必须戴安全帽。
2、严禁⼈员进⼊试压区。
3、现场试压⼈员及机具由负责⼈统⼀指挥。
4、加载时逐步加载，禁⽌加载物冲击承重平台。
5、发现异常情况，应⽴即停⽌作业；经检查分析处理后⽅可继续进⾏。
6、压重试验总负责⼈由担任。
7、压重时项⽬部、设计院、监理、施⼯单位必须同时监测。
⼤跨径变截⾯连续箱梁施⼯
赵根⽣王⼩⼭姜艳玲
（⼭东省交通⼯程总公司）
【摘要】南京长江⼆桥北汊桥为预应⼒连续箱型梁桥，主桥桥跨布置为（90＋3 * 165⼗90）m。采⽤悬臂浇注法施⼯，主要介绍其上部结构的施⼯⼯艺。
【关键词】PC连续箱梁施⼯⼯艺⼀、简介
南京长江⼆桥北汊桥主桥上部90m＋3 * 165m＋90m五跨PC变截⾯连续箱梁，位于半径R＝16000m 的竖曲线上。桥宽32m，PC箱梁由上下分离的单箱单室箱梁截⾯组成。箱梁根部 0号块⾼ 8.8m，跨中梁⾼ 3m，箱梁顶板宽15.42m，底板宽7.5m，翼缘板悬壁长3.96m。箱形梁⾼按⼆次抛物线变化。 0号块设两道横隔板。
现浇混凝土箱梁支架预压施工方案
现浇混凝土箱梁支架预压施工方案
一、概述
对于预压加载的方式，国内桥梁建设中已有相当做熟的经验，综合来看，主要有流体加载和固体加载两大类，对于本项目的箱梁结构，在知足设计要求的前提下，应当优先考虑选用施工方便、周转快的预压方式，结合施工现场的具体条件，本项目现浇箱梁预压采用砂袋预压。
箱梁施工支架砂袋预压的工艺流程如下：
铺设箱梁底模
观测布载后各测量点标高值H2
卸载 布置测量标高点并记录好每点的初始标高值H1
观测卸载前各测量点标高值H3 砂袋加载 编织袋装砂
二、材料预备
预压用砂统一成50kg/袋，在搅拌站分袋装好后用拖车拖至施工现场并用吨袋吊至底模上。
三、工艺流程各步骤具体操作
为了保证支架具有足够的稳固性和刚度，消除支架、地基的非弹性变形，提高施工的安全系数，必需对满堂支架进行预压。考虑到翼板重量较小故只预压箱梁的底、腹板部份。
一、铺设箱梁底模板
铺设好箱梁底模板，将底模板顶面标高尽可能调整到箱梁底设计标高，同时增强对模板下各层支架的检查，确保支架底传递荷载的方木与地面不架空，支架与支架之间、支架与方木之间、支架与模板之间各相邻面接触紧密，无明显裂缝。
2、支架预压
(1)加载前预备：每阶段箱梁预压前对预压荷载及其散布置情形进行详细的计算，预压重量为底、腹板箱梁自重，并绘制出荷载散布的平面图，以保证预压可准确摸拟箱梁现浇时的支架受力状态。箱梁观测卸载后各测量点标高值H4
根据计算结果调整底模标高 预压荷载采用塑料编织袋装砂实现，每袋砂重50kg，准确加载。在支架顶、支架底设置观测点(顺桥向每4m一排，每排设三个点)，模板顶设观测杆(位置不影响加载并要有明显标志)，并对支架模板作第一次观测，作好记录。布置测量标高点并记录每点的初始标高值H1。
(2)加载顺序及时刻：加载时依照计算预压总荷载的20%、40%、60%、80%、100%、120%分级进行，中间每级加载完成后，对支架进行一次观测，最后一级加载完成后要进行24小跟踪观测，每次观测都要按照观测记录计算支架在两次观测时刻之间的沉降情形。
现浇箱梁支架预压
广州花都汽车产业基地东风大桥工程 支架预压施工方案
【广州市市政工程机械施工有限公司】 1 东风大桥现浇箱梁支架
预压施工方案
一、预压的目的和意义
1、通过支架预压检查支架的安全性，确保在施工过程中绝对安全、可行。
2、通过预压掌握地基和支架非弹性变形和弹性变形的程度和大小，更加准确的掌握支架的刚度等力学性能指标，为施工监控提供可靠的参照数据，确保梁体施工线性、标高等满足设计规范要求。
二、预压控制梁段的确定
根据现场实际情况，选择具有代表性的位置进行预压，每一跨选择一段进行预压，预压长度为8米，进行支架预压试验。
预压节段长8米 底板体积 中间腹板
体积 两侧腹板
体积 顶板体积 翼板体积 合计体积
15.87m3 5.11m3 10.18m3 18.87m3 18.70m3 68.73m3
重量KN 重量KN 重量KN 重量KN 重量KN 重量KN
412.62 132.86 264.68 490.62 486.20 1786.98
乘1.2系数 乘1.2系数 乘1.2系数 乘1.2系数 乘1.2系数 乘1.2系数
495.144 159.432 317.616 588.744 583.44 2144.376
三、支架预压工况
支架搭设完毕，底板底模、腹板侧模及翼缘模板安装完毕后进行支架预压工作，预压应基本模拟砼浇筑过程中的受力状态。 广州花都汽车产业基地东风大桥工程 支架预压施工方案
【广州市市政工程机械施工有限公司】 2 四、预压总体施工方案
1、 预压超载系数取1.2，预压节段总计压重214.4t。
2、本方案预压材料使用砂袋，预压前先将砂装入编制袋，然后称出其重量，并做好记录。因本工程为单箱双室，故砂袋应根据箱梁截面进行布置。
现浇箱梁预压方案（三篇）
第 1 页 共 6 页 现浇箱梁预压方案
预压方案是指在箱梁施工过程中，为了保证箱梁的稳定性和强度，采用预先施加压力的方法，使混凝土在浇筑后达到更高的强度。针对____年的现浇箱梁预压方案，主要包括以下几个方面：
1. 施工准备阶段
在施工前，需要进行充分的准备工作。首先，对现场进行测量、勘察，确保其符合设计要求。其次，对施工人员进行培训，明确任务和安全要求。还要准备好所需的材料和工具，确保施工的顺利进行。
2. 模板搭设与调整
根据设计要求和施工图纸，搭设箱梁的模板，并进行调整。在调整模板时，要仔细检查其水平度和垂直度，以保证箱梁的几何尺寸和平面位置的准确性。
3. 钢筋布置
在模板搭设完成后，按照设计要求进行钢筋布置。钢筋的布置应符合相关标准和规范，并保证钢筋的连接牢固。
4. 浇筑混凝土
在钢筋布置完成后，进行混凝土的浇筑。在浇筑过程中，要注意控制混凝土的流动性和坍落度，确保混凝土能够完全填充模板，并与钢筋紧密结合。
5. 预压处理
在混凝土开始凝固之前，进行预压处理。预压处理一般分为两个阶段进行：初次预压和二次预压。 第 2 页 共 6 页 初次预压：在混凝土刚刚凝固，但未达到强度要求之前，施加一定的预压力。初次预压的目的是消除混凝土中的空隙和孔洞，增加混凝土的密实性，提高箱梁的整体强度。
二次预压：在初次预压之后，待混凝土继续硬化后，再次施加一定的预压力。二次预压的目的是进一步提高箱梁的整体强度，并消除混凝土内部的应力。
6. 应力释放和加固
在预压处理完成后，需要进行应力释放和加固。应力释放是通过松开预压装置，将箱梁中的应力转移到箱梁的周围结构中，以减少箱梁的应力。加固则是通过钢筋加固、传力装置等方式，提高箱梁的整体刚性和抗震性能。
7. 箱梁养护
在预压处理和加固完成后，需要进行箱梁的养护。养护期间要控制箱梁的温度和湿度，以保证混凝土的充分硬化和强度的稳定性。养护时间一般不少于28天。
支架预压方面的方案
一、预压的目的：
1、检验支架及地基的强度及稳定性，消除砼施工前支架的非弹性变形（消除整个地基的沉降变形及支架各接触部位的变形）。
2、检验支架的受力情况和弹性变形情况，测量出支架的弹性变形。在支架及底模铺设完毕后，进行支架预压。支架拼立好后采用等载预压工艺。
二、预压方法：
采用砂袋按各段设计荷载进行预压。以每孔为单位，逐孔预压，一孔卸载后，砂袋移至相邻孔。一联结束后，具备作业条件的，砂袋移至下一联，不具备作业条件的吊至地面，运输堆放到合适位置以备下次使用。
1、预压方法
预压前一定要仔细检查支架各节是否连接牢固可靠，同时做好观测记录，预压时各点压重要均匀对称，防止出现反常情况。由于砼一次性浇筑，预压的荷载为全部重量。故在支架搭设完工后，应以全部重量，采用堆载的方法均布的压于支架上，并设观测点进行观测。支架及底模完工后,采用汽车吊吊重,按照箱梁混凝土重量分配预压荷载。预压时要求荷载位置与箱梁自重荷载分布一致,并按箱梁自重等荷载进行一次预压。
2、沉降观测
在跨中选取若干点作为观测沉降的标准点。测量时选用足够的预测点，以保证测量数据的准确性。预压前在每跨台墩之间的支架上及相应支架底部布设5组观测点，每组5个点，距墩或台2m处布设一组，1/4跨径及1/2跨径布设一组。预压时逐日对其进行沉降观测，做好记录，预压时首日每隔4h进行一次沉降观测，直至最后的平均沉降值<3mm并满足24小时以上时方可卸载。荷载的持荷时间应不少于1昼夜，如此一方面收集支架、地基的变形数据，观察地基的承载力是否满足要求，另一方面可减少或消除支架的构造变形，以保证浇出的梁身不发生过大的挠度变形和开裂。预压时主要观测的数据有：支架底座沉降—地基沉降；顶板沉降—支架沉降；卸载后顶板可恢复量以及支架的测位移量和垂直度。沉降稳定卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形数值。根据各点对应的弹性变形数值及设计预拱度调整模板的高程。预拱度计算公式为f=f1+f2+f3,其中f1：地基弹性变形，f2：支架弹性变形，f3：梁体挠度（设计提供，f3=0）。卸载后，按测得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高，以保证砼施工后，底模仍保持其设计标高。比较预压前后支架顶高,校验预拱值设置是否合理,若相差较大,则需调整底模高程。
支架预压方案 3
支架预压方案
为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕，箱梁底模衬板铺好后，对支架进行超载预压。预压一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。
一、支架体系预压目的:
目的是通过预压，取得数据，指导施工。
根据设计要求和施工需要，支架体系搭设完成后，应进行支架体系的堆载预压。支架预压已越来越被证实是非常重要的，因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限，通过预压后可以消除非弹性变形，得出弹性变形的较准确的数值。为所施工的结构支架预拱度及架体沉降量提供参考数据，更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。
预压期间测量人员按测设的观测点进行测量复核，待荷载卸下后，再对原测设的观测点进行复核，并将历次所测结果进行分析比较，计算出支架受压后的压缩变形，包括两部分的变形：非弹性变形和弹性变形。
对于非弹性变形经过预压试验后可消除，不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝。而对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可，保证在箱梁浇筑混凝土后，箱梁的底板标高能达到设计标高。
二、支架预压方法：
1、预压材料选用砂石料，砂石料的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分次进行。
当支架稳定后，即可卸掉砂石料，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。
2、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋 (梁跨荷载统一考虑安全系数为1.3)。施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。
3、卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。
支架预压方案 4
目录
一、 工程概况 ..............................................错误!未定义书签。
二、 支架预压的目的 ........................................错误!未定义书签。
三、 预压准备工作 ..........................................错误!未定义书签。
四、 预压方案 ..............................................错误!未定义书签。
、 支架基础预压 ......................................错误!未定义书签。
、 支架预压 ..........................................错误!未定义书签。
五、 预压荷载计算 ..........................................错误!未定义书签。
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、 跨横四路跨线桥 ....................................错误!未定义书签。
、 支架基础预压荷载计算 ..........................错误!未定义书签。
、 支架预压荷载计算 ..............................错误!未定义书签。
、 保税区调头匝道跨线桥 ..............................错误!未定义书签。
、 支架基础预压荷载计算 ..........................错误!未定义书签。
、 支架预压荷载计算 ..............................错误!未定义书签。
、 保税区立交地道桥 ..................................错误!未定义书签。
、 支架基础预压荷载计算 ..........................错误!未定义书签。
现浇梁支架预压方案
现浇梁支架预压方案 1 / 5
现浇简支箱梁支架预压方案
一、工程概略：
箱梁顶板宽为 12m，底板宽度为，梁高 3.05m；中间段顶板厚度为 30cm，底板厚度为 28cm，腹板厚 45cm，梁端截面增强至顶板厚度为 61cm，底板厚度为 70cm，腹板厚 105cm。
尺寸单位 :mm
本管段桥址墩高在～范围内，依据施工状况及各桥墩所处的地形地貌特色，
均采纳搭设满堂碗扣支架进行现浇施工。
拟对满堂碗扣支架进行预压， 可先进行一跨预压， 假如总的非弹性变形量在
10mm之内，则依据同类方案地基办理、高度基真同样的其余孔跨，不再进行预
压，采纳本次预压结果指导施工。假如总的非弹性变形量超出 10mm，则对每孔
支架进行预压。 预压时仅对底板部分进行预压 （最不利地点），翼缘板无需预压。
二、施工工艺：
地基办理
原地面采纳发掘机开挖整平碾压， 依据支架设计标高进行开挖或回填。 开挖
或回填用 100cm建筑砖渣分三层碾压， 碾压采纳 20T 压路机，边角压不上的地方采纳小式打夯机打夯，每层压实度不小于 90%。硬化用 C25 砼厚度为 20 厘米，坡度控制在 1％范围内，边沿用沙浆做 20× 30 厘米排水渠。所在部分如有泥浆池或积淀池掏洁净回填压实办理，支架基础以下列图： 现浇梁支架预压方案 2 / 5
20cm厚 C25 混凝土硬化垫层
80cm厚砖渣分层填筑碾压
20× 30 排水渠 1%排水坡 1%排水坡
20× 30 排水渠
碗扣式支架搭设
支架采纳碗扣式支架，利用碗扣支架的上托，下支承调整底板横坡、纵坡、
预拱度。上下分派梁及模板加肋均采纳方木。 支架立杆经过底托钢板支撑在混凝
土垫层上，底托钢板为 15× 15cm。在底托上再搭设满堂碗扣支架，支架顶托上
设置横向和纵向方木，横向大方木采纳 15cm×15cm的方木横向铺设，间距等同
于碗扣支架的间距，纵向小方木采纳 10cm×10cm 的方木纵向铺设，翼板间距
现浇梁支架预压方案 2
现浇梁支架预压方案
一、引言
现浇梁是混凝土施工中常见的一种结构形式，在施工过程中需要进行预压处理，以确保梁体的强度和稳定性。本文档旨在介绍现浇梁支架预压方案，包括预压的原理、步骤和注意事项。
二、预压原理
预压是指在混凝土浇筑后，通过施加压力使梁体产生预应力，以提高其强度和稳定性。预压的原理可以总结为以下几点：
1. 预压可以使混凝土梁体的应力在减小的状况下达到最大，从而提高梁体的整体强度。
2. 预压可以有效地解决混凝土龄期收缩问题，减小梁体的变形和裂缝。
3. 预压可以提高混凝土梁体的抗震性能。
三、预压步骤
下面介绍一般的现浇梁支架预压步骤，具体步骤可根据不同的施工情况进行调整。
步骤1：安装预应力器具
在混凝土浇筑前，需要先安装好预应力器具，包括预应力钢筋、预应力锚具等。预应力器具的安装应符合相关规范要求，并进行验收。
步骤2：混凝土浇筑
在预应力器具安装完毕后，可开始进行混凝土的浇筑工作。混凝土的配合比应符合设计要求，浇筑应均匀连续，避免出现孔洞和松散。
步骤3：预压操作
混凝土浇筑完成后，需等待一定的养护时间后进行预压操作。预压操作时，应根据设计要求和预应力图纸确定预压的力度和方式。
1. 首先，清理混凝土表面的灰浆和污物，将浇筑好的梁体表面整理平整。
2. 然后，根据预应力图纸确定预应力钢筋的张拉位置和张拉力度。张拉时要注意避免梁体的变形和裂缝。
3. 最后，进行预应力钢筋的张拉工作，并在张拉后进行锚固。张拉时要逐次均匀施力，避免突然施加过大的力。 步骤4：预应力保护
预应力钢筋张拉完毕后，应对梁体进行预应力保护，以防止预应力钢筋腐蚀和断裂。保护措施包括防水、加盖保护层和避免外力的损害等。
四、注意事项
在进行现浇梁支架预压时，需要注意以下几点：
1. 预压操作前，应对预应力器具进行验收和检测，确保其质量和安全性。
2. 浇筑混凝土时，应确保浇筑质量和施工速度，避免出现质量问题。