地下停车库的通风设计
地下车库通风施工设计方案
地下车库通风施工设计方案随着城市交通的发展，地下车库已经成为城市规划的重要组成部分。
然而，由于车库空间相对封闭，缺乏通风，易导致空气污染和安全隐患。
为了解决这一问题，本文将介绍地下车库通风施工设计方案，以确保车库内部空气质量和人员的安全。
一、前期准备工作在地下车库施工前，需要先进行前期准备工作。
首先，对地下车库进行详细测绘，包括车库的平面布局、通风道路、出入口等。
其次，根据车库的尺寸和需求，确定适宜的通风量和排风量。
最后，选择适合的通风设备和系统，如风机、通风管道等。
二、通风系统设计通风系统是地下车库通风的核心。
根据地下车库的特点，应采用强制通风系统，包括新风进入和污浊空气排出两个方面。
1. 新风进入为了保持车库内空气新鲜，需要引入新风。
可以设置新风进入口，位于地下车库的适当位置。
进入口应位于通风道路的上部，以保证新风的均匀分布。
同时，还可以采用自动控制系统，根据车库内部的空气质量，自动调节新风的量。
2. 污浊空气排出污浊空气的排出是地下车库通风系统的关键。
为了保证排风量的充分和均匀，可以设置多个排风口，位于地下车库的不同位置。
排风口应位于通风道路的下部，以尽量排除车库内部的废气和污浊空气。
同时，还可以采用风机来增加排风量，确保车库内的空气质量。
三、通风道路设计通风道路的设计是地下车库通风系统的重要组成部分。
通风道路应设置在车库的上部，与新风进入口连接，确保新风的均匀分布。
通风道路的材料应具备防火、抗腐蚀等特性，以确保通风系统的安全和持久性。
通风道路的尺寸应合理，以满足新风进入和污浊空气排出的需求，同时避免过度占用车库空间。
四、安全措施地下车库通风施工设计方案中的安全措施是至关重要的。
首先，应采取防火和防爆措施，选择符合安全标准的通风设备和材料。
其次，应设置紧急疏散通道和报警设备，以确保人员在紧急情况下能够及时疏散和报警。
同时，应定期检测和维护通风系统，确保其正常运行和安全性。
五、施工流程地下车库通风施工的流程需要进行合理安排。
地下车库通风系统标准化设计
地下车库通风系统标准化设计一、基本规定1、根据《地下车库通风系统标准化设计》的实际工作要求，使得在常用地下汽车库建筑中，通风排烟系统模块化、标准化，特制定本标准作为技术储备。
2、标准中只介绍民用建筑地下汽车库的通风设计，不包括地面停车场及多层汽车库。
3、当汽车库可开启门窗的面积≥0。
3㎡/辆且分布较均匀时，可采用机械排风、自然进风的通风方式。
4、车辆进、出口作为自然进风口的条件：当汽车库和坡道（挑檐）上均设有自动灭火设备的汽车库，开口处可设置防盗保温卷帘，可采用自然进风的方式。
5、当不具备自然进风条件时，应同时设置机械进、排风系统.且机械进、排风系统的进风量应小于排风量,一般为排风量的80%—85%。
6、汽车库机械通风的进风量，可按体积换气次数或每辆车所需排气量进行计算.7、对于大型车汽车库，为了节约能源,夜间(或使用备用电源）时,排风量允许降低为3次/h。
8、汽车库的排风分上、下两部分，下不排除2/3,上不排除1/3。
送风宜顶部均匀送风。
9、本标准为远洋集团东北区域事业部批准颁发的技术性质的设计文件。
未经批准授权的单位和个人不得发行使用。
二、通风方式及控制1、排风量计算1.1、按体积换气次数：当层高<3m时,按实际高度计算换气体积；当层高>3m时，按3m高度计算换气体积。
当汽车出入频率较大时，按6次/h换气计算,频率一般时按5次/h换气计算,住宅建筑可按4次/h换气计算。
1.2、按每辆车所需排气量：当汽车双层停放时，按每辆车所需排气量计算；按汽车出入频率的高、中、低,依次按照每辆车500-300m³/h计算.2、通风方式：常规机械通风方式、诱导式机械通风方式。
当采用接风管的常规通风方式时，应注意气流分布的均匀,减少通风死角.通风机宜采用多台并联或采用变频风机已达到通风量调节。
当车库层高较低，不宜布置风管式时，为了防止气流不畅，杜绝死角，宜采用诱导式通风系统。
3、诱导式通风系统的数量：一般按每台负担150-150㎡的面积选择.当汽车库隔墙及障碍物较多，且为自然进风、机械排风时，应按下限选择诱导通风机的数量；当基本无障碍物,送风口和排风口的气流较顺畅，且为机械进、排风的情况下,按上限选择。
地下车库 通风标准
地下车库通风标准
地下车库设计要求：
1. 地下车库通风系统排风量不小于6次/h
2. 地下车库通风系统送风量不小于5次/h
3. 地下车库通风系统排烟量按6次/h
4. 地下车库通风系统补风量不小于排烟量的50％
5. 地下车库面积超过2000m2时通风系统应设置机械排烟系统
6. 排烟口距最远排烟点不超过30m即可满足要求
7. 排气量应大于进气量，以便使车库有一定的负压，防止车库内空气流入与之相邻的房间
8. 停车库风机一般风量大风压小，故大多采用离心风机，工程中有时采用混流风机代替离心风机
法律依据：
《中华人民共和民法典》
第二百三十六条妨害物权或者可能妨害物权的，权利人可以请求排除妨害或者消除危险。
第二百三十七条造成不动产或者动产毁损的，权利人可以依法请求修理、重作、更换或者恢复原状。
第二百八十八条不动产的相邻权利人应当按照有利生产、方便生活、团结互助、公平合理的原则，正确处理相邻关系。
地下汽车库的排风与排烟系统设计
针对地下汽车库的排风与排烟系统设计中遇到的几个问题加以探讨分析。
1 设计依据对高层建筑的地下室防排烟设计，首先应明确根据其使用功能不同，应遵循不同的设计规范。
作为高层建筑地下停车库，设计时应该遵循《高层民用建筑设计防火规范》（以下简称《高规》）。
但《高规》第4.1.8条已明确指出:“设于高层建筑内的地下停车库，其设计应符合现行国家标准《汽车库设计防火规范》的规定”。
1997年10月5日国家技术监督局与建设部联合发布的《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（以下简称《新库规》）的总则第 1.0.2条的条文说明中明确指出，该规范适用于“高层民用建筑所属的汽车库和人防的地下停车库”。
所以高层建筑的地下车库设计当然包括通风排烟设计，只能以《新库规》为依据。
而不能以《高规》为依据。
而高层建筑的地下室不用于做地下停车库的如超市、仓库，则一定要以《高规》为依据。
2 《高规》与《新库规》在防烟分区及排烟量的变化地下停车库对一、二级耐火等级的建筑，其防火分区最大允许面积为2000m2，而《高规》的地下室防火分区规定为500m2。
由于防烟分区不能跨越防火分区，所以地下停车库的防烟分区最大建筑面积也可达2000m2，而《高规》只是500m2。
《新库规》在采暖通风和排烟一章里规定：面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统，每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区。
那么以2000m2为分界，低于2000m2的车库可只设置通风系统，如果是半地下室或者可以开窗的地下车库，开窗面积满足自然通风的要求时（可开启面积不小于建筑面积的2%），就可以考虑仅采用自然通风系统否则应设置机械通风系统;超过2000m2的车库就必需设置机械排烟系统，而且一个防火分区划分成两个以上的防烟分区。
按《新库规》第8.2.4条“排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/时计算”的规定，一个2000m2的地下停车库，层高假定3m，排烟量为2000×3×6=36000m3/h；而按《高规》2000m2要划为4个防火分区，假设设置一个排烟系统，至少负担两个防烟分区风量，则其排烟量为500×120=60000m3/h。
建筑物地下车库通风方案
建筑物地下车库通风方案在现代城市建设中，地下车库的建设已经成为常态。
然而，由于地下空间的封闭性和车辆尾气的排放，车库内空气污染问题日益凸显。
因此，合理的地下车库通风方案显得尤为重要。
本文将从通风方案的设计原则、通风方式选择以及通风设备的布置等方面进行论述。
一、通风方案的设计原则地下车库通风方案的设计应遵循以下原则：1.保证充足的新风供应。
新风对车库内的空气污染物进行稀释和排除，有效提高空气质量。
通风方案应确保足够数量的新风源进入车库。
2.保证良好的空气流通。
通风方案要确保车库内空气流通畅通，避免死角和盲区，以防止空气积聚和局部通风不良现象。
3.合理控制车库湿度。
车库通风方案应注意控制湿度，避免湿气过大导致结露或模具等问题的产生。
二、通风方式的选择地下车库通风方式的选择取决于实际情况和需求，主要有自然通风和机械通风两种方式。
1.自然通风：自然通风是利用自然气流进行通风，不需要使用机械设备。
适用于小型车库或通风要求不高的场所。
自然通风的优势在于能够节约能源和降低运营成本。
2.机械通风：机械通风通过风机等机械设备进行空气对流，以实现通风换气的目的。
适用于大型车库或通风要求较高的场所。
机械通风的优势在于能够提供稳定的通风效果，适应各种气候条件和车库使用情况。
三、通风设备的布置地下车库通风设备的布置应考虑以下几个方面：1.新风进气口：新风进气口应设置在车库外墙或屋顶上，并且位置应合理选择，以便引入新鲜空气。
2.风机排气口：风机排气口应设置在车库内墙壁或天花板上，方便排除车库内的污浊空气。
3.管道布置：通风管道应合理布置，避免管道过长或弯曲，以减小阻力和能耗。
4.通风口设置：根据车库的大小和结构，合理设置通风口，保证通风系统的畅通。
4.监测设备安装：在车库内设置空气质量监测设备，及时监测并调整通风系统的工作状态，确保通风效果。
结论综上所述，地下车库通风方案要根据实际需求和条件来设计。
在通风方案的设计中，应遵循保证充足新风供应、保证良好空气流通和合理控制湿度等原则。
地下车库的通风设计
地下车库一氧化碳检测方案与通风设计地下车库的通风设计行驶在地下车库内的汽车排放出大量对人体有害的废气，如颗粒物、氮氧化物、一氧化碳等。
当废气分量不足时，造成大量废气在车库内蓄积，易使人产生呼吸系统、心血管系统中枢神经系统疾病。
因此《汽车库建筑设计规范》对此要求：汽车库内当采用天然采光，其停车空间天然采光系数不宜小于0.5%，或其窗地面积比宜大于1：15，且该规范也对汽车库的通风做如下规定：地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。
其风量应按允许的废气标准量计算，且换气次数每小时不应小于6次。
但目前许多地下车库在运行管理时，每小时的机械换气次数常常不能满足此要求，使车库内的废气浓度无法通过机械通风系统进行有效地稀释达到稀释废气标准，给车库的使用者带来生理和心理上的不利影响。
在地下停车场，根据实际需求（或是通风的具体要求），测量空气污染指数（主要是一氧化碳的含量），从而控制机械通风。
由于通风扇尺寸大，实际使用数量不多，建议使用变频驱动器(VFD)。
根据控制方案的不同，一般的能源节约范围从低的60%到90%甚至更高不等。
一DCV系统要求DCV系统主要依靠传感器来测量空气中污染（有害的气体）。
依据计算有多少套传感器用到二地下车库的防火设计(一)防火分区的设计地下车库的防火是设计的重要组成部分。
地下车库的火灾具有危害比地面上大得多和疏散与消防更为困难的特点。
为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。
规范规定，地下车库不设自动灭火系统，其防火分区最大建筑面积为2000m2。
设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加1倍。
各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时。
应设置甲级防火门、窗或耐火檄限小低于3h的防火卷帘。
(二)人员疏散设计划分完防火分区，马上要考虑的就是人员安全出口的设置。
规范规定：汽车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，而且汽车坡道不能作为人员疏散出入口。
汽车库通风设计规范
汽车库通风设计规范篇一：车库通风防排烟规范设计车库通风防排烟规范设计地下汽车库作为高层建筑的一部分(随着城市建设的发展愈加普及)，其面积很少则一层，多则数层，由于地下汽车库在高层建筑中处于半封闭状态，流动或停泊的汽车排出废气且带有可燃物，因此如何解决其通风与排烟问题就显得十分重要。
关键词：高层建筑通风排烟1 引言地下汽车库作为高层建筑的一部分(随着城市建设的发展愈加普及)，其面积很少则一层，多则数层，由于地下汽车库在高层建筑中处于半封闭状态，流动或停泊的汽车排出废气且带有可燃物，因此如何解决其通风与排烟问题就显得十分重要。
2 高规与新汽车库防火规范主要异同点对比知道二规范主要差别在于：地下汽车库应设排烟系统的条件从200m2放松到2000m2放到2000m2;排烟分区从500m2扩大到2000m2;排烟量从60m3/h·m2减少到6次/h。
3 高层建筑地下汽车库通风与排烟系统的形式对排烟系统而言，虽排烟分区扩大了了，但排烟量与平时排风量相差无几，这样以前平时排风与火灾排烟二合一系统之间存在的不少难以协调的问题已基本解决。
3.1 平时排风和火灾排烟均使用一台风机防烟分区内(通常在1000m2以内)设风机一台，平进排风与火灾排烟均运行，系统风量按火灾时排风量确定，风机前设一常开，280°C自动关闭的排烟防火阀。
3.2 平时排风和火灾排烟风机分别独立设置在同一防烟分区平时排风与火灾排烟分别设置风机，普通风机平时常开，70°C关闭防火阀;高温风同设70°C开启，280°C自动关闭的排烟防火阀，普通风机平时常开，火灾时改为排烟风机运行。
3.3 采用双速风机，平时排风低速运行，火灾排烟高速运行。
这种系统形式主要适用于排风量与排烟量悬殊的车库(如车库平面特殊，层高大，汽车出入库频度低，每辆汽车占面积特别大)，今后出现频率可能已不太高。
4 新汽车库防火规范引发的思考和设计中应注意的问题4.1新汽车库防火规范规定排烟量按换气次数确定，其值虽与汽车库排风量相近，但它们目的却不一样。
地下室通风设计
地下室汽车库通风设计
• 消防排烟风口设计要求：
➢ 设有机械排烟系统的汽车库其每个防烟分区的建筑面积不宜超过 2000㎡， 且防烟分区不应跨越防火分区。
➢ 每个防烟分区应设置排烟口。 ➢ 排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上。 ➢ 排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m。
• 消音设计原则：
➢ 消音器可采用ZP型片式消声器、ZW型消声弯管。（参考图集 97k130-1）。
➢ 消音器可采用阻抗复合消音器。
➢ 消音器应设于通风机房出口处，紧贴机房墙面。避免噪音通过风 管穿越至机房外。
设备用房通风设计
• 通风目的：
➢建筑物存在大量余热余湿及有害物质，应优先使用通风措施加以 消除。
地下室通风设计
目录
一．地下室汽车库通风设计 二．设备用房通风设计 三．防火阀设置要求 四．事故通风设计 五．机械排烟设计 六．正压送风设计
地下室汽车库通风设计
• 地下室汽车库通风设计：
➢ 平时排风系统 ➢ 消防排烟系统
➢ 平时送风系统 ➢ 消防补风系统
地下室汽车库通风设计
• 平时通风设计要求：
➢ 地下汽车库宜设置独立的送风、排风系统。 ➢ 车库内排风与排烟可共用一套系统，但应确保消防规范要求。 ➢ 车库通风系统的送排风量宜采用稀释浓度法计算，对于单层停放的
汽车库可采用换气次数法计算，最终结果应取两者大值。送风量应 按排风量的80%~90%选用。
➢ 车流量随时间变化较大的车库，宜设置CO浓度传感器，风机宜采用 多台并联方式或设置风机调速装置。
• 地下汽车库什么时候需考虑消防排烟设计：
地下停车库设计规定
地下停车库设计规定1.结构设计：地下停车库的结构设计是最基本的设计要求。
它包括地下停车库的承重结构、立柱、梁、楼板等设计。
承重结构要满足荷载要求，确保停车库的安全性。
立柱、梁的布置要合理，楼板要有足够的强度和刚度，能承受停车车辆的重量。
此外，结构设计还应考虑地下水位、土壤条件等因素。
2.通风设计：地下停车库的通风设计是为了保持空气的新鲜度和流通性，减少有害气体的积聚。
通风系统应包括进风系统和排风系统。
进风系统应设置在地下停车库的周边，以保证新鲜空气的进入。
排风系统应合理设置，以排除停车库内的废气和烟雾，保持空气品质。
3.照明设计：地下停车库的照明设计要充分考虑停车库内的照明要求和能源消耗。
照明系统应满足视觉需求，确保停车库内的安全性。
照明设备应具备较高的能效，以降低能源消耗。
此外，还应合理设置照明设备的位置和间距，以提供均匀的照明效果。
4.消防设计：地下停车库的消防设计是为了保证车辆和人员的安全。
应设置灭火器、消防栓、自动喷水灭火系统等消防设备。
消防设备应布置合理，易于使用和维护。
应设立消防通道，便于车辆和人员疏散。
此外，应制定停车库的消防预案，定期进行消防演练。
5.排水设计：地下停车库的排水设计是为了解决雨水和污水的排放问题。
应设置排水管道和排水口，确保停车库内的积水能够迅速排出，避免积水对车辆和人员的影响。
排水系统应设计合理，便于维护和清洁。
6.安全防范设计：地下停车库的安全防范设计是为了预防盗窃和其他不安全事件的发生。
应设置安保设备，如监控摄像头、门禁系统等，以监控停车库内的安全情况。
还应设置紧急报警装置，便于在紧急情况下及时求助。
门禁系统应设置合理，确保停车库内的车辆和人员的安全。
在地下停车库设计规定中，各个方面的设计要求都需要综合考虑，确保停车库的安全性、舒适性和便利性。
此外，还应注意符合相关法律法规和建筑规范，以达到设计要求。
地下车库通风方案
地下车库通风方案一、引言地下车库作为停车场的重要组成部分，具有储存车辆、保护车辆以及提供便捷停车服务的功能。
然而，地下车库由于密闭性，常常出现通风不畅、空气污浊等问题，对车辆和用户的健康带来潜在威胁。
因此，设计一个有效的地下车库通风方案至关重要。
二、问题分析地下车库的通风问题主要表现为空气流通不畅和气体浓度过高。
首先，由于车库位置的限制，空气流动受到限制，导致空气中二氧化碳、一氧化碳等有害气体无法及时排出，造成室内空气质量下降。
其次，由于机动车尾气的排放，车库内可能积聚有害气体，如一氧化碳、氮氧化物等，对人体健康产生不良影响。
三、地下车库通风方案为解决地下车库通风问题，可以采取以下几个方面的措施：1. 安装通风设备在地下车库中设置通风设备，如通风扇或排风机，以增强空气流动。
通风设备应布置在车库的适当位置，以保证空气的均匀分布。
同时，设备应具备良好的噪音控制功能，以避免对用户和附近居民产生干扰。
通风设备还应与自动控制系统相结合，实现自动调节和定时运行，以提高效率和节约能源。
2. 设置新风系统在地下车库中设置新风系统，引入新鲜空气，稀释室内有害气体的浓度。
新风系统可以通过空气处理设备，对外界空气进行过滤、加热或降温等处理，确保引入的空气质量达到标准要求。
同时，新风系统应考虑与排风系统的配合，实现空气的循环流动，以提高通风效果。
3. 室内空气监测在地下车库内设置空气质量监测系统，监测室内空气的质量参数，如二氧化碳浓度、有害气体浓度等。
监测数据可以通过传感器实时采集，反馈给控制系统，以便及时调节通风设备和新风系统的运行状态。
同时，监测数据还可以进行长期记录和分析，为后续改进提供科学依据。
4. 防火通风设计地下车库作为车辆储存场所，防火安全至关重要。
通风方案应与防火设计相结合，确保通风系统的布置符合消防标准，并采取相应的防火措施，如设置防火墙、消防设备等。
在通风设备选用上，应优先选择具备防火功能的产品，以提高安全性。
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地下停车库的通风设计
高层建筑经常在地下设有停车库，地下停车库的通风设计包括停车库的送风系统、排风系统和排烟系统设计。
98年6月至99年1月，笔者完成了木樨园危旧房改造工程－商业楼的设计工作。
该工程位于北京南三环木樨园，一期建筑面积67924m2，地下二层，地上十一层，建筑高度50.4m2，其中地下二层为停车库和库房，地下一层为停车库和商场，首层至六层为商场，七层至十层为餐饮娱乐场所，十一层为办公。
地下二层的停车库和库房在战时作为人防使用。
笔者结合该工程对地下停车库的通风设计谈一下自己肤浅的看法。
一、地下车库的送风排风
地下停车库，因为停车密度大，经常无采光通风的
窗井与室外相通，仅有车库的车道出入口与室外相通。
汽车在地下停车场内进出会排出大量有害的气体，如不及时地将这些有害气体排出室外，将会对人体产生严重危害，在《民用建筑采暖通风技术措施》中规定：地下停车库送风按不小于5次/小时换气量计算，排风一般按不小于6次/小时的换气量计算。
按照换气次数计算送排风量一般来说能满足地下停车库的通风要求，但这种计算方法也有它不尽合理的地方。
同样面积的地下停车库，对于不同的层高的停车库，其停车库的体积是不一样的，简单按照换气次数计算出来的送排风量就会有很大的差别。
面积1000m2层高3.2m的停车库送风量为16000m3/h，排风量为19200m3/h。
同样1000m2的停车库，层高为4m时，其送风量为20000m3/h，排风量为24000m3/h。
而同样占地面积的停车库，其停车数量是相同的，产生的有害气体量也认为是一样的。
所以简单的按换气次数计算停车库的送排风量有其不足之处。
另
外，有害气体强度与停车位、车位利用系数等均有关，白天上下班时间是地下车库汽车进出、启动最频繁的时段，产生有害物气体也是最集中的时候，而其他时间相对来说就要少许多。
如果整天送排风机都在运转着，显然有很大部分时段送排风量是超出了实际有害物排放浓度所需的送排风量。
笔者认为合理的解决方法是在停车区域设置CO浓度探测器，CO浓度探测器与停车库的送排风机连锁。
当CO浓度探测器探测有害气体浓度超出国家《工业企业卫生标准》规定的排放标准时，立即启动停车库的送排风机。
当CO浓度探测器的气体浓度为下限时，则关闭停车库送排风机，这种设计原理能满足及时有效地排除地下停车库的有害气体，满足通风换气要求。
同时，也是最节能的。
简单地由车库值班人员来管理，有时风机长期运转，或者风机不启动。
风机的正常启停与人为因素有很大关系。
但是，这种设计一次性投资很大，投资方往往不能
接受。
考虑到目前国家处于一个发展中阶段，木樨园工程的地下停车库没有采用这种设计原理，而是采用了一个投资方能够接受的相对来说节能的一种设计思路：将停车库的送排风机均设二台，一大一小，小号风机的送排风量为设计送风量的一半，当停车库汽车进出、启动处于高峰阶段，则开启大号送排风机，及时排出有害气体，当停车库停车数量较少时，则开启小号送排风机。
这种设计方案即能满足车库的换气次数要求，又能节能。
虽然前期投资增加了设备的造价，但从长期运行来说，应是投资方能够接受的一种方案。
汽车库的排风按照《民用建筑采暖通风设计技术措施》的规定，排风分上下两部分，下部排除2/3，上部排除1/3，下部排风口的设置高度最好在汽车尾部排除废气的高度，一般风口中心距地面800mm左右。
二、地下停车库的排烟
地下停车库的排烟系统设计有两种考虑方案，一种
为单独设计排烟系统，一种与平时排风系统兼用。
目前较统一的做法是第二种。
前一种因为排烟风机、排烟管道均设有一套独立的系统，平时长期处于非利用状态，排烟风机长期处于停运状态，而且管路复杂，一次性投资高，该方案已很少使用。
排风与排烟兼用系统的设计，从管路的设置上也有几种做法，笔者在此逐一作个比较。
1、排烟风管与平时排风风管合用一套风管。
排烟风口按照防烟分区的划分设置在排风干管上。
平时排烟风口常闭。
这种管路排风口均设计成电动风口。
这样，着火时需控制的风口比较多，自动控制机构复杂，造价也上去了，其控制的可靠性也相对降低。
2、按照防烟分区设计风管，排风口与排烟口设在每个防烟分区的支管上，在每个防烟分区的支管及下部排风支管上设置排烟阀。
当某个防烟分区内着火时，打开该防烟分区的排烟口。
同时，关闭该防烟分区下部排
风支管上的排烟阀和非着火防烟分区的支管上的排烟阀，着火防烟分区的上部排风口同时起排烟口的作用。
这种管路系统设计相对第一种来说较简单，投资也有所降低，但控制点位仍比较多。
3、排风支管与排烟支管分开设置，在排风支管上设置排烟阀，着火时，只要打开着火防烟分区的排烟口，关闭所有排风支管的排烟阀。
这种管路比较简单，对于电气专业来说，所有支管上的排烟阀是同时动作的，所以电气专业可以并联作为一个执行信号输出。
控制系统也相对简单很多，只是风管投资上多出排烟风道的造价，但从系统的可靠性来说，该种管路设计更有理由。
笔者设计的木樨园危旧房改造工程－商业楼的地下停车库均采用此种管路系统。
三、地下停车库通风管道材质选用
对于停车库通风风道材质的选用，笔者推荐使用不燃无机玻璃钢管道。
地下停车库空气比较潮湿，如使用
镀锌钢板风管容易腐蚀。
不燃无机玻璃钢风管，在耐腐蚀上有其优越性。
以上几点是笔者设计木樨园危旧房改造工程－商业楼的地下停车库的几点体会，供同行参考，并希望得到大家的指正。