机械式安全气囊介绍(doc 8页)
机械式安全气囊介绍(doc 8页)
第三节机械式安全气囊
—、概述
机械式安全气囊是一种简易型的驾驶员气囊，它包括了气囊传感器、充气装置和气囊，这些部件均装设在方向盘的缓冲垫内。
在方向盘左侧有一个传感器锁定释放螺栓（或释放杆）。这是一个安全装置，用于防止气囊误动作。当传感器锁定释放螺栓被放松（或杆被拉出）时，即使受到冲击，气囊也不会打开。
机械式安全气囊近年来已逐渐被电子式所取代。在1998年丰田公司所生产的各型号轿车中，只有中东地区款的“花冠”（CONOLLA）是采用机
械式安全气囊的。
机械式安全气囊由气囊传感器、充气装置、气囊和安全装置组成，如图51所示。
图51 机械式安全气囊的结构
系统各个元件的功能列于表2。
表2 机械式安全气囊系统各元件的功能
元件功能
气囊传感
器
检测前方撞击的减速率，必要时使充气装置动作
充气装置瞬间产生大量氮气，并充填至气囊
气囊接收充气装置瞬间产生的氮气，一旦充满，即从气囊后面的释放孔中排出，可减少驾驶者的二次冲击
安全装置防止气囊误动作
二、元件的结构和工作原理
1、气囊传感器
机械式气囊传感器的结构有多种，依车型的不同而有所改变。传感器本体装设于充气装置内，而且都是完全密封的。内部均装有一个安全装置，防止方向盘缓冲垫在拆卸中不慎使气囊动作而打开。
下面介绍两种较常用的结构。
形式一：由检测减速力的配重球、点燃雷管中的点火销以及触发轴、偏位销、偏位弹簧和点火弹簧组成，如图52所示。
图52 机械式气囊传感器的结构（一）
形式二：由检测减速力的配重、点燃雷管中的点火销以及凸轮和扭力弹簧组成，如图53所示。在正常情况下，传感器的点火销会被触发轴或凸轮栓住而不能射出。当正面撞击的减速力超过设定值时，配重的惯性力会大于偏位弹簧（或扭力弹簧）的弹力，从而使得触发轴（或凸轮）解除对点火销的束缚，点火销被点火弹簧（或扭力弹簧）弹出而点燃雷管。
图53 机械式气囊传感器的结构（二）
2、安全装置
安全装置的结构也因车型的不同而有所改变，但作用均相同。当传感器锁定释放螺栓被放松或传感器锁定释放杆被拉出后，在气囊传感器内部的锁定杆都会限制配重的移动。这样即使受到强烈的减速惯性力，配重也不会移动，从而防止气囊动作充气。当传感器锁定释放螺栓被拧紧或传感器锁定释放杆被推回原位，则传感器的锁定杆会回到原来的位置，传感器的配重即可视需要而移动。
图54表示了三种安全装置的结构及其锁紧和释放的动作。
图54 三种安全装置的结构及其锁紧和释放动作
3、充气装置和气囊
充气装置包含雷管、点火器和气体发生剂等（见图55）。当发生严重的正面撞击时，气体发生剂可在瞬间产生大量的氮气。充气装置是完全密封的。
图55 充气装置和气囊
气囊由尼龙制造，并在内层涂上一层胶，背面有两个开孔，可在气囊充气完成后，将氮气释放到大气中。
气囊传感器由严重的正面撞击的减速力所驱动，它可点燃充气装置内的雷管。当传感器动作时，火焰通过点火器迅速传播至气体发生剂，气体发生剂随即产生大量氮气。氮气在充至气囊之前，先流过冷却器和滤网，使之冷却并过滤掉燃烧所产生的灰渣。气囊被充气后，冲破方向盘缓冲垫
而展开在驾驶员前方，从而避免驾驶员的头部和脸部直接撞击方向盘。
本节要点：
1、机械SRS系统有几部分组成；
2、元件的结构和工作原理。
复习题：
1、机械式SRS传感器有几种形式？
2、机械SRS系统有几部分组成？
3、充气装置有几部分组成？
干洗
教授躺在浴盆里，他的妻子奇怪地问：“你怎么穿着衣服洗
澡？”教授这才发现自己忘了脱衣服，他刚想跳出来，又忽
然冷静下来：“没什么，多亏我事先忘了往浴盆里放水。”
教授的午饭
一个心不在焉的教授正在给学生讲《解剖学》。“为了让你们更加明白我所讲的意思，我带来一个小包，里边装有一只解剖了
的青蛙，希望你们非常仔细地看看它。”教授打开小包，但里面
却是两块三明治和一只煮熟了的鸡蛋。他惊讶地说：“我确信吃
过了带的午饭，可是那只青蛙到哪儿去了呢？”
机械停车维保合同范本
机械式停车设备维保合同 二〇一六年十一月
机械式立体停车设备 维保合同 编号： 甲方（委托方）： 乙方（受托方）： 经过甲乙双方友好协商，甲方同意委托乙方为其项目提供维修保养服务。为保障双方利益，以及使维护、保养服务能顺利进行，特制定具体条款如下： 一．合同期限 由年月日起至年月日，有效期壹年；期满后双方若无异议， 可协商续签。 二．召唤方式 合同期内乙方将为甲方提供24小时段服务（即:合同有效期内任何时间）。当甲方在 本合同中设备出现问题时，可在全时段拨通乙方的售后服务维修专线，并将故障情况告 知乙方的维修工程师，乙方维修工程师或专业维修人员将在60分钟内到达现场（夜间1.5 小时）（人力不可抗力因素除外）。 维保电话： 三．服务内容： 乙方将为甲方提供以下服务： 乙方将负责甲方设备的所有维护保养，其中包括预防性维护，维修，电话紧急报修， 安全检测和更换部件，并填写相应的维保单（见附件）。具体如下: 1、定期保养（每周一次）：对设备使用过程中进行的常规维护工作。
（1）设备内各类运行件的检查、清洁、加油。 （2）检查止限开关、极限开关、各电机抱闸和导轮等重要装置的动作情况。 （3）检查精密机器因污染或其它原因引起触点接触不良、腐蚀而造成损坏及旋转部位的异常磨损。 （4）检查继电器等电器件及机械部分的动作情况。 （5）各类辅件、易损件的检查。 （6）采用各种计测仪器定期检测，并按照设计值和规定数据进行调整。 2、定期检查：例行维保时，同时检测设备运行的整体性能，做好事前维保，减少事后维修。 3、故障修理：对破损及性能下降零部件，乙方应及时向甲方提出修理或更换措施。并由乙方专业技术人员对零部件更换和修理。 4、乙方保证提供可靠的备品备件。 5、乙方在每次完成定期检查及保养、日常报修之后，应出具相应保养、报修记录，并由甲方签字认可。 四.对维保单位的要求 1、维保单位应依法取得制造或维修许可资质方可从事相关活动，不得无证（含超范围）进行维保，且维保不允许任何形式的分包与转包。 2、维保单位应当依据本标准各附件及有关安全技术规范、产品安装使用维护说明书的要求，并且根据所保养停车设备使用的特点，制订合理的维保计划与方案。重点是对主要受力结构件、安全保护装置、工作机构、操纵机构、电气（液压）控制系统等进行清洁、润滑、检查、调整，更换易损件和失效的零部件，使停车设备达到安全要求，保证停车设备正常运行。 3、维保单位应确保作业人员取得具有停车设备维修项目的《特种设备作业人员证》，对
汽车安全气囊系统说明书
吉利汽车安全气囊系统安装维修培训 江苏中翼汽车新材料科技有限公司 二OO三年十二月
目录 第一节SRS气囊系统的概念和发展 安全气囊的概念 SRS气囊系统的功用 SRS气囊系统的发明 SRS气囊系统的发展 第二节SRS气囊系统的结构和原理 SRS气囊系统的种类 SRS气囊结构组成 SRS气囊系统的工作原理 SRS气囊系统动作过程 SRS气囊系统的有效范围 第三节吉利吉利汽车跑车SRS气囊系统SRS气囊系统主要结构 产品主要技术说明 接线图和端子说明 安装和调整 故障诊断与维修 SRS气囊系统检查注意事项 运输和储存 SRS气囊系统的报废
第一节SRS气囊系统的概念及发展 一、安全气囊的概念 汽车安全气囊系统是辅助安全带的一种被动安全防护装置（Sapplemental Restraint system，简称SRS），是辅助防护系统中能够起到缓冲作用的一种装置，因为气囊属于安全装备之一，所以一般都称为“安全气囊”。 在设计上，SRS气囊系统是汽车安全带的辅助装置。只有在使用安全带的条件下，SRS气囊系统才能充分发挥保护驾驶员和乘员的作用。美国通用汽车公司1989年的一项研究表明：SRS系统与坐椅安全带共同使用的保护效果最佳，可使驾驶员和前排乘员的伤亡人数减少43%~46%。遗憾的是人们误认为配装安全气囊系统的汽车在发生碰撞时就能绝对保证安全，以致于造成一些原可避免的伤害和纠纷。事实上，安全气囊系统是辅助坐椅安全带而起辅助防护作用的，其确切地名称应为辅助防护安全气囊系统。 二、SRS气囊系统的功用 当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞称为一次碰撞。一次碰撞后，汽车速度将急剧变化，驾驶员和乘员就会受到惯性力的作用而向前运动，并与车内的方向盘、挡风玻璃或仪表台等构件发生碰撞，这种碰撞称为二次碰撞。 在车辆事故中，导致驾驶员和车内乘员遭受伤害的主要原因是二次碰撞。车速越高，惯性力就越大。为了减轻或避免驾驶员与乘员在二次碰撞种遭受伤害，汽车上装备了坐椅安全带和SRS气囊系统等被动保护装置。在这些装置中，坐椅安全带是最主要、最有效的保护装置，特别是三点式安全带，其保护效果极为显著。为此，我国公安部和交通部已明文规定：自1993年7月月1日起，所有轿车和中小客车在行驶过程中，驾驶员必须系上安全带。 当汽车发生正面碰撞时，在惯性力的作用下，驾驶员面部或胸部可能与挡风玻璃或方向盘发生二次碰撞，前排乘员可能与仪表台发生二次碰撞，后排乘员可能与前排坐椅发生二次碰撞，当汽车遭受侧面碰撞时，在惯性力的作用下，驾驶员可能与车门、车门玻璃或车门支柱发生二次碰撞。设计SRS气囊系统的宗旨是：在汽车发生一次碰撞与二次碰撞之间的短暂时间（约120ms）内，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，如图。使驾驶员、乘员头部与胸部压在充满气体的气囊上，利用气囊本身的阻尼作用或气囊背部排气孔节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，达到保护人体的目的。
机械式停车设备安装工艺(DOC)
机械式停车设备安装工艺安装工艺目录 1、总则 1.1适用范围 1.2主要参考标准及规范 2、施工前准备工作 2.1技术准备 2.2材料准备 3、安装过程 3.1.金属结构安 3.1.1.基础放样 3.1.2.钢结构安装 3.1. 3.钢结构架调整校正 3.1.4高强螺栓施工 3.2.机械安装 3.2.1纵梁上钢丝绳轮安装 3.2.2电机安装 3.2.3主传动轴组装 3.2.4驱动轴链齿轮组安装 3.2.5横移载车板安装 3.2.6下载车板安装 3.2.7下层链条座安装 3.2.8下层载车板传动链条安装
3.2.9上载车板安装 3.2.10上层载车板传动链条安装 3.2.11安全挂钩安装 3.3.其他附件安装 3.3.1升降电机链齿轮罩壳安装 3.3.2上、下层垂直框安装 3.3.3安装下层链条座轨道 3.3.4安装上下层载车板导轮 3.3.5钢结构架的加固 3.3.6安装车库与地面连接板 3.3.7车库区间间隙钢平台及维修爬梯的安装 3. 4.电气安装 3.4.1控制柜安装 3.4.2中间接线盒安装 3.4.3主电源安装 3.4.4控制信号线安装 3.4.5操作盒的安装 3.4.6配管、配线及金属软管 3.4.7交通灯的安装 3.4.8行程开关安装 3.4.9限位开关安装 3.4.10安全装置电气安装
3.4.11光电开关安装 3.4.12链条松紧微动开关安装 3.5.调试 3.6.涂装 3.7.试运行 3.7.1.空载运行 3.7.2.负载运行 4、安装单位验收 1、总则 1.1适用范围：机械式停车设备（SH\PY\XD\CS\JS）的安装。 1.2主要参考标准及规范 GB17907-2010 机械式停车设备通用安全要求 JB／T 8909—1999 简易升降类机械式停车设备 JB／T 8713—2010 机械式停车设备类别、型式与基本参数JB／T 8910—1999 升降横移类机械式停车设备 JB／T10215—2000 垂直循环类机械式停车设备 JG 5106—1998 机械式停车场安全规范总则 GB/T 26559-2011 机械式停车设备分类 2、施工前准备工作 2.1技术准备 2.1.1.制造厂相关资料： a.产品合格证；
立体车库设备维护保养手册
立体车库设备维护保养手册 立体车库作为停车设备，在正常的使用过程中，会有易损件损坏及个别紧固螺栓松弛等情况。因此必须对车库进行必要的维护保养，使车库始终处于良好的状态。 车库的维护保养必须由专业的维保人员完成，严禁不熟悉车库运行原理和各部件构造的人员进行维保。 （一）维护保养的一般规定 1.维护保养时，必须由一名以上的维护人员配合进行； 2.维护保养时，必须严格按照使用说明书进行操作； 3.车库的维护保养分为一级、二级和三级保养。一级保养主要对车库的安全部件、活动部位进行检查，二级、三级保养要对车库进行各方面的检查，并对润滑部位进行加注润滑油、润滑脂； 4.维护保养应定期进行。每一周进行一次一级保养，每两周进行一次二级保养，每一个月进行一次三级保养； 5.升降、传动链条以及轴承要定期润滑，润滑脂可使用锂基润滑脂（GB7324-1994），带座轴承通过油杯加注润滑脂。 6.维护保养时，应对各暴露电器040件的防水情况进行检查，如防水件有破损、开裂等现象，应及时更换或处理； 7.维护保养时，应对电器柜、人20机界面进行检查，如有密封胶条
老化、破损等情况，应及时更换；电器柜外壳如有油漆剥落、锈蚀等情况，应及时进行去锈补漆处理； 8.每次车库维护保养完成后，车库运行次数不得少于三次；每个停车位必须进行存取车试运行； 9.维护保养时，应首先切断电源后进行工作，并且确保各车位上无停放车辆； 10.每次维护保养时，应按照维护保养检查表进行，并做好记录。 11.维保人员必须穿戴劳保（如劳保鞋、安全帽、安全带、防护眼镜等）。 12.除三级保养外，维保人员要根据《日检查表》进行每日检查。（二）维护保养检查表 按照维护保养检查表进行定期维保。 平面横移类机械式停车设备维护保养检查表
机械式停车设备的基本参数
1. 适停车车辆尺寸及质量 对适合于机械式停车设备中停放的车辆，按其尺寸及质量（整车加50千克物品的质量），分为X(小)、Z(中)、D（大）、T（特大）、C（超大）五个轿车组和一个K(客车)一个客车组，共六个组，分组范围见表1。 2. 存容量 建一个机械式立体停车库，在设计时必须考虑车库的总体布局和停车设备的存车能力要确保顺利而安全地保管汽车。人们往往希望一个库内存车数量越多越好，但实际上设计一个停车库时，确保车库的顺畅而安全地运行才是十分重要的。因此，一般设计机械式停车库最大存容量（存放车辆的最大数）时，应当根据具体状态考虑取如下的基本参数：该停车库满负荷运行时全部车辆出入库作业的时间应当小于2H，满负荷运行时全部车辆出库时间和满负荷运行时全部车辆入库时间都应小于1.5H。 当机械式停车库在正常运行情况下，设每一辆汽车入库和出库的平均时间（出入库平均时间）为Fa ，平均每辆车在库内的存车时间为Ta，存车库可容纳的存车总量（库存量）为N，则此三者之间的关系如下： ?当出入库平均时间Fa一定时，如果平均存车时间ta较长，则停车库存容量N就取大些。 ?平均存车时间ta一定时，如果停车库存容量N较小，如果停车库存容量N较小，当出入库平均时间Fa就可以长一些。 ?当停车库总存容量N一定时，如果平均存车时间ta 较长，则出入库平均时间Fa 就可以长一些。 在机械式停车库设计时，还应考虑以下三个时间要求：
?满负荷运行时的出入库作业时间F2 （tb /N）： tb 代表满负荷运行时全部车辆出入库作业时间，即车库在满库状态下，每出库一辆车、同时入库一辆车，直到车库内每个车库车位轮流一次所需的时间。 计划中的出入库作业时间F1（ta /N）； ?满负荷运行时全部车辆入库时间t21 ：即从存车库处于空库状态开始，以连续入库的方式工作，直到存车库达到满库状态为止所需要的时间。 计划中的全部车辆入库时间t11 ：停车库设计时，计划中要求达到的t21 值。 ?满负荷运行时全部车辆出库时间t20 ：在停车库的出入口处不存在交通阻塞的情况下，从存车库处于满库状态开始，以随意的连续出库的方式工作，直到存车库达到空库状态为止所需要的时间。 计划中的全部车辆出库时间t10 ：停车库设计时，计划中要求达到的t20 值。另外，还应考虑到在入库或出库的高峰时段里，该停车库的运行不会妨碍周围其他各种城市设施的正常使用，并且应尽可能缩短出/入库排队的时间。 在规划建设存车库时，如何选取计划要求的全部车辆出入库作业时间（F1）、计划要求的全部车辆入库时间（t11）、计划要求的全部车辆出库时间（t10）是十分重要的。如果没有特定的要求，可以参见表2中的一些数值进行停车库设计。
机械式停车设备知识大全(新国标精选)
机械式停车设备知识大全（新国标精选） 第一章概述 第一节机械式停车设备的发展历史 一、机械式停车设备的起源 土地资源的紧缺，城市建设的高速发展，汽车的普及，人们对空间利用率提出了更高要求，促进了机械式停车设备的发展。 二、发展历史 1．20世纪60年代，日本首先开始从事机械停车设备的开发、生产、销售和服务。 目前在日本从事生产机械式停车设备的公司约100多家，较有名的公司有新明和、日精、三菱重工、日成、石川岛以及昭和起重机等。从90年代起，年投入运行的泊位都在10万以上。目前全日本已经投入使用的机械式停车位超过300万个。 2．70年代中期，韩国机械式停车设备开始起步，先从日本引进技术，经过消化生产和本土化，90年代开始大量推广使用。由于政府的高度重视，各种机械停车设备得到普遍开发和利用，韩国近几年增长速度都在30%左右。目前韩国停车设备行业进入稳步发展阶段。 3．80年代，中国台湾地区自1980年引进日本技术，建造了第一座垂直循环类机械式停车设备，到了90年代，随着汽车的大量进口，机械式停车设备的制造业也得到快速发展，从1992年的65家猛增到1996年的644家，机械式停车设备进入发展高峰阶段。经过优胜劣汰，现在已进入稳步发展阶段。 4．70年代，欧洲的德国和意大利等国家也从事停车设备的开发和生产。由于欧洲国家土地资源比较富余，停车问题不很突出，停车设备应用量不是很大。产品多数为巷道堆垛类，多层升降横移式产品也应用很好。 5．我国从80年代后期开始研制，90年代引进技术并初步推广应用，2000年以来，由于城市停车矛盾的突出，开始大量从日本、中国台湾和韩国引进技术并消化，迅速形成产品开发能力和生产规模。 现在全国从事机械式停车设备生产的企业已有100多家，年生产能力超过10万个车位。停车设备行业作为一个新兴的行业，发展迅猛，机械式停车泊位的年平均增长率超过了30％。 第二节机械式停车设备的分类及主要参数 一、定义 1．机械式停车设备
机械立体车库管理实施方案
6、机械车库管理方案 6.1机械式停车设备安全管理制度 车库作业人员守则 目的和范围 ?目的：为了规范车库操作员和维保人员在车库操作时的行为，防止由违章作业而造成人身伤害事故和设备事故，提高其服务水平和服务质量。 ?范围：规定了车库作业人员在作业过程中应遵守的职业行为规范。 车库作业人员守则 ?严格遵守国家有关特种设备的安全规定，服从政府部门的管理。 ?车库作业人员必须经地、市质量技术监督特种设备安全监察部门培训考核合格后，方可上岗。 ?车库作业人员必须严格遵守《机械停车设备安全操作规程》，不违章作业、违章指挥、违反劳动纪律。 ?熟悉自己所使用车库的性能、原理、构造、用途。 ?认真学习业务知识，掌握新技术、新规程，不断提升自己的技术水平。?及时报告车库事故隐患，不使用故障车库，不使用无安全合格证标志或安全标志已过有效期的停车设备，不使用未注册的车库。 ?不擅自离岗，做到文明服务。 ?正确处理车库运行中的突发事件及事故。 车库操作人员岗位职责 ?熟悉并执行国家有关车库的政策、法规。 ?严格遵守车库安全操作规程，做到持证操作，定期复审。 2.2.3有高度责任性和职业道德，爱护设备。 ?做到懂性能、懂原理、懂结构、懂用途，会操作，不断提高业务水平和服务质量。 ?协助车库日常检查与维保人员对车库进行检查和维护。 ?发现车库存在事故隐患与事故及时向有关部门人员报告，不开故障车库。?负责作好当班车库运行情况记录和交接班记录。 ?保证车库内无垃圾。
6.2机械停车设备安全操作规程 目的和范围 ?目的：为防止车库作业过程中发生事故，保护停车驾驶员的安全和车辆的安全。 ?范围：规定停车设备安全操作的方法，车库操作人员应遵守的操作规范，步骤。 操作人员安全操作规程 基本要求 ?车库操作员必须是身体健康，无妨碍本工种工作疾病的人员。 ?车库操作员必须经地、市质量技术监督安全监察机构的安全技术培训合格后方可上岗。 ?操作人员必须熟悉所操作车库的性能、功能，认真阅读本台车库的使用说明书。 ?操作人员必须操作有安全合格标志的车库。 ?酒后严禁操作。 ?操作时严禁看书、看报、听耳机等。 ?操作前必须确保车库正常，库内无人。 ?设备运转时，操作员必须仔细观察当前运转的车位。不得离开紧停按钮或操作箱旁，直至运行结束。 ?如有异常、异响现象，请速按紧停，关断电源，排除故障和问题，确保安全，才可再做运行。 ?设备运行结束后，操作员要离开时，应关闭电源，锁好操作器。 ?操作人员应提示驾驶员车辆后进入库。 ?设备运转时应注意升降是否平稳，上升是否安全到位；横移是否到位；下降的车位，防落钩是否全打开，车盘是否平稳的降下来，车盘着地是否停止。?停在上吊和入地下室车位的车辆时，应注意车辆的后视镜。 ?应随时保证地面无空挡。 ?操作人员应提示随车乘客在车库外上下，取好物品，只容许驾驶员一人进入库内。以免损坏车库原件及在狭小库内不必要的麻烦。
安全气囊系统原理及结构分析
安全气囊系统原理及结构分析 自上世纪80年代开始逐步在民用车辆上采用之后，安全气囊时下已经成为了非常重要的汽车被动安全设备，安全气囊的数量已经成为衡量车辆安全性的参照之一，安全气囊的结构和原理到底怎样?安全气囊需要什么条件才能打开?它有哪些缺点?在使用的过程中需要注意什么?下面就为大家一一解说。 安全气囊的原理及结构 安全气囊是“辅助约束系统”(SRS)的一部分，主要是为了防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成的伤害，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现，二者共同作用。安全气囊的保护原理是：当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位，在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，从而起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的效果。 通常车型的安全气囊系统结构示意图 常用的汽车安全气囊系统由碰撞传感器、控制模块(ECU)、气体发生器及气囊等组成，下面逐一为大家介绍这几个主要组成部分。
安全气囊系统传感器 安全气囊传感器一般也称碰撞传感器，按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号;防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。 按照结构的不同，碰撞传感器还可分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。防护碰撞传感器一般采用电子式结构，触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动(滚动或转动)来控制电气触点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。电子式碰撞传感器没有电气触点，目前常用的有电阻应变式和压电效应式两种。机械式碰撞传感器常见的有水银开关式，它是利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。 安装在发动机舱前纵梁上面的气囊碰撞传感器，以机电式居多 控制模块(ECU) 对于早期的汽车，一般设有多个触发碰撞传感器，安装位置一般在车身的前部和中部，例如车身两侧的翼子板内侧、前照灯支架下面以及发动机散热器支架两侧等部位。随着碰撞传感器制造技术的发展，有些汽车将触发碰撞传感器安装在气囊系统ECU内。防护碰撞传感器一般都与气囊系统ECU组装在一起，多数安装在驾驶舱内中央控制台下面。ECU是气囊系统的核心部件，大多安装在驾驶舱内中央控制台下面。大多数气囊控制模块(ECU)都安装在车身中部靠近挡把的位置
(完整版)机械式停车设备安全管理制度
机械式停车设备安全管理制度 车库作业人员守则 1、目的和范围 1.1目的 为了规范车库操作员和维保人员在车库操作时的行为，防止由违章作业而造成人身伤害事故和设备事故，提高其服务水平和服务质量。 1.2范围 规定了车库作业人员在作业过程中应遵守的职业行为规范。 2、车库作业人员守则 2.1严格遵守国家有关特种设备的安全规定，服从政府部门的管理。 2.2车库作业人员必须经地、市质量技术监督特种设备安全监察部门培训考核合格后，方可上岗。 2.3车库作业人员必须严格遵守《机械停车设备安全操作规程》，不违章作业、违章指挥、违反劳动纪律。 2.4熟悉自己所使用车库的性能、原理、构造、用途。 2.5认真学习业务知识，掌握新技术、新规程，不断提升自己的技术水平。 2.6及时报告车库事故隐患，不使用故障车库，不使用无安全合格证标志或安全标志已过有效期的停车设备，不使用未注册的车库。 2.7不擅自离岗，做到文明服务。 2.8正确处理车库运行中的突发事件及事故。 武汉天马华源PCS
机械式停车设备日常安全管理和作业人员职责 1、目的和范围 1.1目的 为保证车库正常可靠运行，降低机械停车设备故障率，防止车库事故的发生，规范车库日常安全管理和作业人员的行为。 1.2范围 1.2.1车库日常管理人员是负责本单位所有车库日常性事务管理和督促、协调对外联系车库管理工作。 1.2.2车库作业管理人员是指负责车库操作和日常性车库检查、维护保养工作的人员。2、职责 2.1车库日常安全管理人员 2.1.1熟悉并执行车库有关的国家政策、法规，结合本单位的实际情况，制定相应的管理方法，不断完善车库的管理工作，检查和纠正车库使用中的违章行为。 2.1.2熟悉车库的基本原理、性能、使用方法。 2.1.3监督车库操作人员认真执行车库安全管理制度和安全操作规程。 2.1.4编制车库定期检查和维保计划，并监督执行。 2.1.5负责按国家规定要求向政府部门申请定期监督检验。 2.1.6根据单位职工培训制度，组织车库作业人员参加政府部门举办的培训班和组织内部学习。 2.1.7组织、督促、联系有关部门人员进行车库事故隐患的整改。 2.1.8负责组织车库一般事故的调查分析，及时向政府部门报告车库事故的情况。 2.1.9负责建立、管理车库技术档案和原始记录档案。2.1.10组织紧急救援演习。2.2车库操作人员 2.2.1熟悉并执行国家有关车库的政策、法规。 2.2.2严格遵守车库安全操作规程，做到持证操作，定期复审。2.2.3有高度责任性和职业道德，爱护设备。 2.2.4做到懂性能、懂原理、懂结构、懂用途，会操作，不断提高业务水平和服务质量。 2.2.5协助车库日常检查与维保人员对车库进行检查和维护。 2.2.6发现车库存在事故隐患与事故及时向有关部门人员报告，不开故障车库。2.2.7负责作好当班车库运行情况记录和交接班记录。2.2.8保证车库内无垃圾。2.3车库日常检查与维护保养人员 2.3.1熟悉国家有关车库的政策、法规、认真按照车库日常检查表的要求逐项检查，不漏检，误检。 2.3.2熟悉车库的基本原理、性能，根据车库使用说明的要求实施日常性的维护。 2.3.3根据国家规定参加安全技术培训，做到持证上岗。2.3.4严格遵守《车库日常检查、维护保养安全操作规程》。 2.3.5对发现的车库事故隐患及时保修、及时处理。2.3.6发生车库事故应立即向有关部门或有关人员报告。2.3.7认真做好车库日常检查和维护保养记录，认真填写报修表。2.3.8正常使用劳防用品。 武汉天马华源PCS
机械立体车位停车设备安装工艺规范
机械式停车设备 安装工艺 编制 审核 批准 2013年10月10日发布2013年10月10日实施---实业有限公司发布
安装工艺目录1、总则 1.1适用范围 1.2主要参考标准及规范 2、施工前准备工作 2.1技术准备 2.2材料准备 3、安装过程 3.1.金属结构安 3.1.1.基础放样 3.1.2.钢结构安装 3.1. 3.钢结构架调整校正 3.1.4高强螺栓施工 3.2.机械安装 3.2.1纵梁上钢丝绳轮安装 3.2.2电机安装 3.2.3主传动轴组装 3.2.4驱动轴链齿轮组安装 3.2.5横移载车板安装 3.2.6下载车板安装 3.2.7下层链条座安装 3.2.8下层载车板传动链条安装 3.2.9上载车板安装 3.2.10上层载车板传动链条安装
3.2.11安全挂钩安装 3.3.其他附件安装 3.3.1升降电机链齿轮罩壳安装 3.3.2上、下层垂直框安装 3.3.3安装下层链条座轨道 3.3.4安装上下层载车板导轮 3.3.5钢结构架的加固 3.3.6安装车库与地面连接板 3.3.7车库区间间隙钢平台及维修爬梯的安装3. 4.电气安装 3.4.1控制柜安装 3.4.2中间接线盒安装 3.4.3主电源安装 3.4.4控制信号线安装 3.4.5操作盒的安装 3.4.6配管、配线及金属软管 3.4.7交通灯的安装 3.4.8行程开关安装 3.4.9限位开关安装 3.4.10安全装置电气安装 3.4.11光电开关安装 3.4.12链条松紧微动开关安装
3.6.涂装 3.7.试运行 3.7.1.空载运行 3.7.2.负载运行 4、安装单位验收
机械式停车设备维护保养安全技术规范标准
ICS DB5 1 四川省地方标准 DB 51/TXXX—2014机械式停车设备维修保养安全技术规范 （报批稿）
四川省质量技术监督局发 布
DB51/TXXX—201 4 目次 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 3.1 日常保养 (1) 3.2 维修 (2) 3.3 重大维修 (2) 3.4 维保单位 (2) 4 要求 (2) 4.1 对使用单位的要求 (2) 4.2 对维保单位的要求 (3) 4.3 日常维修保养技术要求 (4) 附录 A（规范性附录）日常保养安全技术要求 (5) 附录 B（规范性附录）机械部份维修安全技术要求 (10) 附录 C（规范性附录）电气系统维修保养安全技术要求 (14) 附录 D（规范性附录）液压系统维修保养安全技术要求 (16) I
前言 为加强机械式停车设备日常维修保养过程中的安全管理，规范维修保养项目与要求，提高维修保养质量，预防和减少机械式停车设备故障和事故，制定本标准。 本标准是对机械式停车设备维修保养的基本要求，使用单位和维保单位可根据设备实际性能及国家标准和行业标准制定高于本标准的维修保养条款，但不得低于本标准的要求。 本标准附录A、B、C、D为规范性附录。 本标准由四川省特种设备检验研究院提出并归口。 本标准由四川省质量技术监督局批准。 本标准起草单位：四川省特种设备检验研究院成都东风停车设备制造有限公司山东莱钢泰达车库有限公司上海天地岛川停车设备制造有限公司北京航天汇信科技有限公司 本标准主要起草人：樊晓松成波钟胜伟谢方刘治宏王宝强
DB51/TXXX—2014 机械式停车设备维修保养安全技术规范 1 范围 本标准规定了机械式停车设备维修保养（以下简称维保）的术语、一般规定、检查维修保养规则 和安全要求。 本标准适用于各种类型的机械式停车设备。 本标准不适用于以下情况： a）汽车举升机（维修用）； b）对建筑的要求，即使停车设备由该建筑直接支承，也不在本标准范围内； c）停车设备的周边设备。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 1243传动用短节距精密滚子链、套筒链、附件和链轮 GB/T 3811起重机设计规范 GB 8918重要用途钢丝绳 GB 17907机械式停车设备通用安全要求 GB 50017钢结构设计规范 GB 50067汽车库、修车库、停车场设计防火规范 GB 50169电气装置安装工程接地装置施工及验收规范 GB/T 27545水平循环类机械式停车设备 JB/T 8713机械式停车设备类别、型式与基本参数 JB/T 8909简易升降类机械式停车设备 JB/T 8910升降横移类机械式停车设备 JB/T 10215垂直循环类机械式停车设备 JB/T 10474巷道堆垛类机械式停 JB/T 10546汽车专用升降机 JB/T 11455多层循环类机械式停车设备 JG5106机械式停车场安全规范总则 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 日常保养routine maintenance 1
机械停车设备使用说明书资料
机械停车设备 使用说明书 PSH 类二层升降横移式 目录 一、前言
二、设备型号表示方法及基本参数 三、主要结构组成及特点 四、设备的安全装置及安全措施 五、设备的运行及操作说明 六、一般故障分析查找及排除 七、用户操作须知 八、系统维护与保养 一、前言 随着我国国民经济的高速发展，小型客车及家庭轿车的发展已进入了快速增长期。大、中城市停车场地不足的问题日益突出，特别是都市繁华地带、写字楼、宾馆、大厦、商场、住宅小区、旅游景点等都已出现车满为患的局面。为适应市场经济的快速发展，满足广大用户对停车库的急需，我公司技术开发出PSH 型多层升降横移式机械式立体停车设备，并已形成系列化的停车设备产品体系。立体停车设备可以充分利用空间，在占用相同土地面积的情况下提供尽可能多的停车位置，对于改善城市繁华地段的停车状况具有重大意义。
本说明书适合于本公司生产的通用型二层升降横移式停车设备，主要介绍设备的操作方法及使用过程中的维护保养。请用户在使用前仔细阅读本说明书，并按本说明书的要求正确使用。为保证本停车设备能长期、可靠地为您服务，提高设备的使用效率，请用户在使用过程中按照本说明书定期对设备进行维护保养。 我公司从事机械式立体停车设备已有多年的历史，本产品精心设计，精心制造，质量可靠。我公司承诺二年保修，终身服务。在使用过程中如发现设备的不足之处或您对设备有特殊的要求，欢迎来人、来函与我公司联系。
二、设备型号表示方法及基本参数 1、表示方法： P S H-10D-QY 公司名称开头字母简称 设备能停放的客车数量及车尺寸代号 机械式停车设备类别代号 机械式停车设备总代号 注：表中参数为标准系列，实际参数以定货合同为准。 3 使用环境条件：可安装于室内，地下室和地上面等场所。 3.1 正常使用环境条件 环境温度：+55℃-5℃ 非使用最低温度：-15℃ 环境湿度：35%～98%（无凝露），日平均湿度≤90% 抗地震等级：地震烈度不超过8级 周围空气应不受腐蚀性或者可燃性气体、水蒸气等明显污染。 无严重污秽及经常性的剧烈振动。严酷条件下严酷设计满足Ⅰ类要求。 3.2 特殊工作条件：在超过GB3906规定的正常环境条件下使用时，由用户和制造商协商解决。 三、主要结构组成及特点： 设备包括组合式钢结构框架、载车板、载车板导向机构及传动系统、防坠落装置及其它安全保护装置，电气控制及操作系统等。 1、组合式钢结构框架 主要是由前立柱、后立柱、纵梁及前后横梁组合而成的框架结构。各立柱、梁由型钢拼焊或拼装而成，是载车板及其传动系统等的支承受力部件。 2、载车板
安全气囊的类型和结构
安全气囊的类型 （1）按照气囊的数量包可分为单气囊系统（只装在驾驶员一侧）、双气囊系统（正、副驾驶员侧各有一个安全气囊）和多气囊系统（前排安全气囊、后排安全气囊、侧面安全气囊）。 （2）按大小可分为保护全身的安全气囊、保护整个上身的大型气囊和保护面部的小型护面气囊。 （3）按照保护对象不同可分为驾驶员防撞安全气囊、前排乘员防撞安全气囊、后排乘员防撞安全气囊与侧面防撞安全气囊几种。 1、驾驶员防撞安全气囊 驾驶员防撞安全气囊装在方向盘上，分美式和欧式两种。美式气囊是假定驾驶员没有佩戴座椅安全带设计的，其容积较大，为60L。欧式气囊是假定驾驶员佩戴座椅安全带而设计的，其窖较小，约40L。 2、前排乘员防撞安全气囊 由于副驾驶位置乘员在车内位置不固定且前方空间较大，因此为保护其撞车时免受伤害，设计的防撞安全气囊也较大。美式约160L左右，欧式约75L左右（后者考虑了乘员受座椅安全带的约束）。 3、后排乘员防撞安全气囊 装在前排座椅上，防止后排乘员在撞车时受到伤害。
4、侧面防撞安全气囊 装在车门上，防止驾驶员及乘员受侧面撞击。 安全气囊的结构 安全气囊系统主要由传感器、气体发生器、点火器、气囊以及控制单元（ECU）等部件组成。 1、传感器 传感器用于检测、判断汽车发生碰撞时的撞击信号，以便及时点爆安全气囊。传感器按其功能可分为碰撞传感器和保险传感器两种。碰撞传感器负责检测碰撞的激烈程度，如果汽车以40KM/H的车速迎面撞到一个不可变形的固定障碍物上，碰撞传感器便会自动接通搭铁回路；保险传感器，其闭合的减度要稍慢一些，防止因碰撞传感器短路而造成误开。传感器按其结构可分为机械式、机电式和电子式3种。下面以机械式传感器（偏心锤式碰撞传感器）为例说明传感器的工作原理。 机械式传感器一般安装在保险杠与挡泥板之间，用来感知低速碰撞的信号。传感器安装在一个密封的防震保护盒内，当传感器中的重锤的移动速度高于某一特定车速（称为TBD 车速）时，重锤便将其机械能直接传给引发器使气囊膨开。 具体的工作原理：汽车正常行驶时，扭力弹簧将触头定在上止点位置，传感器没有触发信号给ECU。当汽车碰撞时，减速度所产生的惯性力克服弹簧的扭力而使重锤产生运动，带动触桥转动，使动、静触头结合。此时，传感器向ECU发出接通信号，同时安全传感器也接通，ECU发出引爆指令。
(完整word版)汽车安全气囊教案
天津职业技术师范大学大学生教师基本功竞赛 教案 学院：汽车与交通学院 姓名：董宇 指导教师：申荣卫 二零一二年十一月
教案 教研室(系)：汽车与交通学院第 1 次课 1 学时
安全气囊的定义：在发生严重的正面碰撞时，为了减少驾驶员或前排乘客与方向盘或仪表板碰撞的可能性，在方向盘和仪表上张开一个气袋。 安全气囊的安装位置：驾驶员安全气囊、前排乘客安全气囊、侧面安全气囊、侧气帘、前排膝部安全气囊等。 安全气囊的工作范围：正面安全气囊的有效工作范围——以汽车纵向轴线为基准，从方向盘的位置相对于基准线引出的两条左右各30°的直线。 提问学生，以下那种情况，安全气囊不会打开？引发学生思考，给出答案，得出结论。 安全气囊的工作条件：下列情况，正面安全气囊不工作——侧面碰撞、后面碰撞、侧翻。 （☆注意：了解学生对于这段知识的掌握情况，问：这部分内容明白了吗？） 2）讲述安全气囊的组成 问：安全气囊仅仅是一个气袋吗？它还包含其它部件吗？下面来讲述安全气囊的组成。 强调“抽丝剥茧”，由表及里地讲解气囊系统的组成。 ○1气袋 问：气袋是怎么打开的？气袋里面是空气吗？ 分析：气袋需要在极短的时间内完全充胀，充入其中的气体不是空气，而是氮气。那么，氮气从何而来？板书：安装位置 （直观演示） 板书：工作范围、工作条件 （Flash动画演示）（启发式教学，提出问题后，引发学生思考，让学生自己得出结论） 板书：二、组成 （启发式提问，层层深入，培养逻辑思维能力） 板书：气袋 （直观展示） 板书：气体发生器
○2气体发生器 包括发火极、引发药柱、气体发生剂（叠氮化纳）、过滤器。 NaN3受热迅速分解产生N2 过滤器作用：冷却生成的气体过滤燃烧后的杂质 问：气体发生器由哪个部件控制？发火信号从何而来？ ○3控制装置ECU 安全气囊的控制中心，接受传感器的信号，进行判断、检测， 当信号强度超过超过设定值的时候，ecu立刻发出点火指令。 分析：ECU如何采集碰撞信号？需要传感器 ○4传感器 板书：控制装置ECU 板书：传感器 （Flash动画） （视频引入） 板书：三、工作原理
机械停车设备维保协议模板
机械停车设备维护保养协议 （以下简称甲方）和 （以下简称乙方）本着公正、平等、互惠互利的原则，就甲方使用的立体机械车库在质保期外的维护及保养的相关事宜，经充分协商达成如下协议： 一、协议条款范围及内容 本协议适用于甲方采用的两层升降横移停车设备项目，在质保期外及本协议 7)免费提供20#润滑油、黄油、棉纱、砂纸等辅助小材料。 2、乙方工作条款： 1)严格按维护保养规程按月度执行并认真填写记录表。 2)操作人员（含甲方操作人员）操作和维护培训（协议期内不少于两次）。 3)维护保养每月安排一次设备全面检查维修保养，并做好记录。 4)乙方优先向甲方以优惠价格提供设备维修中所需更换的零件。
5)免费为甲方提供设备程序的优化和升级服务，便于客户更方便更快捷的使用 设备。 6)每年度的甲方满意度调查，根据调查结果和甲方意见改进服务质量和内容。 7)按甲方要求及时更换不合格的维保人员。 8)如维护保养不合格，乙方应即时返工并自行承担返工费用。 9)有关维保记录、文件或档案等均应一式两份，并加盖乙方公章后提交给甲方 一份。 误时,有权提出批评或要求更换。 3)甲方有权检查设备的维护保养情况，对不合格的维护保养项目提出整改要 求。 4)甲方可自行购买设备零配件。 二、协议有效期： 本协议有效期为年月日至年月日止。本协议按年度实施，如需延长，甲乙双方协商并另行签订书面协议。 三、甲乙双方约定：
本项目停车数量为个车位。（乙方应每月至现场进行月度全面维护保养一次）。 四、协议金额、付款方式 设备的维护保养费用按以下方式付款： 1、每车位每月：元，计：车位，每年合计金额：￥元,人民币大写:。 2、协议签定后，维护保养费用采取半年度付款方式，支付时间： 项为基数，按每日万分之三的标准向乙方支付违约金；延迟超过【30】日，则乙方有权终止本协议，，甲方应承担由此给乙方带来的损失；同样，乙方不按期进行月度维护保养，视作乙方违约，乙方应退还未履行部分的费用并承担由此给甲方带来的损失； 3)如终止协议，应提前一个月书面通知另一方，双方协商解决。 4)本协议一式肆份，双方各执贰份，具同等效力。 甲方：乙方：
机械式立体车库介绍
机械车库市场概况 机械车库，全称为机械式立体停车库，通常又被称为立体车库，是一种可以有效节省土地资源、操作简便的停车设备。目前已知的世界上最早的机械车库建于1918年，位于美国芝加哥的一家宾馆内，然而真正将其不断研究发展的却是日本。众所周知，由于土地较为稀少，日本的城市拥挤程度堪称世界之最，而其工业化发展却十分迅猛，几乎每户人家都拥有汽车，于是乎，车辆无处停放的问题就成了其经济、交通发展到一定程度而产生的必然结果。为了解决停车难的问题，日本自从上世纪70年代起就大力推广使用机械车库，无论是在技术上和经验上都取得了成功。而在随后的几十年里，韩国、新加坡、台湾、香港等地狭人稠的地区也纷纷效仿，着手研究发展机械车库，并将其列为了建筑配套的必要设施。 我国的机械车库研究起步较晚，从上世纪90年代才刚刚开始，但由于汽车保有量的逐年猛增，城市停车难的问题日益明显，最近几年里，机械车库市场发展迅速，上海、北京、广州等一线城市均广泛使用，市场规模已达到约每年40亿元左右。 不过，可能由于初期投入成本高，维护不易等问题，目前机械车库还主要集中在医院、政府部门、交通枢纽、市中心商业楼宇等大型建筑群内，大多数的新建住宅项目仍然采用普通地下车库的形式。其实，机械车库与普通地下车库相比，可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖、通风，甚至照明等设施，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。 一直以来，机械车库的“身份”都有些不明晰，有人把它称作建筑物，也有人称作构筑物，还有人称其为设备。三种身份属性，其申报审批是不一样的。开发商为建一个立体停车场，仅办理各种手续竟需要近两年的时间，因为涉及到政府若干个部门，在申报过程中半途而废也是常见的。因此，在采购机械车库时，应尽量选择知名度较高的企业，不仅产品质量有保证，而且凭借其雄厚的实力与政府关系，也可以避免出现类似无法通过审批等问题。此外，在实际项目采购中，机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在每栋建筑楼下都可以随机设立机械停车楼，这就对管理系统提出了更高的要求，因此，绝不能将机械车库简单理解为新型停车场，而要将其视为一个智能化的停车设备进行采购。 据统计，目前国内有资质从事立体车库制造的注册企业的有130多家，但是其中大部分都是原先从事起重机、吊车都大型工业设备的厂商，可谓是“半路出家”，真正在市场上活跃的专业停车设备制造商也就20家左右，目前做得最好的是杭州西子、青岛金华、深圳怡丰，年销售额都在3亿元以上。 立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受，相信随着机械车库技术的不断发展，以及用户习惯的改变，其未来的市场前景将不可限量。 产品组成
智能化安全气囊的研究
智能化安全气囊的研究一、前言 安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬时间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘、座椅、车辆侧壁与驾驶者、乘员之间，防止乘员的头部、胸部和腿部撞击到方向盘、仪表板或车辆硬壁等硬物上，这种奇妙的装置自从面世以来，已经挽救了数以万计的性命。安全气囊从取得专利到应用推广，已走过了三十多年的时间，从机械式到电子式，如今智能化安全气囊的需求又被纳入到新一代安全技术研发之中。 二、安全气囊的作用 在乘员使用安全带的情况下，气囊有助于减轻胸、头和面部在碰撞时受伤的严重性。在汽车发生前碰撞时，首先是汽车要停止运动，车内乘员的惯性力作用下仍以原来速度继续向前运动，驾驶员、乘员将会与转向盘、前挡风玻璃、汽车四壁相碰，因而可能受到严重
伤害；佩戴安全带的乘员将在安全带的作用下，随着汽车停止运动 而逐渐停止向前运动。但当碰撞来重时，乘员向前运动更快，既使 佩戴了安全带，在安全带使乘员完全停止运动前，他们仍会与车内 物相碰。如果此时装在车内的安全气囊气囊充气弹出，它就可以有 效保护乘员减少其与车内物相碰的可能性，更均匀地分散头、胸的 碰撞力，吸收乘员的运动能量，从而起到补充安全带效果的作用。 因此气囊主要在缓冲前碰撞或近似前碰撞严重性方面，进行有效的 补充性保护。 三、智能化安全气囊技术系统的研究 安全气囊的智能化发展，将集成先进的传感器技术和信息处理系统，它们在事故发生的短暂时间内能够提供可靠的碰撞环境方面的信息。这些信息包括汽车碰撞的剧烈程度，碰撞的形式(包括正碰撞、侧碰撞、翻滚等)，乘员的身材、体重、乘坐位置和乘坐姿态，以及乘员 是否系有安全带等。智能安全气囊系统根据探测到的信息，通过其 电子控制系统的计算分析，决定安全气囊何时及以何种程度展开， 从而对乘员提供最优化的保护。新一代安气囊系统将由多种电子传 感器、中央控制器、探测设备、智能化信息处理系统、多气囊、多 安全带预紧器和接头等组成。
机械式停车库
机械式停车设备 一、概述 立体车库又称机械式停车设备，通过搭建机械式停车设备，将传统的车库形式由地面向高空拓展，充分利用立体空间资源，从而有效减少占地面积，提升停车场容量。立体车库相比传统车库更具安全性、车库管理信息化程度和土地利用效率更高。随着我国立体车库技术的逐渐成熟和人们对立体车库的认可程度的提升，立体车库的需求将逐步增长。目前，除汽车专用升降机外，机械式停车设备主要分为升降横移式、垂直循环式、水平循环式、多层循环式、平面移动式、巷道堆垛式、垂直升降式、简易升降式等八大类。 二、发展现状 我国汽车保有量升指全球第二位，保有量快速增长带来停车泊位的刚性需求。2015 年，我国汽车保有量1.72 亿辆，仅次于美国，位居世界第二。全国共有40 个城市汽车保有量超过100 万辆，其中北京、成都、深圳、上海、重庆、天津、苏州、郑州、杭州、广州、西安11 个城市超过200 万辆，北京市超过500 万辆。
2009-2015年中国汽车保有量及增速 2015 年汽车保有量前10 名城市 从保有量密度来看，北京、上海、天津民用汽车保有量密度已经超过100 辆/公里，北京尤其严重，平均每公里道路上汽车保有量高达243 辆。浙江、江苏、广东、山东、河北五省汽车保有量密度在50-100 辆/公里，辽宁、河南等11 省汽车保有量密度在20-50 辆/公里。 2014 年民用汽车保有量密度（辆/公里）
相比于日益增长的汽车保有量，我国车位比例严重偏低，停车位缺口超过5000 万个。根据国家发改委公布的数据，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市约为1：0.5，与发达国家1：1.3 相比，我国停车位比例严重偏低，全国车位缺口超过5000 万个。从全国主要城市来看，截至 2014 年底，北京市停车位缺口量已经超过250 万个；深圳、上海、广州、南京等城市的停车位缺口均超过150 万个，停车难已经成为困扰一线城市交通规划发展的普遍问题。 三、相关技术参数 3.1 机械式停车库主要停放小型车和轻型车，其适停车型外廓尺寸及重量见表1 表1适停车型外廓尺寸及重量 适停车型组别代码外廓尺寸（长×宽×高，mm）重量（kg） X≤4400×1750×1450≤1300小型车 Z≤4700×1800×1450≤1500轻型车D≤5000×1850×1550≤1700