重庆南桐煤盐新田湾2线猴车方案说明
(煤矿)猴车管理+猴车验收报告
架空人车乘坐管理规定1、乘坐人员上车时先双手握住吊椅杆，跨上吊椅座上，然后双脚置于脚踏板上，运行时保持正确坐姿集中精力注意前方。
2、下车时先双足触地站立，臀部离开座位，然后双手松开吊杆。
3、运行时乘车人员不得前后左右摆动吊椅，不得用手抓住运载索和触摸托（压）绳轮，以防伤手。
4、上下乘车人员中途相遇时，不得嬉闹、握、拉手等以免发生危险。
5、严禁同时运送携带爆炸物品的人员。
6、乘坐中严禁将脚触及地面。
7、人员必须在指定的上下车区域内上、下猴车，上、下猴车必须按先后次序上下，不得抢车、抢座，乘坐人员不得拥挤、扎堆或两人共用一个吊椅。
8、猴车在运行中，如果没有下行人员，全部为上行人员时（或没有上行人员，全部为下行人员）应间隔1个吊椅乘人，避免全线满乘。
9、乘车人员乘车时不得打瞌睡，必须集中精力注意前方，一旦发生紧急情况发出信号（水平向急摆灯和大声报警），立即停车。
10、乘车人员到达下车地点时必须及时下车，不得越位乘车，以防发生危险，造成事故。
11、乘坐中途发现拖绳、绳掉轮、吊椅故障等其它情况，要及时报告有关管理人员。
12、对于违反以上管理规定的人员，按“严重三违”进行处罚。
架空人车司机操作规程1、接班1.1接班司机必须准时到达工作地点现场接班。
1.2接班司机听取交接司机介绍当班人车运行情况及巷道情况。
1.3观察并检查吊座、钢丝绳、托绳轮、减速器、电动机及巷道情况。
1.4检查信号进行双打、对打、是否声音洪亮、清晰准确1.5启动前，应在室外目视检查有无检修人员或其他人员在架空人车附近作业或停留，并沿线检查、清理有碍架空人车安全运行的物品。
1.6向下信号工打电话联系准备试车，等收到下信号工的信号后，按启动按钮开车度运转1.7启动后，司机应集中精力细心观察倾听绞车有无异常，试车一圈确认无问题后准备正式开车运送人员1.8发现问题及时处理，并及时向队汇报1.9履行交接班手续2、作业2.1检查使用的工具是否齐全保险准备情况2.2用电话（信号）与下信号工联系等待下信号工的开车信号2.3收到开车信号后再对打一次确认无误后按启动按钮开车2.4运行中司机要注意精力集中观察吊座、托绳轮、钢丝绳磨损情况及电动机、减速器的运转是否正常手不离操作按钮，随时做好停车准备。
猴车施工组织设计.doc
丰阳煤矿副斜井架空乘人装置（猴车）安装工程施工组织设计一、工程概况根据河南煤化公司和永煤公司要求，我矿副斜井人车需更换为架空乘人装置（以下称为猴车），与斜巷人车在矿井运输中相比，猴车有着十分优越的安全性能。
为保证本次猴车安装工程能够安全顺利完成，特制定副斜井猴车安装施工组织设计，望所有参加施工人员能够认真贯彻执行。
二、主要工程量1、托座安装 260个2、托梁安装 130道3、主液压站安装 1套4、迂回轮横梁安装 6根5、张紧装置横梁安装 1项6、驱动装置横梁安装 2件7、减速器/液压马达安装 1件8、驱动轮安装 1件9、边型双托轮组件安装 18组10、边型单托轮吊架安装 216件11、G型托轮安装φ240 278件12、吊椅防过摆装置安装 278件13、张紧小绞车安装 1台14、尾部滑轮安装 1件15、重锤组件安装 1套16、张紧钢丝绳挂设 1项17、牵引钢丝绳挂设 1项18、电控系统及电缆敷设 1项19、设备调试 1项20、试运转 1项21、构件防腐蚀（地面防腐） 1项三、施工时间安排及劳动组织1、时间要求：每天两班作业（四点班和零点班）。
2、劳动组织安排工程总负责人：黄涛、王岳现场施工总负责人：卢国岗、李春峰现场施工包队负责人：刘进福，包保开一队和掘一队陈国宾，包保掘三队孙晓，包保机修厂区队负责人：吕永学（开一队）负责副斜井+135m以上猴车托座安装、副斜井全部托梁安装、旧托梁拆除、风水管路吊挂、400mU型棚段巷道喷浆、注浆、猴车机尾安装、中间压绳轮安装及钢丝绳挂绳、插接；毛朝（掘一队）负责副斜井+135m至+70m之间共计23棚U 型棚扩修、猴车托座安装、轨道底板砼拉底及轨道调整；张国彦（掘三队）负责副斜井+70m至-16m猴车托座安装；李进省（机修厂）负责机头设备安装。
工程技术总负责人：葛妙英区队技术负责人：范晓飞（开一队）、宋凯（掘一队）、蒋国华（掘三队）工程安全总负责人：宋江学现场安全负责人：各施工区队跟班队长、安全检查员其他人员：见施工组织设计贯彻记录表四、主要技术参数1、巷道的基本参数巷道斜长1000m，斜巷平均坡度32.5°，其中变坡点4个，巷道的宽4.2 m ，巷道的高为3.5m，设计横梁底部离轨道面2.48m。
猴车通道扩修安全技术措施
猴车通道扩修安全技术措施编制人：施工负责人：施工单位：批准日期：年月日执行日期：年月日审批意见部门审批意见日期施工单位生产技术部机电运输部通风防突部安全生产调度中心安全监察部机电副总工程师通防副总工程师安全矿长总工程师审批意见一、主要存在问题二、处理意见猴车通道扩修加固安全技术措施一、工程概况猴车通道位于上部车场与行人下山之间，该巷道总长为22m。
从上部车场侧向行人下山方向为上山，最大坡度为25°,原设计断面U型棚为：3100mm×2950mm，工字钢棚为：2600mm×2400mm。
该巷道因长期封闭未进行使用和维护，现两侧密闭墙已打开进行正常通风，巷道内支护已变形，且底鼓严重，需重新进行扩修加固。
本次施工范围为：猴车通道上部车场段从左帮（往里方向）开始架棚，按巷道中心线施工5m平台，然后按25°上山施工，巷道前后两处三角地带采用锚网喷支护，行人下山出口处向下维修5m，具体见下图。
为确保施工期间安全，特制定本安全技术措施。
施工地点如下图所示(画线部分)：绞车绳道上部车场变坡点5m行人下山5m二、支护形式及规格尺寸巷道设计断面为：3500mm（宽）×3000mm（高）。
支护形式：采用U29型钢棚+锚杆+喷浆复合支护，为半圆拱断面。
架棚参数要求：1、巷道净高：3000mm，净宽：3500mm，下净宽：3900mm。
2、棚距：直巷时棚距为500mm，巷道转弯处外圈棚距为500mm，内圈根据需求适当调整棚距，柱腿扎脚：200mm。
3、腰线距底板高度为1250mm。
4、梁柱搭接部分为400mm，搭接处用3个U型棚卡缆，分别安设在搭接部分两端及中间，卡缆间距为80mm，上、下两个U型卡缆必须采用专用的限位U型卡缆。
5、U型卡缆螺丝扭矩力必须达到300N.m。
6、金属网片用Φ6.5mm钢筋焊制而成，规格为1000mm×2000mm，网格为70mm×70mm，网与网搭接不少于100mm，帮部使用单层网片。
煤矿猴车设计方案
RJY37-18/730 煤矿架空乘人装置（XX煤矿）设计方案矿山机械有限公司设计方案一、设计方案及说明1、巷道原始资料1.1斜长约730 米1.2平均坡度18 度（a=sin-1头尾高差/巷道全长）1.3最大坡度18 度1.4上平巷长10 米1.5下平巷长0 米1.6断面（头、尾、中间巷）1.7巷道支护情况（主、副、出风井实测图等）1.8用户其他要求2、设计方案2.1主要参数的选择，计算的结果：2.1.1运行速度0.72 m/s2.1.2单边（上或下）运人效率：172 人/小时2.1.3单边最大同时乘人数：48 人2.1.4钢丝绳最大受力34.6 KN（一般为S1）2.1.5驱动力15.7 KN（S1～S2）2.1.6选用钢丝绳型号6*19φ21.5 ——右同向，无油，麻芯。
2.1.7钢丝绳安全系数：8.42.1.8驱动轮衬垫比压：T1+T2/D·d=277N/cm22.1.9计算驱动功率：15 KW2.1.10所选电机型号：YBK2250M-637KW2.1.11驱动轮直径φ0.9 米2.1.12变速器型号：TPS315-632.2我国《煤矿安全规程》（2004年版）中对架空乘人装置有关规定如下：第368条第（二）款要求：“蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7米，运行速度不得超过1.2米/秒，乘座间距不得小于5米”。
第416条第（三）款：“井下架空乘人装置的主导轮和尾导轮、围包角大于90o C的天轮”，其直径不得小于钢丝绳直径的45倍。
第400条规定：“架空乘人装置钢丝绳悬挂时的安全系数的最低值为6”。
2.3设计说明2.3.1电机功率计算驱动功率为15 KW，考虑增加运量、速度、变坡多等因素选定电机功率为37 KW。
2.3.2由计算可知选用钢丝绳6*19—21.5 1670右同钢丝绳，其安全系数为8.4 。
为加大驱动摩擦系数，要求绳不涂油，钢丝涂增摩剂。
2.3.3根据主动轮与钢丝绳直径，本方案选用驱动轮直径为0.9 米。
煤矿猴车斜井施工及猴车安装工程施工组织设计方案
浴室
60
砖混
10
宿舍
400
砖混
11
办公室
120
砖混
12
更衣室
160
砖混
13
材料库
40
砖混
14
木工房
30
砖混
15
炸药、雷管存放点
40
砖混
16
材料棚
100
简易
合计
1680
表4—3 工程材料的进场计划
序号
名 称
单 位
数 量
时 间
1
电缆
m
500
12.28
2
水管
m
200
12.28
3
砖
块
10000
12.28
4
14
工具车
五十铃
1
江西
15
天轮
φ1600
1
16
装岩机
PY-60B-0.6
1
徐州
17
喷射机
PZ-5
2
郑州
18
矿车
U--1.5m3
3
19
激光仪
壁虎式Ⅱ型
1
吴江煤矿电器厂
20
调度绞车
JD-40
1
太原
五、施工场地平面布置
5.1、 主要工业建筑与生活福利设施布置
主要工业建筑有绞车房、压风机房、搅拌系统等；生活福利设施有单身宿舍、食堂、浴室等。详见图4-1临时施工场地布置图。
4.7、 施工准备内容
施工准备工作主要包括技术准备、工程准备、器材准备及劳动力准备和对外协作工作。具体内容为：
4.7.1、施工组织设计编制工作：如果我单位中标，将根据施工图纸及当地的实际情况中心编制细致的施工组织设计，施工作业规程及特殊情况安全技术措施，以确保按投标工期完成施工任务。
猴车安装方案(架空成人装置安装)
施工方案一、工程概述：架空乘人装置,该巷道属于设备运输下山巷道，巷道角度为24°倾角，巷道变坡共2处。
因该巷道为煤巷，成人装置中间梁座由膨胀螺栓进行固定。
为了安全、优质、高效顺利完成施工任务，特制定如下施工措施，望所有参加施工人员认真贯彻遵照执行。
二、主要技术特征1、吊椅间距 6-8 米2、巷道斜长 520米3、驱动轮直径 1.4米4、迂回轮直径 1.4米5、吊椅运行速度 1.12 m/s6、托轮间距 5米7、尾轮张紧行程 7米8、最大输送效率 402人次/h9、张紧重锤 450Kg10、钢丝绳直径φ2211、钢丝绳最大牵引力 18 KN12、钢丝绳破断力 323 KN13、动电机功率 45 KW三、主要工程量1、机械部分1.1 驱动装置部件 11.2 尾轮装置部件 11.3 张紧装置部件 11.4 配重装置部件 11.5 可调式托轮吊架 Q235 个 1141.6 托轮横梁11﹟矿用工字钢 l=3800/根 901.7 固定式托轮吊架 Q235 个 751.8 防过摆装置组合件件 1801.9 牵引钢丝绳 6*19S+FC-Φ2-1570(无油) 1140 m1.10 液压马达台 11.11 抱索器 HSOD-11A 1502、电气部分2.1 电控系统套 12.2 综合保护系统套 12.3 电缆敷设项 12.4 防爆电机台 1四、施工前的准备工作1、仔细阅读施工图纸进行自审，并在建设单位组织下会审施工图纸，勘察施工现场，组织施工人员，编制架空乘人装置安装的施工措施，及电火焊措施，并对施工人员进行技术交底。
2、施工器具、设备、材料的准备①对所有施工工具，设备应做到认真检查，不合格的严禁使用。
②施工现场使用的电源、水源、风源，请矿方给予指定的地点，由专人负责。
③临时使用的非标工具或运输工具，需提前进行加工。
3、技术准备3.1、进行测量布点工作，与建设方测量人员联系进行交点，根据给出的基准点及施工图纸绘出架空乘人装置的安装中心线标高及腰线。
长距离猴车可行性研究报告
梧桐庄矿长距离、大坡度斜巷猴车应用可行性研究报告一、梧桐庄矿四采区概况四采区是梧桐庄矿实现2011年生产目标的主要生产地区，采区上部标高-466m，下部标高-695m，垂高230m。
三条下山均已经掘进到设计位置。
胶带巷铺设一部 1.4米宽的大皮带至坡底，皮带长度1100米，形成主运输系统，胶带巷不便行人。
轨道巷安装一部直径为3.0米的大型绞车，用于提升矸石和运输物料，形成采区的辅助运输系统。
采区回风巷长达1300m左右，其中平巷段400m，全部为岩巷，下山900m煤巷，坡度平均为19°，最大达到23°。
轨道巷目前有斜巷人行车，可供职工乘坐。
二、四采区回风下山安装猴车的必要性1、符合《煤矿安全规程》的规定按照《煤矿安全规程》第365条规定：人员上下的主要倾斜井巷，垂深超过50m时，应采用机械运送人员。
目前，四采区三条下山均已经掘进完成，采区的生产系统和排水系统都已经形成，401工作面正在掘进，402工作面掘进完成，正在治水。
四采区轨道巷虽然现有斜巷人行车，可以供职工上下班时乘坐，但根据集团公司规定，到2010年底，将取消使用斜巷人行车，所以必须有新的运输方式来取代斜巷人行车运输人员。
2、安全生产的需要四采区上部和下部的高差230米，下山长度约900米，平均坡度19度，如果在四采区作业的职工上下班均为步行，付出的体力会很多。
四采区工作面形成后，工作面的长度将达到1500m以上，且顺槽坡度较大，职工将在上、下班途中消耗大量的体力和时间，大大降低了劳动效率，轨道巷有大绞车提升，胶带巷有大型胶带输送机运行，如果人员从巷道中通过，给安全生产带来了很大的隐患。
四采区胶带输送机每班都需要人员进行维护、检修。
如果不及时安装斜巷运人机械，将大大影响四采区的正常生产。
综上所述，在四采区回风下山安装一部长距离、大坡度斜巷猴车是十分必要的。
二、四采区回风下山安装猴车的可行性1、四采区回风下山的客观条件四采区回风下山为摸大煤顶板掘进，坡度基本一致，局部坡度变化段，可通过挑顶、卧底等措施，满足安装猴车的需要。
猴车产品说明书
目录1. 产品概述 (2)2．结构特征与工作原理（如图1） (3)3. 技术特征及安全警示 (8)4．安装、调试 (10)5.使用与操作方法 (15)6. 故障分析与排除 (16)7. 安全保护装置及事故处理 (16)8. 保养与维修 (17)RJY系列煤矿固定抱索器架空乘人装置产品使用说明书1. 产品概述RJY 系列煤矿固定抱索器架空乘人装置(以下简称乘人装置),是一种新型的矿井斜巷或平巷人员运送设备。
需要严格控制驱动机构部分防水防潮，对于巷道变形严重的巷道不适用。
该装置主要由驱动部分、尾轮部分、张紧部分及电控系统组成（如图1）。
乘人装置具有运行安全可靠、人员上下方便、随到随行、不需等待、一次性投入低、动力消耗小、操作简单、便于维护、工作人员少和运送效率高等特点。
图1 乘人装置运行图1.1 产品的规格型号如下：张紧机构型式，液压为Y ，气动为Q ，重锤不注1.2 使用环境条件1 海拔高度不超过2500m ；2 环境温度不高于+40o c ；3 周围相对空气湿度不大于95%；4 可在有沼气、爆炸性混合物的矿井中使用；RJ □ □ □ — □/□ □ 补充参数：最大适应倾角（°）/最大运输距离（m ）主参数：驱动功率（kw ）第二特征：制动方式，液压站为Z ，电液制动器为Y ，气动为Q第一特征：乘人装置类别，活动抱索器（H ） 产品型号：架空乘人装置固定抱索器（省略）□5 可在无破坏绝缘的气体的环境中使用；6 可在无明显淋水的地方使用；7 可在污染等级：3级。
8 在以上七条情况下使用必须依据《煤炭安全规程》-2001版中规定执行。
2．结构特征与工作原理（如图1）乘人装置通过电动机带动减速机构上的驱动轮，摩擦传动架空线路上支托在托（压）索轮上的无极钢丝绳，由钢丝绳带动其上的吊椅在驱动轮和尾轮之间作循环运动。
其中钢丝绳通过尾部张紧装置进行张紧，以维持钢丝绳在托轮间的挠度和张力。
该设备主要由驱动装置、被动尾轮装置及张紧装置、乘人部分、托绳部分、电控部分组成。
煤矿猴车设计说明书
济宁运河煤矿有限责任公司运河煤矿-725m东翼延伸轨道巷架空乘人装置专项设计说明书煤炭工业济南设计研究院有限公司二Ｏ一三年四月济宁运河煤矿有限责任公司运河煤矿-725m东翼延伸轨道巷架空乘人装置专项设计说明书工程编号：S138建设规模： 1.40Mt/a总经理：秦佳之总工程师：傅小敏项目负责人：蒋守勇二Ｏ一三年四月编制人员名单目录一、项目背景 (1)二、架空乘人装置巷道布置概况 (1)三、架空乘人装置设计选型计算及校核 (3)四、架空乘人装置安全保护设施 (7)五、架空乘人装置配电及控制系统 (8)六、其他安全设施 (9)七、投资概算 (11)附：架空乘人装置设备清册架空乘人装置设备布置图一、项目背景山东济宁运河煤矿位于山东省济宁市任城区境内，隶属于山东济宁矿业集团有限公司，为地方国有煤矿。
矿井于1995年8月1日开工建设，1999年试生产，2000年6月正式投产，设计生产能力60万t/a，2010年底核定生产能力为110万t/a。
）。
矿井设计分该矿现为两个水平立井开拓，中央并列式通风，主采煤层为3（3上为三个水平，目前已形成开采3（3）煤层的两个水平，即-490m水平和-725m水平，上目前，-490m水平一个生产采区，即七采区，-725m水平两个生产采区，即六采区、八采区。
-725m东翼延伸轨道巷总长度约为737m，高差为186m，作为八采区主要人员通道。
根据《煤矿安全规程》规定，“人员上下的主要倾斜井巷，垂深超过50m时，应采用机械运送人员”，故在该巷道内安装一套架空乘人装置。
二、架空乘人装置巷道布置概况1、巷道布置：-725m东翼延伸轨道巷为-725东翼轨道大巷的延伸巷道，与-725东二皮带巷平行。
由于八采区自8309工作面向东至矿井边界段受断层影响，煤层东西方向倾角较大，为兼顾八采区南北两翼工作面布置，尽量减少工作面顺槽的岩巷掘进量，故该巷道设计为20°、25°上山掘进，方位角120°，开门点标高为-685m，中部平巷段标高为-580m，终点标高为-500m，两段斜巷的上下部均留设不低于45m的平巷，用于布置车场和架空成人装置机头、机尾硐室及上下人空间。
猴车安装
井下猴车安装施工方案一、工程概况：二、施工准备：我们认真的研究了巷现场及工程图纸，结合我项目部施工条件，同时结合施工经验及先进的施工装备和技术力量，采用专业工种，固定工序，减少辅助及循环时间。
做好施工组织设计文件，安全技术措施，安全协议等各项资料的审批工作。
组织各有关人员认真学习培训，做到持证上岗，熟悉自己的工作内容，熟悉安全操作规程。
组织设备进场，做好设备验收工作。
工程施工前应具备设计和设备的技术文件，有充分准备，作出合理安排。
设备就位前，应按施工图和有关建筑物的轴线或边缘线及标高线，划定安装的基准线。
互相有连接、衔接或排列关系的设备，应划共同的安装基准线。
设备定位基准的面、线或点对安装基准线的平面位置和标高的允许偏差应符合规定。
设备找正、调平的定位基准面、线或点确定后，设备的找正、调平均应在给定的测量位置上进行检验，复验时不得改变原来测量的位置。
三、施工方法：1. 托架、横梁制作与安装在猴车安装前要先安装托架、横梁，根据设计图纸制作相应施工方案。
δ12mm钢板用于制作横梁托架（牛腿），将横梁焊接在托架上，焊接长度最少为100mm，猴车横梁距井筒底板高度为2.4m，以560井底平巷井壁一侧的腰线为依据，画出腰线的平行线作为横梁底面的轴线，用水平管找出井壁另一侧的轴线，画出并确定托架正确位置，然后用制作好的模具号锚杆眼，打锚杆眼并安装锚杆后固定托架（锚杆为M20*1000mm），安装托架时要保证与横梁焊接的板面水平。
托架具体做法见图03。
由于巷道高度不一致，为保证乘坐高度锚杆固定的许多地方需增加辅助钢板80*100*12mm,找平托架及横梁，数量1000块，横梁长度按各相应位置所需长度截取，安装时，钢梁的底面应平行于巷道斜坡的水平腰线，其水平高度误差不得超过±10mm，横梁与腰线保持垂直，与巷道中心线90°的误差不得超过0.5°，其中有部分钢梁下料长度不够（因为每根工字钢的长度为10米）需要错缝焊接。
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重庆南桐新田湾2线架空乘人装置方案说明
一、原始参数和计算结果
1、巷道斜长：283m；
2、巷道倾角：28°；
3、巷道净宽：3.0m；
4、最小高度：3.32m;
考虑架空乘人装置运行的平稳可靠，驱动装置安装在水平巷内，该处巷道高度宽度不变。
以便安装驱动装置。
尾部及张紧装置也安装在平巷内方便人员上下，该处巷道高度宽度不变。
根据巷道宽度和钢丝绳直径Φ20以及煤矿安全规程，驱动轮直径选1200mm的较合适。
据此计算结果如下：
1、运行速度： 1.07m/s;
2、电机功率：22kw
3、乘人间距：12m
4、运输效率：319人/h ;
5、牵引力：8863N ;
6、钢丝绳最大张力：26696N ;
7、尾锤重量：750kg ;
8、拉紧行程：7m ;
9、驱动、尾轮直径：1200mm ;
10、钢丝绳规格：6×19S +FC－∮20－1570－右交、线接触、无油。
11、各部件选型说明
a)驱动装置
●驱动装置整体使用两根22#工字钢并焊成大梁架空安装，下部空间
大，不影响行人。
纵向布置。
●驱动轮轮衬采用K25高强度耐磨轮衬。
该轮衬耐油、耐水、耐磨、
摩擦系数大（可达0.25）、能有效提高牵引力、减小系统张力、提
高钢丝绳寿命。
轮槽按与抱索器外形贴合设计（与传统设计不同），
抱索器过轮槽时不因离心力摔吊椅。
●减速机选TB型，硬齿面、多面体安装减速机，该减速机具有承载
能力大、体积小的优点，可减少巷道开拓量。
钢丝绳的拉力不直接
作用在减速机低速轴上，大大降低了低速轴的径向载荷。
b)乘人装置
抱索器采用我公司结合旅游索道的先进经验，自行研制的活动式抱索器，该抱索器不易损坏，运行可靠，有效夹紧钢丝绳。
钢丝绳距巷道底板高为2000mm，钢丝绳插接长度大于等于钢丝绳直径的1000倍。
吊椅应用人机工学原理设计，乘坐舒适。
长度1650mm。
c)托绳装置
所有托轮均镶有耐磨的非金属轮衬，有效保护钢丝绳，延长钢丝绳寿命。
d)尾部及张紧装置
采用小车式尾轮装置，该装置装有四个滚轮，根据张力需要，可在槽钢导轨内自由滑行。
尾轮轴为固定心轴结构设计，强度好。
采用重锤拉紧装置。
设置动滑轮机构，重锤重量仅为钢丝绳拉力的1/4；设手动小绞车调整机构，操作方便，保证系统恒力张紧，可靠运行。
尾部装置悬空安装在斜巷上以利张紧钢丝绳，还可减少重锤数量。
导轨梁。
重
锤梁、小绞车梁均为贯穿梁。
e)电控装置
电控装置除实现预警、开、停外，还可以实现如下功能：
1、安全急停
乘人装置沿线设有拉停开关，遇到紧急情况时乘人可自行拉停，充分保证乘人安全。
2、越位保护
机头、机尾下车点均设有越位保护开关，乘人若越位，乘人装置将自动停车。
3、欠、过速保护
控制系统通过检测装置速度，可实现过速、欠速保护。
所有电气均为防爆或本质安全型。
4、无人职守
不需要设有专人操作，控制系统通过红外线检测装置实现有人上车时自动开车，无人乘坐时自动停车。
５、沿线通讯
架空乘人索道机头、机尾及沿线设置通讯装置，实现巷道全线对讲通讯联系。
长沙正忠科技发展有限公司
2007-10-25。