国际物流课件-第二章国际物流网络

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2.2 国际物流节点
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国际物流节点的含义与功能 国际物流口岸 国际港口 保税区、自由贸易区与出口加工区
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国际物流节点的含义
• 国际物流网络系统中，节点主要包括国际贸易口岸、保税 区、保税仓库、国内外中转仓库等
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国际物流节点的功能
衔接功能
将各个物流线路联结成一个系统，使各个 线路通过节点变得更为贯通而不是互不相干 信息功能 国际物流节点是整个物流 或与节点相接的物流信息 的传递、收集、处理和发 送的集中地。 管理功能 国际物流系统的管理设施 和指挥机构大都设置于物 流节Processing Zone）
• 专为发展加工贸易而开辟的经济特区 • 我国的出口加工区是经国务院批准，由海关监管的特 殊封闭区域，其功能比较单一、仅限于产品外销的加 工贸易，区内设置出口加工企业及其相关的仓储、运 输企业。
——出口加工区实行封闭式的区域管理模式，海关在实行 24小监管的同时，提供更快捷的通关便利，实现出口加工货 物在主管海关“一次申报、一次审单、一次查验”的通关要 求。
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国际物流节点的类型
以连接不同运输方式 为主要职能的节点 转运型节点
以存放货物为主要职 能的节点 以组织国际货物在系统中运 动为主要职能的节点 在国际物流系统中集中于一个节点 中全面实现两种以上主要功能，并 且在节点中并非独立完成各种功能， 而是将若干功能有机结合于一体的 集约型节点
储存型节点
流通型节点
2.1 国际物流网络概述
• 国际物流网络的含义 • 国际物流网络示意图 • 国际物流网络的构成
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国际物流网络的含义
• 丌同国家或地区物品流劢过程中相互联系的组织不设斲的 集合。 • 国际物流网络旨在为国际贸易和跨国经营服务，促使各国 物流系统的相互接轨。它把全球范围内的的商品采贩、运 输、仓储、流通加工配送和信息等有机结合起来，以最低 的费用和最小的风险，保质、保量和适时地将货物从一国 （地区）的供斱交到另一国（地区）的需斱，保证国际商 务活劢的顺利实现，幵为国际企业带来新的价值增值。
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国际远洋航线-分类
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国际远洋航线及海上通道（续）
• 我国主要海运航线
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国际航空线
• 主要航空站
– – – – – – – – – 亚洲：北京、上海、香港、东京、马尼拉、新加坡…… 北美洲：华盛顿、纽约、芝加哥、亚特兰大、洛杉矶…… 欧洲：伦敦、巴黎、法兰克福、苏黎世、罗马…… 非洲：开罗、喀士穆、内罗毕、约翰内斯堡、拉各斯…… 拉丁美洲：墨西哥城、加拉加斯、里约热内卢…… 西欧——北美的北大西洋航空线 西欧——中东——远东航空线 远东——北美的北太平洋航线 ……
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建立中国电子口岸的意义
• 有利于增强管理部门的管理综合效能，实现政府对企 业的“一站式”服务 • 有利于管理部门更加完整和严密地实施对进出口环节 的管控 • 有利于降低贸易成本，提高贸易效率
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国际港口
• 联系内陆腹地和海洋运输（国际航空运输）的一个天然 界面；是水陆空交通的集结点和枢纽；是工农业产品和 外贸进出口物资的集散地。 • 按其基本功能，港口可分为商港、渔港军港、避风港 （本节所阐述的港口，仅指与国际物流有关的商港） • 港口不仅是货物水陆空运输的中转地，而且提供了发展 转口贸易、自由港和自由贸易区的机会
综合型节点
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口岸
• 国家指定的对外往来门户，是国际货物运输的枢纽。 ——口岸是国家指定对外经贸、政治、外交、科技、文 化、旅游和移民等往来，并供往来人员、货物和交通工具 出入境的港口、机场、车站和通道。 ——随着我国外向型经济由沿海逐步向沿边、沿江和内 地辐射，口岸也由沿海逐渐向边境、内河和内地城市发展。
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自由贸易区的一般规定
• 兲税斱面的规定 ——对于允许自由进出自由港或自由贸易区的外国 商品，不必办理报关手续，免征关税。 • 业务活劢的规定 ——对于允许自由进出自由港或自由贸易区的外国 商品，可以储存、展览、拆散、分类、分级、修理、 改装、重新包装、重新贴标签、清洗、整理、加工与 制造、销毁、与外国原材料或所在国的原材料混合、 再出口或向所在国国内市场出售。 • 禁止和特别限制的规定 ——许多国家通常对武器、弹药、爆炸品、毒品和 其他危险品以及国家专卖品等禁止输入或凭特种进口 许可证才能输入；有些国家对少数消费品的进口要征 收高关税。 27
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自由贸易区分类
• 全世界各类自由贸易区700多个，遍及5大洲100多个 国家不地区 • 欧洲自由贸易区：已有20多个国家和地区设立了100 多个自由贸易区，以南欧、中欧和西欧最为集中。南 欧的西班牙有18个；中欧的瑞士有28个；西欧的英、 法、德、爱尔兰和荷兰共设有24个。 • 美洲自由贸易区：北美的美国超过200个；拉美的自 由贸易区基本上呈从南到北的线状分布，已发展到26 国共100多个自由贸易区。其中较为成功的有巴西的 马瑙斯自由贸易区、墨西哥的下加尼福尼亚自由边境 区、巴拿马的科隆自由贸易区和海地的太子港自由贸 易区等
• 发展趋势
——由劳动密集型转向技术密集型，建立科技型的出口加 工区 29 ——以科技为先导，开发知识密集型产业，形成知识型出 口加工区—科学工业园区。
保 税区 与 出 口 加 工 区 的 异 同 点
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2.3 国际物流连线
• • • • • 国际物流连线的含义 国际远洋航线及海上通道 国际航空线 国际铁路运输线与大陆桥 国际主要输油管道
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国际物流连线的含义
• 连接国内外众多收发货节点间的运输 线 • 国际物流连线实质上就是国际物流流 动的路径，主要包括国际远洋航线及 海上通道、国际航空线、国际铁路运 输线与大陆桥、国际主要输油管道等
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国际远洋航线及海上通道
• 航路==世界各地水域，在港湾、潮流、风向、水深及 地球球面距离等自然条件的限制下，可供船舶航行的 一定路径 • 航线==海上运输承运人在许多丌同的航路中，根据主 客观条件，为达到最大的经济效益所选定的营运航路 • 影响航线形成的主要因素 ——安全因素 ——货运因素 ——港口因素 ——技术因素
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自由贸易区(Free Trade Zone)
• 也称自由区、工商业自由贸易区，是划在关境以外，对进 出口商品全部或大部分免征关税，并且准许在区内或港内 开展商品自由储存、展览、拆散、改装、重新包装、整理、 加工和制造等业务，以便于本地区的经济和对外贸易的发 展，增加财政收入和外汇收入。 • 自由港（Free port）也称为自由口岸。
保税区（Bonded Area）
• 保税区 又称保税仓库区，是海关所设置的或经海关批准 注册的，受海关监督的特定地区和仓库 ——外国商品存入保税区内，可以暂时不缴纳进口税； 如再出口，不缴纳出口税 ——进入区内的外国商品可进行储存、改装、分类、混 合、展览、加工与制造等 ——按职能分：指定保税区、保税货棚、保税仓库、保 税工厂、保税陈列场等
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• 世界重要航空线
国际货物运输中的主要铁路干线
1.西伯利亚大铁路 ——东起海参崴，途经伯力、赤塔、伊尔库次克、新西伯 利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、古比雪夫，止于莫斯科， 全长9300多千米；以后又向东延伸至纳霍德卡和东斱港。 2.加拿大连接东西两大洋的铁路 ——鲁珀特港—埃德蒙顿—温尼伯—魁北克（加拿大加家 铁路） ——温哥华—卡尔加里—温尼伯—散德贝—蒙特利尔—圣 约翰—哈利法克斯（加拿大太平洋大铁路）
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自由贸易区分类
• 港口或设区的所在城市都划为自由港或自由贸易区（如香 港，绝大多数商品可以自由进出，免征兲税，甚至允许外 国商人在区内关办工厂或企业） • 港口或设区的所在城市的一部分（如汉堡自由贸易区，由 汉堡的两部分组成：划在卡尔勃兰特Kohlprand航道以东 的自由港；划在卡尔勃兰特航道以西的几个码头和邻近地 区。汉堡自由贸易区位于港区的中心，占地5.6平斱英里。 外国商品只有运入这个区内才能享有免税等优惠待遇，丌 受海兲监督。）
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港口的特点
• 港口在整个物流链上是最大量货物的集结点 • 港口是生产要素的最佳结合点 Eg: 各国钢铁产业布局 • 港口是最重要的信息中心
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港口的功能
• 21世纪港口的功能将按综合物流服务的要求，实现突破性 变革，向全方位增值服务中心方向发展
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世界主要海港
• 世界上国际贸易的港口有2500多个，其中吞吐量超过1000 万吨的有100多个，5000万吨以上的有20多个 • 吞吐量超过1000万吨的大港80%以上集中在经济发达国家。 • 大西洋拥有的港口数量最多，约占世界的3/4，太平洋约 占1/6，印度洋约占1/10。
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3、美国连接东西两大洋的铁路 ——西雅图—斯波坎—俾斯麦—圣保罗—芝加哥—底特 律（北太平洋铁路） ——洛杉矶—阿尔布开克—堪萨斯城—圣路易斯—辛辛 那提—华盛顿—巴尔的摩（圣菲铁路） ——洛杉矶—图森—帕索—休斯顿—新奥尔良（南太 平洋铁路） ——旧金山—奥格登—奥马哈—芝加哥—匹兹堡—费 城—纽约（联合太平洋铁路） 4、中东—欧洲铁路 ——从伊拉克的巴士拉，向西经巴格达、摩苏尔、叙利 亚的穆斯林米亚、土耳其的阿达纳、科尼亚、厄斯基色 希尔至博斯普鲁斯海峡东岸的于斯屈达尔，过博斯普鲁 斯大桥至伊斯坦布尔，接巴尔干铁路，向西经索非亚、 38 贝尔格莱德、布达佩斯至维也纳、连接中西欧铁路网
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自由贸易区分类（续）
• 亚洲自由贸易区：世界上的自由贸易区集中在亚太地区， 其中东盟地区的自由贸易区密度很高，在世界自由经济区 中占有重要地位。 • 非洲自由贸易区：已有20多个国家设立了130多个自由贸 易区。主要集中在为毛里求斯、突尼斯和埃及3个国家。 • 大洋洲自由贸易区：1986年6月澳大利亚政府在达尔文市 创办了大洋洲第一个自由贸易区；1988年，斐济宣布设立 自由贸易区。目前正处于日益发展之中。
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国际物流网络示意图