中高速大功率柴油机气缸套异常磨损及拉缸故障分析
柴油机汽缸盖组件常见故障分析与排除
柴油机汽缸盖组件常见故障分析与排除柴油机的汽缸盖是一个关键的部件，负责封闭气缸和供给气缸内部的燃油和空气。
在柴油机的工作过程中，汽缸盖也会遇到一些常见故障，下面是对柴油机汽缸盖常见故障的分析与排除方法。
一、汽缸盖密封不良柴油机汽缸盖密封不良会导致燃烧室内的压力泄漏或阻塞冷却液通道，从而影响柴油机的工作效率和散热性能。
这种故障的常见原因有：1. 汽缸盖螺栓松动或损坏。
解决方法是检查螺栓并加紧或更换损坏的螺栓。
2. 汽缸盖面磨损。
解决方法是研磨或更换汽缸盖面。
3. 汽缸盖垫片老化或破损。
解决方法是更换垫片。
二、气门和气门座磨损汽缸盖上的气门和气门座是柴油机燃烧室的关键组件，承受着高温和高压的工作环境，容易出现磨损。
磨损导致气门座不密封，从而导致压缩失效和功率下降。
这种故障的常见原因有：1. 气门和气门座磨损。
解决方法是重新加工气门座或更换气门和气门座。
2. 气门弹簧失效。
解决方法是更换气门弹簧。
三、柱塞喷口堵塞柴油机的柱塞喷口负责将燃油喷入气缸进行燃烧，如果柱塞喷口堵塞，会导致燃油无法喷洒到燃烧室内，影响柴油机的工作效率和动力输出。
这种故障的常见原因有：1. 燃油中含有杂质。
解决方法是定期更换燃油滤清器和加注优质的清洁燃油。
2. 柱塞喷嘴堵塞。
解决方法是拆下柱塞喷嘴清洗或更换。
四、涡轮增压器漏油柴油机中的涡轮增压器常常会出现漏油现象，这不仅会导致涡轮增压器性能下降，还可能损坏其他部件。
这种故障的常见原因有：1. 涡轮增压器油封损坏。
解决方法是更换油封。
2. 涡轮增压器进出口阀门松动或磨损。
解决方法是检查阀门并进行紧固或更换。
柴油机汽缸盖的常见故障主要包括密封不良、气门和气门座磨损、柱塞喷口堵塞、涡轮增压器漏油和冷却液泄漏等。
对于这些故障，可以采取相应的排除方法进行修复，保证柴油机的正常工作和可靠性。
柴油机气缸套磨损和拉缸原因分析
柴油机气缸套磨损和拉缸原因分析摘要：柴油发动机为油田钻井提供足量动力，但是在正常运转過程中也可能出现气缸套磨损，拉缸等不良现象影响柴油机的使用效果，甚至会造成安全事故，为了提升柴油发动机的使用寿命和质量，文章以柴油机气缸套磨损和拉缸原因分析为重点进行研究，提出相关措施.。
关键词：气缸套；磨损；拉缸；预防措施引言柴油发动机作为一种动力装置，是油田钻井的主要动力来源，而气缸套作为柴油机运转的核心部件与柴油机运行的经济性，使用性能均有直接关联.。
柴油机活塞和气缸套之间可能会出现严重磨损，拉缸等故障，文章分析气缸套磨损和拉缸故障的主要原因，提出解决方案，为降低柴油机运行成本，提高使用效益提供参考.。
1磨损1.1气缸套常见的磨损原因1.1.1磨粒磨损磨粒磨损常规情况下表现在气缸套的内壁，主要原因是因为外界的硬质颗粒进入到摩擦副当中，这种状态下柴油机运转，活塞不断进行往复运动，气缸套表面会出现刮痕和磨损.。
分析发现导致气缸内壁磨损加重的磨粒来源主要包括以下两个方面:空气当中的颗粒物、燃油润滑油当中的积碳.。
1.1.2腐蚀磨损磨蚀问题一般是由于柴油机在正常运转状态下，气缸套内壁材料和周围介质发生化学反应，导致表面材料脱落，研究发现，导致磨损问题发生的介质主要来源于柴油机的燃油.。
燃油和空气混合气体发生燃烧反应，生成水蒸气和酸性氧化物，气缸泡表面受到矿物酸与燃烧反应有机酸的影响，导致磨损问题加重.。
1.1.3构造原因産生的磨损气缸套结构不合理，同样会导致柴油机内部磨损加重.。
分析其主要原因，发现气缸套上半部分越接近燃烧室温度越高的位置，润滑油可能会受到空气冲力影响，同时又受到燃油影响，气缸上半部分的润滑条件不佳，磨损加重.。
除此之外，柴油机运行活塞长期处于网络运动状态下，气缸套上半部分受到的压力明显，润滑油膜难以保持，机械磨损更加严重.。
1.1.4 粘着磨损柴油机正常工作状态下，气缸套，活塞和活塞环长期处于高温高压状态，工作环境恶劣，而且由于活塞环和活塞相对运动速度非常大，所以油膜形成比较困难，而且容易出现破裂，导致活塞环和气缸内壁之间的润滑不足，局部干摩擦剧烈，也会导致温度的迅速升高，出现金属粘连，此时摩擦互相对运动金属粘着处被撕裂，这种反复撕裂-粘着的状态形成粘着磨损，由于这种磨损的速度非常快，所以更容易导致拉缸等不良后果.。
大功率柴油发动机拉缸故障原因分析与使用维护(1)
大功率柴油发动机拉缸故障原因分析与使用维护摘要：本文分析了大功率柴油发动机拉缸形成的机理、原因及预防措施和修理技巧。
关键词：柴油发动机；拉缸；原因；锅炉1 拉缸形成的机理拉缸就是活塞或活塞环与缸套产生高温熔蚀粘附。
活塞与缸套之间的油膜中断是产生拉缸的主要原因，活塞与缸套之间的油膜一旦中断则活塞与缸套就产生干摩擦，同时高速相对运动产生的高温会超过金属的熔点，引起活塞、活塞环与缸套表面产生熔蚀粘附，活塞继续运动时两表面熔蚀粘附点又被扯断从而产生拉缸。
2 造成发动机拉缸的原因2.1 超负荷新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期，由于磨合期各配合面最最有利的工作表面和润滑油膜还未形成，因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的80%大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。
2.2 活塞与缸套配合间隙过小由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大，如果间隙太小的话发动机工作时产生的高温破坏活塞与缸套之间的油膜也能导致拉缸。
2.3 发动机温度过高适宜的工作温度是柴油发动机高效运行的重要条件，发动机温度过高将使活塞膨胀减小配合间隙，从而极易造成拉缸。
而造成发动机温度过高的原因是多方面的，主要包括：①冷却系统漏水、缺水。
汽缸垫水道口冲坏或湿式缸套突出量不符合要求，以及湿式缸套水封圈老化或损坏都会造成冷水内泄漏。
散热器遭腐蚀或破损，水管老化碰坏，水管接头松动，水泵水封损坏等，都会引起冷却水外泄漏。
另外，气缸盖本身铸造有缺陷或使用不当产生裂纹也会造成漏水，从而引起发动机温度过高。
②长时间超负荷使用。
发动机长时间超负荷使用，将使发动机产生大量的热能，冷却系统不能散去多余的热量，这样就维持不了发动机正常的工作温度，使发动机产生高温。
③节温器失效无大循环。
当水温升到一定程度时，节温器自动打开，水经过散热器循环，这就是冷却水的大循环，如果节温器失效，冷却水无大循环，发动机工作产生多余的热量就不能通过散热器散发出去使发动机温度过高。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法柴油发动机是目前大多数商用车辆及工程机械所采用的动力来源，其高效、稳定的特性受到了广泛的认可和应用。
柴油发动机在长时间运行过程中，可能会出现拉缸故障，造成发动机性能下降甚至无法正常工作。
对柴油发动机拉缸故障进行分析，并采取预防和排除方法，对于保护发动机的正常工作和延长使用寿命具有重要意义。
一、柴油发动机拉缸故障的原因分析1. 燃油系统故障柴油发动机的燃油系统由燃油泵、喷油器等部件组成，如果这些部件出现故障，如燃油泵压力不稳定、喷油器堵塞或喷射不均匀等，就会导致柴油燃烧不充分，造成拉缸现象。
2. 润滑系统故障柴油发动机的润滑系统负责对发动机内部零部件进行润滑和冷却，如果润滑油品质不佳或者润滑油压力不稳定，就会导致发动机部分缸体无法正常工作，引起拉缸故障。
3. 空气系统故障柴油发动机的空气系统包括空气滤清器、进气管道等，如果这些部件出现故障，如空气滤清器堵塞、进气管道漏气等，就会导致空气供给不足，从而引起发动机拉缸。
5. 其他原因除了上述几种常见的原因外，柴油发动机拉缸故障还可能由于缸套磨损、气缸垫漏气、气门间隙过大等原因引起。
1. 定期检查维护对柴油发动机进行定期的检查和维护是防止拉缸故障的关键。
在日常使用中，要注意检查并更换燃油滤清器、空气滤清器、机油、散热水等易损件，确保其正常运转。
2. 检测燃油系统定期检测燃油泵的工作压力和喷油器的工作状态，保证燃油系统的正常运转。
若发现燃油泵压力不稳定或喷油器喷射不均匀，要及时进行维修或更换。
4. 检测空气系统定期检测空气滤清器和进气管道，确保空气供给的充足和清洁。
若发现空气滤清器堵塞或进气管道漏气，要及时进行清洗或更换。
5. 检测散热系统定期检测散热水温度和冷却液的质量，确保散热系统的正常工作。
如发现散热水温度过高，要及时进行清洗或更换冷却液。
6. 注意驾驶技巧在日常驾驶中，要避免急加速、急刹车等不良驾驶习惯，减小发动机的负荷，延长发动机的使用寿命。
柴油发动机气缸套磨损原因分析及 预 防 措 施
柴油发动机气缸套磨损原因分析及预防【摘要】：气缸套的正常磨损有着一定的规律性。
汽缸套的正常磨损也具有必然性，但对设备不规范的操作，维修保养造成的早期磨损是可以避免的。
掌握汽缸套磨损规律对了解汽缸套早期磨损原因提供了理论依据，知其然，知其所以然，通过对造成汽缸套正常磨损和早期磨损原因的分析和总结，掌握正确操作和维修保养设备的方法和措施。
努力提高设备的完好率和使用率。
【关键词】：气缸套磨损规律正常磨损早期磨损汽缸套的磨损主要集中在轴向方向和径向方向。
1.气缸套正常磨损的规律1.1轴向截面的磨损规律：沿着气缸套轴向方向，在活塞环的有效行程范围里呈上大下小趋势，即磨成一定的锥度。
在第一道活塞环最上点略下处磨损最大，气缸活塞环接触不到的部位几乎没有磨损，于是形成了“缸肩”。
而最后一道活塞环以下部位几乎没有磨损。
1.2径向截面的磨损规律：在平行于气缸圆周方向的横截面上，气缸磨损不均匀，磨损成不规则的椭圆形。
一般是前后或左右方向磨损最大。
1.3.在同一台发动机上，不同气缸磨损情况也不相同，一般水冷式发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁处磨损较严重。
2.气缸正常磨损的原因。
2..1气缸磨损成锥角的原因。
2.1.1.摩擦力不等的影响：做功行程中，燃烧的高压气体通过活塞环间隙与活塞环与活塞之间的配合间隙，穿入活塞环背面，增大了活塞环对气缸壁的压力，活塞在上止点处，第一道活塞环对气缸壁的压力最大，可达2940kpa，第二道活塞环为735kpa，第三道活塞环为294kpa。
随着活塞的下行，工作气压逐渐降低，活塞环对气缸壁的压力也随之下降，由于活塞环对气缸壁的正压力大，摩擦力也随之增大大，气缸摩擦损失增加，所以越靠近气缸上部磨损越严重。
2.1.2.润滑条件不同的影响：活塞在它的工作行程中，不仅压力由大逐渐减小，而且温度也由上而下逐渐降低，活塞处在上止点时，燃烧室的高温使润滑油稀释而流失，并且上部高压气体的吹袭作用强，更促使稀释的润滑油被吹袭流掉，同时在燃烧气体作用下润滑油还有可能被烧掉。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法柴油发动机是一种利用燃烧柴油能量来驱动工作的发动机，被广泛应用于各类交通工具和机械设备中。
然而，在某些情况下，发动机会出现拉缸故障，需要及时排除。
一、拉缸故障原因分析1. 气缸内部故障柴油发动机的气缸内部设有活塞和气缸壁，积碳、磨损、烧蚀等问题都可能导致这些部件失效，使汽车的输出功率下降，导致发动机无法正常工作。
此时需要及时检查和更换发动机的有问题部件。
2. 燃油问题柴油质量不好或是燃油的使用方法不当，如固化、长时间存放变质，可能会导致燃油喷射不足、喷油器堵塞等问题。
这些问题都可能导致拉缸故障，需要及时清洁或更换问题部件。
3. 气缸压力问题柴油发动机需要满足恰当的气缸压力，如果气缸压力不足，可能导致发动机拉缸、工作不良等问题。
因此，需要制定合理的冷却、供气、供电、排放等措施，以确保发动机正常工作。
4. 其他部件故障问题某些其他部件，如气门、活塞、气缸盖等，其磨损、老化、锈蚀等故障也可能导致发动机拉缸或不能正常工作。
有必要定期检查这些部件，并及时更换有问题的部件。
二、预防排除方法1. 更改驾驶方法驾驶人员应该合理驾驶，注意保持油门踏板的均衡性，并担心发动机的温度和转速，以此防止发动机过热和拉缸问题的出现。
要根据发动机每次运行的里程数进行必要的维护和更换维修的零部件。
除此之外，还需要经常清洁发动机，保证其正常的运转，防止拉缸问题的发生。
3. 更改加油习惯在加柴油时，要注意买正规供应商的柴油，避免购买劣质柴油。
此外，进行加油操作时，不应忽略燃油泵的干润和燃油箱的排泄问题，以防出现拉缸问题。
总之，柴油发动机拉缸故障大多由于长期使用、疏忽或维护不善引起。
因此，要避免它，我们应该注意驾驶方法、维护方法和加油习惯，以期使柴油发动机长期、正常、稳定地工作。
大功率柴油发动机拉缸故障原因及防范措施分析
- 60 -工 业 技 术０ 前言在柴油发动机运行过程中，当出现拉缸故障时，则发动机活塞组件与气缸配合工作面之间有干摩擦产生，在相互剧烈作用过程中会产生较大的磨损、拉毛、划痕、擦伤、裂纹或是咬死等情况。
当具备相应的润滑条件时，会产生相应程度的黏着磨损。
针对拉缸程度不同，可以导致气缸套和活塞组件出现损伤，严重时会有咬缸事故、活塞拉断等事故发生。
因此针对柴油机拉缸故障要给予充分的重视，做好日常预防工作，正确地对柴油发动机进行使用，以此来提高柴油发动机运行的可靠性，并延长其使用寿命。
１ 拉缸形成的机理对于拉缸故障的产生，其主要原因即为活塞与缸套之间油膜中断，这种情况下活塞和缸套之间会有干摩擦产生，而且在高速运动状态下会产生高温，当温度超出金属的熔点时，则各个部件表面会有熔蚀黏附产生，这时活塞的继续运动，则会扯断两表面的熔蚀黏附点，并导致拉缸故障产生。
２ 造成柴油发动机拉缸的原因 ２．１ 超负荷由于一些新机械或是刚大修完的机械都需要一个合理的磨合期，在磨合期内各配合面还无法达到最佳状态，同时工作表面还没有形成润滑油膜，这就要求磨合期内发动机转速要保持在标定转速的80%。
一旦在磨合期内存在大负荷转速，则会导致摩擦表面会产生局部过热情况，过热部位会有高温熔蚀黏附产生，引发拉缸故障。
２．２ 活塞与缸套配合间隙过小 由于柴油发动机活塞膨胀系数高于活塞环和缸套，当活塞和缸套之间配合间隙过小的情况下，在发动机运行过程大功率柴油发动机拉缸故障原因及防范措施分析盛小江（青岛亚东机械化施工有限公司，山东 青岛 266000）摘 要：在当前人们生产生活中，柴油机十分常见，并发挥着重要的作用，柴油发动机作为动力驱动设备，属于内燃机的一种，能够将热能转化为机械能，以此带来各种机械的运行。
在一些大功率柴油发动机使用过程中，当其使用时间不断延长的情况下，柴油发动机的部分零件必然会存在一定的磨损，从而影响柴油发动机的正常使用性能。
这其中拉缸故障就较为常见。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法【摘要】柴油发动机拉缸是一种常见的故障，可能带来严重的影响和损失。
本文将从拉缸的原因分析、预防方法、排除方法和常见故障案例进行探讨，以期帮助读者更好地了解和解决这一问题。
我们将深入分析柴油发动机拉缸的原因，包括燃烧不佳、气缸壁老化、活塞环损坏等。
然后，介绍一些预防措施，如定期更换机油、保持发动机正常工作温度等。
接着，提供拉缸的排除方法，比如检查气缸压力、测量活塞间隙等。
通过分析实际案例，展示柴油发动机拉缸故障的影响和应对方法。
在结尾，总结出一些有效的解决方案，帮助读者更好地应对柴油发动机拉缸故障。
通过本文的阐述，希望能帮助读者更好地了解和应对柴油发动机拉缸故障，确保发动机的正常运行。
【关键词】柴油发动机、拉缸故障、原因分析、预防方法、排除方法、常见故障案例分析、解决方案、引言、正文、结论1. 引言1.1 柴油发动机拉缸故障概述柴油发动机拉缸故障是指柴油发动机工作时出现气缸与活塞之间失去密封，导致汽缸内的压力不稳定，从而影响发动机正常运转的现象。
这种故障通常会导致发动机动力下降、噪音增加、油耗增加等问题，严重时还会造成发动机熄火甚至丧失动力。
柴油发动机拉缸故障的主要原因包括活塞环磨损、气缸套磨损、活塞杆变直度不良、活塞与气缸之间间隙过大等。
为了预防柴油发动机拉缸故障的发生，我们可以定期对发动机进行维护保养、注意加注高质量的润滑油、避免过载和急加速等操作。
当发动机出现拉缸故障时，我们可以采取检查活塞环、气缸套、活塞杆等零部件的方法来排除故障。
通过以上分析，我们可以更好地了解柴油发动机拉缸故障的概况，有针对性地进行预防和排除方法，保障发动机的正常运转。
2. 正文2.1 柴油发动机拉缸原因分析柴油发动机拉缸是指柴油发动机中某一气缸的活塞出现异常情况，没有正常工作的现象。
造成柴油发动机拉缸的原因有多种，主要包括以下几点：1. 活塞环磨损严重：活塞环是活塞与气缸壁之间的密封件，如果活塞环磨损严重，就会导致气缸内的高压燃气泄漏，从而引起柴油发动机拉缸。
大功率发动机缸套异常磨损原因分析与优化
缸套是发动机的重要零部件之一，在发动机运行过程中，缸套内部承受高温、高压燃气做功产生的热负荷，外部则由冷却水以热交换的方式带走部分热量。
这种外冷内热的辐射差对缸套的材料性能提出了很高的要求，同时缸套内表面加工有密集的珩磨网纹，其作用是增强缸套表面的附油能力，以降低活塞上下往复运行的摩擦力。
如果缸套表面的珩磨网纹被破坏或发生异常磨损，造成缸套与活塞发生干摩擦，轻则缸套出现异常磨损，重则发生拉缸事故，导致发动机无法正常运行［1］。
一、故障现象某发动机为船用20缸V型高速大功率发动机，以发动机输出端视角将其分为 A 排、B 排，单排10个气缸。
在发动机台架磨合试验结束后使用内窥镜检查缸套时，发现整机有9 个气缸缸套内表面存在片状异常磨损，所有缸套的磨损状态均表现为片状磨痕，磨损部位珩磨纹消失，磨损痕迹贯穿缸套整个工作行程，对应的活塞环工作面存在磨损痕迹，其运动灵活、无卡滞现象，活塞顶和活塞裙表面未见异常磨损痕迹。
各缸磨损部位的分布情况（黑色部分）见图1。
图1故障缸异常磨损分布情况经统计，磨损主要发生在非推力侧，各缸磨损面的高度相同，且与活塞环上下运行最大行程相吻合，经拆检勘验可以判定：异常磨损主要发生在活塞环与缸套之间。
以B2、B8 缸缸套内壁为例，具体磨损情况如图2所示。
图2故障缸缸套异常磨损情况二、可能原因分析和排查根据现场勘验情况及缸套异常磨损机理，结合发动机缸套异常磨损排查经验，分析造成缸套异常磨损的可能原因如图3所示［2］。
图3缸套异常磨损的可能原因经现场初步勘验，缸套磨损表现为片状式磨痕，结合故障树，围绕零部件制造质量、发动机装配、使用、清洁度等方面对故障缸进行检测。
1、零部件质量问题（1）缸套内孔直径检查缸套内孔直径尺寸为230（+0.046、-0.010）mm，根据图纸要求分别测量距离缸套顶部不同高度位置（d1、d2、d3）处缸套的内径尺寸，其中d1、d2、d3 分别代表距离缸套顶部40mm、80mm 及130mm 位置，缸套内径过大或过小均会影响缸套与活塞之间的摩擦配合，超差严重时会导致润滑油膜被破坏，进而发生干摩擦。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法柴油发动机在使用过程中，由于各种原因，可能会出现拉缸故障。
拉缸故障会导致缸体磨损、活塞损坏、气缸间分离等问题，严重影响了发动机的可靠性和使用寿命。
本文将分析拉缸故障的原因，并提出预防排除方法。
一、拉缸故障原因1.缸内质量不同：柴油发动机工作时会产生巨大的压力和热量，如果缸内质量不同，则会引起热膨胀不均匀，导致缸体变形和损坏。
2.燃烧过热：柴油发动机的燃烧温度过高，会引起活塞、活塞环和缸套等发动机部件受热膨胀，当热膨胀过大时会出现卡死现象。
3.气缸润滑不良：柴油发动机气缸壁表面需要定期进行润滑，如果发现润滑不良，会导致气缸磨损严重，降低发动机的可靠性和使用寿命。
4.进气、排气系统故障：柴油发动机的进气、排气系统的故障会导致气缸内温度上升或下降，使发动机失去平衡状态，从而导致拉缸故障。
5.冷却系统异常：柴油发动机的冷却系统异常会导致发动机过热，活塞和缸套的温度升高，引起发动机部件扭曲变形，从而导致拉缸故障。
二、预防排除方法1.优质机油的使用：柴油发动机中使用优质机油，可以降低气缸壁的磨损，保持气缸表面的平整度，提高发动机的可靠性和使用寿命。
2.定期更换机油和机滤：柴油发动机需要按照规定的保养周期进行定期更换机油和机滤，以保障发动机部件的润滑和清洁。
3.正常行驶和维护：柴油发动机在行驶过程中需要保持匀速行驶，避免急加速和急刹车，同时也需要定期进行维护保养，防止发动机在使用过程中出现故障。
4.定期清洗冷却系统：柴油发动机的冷却系统定期进行清洗，保持系统内部的清洁，防止发动机部件在过热情况下出现拉缸故障。
5.合理使用机器：柴油发动机需要在正常使用范围内运行，避免长时间高速长时间大负荷情况下工作，这些操作会对发动机部件造成损坏。
总之，柴油发动机拉缸故障的原因很多，需要注意保养和维护。
我们可以采取一些预防排除方法，提高发动机部件的可靠性和使用寿命。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
更 换活 塞环 。
从而引起缸套的异常磨损。柴油机供油角太早 ，始 燃 量大 ，燃 烧 粗 暴 ，热 负 荷 大 ，缸 套 热 量 传 不 出
碳化 处理 ，内孔光 洁度 太高 或太低 ，硬 度太硬 或太 软 ，均会造 成耐磨 性 变差 ，甚至破 坏 了缸套 和活塞 环材料 的匹配 ，从 而 引起异 常磨损 或拉缸 。
温 度时 ，酸性 气体 和水蒸 气化合 生成硫 酸 、碳酸 和
硝 酸 ，并 凝 附在气缸 壁表 面 ，发 生化 学和 电化学 反
去 ，从而 引起拉 缸 。另外 ，个别 气缸供 油量 大 ，柴 油 机超负荷 运转 ，缺 冷却水 或冷 却水 中有空气 ，造 成柴 油机水 温 、油温 过高 ，使热 量传递 不畅 ，缸套
和 活塞温度 太高 ，破 坏 了正 常 的润滑 ，引起异 常磨
２ ２ ２ 腐蚀磨 损 （ ．。 使用保 养方 面 ） 柴 油机气 缸 内燃 油燃 烧时会 产 生酸性 气体 ，在
（ ）严 重 的拉 缸故 障还 带来 一系 列 的可 靠性 问 ５ 题 ，如造 成 连杆 、活塞 、缸套 的断裂 。
椭 圆或 锥度 形状 ，此 时柴油机 会 出现气 缸 串气和 串 机 油现象 ，严 重 时活塞 、活塞 环组 与气 缸套 内孔 均 有 较重拉 伤 ，甚至是 熔着 状态 ，这 种现 象称 为柴 油
图１
障 ，从设 计 制造 、装 配 、试 验到 现场使 用维 护 、保
养 等几 方面进 行探 讨 。
２ 气 缸套 故 障种 类用 现场
的实 际经 验 ，气缸 套 异 常 磨损 （ １ ） 分 为 四 图 、２ 可 种形式 ：疲 劳磨损 、磨 料磨 损 、腐蚀 磨损 、粘着 磨 损 ，这 几种 磨损形 式或 单 独 出 现 或 同 时 出现 几 种 ， 两种 以上 的磨 损形 式就 称为 复合磨 损 。复合 磨损 的
柴 油机发 生气 缸套异 常磨 损 、拉缸 故障 的原 因 按使 用状 况可分 为使 用保 养 、制造 安装 两方 面 。
・
４ ６・
柴 油 机
第３ ２卷第 ３期
２ ２ １ 疲 劳磨损 （ 用保养 方面 ） ． ． 使
就 会将硬 质颗 粒 带 人柴 油 机 内部 ，一 旦进 入 气 缸 ，
损或 拉缸 。 （ ）从 制造 安装 角度分 析 。 ４
发 力运 转过程 中 ，如果冷却 水 的温度 太低 就会造 成
气 缸壁 温度过 低 ，如果气 缸壁 温度低 于水蒸 气露 点
① 大 中型柴油机气缸套大多采用加硼合金铸 铁 ，表面经 碳化 处理 ，如果 材质 不符合 要求或 未经
机 拉缸故 障 。拉缸严 重 时 ，活 塞和气 缸套 粘连 熔 为
一
体 称为抱 缸 。严重 的拉 缸故 障会造 成柴 油机 转速
和 功率下 降甚 至导致 缸套 、连杆 、活塞 断裂 ，打坏 柴油 机机体 等一 系列 重大事 故 。 引起柴 油机气 缸套 异 常磨损 和拉 缸故 障 的原 因 很 多 ，本文 就造成 柴 油机气 缸套 异常磨 损 和拉缸 故
第 ３ （ ０ ０ 第 ３期 ２卷 ２ １ ）
柴油 机
Ｄｉｓ ｌＥｎ ｉ ｅ ｅ ｅ ｇｎ
…
一
一
｛ 使用维修 ｛
｛… … ～ ，
中高速 大功 率柴油机气 缸套 异 常磨 损及拉 缸故 障分析
林 海 ，王 亮 ，冉文香 ，王金彪 ，李 建 国
（ 济南 柴油机 股份 有 限公 司 ，山东济 南 ２０６ ） ５０ ３
Ｉ
刖
昌
柴油 机经 过长 时间 的运转 后 ，气 缸套 出现 一定
的磨 损和痕 道是 正常 现象 。但 在短 时间 内缸套 的较 大磨 损 ，活塞 、活塞 环组 、与气 缸套 配合 的表 面 出
现较 多较深 的纵 向拉 痕 ，大 面积 拉伤 ，气缸 内孔 变
大 ，且 往往 在连杆 摇 动方 向磨 损 最为严 重 ，缸孔 呈
磨 损速度 和对 柴油 机 的伤害 远远 大于单 一形 式 的磨 损。 ２ １ 气 缸 套异 常磨 损 、拉缸 造成 的危 害 ．
图２
气缸 套异 常磨 损 、拉 缸会 造成 以下 危害 ： （ ）柴油 机 曲轴箱漏 气量 增加 ，污染机 油 ，换 １
油周 期缩 短 ；
２ ２ 发 生异 常磨 损 的形式及 原 因分析 ．
气 缸套 、活 塞 、活塞组 发生疲 劳磨损 ，主要体
现在活 塞环上 。由于活 塞环表 面 的交 替接 触 ，产 生
就 会发 生磨料 磨损 。
（ ）柴油 机燃油 供给 系统 调整 ，如喷油 器雾 化 ３ 不 良 ，柴 油 冲刷 气缸 壁 ，削弱 了机 油 的润 滑 作用 ，
了很大 的交 变应力 ，使 活塞环 内部 在接触 交变应 力 的作用 下 ，产 生 了对活 塞环 内部 组织 有很 大破坏 作 用 的剪 切应力 ，在 剪切 应力作 用下 ，活塞 环产 生严
应 ，造成 气缸 壁表 面 、活 塞 、活 塞环组 的腐 蚀 。当
文章编号 ：１０ — ３７ ２１ ）３— ０５— ４ ０ １ ４ ５ （００ ０ １４ ０ ３ （ ）压 缩压 力 降低 ，起 动 困难 ，功率 下降 ，燃 ２ 油消耗 增加 ； （ ）机 油 消耗增 加 ，积 炭严 重 ； ３ （ ）柴 油机 异常 振动加 剧 ，噪声 增大 ； ４
摘 要 ：针对 中高速 大功率柴油机在使 用过程 中出现的 气缸套异 常磨损及发 生的拉 缸故 障，从现场使
用、维护 、保养、设计制造 、装配试 车等环节进行 了分析 ，并提 出了预 防措施 。
关键词 ：柴油机 ；气缸套 ；磨损 ；拉缸
中图分类号 ：Ｔ ４ ３２ Ｋ ２ ．
文献标 识码 ：Ｂ