城市慢行交通规划研究
城市慢行交通体系优化设计研究
城市慢行交通体系优化设计研究随着城市化进程的加速，人们对城市交通的需求也在不断增加。
传统的交通系统中普遍存在着交通堵塞、环境污染、交通事故等问题，给城市居民的出行带来了诸多不便和困扰。
城市慢行交通体系的优化设计研究成为了当前交通领域的热点问题之一。
本文将对城市慢行交通体系优化设计的研究进行探讨，为城市交通系统的改善提供一些可行的建议和方向。
一、城市慢行交通体系的现状分析城市慢行交通主要包括步行、自行车、电动车等多种形式。
随着人们对健康、环保生活方式的追求，慢行交通逐渐成为了城市出行的重要选择。
但是目前城市慢行交通体系还存在着诸多问题，例如：缺乏完善的交通网络规划，自行车道、人行道不畅通；慢行交通与机动车混行，安全隐患大；自行车盗窃现象严重，用户安全得不到保障；慢行交通设施的不足，导致慢行交通无法发挥其应有的作用等。
这些问题直接影响了城市慢行交通的发展和使用。
城市慢行交通体系的优化设计对于改善城市交通状况、促进城市可持续发展有着重要的意义。
通过优化设计可以提高城市慢行交通的舒适性和便利性，吸引更多市民选择慢行出行，减少机动车使用。
完善的慢行交通体系能够减少交通拥堵，改善城市空气质量，降低交通事故率，提升城市居民的生活质量。
城市慢行交通体系的优化设计还可以促进城市绿色出行理念的普及，推动城市节能减排目标的实现，对于缓解城市交通压力，改善交通环境，建设宜居城市具有重要的意义。
（一）安全原则：城市慢行交通体系优化设计应以保障市民安全出行为首要原则。
在规划设计中应充分考虑慢行交通用户的安全需求，设置合理的交通设施和交通规则，保障慢行交通用户的安全出行。
（二）便利原则：城市慢行交通体系优化设计应以提高慢行交通的便利性为核心，建立完善的慢行交通网络，方便市民的出行需求。
通过与公共交通的衔接，提高慢行交通的通勤效率，促进多种交通方式的有机结合。
（三）环保原则：城市慢行交通体系优化设计应以环保为导向，通过鼓励市民使用环保交通工具，减少机动车使用，降低交通尾气排放，改善城市空气质量，促进城市的可持续发展。
交通设计慢行交通分析报告
交通设计慢行交通分析报告摘要本报告旨在分析和评估现有交通设计中的慢行交通情况，并提出改进建议。
通过对交通数据的分析和现场调查，我们发现慢行交通在城市交通系统中起着重要的作用。
然而，目前的交通设计存在一些问题，未能提供良好的慢行交通环境。
因此，我们建议采取一系列措施来改善慢行交通。
1. 引言慢行交通是指步行、自行车、轮椅等非机动交通方式。
它在城市交通系统中扮演着重要的角色，可以缓解交通拥堵、减少环境污染、改善健康状况等。
在现代城市，慢行交通不仅仅是一种出行方式，更是一种生活方式。
因此，为了提供良好的慢行交通环境，交通设计需要兼顾非机动交通需求。
2. 现状分析通过对城市交通系统的分析，我们发现目前的交通设计存在一些问题。
主要问题有：2.1. 缺乏慢行交通设施在现有的道路网络中，慢行交通设施的覆盖率较低。
步行人行道、自行车道和无障碍设施的建设不够完善，导致行人和自行车骑行者在道路上存在安全隐患。
这使得人们更倾向于选择机动交通方式，从而加剧了交通拥堵。
2.2. 交通规划未充分考虑慢行交通需求现有的交通规划较少考虑慢行交通需求。
道路宽度、车道数量等规划依据的主要是机动车的运行要求，而忽略了行人和自行车骑行者的需求。
这造成了交通系统的不协调，使得慢行交通不便于进行。
2.3. 车辆与非机动交通冲突频发由于缺乏专门的慢行交通设施，车辆与非机动交通之间的冲突经常发生。
这不仅增加了交通事故的风险，也导致了交通流动性的下降。
因此，建立车辆与非机动交通的分离是必要的。
3. 改进建议为了改善现有的交通设计中的慢行交通情况，我们建议采取以下措施：3.1. 增加慢行交通设施在道路网络的规划和设计中，应增加步行人行道、自行车道和无障碍设施的布局。
这将为行人和自行车骑行者提供更安全、便捷的通行条件。
3.2. 优化交通规划交通规划应更全面地考虑慢行交通需求。
包括在规划设计中增加步行街区、自行车优先道、交叉路口人行设施等。
这将有助于提高慢行交通的通行效率和安全性。
慢行交通理念下的城市道路交通规划设计分析
慢行交通理念下的城市道路交通规划设计分析引言：慢行交通是指速度较慢的出行方式，用于城市短距离出行。
由于我国城市道路交通基础设施建设越加完善，国民经济水平逐渐增加，慢行交通理念在城市交通中逐渐淡化，对于快行交通理念越加重视，加快了人们的生活节奏。
但在新时代发展下，人们的生活健康意识以及环保意识逐渐提高，低碳慢行交通逐渐受到了国民的重视，国家也倡导绿色出行与可持续发展理念，需要在城市道路交通规划设计中重新融入慢行交通理念，加强做好城市慢行交通基础设施建设工作，促进城市道路交通全面发展。
1.慢行交通理念内涵及城市道路交通规划设计需求1.1 慢行交通理念的内涵慢行交通主要是以步行交通或者以自行车等低速慢行交通为主，属于非机动交通系统。
慢行交通理念主要是鼓舞居民在出行时选择绿色出行方式，如公交、自行车或者步行等，减少汽车驾驶次数，降低对自然环境造成的污染程度，同时缓解城市交通压力，为城市居民建设安全的生活环境与工作环境。
慢行交通系统规划设计要想得到合理化，应当为城市慢行交通建设提供无障碍基础条件，为城市居民打造安装与适宜的出行环境[1]。
1.2 慢行交通理念的城市道路交通规划设计需求结合慢行交通系统规划设计中，应当结合不同区域做好慢行密度分析工作，控制好行人空间，单个行人道路宽度应当控制在60cm-80cm 之间，双人行人道路宽度则需要达到100cm-150cm 之间，对于盲人出行需求或者弱势人群道路规划设计中，道路宽度会进一步增加，确保慢行道路空间建设质量能够得到有效提高。
在慢行交通理念的基础上，应当加强结合城市道路交通规划建设需求，根据人群特征以及活动情况，积极做好基础设施建设工作，针对慢行道路交通空间积极做好基础器材与基础设施建设工作，从不同的优化角度做好设计管理，保障城市交通规划设计质量得到提升。
2.慢行交通理念下的城市交通规划设计意义2.1 缓解出行压力，提高出行效率目前城市在发展中人口流动量与车流量逐渐增加，导致城市交通出现拥挤与堵塞的情况，增加了城市交通压力与人民出行的耗费时间。
城市慢行交通系统规划与设计
城市慢行交通系统规划与设计缓解城市拥堵，改善城市出行环境，摆脱汽车依赖……似乎解决城市交通问题的办法远不能止步于建立地铁、规划公交、加强交通管理。
那么，城市慢行交通呢？城市慢行交通系统规划与设计，是城市交通可持续发展的策略之一。
一、城市慢行交通的概念与形式城市慢行交通，依托人力交通工具与电动交通工具，以速度较慢、创造活力、环保、绿色出行方式为特点，是城市交通的重要组成部分。
传统的城市慢行交通工具有人力自行车、步行等，新兴的则包括共享单车、电动滑板车、电动自行车等。
城市慢行交通的形式多种多样。
首先，城市慢行交通路网可以通过设计完善的步道与自行车道来实现。
在这种情况下，慢行交通路网必须与公共交通路网、行人路网无缝连接，简单易懂的路牌系统与线条系统也必不可少。
其次，城市慢行交通的服务点和配套设施同样重要。
从单车共享到电动滑板车、电动自行车共享，城市慢行交通配套设施的适用性和配套性非常重要。
最后，城市慢行交通的管理也必不可少。
城市当局需要充分考虑城市慢行交通规则和流程，确保沿途设施的安全性和服务质量。
二、城市慢行交通系统规划与设计的基础要素城市慢行交通系统规划与设计的基础要素包括慢行交通路网、服务点和配套设施、管理与协调、示范区。
首先，慢行交通路网的规划与设计决定城市慢行交通的可达性。
它应该将城市的重要景点、商业区、学校、住宅区、运动场、公共场所等重点地域覆盖，优先考虑城市热门区域的交通状况，并在其周边安排足够的停车位。
其次，服务点和配套设施的规划与设计是城市慢行交通系统强大的基础。
共享单车、电动滑板车、电动自行车等必须在适当的位置配置足够数量的停车架、充电桩、停车位等配套设施，以确保可持续的城市慢行交通系统运作。
这里还必须强调一个概念，例如在城市慢行交通的路网规划和设计中，停车位应该考虑到人们停车时间和停放载重（例如共享幼儿车）。
因此，城市慢行交通系统的设计者和规划者需要仔细地考虑到潜在用户的用车需求，添加适当的功能和服务，通过不断提升产品以满足消费者的需求和期望。
城市慢行交通体系优化设计研究
城市慢行交通体系优化设计研究随着城市化进程的迅速推进，城市交通面临着越来越多的挑战，例如交通拥堵、空气污染、能源消耗等问题。
为了解决这些问题，建设一个便利、安全、环保的慢行交通体系成为了城市规划的重要方向之一。
本文将从慢行交通的概念、存在的问题以及优化策略等方面进行探讨。
一、慢行交通概念慢行交通可以理解为人们步行、自行车等非机动车出行方式，也可以包括轻轨、电动车等低碳出行方式。
与机动车相比，慢行交通具有以下优势：1.环保：慢行交通的排放量较低，能够减少城市空气污染。
2.便捷：慢行交通具有灵活性，可进入城市中的繁华区域，缓解堵车问题。
3.健康：步行、骑行等出行方式有助于人们保持身体健康，减少疾病发生率。
二、慢行交通存在的问题1.道路不连贯：城市中存在的不完善的道路规划和设计，导致慢行交通的通行受到了阻碍。
2.交通安全问题：城市中的道路狭窄、车速快等因素导致慢行交通出行的安全存在隐患。
3.车辆不规范：非机动车和电动车交通违法的现象普遍存在，容易发生交通事故。
三、优化策略1.完善道路规划：城市规划应当优先考虑行人和非机动车出行需求，科学地设计道路，保证道路连贯性。
2.建立区域非机动车行驶体系：通过建立非机动车道、建立绿色交通体系等方式，提高非机动车的通行性和安全性。
3.加强非机动车和电动车管理：加强对非机动车和电动车交通安全管理，严厉打击非法操作和交通违法行为。
4.增加市民骑行出行的积极性：城市规划部门应当加强公共宣传，增加市民环保、健康的出行知识宣传和教育，增加市民的骑行出行积极性。
综上所述，城市慢行交通体系优化设计需要从多个方面进行考虑和改进，只有在不断优化慢行交通体系的同时，才能让城市交通更加智能、高效、环保。
南阳城市慢行交通系统规划研究
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨｒｒＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ１．３７ Ｎｏ．１３ Ｍ ａｖ． ２０１１
文章编号 ：１００９－６８２５（２０１ １）１３—００２６—０３
南 阳 城 市 慢 行 交 通 系 统 规 划 研 究
错落有致 。在 民居建筑 二楼悬挑 的部分柱子 下垂 ，在柱端 做一个
因此传统村落要想得到持久的发展 ，首要 问题就是 要对村 落
收头装饰 ，有的涂成 红色 或刻上 花纹 ，称之 为垂 花柱 。一些 住宅 特点以及整体的功能和建筑特色进行深 入细致 的研 究 ，找到适应
的窗户也很有特色 ，将窗推出墙面 ，争取更多 的空 间 ，有点类 似现 新的生活 ，既 能 改善居 住 环境 ，又 能体 现 地方 建筑 形 式 的措 施 。 在住宅 的外飘 窗。建筑柱粱结合 的部分采用 榫卯结 构 ，通 过挑梁 同时 ，民居村落 的发展离 不开 它持有 的生态 环境 ，这 是建筑 文化
要求 。
但 是从 另一个 方面来看 ，由于道路 的修通 ，交通 的便利光、通 风差 ，人畜混 居 ，容 易滋 寨上许 多山上的村民将住 宅从山上迁移到 山下的公路 旁 ，建 筑材
生蚊蝇 ，木结构防火 性差 ，没有 卫生 设备等 一 系列 问题 。我 们所 料也加入一些砖混材 料 ，建筑形 式也 发生一些 变化 ，底 层逐 渐改
齐荣尊 王 凡
摘 要 ：结合 南阳市交通现 状及 需求 ，对该 市慢行 交通 系统发展趋 势进行 了分析 ，分别阐述 了慢行 交通 系统规 划原则 ，规
划 内容及相 关设施等 内容 ，为今后其他城 市慢 行交通 系统规划设计提 供 了指导。
城市规划中的慢行系统规划分析
城市规划中的慢行系统规划分析摘要：城市原本就是以宜居来尊重人性与生活真谛的现代文明的栖息地。
以此出发，市民乐得改变曾经“陀螺式”的运转生活，藉由“慢行系统”享有“慢的乐趣”，从而重构一种优雅从容的“慢生活”。
而“慢生活”，既是“慢行系统”的旨归，也是“慢行系统”盛行的必要支撑。
关键词：城市规划；慢行系统；研究引言：慢行系统因其具有绿色、低碳、节能、环保等特点，作为一体化交通及绿色交通的重要组成部分，其将成为促进城市交通发展，解决城市交通现有问题的有效方式，故在城市规划中着重进行慢行系统的规划具有非常重要的意义。
1城市交通慢行系统的特征分析随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，现代人们的出行方式越来越多样,而其中就包含步行和非机动车的出行方式，这种出行方式所占比重在所有城市交通中也最大。
“慢行交通”指的就是以步行和非机动车为主的以人力为主要动力的出行方式，城市慢行交通特点如下:(1)为了满足市民的日常生活出行，上班、购物、吃饭等等;(2)对于短距离出行，慢行交通较其他方式有明显的优势;(3)相比其他交通方式而言，占用空间不大;(4)分布广泛，节能环保;(5)在整个交通体系中处于弱势地位，事故频发,难于管理。
在城市交通的发展过程中，往往较多考虑机动车道，忽略了对于步行和非机动车等慢行交通的关注，慢行交通系统是城市交通系统中的重要组成部分，对于城市空间的利用和人们的幸福指数有很大影响，所以城市慢行交通系统应该坚持“以人为本”的理念进行设计，方便人们的出行和生活。
2城市慢行交通系统的构建2.1非机动车交通系统非机动车交通系统是指以非机动车作为主要交通出行工具（本文所指的非机动车交通，主要是指自行车交通），骑行者享有交通优先权，提供从一个地点到另一地点出行机会的一套与机动车、行人不同程度分离的交通设施和服务体系，包括非机动车道、非机动车专用路、停车设施、过街设施、非机动车信号设施、公共自行车租赁点等。
综合国内外现状看来，城市中非机动车交通发展主要有三种模式：阿姆斯特丹模式——自行车作为主要交通出行工具；巴黎模式——短距离及与公交接驳的辅助交通工具；香港、新加坡模式——自行车交通作为休闲健身工具。
城市慢性一体化交通发展问题分析及对策研究
２ 、 弱势群体 交通安全 问题不容忽视 慢行交通在 发展过 程中仍然存 在一定问题 ， 主 要体现 在 ： 在城 市交 通 中处于弱 势地位 ， 人车 混行导 致安 全性 较差 ， 在行人 、 非机 动车 与机 当前社 会发 展中 ， 在经济 全球 化 和经 济区域一 体化 的发 展模 式促 动 车辆 共 同存 在的 交通 环境 里 。 一旦 发生 交通 冲突 ， 行人、自 行车 骑行
形成一套 整体 、 全面 系统 的控 制流程 和控制 措施 ， 进而 增强国际分工中 存在 的有 利地位和控 制能 力。
一
的随 机性 ， 慢 行交 通违 章成 为 城市道 路混 乱及安 全事 故 的一个 突 出因 素， 而 且 由于其数 量 庞大 ， 乱停乱 放及 插空现 象严 重， 管理 难度较 大 。 因此 ， 需要 从确保 人身安 全 的角度 ， 对行人 、 自行车骑 行者 等慢 行交通
环
城市慢性一体化交通发展问题分析及对策研究
祝婕 陕西省城 乡规 划设 计研 究院
【 摘 要】在全球 经济化发展中， 以振兴中华民族 为目 标的社会 新形 交通， 城 市交 通规 划逐渐被 机动车 交通规 划取代 。 同时， 道 路建 设也仅
势逐 步受到人们的关注与重视 ， 也形成 了综合 性的社会发展 流程和发展趋
使用者进行 重点保 护。
慢 行 交通概 述 ３ 、 城 市交通管理 理念亟待转 变 慢行 交通是 一项 新兴 的概念 ， 也是 新 世纪 才提 出的一种 概念 模式 ” 以 人为本 ” 是 城市 交通 管理 最重要 的理 念 ， 其基 本 内涵就 是强调 之一 ， 是基 于环境 污染 、 资 源匮乏 和土地资 源浪费严重为基 础的综 合性 每 个交通参 与者 的公平 性 ， 核心是 对交通资 源公平 占有。 在中国大多 数 交通 发展趋 势和 发展模式 ， 是 通过 由步行 、 自 行车和 助动车 三种 构成 的 城市 ， 道路 系统” 以车而非 以人 为本” 的路权分 配倾 向已经开始 显现 ， 少 种 综合 性交 通体 系和 交 通模式 。 这 种交通 结 构的 出现 有效 的减 少了 数小 汽车使 用者 占据 了大多数道 路资源 ， 而大多数 步行与 自 行车使用者 小汽 车造成的 负面效应 ， 也避 免了城市交通 拥堵现 象。 只能使 用较少的 道路资 源。 因此 ， 提 倡” 以人为本 ” 的城市 交通管 理理 念 １ 、 慢行交通概 念 对 实现交通 结构 的优 化， 路 网的合理 配置， 以 及完善慢行交 通系统的规
城市慢行系统提升设计策略研究
城市慢行系统提升设计策略研究摘要：随着我国人均持车辆逐年攀升，城市地面交通压力也在不断扩大。
而目前，在大多数一线城市的交通建设规划过程中，由于汽车数量的不断增多，往往在设计过程中会优先考虑汽车的通行效率，但却忽视了慢行通道的结构设计。
这也导致在城市交通路线的规划过程中，非机动车道的空间较为狭窄，非机动车道的规划也处在边缘地位。
为了有效地解决这一问题，必须要在城市交通规划设计中遵循以人为本的原则，也能够将设计的着重点放在慢行车道的规划方面，这样才有利于城市交通系统的良性循环。
本文主要是分析了慢行交通的特征，并且就城市慢行交通系统设计的方案进行了探讨，希望能够为保障城市交通系统的运行安全性提供参考意见，以期为相关学者带来一定参考。
关键词：慢行系统；城市交通；设计规划；有效对策随着当前我国城市化建设速度不断加快以及人均持车辆的不断提升，机动车道在交通主干道线路中所占据的空间比例不断增加。
但是，以机动车道为主的交通体系构建方式，也导致了城市交通系统的诸多不足之处。
目前，我国已经成为了世界公认的第二大温室气体排放国家，在机动车道空间不断拓宽的规划条件下，导致道路上的机动车数量不断增加，出现了交通严重拥堵、高峰时期交通事故增多、机动车尾气污染等多方面的问题，同时也无法保障城市居民的正常出行。
而慢行交通系统是城市交通系统中最为关键的构成部分，在完善城市交通性能、保障居民日常出行质量方面发挥着不可取代的重要价值。
因此，如何能够针对慢行交通系统进行合理的构建和设计，更成了确保城市交通系统运行功能的关键切入点，这对于保障车辆安全行驶以及行人安全也具有一定的积极意义。
一、慢行交通系统的设计概述慢行交通系统事实上主要是由慢行交通的空间、慢行交通的主体人以及慢行交通的行为这三大部分相互构成的。
事实上，在城市的交通系统性能规划过程中，慢行交通系统是衔接城市功能和城市交通系统的重要桥梁，慢行交通系统的设计不仅肩负着为人们打开日常出行通道的功能，同时，还与城市居民的休闲娱乐、购物采买等多方面的日常生活之间就有密不可分的内在关联。
山地城市慢行交通系统规划策略研究
山地城市慢行交通系统规划策略研究山地城市是指位于山脉周围或山地地带的城市，由于地形陡峭、交通道路布局复杂，山地城市的交通系统规划与慢行交通系统的建设成为了一项困难的挑战。
随着城市化进程的不断加速和环境保护意识的提高，山地城市的慢行交通系统建设变得尤为重要。
本文将从山地城市的特点、现存问题和慢行交通系统规划策略三个方面进行探讨，旨在为山地城市的慢行交通系统建设提供一些可行的规划策略。
一、山地城市的特点1. 地形复杂：山地城市地势起伏，地形复杂，交通道路布局受地形影响较大，地势陡峭，道路蜿蜒曲折，不利于车辆通行和交通网络的构建。
2. 空间有限：山地城市大多具有狭长的地形，城市空间有限，城市化进程中已经占用的土地较多，新建道路和交通设施的空间受限。
3. 环境保护：山地城市的环境资源丰富，绿化覆盖率高，山水相间，自然风光秀丽。
对环境保护的需求比较迫切。
二、山地城市慢行交通系统存在的问题1. 交通拥堵：由于山地城市道路狭窄，交通拥堵严重，尤其在早晚高峰期间，交通压力集中，拥堵现象频发。
2. 安全隐患：山地城市道路陡峭、曲折，易发生交通事故，行人和非机动车通行困难，存在较大的安全隐患。
3. 空间浪费：由于道路狭窄、建筑密集，机动车空间占用较多，导致交通空间的浪费。
4. 环境污染：机动车排放引起的环境污染严重，山地城市的环境容易受到影响。
三、慢行交通系统规划策略1. 开展道路优化与提升工程：在山地城市开展道路优化与提升工程，通过拓宽道路、加设交通信号灯、设置交通引导标志等方式，提高道路的运行效率。
2. 构建便捷的步行系统：针对山地城市行人通行不便的情况，构建便捷的步行系统，优化步行空间，修建天桥、地下通道等设施，提高行人通行的便利性。
3. 发展自行车交通：鼓励发展自行车交通，在山地城市的道路两侧设置自行车道，并建设自行车停车设施，鼓励居民使用自行车代步，减少对机动车的依赖，减少交通压力。
4. 完善公共交通体系：加强山地城市的公共交通体系建设，推广使用地铁、轻轨等便捷快速的交通工具，提高公共交通的覆盖率和服务水平。
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课题：城市慢行交通规划研究1.研究背景及意义为满足日益增长的城市交通需求，消除或缓和交通拥挤问题，城市进行了大量的道路交通建设，道路越来越宽，车速却越来越慢。
而且机动化的快速增长，也引发了城市交通混乱、环境恶化、老城衰落、步行者安全无保障等一系列问题。
国外发达国家同样经历了机动化快速发展时期，在大量兴建道路仍不能解决城市问题后，开始关注公交、私家车、自行车及步行多种交通工具组合的交通模式，从而建立更为快捷、环保的交通系统。
慢行交通是相对于快速和高速交通而言的，有时亦可称为非机动化交通，慢行交通通常指的是步行或自行车等以人力为空间移动动力的交通，它的行进或行驶速度一般在每小时 5 km ～15 km 之间。
慢行交通包括步行及非机动车交通，由于许多城市的非机动车交通主要是自行车交通，慢行交通的主体就成为步行及自行车交通。
慢行交通隐含了公平和谐、以人为本和可持续发展理念。
并且在提高短程出行效率、填补公交服务空白、促进交通可持续发展、保障弱势群体出行便利等方面，具有机动交通所无法替代的作用，可以与私人机动化交通和公共交通相互竞争、相互配合，共同构成城市的客运交通系统。
在当前能源供应趋紧、大城市交通拥堵加剧的背景下，规划高品质的慢行交通体系能够引导市民形成全新的出行观念。
2.文献检索2.1检索思路由于对课题的了解是一个由浅入深的过程，因此在检索时也可遵循循序渐进的原则，现制定如下的初步检索计划。
首先对课题进行分析，找出一个全面有效的检索途径及策略，所以关键字的确定是检索的关键，一次好的检索要做到“检全、检准、检精”。
所以在检索的过程中，通过不断的阅读，发现，吸收新的信息，不断的调整检索策略，优化检索方案，得到最好的检索结果。
初步确定中文检索词：慢行交通、慢行城市、步行系统、自行车系统英文检索词：slow traffic , bike sharing system(1) 利用搜索引擎，google、baidu等进行检索，对课题方向建立一个基本的概念；(2) 首其次进行三次文献的检索，三次文献的特点在于对各领域知识的高度浓缩和深度加工，可以对课题领域的背景和基本知识有一个全面而准确的认识;(3) 带着这些认识进行中文数据库的检索，能较快的制定出比较全面的检索式，检索出相关性较高的文献，通过对文献的进一步认识，把握住该领域内的专家、研究进展等；(4) 接着进行英文数据库的检索，有了上述的认识能方便地找出所需要的文献，避免因语言关不畅而浪费太多的时间；(4) 最后进行专利和标准的检索。
在各个数据库中进行检索时，通过对检索到的结果进行分析，对检索策略不断进行调整，以检索到与课题相关性非常高的文献，这是一个螺旋式上升的检索过程。
除了用检索式检索外，还可以根据文献引用的参考文献来检索对课题重要的原始文献。
2.2检索过程2.2.1互联网搜索引擎检索选择Google搜索检索策略：输入“慢行交通”检索——搜索结果3060000条搜索结果进行筛选分析，选择相关性较好的检索结果详细阅读,熟悉课题研究对象、研究内容、国内外相关案例等信息，调整检索策略，搜索更多关键词：慢行交通规划、自行车系统规划、步行系统规划。
总结：互联网搜索引擎检索到的结果普遍偏多，浏览页面标题可以看到，大部分检索结果与本课题“城市慢行交通规划”无关，因此需要再次通过手工筛选的方式选出相关性比较好的检索结果。
由于这部分检索的要求只在于对课题有个初步的了解，因此只需对一小部分相关性较好的检索结果详细阅读即可。
2.2.2三次文献检索●汇文系统进入我校图书馆“书目信息查询”系统，检索与“城市慢行交通规划”相关的书籍。
根据检索到的书籍的分类号，可以到图书馆借阅该书。
检索策略：总结：根据检索结果分析，没有与课题相关性的书籍●超星电子图书馆由于超星电子图书馆有多种选择，这里选用“本地”和“南大”超星进行检索，比较检索结果是否有不同。
对于检索到的图书，可以在线阅读或下载。
总结：根据检索结果分析，没有与课题相关性的书籍，在深入开展课题的时候，遇到具体的问题时，根据问题查找相应的书籍。
比如城市交通、绿色交通等。
●中国国家图书馆在汇文和超星中检索到的书籍并不是很符合课题的相关性，而国家图书馆的藏书是国内最多最全的，在此进行检索是否有新的检索结果。
由于检索框的限制，只能进行简单的检索。
将检索结果汇总入下表：检索式搜索结果城市慢行交通0步行系统规划0自行车系统规划0总结：根据检索结果分析，也没有与课题相关性的书籍。
2.2.3中文数据库检索●读秀搜索检索结果检索式知识图书期刊报纸学位论文会议论文文档城市慢行交通12 2 0 2 1 4 5步行系统规划844 9 19 1 6 3 15 自行车系统规划22 0 8 0 1 0 12总结：根据读秀搜索结果分析，找到多个相关信息，知识类结果较多，但信息内容零散、不系统，重点阅读下载期刊、学位论文、会议论文、文档类信息。
中国期刊网在中文数据库的期刊网中选择“本地”镜像进行检索，检索策略为首先进行“标准检索”查看课题领域发表的文献情况，其次用“高级检索”进行精确检索，在检索过程中可以通过调整检索词、逻辑关系、时间范围等进行检索。
标准检索：检索式(检索字段：主题)检索时间搜索结果城市慢行交通或含非机动车交通2000~2011 145步行交通规划或含步行系统规划2000~2011 44 自行车交通规划或含自行车系统规划2000~2011 30总结：从检索到的结果看，数量不是很多，经过筛选分析能够得到所需要的相关文献资料，因此不再进行高级检索。
但是有可能存在漏检的情况，还应该从这些文献的参考文献中寻找与课题相关的原始文章。
通过阅读文献，发现确实有一些文献在检索过程中无法检索到。
维普数据库在中文数据库中的“中文科技期刊数据库(维普)”中，选择“南大”镜像进行检索。
鉴于在期刊网中检索的经验，选择比较有意义的检索式进行检索，并将并将检索结果以表的形式汇总。
总结：用期刊网确定的几个检索式，辅以检索项的变化，同时也说明了在城市慢行交通这个领域研究得不是很深入，做得不是很成熟，有继续研究的价值。
万方博硕士论文库在“万方中国学位论文全文数据库”中检索，限定论文年限为2000～2011，根据上述经验，选择比较有意义的检索式进行检索，检索结果汇总为下表：总结：万方论文库检索到的相关结果非常少，从另一个角度说明这一课题的研究价值，因此个人认为，结合在期刊、维普检索的文献进行研究，其研究空间还是很大的。
中国优秀博硕士论文库中国博士学位论文全文数据库中国优秀硕士学位论文全文数据库总结：检索结果的文献的参考价值不是很好，因此在对课题研究时还是应该抓住期刊、维普检索到的文献和在阅读文献时追踪到的原始文献。
中文数据库检索小结当初次接触课题时，中文数据库是熟悉研究内容的最快途径，通过期刊网、维普等检索到的中文文献，我们可以了解很多有价值的信息，有利于拓展我们的思路，从而能够调整检索策略，进行深入的检索，进而掌握本领域内的研究方向、热点问题、进展状况、领军人物等，这能帮助我们有效地制定外文数据库的检索策略。
不过对于检索到的文献，由于发表的档次参差不齐，需要进一步筛选，取出精华，去除糟粕。
2.2.4外文数据库检索根据在中文数据库检索的经验，确定在英文数据库中基本的检索式为：EI工程索引数据库从“Ei village”中进入Ei工程索引数据库，用上述检索式及检索式、文献类型的调整进行课题领域的检索，检索年限为2000～2011。
总结：从上述检索结果可以看出，国外在本课题领域的研究得比国内要早，发表的文献也比国内多。
而且从检索的过程中可以看到，对于不同的检索式应选择不同的检索项，才能检索到合适的文献，并且检索时应根据数据库的特点来调整检索式。
在检索结果页面右侧，有对Author、Author affiliation、Classification Code 、Country、Document Type 、Language、Year、Serial Title 、Publisher等信息的详细归纳和相关链接。
通过Ei 的检索结果所给出的详细文章信息，可以在其他可获得全文的检索系统中获得全文。
Web of Science 科学引文索引数据库从“Web of Science ”中进入科学引文索引数据库，用上述检索式及检索式、文献类型的调整进行课题领域的检索，检索年限为2000～2011。
总结：在显示检索结果页面的右上角，Web of science 提供了“Analyze Results”的功能，包括对Author 、Document Type 、General Categories 、Language 、Publication Year 、Source Title 、Subject Area 等内容的分析。
由于搜索结果较少，可手动逐一筛选。
检索式(检索范围:主题)检索结果说明 (“slow traffic ” OR “non-motorized transportation ”) AND planning9检索结果的相关性很好，但是文献不多，但有之前没有检索到的文献“slow traffic ” AND planning AND “traffic mode ” 0 -- (“bike sharing system ” OR “Pedestrian system ”)AND planning--●PQDD 博硕士论文数据库选择“UMI ProQuest博士论文”的“ CALIS镜像”进入数据库检索，通过高级检索年限为2000-2011年，●Springer Link数据库（全文数据库）在此数据库中运用上述确定的几个比较好的检索式，检索的日期选为“全部”，以增加课题的检全率，检索结果汇总如下：总结：从检索看不管模糊查找还是精确查找，都未能找到相关全文信息，应该是检索词过于局限或者翻译不规范，可以在已找到的中文文献的英文摘要中重新确定检索词，回过来搜索英文全文。
2.2.5专利数据库检索●国家知识产权局专利数据库检索策略：名称=慢行交通规划搜索结果0●欧洲专利局数据库通过中国专利数据库的检索，发现对于专利的检索必须放宽检索范围，因此在此数据库中检索时，用比较宽泛的检索式。
选择“Quick Search”、数据库为“Worldwide”进行检索.检索策略：名称或者摘要=”slow traffic ” 搜索结果22总结：从检索结果可见，专利中慢行交通的专利虽多，但与规划相关的却不多。
检索式(检索范围:words in the title or abstract) 检索结果 说明“slow traffic ” 22 检索结果与研究课题相关性不大，调整检索策略“slow traffic planning ” 0 没有相关专利3.国内外研究现状综述3.1概念的界定慢行交通的概念最早见诸于《上海市城市交通白皮书》，由步行、自行车、助动车三类交通方式构成。