整车总布置李树成
《车身总布置》课件
通过智能化布置，可以大大提高 设计效率，减少人工干预，降低 设计成本，同时还可以优化车身
结构，提高车身性能。
智能化布置的实现需要借助先进 的计算机辅助设计软件和人工智 能算法，如CAD、CAE、机器学
习等。
绿色环保理念
绿色环保理念是指在车身总布置中注重环保和可持续发展，尽可能减少对环境的负 面影响。
Hale Waihona Puke SUV车身总布置SUV车身总布置与轿车车身总 布置有所不同，因为SUV车型 通常具有更高的离地间隙和更
加强调越野性能的特点。
在SUV车身总布置中，需要特 别考虑到车辆的通过性和越野 性能，以确保车辆在复杂路况
下的稳定性和安全性。
SUV车身总布置还需要考虑到 车辆的外观和内部空间，以满 足消费者对于空间和舒适性的 需求。
布置其他附件
空调和通风系统
根据车内空间和人机工程学要求，合 理布置空调和通风系统的管道和出风 口位置。
安全装置
根据车型的定位和安全法规要求，合 理布置安全气囊、安全带等安全装置 的位置和数量。
03
车身总布置的优化方法
基于尺寸的优化方法
尺寸优化
通过调整车身结构尺寸参数，以实现性能优化 和结构减重。
在车身总布置中，应充分考虑人机工 程学原理，合理布置车内空间，优化 座椅、方向盘、仪表盘等部件的位置 和尺寸。
在车身材料选择上，应优先选择可再生、可回收、低污染的材料，同时还要注重减 少车身重量，降低能耗。
在设计过程中，应充分考虑空气动力学和热力学性能，优化车身造型和结构，以降 低风阻和热负荷。
人性化设计
人性化设计是指将人的需求和感受放 在首位，注重提高车身使用者的舒适 性和便利性。
同时还要注重提高车内的空气质量和 音响效果，以及提供智能化的人机交 互界面，以提升使用者的驾驶体验和 舒适感。
新车型开发项目节点PP说明e
料、外观等进行确认
—测试报告、试验报告、确认报告
产品设计部门
?设计确认程序?
—电喷系统标定开发
—发动机台架标定
—整车基准标定
—台架系统标定验证
—试验报告、验收报告、标定数据、诊断文件
产品设计部门
?工程设计程序?
—启动型式认证
—型式认证方案及费用预算
—型式认证方案及费用预算
—产品型式认证协调单
—法律法规可行性分析验证、主要性能/设计元素
可行性验证、初试产品定义可行性验证、人机
工程分析验证、可能风险评估核查
—产品技术可行性分析报告
产品设计部门
?概念设计程序?
P2阶段(-X月～0月)
.2产品设计开发(-X月～0月)
工程
主要内容
交付物
责任部门
支持文件
—确定整车设计开
发工程的外部设
计工作
—确定沿用件/改制件/新增件
入，开始模具设计〕
—数据发放清单
产品设
计部门
?数据发放程序?
—焊接/运动/总装
总成结构拆分
—焊接/运动/总装总成结构拆分到单一
零件进行设计
—Part List
产品设计部门
?工程设计程序?
完
成
第
一
轮
结
构
设
计
—完成第一轮精确的零部件设计〔底盘、车身、内/外饰、电器〕
—详细的工程设计〔结构、尺寸、材料、性能、外观等〕
产品设计部门
?型式认证程序?
—产品设计验证数据发放
—产品设计验证阶段数据的发放
—发放记录或发放数据清单
产品设计部门
?数据发放流程?
第三章车身总布置设计
第三章车身总布置设计3-1 概述车身总布置在很大程度上受制于整车（底盘）总布置的发动机位置。
一、车身总布置与整车总布置的关系在整车总布置和底盘总布置基础上进行，受发动机的位置制约很大。
需整车总布置提供：①汽车总长La、总宽Ba,总高Ha轴距L、轮距B、前悬L F、后悬L R……等控制尺寸；②轴荷分布范围；③底盘各总成的位置和轮廓尺寸——包括动力总成、水箱、前后桥、传动轴、车轮、悬架、转向系等；④乘员数及行李舱要求；⑤使用要求及操纵机构的相互位置等。
二、车身总布置的工作内容①根据整车设计要求确定车身各部分尺寸包括：乘客门、司机门、安全门、行李舱、地板高、侧窗数量及高度、内高、内宽等；②确定整车外形——前后围、车顶、侧围的大致曲线和尺寸,前后风窗位置与角度等；③驾驶区布置——方向盘位置（角度）、仪表板、驾驶员位置及操纵机构和踏板的相互位置；④乘客区布置——座椅布置、通道宽度、内高等；⑤空调系统的位置——制冷、采暖、除霜、通风换气、空气净化装置的位置及管道位置；⑥行李舱大小及位置；⑦视野设计校核；⑧乘客上下车方便性确定；⑨安全性设计——被动安全性（安全带、扶手、软化等）三、车身总布置的主要依据①整车（底盘）总布置的有关参数和发动机布置；②整车的使用条件和用户要求；③国家、行业有关标准、法规；④人机工程学的要求；⑤制造、工艺条件等。
四、车身总部布置的工作程序①车身主要尺寸参数的确定——外廓尺寸和有关总布置尺寸；②车厢内平面布置；③座椅和操纵机构布置；④驾驶区布置——仪表台（板）、驾驶座、空调控制板、操作辅助设备、视野校核等；⑤客车横截面布置——踏步、地板、内高、座椅、侧窗、内行李架、灯具、空调管道等；⑥备胎、油箱、电瓶、行李舱等布置；⑦必要的校核——确定尺寸、位置的需要。
如：发动机舱门、行李舱门、视野、车门等的运动校核。
经过上述工作，即可画出1 : 5车身总布置图。
注意：上述各阶段往往反复交叉进行，很多尺寸（位置）需要反复推敲，修改后方能确定。
汽车正向设计_李健明
汽车正向设计车辆工程1202李健明12110201044整车正向开发流程是一个基于时间轴和里程碑为基本元素的结构化流程，一个完整的整车开发流程都被明确划分为：项目策划，概念设计，工程设计，产品验证和生产5个阶段。
一、项目策划一个全新车型的开发需要通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。
汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。
项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。
可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。
在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。
将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。
在方案策划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。
项目策划阶段的最终成果是一份符合市场要求，开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的新车型设计目标大纲。
该大纲明确了新车型的形式、功能以及技术特点，描述了产品车型的最终定位，是后续研发各个过程的依据和要求，是一份指导性文件。
二、概念设计概念设计阶段开始后就要制定详细的研发计划，确定各个设计阶段的时间节点；评估研发工作量，合理分配工作任务；进行成本预算，及时控制开发成本；制作零部件清单表格，以便进行后续开发工作。
正向开发过程中总布置设计经验浅析
10.16638/ki.1671-7988.2017.16.022正向开发过程中总布置设计经验浅析尚伟，金贤镇，陈鸿运（北京现代汽车有限公司，北京101300）摘要：整车总布置在车辆开发过程中是一个非常重要的阶段，直接影响着车身结构、乘员舱、内部结构等的布置和尺寸控制。
文章简单介绍了总布置的一般步骤和过程，明确了总布置的主要原则。
结合平台布置要求，成功的优化了某纯电动车发动机舱内的布置。
然后围绕满足人机工程布置设计为主线，从人机工程设计的步骤出发，以某改款车为例，通过竞争车的对标分析，讨论了乘坐舒适性、操纵性、驾驶员视野、上下车便利性之间的关系，得出了总布置优化方案。
关键词：总布置；人机工程；优化中图分类号：U462.1 文献标识码：A 文章编号：1671-7988 (2017)16-60-04The analysis on the laying out experience during the original designingShang Wei, Jin Xianzhen, Chen Hongyun（Beijing Hyundai Motor Company, Beijing 101300）Abstract: The vehicle layout is an important step during the vehicle development, and it has direct influence on the package and dimensions of the body、compartment and inner structure. The article has a simple introduction about the package steps and process, and take an specific about the major principle. Combining the platform package requirements, the engine room of some EV has been successfully laid out. Then take the mean line of how to satisfy ergonomics, beginning from the process of the designing for ergonomics, takes some F/L as example, by comparing some competitive vehicles for analysis, discussing the relationship of comfortrable、controllability、vision for passenger and ingress and egress convenient, and the optimal package method has obtained.Keywords: Package; Ergonomics; OptimizeCLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)16-60-04前言汽车性能的优劣不仅取决于组成汽车的各部件的性能，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于总体布置；总体设计水平的高低对汽车的设计质量、使用性能和产品的生命力起决定性的影响。
车辆工程毕业论文
成人高等教育2021届毕业设计题目:学号：姓名：覃洋学历层次：本科专业：车辆工程班级：2021级指导老师：完成日期：摘要汽车车身总布置设计是车身设计的重要内容。
车身总布置设计是在整车总布置的根底上进行的，主要包括汽车车身底版的布置、前围的布置、车身室内人体工程布置、车门布置、发动机舱、行李舱的布置以及其它装备的布置。
其中车身室内人体工程布置是主要的内容涉及到人体工程学的知识。
可以说车身总布置设计的好坏是决定车身设计和轿车设计好坏的一项重要内容。
本次7161轿车车身总布置设计主要是利用已给的数据和人体工程学的根本知识对该车型的车身外形布置和内部布置进行设计，并进行相关的动力性和经济性计算以检验设计的合理性。
通过本次毕业设计，充分了解和掌握了对某一轿车车身进行车身总布置设计的步骤和方法，这将为我们以后毕业从事汽车车身设计的工作打下根底。
关键词：车身总布置设计人体工程学车身外形布置设计车身室内布置设计Abstract Car body general arrangement design is an important constituent of car body design. It is on the basement of car general arrangement design, includes car floor arrangement、front fender arrangement、interior body ergonomic arrangement、door arrangement、engine module and luggage compartment arrangement and other establishments arrangement. Among them, the interior body ergonomic arrangement is the most important part as it relates to ergonomics. We can say that the quality of car body general arrangement is an important constituent which determines the quality of body design and car design. During this time’s Ao Tuo mini car body general arrangement design, the mainly part of my work is to use data which is given by my guiding teacher and the infrastructural knowledge of ergonomics to design Ao Tuo car body external and interior arrangement, and to conduct s ome calculation about this car’s power and economy performance. This calculation can check that whether the car body general arrangement design is reasonable or not. Through this graduate design, I fully know and master the steps and methods of body general arrangement design to a specific car body, which will lay the foundation for our car body design work after graduation. Key words：body general arrangement design ergonomics bodyexternal arrangement design interior body arrangement design1.绪论1.1汽车设计的规律，决策与设计过程汽车设计尤其是新新车型的设计，是根据社会对该车型的使用要求而提出的整车参数与性能指标进行计算的，显然，那只能从宏观入手，即从整车的总体设计开始，然后通过总体设计的分析与计算，将整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能后，再进行总成和部件设计，进而进行零件甚至某一更细微的局部设计与研究。
汽车总装线的设计步骤和方法 雷建军
汽车总装线的设计步骤和方法雷建军发表时间：2017-12-28T20:36:04.270Z 来源：《基层建设》2017年第28期作者：雷建军[导读] 摘要：随着人们生活水平的不断提高，汽车作为交通出行的重要方式，汽车的销售数量在增加的同时，对企业的功能也有了不同的要求。
安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽合肥 230061摘要：随着人们生活水平的不断提高，汽车作为交通出行的重要方式，汽车的销售数量在增加的同时，对企业的功能也有了不同的要求。
汽车总装线是汽车生产的最后一个环节也是重要的环节，要做好控制。
关键词：汽车总装线；设计；方法1前言在汽车的生产过程中。
总装线是重要的质量控制环节。
只有做好总装线的设计和过程控制，才能保证汽车的生产质量。
2.汽车总装线工艺规划目标2.1生产纲领。
是新车批量生产时要达到的年产量，多品种生产时还要区分不同车型的年产量。
2.2质量目标。
是指新车批量生产后出厂时的装配、性能质量数据，不同的质量目标将直接影响到投入资金及人力的规模。
2.3成本控制。
根据对新车的收益性分析，成本必须控制在合理的范围内，这包括可以作为固定资产的投资成本和作为新车导入必备的试验、试制费用，以及新车所需的如人力、工具、耗材、辅材等费用成本。
2.4交车日期，是指在试制过程中的交车日期。
交货期满足要求后，后续生产准备阶段需满足的各项指标要求及批量生产阶段的交车日期也就不难保证了。
通常，为了降低资金占用率而尽可能地减少库存，追求与客户同步，各公司会根据客户订单进行生产。
为满足按客户订单生产的要求，工厂必须制定相应的车辆交货计划，为了达成这个计划，必须对生产均衡率做严格的管理。
2.5产品资料。
包括整车技术条件、车型外形参数及与总装配有直接关系的汽车各总成、零件的图样，各系统的装置图，零部件清单等，这是进行设备及工艺参数选择的依据。
3.总装线参数确定设计及方法车辆装配线的设计主要是根据汽车装配线整条装配线上装配目标的形状和特点的综合分析，构建“两个确定”。
整车总布置-李树成
2013
2014
2015
研发部
2、研发部科室设置 总布置室：整车总布置、车架、货箱、随车工具、牵引盘、挡泥板 动力传动室：发动机附件、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥 行走室：转向、悬架、轮胎、制动 电气电控室：电子、电器、AMT、电控标定 车身室：白车身、内饰、外饰、车身外附、保险杠、空调
研发部
3、总布置要解决的两个基本问题
★ 结构问题
整车主要参数选择，整车结构布置 各总成部件布置位置及形式 产品形象：整体感、产品家族形象、系列化布置
★ 性能问题：
总布置过程中不仅要解决安装，还要时刻关注安装变化对整车性 能变化的影响，以下是通常要考虑的性能问题： 整备质量的控制 轻量化产品需求加大与底盘承载能力的匹配 动力性与油耗的关系 通过性和整车重心的矛盾 制动性能 造型与整车散热性能
组织 协调 沟通 控制
2、汽车总布置工作原则
研发部
汽车性能的优劣不仅取决于组成汽车的各部件的性能，而且在很大程度上 取决于各部件的协调和配合，取决于总体布置；总体设计水平的高低对汽车的 设计质量、使用性能和产品的生命力起决定性的影响。 汽车是由多个要素（子系统及连接零件）组成的整体，每个要素对整体的行 为有影响； 组成汽车的各要素对整体行为的影响不是独立的； 汽车的行为不是组成它的任何要素所能具有的。
标题文字代称
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部部门门名名称称│科│科室室名名称称
整车总布置
研发言 二．总布置基本概念 三．方案设计 四．整车总布置
研发部
一．引言
一．引言
1、公司主要产品 全系列平台——重型、准重型、中型、轻型
研发部
重型
新大威全面升级
换代卡车闪亮登场 新大威持续优化，更强更舒适
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研发部
二、总布置基本概念
1、总布置在汽车设计中的作用
研发部
总布置又称总体设计，是汽车设计工作中的重要一环，对汽车的 设计质量、使用性能和市场竞争力有着决定性的影响。因为汽车性能 的优劣不仅与相关总成及部件的工作性能有密切关系，而且很大程度 上取决于有关总成及部件间的协调与参数匹配，取决于整车的总布置。
车辆的总成配置直接影响着整车的性能，总布置即要完成车架这一基础安 装件的设计，还要对所有安装于在车架上零部件进行规划。因此总布置设计应 遵从工作原则：
研发部
➢ 功能原则 卡车的第一功能是运货，其他功能次之 ➢ 市场原则 了解市场需求，提供试销对路产品 ➢ 使用原则 站在用户和驾驶者的角度考虑设计问题 ➢ 法规原则 遵守有关标准、规范、法规、法律，不得侵犯他人专利 ➢ 轻量化原则 满足刚度、强度要求的前提下尽量降低自重 ➢ 低质心原则 尽量降低车辆重心 ➢ 三化原则 零件标准化、部件通用化、产品系列化 ➢ 整车原则 各零部件服从整车需求 ➢ 先进原则 继承优点，消除缺陷，采用已有且成熟可靠的先进技术与结构 ➢ 成本原则 追求性价比，尽量降低成本 终极目标——以最低的成本造“最好”的汽车
研发部
3、总布置要解决的两个基本问题
★ 结构问题
整车主要参数选择，整车结构布置 各总成部件布置位置及形式 产品形象：整体感、产品家族形象、系列化布置
★ 性能问题：
总布置过程中不仅要解决安装，还要时刻关注安装变化对整车性 能变化的影响，以下是通常要考虑的性能问题： 整备质量的控制 轻量化产品需求加大与底盘承载能力的匹配 动力性与油耗的关系 通过性和整车重心的矛盾 制动性能 造型与整车散热性能
其他科室：性能研究室、认证室、综合管理室、试制车间、实验室
各科室主要业务职能
研发部
功能分类
设计分类
序号
项目
整车设计 行走设计 动力传动设计 车身造型设计 电气设计 电控设计
1 总布置及工效性 ★
★
★
★
★
2人Biblioteka 工程★☆★
★
★
3 造型及颜色
★
☆
☆
★
☆
4
动力性
☆
☆
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★
★
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5 燃油经济性
☆
☆
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6 操纵稳定新
4、总布置工作的基本内容
标题文字代称
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部部门门名名称称│科│科室室名名称称
整车总布置
研发部总布置室 李树成
研发部
一．引言 二．总布置基本概念 三．方案设计 四．整车总布置
研发部
一．引言
一．引言
1、公司主要产品 全系列平台——重型、准重型、中型、轻型
研发部
重型
新大威全面升级
换代卡车闪亮登场 新大威持续优化，更强更舒适
组织 协调 沟通 控制
2、汽车总布置工作原则
研发部
汽车性能的优劣不仅取决于组成汽车的各部件的性能，而且在很大程度上 取决于各部件的协调和配合，取决于总体布置；总体设计水平的高低对汽车的 设计质量、使用性能和产品的生命力起决定性的影响。 ➢汽车是由多个要素（子系统及连接零件）组成的整体，每个要素对整体的行 为有影响； ➢组成汽车的各要素对整体行为的影响不是独立的； ➢汽车的行为不是组成它的任何要素所能具有的。
研发部
项目启动
概念设计启动
可研批准
商用车商品诞生主流程
生准启动
试生产启动
量产启动
市场投放
商品策划
产品定义
设计和验证 项目管理和同步工程
生产准备
试生产 量产初期
产品方案 造型确定 评审
试制样车 评审
产品冻结 生产准备状态 小批量生产
结束
检查
启动
技术 方案
➢接收产品设计输入及评审 ➢技术方案设计及评审 ➢技术设计任务书及评审 ➢FEMA设计及评审 ➢工作图设计及评审 ➢样车试制 ➢样车试验
总布置贯穿与整车设计全过程，需要多部门、多系统的工程师参 与。总布置工程师参与概念设计，提出整车设想，完成技术方案设计， 并完成总布置草图；在总布置草图基础上，完成总布置，形成整车三 维数模（或总布置图）；车型设计工程师要指导并控制整车部件设计， 使设计忠实与产品概念
总布置是一门综合性学科，要求知识面宽，同时要求车型设计工程 师应有丰富的经验，要有深厚的总布置知识积累。总布置过程同时又 是不断解决矛盾，对车型设计工程师解决实际问题能力不断考验的过 程。
2013
2014
2015
研发部
2、研发部科室设置 ➢ 总布置室：整车总布置、车架、货箱、随车工具、牵引盘、挡泥板 ➢ 动力传动室：发动机附件、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥 ➢ 行走室：转向、悬架、轮胎、制动 ➢ 电气电控室：电子、电器、AMT、电控标定 ➢ 车身室：白车身、内饰、外饰、车身外附、保险杠、空调
准重型
J6M全新导入，技术领先，性能优越，价格合理 新悍威全面升级 新悍威持续优化，更轻，更快，更省
中型 轻型
J6L全新导入，技术领先，性能优越，价格合理 新赛龙全面升级 新赛龙持续优化，更轻，更快，更省
虎V重磅出击
换代轻卡蓄势待发 高端轻卡，高端享受，高端收益
虎V持续优化，更轻，更快，更省
2012
☆
★
☆
☆
☆
7
平顺性
☆
★
☆
☆
☆
☆
8
安全性
☆
★
☆
☆
☆
★
9
环保性
☆
☆
★
★
★
10 可靠耐久性
★
★
★
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★
★
11
NVH
★
☆
★
★
☆
☆
12
热适应性
★
☆
★
☆
☆
☆
13
精细化
★
☆
☆
★
★
☆
14
重量
★
★
★
★
★
15
成本
★
★
★
★
★
★
16 功能/配置
☆
☆
☆
☆
★
★
★表示强相关，☆表示弱相关
研发部
3、汽车设计需要的知识
由于汽车是一种包罗了各种典型机械元件、零部件、各种金属与非金属； 材料及各种机械加工工艺的典型的机械产品，因此其设计理论显然要以机械设 计理论为基础，并考虑到其结构特点、使用条件的复杂多变以及大批量生产等 情况。它涉及许多基础理论、专业基础理论、专业知识及相关法律法规等： ➢基础知识：高等数学、理论力学、材料力学、热力学、流体力学、空气动力学 机械振动、机械制图、机械原理、电子与电气等 ➢专业知识：汽车理论、汽车构造、汽车设计、汽车动力学、空气动力学、汽车 制造工艺等。 ➢实践知识：各大总成和系统的结构、工作原理、基本性能参数、常用材料性能， 现生产的工艺等。 ➢了解相关的法规和标准： 《机动车运行安全技术条件》（简称“GB7258”）、 GB 1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》，汽车行业其他法律法规 ➢基础工具的掌握：Auto/CAD、PRO/E、CATIA、有限元分析（CAE）