警示教育课件 PPT

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燃烧过后现场一片狼藉
现场
事故
◆ 事故原因
直接原因：
1. 厢式货车非法改装并且违规装载易燃品 2. 客车违反凌晨2时至5时停止运行的规定
非法改装 伪装车辆
非法运输危险化学品
客车违反“凌晨2时至5时 停止运行” 防疲劳驾驶的规 定。
◆ 事故原因
间接原因
1、该事故涉及非法生产、销售危险化学品，非法 改装、伪装车辆和非法运输危险化学品等问题。
警示教育课件
目录
一、交通行业概况 二、典型案例剖析 三、加强安全管理的对策
公路运输
地方铁路
1、公路安全
2、交通工程建设行业特点
道路工程建设事故发生规律及特点
3、港口企业安全生产事故发生规律
1、行业数据
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
2、2014年度行业安全工作分析
事件1 事故原因分析
事件2、“7.19”沪昆高速特别重大交通事故
◆ 事故概况
2014年7月19日凌晨3时左右，沪昆高速邵怀段 1309KM处由东往西方向，一辆装载疑似可燃液体的 厢式货车与一辆福建开往贵州的大客车发生追尾后 爆炸燃烧。
事故共造成5台车辆烧毁，已确认43人死亡。
2020/10/14
2015年1月16日晚6时30分左右， 荣乌高速莱州服务区南一公里处发生
4车相撞事故，造成12人死亡、6 人受伤，一辆超载运输汽油的重型 罐式货车紧急切断装置未关闭，
导致碰撞后汽油泄漏起火。
当天下午该高速路段发生降雪，由于气 温较低造成路面结冰湿滑，引起车辆相撞事 故
据统计，交通事故发生的直接原因绝大 多数是未按操作规范操作所导致的。在此我 们通过对事故中未按操作规范执行的行为之 一：防滑链配备和使用问题进行分析，探究 驾驶员违反操作规程的原因。
（
全省高速公路交通事故总体情况:
四
2014年全省高速公路共发生一般程序交通事故682起
）
，共造成527人死亡，884人受伤，财产损失4616万元。
道
路
运
输
（ 四 ） 道 路 运 输
目录
一、交通行业概况 二、典型案例剖析 三、加强安全管理的对策
事件1、“1.16”山东荣乌高速莱州段事故
湖南（7.19沪昆高速事故）、西藏（拉萨“8·9”特别重大道路交通 事故）都是一次死亡30人以上的特别重大道路运输事故，在全社会造
成了恶劣影响，再次给全行业敲响了警钟。
死亡交通事故中，90%以上是因为驾驶人交 通违法行为导致
现在美国的汽车拥有量，每百户超过200辆。欧洲 一些发达国家的汽车拥有量每百户超过150辆。现 在中国全国平均水平，每百户的平均拥有量不到 35辆。从这个角度来讲汽车拥有量还有上升空间 。但是同时也意味着，如果不做改善，我们车祸 伤亡的数量也还有不小的上升空间。
福建省交通运输管理局的信息显示，涉事车辆闽BY2508大 客车出事前回传的GPS信号中，客车18日上午8点从福建莆田 出发，当天23点左右进入湖南，2点56分车速降为0。客车途 中没有超速，约19个小时中，只休息了3次，累计64分钟。 而按要求，这趟车即便全在白天行驶，按4小时休息一次的 要求，也应休息4到5次。
2014年的13起重特大道路
04
驾驶人非法违规 交通事故中，超速8起、超员6
行为较为突出 起、非法运营或非法载人4起。
2014年，涉及货车的重特
大道路交通事故就有7起，占
05 化品运输车辆安全 54%；有4起事故存在货车严重
隐患问题愈发凸显
超载的问题，平局超载率达到 146.7%；尤其是在3起特别重
2、全省交通事故统计七宗最
（
四
）
道
路
运
输
网址：
（
单起事故死亡率
四
0.8
）
0.7
道
0.6
0.5
路
0.4
运
0.3
输
0.2
0.1
0 一级公路
单起事故死亡率 0.26
二级公路 0.26
三级公路 0.23
一般城市 道路 0.12
高速公路 0.77
（ 四 ） 道 路 运 输
3、高速公路交通事故统计分析
大事故中，有2起涉及道路危险
品运输。
2014年道路交通事故占全国运输事故的86% 约1/3为生产经营性道路交通事故 一次死亡3人以上的道路运输事故181起，死亡867人 去年福建、湖南、四川、西藏、新疆、山西六省所属运输企业都有一 次死亡10人以上的事故发生，特别是山西（3.1晋济高速隧道事故）、
莆田市交通运输局官方网站7月3日发布的“莆田市
运输管理处关于客运车辆违反凌晨2时至5时停止运行 情况的通报”中发现，在莆田市卫星定位管理分中心
抽查违反规定情况中，闽BY2508大客车所属的莆田汽
车运输股份有限公司正在“黑名单”里，该公司旗下5
辆客车9辆次违规。
客运企业对于落实“夜休令”并不积极。另外，相关部 门对“夜休令”的实施也缺少有效的督促和监管。
目前，公安机关已依法对沪昆高速湖南邵阳段“7·19”特别重 大道路交通危化品燃爆事故有关责任人进行了控制，对事故中涉 及非法生产、销售危险化学品，非法改装、伪装车辆和非法运输
2014年道路交通事故占全
01
当前道路运输事故 国总量的86%，其中约1/3为生
总量依然较大 产经营性道路交通事故。
02
部分客运企业安全
从近年重特大事故来看， 70%的道路客运企业存在承包
管理仍然较为薄弱 挂靠经营行为，安全责任不落
实的问题非常突出。
03 部分运输企业动态
监控系统利用率较低
2014年以来发生的11起涉 及“两客一危”特重大事故， 其中10起事故存在运输企业没 有对所属车辆进行有效监控的 问题。
尽管有卫星定位等监控系统，但现状大多是“监而不 全”“监而不控”，许多司机刻意关闭、逃避监测；另
一方面，目前因处罚力度太弱，违法成本太低，造成震慑效 果不强，企业总是心存侥幸，违规上路，最终酿成悲剧。
◆ 事故后续处理情况
经国务院批准，国务院沪昆高速湖南邵阳段“7·19”特别重大道路 交通危化品燃爆事故调查组由安全监管总局牵头，监察部、公安部、交 通运输部、全国总工会、湖南省政府负责人及有关部门人员和专家组成 ，并邀请最高人民检察院派有关负责同志参加事故调查。
运输企业对运输司机的资质认定不到位、培训机制 并不完善，其次，违法成本太低，“违规上路”的惩罚并 没有和长期营运资质绑定，导致部分司乘人员责任心淡漠 、运营企业存侥幸心理，为事故埋下隐患。
2、凌晨之后在高速上行驶的大客车俗称“红眼客车 ”。由于夜间能见度低，司机极易疲劳,给客车运行 安全带来很大隐患。