信号机有关知识
出站信号机日常检查内容
出站信号机日常检查内容
1. 检查信号机灯泡和灯罩是否完好。
确认信号机灯泡的亮度是否正常，灯罩是否有损坏或者脱落的情况。
2. 检查信号机的红、黄、绿灯是否正常工作。
确认红灯、黄灯、绿灯的亮灭状态是否与实际情况一致。
3. 检查信号机的信号显示板是否正常。
确认信号显示板上的信号是否清晰可见，字迹是否清晰，没有模糊或者脱落的情况。
4. 检查信号机的控制系统是否正常。
确认信号机的控制系统是否正常运行，信号机能够根据交通情况进行信号的变换。
5. 检查信号机的机械部分是否正常。
包括检查信号杆、信号机支架、信号机的连接件等是否有松动、腐蚀等情况。
6. 检查信号机的电源系统是否正常。
确认信号机是否接通了电源，电源线是否有异常情况，电源系统是否正常供电。
7. 检查信号机周围的视野是否受阻。
确认信号机周围的树木、建筑物、广告牌等是否遮挡了信号机的视野。
8. 检查信号机的保护设施是否完好。
例如，确认信号机的护栏、防护网、护套等是否完好，能够保护信号机免受外部损害。
9. 检查信号机的周围环境是否干净整洁。
清理信号机周围的杂草、垃圾等，确保信号机的外观整洁。
10. 检查信号机的防雷设施是否正常。
确认信号机是否安装了防雷装置，防雷装置是否正常工作。
以上就是出站信号机日常检查内容的一些例子，具体的内容还需要根据实际情况和相关规定进行确定。
铁路通讯信号知识点总结
铁路通讯信号知识点总结铁路通讯信号是铁路运输系统中至关重要的一部分，它是保障列车行驶安全的重要措施。
铁路通讯信号系统是由一系列信号设备组成，包括信号灯、信号机、信号盘、信号设备及联锁装置等，用于向列车驾驶员传递行车指示和信息，确保列车行车安全和正常运行。
本文将对铁路通讯信号的基本原理、类型、作用、标志、装置、联锁系统、通讯系统等知识点进行总结。
一、信号灯信号灯是铁路通讯信号系统中常用的一种信号设备，它用来向列车驾驶员传递行车指示和信息。
信号灯通常采用多色灯光，不同颜色对应不同的行车指示。
根据信号灯的颜色和组合方式，可以分为单灯及组合灯信号等。
常见的信号灯颜色包括绿色、黄色、红色等，它们分别表示列车可以行驶、减速、停车等不同的命令。
二、信号机信号机是铁路通讯信号系统中常见的另一种信号设备，它用来指示列车通行的指示牌。
信号机一般安装在信号机柱上，通过机械装置控制信号板的开合和显示，从而向列车驾驶员传递行车指示和信息。
信号机通常分为主灯、副灯及辅助灯等不同部分，用来传递不同的行车指示和信息。
三、信号盘信号盘是铁路通讯信号系统中另一种重要的信号设备，它通常用来指示列车通行的指示盘。
信号盘通过手动或自动操作，控制信号盘的开合和显示，从而向列车驾驶员传递行车指示和信息。
信号盘通常包括不同颜色的指示片，用来表示列车可以行驶、减速、停车等不同的命令。
四、信号设备除了信号灯、信号机和信号盘等常见的信号设备外，铁路通讯信号系统还包括其它一些重要的信号设备，如轨道电路、轨道电缆、信号机械间的传动装置等。
轨道电路是一种用来检测轨道上列车位置和速度的设备，它通过铺设在轨道旁的电缆和传感器，可以实时监测列车的运行情况，从而向信号系统传递列车的实时信息。
而轨道电缆则是用来传递信号电流的导线，它连接在信号设备之间，用来实现信号设备之间的通讯和联锁。
五、联锁系统联锁系统是铁路通讯信号系统中至关重要的一部分，它是保障列车行驶安全的重要措施。
信号机基础培训
第一章道路交通信号控制机标准1术语和定义1.1道路交通信号控制机 road traffic signal controller能够改变道路交通信号顺序、调节配时并能控制道路交通信号灯运行的装置。
以下简称信号机。
1.2周期 cycle time信号灯色按设定的相位顺序显示一周所需的时间。
1.3信号灯组signal light group一个完整的车辆红、黄、绿三头灯或行人红、绿二头灯的组合。
1.4信号组signal group具有同一灯色序列的所有信号灯组的集合。
1.5相位phase在一个信号周期内，同时获得通行权的一个或多个交通流的信号显示状态。
1.6相位差 offset协调控制中，指定的参照交叉路口与协调交叉路口相位的起始时间或结束时间之差。
1.7控制方案 control plan路口关于相位设置、相位序列设置、信号配时的有序集合。
1.8最小绿灯时间 minimum green time相位绿灯信号必须开启的最短安全时间。
1.9最大绿灯时间 maximum green time相位绿灯信号允许开启的最长时间。
1.10绿冲突 green conflict规定不允许同时放行的绿色信号灯与允许放行的绿色信号灯同时点亮。
1.11全红状态 all red所有信号灯组灯色均显示为红色的信号状态。
1.12黄闪控制 flashing yellow control所有信号灯组的黄灯信号均以固定频率闪烁的控制方式。
1.13多时段定时控制 multiple intervals fixed-time control根据交通需求变化情况，把一天的时间分成若干个控制时段，随时间的推移，按预置的方案自动运行。
1.14感应控制 vehicle actuated control交叉路口信号机根据车辆检测器测得的交通流数据来调节信号显示时间的控制方式。
1.15协调控制 coordinated control通过调整起始和放行时间，把二个或二个以上路口的交通信号灯协调起来加以控制的方式。
信号机名词解释
信号机名词解释信号机是铁路运输中用于管理铁路列车通行的重要设备，对于铁路运输的安全运营至关重要。
然而，对于很多人来说，信号机名词可能会有些复杂。
因此，本文将对常见的信号机名词进行解释，帮助读者更好地了解信号机的工作原理与操作。
1. 信号机信号机是指在铁路线路上设置的用以发出规定的轨道信号以及指引行车的安全标志和运行信息的设备，通常安装在铁路交叉口、信号控制区或管理区等位置。
信号机包括色灯信号机、表示器信号机、信号旗和助理信号、行车信号灯等类型，根据其不同的类型和作用，它们有着各自特定的指示和指导铁路列车行进和停车的功能。
2. 信号编号信号编号是对信号机进行分类的一种方式。
在中国，信号编号以字母和数字的组合方式进行命名，例如SM1、SM2、SM3等。
字母代表信号机的种类，数字代表该种信号机在一个特定区域内的编号顺序。
3. 信号机进路信号机进路是指铁路列车在信号机控制下的通过区段，通常包括信号机的通行方向和范围。
进路的长度和方向取决于信号机的类型、位置和功能，信号机进路的正确设置和控制，是保障铁路安全和高效运营的必要条件。
4. 信号机灯色信号机的灯色是指不同状态下的信号机发出的灯光颜色，用以指示铁路列车的行车方向和速度。
信号机灯色包括绿色、黄色、红色、白色等，其中绿色灯表示前方通行，黄色表示警告或降速，红色则表示停车或禁止通行。
5. 道岔道岔是指铁路线路中用来调整行车方向的特殊设备，通常被安装在信号机进路处。
道岔的构造和操作十分复杂，是铁路运输中重要的控制点之一。
在使用信号机控制铁路列车通过道岔时，需要满足进路安全并能正确指示列车行车方向。
总之，信号机是铁路运输中的重要设备，用以发出规定的轨道信号以及指引行车的安全标志和运行信息的设备，对于铁路运输的安全运营至关重要。
本文从信号机、信号编号、信号机进路、信号机灯色和道岔等方面，对信号机进行了详细解释，帮助读者更好地理解信号机的工作原理及操作要点。
信号机有关知识(ppt文档)
断、防护信号机的显示距离，在最坏条件下不得小于 200 m。
进站信号机 出站信号机
进路信号机 通过信号机
遮断信号机 预告信号机
调车信号机 驼峰信号机
复示信号机
2
进站信号机点灯电路
进站色灯信号机显示下列信号(四显示自动闭塞区段除外)
进站信号机常态点H 灯，只有一个灯位点 灯时，2DJ无电流值 为正常
进站信号机开放LU灯， 2DJ电流值即为U灯回 路点灯电流值
案例：1信号机点灯电流不达标
点灯电流值149mA, 达标。回放为H灯 点灯电流为正常
此时信号机点灯电流仅 119mA，未达到140mA的 标准 通过监测回放，判断此 时信号机点L灯
恢复方法
倒入备用芯线，故 障恢复。经进一步 查找，在信号机附 近的方向盒中，室 内至方向盒的点灯 H线和方向盒至变 压器箱点灯HH线的 绝缘层分别被内屏 蔽芯线组的屏蔽铜 箔扎破，形成混 线。.
案例2：点灯电路电缆断线故障
故障现象
查找过程
恢复方法
信号机绿黄显 示时灭灯。
①用万用表交流250 V挡 在室内测试该信号机点灯 变压器Ⅱ次输出电压为 250 V。 ②显示黄灯时在分线盘测 试U、UH间电压为250 V。 ③发现该信号机在显示绿 黄时，2DJ没吸起。 ④经分析判断为室外黄灯 点灯回路断线，在分线盘 对U、UH进行环阻测试， 阻值无穷大。 ⑤到达现场后，在该信号 机变压器箱内对D9、 D10(U、UH)进行环阻测 试，判断为电缆断线。
恢复方法
更换点灯单元，故 障恢复。.
对该故障来说，为信号机点灯电路发生断线故障，电路中电流明显降低，室内1DJ 不能吸起。
铁路信号机的分类
铁路信号机的分类铁路信号机是铁路交通系统中至关重要的设备，它们通过显示不同的信号来指示列车运行的状态和条件，确保列车安全、有序地行驶。
铁路信号机的分类多种多样，可以从不同的角度进行划分。
以下是对铁路信号机分类的详细说明。
一、按类型分类1.色灯信号机色灯信号机是利用不同颜色的灯光来显示信号的一种信号机。
它通常由一组不同颜色的灯泡组成，每个灯泡代表不同的信号含义。
色灯信号机具有昼夜显示一致、占用空间小等特点，但需要可靠的交流电源供电。
色灯信号机广泛应用于铁路和城市轨道交通系统中，是列车运行中的重要指示设备。
色灯信号机的显示方式多种多样，常见的有定位显示和闪光显示。
定位显示是指灯光稳定地显示在某个位置上，表示特定的信号含义；而闪光显示则是指灯光以一定的频率闪烁，通常用于表示警告或紧急停车等信号。
2.臂板信号机臂板信号机是以信号臂板的形状、颜色、数目、位置等表达信号含义的一种信号机。
它通常由一个或多个可移动的臂板组成，臂板的形状、颜色和位置等代表不同的信号含义。
臂板信号机在早期铁路交通系统中广泛使用，但由于其存在一些缺点，如难以自动化、不能构成现代化信号系统等，逐渐被淘汰。
臂板信号机的显示方式比较单一，主要通过臂板的形状和位置来表示不同的信号含义。
例如，臂板水平位置表示关闭信号，臂板向下夹45°角表示开放信号等。
二、按用途分类1.进站信号机进站信号机是用于指示列车进站时的信号机。
它通常设置在进站口附近，用于控制列车的进站速度和进站时机。
进站信号机的显示方式通常为色灯信号机或臂板信号机，具有多种不同的信号显示方式，以适应不同情况下的列车运行需求。
2.出站信号机出站信号机是用于指示列车出站时的信号机。
它通常设置在出站口附近，用于控制列车的出站速度和出站时机。
出站信号机的显示方式与进站信号机类似，也是色灯信号机或臂板信号机。
出站信号机还需要与相邻车站的信号机进行联锁控制，以确保列车在出站前已经获得了正确的行车许可。
铁路基本知识信号和信号机2
二．铁路信号和信号机1．什么是铁路信号?它在铁路运输中的作用是什么?答：铁路信号是向有关行车人员发出的指示列车运行及调车工作命令的号志。
包括为发出这些命令所使用的各种信号机、信号表示器以及各种联锁、闭塞设备。
在铁路运输设备中，信号设备是重要的技术设备之一，它在保障行车安全，提高运输效率和改善行车工作人员劳动强度等方面发挥着十分重要的作用。
2．铁路信号分为几种？视觉信号的颜色各代表什么意义？答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号两种。
视觉信号又可分为昼间信号，夜间信号及昼夜通用信号。
臂板信号机、道岔标表示器、脱轨表示器、水鹤表示器、车档表示器等属昼、夜间以不同方式显示的铁路信号；公里标、曲线标、局界标、段界标等线路标志和警冲标、站界标、区间标、预告标等信号标志属昼夜通用信号；色灯信号机亦属于昼夜通用信号。
铁路视觉信号的基本颜色有三种：红色表示要求停车；黄色表示要求注意或减低速度；绿色代表要求按正常速度运行。
其它常用的颜色还有：白色，表示调车时允许越过调车信号机，复示信号机显示白色灯光时代表其主体信号机已开放；蓝色表示调车时不能越过调车信号机；道岔表示器夜间显示紫色灯光表示道岔开通直股、黄色灯光表示道岔开通曲股。
铁路信号按安装方式可分为固定信号、移动信号和手信号三种，我们在这里只讨论固定信号中的铁路信号机。
3．铁路信号是如何分类的？对信号显示有哪基本技术要求？答：铁路信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
铁路信号按用途可分为进站、出站、进路、通过、预告、遮断、防护、驼峰、复示、调车、容许、及引导信号。
铁路信号是指示列车和调车运行条件的命令，因此对信号显示必须达到以下基本技术要求：（1）信号显示应力求间单明了，使行车人员易于确认。
（2）要有适当的显示数目来反映不同的运行条件，以确保行车的安全和快速运行。
（3）信号应有足够的显示距离，以便于行车人员准确和及时的辨认信号，使司机有把握的驾驶车列。
精选铁路信号设备简介
2、手信号 用手势来作信号，可分： 停车信号：昼间--展开红色信号旗，夜间--红色灯光 减速信号：昼间--展开黄色信号旗，夜间--黄色灯光 发车指示信号：昼间--绿旗上下挥动，夜间--展开绿
灯上下挥动 发车信号：昼间--绿旗圆形转动，夜间--绿灯上下转
动。
3、响墩及火炬
响墩是外形扁圆内装有炸药的听觉信号,防护 时,将其放在钢轨上,当车轮压上后会发出爆炸声要 求司机立即停车。
2、解锁进路： 当列车驶过进路中的道岔区段后，相应的敌 对进路就自动解锁。
（四）继电联锁的特点 1、由于采用了轨道电路，严格实现进路控制 过程的要求，具有较完善的安全功能，基本上能 防止因违章或操作失误而造成危及行车安全的后 果。 2、采用色灯信号机和电动转辙机，操作人员 只需在控制台上按压按钮就能办理或取消进路， 而且采用了逐段解锁方式时，还可大大缩短进路 的建立和解锁时间，提高了车站咽喉的通过能力。
（5）调车信号机 作用：指示调车机车进行作业。 设置点：经常进行调车作业的线路上或非联锁区到 联锁区的入口处。 显示意义： 一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。 一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
（6）进路信号机：指示列车能否由一个车场开 到另一个车场。
（7）驼峰信号机：指示驼峰调车机的推送速度 及去峰下禁溜线进行调车。设在峰顶平台上。
6、发展：
自动闭塞可以提高区间内的行车密度，大幅 度提高区间通过能力，是今后发展的方向。
九、调度集中及调度监督
行车调度控制系统是行车调度员（或车站值班员） 对其管辖范围内区段和车站联锁道岔和信号状态进行 控制监督，并指挥列车运行的设备。
行车调度控制系统有两种设备，调度集中和调度 监督。
调度集中既是信号设备，又是一种行车方式。它 以信号显示代替行车命令。调度员在指挥行车时，不 仅可对设备进行控制，还可以监督管辖范围内所有列 车的运行情况。
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恢复方法
倒入备用线，故障 恢复。经进一步查 找，发现信号机附 近的HF4至变压器 箱问UH电缆断线。.
信号机绿黄显 示时灭灯。
此故障为电缆断线故障，可以在分线盘和变压器箱中采用环阻法测试电缆环阻， 区分是电缆还是设备配线的问题。
案例3：点灯单元内部断线故障
故障现象 查找过程
①用万用表交流250 V挡， 在室内测试该信号机点灯变 压器Ⅱ次输出电压为245 V。 ②在区问组合柜侧面端子测 量电压为245 V。 ③在区间综合柜L、LH相应 端子间，测量电压为245 V， 电源已送出，故障在室外。 ④到达现场后，在该信号机 变压器箱内D5、D6端子间， 测量电压210 V。 ⑤点灯单元B8、B9间，测 量电压为210 V，A1A2间、 A1A3间无电压，判断为L灯 点灯单元内部断线。
(4)一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置 进入站内准备停车，且进路允许速度不低于80km/h (5)两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置（但 不满足第四项要求），进入站内准备停车。 (6)一个红色灯光——不准列车越过该信号机。 (7)一个红色灯光和一个白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车, 以不超 过 20 公里/小时 速度进站或通过进路,并须准备随时停车。
3.主灯泡灯丝发黑、灯泡焊点接触不良
4.灯主灯泡断丝，改点副灯丝
案例1：点灯电路电缆混线故障
故障现象 查找过程
①用万用表交流250 V挡， 在室内对该信号机点灯变 压器Ⅱ次输出电压进行测 试，发现电压明显下降。 ②用钳形电流表对点灯变 压器Ⅱ次输出电流进行测 试，电流明显升高，判断 室外电缆混线。 ③到达现场后，在该信号 机变压器箱内甩开H、HH 端子D7、D8配线。 ④用万用表电阻R×1挡测 量D7、D8端子电缆间电 阻，仅为几十欧，判断为 电缆虚混。
5
信号机故障案例
1.DJ点灯电流曲线分析
进站信 号机常 态点H灯， 点灯电 流155mA
信号机 改点U灯， 点灯电 流153mA
信号机改点 LU灯，点灯 电流148mA, 为L灯回路点 灯电流值
信号机改点H 灯，电流较 点双灯位时 稍有上升
灯位转换过程中出现瞬间 突升突降，属正常现象
2.2DJ点灯电流曲线分析
恢复方法
倒入备用芯线，故 障恢复。经进一步 查找，在信号机附 近的方向盒中，室 内至方向盒的点灯 H线和方向盒至变 压器箱点灯HH线的 绝缘层分别被内屏 蔽芯线组的屏蔽铜 箔扎破，形成混 线。.
信号维修人员 在区间作业时， 偶然发现列车 占用××G，防 护该区段的信 号机红灯灭灯。
案例2：点灯电路电缆断线故障
色灯信号机测试项目、技术标准和方法
•信号机引入线全程对地绝缘
标准：引入线对地绝缘电阻不小于1MΩ
测试方法：用500V兆欧表在信号机引入线端子测试
每年一次对站内区间正线列车信号机常亮灯泡。
各灯位都要按照要求测量， 更换灯泡或器材时都要对前四项测量
灯丝电流调整方法
1.室内测试点灯电流。用卡流钳测量出调整前的点灯电流。 2.室外测试灯端电压。 3.根据测出的点灯电流、灯端电压情况确认是否需要调整。点灯电流、 灯端电压任何一项不达标进行调整后都要对另一项进行再测试。 4.点灯电流不达标（过低）时室外通过调整变压器抽头提高灯端 电压（一般不超过12V，因为超过12V有可能会灯泡灯丝烧断。否则 需要先由室内降低输出电压，室外再提高灯端电压），使点灯电流 达标，然后室内调整点灯变压器抽头降低输出电压，直至灯端电压达标。 5.降低室内输出电压的方法： 先二次侧不动，调整一次侧抽头，提高一档，如果原来的220V档调整 为230V档，使变压器使用端子变比由原来的220:220变为230:220，从 而降低室内输出电压。 当二次测调到最低档、一次侧调到最高档的极限而点灯电流也无法满足 标准时，可通过一、二次侧互换使用来进行调整。 （二次侧的调整范围比一次侧大）
进站信号机常态点H 灯，只有一个灯位点 灯时，2DJ无电流值 为正常
进站信号机开放LU灯， 2DJ电流值即为U灯回 路点灯电流值
案例：1信号机点灯电流不达标
点灯电流值149mA, 达标。回放为H灯 点灯电流为正常
此时信号机点灯电流仅 119mA，未达到140mA的 标准 通过监测回放，判断此 时信号机点L灯
9
10
无名端
无名-9，公共-12 无名-9，公共-13 无名-9，公共-14
13 14
11
公共端
无名-10，公共-11 10.9-12.1
无名-10，公共-12 12.5-13.8 无名-10，公共-13 13.9-15.5 无名-10，公共-14 16.2-18.0
12
灯座机构
遮檐 灯泡 灯座 外透镜
恢复方法
更换点灯单元，故 障恢复。.
信号机L灯灭灯。
对该故障来说，为信号机点灯电路发生断线故障，电路中电流明显降低，室内1DJ 不能吸起。
点灯电流值145mA,达 标。回放为H灯点灯 电流为正常
1.点灯电流调整不当 2.监测与实际数据不符
案例：2信号机DJ点灯电流间断出现0mA的曲线
L灯电流值145mA, 达标，正常
此时信号机点灯电流降 为0mA。通过监测回放， 判断此时信号机灭灯， 实际应点H灯
U灯电流值151mA, 达标，正常
1.主副灯泡双断 2.点灯单元损坏 3.灯座不良 4.故障灯位点灯电流中接点、配线、电缆不良
5端子：接信号灯泡的副灯丝端 8端子：接报警前接点，常开
4端子：接信号灯泡的主灯丝端
3端子：接信号灯泡的公共端
7端子：接报警后接点，常闭 6端子：接报警中接点，公共
1.2端子：接信号点灯AC220V
输出档位 无名-9，公共-11
输出电压 9.9-11.1 11.5-12.8 12.9-14.5 15.2-17.0
色灯信号机测试项目、技术标准和方法
•点灯单元一、二次电压
标准：点灯单元一次电压220V，二次电压10-12V 测试方法：用万用表交流档，将两表笔分别与变压器使用端子接触读数 一次侧选择250V档位，二次侧选择25V档位
•主副灯丝端电压
标准：列车信号机灯丝端电压额定值12V的85%-95%(10.2-11.4V) 调车信号机灯丝端电压额定值12V的75%-85%(9-11.4V) 容许信号机灯丝端电压额定值12V的65%-75%(7.8-10.2V) 测试方法：用万用表交流档,将两表笔分别与灯端子接触读数。 主副灯丝：选择25V档位 ，但测量副灯丝时需断开主灯丝
案例：3点灯电流曲线波动
1.灯座接触点氧化 2.各部端子螺丝、配线松动
3.主灯泡灯丝发黑、灯泡焊点接触不良
4.实测无波动时，可检查监测采集模块、采集板问题
开放UUS，此时信号机1U灯为闪灯状态 （即灯光暗时点灯电路串入大电阻）， 因此电流曲线会出现忽大忽小的波动
案例：4同一灯位时点灯电流曲线突降或突升
(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路 信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。 (2)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置进 入站内，表示下一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。
(3)一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置，进入站内正线准备 停车。
一个红色灯光
一个黄色灯光
一个绿色灯光
两个黄色灯光
双黄闪灯光 SNJ（闪光继电器）电路
双黄闪灯光 SNJJ（闪光校核继电器）电路
双黄闪灯光
双黄闪灯光 闪光单元的构成
一个绿色灯光和一个黄色灯光
一个红色灯光和一个白色灯光
3
信号机设备结构
熔断器
0.5A，1A两种规格Fra bibliotek灯丝监督继电器
JZXC-H18型灯丝继电器（站内）
以这些信号机叫做从属信号机。
• （1）进站、通过、遮断、防护信号机，不得少于1000m。 • （2）高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m。
• （3）出站、进路、预告、驼峰信号机，不得少于400m。
• （4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许和引导信号 以及各种表示器，均不得少于200m。
此前信号机点H灯 时，点灯电流一 直稳定在143mA左 右
此时信号机开放 点L灯
信号机由L灯转为点 H灯时，点灯电流变 为100mA,较以前点H 灯时明显下降且一 直没有恢复
案例：4同一灯位时点灯电流曲线突降或突升
点灯电流由140mA突降至90mA。经回放 查看，此时该信号机一直点H灯
1.灯座接触点氧化 2.点灯单元性能不良
内透镜
灯座
副 灯
公共端
主 灯
灯泡
A
B
4
信号机维修标准
日常检修
1 2 3 4
检查各部螺丝、转轴部及器件（金属、水泥）：各部螺丝紧固，油润，转轴灵 活，器件安装牢固，零件齐全，无裂纹，焊口不开焊，油饰良好，不锈蚀，打 号良好；开口销齐全良好，劈开角度大于60°～120°且基本一致 检查信号机构：弯头蛇管固定良好，信号机玻璃清洁良好，显示良好，加锁良好
故障现象 查找过程
①用万用表交流250 V挡 在室内测试该信号机点灯 变压器Ⅱ次输出电压为 250 V。 ②显示黄灯时在分线盘测 试U、UH间电压为250 V。 ③发现该信号机在显示绿 黄时，2DJ没吸起。 ④经分析判断为室外黄灯 点灯回路断线，在分线盘 对U、UH进行环阻测试， 阻值无穷大。 ⑤到达现场后，在该信号 机变压器箱内对D9、 D10(U、UH)进行环阻测 试，判断为电缆断线。
信
号
机
信号机基础知识
进站信号机点灯电路 信号机设备结构 信号机维修标准 信号机故障案例
1
信号机基础知识
按信号机的用途可分为：进站、出站、进路、调车、