固化剂稳定土路面基层应用研究
固化剂稳定土路面基层应用研究 研 究 报 告
（简本）
吉林省交通科学研究所
松原市交通局
一、 绪论
1.1 项目研究的目的、意义
1.1.1该项目是针对平原地区修路难的问题而提出的。
1.1.2固化剂稳定土材料的应用，可降低工程造价，促进经济发展，
保护生态与环境。
1.1.3通过研究可使固化剂稳定土路面基层的应用更规范，使修路变
得更环保、更简单、更有效益。
1.2 国内外研究概况
1.2.1国外技术现状
国外使用固化剂筑路约有30年以上的历史，其中美国、日本、德国、澳大利亚、南非等国都处在研究与应用的前列。大量资料表明，在全球范围内土壤固化剂的开发、应用正在成为道路建设发展的新趋势，尤其固化剂的品种不断增多，应用范围也逐步拓展，应用技术也将日趋完善。
1.2.1国内技术现状
由于国外在固化剂的应用方面历史悠久，有很多的成功经验和成型产品，通过各种渠道进入我国的也很多。为了确定名目繁多的固化剂的使用效果，多年来国内对固化剂进行研究应用的很多，尤其对液体类固化剂。但对这些固化剂的研究，大多不系统或存在局限性。有的没有全面系统的室内试验，有的只修了些试验路，却没有系统的检测和合理的结论，所以限制了固化剂产品的推广应用。
1.3 主要研究内容
（1）固化剂稳定土路面基层材料的力学性能、抗冻性能及抗收缩性能的研究
（2）固化剂稳定土路面基层的施工工艺及质量控制方法的研究
（3）对固化剂稳定土进行固化机理分析，作出了机理分析报告
（4）固化剂稳定土适宜条件的研究
（5）通过室内外试验对比研究提出固化剂稳定土路面基层材料的各项技术参数和技术指标，为路面结构组合设计提供依据。
（6）编制了固化剂稳定土路面施工技术指南。
二、 固化剂稳定土的抗压力学性能
2.1 固化剂稳定土基层原材料的工程性质试验
2.1.1固化剂稳定土中的固化剂
项目组通过筛选和一些定性试验，最后确定对三种液体类固化
剂进行较深入的研究，即美国的RDS-8固化酶和EN-1固化剂,以及项目组自主研发的ZL-1固化剂。
美国的RDS-8是有机酶类固化剂，其无毒、无腐蚀性；不易挥发、不易燃；对环境没有任何污染。而且是高浓缩液体状，分子结构非常稳定，常温下可长期储存；运输方便、用量较少，使用成本较低。
EN-1也是美国产品，其为浓缩状液体，具有较强的酸性；并具有一定的挥发性和腐蚀性。
ZL-1是参照EN-1的机理分析研究而研制的，是性状与EN-1相仿的国产化产品。
三种固化剂均是液体类的，且都溶于水，使用非常方便。
2.1.2有关土壤的物理性质试验
为了验证固化剂的使用性能，我们选用了吉林省内筑路中有代表性的几种常用土壤和试验路所用土壤进行试验，具体有：①农安的粘性土；②松原的粉质土和粘质土、碱土和细砂土；③通榆的粉质土；④长岭的粉土和粘土等。对这些土质进行了有关物理指标的测试并进行工程分类。
试验结果表明，所选用土的塑性指数比较离散，介于 6.0%～15.5%之间，但多数土大于10%，属于粒径较细的低液限粘土或粉土。
2.1.3 有关碎石和砾石的试验
对试验中所用碎砾石做了压碎值试验。
2.1.4 试验中所用石灰
试验中所用石灰均满足现行规范要求。在试验研究中，考虑到石灰只是起辅助作用，所以试验中尽量使用Ⅲ级灰。
2.2 固化剂稳定土的无侧限抗压强度
课题组应用三种固化剂，稳定不同种土，参配不同种添加剂，在不同养生龄期，不同养生条件下进行了大量的室内试验研究，共做试验约1000余组，成型大小试件万余个。从这大量的试验中筛选出优良配方，进行其它力学性质试验。
2.2.1标准击实试验
课题组对研究中所涉及的配方均进行了标准击实试验，从试验结果中可见，固化剂的加入，对材料的最佳含水量和最大干密度影响不大。
2.2.2水稳定性试验
根据现行的试验规程与规范的要求，试件在养生到龄期的前一天，要进行24小时饱水试验，测定其水稳定性。课题组在进行的大量试验中发现，纯细粒土及细粒土加33% 碎石（重量比）的混合土中加入液体类固化剂其水稳性均不好，不能满足我国现有规范的要求。
通过查资料及技术咨询，得知温度和压力对固化剂的稳定作用均有利，为此课题组在研究中，对试件进行了高温养生和分级加压。下面是试验中实际情况的照片：见图2-1～图2-6
图2-1 图2-2 图2-3
图2-4 图2-5
图2-1为：素土加RDS-8酶的试件。1#、2#件为正常养生件，其它件为经过分级加压的试件，试件开始饱水泡入水中。
图2-2为：饱水24小时后，LR4#不加压对比件（LR4-1、LR4-2）破坏，SR7#不加压件1小时破坏；加压件,十几个小时后破坏。
图2-3为：LR4#加压件饱水后完好，测无侧限抗压强度为：0.71MPa
图2-4为：26#是素土加RDS-8酶件，16#为纯素土件，60o C养生10小时后在饱水。
图2-5为：16#和26#饱水后情况，素土件已破损，加固化剂件完好，测强度为：0.1MPa，强度降低较多。
从试验结果可见，同样加固化剂的试件，加压的比不加压的试件水稳定性要好的多，而加固化剂的与不加固化剂的试件比，同样高温养生后加RDS-8固化酶的试件水稳性要好得多，说明温度和压力对固化酶在土壤中起作用是非常必要的条件。
2.2.3标准养生时无侧限抗压强度
固化剂稳定土的水稳定性问题是一个很重要而较难解决的问题，尽管路面被水浸泡的情况较少，但在固化剂稳定土强度还没有形成时（不加其它胶结材料时，其强度形成的过程还是相对较缓慢
的），大量雨水的浸泡也会使其强度受到影响，从而降低其使用性能。为此，课题组决定在固化酶稳定土中加入少量的石灰、水泥或一些化学试剂以提高其早期强度和水稳定性。大量的室内试验证明： （1）固化剂和石灰等结合料综合稳定土时，固化剂对稳定土强度的形成确实有作用；
（2）从试验数据中可以发现，固化剂的加入有最佳使用范围；
（3）由试验数据可见，在石灰剂量较小时（2%、3%），固化剂稳定土标准养生到一定龄期后的强度均增长缓慢甚至有下降的趋势。说明标准养生条件可能无法使固化剂充分完全地发挥作用。
2.2.4非标准养生时无侧限抗压强度
课题组在进行了大量的常规试验以后，发现RDS-8固化酶与无机结合料完全不同，用常规的标准养生试验方法无法很好地考证其真实的使用性能。而标准养生与实际应用时的条件相差甚远，为此，课题组改变试验条件，又做了大量的试验。
（1）添加非固体结合料解决水稳定性问题
（2）提高养生温度，考查温度对强度的影响
（3）提高成型试件的压实度，考查压力对强度的影响
2.3固化剂稳定土的抗压回弹模量
基层材料的抗压回弹模量是表征材料刚度特性的一种指标，也是路面厚度计算中重要的参数。因此，对不同配合比的固化剂稳定土进行了室内抗压回弹模量试验。
试验结果表明固化剂在和石灰或水泥综合稳定粉质土或粘质土时，其抗压回弹模量均较高，接近二灰碎石类的相关技术指标。而其对碱性土的稳定作用相对较差；
三、 固化剂稳定土基层材料的抗弯拉和抗冻性
3.1 固化剂稳定土间接抗弯拉强度（劈裂）试验
对不同配合比的固化剂稳定土进行劈裂强度试验，得到该种材料的间接抗弯拉强度。
试验结果表明固化剂在和石灰或水泥综合稳定粉质土或粘质土时，其劈裂强度均较高，其间接抗弯拉强度指标接近二灰碎石类的相关技术指标。而其对碱性土和对碎石土的相应指标也达到了石灰土或二灰土的相关技术指标。RDS-8固化酶稳定石灰土的试验数据说明，在石灰剂量只有3%时的抗弯拉强度与石灰土和二灰土的相关技术指标相当。
3.2 固化剂稳定土抗冻性试验
本项目在室内试验研究中对两种固化剂稳定土进行了5次和10
次冻融循环试验，其都有一定的强度损失。 ZL-1和石灰综合稳定土，五次冻融循环后，28天龄期强度损失为36%～49%；90天龄期强度损失为42%～55%；十次冻融循环后，90天龄期强度损失为68%～74%；ZL-1和水泥综合稳定土，五次冻融循环后，28天龄期强度损失为
19%～34%；90天龄期强度损失为25%～45%；十次冻融循环后，90天龄期强度损失为58%～67%；但仍具有较高的剩余强度。EN-1和石灰综合稳定土的冻融强度损失与ZL-1相当。
四、 固化剂稳定土的抗收缩性能
4.1 固化剂稳定土低温收缩试验
温度收缩试验主要是对不同配合比的固化剂稳定土基层材料在
各级负温度作用下的收缩状态进行测试。从温度收缩试验结果可见，固化剂稳定土的收缩系数与常规基层材料的比较，低温收缩性能均好于常规半刚性基层细粒料类的稳定土材料。其收缩系数稍高于水泥稳定砂砾和二灰碎石。
4.2 固化剂稳定土的干缩试验
为了探讨固化剂稳定土材料的干燥收缩性能，课题组对几种不
同配合比的石灰类、水泥类固化剂稳定土进行了干缩试验，主要研究固化剂稳定土路面基层材料在强度形成过程中随含水量的变化而出现的收缩性能。其稳定土的最大线缩率结果见图4－1。
图4-1 稳定土最大线缩率
试验结果表明固化剂水泥综合稳定土的干缩率均小于相应的水
泥稳
5.1试验路概况
定土相应含水量时的干缩率。说明固化剂的加入使水泥稳定土的抗干缩能力得到提高。
五、 试验路修筑与检测
（1）课题开展以来共铺筑试验路五条，约3.9公里。
（2）试验路分别应用于：乡道、四级公路、二级公路
（3）试验路应用的层位：基层、底基层、垫层
（4）试验路所涉及的配比共计27种，并修筑整层试槽17个。 （5）多年来进行的推广使用约百余公里。
5.2 试验路的施工
固化剂稳定土路面基层的施工方法基本与石灰土路面基层的施工相同。其主要区别是，首先将固化剂加入到调整施工时最佳含水量应加的水中，并搅拌均匀，然后按规定用量均匀地喷洒到指定路段，接着与要稳定的基层材料拌和均匀，RDS-8固化酶稳定土还要求将混合料推到路两侧，推成土垄闷料12～30小时，闷好后再摊铺开，继续拌和。施工时最好是天气晴朗，在日光照射下，气温较高时施工，拌和均匀后，在最佳含水量状态下，或稍低于最佳含水量时进行碾压，碾压时要先用胶轮压路机初压，后用16吨以上刚轮振动压路机碾压，最好要分层碾压，碾压厚度不要过大，以保证充分压实。要求压实度达到98%以上。
试验路的施工根据道路等级的要求，可选择路拌法或厂拌法施
（图5-1～图5-8）工，下面是科铁线二级路试验段施工时的一组照片：
图5-1 路拌:五铧犁和旋耕犁联合作业 图5-2
图5-3配制及喷洒固化剂溶液 图5-4
图5-5 平地机找平 图5-6 胶轮压路机初压
图5-7 重型压路机碾压 图5-8 基层碾压结束后状况
5.3 试验路检测
课题组对施工结束的试验路段定期进行观测，从路面外观到弯沉检测，并于每年的春融季节对试验路进行观测。还对试验路进行了多次取芯试验。对取回的芯样进行了大量多方面的测试，从水稳定性到强度、冻融以及回弹模量、劈裂等等，得到了大量的基础数据，为课题研究提供了重要依据，以实际效果印证了固化剂稳定土路面基层的使用性能。
试验路铺筑时及使用中的状况与检测：见图5-9～5-14
图5-9土基承载板试验图5-10固化剂稳定土路面基层施工中取土做强度试验
图5-12碾压结束后，在底基层测弯沉
5-14通榆粮校门前试验路芯样
其调查结果试验路裂缝调查统计表
路线
土质
桩 号
配合比
石灰：剂 横 缝 平均 （米） 基 层 开（）
图5-11碾压结束后，测压实度；
图5-13 农安试验路芯样 图试验路在经历两个冬季使用后，进行了冬季冻裂调查，如表5.1、表5.2
表5.1 裂率间距 名称 名称 土 + 固化条 数
（道）
m/1000m 2
K89+100-K89+540 12:88＋0 石灰土基层段 (共440m) 40 11 91 K8900 2: 27 13.3 75 +540-K89+9（共360m） 98+0.025ml/Kg 固化剂为RDS-8 K80 3 39 12.8 78 9+900-K90+40（共500m）
:97+0.016ml/Kg 固化剂为RDS-8 K90
固 18 11.1 90 0+400-K90+60(共200m)
6:94+0.02% 化剂为ZL-1 科
K9000
固 18 11.1 90 铁
线
二
级
路 +600-K90+8(共200m)
6:94+0.01% 化剂为ZL-1 4 10 10 100 100m 试验段:96+0.016ml/Kg 固化剂为RDS-8 通榆
低液限 Ip 相邻石灰土段 15 6.7 150 粮校
门前 粉土 ＝8.5 12:88+0
表路冻裂果
路线土质配
石灰
数平均间距基层开裂率5.2 试验观测结
名称名称
合比桩
号路段横缝
条
：土＋EN-1编号道米m/1000m2
4:96+0.01% K0+800-K0+900 1
01 1 9 110
6:94+0.01% K0+900-K1+000 02 11 9 110
6:94+0.013 K1+000-K1+090 03 9 11 90 粉
质
土
4:96＋0.013 K1+110-K1+200 04 7 14 70
4:96+0.01% K1+210-K1+305 05 5 20 50
6:94+0.01% K1+310-K1+380 06 6 16 60
6:94+0.013% K1+402-K1+500 07 7 14 70
4:96+0.013% K1+505-K1+596 08 8 12 80
12:88+0 K1+600-K1+755 09 22 5 220
天
粘
石灰＋
3:57:07%
身
线
质
土
：土：碎石
EN-1
40+0.0
K7+640-K7+710 10 3 23 30
农安试验路：RDS-8固化酶稳定土，配比为：
农安试验路：RDS-8固化酶稳定土，（土Ip=12,CL）
配比为：石灰：土＝3:97
RDS-8用量为：0.016ml/Kg
使
试验路使用状况:
石灰：碎石土＝3:97(碎石：土＝25:75)，
RDS-8用量为：0.016ml/Kg
使用两年多状况良好。
用两年多状况良好。
通榆粮校门前试验路：
土Ip=8.5,ML）
配比为：石灰：土＝3:97(石灰质量未达Ⅲ级，用到4%)
RDS-8用量为：0.016ml/Kg
使用近两年状况良好
通榆粮校门前试验路相邻正常设计路段：
石灰：土＝12:88 （石灰为合格灰）
用不久发生破坏。
时后状况样10次饱水冻融试验：
4.2MPa。
为0,
RDS-8固化酶稳定土，（
与 配比为：
使
试验路芯样检测情况：
小试验路芯样加工成5mm×5mm 试件后进行无侧限抗压强度试验，饱水24很好，没有任何重量损失。无侧限抗压强度为5.9MPa
芯冻后重量损失很小，
耐冻指数0.70，
剩余平均抗压强度5次冻融试验：
重量、强度损失均冻后强度6.2MPa
.
固化酶稳定土试验路基层芯样
（1）三种使用稳定土壤，时即经济，土质要配合使用相应的胶适宜的气候条件：晴朗、高温、干燥气候。
公路的底基层；和二级及二级
1、RDS-8固化酶可加中: 4%～6% (石灰、水泥)
（2）固化剂用量:
RDS-8固化酶稳定土试验路基层芯样 RDS-8平均回弹模量为：E=2188MPa 平均劈裂强度为：0.66MPa
六 固化剂稳定土适宜条件的研究液体类固化剂：RDS-8、EN-1、ZL-1均不可单独其稳定土技术指标不符合我国现有技术规范的技术要求。
（2）固化剂稳定土中无机结合料的加入，有一最佳用量，此使用效果又好。RDS-8固化剂稳定土中石灰用量为：2%-3%，ZL-1和EN-1固化剂稳定土中石灰或水泥用量为：4%-6%。
（3）固化剂并非对所有土质都有作用，不同的结材料。适宜的土质为：粘土、粉土、含20％以上粘粒的细粒土、含碎砾石不超过35%的混合土。
（4）固化剂稳定土施工最（5）固化剂稳定土可用于冰冻地区和较潮湿地段。但施工时，要保证温度和避免水的影响，控制好施工质量。
（6）固化剂稳定土结构层可用于所有等级以下公路的基层。
七 研究结论以用于稳定含有20%以上粘粒土的任何种细粒土。
2、用RDS-8固化酶和ZL-1、EN-1固化剂稳定细粒土做路面基层，均应入少量的无机结合料，如石灰、水泥等。可使RDS-8固化酶稳定土和ZL-1、EN-1固化剂稳定土在较短时间内具有较好的路用性能。
3、固化剂稳定土的最佳配合比：
（1）胶结材料用量: ①ZL-1稳定土 ②EN-1稳定土中: 4%～6% (石灰、水泥)
③RDS-8稳定土中: 2%～3% (石灰)
①ZL-1: 0.01%～0.03%
②EN-1: 0.01%～0.013%
③RDS-8: 0.016ml/Kg～0.025ml/Kg
（3）混合料中适宜土砾石的土、 4早期强度高、土7天无侧限抗压强度:
喷洒完以后，一定要充分拌匀，并最较重交通的道路。
等级合料综合稳定细粒土，可用于高弯拉强度指标：
-1300MPa
定土具有较高的早期固化剂综合稳定土具有较好对石灰（或水泥质: 粘质土、粉质土、含20%－30%碎 含20%以上粘粒土的砂性土。
、三种固化剂和少量胶结材料综合稳定土做路面基层，其承载能力强，可有效地缩短工期，提高工作效率，其经济效益和社会效益非常显著。
5、固化剂稳定(1)石灰类综合稳定土：≥1.0MPa
(2)水泥类综合稳定土：≥1.5MPa
6、固化酶稳定土的施工中，固化酶好闷料12-30小时。要在最佳含水量或稍低于最佳含水量时压实，其压实度要求95%－98%以上，且压实度越高越好。
7、RDS-8固化酶稳定土更适合于较干旱地区和8、。RDS-8固化酶与少量石灰（2%～3%）综合稳定细粒土，可用于高道路的底基层、和二级及二级以下公路的基层和底基层。其较高的整体强度及劈裂强度，以及较好的抗冻融性能和抗冲刷能力，可保证其满足规范的技术要求，而具有很好的路用性能。
9、ZL-1和EN-1固化剂和较少量的无机结等级道路的底基层、和二级及二级以下公路的基层和底基层。其强度和水稳定性以及抗弯拉和抗收缩等性能均较好，可保证其满足规范的技术要求，并具有很好的路用性能。
10、固化剂综合稳定土的间接抗（1）、ZL-1石灰类综合稳定土为：0.45-0.52MPa
（2）、ZL-1水泥类综合稳定土为：0.49-0.69MPa
（3）、RDS-8石灰类综合稳定土为：0.5-0.7MPa
（4）、EN-1石灰类综合稳定土为：0.5-0.7MPa
11、固化剂综合稳定土的抗压回弹模量指标：
（1）、ZL-1和EN-1石灰类综合稳定土为：1100（2）、ZL-1水泥类综合稳定土为：1300-1600MPa
（3）、RDS-8石灰类综合稳定土为：1800-2100MPa
12、试验路的应用证明，RDS-8固化酶和石灰综合稳强度、较好的抗冻融性能和较好的抗收缩能力，并具有较强的抗冲刷能力，同等条件下要比石灰土的性能好得多。
13、室内试验和试验路均证明，ZL-1和EN-1的抗收缩性能。比同等条件下的石灰土材料要好的多。
14、通过机理分析可知，RDS-8固化酶和ZL-1土质固化剂等）土具有较好的固化作用，他们相互作用，相互促进，能形成较致密的、水稳性好的、较高强度和稳定耐久的路面结构。
15、三种固化剂稳定土路面基层的应用证明，该种路面基层材料施工简单，使用方便，且路用性能好；可就地取材，充分利用丰富的土资源；减少了胶结材料的用量，即减少了对生态环境的破坏，也减少了对环境的污染；而且，固化剂稳定土路面基层的应用，解决了无砂石地区修路难的问题，这一切所产生的经济效益和社会效益是非常显著的。
水泥稳定土基层施工方案
水泥稳定土基层施工方案 第 1 章编制说明 1.1 编制目的 为指导（）水泥稳定土基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于（）水泥稳定土基层工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1 （）施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T1900C族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》 JTJ021－89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTT004－89 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTJ033－95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。
1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第 2 章工程综合说明 2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。本分部分项工程为水泥稳定土基层工程施工。计划开竣工日期为（）工期（）天。 2.2 工程项目环境 2.2.1 地形、地貌、地质 天津市位于华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北枕燕山，与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市（）区，所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主；含水量较大，工程性质较差。
水泥稳定土基层和底基层
1.5 水泥稳定土基层和底基层 1.5.1 适用范围 适用于新建和改建高速公路和一级公路水泥稳定土铺筑的基层和底基层施工。水泥稳定土包括：水泥 土、水泥砂、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。 1.5.2 施工准备 1.5. 2.1 技术准备 1. 设计施工图、设计说明及其他设计文件已经会审。 2. 施工方案审核、批准已完成。 3. 施工技术书面交底已签认完成。 4. 基层用料检验试验合格。 5. 恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10m～15m测设一中桩，同时测放摊铺面宽度，并 在摊铺面每侧200mm～500mm处安放测墩，同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝 绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意 张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。 1.5. 2.2 材料要求 1. 土：对土的一般要求是易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成型。高速公路工程上用于水泥稳 定层的土，通常按照土中组成颗粒(包括碎石、砾石和砂颗料，不包括土块或土团)的粒径大小和组成，将 土分为下列三种： 细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%(如塑性指数不同的 各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等)。 中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%(如砂砾石、碎石土、级 配砂砾、级配碎石等)。 粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不小于90%(如砂砾石、碎石土、 级配砂砾、级配碎石等)。 2. 对于高速公路和一级公路，水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足下列要求： (1) 水泥稳定土用作底基层时，组成颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。土的均匀系数应大于5。细粒 土的液限不超过40%，塑性指数不应超过17。对于中粒土和粗粒土，如土中小于0.6mm的颗粒含量在30% 以下，塑性指数可稍大。实际工作中，宜选用均匀系数大于10、塑性指数小于12的土。对于中粒土和粗粒 土，其小于0.075mm的颗粒含量和塑性指数可不受限制。
水泥稳定土 稳定砂砾的区别
水泥稳定土、稳定砂砾、有什么区别？ 水泥稳定土、稳定砂砾、稳定粒料有什么区别？ 一、水泥稳定土作为道路路基的主基层，它的强度是比较稳定的，且受水分的影响不大，其强度越高，稳定 土经过水泥稳定后能获得重要的技术指标，如抗压强度，抗弯拉强度和承载比等数值。它的强度来源既取决接的。从改变土的固有性质，使土具有新的，稳定的质量方面来讲，它只起着量变的作用。 二、水泥稳定砂砾基层是在砂砾中掺加一定剂量的水泥和水，经拌和得到的混合料，在压实、养生后形成具有较就地取材、施工简便、造价较低的优点。水泥剂量一般为水泥砂砾总质量的3%至5%左右，砂砾质量较差的可 三、水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用面坚实，是高级路面的理想基层材料。 水稳混合料组成设计 采用水泥、粉煤灰、稳定碎石、砂、石屑等筑路材料作为水泥稳定碎石基层。 首先，实验室通过经过一定数量的原材料试验，进行配合比设计、击实实验，确定最大干密度和最佳含水量 附： ”基层（底基层）施工技术 基层可分为无机结合料稳定类和粒料类，前者又称为半刚性或整体性型，包括水泥稳定类、石灰稳定类和综合稳半刚性基础材料的显著特点是：整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好，而且比较经济。在我国，半刚性材料”半刚性基层材料的强度形成原理及缩裂特性 ”石灰稳定类材料的强度形成原理 包括石灰土、石灰砂砾土、石灰碎石土。其强度形成主要指石灰于细粒土的相互作用。石灰加入土中，发生强烈变化主要表现在结晶结构的形成，从而提高土的强度与稳定性。
浅谈无机结合料稳定土基层试验与检测
中国高新技术企业浅谈无机结合料稳定土基层试验与检测 文／秘国江 【摘要】无机结合料稳定类（也称半刚性类型）基层，在高等级路面结构中得到很广泛的应用。为保证基层的质量及安全，必须不断完善和加强试验检测工作。本文介绍了无机结合料稳定土的种类及在混合料组成设计阶段和施工阶段的试验检测项目。 【关键词】无机结合料基层试验检测 公路路面结构中，基层是设置在面层之下，与面层一起承受车轮荷载的反复作用，并传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。基层材料的强度指标应用较高的要求。基层本身应该有较高的强度和刚度才能保证路面结构的稳定，才能保证路面的正常使用。为保证基层的质量，必须搞好混合料组成设计阶段和施工过程中的试验、检测工作。 一、无机结合料稳定类基层种类 １、水泥稳定土：包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣。 ２、石灰稳定土：包括石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣。 ３、石灰工业废渣稳定土：可分为石灰粉煤灰类和石灰其它废渣类两大类。 二、对原材料的技术要求 １、水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥均可做结合料，但应初凝时间３小时以上，终凝时间较长（宜在６小时以上）的水泥。 ２、石灰应符合ＧＢ１５９４规定的Ⅲ级以上消石灰或生石灰。 ３、粉煤灰其中ＳｉＯ２、ＡＬ２Ｏ３、Ｆｅ２Ｏ３总含量应大于７０％，烧失量不宜大于２０％，比表面积宜大于２５００ＣＭ２。 ４、集料包括颗粒级配、液塑限、相对密度、压碎值、有机质含量（必要时做）、硫酸盐含量（必要时做）应符合规范要求。 三、组成设计阶段试验项目 半刚性基层的组成设计主要是根据设计强度标准要求，通过试验，选取合适的集料或土及其他原材料，确定必需的或最佳的结合料剂量，以确定混合料的最佳含水量和最大干密度。 ㈠原材料试验 １、水泥技术、强度指标试验：检验水泥强度等级和初、终凝时间，确定水泥质量。 ２、石灰化学分析试验：检验有效氧化钙和有效氧化镁含量，确定白灰质量。 ３、粉煤灰物理性能及化学分析试验：检验粉煤灰化学成份及烧失量、比表面积，确定粉煤灰是否适用。 ４、集料试验 ⑴检测含水量：确定原始含水量 ⑵颗粒分析：确定集料级配是否符合规范要求，确定材料配合比。 ⑶液限、塑限：确定土或级配碎（砾）石中０．５ｍｍ以下细土塑性指数审定集料是否符合规范规定。 ⑷相对毛体积密度、吸水率：评定粒料质量，计算固体体积率。 ⑸压碎值：评定石料的抗压碎能力是否符合要求。 ㈡混合料试验 １、不同稳定剂量混合料标准重型击实试验：确定不同剂量混合料最佳含水量和最大干密度。以规定工地碾压时的合适含水量和应该达到的最小干密度；确定制备强度试验和耐久性试验的试件所应用的含水量和干密度；确定制备承载比试件的材料含水量。 ２、承载比试验：求工地预期干密度下的承载比，确定材料是否适宜做基层。 ３、不同结合料剂量混合料无侧限抗压强度试验：进行材料组成 设计，选定最适宜用水泥或石灰稳定的土，规定施工中所用的结合 料剂量，为工地提供评定质量的标准。 ４、延迟时间试验：已定水泥剂量的混合料确定延迟时间对混合 料密度和抗压强度的影响，并据此确定施工允许的延迟时间。 ５、结合料剂量检测标准曲线试验：为施工检测混合料剂量提供 依据。 四、施工阶段试验检测项目 １、混合料含水量检测 为保证混合料能在最佳含水量时碾压并达到最大压实度。拌和 混合料时含水量应略大于最佳含水量；但不应超过２％。 ２、混合料结合料剂量检测 工地实际采用结合料剂量应比实验室确定的剂量多０．５—１％， 采用集中厂拌法施工可只增加０．５％，采用路拌法时宜增加１％。通 过ＥＤＴＡ滴定实验，与标准曲线比对，检验结合料剂量是否符合要求。 ３、混合料级配检测 拌和好的混合料按规定取样烘干后，用筛分法按规定筛孔逐级 筛分并计算各筛孔通过量，确定混合料级配是否符合规范要求。 ４、混合料无侧限抗压强度检测 按标准重型击实试验确定的最大干密度及工地要求达到的压实度 和试样检测得到的混合料含水量，计算每个试件所用混合料质量， 用静压法制备试件。每２０００Ｍ２或每工作班制备一组，不论稳定细粒土、中粒土、粗粒土，当多次偏差系数ＣＶ≤１０％时，可为６个试件； ＣＶ＝１０％—１５％时，可为９个试件；ＣＶ＞１５％时，则需１３个试件。将试 件以规定的温度下保湿养生６天，浸水１天，测其７天无侧限抗压 强度，并按《公路工程质量检验评定标准》要求评定混合料强度是否 符合设计要求。 ５、压实度检测 抽样检查，可以采用灌砂法、水袋法或钻孔取样蜡封法求算每一 测点的压实度。并按评定路段为单元，计算评定路段压实度代表值 以此来判定压实度合格情况。 ６、平整度检测 用３ｍ直尺每２００ｍ测２处×１０尺，测得最大间隙值，以判定平整 度是否合格。 ７、纵断高程检测 用水准仪按规定频率检测，测得最大偏差判断是否符合要求。 ８、宽度检测 用尺量，压实宽度应符合设计要求。 ９、厚度检测 按规定频率，采用挖验或钻取芯样测定厚度。按评定路段内结构 层厚度代表值和单个合格值的允许偏差进行判定。 １０、横坡检测 用水准仪，每２００ｍ测４个断面，计算最大偏差判定是否合格。 １１、外观检查 无机结合料稳定土基层表面平整密实、无坑洼。施工接茬平整、稳定。 （作者单位系平山交通局公路工程队） 工程建设与管理 １９９ －－
水泥稳定土基层底基层专项施工方案
高速公路水泥稳定土基层（底基层）施工 1.施工方法 1.1施工准备 1.1.1准备下承层 用12～15吨的三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压，一般压3～４遍。在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，则适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，则采取挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等经监理工程师同意的措施进行处理。对底基层还要进行弯沉测定，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准，符合平整度要求和具有规定的路拱。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。 1.1.2施工放样 在土基上恢复中线,直线段每15～20米设一桩，平面曲线每10～15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程。 1.1.3备料 在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析、液限及塑性指数、相对密度、重型击实等试验，必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验，土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的水泥剂量制成混合料试件，养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。 1.2施工工艺及要求 1.2.1路拌法 1.2.1.1铺土：用平地机将土均匀地摊铺在预定宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。摊料过程中，将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。 1.2.1.2洒水闷料：如土过干，则事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。 1.2.1.3整平和轻压：在人工摊铺的集料层上，整平后用6～8吨两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整，并有一定的密实度。 1.2.1.4摆放和摊铺水泥：按计算好的每袋水泥的纵横间距卸置水泥，打开水泥袋，将水泥倒在集料层上，并用刮将水泥均匀摊开。
水泥稳定土基层施工方案
水泥稳定土基层施工方案 第1 章编制说明 编制目的 为指导（）水泥稳定土基层工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造 价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 适用范围 本施工方案仅适用于（）水泥稳定土基层工程施工。 编制依据 1.3.1（）施工平面图。 1.3.2设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T1900C族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTT004－89 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071 —98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTJ033－95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。 编制原则 1.4.1严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安
全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第 2 章工程综合说明 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。本分部分项工程为水泥稳定土基层工程施工。计划开竣工日期为（）工期（）天。 工程项目环境 2.2.1地形、地貌、地质天津市位于华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北枕燕山，与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市（）区，所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主；含水量较大，工程性质较差。 2.2.2交通运输本工程建设地区县乡公路网发达；筑路材料以现有的国道为主干 线，县乡公路为辅道，基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主，短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。 工程数量 2.3.1施工面积 根据施工图给出的尺寸数据，计算出施工范围坐标及施工面积，施工面积为（），
无机结合料稳定土的击实试验方法作业指导书
无机结合料稳定土的击实试验方法作业指导书 1 目的和适用范围 1.1本试验法适用于在规定的试筒内，对水泥稳定土(在水泥水化前)、石灰稳定土及石灰（或水泥）粉煤灰稳定土进行击实试验，以绘制稳定土的含水量-干密度关系曲线，从而确定其最佳含水量和最大干密度。 1.2试验集料的最大粒径宜控制在25mm以内，最大不得超过40mm （圆孔筛）。 1.3试验方法类别。本试验方法分三类，各类击实方法的主要参数列于表T0804-1中。 表T0804-1试验方法类别 类别锤的 质量 （kg ） 锤击 面 直径 （cm） 落高 （c m） 试筒尺寸 锤 击 层 数 每层 锤 击次 数 平均 单位 击实 功 容许 最大 粒径 （mm ） 内 径 （c m） 高 （c m） 容积 （cm3 ） 甲 4.5 5.0 45 10 12.7 997 5 27 2.687 25 乙 4.5 5.0 45 15.2 12.0 2177 5 59 2.687 25 丙 4.5 5.0 45 15.2 12.0 2177 3 98 2.687 40 2 仪器设备
2.1击实筒：小型，内径100mm，高127mm的金属圆筒，套环高50mm，底座；中型，内径152mm、高170mm的金属圆筒，套环高50mm，直径151mm和高50mm的筒内垫块，底座； 2.2击锤和导管：击锤的底面直径50mm，总质量为4.5kg。击锤在导管内的总行程为450mm。 2.3天平：感量0.01g。 2.4台秤：称量15kg，感量5g。 2.5圆孔筛：孔径40mm、25mm或20mm以及5mm的筛各一个。 2.6量筒：50mL、100mL和500mL的量筒各1个。 2.7直刮刀：长200~250mm、宽30mm和厚3mm，一侧开口的直刮刀，用以刮平和修饰粒料大试件的表面。 2.8刮土刀：长150~200mm、宽约20mm的刮刀。用以刮平和修饰小试件的表面。 2.9工字型刮平尺：30mm×50mm×310mm，上下两面和侧面均刨平。 2.10拌和工具：约400mm×600mm×70mm，的长方形金属盘，拌和用平头小铲等。 2.11脱模器。 2.12测定含水量用的铝盒、烘箱等其它用具。 3 试料准备 将具有代表性的风干试料（必要时，也可以在50℃烘箱内烘干）用木锤或木碾捣碎。土团均应捣碎到能通过5mm的筛孔。但应注意不使粒料的单个颗粒破碎或不使其破碎程度超过施工中拌和机械的破
水泥稳定土类基层
水泥稳定土类基层
水泥稳定土类基层 1、引用文件 《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ 1-2008 《城镇道路路面设计规范》CJJ 169-2012 2、施工准备 2.1作业条件 下承层已通过各项指标验收，其表面平整、坚实，压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。 当下承层为新施工的水稳或石灰土层时，应确保其养护期在7d以上。路肩填土、中央分隔带填土已完成。 施工前对下承层进行清扫，并适当洒水湿润。 相关地下管道的预埋及回填已完成并经验收合格。 根据设计文件的要求，确定配合比，确定最佳含水量、最大干容量。 施工前进行100~200m试验段施工，确定机械设备组合效果、压实虚铺系数和施工方法。 2.2材料及机具 2.2.1材料 1）水泥应符合下列要求： （1）应选用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格方可使用。 （2）水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。 2）土应符合下列要求： （1）土的不均匀系数不得小于5，宜大于10。 （2）土中小于0.6mm颗粒的含量应小于30%。 （3）宜选用粗粒土、中粒土。
（4）稳定土的颗粒范围和技术指标宜符合下表规定。 表10.2.1水泥稳定土类的颗粒范围及技术指标 项目 通过质量百分率（%） 底基层基层 次干 路 城市 快速 路、主 干路 次干路城市 快速 路、主 干路 筛孔尺寸（mm） 53 100 ———37.5 —100 100 90 —31.5 —90~10 90~10 —100 26.5 ———66~10 90~10 0 19 —67~90 67~90 54~10 72~89 9.5 ——45~68 39~10 47~67 4.75 50~10 50~10 29~50 28~84 29~49 2.36 ——18~38 20~70 17~35 1.18 ———14~57 —
无机结合料稳定土混合料配合比设计
无机结合料稳定土混合料配合比设计 一、分类： 水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土、级配碎石、级配砾石和填隙碎石； 二、材料组成设计 三、水泥稳定土混合料配合比设计步骤 1、备样：水、砂、石； 2、配制剂量： （1）做基层用：中粒土和粗粒土：3%、4%、5%、6%、7%。 砂土：6%、8%、9%、10%、12%。 其他细粒土：8%、10%、12%、14%、16%。 （2）做底基层用：中粒土和粗粒土：2%、3%、4%、5%、6%。 砂土：4%、6%、7%、8%、10%。 其他细粒土：6%、8%、9%、10%、12%。 3、确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少做三组不同结合料剂量的混合料击实试验，即最小剂量、中间剂量和最大剂量。其他两个剂量混合料的最佳
含水量和最大干密度，用内插法确定。 4、按最佳含水量和计算得到的干密度（按规定的现场压实度计算）制备试件进行强度试验时，作为平行试验的试件数量应符合规定。 最少的试验数量 5、试件在规定温度（北方20±2℃，南方25±2℃）下保湿养生6d ，浸水1d ，然后进行无侧限抗压强度试验，并计算抗压强度试验结果的平均值和偏差系数。 水泥稳定土的强度标准表 6、根据强度标准，选定合适的结合料剂量。此剂量的试件室内试验结果的平均抗压强度7R （7d ）应符合： ()v a d C Z R R -≥1/7或()d v a R C Z R ≥-17 d R ——设计抗压强度； v C ——试验结果的偏差系数（以小数计） ； a Z ——标准正态分布表中随保证率而变的系数，重交通道路上应取保证率95%， 此时a Z =1.645；其他道路上应取保证率90%，此时a Z =1.282。 7、考虑到室内试验和现场条件的差别，工地实际采用的结合料剂量应较室内试验确定的剂量多0.5%～1.0%。采用集中厂拌法施工时，可只增加0.5%，采用路拌法
水泥稳定土类基层施工工艺标准(路拌法与厂拌法)
水泥稳定土类基层施工工艺标准
水泥稳定土类基层施工工艺标准 一、水泥稳定土的适用范围 水泥稳定土可用于新建和改建高速公路、一级公路城镇道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层，但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。 水泥稳定土包括：水泥土、水泥沙、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。 二、基本规定 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000） 三、施工准备 (一)技术准备及要求 1.设计施工图、设计说明及其他文件已经会审。 2.施工方案审核、批准已完成。 3.施工技术书面交底已签认完成。 4.基层用料检验试验合格。 5.恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10~15m测设一中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不
应小于1000N。 （二）材料准备及要求 1.材料 （1）土：对土的一般要求是易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成形。高速公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒（包括碎石、砾石和砂颗料，不包括土块或土团）的粒径大小和组成，将土分为下列三种： 细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。 中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm 的颗粒含量不小于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 （2）对于高速公路和一级公路，水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足如下要求： 中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm 的颗粒含量不小于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。
无机结合料稳定基层
石灰稳定土 石灰稳定土将消石灰粉或生石灰粉掺人各种粉碎或原来松散的土中，经拌合、压实及养护后得到的混合料，称为石灰稳定土。它包括石灰土、石灰稳定砂砾土、石灰碎石土等。石灰稳定土具有一定的强度和耐水性。广泛用作建筑物的基础、地面的垫层及道路的路面基层。 水泥稳定土 水泥稳定土是用水泥做结合料所得的混合料的一个广义的名称，它既包括用水泥稳定各种细粒土，也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土。 在经过粉碎的或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合规定的要求时，称为水泥稳定土。用水泥稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用的土类而定，可简称为水泥土、水泥砂或水泥石屑等。用水泥稳定中粒土和粗粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用原材料而定，可简称为水泥碎石、水泥砂砾等。 在稳定各种土时，时常根据设计强度和耐久性等要求，以及地方材料的供应情况，同时用水泥和石灰、水泥和粉煤灰稳定某种土得到的混合料，简称综合稳定土。 另外，仅使用少量水泥改善各种土的塑性指数或提高其强度(如cDR值)而达不到水泥稳定土规定的强度要求时，这种材料可称为水泥改善土。 水泥稳定土的适用围: 水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。水泥稳定中粒土和粗粒土用做基层时，水泥剂量不宜超过6%。必要时，应首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。 在只能使用水泥稳定细粒土做基层时或水泥稳定集料的强度要求明显大于规定时，水泥剂量不受此限制。 水泥稳定土对土的要求:
对土的一般要易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成型。高速公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒（包括碎石、砾石、砂颗粒，不包括土块和土团）的粒径大小和组成，将土分为下列三种： 细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。 中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19.0mm的颗粒含量不小于90%（如沙砾石、碎石土、级配沙砾、级配碎石等）。 粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不小于90%（如沙砾石、碎石土、级配沙砾、级配碎石等）。 水泥稳定土结构层的施工: 水泥稳定土结构层宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，并应在第1次重冰冻（-3~-5℃）到来之前半个月到一个月完成。 在雨季施工水泥稳定土，特别是水泥土结构层时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降应时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时，应采取措施排除下承层表面的水，勿使运到路上的集料过分潮湿。 水泥稳定土结构层施工时，应遵守下列规定： （1）土块应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。 （2）配料应准确。 （3）路拌法施工时水泥应摊铺均匀。 （4）洒水、拌和均匀。 （5）应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。 （6）应在混合料处于或略大于最佳含水量（气候炎热干燥时，基层混合料可大1%~2%）时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度（最低要求）。
水泥稳定土类基层汇总
水泥稳定土类基层 1、引用文件 《城镇道路工程施工及质量验收规范》CJJ 1-2008 《城镇道路路面设计规范》CJJ 169-2012 2、施工准备 2.1作业条件 下承层已通过各项指标验收，其表面平整、坚实，压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度、边坡等各项指标必须符合有关规定。 当下承层为新施工的水稳或石灰土层时，应确保其养护期在7d以上。路肩填土、中央分隔带填土已完成。 施工前对下承层进行清扫，并适当洒水湿润。 相关地下管道的预埋及回填已完成并经验收合格。 根据设计文件的要求，确定配合比，确定最佳含水量、最大干容量。 施工前进行100~200m试验段施工，确定机械设备组合效果、压实虚铺系数和施工方法。 2.2材料及机具 2.2.1材料 1）水泥应符合下列要求： （1）应选用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格方可使用。 （2）水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。 2）土应符合下列要求： （1）土的不均匀系数不得小于5，宜大于10。 （2）土中小于0.6mm颗粒的含量应小于30%。 （3）宜选用粗粒土、中粒土。
（4）稳定土的颗粒范围和技术指标宜符合下表规定。 表10.2.1水泥稳定土类的颗粒范围及技术指标 项目 通过质量百分率（%） 底基层基层 次干路城市快速 路、主干路 次干路城市快速 路、主干路 筛孔尺寸（mm） 53 100 ———37.5 —100 100 90 —31.5 —90~100 90~100 —100 26.5 ———66~100 90~100 19 —67~90 67~90 54~100 72~89 9.5 ——45~68 39~100 47~67 4.75 50~100 50~100 29~50 28~84 29~49 2.36 ——18~38 20~70 17~35 1.18 ———14~57 —0.60 17~100 17~100 8~22 8~47 8~22 0.075 0~50 0~30②0~7 0~30 0~7①0.002 0~30 ——— 液限（%）———﹤28 塑性指数———﹤9 注：A.集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm颗粒含量不得超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不得超过7%； B.当用中粒土、粗粒土作城市快速路、主干路底基层时，颗粒组成范围宜采用作次干路基层的组成。 C.砂砾、级配碎石、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、钢渣等粒料做原材料应符合下列要求： a当做基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm。 b当做底基层粒料最大粒径：城市快速路、主干路不得超过37.5mm；次干路及以下道路不得超过53mm。
JTJ 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》
JTJ 中华人民共和国行业标准JTJ 057一94 公路工程无机结合料 稳定材料试验规程 Test Methods of Materials Stabilized with Inorganic Bin de rs f o r H i gh way Engineering 1994-07-05发布1994-12-01实施 中华人民共和国交通部发布 中华人民共和国行业标准 公路工程 无机结合料稳定材料试验规程 Te s t M et hods of M aterials Stabilized with Inorganic Binders for Highway Engineering JTJ 057一94 主编单位:交通部公路科学研究所 批准单位:交通部 施行日期:1994年12月1日 关于发布交通行业标准《公路 工程无机结合料稳定材料试验规程》、 《公路工程集料试验规程》的通知 交公路发「1994习631 (不另行文)
现批准发布交通行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试 验规程》、《公路工程集料试验规程》，编号分别为JTJ 057-94及 JTJ 058-94，自1994年12月1日起实行。1985年我部发布的《公 路路面基层材料试验规程》同时废止。 以上规程由交通部公路科学研究所负责解释。请各单位在使 用过程中注意总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告部公 路科学研究所，以便修订时参考。 中华人民共和国交通部 一九九四年七月五日 目次 1 总则 (1) 2 无机结合料稳定土的含水量试验方法·············，·，····一3 洪干法(TO801-94)·········。，，··························一，.3 砂浴法(T0802-94).........。.. (6) 酒精法〔T0803--94)。····································..一，8 3 无机结合料稳定土的击实试验方法(T0804-94) 0 (10) 4 无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验方法 (T 0 80 5--94) (19) 5 无机结合料稳定土的间接抗拉强度试验方法(劈裂试验) (T 08 0 6- 94) .....................，...........。. (26) 6 室内抗压回弹模量试验方法··································一31
水泥稳定土类基层施工工艺标准(路拌法与厂拌法)
水泥稳定土类基层施
工 工 艺 标 准 水泥稳定土类基层施工工艺标准 一、水泥稳定土的适用范围 水泥稳定土可用于新建和改建高速公路、一级公路城镇道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层，但水泥土不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。 水泥稳定土包括：水泥土、水泥沙、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。
二、基本规定 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000） 三、施工准备 (一)技术准备及要求 1.设计施工图、设计说明及其他文件已经会审。 2.施工方案审核、批准已完成。 3.施工技术书面交底已签认完成。 4.基层用料检验试验合格。 5.恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10~15m测设一中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。 （二）材料准备及要求 1.材料 （1）土：对土的一般要求是易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成形。高速公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒（包括碎石、砾石和砂颗料，不包括土块或土团）的粒径大小和组成，将土分为下列三种：
细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。 中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm 的颗粒含量不小于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 （2）对于高速公路和一级公路，水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足如下要求： 中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm 的颗粒含量不小于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 （3）水泥稳定土用作底基层时，组成颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。土的均匀系数应大于5。细粒土的液限不超过40%，塑性指数不应超过17。对于中粒土和粗粒土，如土中小于0.6mm的颗粒含量在3%以下，塑性指数可稍大。实际工作中，宜选用均匀系数大于10、塑性指教小于12的土。对于中粒土和粗粒土，其小于0.075mm 的颗粒含量和塑性指数可不受限制。 （4）水泥稳定土用作基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。土的颗粒组成符合表3.2.1.4的规定。
水泥稳定土类基层施工工艺标准(组长：张津)
路 面 施 工 技 术 组员：张津、张兴利、柯双阁曹镤、朱景尧、郭子豪
2.4水泥稳定土类基层施工工艺标准 1适用范围 本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路城镇道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层施工。水泥稳定土包括：水泥土、水泥砂、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。 2 基本规定 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008） 3 施工准备 3.1 技术准备及要求 3.1.1 设计施工图、设计说明及其他设计文件已经会审。 3.1.2 施工方案审核、批准已完成。 3.1.3 施工技术书面交底已签认完成。 3.1.4 基层用料检验试验合格。 3.1.5 恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10~15m测设一中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。 4 施工工艺 4.1 工艺流程 图4-1水泥稳定土类基层施工工艺流程 4.2操作工艺 4.2.1 混合料配比设计 水泥稳定土的混合料组成设计的6d保湿养生及1d进水抗压强度应满足高速公路基层 3~5MPa；高速公路底基层1.5~2.5MPa，具体强度依设计要求，通过试验选取最适宜稳定的土、确定水泥剂量、最佳含水量和掺合料的比例。
4.2.2 原材料试验 4.2.2.l 土和集料：颗粒分析、液限和塑性指数、相对密度、重型击实试验、碎石或砾石的压碎值试验、有机质含量（必要时做）、硫酸盐含量（必要时做）。 4.2.2.2 改善级配的调整试验：对级配不良的碎石、碎石土、砂砾、砂砾土、砂等掺加某种土或集料改善其级配的调整试验。 4.2.2.3 水泥的强度等级、安定性、标准稠度用水量及初终凝时间试验结果应满足水泥稳定土对原材料的品质要求。 4.2.3 室内混合料配合比试验 4.2.3.1 制备同一种土样、不同水泥剂量的水泥稳定土混合料，以水泥重量占全部集料 和土的干重的百分比表示。 （1）做基层用：稳定中粒土和粗粒土：一般为3%、4%、5%、6%、7%；强度要求较高时为4%、5%、6%、7%、8%；稳定塑性指数小于12 的细粒土：5 %、7%、8%、9%、11%；稳定其他细粒土：8%、10%、12%、14%、16%。 (2）做底基层用：稳定中粒土和塑性土：3%、4%、5%、6%、7% ；稳定塑性指数小于12 的细粒土：4%、5%、6%、7%；稳定其他细粒土：6%、8%、10%、12%。 在能估计合适剂量的情况下，可以将五个不同剂量缩减到三或四个。 4.2.3.2 通过击实试验确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少应做三个不同 水泥剂量混合料的击实试验，即最小剂量、中间剂量和最大剂量。其他两个剂量混合料的最佳含水量和最大干密度可用内插法确定。 4.2.3.3 按工地预定达到的压实度，分别计算不同水泥剂里的无侧限抗压强度试件应有 的干密度，对于高速公路，现场要求压实度最低值分别是：稳定土基层为98%；稳定粗粒土和中粒土底基层为97%；稳定细粒土底基层为95%。 试件干密度=击实试验所得最大干密度*现场要求压实度。 4.2.3.4 按最佳含水量和计算所得的干密度制备强度试验的试件。试件的最少试验数量 应符合表3.2.3.4的规定，如试验结果的偏差系数大于表中规定的值，则应重做试验，并找出原因，以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试验数量。 表4.2.3.4 最少的试件数量
无机结合料稳定土
第五章普通沥青混合料 本章着重阐述了热拌沥青兴混合料的组成结构、强度形成原理、沥青混合料的体积特征参数、应具有的技术性质、影响因素及评价方法，重点介绍了热拌沥青混合料的马歇尔设计方法，包括组成材料的选择和配合比设计方法，同时对Superpave与GTM沥青混合料设计方法进行了简要介绍。通过学习，要求掌握沥青混合料的组成结构、强度形成原理、技术性质和技术要求，并能按马歇尔法设计沥青混合料的配合组成，同时对Superpave与GTM设计法有一定了解。 5.1 沥青混合料组成及结构 5.1.1沥青混合料的定义 ⑴沥青混合料 ⑵沥青混凝土混合料 ⑶沥青碎石混合料 ⑷沥青玛蹄脂碎石混合料 5.1.2沥青混合料的分类 ⑴按结合料分类 石油沥青混合料煤沥青混合料 石油沥青混合料又包括粘稠石油沥青、乳化石油沥青及液体石油沥青混合料 ⑵按矿料的级配类型划分 ①连续级配沥青混合料 ②间断级配沥青混合料 ⑶按矿料级配组成及空隙率大小划分 ①密级配沥青混合料设计空隙率为3％~6％ 密级配沥青混凝土混合料(AC) 密级配沥青稳定碎石混合料(ATB)
沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA) ② 半开级配沥青混合料 剩余空隙率在6％~12% 沥青碎石（AM ） ③ 开级配沥青混合料 设计空隙率为18％的混合料 排水式沥青磨耗层(OGFC) 排水式沥青基层(ATPB) ⑷按矿料公称最大粒径划分 ① 特粗式沥青混合料 等于或大于31.5mm ② 粗粒式沥青混合料 公称最大粒径等于或大于26.5mm ③ 中粒式沥青混合料：集料公称最大粒径为16mm 或19mm 的沥青混合料。 ④ 细粒式沥青混合料：集料公称最大粒径为9.5mm 或13.2mm 的沥青混合料。 ⑸按制造工艺划分 ① 热拌热铺沥青混合料 ② 冷拌沥青混合料 ③再生沥青混合料 5.1.3沥青混合料的组成结构 ⑴ 表面理论 ???? ?????? ?? 粗集料 矿质骨架细集料 沥青混合料填料结合料－－沥青 ⑵ 胶浆理论 ① 粗分散系。以粗集料为分散相，分散在沥青砂浆的介质中。 ② 细分散系。以细集料为分散相，分散在沥青胶浆的介质中。 ③ 微分散系。以矿粉填料为分散相，分散在高稠度的沥青介质中。 ?? ?? ???????? ??? ?????? ???? 分散相－－粗集料分散相－－细集料分散相－－填料沥青混合料分散介质－－砂浆分散介质－－沥青胶结料分散介质－－沥青（微分散系）（细分散系）（粗分散系）
第二部分 无机结合料稳定材料的各种试验项目
一、无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验方法 (T 0805-1994) （一）目的：本试验用于测定无机结合料稳定土试件的无侧限抗压强度。 （二）仪器材料：圆孔筛、试模、脱模器、反力框架、液压千斤顶、夯捶、导管、密封湿气箱或湿气池、水槽、200KN 以上压力机、天平、台称、量筒等。 （三）试验步骤： 1.备料：将原料放入50℃烘箱烘干、碾碎，并测含水量。 2.按（T0804-1994）击实确定无机结合料混和料的最佳含水量和最大干密度。 3.按施工技术规范要求制取试件（2000m2做一组）。 (细粒土一组为6个试件,每一个50mm×50mm试件约需干土180-210g、中粒土一组9个试件,每一个100mm×100mm试件约需干土1.7-1.9kg、粗粒土一组13个试件,每一个150mm ×150mm试件约需干土5.7-6.0kg。) 4. 闷料。将称好的土放在长方盘内按其最佳含水量（粘性土较最佳含水量小3%）拌和密封备用。浸润时间：粘性土12-24h;粉性土6-8h;砂性土、砂粒土、红土砂砾、级配砂砾4h;未筛分碎石、砂粒、砂2h。 5.待制成试件前1h内均匀加入水泥。 6.按预定的干密度用反力框架和液压千斤顶制件。脱模，称量试件重量m1，量取试件高度h1。 7.开始养生。养生条件：密封湿气箱和恒温室内、时间7d，温度20÷。在最后一天时，再次称量试件重量m2、量取高度h2，并浸泡水中24h。 8.测抗压强度。 将试件从水取出，吸去表面水并称重m3，并量试件高度h3。 将试件放到路面材料强度试验仪的升降台上,以速率1mm/min加荷，记录最大压力P。 9.计算公式： R C=P/A (A=π×d2/4) Rc-抗压强度 P-做大压力 A-面积 10.精确及允许误差：大于2.0Mpa采用一位小数。 C v偏差系数要求满足：大试件不大于20% 小试件不大于10% 中试件不大于15% 二、无机结合料稳定土的击实试验（T0804-94）（参照土的击实试验） 三、水泥或石灰稳定料中水泥或石灰剂量的测定方法 EDTA滴定法（T0809-94） （一）适用范围：本方法只适用于在工地快速测定水泥稳定料或石灰稳定料中水泥和石灰的剂量，并用以检查拌和的均匀性。 （二）主要仪器：滴定管（酸式）、搪瓷杯、量筒、天平等（三）方法步骤： 1.准备标准曲线 2.试样的配制：取样，样品风干后，分别过2.0或2.5mm 筛。5种试样（每种2个样品，共出10个样品）。 （1）按下公式计算混合料组成的计算：干料质量=湿料质量/（1+含水量） 干混合料质量=300/（1+最佳含水量） 干土质量=干混合料质量/（1+水泥（石灰）质量） 干水泥（石灰）质量=干混合料质量-干土质量 湿土质量=干土质量×（1+土的风干含水量） 湿石灰（水泥）质量=干石灰（水泥）×（1+石灰（水泥）的风干含水量） 土中应加入的水=300g-湿土质量-湿石灰质量 （2）举例：首先，制取试样10种，并放入搪瓷杯中备用。 1种：称2份300g集料，含水量为最佳含水量。 2种：水泥剂量为2%的水泥混合土2份300g，含水量为最佳含水量。 3种、4种、5种分别准备2份水泥剂量分别为4%、6%、8%的水泥土混合料，含水量为最佳含水量。 其次：将10个搪瓷杯中分别加入600毫升10%氯化铵溶液，充分搅拌3分钟（每分钟110-120次），放置沉淀4分钟，这样可得到澄清的悬浊液，将上部清液移到300毫升的烧杯内，搅匀，加盖待测。 3.滴定：用移液管吸取上层（液面下1-2cm）悬浊液10毫升，放入200毫升的三角瓶中，用量筒取10毫升1.8%氢氧化钠（内含三乙醇胺）溶液倒入三角瓶中，此时溶液PH值=12.5-13.0（用试纸检测）,然后加入钙红指示剂（黄豆粒大小），摇匀，溶液呈玫瑰红色。用EDTA二钠标准液滴定到纯蓝色为终点，记录EDAT二钠的耗量，以毫升计，读至0.1毫升。 4.其它试样均用同种方法滴定，记录结果。 5.绘图：以同一种水泥剂量混合料消耗EDAT二钠毫升数的平均数为纵坐标，以水泥剂量为横坐标制图。是一根顺滑的曲线。 四、水泥稳定土（砂砾）筛分试验：（参照粗集料筛分试验） 五、水泥稳定土（砂砾）液塑限试验：（参照土的液塑限试验） 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000要求： 1、无机结合料稳定土不同基层、底基层材料的抗压强度标准：