民用飞机设计参考机种之一 波音747SP四发短机身远程运输机
机型介绍
机型介绍波音主要机型：波音737-300，简称B733 波音737-400，简称B734波音737-500，简称B735 波音737-700，简称B73G波音737-600，简称B736 波音737-800，简称B738波音737-900，简称B739 波音747-100，简称B741波音747-200，简称B742 波音747-300，简称B743波音747-400，简称B744 波音747-400货机，简称B744F 波音757-200，简称B752 波音757-300，简称B753波音767-200，简称B762 波音767-300，简称B763波音767-400，简称B764 波音777-200，简称B772波音777-300，简称B773空客主要机型：空客A310空客A300-600，俗称AB6 空客A318空客A319空客A330-200，简称A332 空客A330-300，简称A333空客A320空客A321空客A340-200，简称A342空客A340-300，简称A343空中客车A340-500，简称A345 空中客车A340-600，简称A346 空中客车A380机型简介：一．波音系列1、波音707 (Boeing 707) ：是美国波音公司在1950年代研制的四发喷气式民航客机。
它是商业民航客机的典范，缩短了洲际旅行的时间，提高旅客在旅行途中的舒适程度，给美国民用航空带来一次革命性的变化。
2、波音717：是波音公司的100座级短程双发喷气式客机，波音717的前身是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司的MD-95（麦道公司被波音公司并购前），MD-95是MD-80系列的衍生机型，属于道格拉斯DC-9基础上改进的第三代衍生机型。
1997年，麦道公司被波音公司并购后，波音公司继续MD-95的计划，并且在1998年将其改名为波音717。
3、波音727：是美国波音公司研制的三发(动机)中短程民用客机。
民用飞机的种类汇总
其他能应用直升机的领域还有：地质勘探，水电建设， 渔汛侦察，交通管理，观光旅游，抢险救灾，新闻采集， 影视制作，环境监测，治安巡逻，公安执法等。
民用飞机作为一种运人载物的交通 工具，特别强调其安全性、经济性 和舒适性。对旅客来说，保证旅客 在飞行中的生命安全是最首要的要 求。
5. 按飞机的航程远近分，有近程、中程、远程 飞机之别。远程飞机的航程为11000公里左右， 可以完成中途不着陆的洲际跨洋飞行。中程飞 机的航程为3000公里左右，近程飞机的航程一 般小于1000公里。近程飞机一般用于支线，因 此又称支线飞机。中、远程飞机一般用于国内 干线和国际航线，又称干线飞机。
民用飞机的种类
1. 按飞机的用途划分，有民用航空飞机和国 家航空飞机之分。
国家航空飞机是指军队、警察和海关等使 用的飞机。ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
民用航空飞机主要是指民用飞机和直升飞 机，民用飞机指民用的客机、货机和客货 两用机 。
民用直升机的发展是围绕开发北海油田展开的，英国、 荷兰，挪威有很多直升机公司为这个地区的油气田探测， 海上钻井平台提供后勤服务，运输人员和物资。
3. 按飞机的发动机数量分，有单机（动机） 飞机、双发（动机）飞机、三发（动机）飞 机、四发（动机）飞机之分。
4. 按飞机的飞行速度分，有亚音速飞机和 超音速飞机之分，亚音速飞机又分低速飞 机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚 音速飞机（飞行速度马赫数为0.8-8.9）。 多数喷气式飞机为高亚音速飞机。
我国民航是采用按飞机客坐人数划分大、中、
小型飞机的，飞机的客坐人数在100座以下的 为小型客机，100-200座之间为中型客机， 200座以上为大型客机。航程在2400公里以下 的为短程客机，2400-4800公里之间为中程客 机，4800公里以上为远程客机。但分类标准 是相对而言的。
中国民航主要机型
中国民航主要机型主要机型：1波音（1）707（2）727（3）737(4)747(5)757（6）767(7)7772空中客机（1）A300（2）A310（3）A320（4）A330（5）A340 （6）A380主要介绍 1波音 （1） B707A 介绍波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。
原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用。
波音707主要型别有707-120、-220、-320和-420等，中国民航曾购买10架320C ，它还被改装成特种飞机。
波音707共获订货1010架，生产线于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。
该机装有4台JT3D-7涡扇发动机，单台推力84.48干牛，驾驶舱机组人员4名，载客量219人。
波音7071954年7月19日，72岁的工程师威廉·E·波音在西雅图目睹了“80冲刺”号的首航。
这架飞机的型号定为707。
在波音的妻子伯莎为该飞机起名“冲刺”后，飞机开始升空并且达到每小时60英里的巡航速度。
波音707飞机是为了洲际间的旅行而制造的，可载219名乘客波音707是美国波音公司在1950年代发展的首部四喷射引擎发动民航客机。
这亦是世界第一部在商业上取得成功的喷气民航客机，凭着707的成功，波音公司执掌民航机生产牛耳接近半个世纪，之後发展出各型号7x7喷射客机。
707是能够横越太平洋的大型客机。
今天所有民航机都有的後掠翼、下挂引擎都最先在707上出现。
707操作成本比当时的活塞引擎飞机低数倍，这是它之所以成功的最主要原因。
707最初称作367-80型。
1952年，波音以一千六百万美元的成本，用两年的时间开发出367-80。
波音的想法是同一型号亦可售给空军作运输机，亦即後来发展出的C-135军用运输机。
波音747简介
波音747简介：空中巨无霸波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。
是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。
1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。
它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。
当然也很不幸的成为恐怖分子的首选破坏目标。
自波音747飞机投入运营以来，一直垄断着大型运输机的市场，这种情况近几年都不会改变。
1990年5月起，除747-400型外，其他型号均已停产。
主要型号：B747-100型:为基本型。
1970年1月投入使用。
此外还有载重量较大的-100B型、-100F全货机型、-100C客货混装型。
共生产205架B747-100FB747-200型：有别称为747B型100型的改进型,提高了商务载重，增加了航程，1971年2月投入使用。
共生产384架维京大西洋航空B747-200 B747-200M/C型：200型的客货混合两用型B747-200SR型：主要为日本国内短航程高客流量航线设计。
B747-200F型：200型的货运型，可载货90吨，是目前最常见的大型货机。
日本航空B747-200FB747-SP型：100型的缩短型，SP意为特殊性能，机身缩短14.2米，后机身被彻底压缩，加大了航程，用于低密度远航程航线，可载客300～320人。
1976年3月投入使用。
至1982年停产共生产45架（1989年曾为阿联酋特别制造一架豪华型747SP），目前，政府和王室拥有10架，多已作了特殊改装。
台湾华信航空B747SPB747-300型：200型的改进型，上层客舱加长7.11米,1983年4月交付使用。
瑞士航空公司是首家用户，共生产81架日本航空B747-300B747-400型：300型的改进型，翼尖加装翼梢小翼，减少阻力，可增大航程3%，翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。
波音747-400
简介波音747是波音公司最有名的民航机之一。
747是全球首架宽体喷气客机，自从1969年投产以来，一直是全球最大的民航机，直至在空中客车A380出现。
747采用双层设计，驾驶室置于上层前方，之后是较短的上层机舱。
747分三级舱房总载客量可达400人以上，如果全以经济客位更可达600人。
747常见巡航速度为0.85马赫，约每小时940公里，-400型的续航距离达13,000公里以上，足以在大部分的国际航在线使用。
747是高客量长途洲际航班常用的机种，亦是货运常见的机种。
自投产以来747生产超过1, 300架，是波音公司十分成功的设计。
波音747客机是美国波音公司研制的大型四发宽体远程客机，研制计划始于1965年8月，并于同年12月宣布了两层客舱的布局方案。
第一架波音747于1969年2月首次试飞，同年12月获得美国联邦航空局的型号合格证，1970年1月正式投入航线使用。
波音747的型号有十几种之多，其主要型别有：747-100型，是波音747 的基本型，可载客550名；747-100B，是747-100的改进型；747SP，747-100B的派生型，机身缩短了14.35米，减轻了重量、增大了航程，可载客300多名；747SR，短程客机型；747-200，747-100的改进型,此种型号又包括B、C、F等各型；747-300，747-200B的改进型，其前机身上部加长了7.11米，上层舱载客量增加；E-4，波音747的空中指挥所型，美国空军使用，共4架；747-400，747-300的改进型，在机翼翼尖加装了翼梢小翼，并使用先进铝合金，减轻了飞机重量，还在水平安定面内增设了油箱，此种型号又包括C、D、F等各型。
以下数据适合基本型。
尺寸数据翼展59.64米，机长70.66米，机高19.33米，1/4弦线后掠角37.5度，机翼面积511平方米。
重量数据空重175090千克，最大起飞重量371950千克，最大商载63730千克，最大着陆重量255830千克。
波音747技术数据
747技术数据概况波音747是美国波音公司研制的远程宽机身客机。
1965年8月，波音公司参加美国空军战略运输机(CX-HLS)计划投标落选，后来决定利用这项研究成果，研制一种载客500人的大型宽机身客机，以满足60年代末民航旅客增加的需要。
1966年4月13日宣布波音747方案之后，立即获得美国泛美航空公司的25架订货(当时的总价值为5.25亿美元)。
同年7月25日正式生产，1968年9月30日第一架波音747出厂，1969年2月9日首次试飞，同年12月30日获得美国联邦航空局型号合格证，而后开始交付使用，1970年1月22日首次投入纽约至伦敦航线飞行，截止1992年3月31日，各型波音747共获定货1168架。
1993年10月12日，第1000架747交付使用。
波音公司决定从1990年5月起只生产销售747-400型飞机。
波音747有如下型别：747-100基本型。
最初的波音747，装4台JT9D-3涡轮风扇发动机，单台推力193.2千牛(19700公斤)。
最大载客量490人。
1966年2月首次试飞，同年12月获美国联邦航空局型号合格证，1970年1月交付使用。
该型共获167架订货，全部交付完毕，已停产。
747-100B-100的改进型，载客量增加到550人。
为了适应增大的起飞总重，机翼、机身和起落架都得到加强。
1975年7月5日开始交付使用，截止1986年9月30日，该型共交付9架，后来未获得进一步订货，已停产。
747-200B-100的改进型。
增大了载油量，最大起飞总重增加到377840千克，其它特点均同于-100型。
美国总统远程专机就是该型的专机型，代替了原来的VC-137总统专机。
1970年10月11日首次试飞，1971年1月15日交付使用。
该型共获订货229架，包括“空军1号”1架和E-4 4架。
现已停产。
747SP-100B的机身缩短型。
用于低密度航线，机身缩短14.35米，可载305名或321名乘客，全经济舱布局可载400名乘客。
各类型飞机详细介绍
【各类型飞机详细介绍】关于大、中、小型飞机按照飞机可以乘坐的人数可以分为:大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行747 波音747载客数在350-400人左右（747、74E均为波音747的不同型号）777 波音777载客在350人左右（或以77B作为代号）767 波音767载客在280人左右M11 麦道11载客340人左右340 空中客车340载客350人左右300 空中客车300 载客280人左右（或以AB6作为代号）310 空中客车310载客250人左右ILW 伊尔86苏联飞机载客300人左右中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下M82/M90 麦道82 麦道90载客150人左右737/738/733 波音737系列载客在130-160左右320空中客车320载客180人左右TU54苏联飞机载客150人左右146英国宇航公司BAE-146飞机载客108人YK2 雅克42苏联飞机载客110人左右小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行YN7 运7国产飞机载客50人左右AN4 安24苏联飞机载客50人左右SF3 萨伯100载客30人左右ATR 雅泰72A载客70人左右第一期客人在订票时常问，什么飞机安全？坐得舒适？什么样的是大飞机？什么是小飞机？我想我们无论做票务还是货运都应该多了解“飞机”下面为大家介绍一下我国国内航空公司各种机型：（第一期为大家先介绍波音飞机，第二期给大家介绍空中客车飞机----共分12期。
）目前我国民用航空公司共有31家，其中从事客运航空公司有24家，从事货运航空公司有7家。
截至2008年9月我内全行业共有民用运输飞机在册架数1245架。
随着我国民航事业的发展，运输量的增加，国内航空公司根据自身业务发展的需要还会引进更多的飞机。
目录一、波音飞机系列介绍1、波音707系列2、波音737系列3、波音747系列4、波音757系列5、波音767系列6、波音777系列7、波音787系列一、波音飞机系列介绍1、波音707系列（BOEING 707 ALL SERIES）研发历史；波音707(Boeing 707)是美国波音公司(The Boeing Company)研制的四发喷气式民航客机。
波音747LCF梦想运输者〈2015-08-20〉
波⾳747LCF梦想运输者〈2015-08-20〉 波⾳747-400LCF⼤型货机（Boeing 747-400 Large Cargo Freighter，⼜常称为747 LCF或单纯简称为LCF）是全球⾸架由747-400客机改装⽽成的超⼤型货机，正式官⽅命名为波⾳747梦想运输者（Boeing 747 Dreamlifter），是⼀款由美国波⾳开发，并由长荣航太科技（EGAT）负责改装的特殊⽤途⼤型运输机。
波⾳747 LCF梦想运输者--“⽆檐帽”超⼤型运输机 众所周知的波⾳747，这个有着庞⼤的优雅线条和独特的背脊隆起的机型，⼀直以来都是世界上认知度最⾼的飞机之⼀。
⽽⽬前针对747-400的⼀项特殊的改装⼯程将进⼀步增加这款尊贵机型的知名度，这就是747-400LCF⼤型货机改装项⽬，改装⽅案由波⾳民⽤飞机集团的⼯程师和国际上的设计合作伙伴共同制定，由台湾的长荣航太科技公司负责的改装⼯作正在如⽕如荼进⾏之中。
LCF于2006年8⽉进⾏第⼀次试飞，已改装三架，交付美国长青国际航空（Evergreen International Airlines）操作。
LCF的设计⽬的是⽤于运送波⾳787“梦想客机”（Dreamliner）的机⾝半成品，以节省制造时间与成本⽽开发出来的特殊⽤途货机。
简介： LCF是因应波⾳787客机的⽣产⽽衍⽣出的产品，由747-400型客机改造⽽来。
四架LCF的改造素材，是波⾳分别⾃中华航空（2架）、中国国际航空（1架）及马来西亚航空（1架）接收⽽来的旧机⾝。
相对于以海运运送的⽅式，以波⾳747LCF空运787的半成品约可减少20%⾄40%的运输成本，⽽耗费的时间则由原本的30天缩短到仅需1天。
完成改装后的747LCF将主要⾃⽇本名古屋与意⼤利等地运送787半成品到南卡罗来纳州查尔斯顿（Charleston），再运送到波⾳在华盛顿州西雅图的⼯⼚进⾏最终组装。
上图：正在⼚房外整修试验的波⾳747LCF超⼤型运输机 波⾳早在2004年10⽉时就已确定LCF的基本构形，其机⾝结构是由波⾳位于美国华盛顿州普吉特海湾（Puget Sound）的结构设计⼩组与位于加利福尼亚州卡诺加公园（Canoga Park）的波⾳⽕箭动⼒实验室（Boeing Rocketdyne）联⼿负责，⽽位于俄罗斯莫斯科的波⾳设计中⼼（Boeing Design Center，BDC）则负责LCF⼤幅扩⼤的上层机⾝、后段机⾝，及连结扩⼤过的机⾝与原机⾝结构的三⾓形过渡结构。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
根、 中部 、 翼 相 对 厚 度 分 别 为 １． ４ 、 ． ％ 和 外 ３ ４％ ７ ８ ８ ， 反角 ７ ， ％ 上 。安装 角 ２ ，／ 。１４弦 线 后 掠 角 ３ 。０。 ７３
层舱。货舱设在机翼翼盒前后部地板下 ， 右侧各有
１ 舱门。 扇
采用铝合金双梁破损安全结构 ； 外侧低速副翼 ； 内侧
４台气冷 式 ６ ｋ Ａ交 流 发 电机 由发 动 机 驱 动 ， 飞 ０Ｖ 为 机供 电 。三相 ４０ 恒频交 流发 电机 ，１／０ Ｖ输 ０ Ｈｚ １５２ ０
出。２Ｖ直流电通过变压整流器提供。还有 ２Ｖ、 ８ ４ ３Ａ 镍镉蓄电池 。 ０ｈ
航 电设 备 标 准 航 电设 备 包 括 ： ２台甚 高 频 通
高 速副 翼 ； 单缝 后 缘 襟 翼 。每 侧 机 翼 上表 面有 ６块 铝质 蜂 窝结 构扰 流板 ， 中 ４块 飞行 扰 流板 在外 侧 ， 其 ２块地 面扰 流板 在 内侧 。每 侧 机 翼 前 缘 有 １ Ｏ段 前
系统
空 气 循 环 空 调 系 统 ， 差 ０ ６ × ０Ｐ 。 压 ．３ １ ａ
１ ７ ． ９ ６２
１ ６． ９７ ３
获 Ｆ Ａ 型号合 格证 Ａ
５ Ｎ；Ｔ Ｄ一 Ａ ， 台推力 ２ ６ Ｎ；Ｔ Ｄ ７ Ｗ ， 台 ｋ Ｊ９ ７ Ｗ 单 １ｋ Ｊ９ 一 Ｆ 单 推力 ２２４ Ｎ；Ｔ Ｄ一 Ｊ 单 台 推 力 ２２ ４ Ｎ） 或 ４ ２ ．ｋ Ｊ９ ７ ， ２．ｋ ； 台通 用 电气 公 司 Ｃ ６ ４ Ａ ／ ２涡扇 发 动 机 ， 台 Ｆ — ５ ２Ｂ 单 推力 ２６ ８ Ｎ； ０ ．ｋ ４台罗 罗公 司 Ｒ ．１— ２ Ｂ Ｂ ２ ５４ ２涡扇 发 １ 动机 ， 台 推 力 ２２ ８Ｎ（ Ｂ ２ １ ５４ ２发 动 机 ， 单 ２．ｋ Ｒ ． １—２Ｃ 单 台推 力 ２９ ５ Ｎ 或 Ｒ ２ １ ５４３ ， 台 推 力 同 ２．ｋ Ｂ １— ２１ 单 ４ Ｂ ２或 Ｃ ） ２ 。燃 油 系统 和滑 油容 量 与波 音 ７７ １０ ４— ０Ｂ
由小 型整 流罩替 代 。
里 程碑
１ ７ ． ９ ３９
１ ４． ９７ ４ １ ５． ９７ ５ １ ５． ９７ ７
介
绍
尾翼
悬 臂 式 铝 合金 双 路传 力破 损 安全 结 片 。２段 升 降 舵 和 ２段 铰 无 链 方 向舵均 由液 压 系统作 动 。 起落架 液 压 可 收放 前 三 点式 结 构 ， 轮 前起 双 落架 向前 收起 ， 机轮 可转 弯 操 纵 。 主起 落 架 为 ４轮
车带 防滑装 置 。 动力 装置 ４台普 惠公 司 Ｐ Ｊ９ ７ Ｗ Ｔ Ｄ一 Ａ涡 扇 发 动机 ， 台推 力 ２ ８ ８ Ｎ（Ｔ Ｄ ７ ， 台推 力 ２ ３ 单 ０ ． ｋ Ｊ９ 一 Ｆ 单 １．
宣 布研制
开始 制造 第一 架生 产 型飞机
第一 架 飞机 出厂
第一 架生 产 型飞机 首 飞
；
Ｂ ｅ ｇ７７Ｓ ｏ ｒｔｒｏａ ｈ ｒ ｆｓｌ ｅ￣ ｎ －ａｇ ｏｉ ＰＦ ｕ－ ｂ ｆ Ｓ ｏｔ ｕ ｅｇ ｎ ４ ｕ ｎ － ａ ｇｒ ｅ ｎ
波 音 ７ ７Ｓ ４ Ｐ是 在 波 音 ７７标 准 型 基 础 上 发 展 ４ 的一种 ４发 短 机 身 远 程 运 输 机 ， 于 低 密 度 航 线 。 用 与波音 ７７标 准 型 相 比 ， 身 长 度 减 少 １ ．５ 平 ４ 机 ４ ３ｍ， 尾 翼展 增加 ３０ ｍ， 尾高 度增 加 １５ ｍ，０ 的元 ．５ 垂 ．２ ９ ％ 部 件可 与波 音 ７ ７标 准型 共用 ， ４ 采用 新 型 的机翼／ 机 身接合 整 流带 和前 缘 整 流 带 ， 型 襟 翼 导轨 整 流罩 大
民用 飞机 设 计 与研 究
Ｃｉｉ Ａｉｃ ａ ｔＤｅ ｉ ｎ ａ ｄ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｖｌ ｒ ｒ ｆ ｓｇ ｎ ｓ ａ ｃ
～
～
机
ｊ
砖 机 竣 参考机种
波 ７Ｐ 短 身 程 输机 音７ 四发 机 远 运 ４Ｓ
ｌ ｌ 。 ｌ ？
种
；
缘襟翼 ， 机翼前缘靠翼根处有 ３ 段克鲁格襟翼 。
机身 普 通半 硬 壳式结 构 ， 由铝 合金 蒙皮 、 向 纵
加 强件 和 圆形 隔 框 组 成 。破 损 安 全 结 构采 用 铆 接 、 螺接 和胶 结工 艺 。
信系统 ， ２台卫星通讯系统 ， 选择呼叫系统 ， ２台甚高
频 全 向信 标／ 目着 陆 系统 ， 盲 ２台定 向仪 ， 线 电指 无
位， 主客舱 １ ｌ 。上 层舱 ３ 排 ０座 ２座 ， 数 达到 ３ １ 总 ３
设 计特 点
人 。最大 高密度 布局 ４ ０人 。每 侧 ４扇舱 门 ， 翼 ４ 机 前后 各 ２扇 。机 组 人 员 舱 门在 右 侧 ， 通 道 进 入 上 有
机翼
悬臂 式 下 单 翼 ， 波音 公 司专 门翼 型 。翼
首次交付使用
相同， 但波音 ７７ Ｐ还备有 ５９６ ４Ｓ ６ Ｌ的备份燃油 ， 使 燃油 总容 量达 到 １０６ ５ 。 ９ ２ Ｌ
座舱
ＭＩ７ ｕ ０三 面 图 ， 部 侧 视 图 为 ＭＲ ９ 低 Ｊ０
３人制 驾驶 舱 ， 另设 ２个 观察 员 座 位 。 可
主层 舱 布 局 设 置 ２ ９个 座 位 ， 区 ２ ９ 前 ８个 头 等 舱 座
小车式 ： ２个并 列装 在机 身 下靠 机 翼后 缘 处 ， 向前 收
入机 身 ； ２个装 在 机 翼 下 ， 内侧 收起 ， 用 装 油 另 向 采 气 减震 器 。主轮 尺 寸 ４ × ６ 胎压 ｌ ．３ １ ａ前 ６ １， ２ ６ × ０Ｐ ； 轮尺 寸 ４ ｘ ７， 压 １ ． × ０Ｐ 。装 有 圆盘 式 碳 刹 ９１ 胎 ３ ８ １ ａ
３ ５
民用飞机设计 与研究 ２ １ ０ １年第 ４期