飞机漆面清洗废水的处理方法与相关技术
飞机清污水操作流程
飞机清污水操作流程一、准备工作。
咱要做飞机清污水工作呀，那前期准备可不能马虎。
先得把自己的装备都整齐全喽。
就像咱们出门得带好钥匙手机一样，做这个工作也有专属的“小宝贝”。
清洁人员要穿上特制的工作服，这衣服可不光是为了好看，那是有大作用的，能防止污水溅到身上，还能保证作业的时候方便灵活。
工具方面呢，各种刷子、清洁剂那是必备的。
刷子得选那种软硬适中的，硬了怕把飞机里面的设备刮花，软了又刷不干净。
清洁剂也得是适合飞机污水清洁的那种，可不能随便拿个家用的清洁剂就往上招呼。
还有啊，污水收集设备得检查好，这就好比咱们去钓鱼得先看看鱼篓有没有破洞一样，要是污水收集设备有问题，那污水洒得到处都是，可就麻烦大啦。
二、进入飞机内部。
这时候就像是要进入一个特别的小世界一样。
走进飞机内部，首先要找到污水排放口和清水加注口。
这两个口的位置可不能搞混喽，要是不小心把清水加到污水排放口，或者把污水当成清水来处理，那可真是闹笑话了。
而且在飞机里走动的时候要小心那些各种管线和设备，就像走在一个满是小机关的迷宫里，不小心碰到哪个机关，可能就会引发小麻烦。
三、污水清理。
好啦，开始清理污水啦。
先把污水排放口的盖子小心地打开，就像揭开一个神秘宝藏的盖子一样，只不过这个宝藏是污水啦。
然后把污水收集设备连接好，这个过程要稳稳当当的，就像给两个小伙伴牵小手一样。
启动污水排放装置，看着污水缓缓流进收集设备里。
这时候可能会有点小味道，但是咱可不能嫌弃，这是工作的一部分嘛。
如果污水在管道里有残留，那就得用上咱们的刷子啦。
把刷子伸进管道里，轻柔地刷一刷，就像给管道做个小按摩一样。
不过要注意力度，可别把管道刷破了。
把所有能清理到的污水都清理干净后，再用清洁剂喷一喷污水排放口周围，再用干净的布擦一擦，把那些残留的污渍都擦掉，让这个地方干干净净的。
四、清水加注。
污水清理干净了，就该加注清水啦。
找到清水加注口，把清水加注设备连接好。
这时候要注意清水的质量哦，要符合飞机用水的标准才行。
喷漆废水处理方案(三)
喷漆废水处理方案喷漆废水处理是指对喷漆过程中产生的废水进行处理，以达到环境排放标准的要求。
喷漆废水处理是一个重要的环境保护措施，能够有效减少废水对环境的污染，保护生态环境的可持续发展。
实施背景：随着社会经济的不断发展，喷漆行业得到了迅速的发展，但同时也带来了喷漆废水的增加。
喷漆废水中含有大量的有机物和重金属离子，对环境造成严重的污染。
为了保护环境、维护生态平衡，喷漆废水处理成为必要的措施。
工作原理：喷漆废水处理的工作原理主要包括物理处理和化学处理两个方面。
物理处理主要是通过沉淀、过滤等方法将废水中的悬浮物和颗粒物去除；化学处理则是通过添加药剂，使废水中的有机物和重金属离子发生化学反应，转化为无害物质或沉淀下来。
实施计划步骤：1.调查研究：对喷漆废水的性质、成分进行调查研究，了解其污染程度和处理要求。
2.设计方案：根据喷漆废水的特点，设计合理的处理方案，包括物理处理和化学处理的具体步骤和工艺参数。
3.设备采购：购买适用于喷漆废水处理的设备和药剂，确保处理过程的顺利进行。
4.实施操作：按照设计方案，进行废水的物理处理和化学处理，确保废水达到排放标准。
5.监测评估：对处理后的废水进行监测评估，确保处理效果符合要求。
6.完善管理：建立健全的废水处理管理制度，加强对废水处理过程的监督和管理。
适用范围：喷漆废水处理适用于各种喷漆行业，包括汽车喷漆、家具喷漆、建筑喷漆等。
无论是大型工厂还是小作坊，都可以通过喷漆废水处理来减少废水对环境的污染。
创新要点：1.采用先进的物理处理和化学处理技术，提高废水处理效率和处理效果。
2.结合实际情况，设计灵活的处理方案，以适应不同喷漆行业的废水处理需求。
3.引入自动化控制技术，提高处理过程的稳定性和可控性。
预期效果：通过喷漆废水处理，可以有效去除废水中的悬浮物和颗粒物，降低有机物和重金属离子的浓度，使废水达到环境排放标准的要求。
预期效果包括减少废水对环境的污染，改善周边环境质量，提高企业形象和竞争力。
喷漆废水处理方案(二)
喷漆废水处理方案喷漆废水处理是指对喷漆过程中产生的废水进行处理，以达到环境排放标准的要求。
喷漆废水是一种含有有机溶剂、重金属和悬浮物等污染物的废水，如果直接排放到环境中会对环境和人体健康造成严重影响。
因此，对喷漆废水进行有效处理是非常必要的。
实施背景：喷漆废水是许多制造业和汽车修理行业的常见废水之一。
喷漆废水中的有机溶剂和重金属等污染物对环境造成的污染和破坏是不可忽视的。
为了保护环境和人体健康，需要对喷漆废水进行有效处理，使其达到环境排放标准的要求。
工作原理：喷漆废水处理的主要原理是通过物理、化学和生物方法将废水中的污染物去除或转化为无害物质。
常用的处理方法包括沉淀、过滤、吸附、氧化、还原、生物降解等。
实施计划步骤：废水采样和分析：首先对喷漆废水进行采样，并送到实验室进行详细的分析，确定废水中的主要污染物种类和浓度。
工艺选择：根据废水的特性和分析结果，选择适合的处理工艺。
可以采用物理、化学和生物方法的组合，以达到最佳处理效果。
设备选型和安装：根据所选工艺，选择合适的设备，并进行安装和调试。
操作和监控：对废水处理设备进行操作和监控，保证处理效果和设备正常运行。
排放检测和评估：对处理后的废水进行排放检测，确保达到环境排放标准的要求。
维护和改进：定期对废水处理设备进行维护和保养，并根据实际情况进行改进和优化。
适用范围：喷漆废水处理适用于各种喷漆行业，包括汽车喷漆、家具喷漆、金属喷漆等。
无论是大型工厂还是小型修理店，都可以根据实际情况选择适合的喷漆废水处理方案。
创新要点：综合利用各种处理方法：根据废水的特性，采用物理、化学和生物方法的组合，以提高处理效果。
引入先进的技术：可以引入先进的废水处理技术，如膜分离、高级氧化等，提高处理效率和水质达标率。
优化工艺流程：通过优化工艺流程，减少废水处理的时间和成本，提高处理效率和经济效益。
预期效果：通过喷漆废水处理，可以将废水中的有机溶剂、重金属和悬浮物等污染物去除或转化为无害物质，使废水达到环境排放标准的要求。
油漆废水处理工艺技术方案
油漆废水处理工艺技术方案油漆废水是指在油漆生产过程中产生的废水，含有有机溶剂、溶剂剂型、涂料未固化成分和颜料等污染物。
油漆废水具有高浓度、难降解、毒性大等特点，对环境造成严重的污染和危害。
因此，对油漆废水进行处理尤为重要。
1.预处理阶段：首先，对油漆废水进行预处理，目的是去除废水中的悬浮物、沉淀物和粒状物。
预处理方法包括沉淀、过滤和离心分离等。
通过这些预处理方法，可以将废水中的固体物质去除，提高后续处理步骤的效果。
2.收集和分离有机溶剂：油漆废水中的有机溶剂是主要的污染物之一，需要进行有效的分离和回收。
常用的分离方法包括蒸馏、吸附和气相扩散等。
通过这些方法，可以将有机溶剂从废水中分离出来，并进行回收利用，达到节约资源和减少污染的目的。
3.生物处理：生物处理是处理油漆废水的主要方法之一，通过利用细菌、真菌等微生物的作用，将废水中的有机物质降解为无害物质。
生物处理的关键是选用适宜的菌种和提供良好的生物环境，例如，调节pH值、温度和氧气供应等。
此外，合理运用好厌氧和好氧两种菌种，可以提高处理效果。
4.吸附处理：吸附是油漆废水处理中的一种有效方法，通过将废水通过吸附剂来去除有机物质和颜料等污染物。
常用的吸附剂包括活性炭、凝胶和离子交换树脂等。
吸附剂具有孔隙结构和较大的比表面积，可以有效地吸附废水中的污染物，达到净化的效果。
5.氧化处理：氧化处理是指利用氧化剂将废水中的有机物质进行氧化分解。
常用的氧化剂包括过氧化氢、高锰酸钾和臭氧等。
氧化剂具有较强的氧化能力，可以将废水中的有机物质氧化为无害的化合物。
氧化处理方法适用于难降解的废水，可以彻底降解有机污染物。
6.膜分离：膜分离是一种将废水中的溶质和溶液分离的方法，通过使用特殊的膜进行过滤、微滤或逆渗透等过程，将废水中的污染物分离出来。
膜分离技术具有高效、节能、操作简单等优点，适用于处理高浓度废水。
通过以上工艺技术方案的组合应用，可以有效处理油漆废水，达到净化废水、降低污染、回收资源的目的。
详解喷漆工艺中废水的处理方法
详解喷漆工艺中废水的处理方法喷涂工艺在金属表面处理中运用极其广泛，在生产过程中基本上都有废水产生，废水中呈酸性且含有多种金属离子和非金属离子，其中有些为一类毒物，必须经处理后达标后排放。
喷涂废水污染物种类较多，水质、水量波动较大，工程、工艺设计时需对源头水进行分流，并对高浓度废液进行分质预处理，以提高后续处理工艺的稳定性，进而确保废水处理稳定达标排放。
一、喷涂工艺中废水处理方法喷涂施工是一项既复杂又对环境、温度等各项指标有严格要求的工作。
为保证质量，涂装施工对空气的清洁度、温度、湿度和通风照明等均有一定的要求。
但涂装中的预处理、涂覆、烘干等过程又不同程度地产生涂装废水，对人体有一定的危害性，若不加治理，不仅会影响操作者的健康和生产的安全，而且将对环境造成污染。
因此，在涂装生产中应采取各种有效措施，进行环保治理。
废水处理的方法（1）物理处理法。
有分离法、过滤法、离心分离法等。
废水的物理处理法，主要是用于去除悬浮物、胶状物等物质；而采用蒸发结晶和高磁分离法，主要是用于去除胶状物、悬浮物和可溶性盐类以及各种金属离子。
若投加磁铁粉和凝聚剂，还能去除其他非金属杂质。
（2）化学处理法。
有中和法、凝聚法、氧化还原法等。
①中和法。
将废水进行酸碱中和，调整溶液的酸碱度（pH值），使其呈中性或接近中性，或适宜于下一步处理的pH值范围。
酸性废水中和采用的中和剂有废碱、石灰、电石渣、石灰石、白云石等。
碱性废水中和采用的中和剂有废酸、烟道气体中的二氧化硫、二氧化碳等。
对于一个工厂或一个工业区，有条件时应尽量采用酸性废水和碱性废水互相中和，以废治废、降低成本。
②凝聚法。
在废水中加入适当的凝聚剂，使废水中的胶粒互相碰撞而凝聚成较大的粒子，从溶液中分离开来。
其中包括一系列物理化学和胶体化学的复杂过程。
A、电荷作用。
采用氯化铝作为凝聚剂时，废水的碱性太高，可加入酸性白土作助凝剂；若废水的碱性不高时，可采用石灰乳作为助凝剂。
碱式氯化铝水解后，生成带正电荷的物质，废水中的胶体杂质带负电荷，碱式氯化铝的加入就可吸附中和胶体物质的带电离子，使得胶体电位降低，当电位降低到一定程度时，各个微粒就会因碰撞、吸附而凝聚沉淀下来。
喷漆废水治理方案
喷漆废水治理方案1. 前言随着工业的快速发展,喷漆行业也在蓬勃发展,但同时也产生了大量的喷漆废水。
喷漆废水中含有大量的有机溶剂、重金属离子、油漆渣等有害物质,如果直接排放,将会对环境造成严重污染。
因此,制定有效的喷漆废水治理方案,加强喷漆废水的处理,减少对环境的影响,是当前喷漆行业亟待解决的重要问题。
2. 喷漆废水的来源及主要污染物喷漆废水主要来自于喷漆作业过程中的清洗和冲洗。
喷漆废水中主要含有以下几种污染物:(1) 有机溶剂:如甲苯、二甲苯、乙酸乙酯等,具有毒性和易燃性。
(2) 重金属离子:如铬、铜、锌等,对人体和环境具有一定毒性。
(3) 油漆渣:包括颜料、树脂等固体废弃物。
(4) 悬浮物:如漆雾、粉尘等。
3. 喷漆废水治理方案(1) 源头控制- 采用水性漆或高固体分漆等环保型涂料,减少有机溶剂的使用。
- 优化喷漆工艺,减少清洗和冲洗次数。
- 对喷漆废水进行分类收集,避免不同种类废水混合。
(2) 物理化学处理- 采用气浮或沉淀等方法去除油漆渣和悬浮物。
- 使用化学氧化或电化学氧化等方法处理有机污染物。
- 采用离子交换或膜分离技术去除重金属离子。
(3) 生物处理- 利用好氧或厌氧微生物降解有机污染物。
- 构建人工湿地或生物膜反应器等生物处理系统。
(4) 资源化利用- 回收利用处理后的清水,用于喷漆设备的冲洗等。
- 将处理后的油漆渣等固体废弃物作为原料,制成建筑材料或其他产品。
4. 结语制定合理的喷漆废水治理方案,对于保护环境、实现可持续发展具有重要意义。
需要采取源头控制、物理化学处理、生物处理和资源化利用等多种手段,从而实现喷漆废水的综合治理,最大限度地减少对环境的影响。
喷漆废水处理工艺流程
喷漆废水处理工艺流程下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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油漆废水处理工艺技术方案
油漆废水处理工艺技术方案油漆废水是一种复杂的废水，含有有机物、重金属等污染物，处理难度较大。
针对油漆废水的特点和处理要求，可以结合以下技术方案来进行处理。
1.预处理预处理是油漆废水处理的重要步骤，主要包括调节pH值、除油和固液分离。
首先，通过加入酸碱调节剂，将废水的pH值调节到适宜的范围，通常为6-9、然后，采用油水分离设备对废水进行除油处理，将废水中的悬浮物和油脂分离出来。
最后，通过沉淀、过滤等方式将废水进行固液分离，得到含有有机物和重金属的废水。
2.生物处理生物处理是油漆废水处理的一种有效方法。
通过利用微生物降解废水中的有机物，将其转化为无害物质。
可以采用好氧处理或厌氧处理的方式进行生物处理。
好氧处理主要通过加入适宜的微生物群落来进行降解，需要提供充足的氧气和适宜的温度；厌氧处理则可以在无氧环境下进行，适用于处理高浓度废水。
生物处理的优点是处理效果好、能够降解有机物，但对金属离子的去除效果较差。
因此，生物处理通常与其他工艺相结合使用。
3.化学处理化学处理是油漆废水处理的一种辅助手段。
通过加入化学药剂，与废水中的污染物发生反应，使其沉淀、析出或转化为可溶性物质。
常用的化学处理方法包括氧化法、还原法和沉淀法等。
氧化法通常采用气体氧氧化或加入氧化剂，将废水中的有机物氧化为二氧化碳和水。
还原法主要根据废水的性质选用适宜的还原剂，将废水中的重金属离子还原为金属沉淀。
沉淀法则通过加入沉淀剂，使废水中的污染物形成沉淀，然后进行后续的固液分离。
4.吸附处理吸附是一种有效的废水处理方法，可以采用活性炭、氧化铁等吸附剂对废水中的有机物和重金属进行吸附。
活性炭吸附具有高效、经济等优点，可以在废水处理过程中加入活性炭，使废水中的有机物被吸附到活性炭上。
同时，可以使用载体材料将活性炭固定在废水处理设备中，便于处理过程中的操作和更换。
综上所述，油漆废水处理的技术方案可以结合预处理、生物处理、化学处理和吸附处理等多种工艺，通过多种方式对废水中的有机物和重金属进行治理，以达到环境排放标准。
小水量喷漆废水处理工艺
小水量喷漆废水处理工艺1 喷漆废水污水处理工艺简介汽车涂装工艺，在生产的过程当中会产生很多污水，并且污水种类繁多，主要有在涂装前进行表面处理时，采用脱脂，磷化，表面调整技术后，会留下乳化油，磷酸盐等不同物质，对于所产生的污水种类不同，所采取的工艺也有所差异，但是采取不同工艺进行处理的目的都是为了能够将废水，污水在排放时可达标。
喷漆废水污水处理工艺主要采用的是喷漆废液预处理系统、涂装废水处理系统、生化处理系统、污泥处理系统，以下对这四种处理系统进行详细阐述。
1.1 喷漆废液预处理系统将喷漆废液排放在间歇反应槽中，在反应槽中加入石灰乳来帮助调节喷漆废液的 PH 值，并添加净水材料聚合氯化铝（PAC）进行混凝反应，高分子水处理絮凝剂产品聚丙烯酰胺（PAM）进行絮凝，然后通过静置沉淀，将上清液排污废水池，污泥则排进物化污泥池当中。
1.2 涂装废水处理系统在涂装车间之前，要将电泳工序作业当中排出的脱脂后清洗废水和电泳后清洗废水进行处理，和预处理之后产生的脱脂、电泳、喷漆废液以及待处理的磷化放废水混合在一起，从而产生涂装废水。
将涂装废水提升直到混凝反应槽当中，在反应槽当中加入石灰乳，以此来给废水的 PH 值进行调节，将出水的 PH 值控制为碱性，即 PH值在 9-10 范围内方为碱性。
并且要添加净水材料聚合氯化铝（PAC）进行混凝反应，高分子水处理絮凝剂产品聚丙烯酰胺（PAM）进行絮凝反应。
反应后的废水进入到斜板沉淀槽当中，通过斜板进行有效的固液分离之后，上清液排进 PH 反调槽当中，在槽中加入稀盐酸，从而将废水的 PH 值调节为中性，即 PH 值在 6-9 之间方为中性，然后将调节为中性的废水排进混合污水池，污泥排进物化污泥池。
1.3 生化处理系统把混合污水池当中的污水提升到 SBR 反应池当中，通过四个环节可将污水经过滗水器排进 SBR 出水池当中，这四个环节分别是搅拌、曝气、沉淀和排水排泥。
然后再经过管道混合器投入净水材料聚合氯化铝（PAC）和高分子水处理絮凝剂产品聚丙烯酰胺（PAM）使其及进行混凝反应和絮凝反应后去除杂质，同时需要使用过滤器及逆行处理，在符合市政排水接管标准之后可排入市政污水管网，再对污水及进行更深层次的处理。
飞机上你不知道的清污水操作
飞机上你不知道的清污水操作“先生您好，本次航班为您准备了咖啡、红茶等热饮，请问您需要什么？”当旅客享受热腾腾的机上饮品时，是否曾想过手中的这杯饮用水是从何而来的？又是如何被运送上飞机的？飞机上的污水又是如何被清理的呢？一天保障超300班事实上，飞机上的水都来自机场的驻场水库，这也是飞机上用水的统一供应处。
这些饮用水是通过一辆叫作清水车的机坪特种车运送上飞机的。
清水车的外观类似于普通洒水车，水箱均选用符合食品安全级标准的材质，平均每辆车可储存超过2500升的饮用水。
由于机型不同，清水加注面板也分布在机腹或机尾，操作员将清水车上的导水管直接接入注水口，饮用水就这样被“运送”上飞机。
清水车操作机坪清水车的提供者通常为机场的地面服务公司。
首都机场地服公司（BGS）目前承担着首都机场过半的航空公司的地面服务工作，清水车服务就是其中的重要项目。
目前，BGS的9辆清水车为23家中、外航空公司提供每日300余架次运送水服务。
通常情况下，BGS的清水车操作员会在航班进港后30分钟内到达机位，并等航空公司确认该航班最终起飞时间后，再进行注水操作。
受机型、航线长短不同等影响，不同航班的载水量不固定。
以空客A330为例，加满一个国际航班水箱需要超过30分钟，而国内航班只需要15分钟。
为了不影响后续其他地面服务，操作员必须在飞机出港前45分钟完成清水加注作业，在航班起降高峰时段，一辆清水车一天需要保障的航班接近40个。
用心保证水质清洁清水车运送的饮用水，关乎机上旅客的健康，无论是国际航协（IATA），还是航空公司，都高度重视机上的饮用水安全。
因此，对清水车的水质管理也是BGS重点监控的内容。
机坪清水车操作员既是特种车司机，也是具体负责饮用水传送的操作者，又是对车辆水箱监管的安全员。
根据IATA相关要求，清水车操作员在完成一天的保障任务后，水箱里剩余的水要排放到场内指定地点，确保机上供应的饮用水清洁卫生。
同时，清水车操作员每周会用清洁液对水箱进行一次消毒浸泡；每个月则会通过毛刷清洗、更换水箱内滤网等深度清洁方式，去除水箱内可能存有的水垢等杂质。
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一种飞机漆面清洗废水的处理方法，包括以下步骤：（1）废水的收集与调节；（2）废水的预处理；（3）废水的生物处理；（4）污泥的处理：（5）废水的回用。
本技术的处理方法可以高效、环保地对飞机总装喷漆前所产生的清洗废水进行处理，在保证出水水质的同时，可以根据清洗废水的成分变化灵活的改变处理过程，并能实现废水资源的回收利用。
技术要求1.一种飞机漆面清洗废水的处理方法，其特征在于，包括以下步骤：（1）废水的收集与调节；飞机总装喷漆前清洗处理产生的含有污染物的废水，由排水沟收集后，经地面废水泵泵入废水调节罐，调节罐内设有曝气装置和搅拌装置，用于向废水充氧和搅拌，以调节水量、均化水质；（2）废水的预处理；废水调节罐中的废水通过格栅将大型固体颗粒隔除后进入混合反应槽，在混合反应槽中首先投加碱性物质，使得水中Zn2+生成Zn（OH）2，之后再投加凝聚剂，混凝搅拌，待水中不易沉淀颗粒物质的稳态遭到破坏后投加投加絮凝剂，絮凝搅拌后废水流入气浮池，通过气浮实现不溶性有机物和剩余悬浮物的有效去除；（3）废水的生物处理；气浮池出水进入水解酸化池，池内设有曝气装置、搅拌装置和悬浮填料，正常工作时，池内保持缺氧环境，使难降解有机污染物发生水解反应，提高废水的可生化性，水解酸化池的出水进入MBR膜生物反应器进行进一步生物处理并最终达标排放；当膜生物反应器出水中的总氮超标时，停止水解酸化池中曝气，只搅拌形成厌氧环境，促进反硝化细菌生长，与后续膜生物反应器形成A/O工艺，进行脱氮处理；当膜生物反应器出水中的总氮量较低时，而有机物含量较高时，增大水解酸化池中曝气搅拌形成好氧环境，增加好氧处理能力；（4）污泥的处理：气浮池、水解酸化池和MBR膜生物反应器中的污泥被收集到污泥池中储存静置，上清液泵入废水调节罐，底部浓缩污泥通过污泥泵送入污泥改性槽，添加污泥脱水剂后进一步发生交联聚合反应，最后经叠螺式污泥脱水机压成泥饼后储存在储泥区等待进一步的无害化处理；（5）废水的回用：MBR膜生物反应器满足排放标准的出水储存至回用水池，一部分回用至气浮池中的加压溶气装置中制备高压溶气水，另一部分用于MBR膜生物反应器中膜组件的清洗。
2.根据权利要求1所述的飞机喷漆前清洗废水的处理方法，其特征在于，在所述步骤（1）中，废水调节罐中的曝气装置为压缩空气穿孔管，孔径为2-4mm，废水调节罐中的搅拌装置为轴向潜水搅拌器。
3.根据权利要求1所述的飞机喷漆前清洗废水的处理方法，其特征在于，在所述步骤（2）中，混合反应槽沿水流方向依次分成3个反应槽，均通过溢流控制液位，其中第一反应槽的入水口前设置有栅条间距为1mm的格栅，第一反应槽中设置有碱性物质投加设备、pH 计和轴向潜水搅拌器，向废水中投加NaOH、KaOH或熟石灰，控制第一反应槽内的pH值为7.5<pH<9.5，第二反应槽中设有凝聚剂投加设备和轴向潜水搅拌器，向废水中投加铝系凝聚剂，第三反应槽中设有絮凝剂投加设备和轴向潜水搅拌器，向废水中投加相对分子质量为1000万-1500万的阴离子型聚丙烯酰胺。
4.根据权利要求1所述的飞机喷漆前清洗废水的处理方法，其特征在于，在所述步骤（2）中，混合反应槽的出水进入气浮池进行絮凝体分离，气浮池内的溶气水利用废水处理完毕后的达标排放水制备，溶气水的水量为气浮池处理水量的40-60%，气浮池出水集水区设有KH2PO4投加设备，检测气浮池的出水的CODcr、BOB5、TKN和TP等指标，当TP/TKN<0.2时，向气浮池出水中添加KH2PO4。
5.根据权利要求1所述的飞机喷漆前清洗废水的处理方法，其特征在于，在所述步骤（3）中，水解酸化池内设有膜片式曝气头和DO监测仪，池底设有污泥搅拌泵，同时在水解酸化池内还投放有多孔的悬浮式生物填料。
6.根据权利要求1所述的飞机喷漆前清洗废水的处理方法，其特征在于，所述步骤（3）中，MBR膜生物反应器中膜组件采用平板膜，膜通量采用0.2-0.3m3/m2.d，膜抽吸泵的扬程H≥8m，膜组件正下方设有膜片式曝气头，MBR膜生物反应器中还设有回流泵，用于将反应器中的泥水混合物回流至水解酸化池内。
7.根据权利要求1所述的飞机喷漆前清洗废水的处理方法，其特征在于，所述步骤（3）中，MBR膜生物反应器的反应池池壁及池底铺设格栅状电伴热加热设备且外包保温层，当液位高于工作液位0.5m且低于8℃启动，低于工作液位0.5m或高于18.5℃关闭。
8.根据权利要求1所述的飞机喷漆前清洗废水的处理方法，其特征在于，所述步骤（3）中，检测MBR膜生物反应器出水中的CODcr、TN、TP等指标，当CODcr的浓度高于排放标准，而TN浓度低于排放标准，增大水解酸化池内膜片式曝气头的曝气量，形成部分的好氧环境，以提高对有机污染物的处理能力；当CODcr的浓度低于排放标准而TN浓度高于排放标准，降低膜过滤泵的扬程，开启回流泵，将MBR膜生物反应器中的废水回流至水解酸化池内，回流量为水解酸化池处理水量的50%-200%，同时关闭或降低水解酸化池内膜片式曝气头的曝气量并开启池底的污泥搅拌泵，形成部分的厌氧环境，以提高对总氮的去除能力。
9.根据权利要求1所述的飞机喷漆前清洗废水的处理方法，其特征在于，在所述步骤（4）中，污泥池中设置有压缩空气穿孔管对污泥进行定时曝气，污泥改性槽中添加的污泥脱水剂为阳离子型高相对分子质量聚丙烯酰胺，相对分子质量为1700万以上。
10.根据权利要求1所述的飞机喷漆前清洗废水的处理方法，其特征在于，在所述步骤（5）中，回用水池中的达标排放水，添加含氯消毒剂消毒后回用至加压溶气装置中。
技术说明书飞机漆面清洗废水的处理方法技术领域本技术涉及工业废水处理领域，具体地，涉及一种针对飞机漆面清洗时产生的废水的处理方法。
背景技术随着社会和经济的发展，长途旅行和货物运输的需求越来越大，大型飞机以其良好的经济性、安全性和便捷性受到各国的关注，成为航空工业发展的方向。
大型飞机的体积巨大，零部件多，需要分段加工制造，再运抵总装配工厂，按照航行的需求进行组装和调试，最后完成喷漆交付。
飞机的分段结构在工厂制作完成后通常需要喷涂底漆，再在表面涂覆一层临时保护层，避免在运输途中漆膜破裂，对金属表面产生腐蚀。
到达总装工厂后，需要用清洗剂褪去临时保护层，待组装完成后在飞机外表面整体喷涂航空公司的图案和名称。
目前飞机部件基底表面通常使用的是富锌底漆，其中包含高比例的锌粉，可以有效的对铝质合金制造的机体形成保护，在漆膜破裂的极端情况下，锌粉还可以起到牺牲阳极，降低机体腐蚀的效果。
富锌底漆之上的临时保护层通常为环氧树脂、环氧酚醛树脂、聚酯、聚氨酯材料的固化涂料或包含乙烯丙烯酸树脂、乙烯树脂的热塑性涂料，该涂料层具有很好的抗化学腐蚀性能，可以为底漆提供一个保护层，减缓和限制水汽、氧气和化学活性离子的侵入。
飞机总装程序中，通常采用高压喷淋清洗剂的方式清除飞机底漆面上的临时保护层，清洗剂的成分主要包括有机溶剂、表面活性剂、渗透剂、酸性洗剂、碱性助剂、消泡剂等。
在清洗的过程中需要大量清水混合清洗剂反复喷淋冲洗飞机部件表面，直至临时保护层被完全清除。
清洗的过程中会产生包括芳烃类物质、烷烃类物质、高分子树脂颗粒、锌粉颗粒、表面活性剂等成分的有机废水。
该废水具备有机物含量高，生化处理效果差，金属颗粒成分难去除的特点，如采用一般的活性污泥法污水处理工艺，存在活性污泥处理系统启动慢、污泥沉降性能差、出水水质波动大、难以达标排放等缺点，难以适应飞机总装厂减少废水排放和充分循环利用水资源的新型工业化生产要求。
随着近年来我国飞机总装厂的陆续建设和投产，飞机总装能力的急剧提升，探索高效、环保的飞机漆面清洗废水的处理方法已成为亟待解决的问题。
技术内容为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种飞机漆面清洗废水的处理方法。
本方法可以有效的去除废水中的金属颗粒物质、提高废水的可生化性，并能够适应废水水量和水质的变化，确保出水达标排放和回收利用，为飞机总装厂减少废水排放和循环利用水资源提供了可借鉴的处理模式。
为实现上述目的，本技术提供了一种飞机漆面清洗废水的处理方法，包括以下步骤：一种飞机漆面清洗废水的处理方法，包括以下步骤：（1）废水的收集与调节；飞机总装喷漆前清洗处理产生的含有污染物的废水，由排水沟收集后，经地面废水泵泵入废水调节罐，调节罐内设有曝气装置和搅拌装置，用于向废水充氧和搅拌，以调节水量、均化水质；（2）废水的预处理；废水调节罐中的废水通过格栅将大型固体颗粒隔除后进入混合反应槽，在混合反应槽中首先投加碱性物质，使得水中Zn2+生成Zn（OH）2，之后再投加凝聚剂，混凝搅拌，待水中不易沉淀颗粒物质的稳态遭到破坏后投加投加絮凝剂，絮凝搅拌后废水流入气浮池，通过气浮实现不溶性有机物和剩余悬浮物的有效去除；（3）废水的生物处理；气浮池出水进入水解酸化池，池内设有曝气装置、搅拌装置和悬浮填料，正常工作时，池内保持缺氧环境，使难降解有机污染物发生水解反应，提高废水的可生化性，水解酸化池的出水进入MBR膜生物反应器进行进一步生物处理并最终达标排放；当膜生物反应器出水中的总氮超标时，停止水解酸化池中曝气，只搅拌形成厌氧环境，促进反硝化细菌生长，与后续膜生物反应器形成A/O工艺，进行脱氮处理；当膜生物反应器出水中的总氮量较低时，而有机物含量较高时，增大水解酸化池中曝气搅拌形成好氧环境，增加好氧处理能力；（4）污泥的处理：气浮池、水解酸化池和MBR膜生物反应器中的污泥被收集到污泥池中储存静置，上清液泵入废水调节罐，底部浓缩污泥通过污泥泵送入污泥改性槽，添加污泥脱水剂后进一步发生交联聚合反应，最后经叠螺式污泥脱水机压成泥饼后储存在储泥区等待进一步的无害化处理；（5）废水的回用：MBR膜生物反应器满足排放标准的出水储存至回用水池，一部分回用至气浮池中的加压溶气装置中制备高压溶气水，另一部分用于MBR膜生物反应器中膜组件的清洗。
优选的，在所述步骤（1）中，废水调节罐中的曝气装置为压缩空气穿孔管，孔径为2-4mm，废水调节罐中的搅拌装置为轴向潜水搅拌器。
在上述任一方案中优选的是，在所述步骤（2）中，混合反应槽沿水流方向依次分成3个反应槽，均通过溢流控制液位，其中第一反应槽的入水口前设置有栅条间距为1mm的格栅，第一反应槽中设置有碱性物质投加设备、pH计和轴向潜水搅拌器，向废水中投加NaOH、KaOH或熟石灰，控制第一反应槽内的pH值为7.5<pH<9.5，第二反应槽中设有凝聚剂投加设备和轴向潜水搅拌器，向废水中投加铝系凝聚剂，第三反应槽中设有絮凝剂投加设备和轴向潜水搅拌器，向废水中投加相对分子质量为1000万-1500万的阴离子型聚丙烯酰胺。