铁路客运毕业设计
铁路毕业设计题目推荐
铁路毕业设计题目推荐铁路毕业设计题目推荐随着社会的发展和交通运输的进步，铁路在现代社会中扮演着重要的角色。
作为一名铁路专业的毕业生，选择一个合适的毕业设计题目对于未来的职业发展至关重要。
本文将为大家推荐一些有关铁路的毕业设计题目，希望能够帮助到即将毕业的学生们。
1. 高速铁路线路设计与优化高速铁路是现代交通运输的重要组成部分，其线路设计和优化对于确保列车的安全、提高运行效率至关重要。
本课题可以研究高速铁路线路设计的原则和方法，通过模拟和优化算法，提出一种能够最大程度满足运输需求的线路设计方案。
2. 铁路车辆运行监测与维护系统铁路车辆的运行监测和维护是确保列车安全运行的重要环节。
本课题可以研究铁路车辆运行监测与维护系统的设计和实施，探讨如何通过传感器、数据采集和分析技术，实现对车辆运行状态的实时监测和故障预警，提高列车的可靠性和安全性。
3. 铁路信号与通信系统设计铁路信号与通信系统是铁路运输中的重要保障，它们直接影响列车的运行安全和效率。
本课题可以研究铁路信号与通信系统的设计原理和技术，通过模拟和仿真，提出一种能够满足不同运输需求的信号与通信系统设计方案。
4. 铁路货运物流管理系统铁路货运物流管理系统是铁路运输中的重要组成部分，它涉及到货物的运输、仓储、配送等环节。
本课题可以研究铁路货运物流管理系统的设计和优化，通过建立合理的调度算法和信息管理系统，提高货物的运输效率和服务质量。
5. 铁路客运服务质量评价与改进铁路客运服务质量是铁路公司和旅客关注的重要问题，它直接影响到旅客的出行体验和满意度。
本课题可以研究铁路客运服务质量的评价指标和方法，通过调查和数据分析，提出一种能够改进客运服务质量的方案。
6. 铁路能源管理与节能减排铁路运输是能源消耗较大的行业，如何进行有效的能源管理和节能减排对于可持续发展至关重要。
本课题可以研究铁路能源消耗的特点和规律，通过优化列车运行方案和能源利用技术，提出一种能够降低能源消耗和减少排放的方案。
毕业设计 铁路
……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………………………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………高铁轨道精测精调……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………………………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………一、概述二、轨道精测 三、线路精调 四、BWG 道岔精调 五、几点体会思考……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………………………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………一、概述2009年12月26日，世界上运营速度最快、运营里程最长的京广高速铁路武广段成功开通运营。
在座的各位，大部分人员参加了武广段的提前介入、联调联式工作，以及开通后的运营维护保养，克服了技术不懂、人员不足、配套设施跟不上等方面的困难，付出了艰辛的努力和辛勤的汗水。
保证了管内线路设备的优质、稳定，有力保障了武广高铁动车组的安全、可靠运行。
作为高速铁路主要维护手段的轨道精测、精调工作，各段、各车间从刚开始的无专业人员、无管理经验、无检测设备的“三无”阶段，通过在工程单位的跟班学习、设备厂家的培训、技术人员的自身学习和实践，逐渐丰富了高铁线路和道岔的精测精调工作经验，掌握了相关知识和技术要点，保证了武广高铁线路维护工作的有序、有效开展。
……………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………………………………………………⊙……装…………………………⊙……订………………………⊙……线……………………………………二、轨道精测1、轨枕编号为了准确记录并保证测量结果与所测轨枕的一一对应，从而系统管理轨道的几何数据，就必要科学地对全线轨枕创建统一的编号系统。
高速铁路客运服务毕业设计
高速铁路客运服务毕业设计一、选题背景高速铁路作为我国交通运输的重要组成部分，其客运服务质量直接影响旅客出行体验和交通运输效率。
因此，对高速铁路客运服务进行研究和改进，具有重要的现实意义和应用价值。
二、研究目的本毕业设计旨在通过对高速铁路客运服务的调查研究和分析，探讨其存在的问题并提出相应的解决方案，以提升高速铁路客运服务水平。
三、研究内容1. 高速铁路客运服务现状调查通过问卷调查等方式，了解高速铁路客运服务现状及旅客对其满意度评价情况。
2. 高速铁路客运服务问题分析根据调查结果和相关数据，分析高速铁路客运服务存在的问题及原因。
3. 高速铁路客运服务改进方案设计根据问题分析结果和相关理论知识，提出适合高速铁路客运服务改进的方案，并进行实证验证。
4. 高速铁路客运服务效果评估对改进后的高速铁路客运服务进行效果评估，并提出进一步优化建议。
四、研究方法1. 问卷调查法通过编制问卷，对高速铁路旅客进行调查，了解其对高速铁路客运服务的需求和评价情况。
2. 实证分析法通过实证分析，对高速铁路客运服务问题进行定量和定性的分析，并提出相应的改进方案。
3. 经验总结法通过对国内外相关文献资料的梳理和总结，提炼出适合高速铁路客运服务改进的经验和方法。
五、预期成果1. 对高速铁路客运服务现状的深入了解和分析，为进一步改进提供依据和参考。
2. 针对高速铁路客运服务存在的问题，提出相应的改进方案，并进行实证验证。
3. 对改进后的高速铁路客运服务进行效果评估，并提出优化建议。
六、研究意义本毕业设计将为高速铁路客运服务质量改进提供重要参考和支持，有助于优化旅客出行体验、提升交通运输效率，推动我国交通事业发展。
同时，在研究过程中也可以拓宽自己的专业知识和实践能力。
毕业设计(论文)-如何能提高铁路客运服务高质量
如何提高株洲火车站客运服务质量学生姓名：学号：专业班级：指导教师：摘要随着十三五规划拉开序幕，社会主义建设事业的蓬勃发展，物质基础、精神文化的繁荣发展，人民对运输行业服务质量的要求越高。
在铁路发展的同时，航空、公路等的建设规模和运输能力也在迅速提高，特别是在客运方面，形成了与铁路运输日趋激烈的竞争态势。
铁路运输企业多年来坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，体现了“以人为本”的服务理念，经过全路干部职工的努力，一些贴近民生的服务形式得到创新和升华。
但是，铁路运输企业客运服务体系仍然滞后于旅客日益增长的需求。
今天，市场竞争，就是产品质量竞争，客运竞争归根结底就是客运服务质量上的竞争。
铁路旅客运输业要想在目前竞争日益激烈的旅客运输市场中占有一席之地并能站稳脚跟，不仅需要数量上的扩充，更迫切的任务是要提高旅客运输的服务质量。
提高客运服务质量是保持铁路持续发展的生命力，应作为铁路旅客运输的首要目标。
本文以株洲火车站作为研究对象。
如何提高铁路客运服务质量，对株洲客运站来说是一项至关重要的工作，同时又是一项重要难题。
关键字：提高、服务质量、存在问题、解决措施目录摘要 (I)引言 (1)1 铁路客运服务概述 (2)1.1铁路客运服务的定义 (2)1.2铁路客运服务的内容 (3)1.3客运服务的意义与作用 (2)1.4我国铁路旅客服务质量的现状 (4)1.4.1客运需求与旅行差距 (4)1.4.2职工素质和服务意识谈薄 (4)1.4.3硬件设备和卫生环境 (5)2 铁路客运服务质量基础理论和内容 (5)2.1铁路客运服务质量的含义 (5)2.2铁路客运服务质量的内涵 (5)2.3铁路客运服务质量管理措施 (6)3 目前株洲火车站客运服务中存在的困难和问题 (8)3.1 株洲火车站的简介 (8)3.2 客运服务质量难以准确评价和有效控制 (8)3.2.1客运服务质量难以准确评价 (9)3.2.2客运服务质量难以有效控制 (9)3.3候车室的布局不合理 (10)3.4铁路客运售票方式存在的问题 (11)4 株洲车站提高客运服务的主要措施 (12)4.1提高客运站硬件设施条件 (12)4.2优化售票方式 (12)4.3加强客运服务培训 (12)4.4开展客运营销 (14)4.5提高职工素质，注重铁路旅客运输服务质量的监督检查 (20)4.5.1改善职工素质结构 (20)4.5.2提升职工业务能力 (21)4.5.4完善服务质量考核 (23)4.5.5加大激励手段 (23)4.6塑造服务品牌，树立人性化客运服务理念 (25)4.6.1树立“顾客至上”的理念。
铁路客运毕业设计
铁路客运毕业设计【篇一：铁路隧道毕业设计】西南交通大学本科毕业设计厦门－深圳铁路客运专线岩脚隧道单线电气化设计年级:2003级学号:20030241姓名:韩松专业:地下工程与隧道工程指导老师:钟新樵2007年6 月院系土木工程系专业地下工程与隧道工程年级2003姓名韩松题目厦门－深圳铁路客运专线岩脚隧道（单线电气化）设计指导教师钟新樵评语指导教师 (签章)评阅人评语评阅人(签章)成绩答辩委员会主任 (签章)年月日毕业设计（论文）任务书班级 03地隧2班学生姓名韩松学号 20030241 发题日期：2007 年 4 月23 日完成日期：6 月20 日题目：厦门－深圳铁路客运专线岩脚隧道（单线电气化）设计1、这次毕业设计使学生对本专业的知识有更深一步的了解，和更深一步的掌握，以便在以后的学习工作中能灵活的运用所学专业的知识。
意义：毕业设计是大学四年来最重要的一项学习内容，是对四年所学知识的总结与运用。
通过大学四年的学习，在课程设计的基础上，运用学过的基础理论和专业知识，结合工程实际，参考国家有关规范、标准、工程设计图集及其他参考资料，独立地完成所要求的设计任务。
同时要系统的掌握设计计算步骤、方法，培养我们分析、解决问题的能力，为以后的走上工作岗位，从事有关设计、施工等具体实践工作奠定基础。
2、学生应完成的任务 (1) 毕业设计说明书一份(≥15000)；(2) 隧道平、纵断面设计图各一张(2号图纸)；(3) 隧道进、出口洞门(结构)设计图各一张(2号图纸)；(4) 隧道内各级围岩支护结构图一张(3号图纸)；(5) 隧道施工程序图一张(2号图纸)；(6) 隧道防排水布置图一张(3号图纸)；(7) 10000字符的英文献翻译。
3、设计各部分内容及时间分配：（共10周）第一部分布置设计任务，熟悉设计资料及要求，确定隧道内净空（ 1周）第一部分隧道进出、口位置的确定（0.5周）第三部分隧道平、纵断面设计（洞门设计）（1.5周）第四部分Ⅴ级围岩支护结构设计计算（两种方法）（2.5周）第五部分选择施工方法（1.5周）第六部分外文翻译、绘图及文整工作，机动（实习）（ 2周）评阅及答辩（ 1周）备注指导教师：钟新樵 2007年4月 20 日审批人：年月日摘要客运专线是以客运为主的快速铁路。
铁路专业毕业论文设计21136
铁路专业毕业论文设计21136
毕业论文
（届）
题目：浅谈铁路列车服务之个性化服务系（部）：铁道交通运输专业班级：铁运
姓名：
指导老师：
目录
毕业设计（论文）封面 (1)
高速铁路职业技术学院运输系 (6)
毕业论文开题报告 (6)
中文摘要 (10)
浅谈铁路列车服务之个性化服务 (11)
一、铁路旅客个性化服务概述 (11)
1.1何为个性化服务 (11)
1.2个性化服务的重要性 (11)
1.3铁路个性化服务对提高铁路客运质量的意义 (11)
1.4我国铁路旅客服务的现状 (11)
二．如何实现个性化服务 (12)
2.1铁路旅客运输服务质量标准 (12)
2.1.1安全秩序 (10)
2.1.2文明服务 (10)
2.1.3仪容仪表 (11)
2.1.4服务语言 (11)
2.1.5服务礼貌 (13)
2.2如何转变铁路员工老的服务观念 (15)
2.3个性化服务的产生背景及优劣分析 (15)
三．旅客群体心理与服务 (18)
3.1旅客群体的特点 (18)
3.2对群体旅客心理的服务 (18)
3.3不同车厢旅客的服务 (19)
四不同层次旅客的心里状态及服务要求 (20) 五个性化服务技术比武方式及奖励措施 (21) 5．1考核的基本容 (21)
5.1.1车厢服务合格率 (21)
5.1.2车辆整洁合格率 (21)
5.1.3综合成绩评比容 (22)
5.1.3奖励措施 (26)
参考文献 (27)
致 (28)
高速铁路职业技术学院运输系
毕业论文开题报告
说明：此表一式两份，指导教师和学生各留存一份。
毕业论文-铁路车站客运服务质量管理
毕业设计（论文）评议意见书北京交通大学毕业设计（论文）题目：铁路车站客运服务质量管理专业：铁道运输姓名：张硕职务：学生（高职）准考证号：指导教师：谢力宏发题日期：2011年4月10日完成日期：2011年6月30日毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目：《站段安全管理》一、毕业设计（论文）内容根据我国铁路旅客运输面临的形式，提出提高客运服务质量的重要性，随着人民生活水平的不断提高，人们对铁路旅客运输服务质量提出了更高的要求。
由于公路和航空运输的快速发展，使铁路又面临日趋激烈的市场竞争。
在这样的新形势下，提高铁路客运服务质量、做好客运工作已经成为一个不争的共识。
本文主要从以下几个方面提高铁路车站客运服务质量：（一）从工作组织方面提高客运服务质量从站房的设置、客运站的流线组织、售票组织、客运服务工作的方面提出提高客运服务质量的办法。
（二）研究旅客及客运服务人员的出行及服务心理，从满足旅客出行的心理需求方面提高客运服务质量1、旅客出行的心理需求问题2、客运服务人员的心理修养3、客运服务质量工作全面管理（三）全力改善客运服务质量，以北京铁路局为例，采用科学的方法的，全力改善客运服务质量，立足实处，落实目标，针对北京局的现状提出明确的整改方案。
（四）铁路车站客运服务质量管理的步骤1、强化学技练兵，业务知识达标。
2、改变服务态度，服务水平达标。
3、围绕货主满意，开展服务设计。
4、塑窗口形象，微笑服务“您好”当头。
二、基本要求1 选题准确，立意新颖，与铁路运输现状紧密相关。
2 论点科学，论据充分，对论文的主题思想阐明分析透彻。
3 重点突出，主题明确，文章结构严谨。
4 文章简练，讲求实效，对站段安全管理有现实意义。
5 语句通顺，用词准确。
三、重点研究的问题1、客运站各项工作组织的研究2、旅客出行的心理需求3、客运服务人员的心理修养四、主要的技术指标五、其它需要说明的问题下达任务日期：2010年4月10日要求完成日期：2010年6月30日指导教师：李红中文摘要随着国民经济的持续快速发展，我国的铁路建设进入了一个高速发展的时期，铁路客运站是铁路与城市衔接的结点，在新时期也应体现出时代的特征。
铁路客运专线隧道设计与施工毕业设计
石家庄铁道大学毕业设计铁路客运专线隧道设计与施工Tunnel Design and Construction ofPassenger Railway Line2012 届土木工程学院专业土木工程学号学生姓名指导教师完成日期2012年6 月1日毕业设计成绩单学生姓名闫春圆学号20080136 班级土0801-5 专业土木工程毕业设计题目铁路客运专线隧道设计与施工指导教师姓名高新强指导教师职称副教授评定成绩指导教得分师评阅人得分答辩小组组长得分成绩：院长(主任) 签字：年月日毕业设计任务书题目铁路客运专线隧道设计与施工专业土木工程班级土0801-5 学生姓名闫春圆承担指导任务单位土木工程学院导师姓名高新强导师职称副教授一、设计内容对铁路客运专线石门圩隧道进行设计，内容主要有：1.设计依据及原则：包括设计应遵循的主要规范规程及主要原则。
2.工程概况：包括本工程的设计范围、工程地质、水文地质概述；地面环境等。
3.高速隧道结构选型及构造要求：包括结构选型、衬砌的构造要求、支护和衬砌设计参数的确定。
4.隧道衬砌结构设计检算：包括计算荷载的确定、计算模型的建立、衬砌结构计算及整理、结构配筋计算。
5.施工方法设计：包括主要施工方法的确定、主要施工工艺方法、施工组织、指导性施工进度、施工监控量测等。
应附图：地质纵剖面图、支护结构设计横剖面图、衬砌结构横剖面图、防水结构图、监控量测测点布置图等。
6外文翻译，隧道英文论文翻译。
二、基本要求1.通过文献、资料阅读，掌握罗而庄隧道地层特性及高速铁路隧道结构设计方法。
2.熟悉衬砌结构设计计算方法。
3.掌握隧道施工方法及施工组织设计。
三、主要技术指标另见具体资料。
四、应收集的资料及参考文献1.《隧道设计规范》；2.《隧道施工规范》；3.《混凝土结构设计规范》；(GBJ10-89)4.《隧道设计手册》；5.《隧道施工手册》；6. 高速铁路隧道相关资料、文献等。
五、进度计划第1周熟悉资料，查阅文献，弄清设计意图、外文翻译；第2周写出开题报告；第3~6周隧道衬砌结构设计检算；第7～11周施工方法设计；第12～14周防水设计、监控量测设计；第15周文整，答辩。
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铁路客运毕业设计【篇一：铁路隧道毕业设计】西南交通大学本科毕业设计厦门－深圳铁路客运专线岩脚隧道单线电气化设计年级:2003级学号:20030241姓名:韩松专业:地下工程与隧道工程指导老师:钟新樵2007年6 月院系土木工程系专业地下工程与隧道工程年级2003姓名韩松题目厦门－深圳铁路客运专线岩脚隧道（单线电气化）设计指导教师钟新樵评语指导教师 (签章)评阅人评语评阅人(签章)成绩答辩委员会主任 (签章)年月日毕业设计（论文）任务书班级 03地隧2班学生姓名韩松学号 20030241 发题日期：2007 年 4 月23 日完成日期：6 月20 日题目：厦门－深圳铁路客运专线岩脚隧道（单线电气化）设计1、这次毕业设计使学生对本专业的知识有更深一步的了解，和更深一步的掌握，以便在以后的学习工作中能灵活的运用所学专业的知识。
意义：毕业设计是大学四年来最重要的一项学习内容，是对四年所学知识的总结与运用。
通过大学四年的学习，在课程设计的基础上，运用学过的基础理论和专业知识，结合工程实际，参考国家有关规范、标准、工程设计图集及其他参考资料，独立地完成所要求的设计任务。
同时要系统的掌握设计计算步骤、方法，培养我们分析、解决问题的能力，为以后的走上工作岗位，从事有关设计、施工等具体实践工作奠定基础。
2、学生应完成的任务 (1) 毕业设计说明书一份(≥15000)；(2) 隧道平、纵断面设计图各一张(2号图纸)；(3) 隧道进、出口洞门(结构)设计图各一张(2号图纸)；(4) 隧道内各级围岩支护结构图一张(3号图纸)；(5) 隧道施工程序图一张(2号图纸)；(6) 隧道防排水布置图一张(3号图纸)；(7) 10000字符的英文献翻译。
3、设计各部分内容及时间分配：（共10周）第一部分布置设计任务，熟悉设计资料及要求，确定隧道内净空（ 1周）第一部分隧道进出、口位置的确定（0.5周）第三部分隧道平、纵断面设计（洞门设计）（1.5周）第四部分Ⅴ级围岩支护结构设计计算（两种方法）（2.5周）第五部分选择施工方法（1.5周）第六部分外文翻译、绘图及文整工作，机动（实习）（ 2周）评阅及答辩（ 1周）备注指导教师：钟新樵 2007年4月 20 日审批人：年月日摘要客运专线是以客运为主的快速铁路。
目前在我国，铁路等级除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级，时速200至350km/h的铁路统称为客运专线，曲线半径一般在2200m以上。
本设计是厦门－深圳铁路客运专线岩脚隧道（单线电气化）初步设计，设计速度为250km/h。
里程为dk112+734—dk114+225。
本设计主要包括：隧道进、出口洞口位置比选及洞门形式的选择，隧道平、纵断面设计及构造设计，v级围岩衬砌结构设计、计算及检算，施工组织设计及工程量计算四个部分。
洞口位置比选和洞门形式的选择主要根据地形条件，结合防排水要求，以“早进洞，晚出洞”为原则确定洞口位置，并根据土压力的大小确定本隧道的洞门形式为挡墙式洞门。
平、纵断面设计及构造设计主要包括平面线形和纵坡形式及坡率的确定，平面设计包括直线和曲线（r=7000m，l=1426.22m，t=714.63m，l=220m），纵坡形式采用单向坡，坡率为3.5‰，同时对建筑限界的确定做了较为详细的说明。
衬砌结构设计和结构计算是本设计的重点。
首先根据规范的要求初步拟定横断面的断面形式和各部分尺寸，计算作用在隧道结构上的荷载并将其转化为集中力，运用ansys软件计算出结构的内力并绘制内力图和变形图。
施工组织设计主要包括施工方法选择、施工组织措施、施工进度计划和工程量计算等。
关键词：客运专线；隧道；单车道；初步设计【篇二：铁路客运论文】摘要通过对我国高速铁路和既有铁路票价计价情况的分析，我国高速铁路票价具有竞争力，但既有铁路票价率一成不变、票价偏低；其次分析我国铁路客运运价的利弊：高铁票价符合市场价格、既有铁路票价偏低直接影响铁路效益、新空调列车“提速不提价”使铁路收入与支出不平衡、有座和无座票价相同待遇却不同；接着对客运运价与铁路效益的关系做了分析与研究，高铁不但拉动铁路效益而且更大的服务了社会主义效益，而既有铁路票价低给铁路效益及社会造成负面影响；最后提出了一系列改进运价的策略既符合如今市场经济发展水平，又能充分利用铁路的运输能力，提高铁路经济效益。
关键词：客运运价；铁路效益；关系研究目录引言 ....................................................................................................... (3)第一章目前铁路各种票价计价情况分析 (3)1.1高铁票价具有竞争力 ....................................................................................................... . (3)1.3 既有铁路客运票价偏低 ....................................................................................................... .. (4)第二章目前客运运价存在的利弊 (5)2.1 高铁票价符合市场价格 ....................................................................................................... .. (5)2.2 客运价格体系不完善 ....................................................................................................... (6)2.2.1铁路客运属性不明确 (6)2.2.2不能反应铁路运输成本 (6)2.2.3体系结构不合理 ....................................................................................................... .. (6)2.2.4缺乏必要的灵活性 (7)2.3 既有铁路票价偏低，是造成铁路效益不佳的重要因素 (7)2.4 新型空调车“提速不提价”，铁路收入与支出失衡 (8)2.5客运票价中有座和无座票价相同，待遇不同 (8)第三章分析客运运价与铁路效益的关系 (10)3.1 高铁不但拉动铁路效益而且更大的服务了社会主义效益 (10)3.1.1 高铁拉动铁路效益 ...................................................................................................103.1.2 高铁服务社会效益 ...................................................................................................103.2既有铁路客运票价低给铁路效益及社会造成负面影响 (11)3.2.1既有线铁路票价低给铁路效益造成负面影响 (11)3.2.2 既有线铁路票价低给社会造成负面影响 (12)第四章改进运价方式的策略 ....................................................................................................... (13)4.1 新空调列车“提速提价” ..................................................................................................... (13)4.2 实行季节运价 ....................................................................................................... . (13)4.2.1 春秋与冬夏季节差别定价 (13)4.2.2 高低峰期差别定价 (13)4.3实行区域运价 ....................................................................................................... .. (14)4.4 精品列车票价适当上浮 ....................................................................................................... .. 14结论 ....................................................................................................... . (15)结束语 ....................................................................................................... (16)参考文献........................................................................................................ .. (17)引言铁路运输是一种很重要的交通运输方式,承担了我国陆地上大部分客运和货运，不仅是国民经济流通的大动脉,也是一个与人民生活息息相关的行业。
作为铁路运输企业首先要为社会效益服务也要考虑自身效益，为充分考虑旅客和铁路客运部门两方面的利益情况，应建立健全多元化铁路运输体制以有利于提高运能，增加铁路运量，由此而产生的社会效益远高于铁路运费、增加的支出，并有利于促进社会主义市场经济的发展和社会资源的合理配置，使铁路客运部门在运输市场竞争中取得经济效益最大。
第一章目前铁路各种票价计价情况分析高速铁路的发展是科学发展的时代要求，也是社会发展的必然产物。
作为现代社会一种新的运输方式，具有极为明显的优势。
但是既有铁路的运价一直是政府定价，运价管理权限集中，导致运价水平长期偏低，这使得铁路运输企业在运输市场竞争中处于不利的位置，严重制约了铁路建设的发展。