小型汽车外后视镜的设计

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乘用车宽视野后视镜设计方案探究

乘用车宽视野后视镜设计方案探究

乘用车宽视野后视镜设计方案探究1宽视野后视镜模型建立将镜面分为主视野区和副视野区,模型如图1所示以靠近驾驶室的左侧外后视镜为研究对象。

其中副视野区1的主要用来扩宽横向视野,减少盲区,方便驾驶员进行变道等操作,而副视野区2主要扩宽纵向视野,方便驾驶员倒车。

2宽视野后视镜设计方案21主视野区域宽度根据15804-于规定,1类外后视镜的反射面曲率半径不得小于1200。

目前市面上多数小型车辆的外后视镜曲率半径在140XXXX1600之间。

选定镜片曲率半径为1600。

由公式=1301 1000,可确定左侧镜片的最小视野宽度为80。

22副视野区域宽度221实验坐标建立。

实验后视镜的镜面中心宽度约为180和中心高度约为120。

以实验员的眼点平行线与车身左侧的纵向线的垂直交点为该实验地面的坐标原点0,0。

车身的纵向线为轴的正方向,圆点以左的车身的横向线为轴正方向,建立一个实验坐标系。

在实验员眼点的位置可以确认后视镜能够看到点25,10。

222后视镜左侧副视野区的宽度。

选用小圆镜150,镜面直径50,高低坡度18-09,通过试验确定小圆镜拓宽视野的范围。

参照物1在不同坐标所对应视野情况如下坐标118,50,在镜面左侧能看到整个参照物。

坐标247,50,在小圆镜左侧能看到整个参照物。

因此,在左侧安装小圆镜比未安装小圆镜视野范围在=50处扩大29。

坐标327,70,在镜面左侧能看到整个参照物。

坐标452,70,在小圆镜左侧能看到整个参照物。

因此,在左侧安装小圆镜比未安装小圆镜视野范围在=70处扩大25。

坐标550,90,参照物在小圆镜内的图像不清晰。

所得结论后视野左侧副视野区的宽度为50的时候可以扩大后视镜的左侧的视野范围。

距离后视镜约5-7的范围内,安装小圆镜都能扩大视野。

距离后视镜大于9米小圆镜内图像不清晰。

结合市场成熟的双曲率后视镜划分方法,将整个镜面外侧约13的宽度划分为副视野区。

223后视镜下方副视野区宽度。

后视镜设计

后视镜设计

© Mike (Shanghai) Auto Parts Co. Ltd June 2007
SGM308外后视镜设计步骤
挡圈槽
扇形槽
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外塑料壳定位块
SGM308外后视镜设计步骤
SGM308外后视镜设计步骤
308后视镜为欧洲标准, 视野分析由PATAC完成。
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1、镜片视野校核
SGM308外后视镜设计步骤
1》保证A面光顺
2》模具能顺利出模
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SGM308外后视镜设计步骤

产品结构设计准则--壁厚篇 基本设计守则 壁厚的大小取决於产品需要承受的外力、是否作为其他零件的支撑、 承接柱位的数量、伸出部份的多少以及选用的塑胶材料而定。一般的热塑 性塑料壁厚设计应以4mm为限。从经济角度来看,过厚的产品不但增加物料 成本,延长生产周期”冷却时间〔,增加生产成本。从产品设计角度来看, 过厚的产品增加引致产生空穴”气孔〔的可能性,大大削弱产品的刚性及 强度。 最理想的壁厚分布无疑是切面在任何一个地方都是均一的厚度,但为 满足功能上的需求以致壁厚有所改变总是无可避免的。在此情形,由厚胶 料的地方过渡到薄胶料的地方应尽可能顺滑。太突然的壁厚过渡转变会导 致因冷却速度不同和产生乱流而造成尺寸不稳定和表面问题。 对一般热塑性塑料来说,当收缩率”Shrinkage Factor〔低於0.01mm/mm时,产 品可容许厚度的改变达 ;但当收缩率高於0.01mm/mm时,产品壁厚的改变则 不应超过 。对一般热固性塑料来说,太薄的产品厚度往往引致操作时产品 过热,形成废件。此外,纤维填充的热固性塑料於过薄的位置往往形成不 够填充物的情况发生。不过,一些容易流动的热固性塑料如环氧树 脂”Epoxies〔等,如厚薄均匀,最低的厚度可达0.25mm。

汽车内外后视镜设计开发指南

汽车内外后视镜设计开发指南
Ø 内后视镜镜面多为平面镜、 棱镜。
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2.内后视镜性能
2.1 内后视镜视野要求
GB15084-2006 欧盟ECE R46
驾驶员借助内后视镜必须 能在水平路面上看见一段 宽度至少为20m的视野区 域,其中心平面为汽车纵 向基准面,并从驾驶员的 眼点后60m处延伸至地平 面。
10
视野遮挡(头枕、 后雨刷等)<15%
170 1 1000
r
200

M1、N1、N2、 N3
130 1 1000
r
70
Ø 外后视镜为了扩大视野范围,做成渐变曲率的镜片
变曲率分界线
b与高平行 b=70mm
a=
130 1 1000
r
高=40mm
渐变曲率镜片,按主曲率计算,矩形必须在主曲率镜片范围内
24
3.外后视镜的结构(电动带转向信号灯)
20
欧盟ECE R46
2.2 折拢
Ø 根据法规要求,外后
视镜要能够调节与锁
止位置。
向后
Ø 同时为了满足撞击要
折拢
求,调整力也要小于
一定数值。
折拢力扭矩:2.94N·m~ 4.41N·m
耐久试验后折拢力矩>2.45N·m
(经验值)
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向前 折拢
2.3 镜面调整功能
Ø 法规要求镜面必须能够调节方向。
2.2内后视镜片尺寸要求
必须能在反射面上绘出一个矩形,该矩形的高度b为 40mm,底边长为a。
b
11
a
a
150 1 1000
mm
r
( r为镜面的曲率)
2.3 防眩目
防眩目主要是防止 强光照射在车内后视镜 上影响驾驶者的注意力, 就是俗话说的“晃眼”。

后视镜设计指南内容

后视镜设计指南内容

外后视镜设计指南编制:审核:批准:1、简要说明在轿车上后视镜主要分为内视镜和外视镜,属于法规件和安全件,用于实现整车视野功能。

在后视镜中,镜片属于关键件,镜片的合理选用是保证外后视镜视野范围的有力保证。

主要采用平面镜、球面镜和双曲率镜三大系列。

例如:S11车左镜片采用平面镜:优点在于后视物体无失真,能真实反映车后物体的真实外形及实际距离;缺点是后视范围较小,造成过多的视觉盲区。

A11车左镜片采用球面镜,曲率半径>1200mm:特点是后视物体缩小,后视范围增大,但不能真实的反映车后物体的大小及实际距离。

国家规定当确定曲率半径>1200mm时,失真误差应小于0.15Ra。

B11车左镜片采用双曲率镜:它弥补了平面镜后方视野过小,球面镜反映视野不真实的不足,它的球面部分采用较大的曲率半径的设计,一般选用SR2000基本上解决了失真问题,即满足了国家法规要求,又解决了盲区问题。

在镜片的设计上采用分界线的办法来警示司机变曲率仅供观察车后大致情况。

制造工艺较为复杂,制造成本较高。

内视镜的镜片选用,可采用非防眩目的平面镜和可遮蔽的光楔镜两种。

其中可遮蔽的光楔镜设计有楔形角,用于调节后视镜反射光线的反射角,以此达到防止光线过强刺眼的问题。

一般情况,楔形角按图纸要求,若图纸没有说明按3°±10′。

2、设计构想1、后视镜是车身的安全法规件,其开发周期如下表:2、后视镜安装点布置应该注意的问题1)后视镜安装点的布置要根据内外钣金来定,距离周边倒圆角(圆角半径是8毫米)的地方距离最少是5毫米。

2)螺栓安装点之间的距离最少是40-50毫米3)螺栓的高度最少是15-20毫米,如果加嵌件的话,应该最少是20毫米,最大是30毫米,如果太高的话,最好在下面掏空,(S11三角块的螺栓为例)以防止缩水,(另外三角块的设计,在安装点上也有类似的高度,为了防止缩水,下面的料厚少一点),后视镜的安装面最好是在同一个平面上,这样有利于钣金面制作4)目前后视镜的安装方式是:B11用M6螺栓(B11-8202011)T11用Q1840616螺栓。

外后视镜总成设计规范

外后视镜总成设计规范

第四章外后视镜总成设计规范绪论外后视镜总成是一种在规定的视野内,映出汽车后方清晰图象的装置(但不包括潜望镜这类复杂的光学系统)。

也是构成外部造型的重要部件。

主要包括外后视镜镜体和外后视镜镜杆总成两大部分组成,后视镜杆总成又分为后视镜支座与后视镜杆两部分。

其主要功能有以下几点:1、驾驶员能够清晰看见并判断汽车后方的情况,及时的、正确的做出反应;2、对整个驾驶室的外观有一定的影响,例如东风之星系列的镀铬外后视镜已经成为东风之星的卖点之一。

鉴于外后视镜的组成和功能对整车的影响,以及在以往的外后视镜总成的设计与生产、运输、装配、调试、运用当中存在和出现的问题,本规范将针对N2类车型,分别对外后视镜镜体和镜杆总成(镜杆和支座)的零件设计,以及三者之间的相互配合、装配、功能进行规范描述。

全文分成后视镜镜体、镜杆总成、注意事项进行描述。

涉及的标准有:GB 15084-1994 汽车后视镜的性能和安装要求GB/T 15089-1994 机动车辆分类GB 11552-1999 轿车内部凸出物GB 11614-1999 浮法玻璃QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层QC/T 484-1999 汽车油漆涂层第一节 后视镜镜体一、材料与技术要求后视镜镜体主要由壳体、镜面和固定盖板等部分组成,壳体部分要求质轻、牢固,所以材料采用工程塑料,例如:MPP2、ABS等;镜面要求质轻、耐腐蚀、抗缓冲性等等,所以材料大多采用浮法玻璃,执行标准GB 11614-1999 ;固定盖板要求一般,所以材料大多采用为08AL或其它金属,实行标准GB13237-1991。

技术要求:1、镜体外表面采用的花纹、颜色按标准色板,例如花纹编码:GO40颜色编码:C040;2、镜面厚度一般在2~3mm;N2类车要求曲率半径≥1800mm3、镜体外表面不能出现任何涉及厂家的商标、厂名等其它与东风无关的标识,必须在合适的可见部位注明零件号、材料、厂家代码、生产日期等内容。

小型汽车外后视镜的设计-邱翔

小型汽车外后视镜的设计-邱翔
括驾驶员乘坐参考点 SgRP,驾驶员座椅水平调节行程 TL23 和 靠背角 A40,后视镜镜面的中心位置、类型、尺寸和曲率半径, 以及地平面位置等参数。在 SAE 标准中确定驾驶员的眼点, 按计算头部水平转动点 P 点,并根据头部转动角 β 计算左右 眼点位置。但有时驾驶员在不转动头部情况下不能完全看到 后视镜,此时需要计算头部转动角,并根据头部转动角的情况 来计算眼点位置。计算原理图及计算公式如下。
主观感觉评价,即由评价人员驾驶车辆在空载与满载两 种工况下行驶,通过调整驾驶工况来主观评价车辆的后视野 性能。
客观试验评价,试验车辆按法规处于整备质量状态,在视 野要求区按法规竖立标杆等,采用照相法等方法进行测量。
另外也可以结合美国 SAE 推荐的眼椭圆方法来进行评 价,即满足司机一侧外后视镜安装在第 95 百分位眼椭圆边缘 水平切线之上,或下边缘水平切线之下的位置,头部和眼睛转 动总量不超过 60°等条件来进行校核评价,为最终确定后视 镜位置提供良好的参考。
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3 结束语
外后视镜的设计困难,在于正向设计时的外后视镜定位 问题。笔者认为,首先根据后视野确定镜面位置,然后根据布 置因素确定镜体相对镜面的位置,即镜面在镜体里的位置。实 际工作中,后视野是很容易满足法规要求的,但是想实现优秀 的后视野,还是需要一些技巧,如法规只要求水平宽度方向的 性能,对水平高度方向的要求不高,而一些车子的高度后视野 有明显的问题,引起顾客的不满;在做镜面调整时,尽量不要 让镜面露出镜体边框,以免雨天被雨水模糊等。因此在做外后
Yp Xp
-
Y X
+
arcsin
E'rPsin(300 PM
+
δ)
-
30°
=
arctan

汽车设计-外后视镜布置策略

汽车设计-外后视镜布置策略
8
汽车设计--外后视镜布置策略
此类外后视镜安装时需要从门钣金开口处将基座插入,并由内向外用螺栓紧 固在门内钣金或内钣金加强板上,如图8所示。但由车内观察有螺钉或通孔外露的 问题,因此需要使用门内饰板或塑料罩盖进行遮挡。由于支架厚度小,对基座刚 度模态的要求更高,因此基座的长度要大于mirrorpatch,占用更多空间。
无遮挡地观察到镜片上反射的周边环境。在外后视镜的布置工作中,常见的问题有3 类。
1)驾驶员看向外后视镜镜片的视线被遮挡。通常人们只关注到镜片上法规要求 区的可视范围不受障碍物遮挡,但如果镜片上其他边角区域被障碍物遮挡,也会给 客户带来观测上的不便。
某项目开发阶段,通过软件模拟发现从5百分位女性驾驶员视野角度看副驾侧 外后视镜镜片,下边缘局部被内水切遮挡,如图3所示。针对此问题,应在外后视镜 镜片造型确定后就对各百分位人体的视野进行相关检查,同时结合各阶段的整车物 理模型进行评估来保证驾驶员的视野不受遮挡。
某车型仪表盘的指示灯在夜间反光在侧窗玻璃以及外后视镜区域,如图4所示。 对于此类问题,应借助软件对仪表区域发光、高光零件进行反光模拟检查,观察 反光是否侵入外后视镜的观测区域。
图4,某车型仪表盘的指示 灯夜间反光状态
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汽车设计--外后视镜布置策略
3)外后视镜镜壳对前方视野的遮挡面积过大。某车型A柱附近的视野遮挡盲 区过大,如图5所示。通过模型评估发现,沿驾驶员视野看去,后视镜壳体与玻 璃框架视觉上连成了一整片,形成了约25%的障碍角,客户抱怨非常大。
此类问题主要发生在侧围前三角区域有固定玻璃和A2柱的设计中。此类项目 在外后视镜设计初期就应当进行视野的检查,以便更早地调整外后视镜的造型或 周边零件的布置。
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汽车设计--外后视镜布置策略

轻型卡车后视镜设计简介090509

轻型卡车后视镜设计简介090509

2)广角后视镜(IV类后视镜)和补盲后视镜
国标要求广角后视镜和补盲后视镜的曲率半径不得小于400mm, 欧标要求广角后视镜和补盲后视镜的曲率半径不得小于300mm。 3)至于前下视镜(VI类)欧标要求曲率半径不得小于200mm, 国标中就没有提及。 产生上述区别的主要原因个人认为是ECE对后视野的要求比国标 的要求要偏高,所以国际版我们II类主外后视镜的曲率半径确定 的是1400mm。
公司 / 部门 / 作者
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3、安装数量以及安装要求的区别
1),国标要求广角镜的数量为1,安装在驾驶员的另外一侧,欧标要 求安装的广角镜为2个,左右各一
2)对于补盲后视镜的安装高度国标要求安装后补盲镜的任何部位(包 括安装支架)不得低于1.8mm,欧标要求为2mm;
3)超宽的限度问题。即后视镜装上整车后,每个单侧的后视镜外伸的 距离不得超出整车没有装后视镜时的整车最大宽度边界的200mm;欧 标要求此数值为250mm。
图1
公司 / 部门 / 作者
2
二、后视镜的尺寸和安装数量要求:
1、尺寸要求:
所有的功能单一的后视镜镜面均为球面,对于球面半径的要求如下: 1)内后视镜(I类)和III类主外后视镜的球面半径不得小于1200mm; 2)II类主外后视镜的球面半径不得小于1800mm; 3)广角后视镜( IV类)和补盲后视镜的的球面半径不得小于400mm; 4)前下视镜的曲率半径不得小于300mm;????????
公司 / 部门 / 作者
轻型卡车后视镜设计简介
NAVECO 产品工程部 苏魏平
公司 / 部门 / 作者
09 年 03 月 18 日 1
一、后视镜介绍
1、定义
后视镜是用来给驾驶员提供满足于国家相 关法规规定的车辆后方和侧方图像的装置, 不包含潜望镜等复杂光学系统装置 1
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一0 3 。
但 在 G 1 84 2 0 B 5 0 — 0 6中直接规定 了驾 驶员 的眼点位置 是
由 日 点 竖 直 向上 ( Z向 )3 6 5mm, 向 ± 3 . m 就 得 到 两 个 Y 25 m
标准 , 利用 2 制图法快速在设计初期 阶段布 置外后视镜镜 片在 车身坐标 中的相对位置。 D
关 键 词 : 型 汽 车 ; 视 镜 ; 计 小 外后 设 中 图 分类 号 : 6 .56 U4 38 + 文 献 标 识 码 : A
文章编号: 6 2 5 5 2 1 0 - 0 1 0 1 7 — 4 X( 0 0)1 0 6 — 3
区域。
头 部 水 平 转 动 角 口:
( ) 车驾驶 员一侧 的外后视 镜 , 5 汽 必须 安装 在后视 镜 中 心至驾驶员两 眼点 ( 眼点之 间的距离为 6 m) 两 5m 中心连线 与
纵 向 基 准 面 问 的 夹 角 不 大 于 5 。 的范 围 内 。 5
卢= 一 =a一 3 。 ) + 一3 。 (0 一 = 0
小于 1 0 0mm。 2
( ) 驶员 一侧外后视 镜后视 野 , 3 驾 规定 了驾 驶员借 助后
视 镜 必 须 看 见 水 平 路 面上 一 段 宽度 至 少 为 25m 的 视 野 区 域 。 .
() 4 乘客一侧外 后视镜后视野 ,规 定 了驾驶员 借助外后
视 镜 必 须 能 在 水 平 面路 面上 看 见 一 段 宽度 至 少 为 4m 的视 野
《 装备制造技术)0 0 ) 1 年第 1 2 期
小 型 汽 车 外 后 视镜 的设计
邱 翔, 李 萍
( 柳州 五菱汽车工业有 限公 司 , 广西 柳州 5 5 0 ) 4 0 7
摘 要: 介绍 了小型汽车外后视镜的设计 思路及方 法, 重点 阐述后视镜安 装位置的布置及 最小镜面尺寸的确定 , 并按照 国标 相关法规
通 常 外 后 视 镜 一 般 为球 面镜 ,在 GB 50 - 0 6中 规定 , 18 4 2 0
作者简介 : 翔( 9 8 )男 , 邱 17 一 , 广西柳 州人 , 汽车设计工程师 , 工学学士 , 主要 负责 车辆乘 员约束系统方面的设计与研究 。
61
Eq p nt a t a ti c noo y No. 201 uime M nf crngTe h l g 1, 0
眼点 。后 视 野 的求 取 根 据 光 线 追 踪原 理 实 现 ,以下 根 据
GB 5 0 — 0 6介绍 2 184 2 0 D快速作图法确定后视 镜安装位置及最
小 镜 面尺 寸 的过 程 。 22 镜 片 布 置 及镜 面 最 小 尺 寸确 定 -
图 1 汽 车 后 视 镜 的 性 能 和 安装 要 求 示 意 图 收 稿 日期 :0 9 1— 5 20 — 0 1
2 后 视镜 的 设计
21 眼 点确 定 .
在计算后视野之前 , 首先应 明确整 车基本的布置参数 , 包
括 驾 驶 员 乘 坐参 考 点 SR , 驶 员 座 椅 水 平 调 节 行 程 T 2 g P驾 L 3和
靠背角 A 0 后视镜镜面 的中心位置 、 型、 4, 类 尺寸 和曲率半径 , 以及地平 面位 置等参数 。在 S E标准 中确定驾 驶员的眼点 , A 按计算头部水 平转动点 P点 ,并 根据头部转 动角 计算左右 眼点位置 。但有时 驾驶 员在不转动头部情况 下不能完全看到 后视镜 , 时需 要计算头部转动角 , 此 并根据头 部转动角的情况 来计算眼点位 置。计算原理图及计算 公式如下 。
更佳 的视 野 。 根 据 目前 市场 上 小 型汽 车 外 后 视镜 面 的 l 向宽 度 ,通 常 ,
…… ■
・ ~ ~ 』 ~ 冉射线 。 法规线

MI 外 后视 镜 的反 射 面 曲 率半 径 不 得 小 于 1 0 l 。 类 0I l 目前 市 2 l n 面 上 多 数 小 型 车 辆 的 外 后 视 镜 片 曲率 半 径 在 1 0 ~ 16 0 0 4 0
镜 镜 片 的外 侧 边 界 , 图 6所 示 。 如
ml之 问 。在 此我 们 暂 定镜 片 的曲率 半 径 为 16 0mm, i l 0 当 1 O m能满足视野要求的情况下,越小 的曲率半径会获得 Om 6
汽 车 后 视 镜 为 驾 驶 员 观 察 后 方 视 野 的重 要 工 具 ,通 常 分 为 外 后 视 镜 及 内后 视 镜 。在 这 里 我 们 主 要 针 对 小 型 汽 车 M1 类 的 外 后视 镜 的 没计 方 法 进 行 总 结 。 汽 车 外 后 视 镜 的布 置 应 充 分 考 虑 人 眼 的视 觉 特 性 , 以尽 量 靠 近 驾 驶 员 直 线 前 视 野 为 宜 , 以确 保 驾 驶 员 通 常 在 不 需 要 转 动 眼 睛 和 头部 就 能 获得 足 够 的信 息 。
1 后 视镜 的 基本 要求
我国强制性标准 G 1 84 2 0 ( B 5 0 — 0 6 汽车后视镜 的性能和安 ( 装要求》 M1 对 类外后视镜的主要要求 中规定 ( 如图 1 所示 ) : () 1 M类汽车必须在 左 、 两侧 各安装一个外 后视 镜 , 右 且 当汽车满载 ,外后视镜 的底边离地面 高度 小于 1 0 l 0lm时 , 8 l 其单侧外伸量不得超 过汽车最大宽度 以外 2 0m 0 m。 () 2 要求 M1 汽车选用 Ⅲ类 后视镜 , 类 其反 射面半径不得
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