上海市慢行交通规划设计导则
上海市街道设计导则
上海市街道设计导则在繁华的上海市，街道不仅仅是交通的通道，更是城市生活的舞台，承载着市民的日常出行、社交互动和文化传承。
为了打造更具品质、更人性化的街道空间，上海市街道设计导则应运而生。
街道设计导则的重要性不言而喻。
它是对城市街道规划和设计的指引，旨在塑造一个安全、舒适、活力且可持续的街道环境。
过去，一些街道设计可能过于侧重车辆通行效率，而忽视了行人的需求和街道的多元功能。
如今，随着城市发展理念的转变，以人为本、注重生态、强调文化传承等理念逐渐融入到街道设计之中。
首先，安全是街道设计的首要考量。
这包括合理设置交通信号和标识，确保行人和车辆的通行安全。
比如，在行人流量大的区域，设置足够宽的人行道，并采用防滑材料；在路口设置清晰的斑马线和减速带，保障行人过街的安全。
同时，对于非机动车道的规划也不能忽视，要确保其与机动车道有明确的分隔，避免交通事故的发生。
舒适性也是街道设计的关键因素。
街道的绿化景观在这方面发挥着重要作用。
通过种植多样化的树木和花卉，不仅能够美化环境，还能提供遮荫，调节局部气候。
此外，合理设置街道家具，如座椅、垃圾桶、路灯等，能为市民提供便利。
座椅的布局要考虑到人们休息的需求，垃圾桶的设置要方便使用且不影响美观，路灯的亮度和分布要保障夜间行走的安全和舒适。
在打造活力街道方面，导则强调了功能的多样性。
街道不仅仅是通行的空间，还可以成为商业活动、文化展示和社交交流的场所。
例如，设置街边的小广场或休闲区域，供人们驻足交流；规划一些临时的摊位区域，支持小型商业和创意产业的发展。
这样的设计能够吸引更多的人来到街道，增加街道的人气和活力。
可持续性也是设计导则中的重要一环。
倡导采用环保材料和节能设施，减少资源消耗和环境污染。
例如，利用雨水收集系统用于街道的灌溉，安装太阳能路灯等。
同时，街道的设计要考虑到未来的发展需求，具备一定的灵活性和适应性，能够随着城市的变化进行调整和改进。
从具体的街道类型来看，商业区街道注重营造繁华热闹的氛围，通过精心设计的店面招牌、灯光照明和户外展示空间，吸引消费者。
上海市慢行交通规划设计导则
上海市慢行交通规划设计导则近年来，由于汽车的普及，道路和桥梁的建设过度发展，城市交通拥堵已经成为城市发展的一个严峻的挑战。
因此，一种新的交通形式慢行交通正在不断发展。
为了鼓励市民参与慢行交通，改善交通环境，促进城市发展，根据《中华人民共和国城市规划法》，上海市慢行交通规划设计导则（以下简称导则）得以确立。
一、宗旨慢行交通规划设计导则旨在结合上海市社会发展全局，构建完善的慢行交通生态系统，促进城市活力和可持续发展，改善城市环境，确保行人安全，打造一个绿色、宜居的城市。
二、基本原则规划设计慢行交通必须遵循以下原则：（1）科学性原则：从慢行交通发展的角度出发，通过系统研究，科学分析，确定慢行交通规划设计的方向和途径；（2）实用性原则：据上海市实际情况，努力将慢行交通规划设计符合上海市文化特征，针对城市居民实际需求，突出慢行交通的实用性；（3）可持续性原则：以关注客观、精确的慢行交通流量分配为原则，通过科学的评估，重视慢行交通的可持续发展；（4）安全性原则：慢行交通规划设计应确保步行安全，确保步行者和机动车司机可以相安无事地上路；（5）综合性原则：慢行交通规划设计应结合城市实际，考虑城市绿化、文化建设等因素，建立一个综合性的慢行交通体系。
三、慢行交通规划设计内容1.路网密度设计规划设计慢行交通应着重加强街道的设计建设，提高街道的网络密度，缩小步行距离。
街道的网络可以采用网络结构设计，使街道之间有良好的联系。
2.安全设施为了保障步行者安全，建设慢行交通应注重安全设施的设计，适当建设收费通道、人行渡桥、人行隧道等设施，以减少行人交通事故的发生。
3.环境建设规划设计慢行交通应注重改善运输环境，在路边建设充足的停车设施，降低车辆的空气污染；可以采用植物屏障、噪声消除等措施，改善周边环境。
4.城市文化建设规划设计慢行交通应注重街道文化建设，围绕街道文化形象，加大公共艺术设计，提升城市文化氛围。
可以通过在路边配置绿化、雕塑、照明等方式，打造出特殊的街道文化。
上海市中心城慢行交通规划
上海市中心城步行交通规划研究李青何莉上海市市政工程管理处上海市市政工程管理局摘要：步行交通系统作为上海市绿色交通系统的首要构成及综合交通体系的重要组成部分，总体上距离“安全、舒适、方便、环境优美”的要求尚有较大差距。
结合2010年世博会“城市让生活更美好”之主题，在保持机动车道路建设力度的同时，针对现存问题，对中心城步行交通系统做出规划研究。
关键词：步行交通安全干道轨道交通宁静步行系统1．概述近年来，随着本市基础设施建设的快速发展，城市道路供应不断增加，基本缓解了机动车增长的需求，促进了城市经济和社会发展。
但是，作为本市综合交通体系的重要组成部分，步行交通系统的建设发展距离“安全、方便、舒适、环境优美”的要求尚有较大差距，步行交通设施的衔接仍不够系统完善，尤其是中心城区的行人过街矛盾日益突出，造成步行不畅、过街不便，甚至引发安全问题，亟需改善。
2、国内外步行交通规划研究及借鉴通过对哥本哈根市步行空间规划、弗罗里达的步行安全规划、巴黎香榭丽舍大街改建、香港特区步行交通规划动态等规划案例以及相关规范标准的的分析，其先进的规划理念和完善的设计标准对上海步行交通规划具有借鉴意义：一）、规划理念可总结为“行人优先发展、人车空间分离、人车和谐共存”；二）、国外步行交通的规划与设计标准非常全面，但由于国情之不同，更重要的是对其研究方法的借鉴。
国内步行交通研究虽然也取得了一些量化标准，但其依据仍不够充分，基础性的研究工作亟待深化。
3、上海步行交通现状分析及特征调查3.1步行交通定位《上海市城市交通白皮书》指出了慢行交通“保障步行交通、引导自行车合理运行、促使助动车向公交转移”的发展方向。
步行交通作为综合交通体系的重要组成部分和绿色交通体系的首要构成，使用频率频率最高，2005年上海市步行交通占人均出行率28.6%，预计到2020年这一比例仍将维持于20%左右。
随着以轨道交通为主的上海公交优先战略逐步实施，“步行+公交+步行”、“公交+步行+公交”模式将成为一体化交通的必要组成；而上海步入老龄化社会，对步行设施的服务水平要求更高；步行系统完善也是世博会提出“城市，让生活更美好”主题的具体体现。
《上海市城市道路精细化管理导则》解析
第1u总261期）2021年1月URBAN ROADS BRIDGES&FLOOD CONTROL道路交通D01:10.16799/ki.csdqyfh.2021.01.002《上海市城市道路精细化管理导则》解析彭庆艳[上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司，上海市200125]摘要#介绍了《上海市城市道路精细化管理导则》（以下简称《导则》）的编制背景、适用范围、编制理念和章节安排，界定了精细化管理的定义。
就其中慢行交通、公共交通、路面质量、附属设施、交通管理、掘路和日常养护的主要技术要点进行了解析，以促进《导则》的使用和推广。
关键词'城市道路;精细化管理；管理导则；技术要点；解读中图分类号：U412.3文献标志码：B文章编号：1009-7716（2021）01-0008-040引言2019年8月21日，《上海市城市道路精细化管理导则》（沪道[2019]19 ）（以下简称《导则》）施。
内首部道路精细化管理导则，它体现了上海市“像细”的城市管理和道路建设。
解读其编制的、技术要点和主要内，理解和行《导则》。
1编制背景和适用范围1.1编制背景20161，上海市开展了综合交通管理补短,解交通中的点、点⑴O 20173,总上海团城市管理像精细”，上海城市点和的理路J 理J O20181J 上海市公了《中共上海市、上海市市城市管理精细化作的施行计32018—2020）》。
2018,上海市交通了路、范路、精范路创建。
了总结上海市来城市道路精细化管理的经验，指导城市道路的精细化管理，上海市道路输局组织展了《导则》编制。
1.2精细化管理的含义道路精细化管理的目的是为各种岀行者提供更收稿日期：2020-06-05基金项目：住房和城乡建设部科学技术计划项）（2017-（2-010）作者简介：彭庆艳（1977―）,女，硕士，高级工程师，研究方向：城市交通规划设计。
的服务,涉及到道路的硬件设施和软件管理,单单依靠道路的日常养护管理远远不够。
绿色导向，慢行优先——上海2040总体规划的交通发展价值观
绿色导向，慢行优先——上海2040总体规划的交通发展价值观作者：陈小鸿叶建红来源：《上海城市规划》 2017年第4期摘要慢行交通是上海2040城市总体规划绿色发展、公平包容等核心价值观的重要载体。
上海2040城市总体规划以绿色交通支撑城市空间优化、组织城市高效运行，制定相应的综合交通体系发展的策略、目标，作为资源环境约束下睿智发展的支撑。
重点介绍上海2040城市总体规划慢行交通专项规划成果，设定“四个一流”规划目标，根据上海市慢行交通现状问题以及功能定位、发展目标，区分市域5类地区，提出空间差别、品质提升、协同推进、安全保障4项策略。
基于慢行优先理念，提出针对慢行优先区、慢行重点区、步行街区和慢行休闲区4类慢行单元的慢行设施改善和品质提升措施。
构建和谐友好的步行与自行车交通系统，不仅使慢行交通成为上海宜居城市、健康城市的具体体现，也将成为上海建设全球城市的独特标志。
关键词价值观 | 绿色交通 | 慢行交通发展策略 | 上海2040规划是对未来发展愿景的表述，以及实现愿景的路径选择和行动。
决定规划最根本的是价值观，即什么是值得追求的未来。
城市规划既是研究城市未来发展、指导一定时期内城市发展的蓝图，是城市重要公共政策的体现，也是城市合理布局和综合安排城市各项工程建设的综合部署，是城市建设和管理的依据。
本质上，城市规划所要表达的是城市不同人群对于城市未来发展的共同期望，以及城市政府对于发展愿景得以实现的保障体系和行动。
2000多年前，先哲亚里士多德说，人们是为了活着而聚集到城市，为了生活得更美好而居留于城市。
但获得工作机会、能够居留、出行便利，并不是“城市，让生活更美好”的全部。
城市品质更多体现在环境保护、机会公平、安全包容等方面。
所以，城市发展的价值观决定了城市规划的基本逻辑和方向，体现在城市公共设施和公共服务提供的基本策略，也决定了规划的技术方法、内容要点和成果表达。
绿色交通是上海2040总体规划（以下简称“上海2040”）的核心理念和目标导向。
上海市规划和国土资源管理局关于印发并实施《上海市街道设计导则》的通知-沪规土资政〔2016〕815号
上海市规划和国土资源管理局关于印发并实施《上海市街道设计导则》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------关于印发并实施《上海市街道设计导则》的通知沪规土资政〔2016〕815号各区规土局、各区建交委、各相关单位:为贯彻中央城市工作会议精神，更好地落实以人为本，加强街道设计，促进交通有序，提升城市品质，根据《中共上海市委、上海市人民政府关于深入贯彻中央城市工作会议精神进一步加强本市城市规划建设管理工作的实施意见》，制定《上海市街道设计导则》（以下简称《导则》）。
现予印发，并就实施《导则》提出以下意见：一、充分认识加强街道设计的重要意义（一）保障交通有序。
街道为人的步行、自行车的骑行、各种车辆的通行提供了基本空间。
加强街道的交通设计和运行管理，协调人、车、路的时空关系，有利于营造和谐的交通环境，保障交通规范有序运行。
（二）促进绿色出行。
街道网络和设施对于居民出行方式选择具有重要影响作用。
通过设计更加便利、舒适、安全的街道，特别是重点提升轨道站点周边的“宜步性”，可以促进市民选择步行、公交与骑行等绿色交通方式出行。
（三）增强街区活力。
街道连接了工作、居住、学习、休闲等各类城市生活目的地，并串联广场、绿地、水岸等公共活动空间，为市民提供了生活与休闲场所。
安全、宜人和富有吸引力的空间能够鼓励市民积极参与社区生活，构建和谐的邻里关系，并带动沿线商业价值，激发城市活力。
（四）提升文化品质。
街道既是城市的记忆载体，也是体现城市文化的场所。
街道上传达的建筑风采和人文风情不仅延展着城市空间，也映射着城市的文化视野与内涵。
在未来全球城市竞争中，城市风貌与街道形象将成为提升上海城市竞争力与吸引力的重要因素。
上海市城市干道行人过街设施规划设计导则
上海市城市干道行人过街设施规划设计导则在上海市城市干道行人过街设施规划设计导则中，要考虑以下几个方面。
首先，要充分考虑行人流量和道路宽度。
行人过街设施应该根据当地的人员流动情况和道路宽度来确定。
若干人群量大、道路宽度较窄的地方，可以考虑设置人行天桥或人行地下通道；而在人员流量较小、道路宽度较宽的地方，则可以考虑设置人行横道、人行标线等简易设施。
其次，还要充分研究行人出行路线。
在规划设计过程中，要考虑到行人的常用出行路线和目的地，从而有助于合理设置行人过街设施。
例如，若发现其中一干道沿线有多个人流集中的地点，可以设置专门的行人过街设施，以方便行人的出行。
另外，需要考虑到行人出行的时间和时段。
在规划设计中，要分析行人流量的高峰和低谷，从而有针对性地设置行人过街设施。
例如，在上下班高峰期间，可以设置辅助行人过街的信号灯，以确保行人的安全。
此外，要注重行人过街设施的可达性和无障碍性。
对于老年人、儿童、残障人士等特殊群体，要合理设置无障碍设备，使他们能够方便地使用行人过街设施。
同时，还要在规划设计中充分考虑到设施的便利性，确保行人过街设施的位置和前后道路的连接通畅。
最后，要加强行人过街设施的安全性和可视性。
设计导则应该包括设置明显的标志标线，提醒行人注意过街设施的存在。
同时，在设施设计中要注意提高可视性，避免视线受到建筑物、广告牌和景观设施等影响。
总之，上海市城市干道行人过街设施的规划设计需要综合考虑行人流量、道路宽度、出行路线、时间时段、可达性、无障碍性、安全性和可视性等因素，以提供方便、安全、舒适的行人出行环境。
这将有助于减少交通事故的发生，提高城市交通效率，促进城市可持续发展。
慢行交通系统规划
营造城市慢行安全区—慢行岛 营造城市慢行安全区 慢行岛
• 不鼓励长距离的慢行出行,努力打 造快速路与自然分割形成的25 个 安全慢行岛。在慢行岛内，通过 打通低等级道路断头路，通过快 速路、主次干道上的人行设施， 以及少量与主要道路平行的非机 动车专用道，为短距离出行、与 公共交通的接驳出行提供相对ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 立与安全的慢行出行道路空间。
慢行交通系统－ 慢行交通系统－特点
• 贯穿于城市公共空间的每个角落，满足 居民出行、购物、休憩等需求； • 短距离出行有明显优势。慢行交通以人 力为空间移动的动力，行进速度低，步 行速度在0.5－2.16 m/s，自行车速度一 般在10 km/h 左右；出行距离较短，一 般小于3 km； • 绿色环保健康，不带来环境污染，还兼 有锻炼身体的功效； • 在交通安全中处于弱势地位。
1慢行交通系统规划慢行交通系统规划以上海市为例慢行交通系统慢行交通系统1上海市慢行交通系统规划上海市慢行交通系统规划内容简介内容简介2结语结语3慢行交通系统概念慢行交通系统概念慢行交通是相对于快速和高速交慢行交通是相对于快速和高速交通而言的有时亦可称为非机动化通而言的有时亦可称为非机动化交通一般情况慢行交通是出行交通一般情况慢行交通是出行速度不大于速度不大于15kmh的交通方式
结语
• 随着城市规模的扩大，城市活动节奏的加快，小汽车 进入家庭的城市机动化进程突飞猛进，在近10 年我国 城市交通系统建设中，以快速化、机动化为导向的高 强度道路交通系统建设，在为城市空间拓展提供支撑、 经济高效运转提高保障的同时，大众群体、弱势人群 的出行权利受到不同程度的忽视甚至侵犯，城市的邻 里空间、公共空间受快速交通侵蚀、干扰甚至破坏， 并有引起城市族群分离、城市生活品质下降的社会问 题的趋势。 • 积极推进我国城市慢行交通系统的完善，对打造我国 和谐、宜居、高品质的绿色生态城市具有重要意义。
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上海市慢行交通规划设计导则
2019年，上海市政府推出了《上海市慢行交通规划设计导则》，旨在促进全市慢行交通及设施的可持续发展。
本导则的设计理念围绕着“安全、低碳、舒适、可持续”四个主要方面，包括慢行路线和设施的规划、整合设计、集成开发、一体化管理等。
一、慢行路线和设施规划
（1）慢行路线规划
上海市将搭建专属的慢行路线网络，打造普及完善、沿街连接及横跨地域的慢行空间，以及缔造慢行路线沿街慢行安全带，构建慢行空间网络。
为了确保慢行路线设计符合安全及低碳的要求，上海市将按照基于人的规划原则，对慢行路线空间内的基础安全设施进行规划设计，包括路面预留宽度、慢行区、行人穿行道、路口设施等。
（2）慢行设施规划
上海市将进一步完善慢行设施，搭建完善的慢行设施网络，如斑马线、光滑石、行人标志牌等，确保安全性、可用性和可视性。
同时，支持部分街区在实施慢行设施规划时，探索融入周边文化、艺术元素，可根据街区的特色定制设施等。
二、慢行路线和设施整合设计
强调“综合”，将慢行规划思想引入到区域及网络规划设计中，增加慢行路线与自行车网络、公共交通网络及公共场所的连接，增强行人出行换乘的便捷性。
同时，慢行路线和设施整合设计还把慢行连接到景观、政策和服务，如绿化植物、照明、安全指引标志及活动空
间等设施，以及慢行交通信息和服务的开设，以提高慢行活动的安全性和优势，为慢行出行提供所需的基本设施及支持服务。
三、慢行路线和设施集成开发
为了建立一个慢行的良性发展环境，发挥其长期可持续的作用，将慢行路线和设施集成开发优化慢行路线设计，同时考虑其他基础设施和设施，如公共交通、公共活动场所等，以确保其可用性和完整性。
四、慢行路线和设施一体化管理
慢行路线和设施的一体化管理是慢行规划设计的重要组成部分，主要涉及慢行路线及设施的日常维护、新建、升级、更新等措施。
同时，慢行路线和设施管理还应遵循标准化、分级化、规范化、信息化、数字化等原则，落实责任，确保慢行路线及设施的正常运行，并有效改善街道环境，提升慢行空间环境质量，为全市市民群体提供安全便捷的慢行出行环境。
本《上海市慢行交通规划设计导则》的实施，将为上海市的可持续发展、安全便捷出行、可持续交通环境改善等方面提供切实的技术支持和管理支持，营造一个宜人的慢行环境，为行人出行和居民生活提供更低碳、安全、舒适的出行体验。