起亚霸锐电子节气门的故障
电子节气门复位方法
电子节气门复位方法
电子节气门复位方法可以参考以下步骤：
1. 关闭发动机，断开电池负极的连接，等待几分钟以确保电子节气门的电源已经断开。
2. 找到电子节气门，通常位于发动机上的节气门壳体上。
通常可以按照汽车制造商的说明书或者在互联网上搜索具体的位置。
3. 使用合适的工具（如扳手或螺丝刀）轻轻拧下电子节气门上的螺丝，将电子节气门从节气门壳体上取下。
注意不要扭曲或损坏电子节气门。
4. 用清洁剂或汽车喷雾清洁电子节气门和节气门壳体，确保没有任何杂质或污垢。
5. 将电子节气门安装回节气门壳体上，并紧固上螺丝。
6. 连接电池的负极，再次启动发动机。
7. 慢慢踩下油门踏板，将其踩到底，然后松开，重复几次。
这有助于重新校准电子节气门的位置。
8. 等待一段时间，以确保电子节气门已经重新学习并稳定。
请注意，这只是一种常用的电子节气门复位方法，具体的步骤可能因不同的车型和电子节气门的设计有所不同。
在进行任何操作之前，强烈建议先参考汽车制造商的说明书或查询专业修理手册，以确保您能正确和安全地进行操作。
此外，如果您不确定或不熟悉自己进行相关操作，最好咨询专业的汽车技师帮助。
发动机电控节气门系统检测与故障分析
有 各 种 各 样 复 杂 的联 系 ， 故 障 诊 断 其 与 检 测 牵 扯 内容 较 多 ， 度 较 大 。 下 难
面 以 一 辆 沃 尔 沃 ￥ ０ ２４型 轿 车 故 障 ４ ． 实 例 为 例 ， 析 电控 节 气 门 故 障 产 生 分
的 主 要 原 因 、 检 测 诊 断 及 其 排 除 方
性 能 。 在 电子 节 气 门 系统 已 经 成 为 现
发 动 机 电 控 管 理 系 统 中 的 一 个 非 常 重 要 的模 块 。
二、 电控 节气 门 系 统 的 结构 及
工作 原理
１电 控 节 气 门 系 统 的 结 构 ． 电控 节 气 门 系 统 的 结 构 主 要 由 加速踏 板位 置传 感器 、 气 门位置 传 节 感 器 、 气 门控 制 电动 机 、 据 总 线 、 节 数
几 分 钟 后 再 发 动 车 辆 时 故 障 现 象 消
失 ， 动机 转速恢 复正 常。 发 故 障 分 析 与 检 查 ： 尔 沃 ￥ ０ ． 沃 ４ ２４ 汽 车 电控 节 气 ｆ 系 统 出 现 故 障 后 ， － ３ 可
以 使 用 ＶＯＬ Ｏ 专 用 电 脑 ＶＩ 对 电 Ｖ ＤＡ
首 先 ＥＣ 由 发 动 机 控 制 模 块 Ｕ （ Ｃ ） 定 工 作 模 式 ， 据 踏 板 移 动 Ｅ Ｍ 确 根 量 及 变 化 率 解 析 驾 驶 者 的 意 图 ， 到 得 节气 门转 交的基 本期 望值 ； 根 据各 再 传 感 器 的 信 号 如 节 气 门 位 置 、 气 流 进 量 、 动 机 转 速 、 位 以及 其 它 方 面 发 档 的 工 况 信 息 ， 过 运 算 和 处 理 ， 行 经 进
门控 制 电动 机 和 节 气 门 。 ２电控 节 气 门 系 统 的 工 作 原 理 ．
电子节气门的检修
下面以奥迪A6 ATX发动机的电子油门进行讲解，其 电子油门与发动机ECU之间的电路连接如图所示， 电子油门系统包括用于确定、调整及监控节气门位 置的所有部件。
它主要由加速踏板、
加速踏板位置传感器、
发动机ECU、数据总线、 EPC指示灯和节气门 控制部件（执行机构）
等组成。
节气门控制单元供电的检查
2个霍尔IC与2个磁铁
霍尔 ICs
磁铁
Throttle Valve
3、电机结构
电子节气门电子马达波形
பைடு நூலகம்
节气门位置传感器TPS
磁铁
Hall IC
发动机 ECU (ECM)
VC VTA VTA2
E2
输出电压 (V)
5
VTA2
0 全关
VTA
节气门开启角度
全开
节气门位置传感器
节气门位置传感器TPS
波形（信号）
以下是节气门在踩、松时的波形，一个信号 升高一个信号降低相互交叉
波形（电子节气门电机）
电子节气门电机采 用占空比控制在电 脑示波器上我们可 以看到现在的占空 比为16%，节气门 接近全开。现在的 最大电压值是12V 平均电压值1.9V
霍尔式电子节气门（丰田）
滑动变阻器式电子节气门长时间的使用容易
节气门控制部件
节气门控制部件壳体内包括节气门驱动装置G186，节气门 驱动节气门传感器G187和G188。节气门驱动装置G186是一 个伺服电动机，该电动机由发动机控制单元控制，按与一弹 簧力相反方向打开节气门。节气门位置传感器G187和G188 是个电位计（可变电阻），它将节气门的位置信号传送给发 动机控制单元，这两个角节气门传感器是相互独立的。
无接触型加速踏板位置传感器
看视频，学习电子节气门的故障诊断与排除方法
看视频，学习电子节气门的故障诊断与排除方法一、电子节气门故障分析故障现象：（1）发动机故障灯点亮（2）发动机怠速抖动和怠速不稳（3）低速熄火（4）油门操控状态差，发动机加速不良、车辆无力（5）自动变速器的车辆会引起换挂延迟、换挂冲击大故障原因：（1）节气门位置传感器损坏（2）节气门位置传感器线路接触不良、断路或短路（3）初始化位置不正确（4）节气门积炭过多（5）节气门伺服电动机损坏（6）节气门伺服电动机线路接触不良、断路或短路（7）发动机控制单元故障故障分析：使用电脑诊断仪读取定格数据：（1）使用电脑诊断仪对发动机模块进行检查，在无永久故障码时一般无需更换；读取节气门的数据流，检查节气门的2个位置传感器、节气门开度，开度较大时先对节气门进行清积炭，再做节气门初始化；（2）节气门位置传感器和电动机出现线路接触不良、断路或短路。
接触不良则检查节气门线束插接器是否生锈、是否进水、插接器铁片是否变宽；断路或短路则检查节气门相关的线路，可通过测量电压、线路的通断来判定；（3）节气门积炭过多，检查空气滤清器是否太脏，清除节气门积炭后，必须对节气门进行初始化。
二、电子节气门电路图三、故障检测与排除方法1. 使用电脑诊断仪读取数据流▼2. 检查节气门位置传感器至ECM线路▼01 断开节气门体总成连接器02 断开ECM连接器03 根据下面的图示以及表中的值测量电阻04 重新连接节气门体总成连接器05 重新连接ECM连接器通过以上检查，如发现异常，则维修或更换线束或连接器；如正常，则进行下一步检查。
3. 检查ECM（VC电压）▼01 断开节气门体总成连接器02 将点火开关置于ON（IG）位置03 根据图21-3-3和表21-3-5的值测量电压04 重新连接节气门体总成连接器通过以上检查，如发现异常，则更换ECM；如正常，则更换节气门体总成。
技师论文--汽车节气门常见故障及其检修方法
摘要本论文讲述的是机械汽车节气门与电子节气门的区别以及电子节气门基本结构，工作原理与控制系统。
并且运用实例故障进行分析。
通过指出传统节气门的弊端指出电子节气门的优势和不足之处，而在种种相比之下可以看出电子节气门的普及是势在必然的。
最后希望为大家以后对节气门的认识和理解以及故障排除有帮助。
关键词：节气门区别结构与原理故障排除绪论随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度越来越高。
汽车节气门俨然成了汽车不可忽视的一部分，我们知道，操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。
驾驶员通过操作加速踏板来操纵节气门开度。
加速踏板和节气门的连接方式有两种：刚性连接和柔性连接。
传统油门采用刚性连接，即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的机械连接方式，因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作意图，但从动力性和经济性角度来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患。
这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门（ETCS）应运而生。
虽说汽车已进入了电子控制的时代。
但是技术的革新也为广大的汽车维修工带来了不少麻烦，针对电子节气门检修方法，以下就以奥迪汽车为例针对节气门问题进行说明。
1．节气门种类区分与认识我们所说的节气门其实就是常说的油门，由油门踏板控制。
用来调节空气的进气量。
目前主要有两种：一种是机械式。
通过踩踏油门踏板，带动踏板下与节气门连接的钢索来开闭节气门。
这种结构正逐步被淘汰。
最新的是电子节气门，油门踏板与节气门之间没有传统的钢索连接，而是通过电子传感器进行控制，控制精度更高、改善了油门迟滞现象。
图（1)机械节气门图（2）电子节气门1.1节气门的作用不论是化油器车还是电喷车，节气门的作用都一样，都是控制和调节发动机的进气量，空气由节气门进入后才与汽油混合形成油气混合物。
发动机电子节气门的常见故障与案例分析
一、电子节气门简介 电子节气门是整个发动机系统中的重要 组成部分，调整电子节气门可以控制发动机 的进气量，最终实现控制发动机转速和输出 功率。 汽油机燃烧系统中的化油器实现了气管 道内的油气混合，汽油和空气混合和空燃比 的控制是通过化油器来实现的，化油器中的 节气阀来控制不同符合所需要的进气量。化 油器结构简单、价格便宜、维修方法使其成 为汽油机燃烧系统中必不可少的配备，但在 使用中其所带来的弊端也是不容忽视的，节 气阀无法精确的控制混合器的浓度，汽油燃 烧不完全带来了更多的环保隐患，气阻和结 冰现象也严重影响了使用体验。 二、电子节气门传感器故障 （一）故障现象 电子节气门出现故障时会向电脑传递故 障信号，短路等故障均会导致发动机怠速不 稳、加速不良、尾气排放异常等现象。 （二）故障原因 电子节气门传感器的作用是向发动机 ECU 发送怠速信号、负荷信号、加速负荷信号等， ECU 在接收到这些信号后用电子节气门传感器 传递的信号内容来调整怠速、喷油脉宽和加 速异步喷油控制。当电子节气门传感器发生 故障后，无法向发动机电脑发送信号或者发 送错误喜好，导致电子节气门无法正常的调 整怠速和喷油脉宽，因此汽车会出现怠速不 稳、加速不良、初始位置失准，初始电压过 高偏高或偏低。成怠速不稳，lDL 为 OFF, 使 IAC 不工作，造成怠速不稳。起步加速无 IDL 的为 OFF 信号输出，丧失了“异步喷射”的 能力，使车辆的最原始电压过低时，车子加 速性能变坏。相反，断油功能会造成 IDL 持 续导通的时间过长，游车。 （三）故障排除
论 坛 FORUM
发动机电子节气Βιβλιοθήκη 的常见故障与案例分析黄爱维
摘要：电子节气门作为汽车发动机中的重要组成部分，其是否能够正常工作直接关乎汽车的正常行使。电子节气门在使用过程中的故障主要有电子 节气门进气系统故障、电子节气门自适应功能设定障碍、电子节气门油门位置传感器故障、电子节气门脏污、电子节气门体漏气几种类型，本文对 电子节气门的由来进行详细介绍的基础上，介绍了电子节气门常见故障，包括故障现象、故障原因和故障排除方法，通过具体案例来帮助维修人员 进一步的了解电子节气门故障诊断和排除的方法。 关键词：发动机；电子节气门；常见故障
电子节气门控制系统故障诊断与排除 ppt课件
PPT课件
3
电子节气的结构
1.气缸 2. 转速传感器 3.节气门位置传感器 4.节气门执行器 5.节气门 6.加 速踏板位置传感器 7.车速传感器 8.变速器 9.加速踏板 10. 节气门电子控制单 元（ECU）
PPT课件
4
电子节气门的常见故障
1.节气门卡死 2.怠速过高或过低 3.猛踩油门，车辆却提不起速。 4.节气门脏污
PPT课件 7
雪佛兰2011款科鲁兹节气门电路说明
PPT课件
8
电子节气门的故障诊断流程
步骤 1、外观 检查 操作流程及注意事项 检查节气门的连接是否平滑、有无卡涩现象。 是 清洗节气门 否 下一步
2、发车 检查
3、读故 障码 4、检查 节气门 怠速、 温度、 5、检查 加速踏 板位置 传感器 6、检查 电机及 电磁离
PPT课件
5
电子节气门故障诊断流程图
外观检查 否
检查节气门是否有老化卡滞 发车检车
是 否
更换或清洗节气门 检查电机及电磁离合器
是
查维修手册
是
否
更换传感器
读取数据流， 检查检查节气门开度，油门踏 板位置数据是否正常
否
更换电机及电磁离合器
用万用表测电机及电磁离 合器的电阻是否正常
是
检查模块
更换车身模块或 发动机模块
否
测车身控制模块与 发动机控制模块连接是否正常
否
PPT课件
6
电子节气门控制原理
电机 节气门控 制单元 节气门位置传 感器 发动机 ECU 传动系统 T CU
通过节气门传感器测量加速踏板位置信号(即驾驶员的意图)，经电子控制 单元运算处理后驱动节气门体上的电动机转动，从而带动节气门盘片旋转 到指定的开度。
【知识】什么叫电子节气门？如何工作？出现故障如何解决？
【知识】什么叫电子节气门？如何工作？出现故障如何解决？
电子节气门如何工作？
如果你的脚踩在加速踏板上，传感器会测量踏板与其原始位置的距离。
然后将其信息发送到发动机ECU。
然后发动机ECU将该信息反馈给电子节气门内的马达，该马达即可调节油门的位置。
根据电动机的指令，节气门可以打开和关闭。
节气门中的传感器称为节气门位置传感器（TPS）然后将与发动机ECU通信，以使其知道它处于正确位置。
电子节气门内部的节流阀体的核心部分控制流入发动机的空气量。
如果驾驶员踩下踏板，节气门位置传感器会收到一个指示踩下踏板位置的信号。
随着节气门位置的不断变化，发动机ECU会发出注入气缸内所需的燃油量。
喷油量的多少决定汽车速度的快慢。
电子节气门出现故障怎么解决？
当电子节气门出现故障时，发动机会出现功率低，发动机无法启动或无法加速。
此时故障指示灯会点亮。
出现问题的原因有：第一个原因可能是节气门内部污垢过多，阻碍了气流和燃油流向发动机。
此时应该对节气门进行清洁。
第二个原因可能是电气故障。
第三个原因是线束插头进水或者腐蚀。
第四个原因可能是节气门本身损坏，此时应该更换。
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起亚霸锐电子节气门的故障
现在已经有越来越多的车型使用电子节气门替代了传统的机械拉线式节气门。
电子节气门的应用实现了发动机ECU对于发动机更精确全面的控制，但是同时也给维修人员带来了新的故障问题。
起亚汽车的电子节气门系统被称为ETC 系统，主要包括电子节气门体，发动机ECU和加速踏板位置传感器三部分。
电子节气门体内部包括1号节气门位置传感器TPS1和2号节气门位置传感器TPS2以及控制节气门阀板打开角度的节气门电机和节气门阀板。
节气门位置传感器向发动机ECU传递节气门阀板当前的位置信息，同时两个节气门位置传感器还能够起到相互监控的作用。
其中TPS1传感器的电压信号是从0V向5V由低到高的变化，而TPS2传感器的电压信号是从5V到0V由高到低的变化，在数据流上体现的信息就是两个传感器的电压之和始终为5V。
发动机ECU可以通过对电子节气门的控制实现对发动机的怠速控制和负荷控制，车辆的巡航控制以及在ESP系统工作时的降低扭矩控制。
进口起亚SUV霸锐车型的电子节气门故障相对比较频繁，故障现象一般是加不起速，甚至是将加速踏板完全踩到底时，发动机转速仍然只是怠速转速的状态，同时发动机故障灯点亮。
该故障多发生于车辆行驶的半途中，每当这时候客户相对就比较着急，而维修人员又不可能很及时的赶到现场维修。
为了能够使车辆继续行驶，通常我们会指导客户使用一个应急的方法，这个方法就是首先要求客户将车辆勉强驾驶到比较安全的路段后停驶，然后关闭点火开关并打开发动机舱盖，使用随车工具将蓄电池的负极拆除，等待大约两分钟左右的时间以后将蓄电池负极重新装复。
这样做就相当于人为的将发动机ECU存储的故障信息完全清除，同时还解除了发动机ECU的失效保护模式，车辆就可以继续行驶。
当然这种应急方法只是应用于现代/起亚汽车中装配V6发动机的车型。
起亚霸锐车型的电子节气门故障通常都是由于节气门位置传感器的信号失真所导致，这种故障会使发动机ECU中存储故障码P2135，TPS/APSA/B电压相互关系；P1295，ETC系统动力管理；P2106，ETC系统强制限制动力；P0638，节气门执行器控制范围等故障码（如图4所示）。
在实际的维修中，我们通过拆解节气门体发现故障的根本原因就是由于节气门位置传感器的滑动电阻存在接触不
良的问题。
节气门位置传感器内部接触不良会导致其传递的信号失真，这样就会导致发动机ECU不能够正确的识别出节气门阀板的实际位置，出于安全的设计发动机ECU会进入失效保护模式将发动机转速限制在怠速转速。
对于该例故障的处理方法就是更换节气门体（如图5所示），将新节气门体安装到车辆上以后需要进行初始化，方法比较简单，具体操作就是关闭点火开关60s后再打开点火开关到ON位置约15s，然后再关闭点火开关就完成了节气门的初始化。