CNG运输车队现场处置方案
cng槽车应急处置方案
CNG槽车应急处置方案简介CNG（压缩天然气）作为一种清洁、高效的燃气，越来越广泛地应用于交通运输领域。
然而，CNG槽车在运输过程中，由于各种原因，如交通事故等意外情况，可能发生泄漏，燃气外溢等危险情况，可能直接威胁行车人员及周边居民的生命财产安全。
因此，制定CNG槽车应急处置方案，是保障社会公共安全，减轻事故损失，缓解社会恐慌的必要措施。
CNG槽车应急处置方案1. 事故初期处理1.首先保障行车人员和周边群众的安全，迅速启动事故应急预案；2.迅速关闭CNG槽车切断阀门，停止气体外泄，减小泄漏的范围；3.通知相关人员迅速赶往现场处理，以便快速进行集中协调和应急处置；4.尽快联系有管道运输车辆、CNG加气站等技术力量，通过他们的技术手段来协助进行处置；5.根据特殊情况，可以采取适当的灭火措施，以便阻止事故蔓延。
2.现场处置1.确定泄漏点，建立隔离区，并在事故现场设置标志，告知周边居民，避免人员进入；2.按照现场情况进行泄漏物浓度监测、风向风速测量等工作，掌握当下的现场情况；3.采取有效的泄漏控制措施，可以采用闪蒸、破胶、防火泡沫、油毡等物质制止泄漏，但必须防止引火、静电等可能引发事故的因素；4.同时采取通风换气，降低泄漏物浓度，防止事态进一步发展；5.一旦发现燃气燃烧或者起火，应立即喷射水雾、泡沫等灭火剂，同时对周边进行隔离，尽可能保证周边居民的安全。
3.后续处理1.一旦事故处理完毕，应对这次事故作出及时的总结，寻找存在的问题并加以完善；2.对于受到影响的居民或人员进行必要的安全教育，告知大家如何正确的面对这样的情况，减轻危害；3.可以对于相关程序或者机械设施进行必要地检测和维护工作，避免以后可能发生的事故。
结论制定CNG槽车应急处置方案是必须的，应急预案的实施，能够有效地避免CNG槽车泄漏事件的扩大与恶化。
然而应急预案制定的一个主要目的是安全，所以在实行的过程中一定要对环境及居民的切实安全做出保障。
cng槽车泄气期间应急处置方案
CNG槽车泄气期间应急处置方案CNG（压缩天然气）槽车在运输过程中，若发生泄气情况，会给人们的生命财产造成严重危害。
为了减少危害，必须及时有效地处理泄气事件。
本文将详细介绍在CNG槽车泄气期间的应急处置方案。
基本原则在CNG槽车泄气事件中，需要考虑以下基本原则：1.必须将渗漏气体迅速传输到安全区域，并消除火种。
2.必须立即停止泄漏。
3.必须使用适当的防护措施来保护人员免受天然气的伤害。
4.必须确保在处理CNG槽车泄气时无人员在车附近进行焊接、热工处理等作业。
应急处置方案CNG槽车泄气时，需要遵循如下应急处置方案。
步骤一：紧急通知当注意到或意识到CNG槽车正在泄漏气体时，必须立即通知紧急救援队。
同时，还需要通过紧急广播、报警器或其它媒介通知周围的员工和居民。
步骤二：采取安全措施在CNG槽车附近必须采取一系列安全措施：1.根据需要，关闭附近的阀门来切断气源，并阻挡周围交通。
2.注意避开接地装置，在周围设置警戒线，并使用标志物标记警戒区域。
3.不得在泄漏附近吸烟、使用明火或进行其它类似的操作。
4.若天然气浓度过高，需使用呼吸器具来防止中毒。
步骤三：处理泄漏必须使用专业的专用泄漏处理剂来尽快处理气体泄漏。
在处理泄漏时，必须遵循以下步骤：1.首先将泄漏点附近清洗干净，以便于观察漏点。
2.钳住气管，并将其阻止气体流动。
3.处理泄漏点：对于少量泄漏，可以使用泄漏剂来短时间内封住泄漏点；对于大量泄漏，应尽快选定方案将气体引至安全区域，并确保任何火源都距离排气口足够远。
4.喷洒泄漏剂：在对泄漏点进行处理之后，应当在泄漏点附近均匀地喷洒泄漏处理剂，以防漏点再次泄漏。
步骤四：结论CNG槽车的泄漏事件处理完毕之后，必须记录处理过程。
同时，需在其它车辆和人员安全之后才能离开现场。
最后，还需要想好事故原因并落实预防措施。
结论故此，当CNG槽车发生泄漏时，应紧急通知紧急救援队及时对该情况进行处理。
同时，在处理泄漏时需要遵循以上步骤和安全措施，方可有效地应对紧急情况，并减少危害的发生。
CNG运输车现场处置方案
CNG运输车现场处置方案1.事故风险分析1.1事故类型在运输过程中发生的事故类型主要有：a、燃气泄漏；b、火灾；c、爆炸；d、车辆伤害。
1.2事故发生的区域：运输车辆在站区存放、充卸气作业，行驶过程中出现侧翻、碰撞等交通事故均易造成如上类型事故。
1.3可能发生事故的原因、事故的危害严重程度1.3.1发生事故的原因1.3.1.1 CNG集装瓶组运输车在运输途中发生交通事故，由于燃气泄漏引发爆燃。
1.3.1.2运输途中因天气、路况不良等原因发生行车困难或造成交通堵塞事故。
1.3.1.3 运输途中CNG集装瓶组发生严重燃气泄漏事故。
1.3.1.4牵引车发生机械故障或轮胎损坏事故。
1.3.1.5 牵引车电路系统出现短路起火事故。
1.3.1.6 人为破坏因素和不可确定外力因素引起的事故。
1.3.2 事故的危害严重程度1.3.2.1发生天然气泄漏时，极易引起人员窒息中毒，造成人员伤亡事故；1.3.2.2天然气扩散性强，与空气可形成爆炸性混合气体，在有限空间内遇明火、高热、静电火花极易燃烧爆炸；1.3.2.3在事故的抢修、抢险施工过程中，由于作业的措施不当或处置时间仓促造成的爆燃、爆炸、燃气泄漏等次生、衍生事故。
1.4事故前可能出现的征兆1.4.1违章进行设备检修或动火作业；设备检修前、拆解过程中、检修后安全确认或措施不到位；1.4.2运输车辆发生碰撞、侧翻、自燃等交通事故；1.4.3现场人员听到“呲呲”燃气泄漏声；1.4.4槽车及其安全附件未定期检测；1.4.5未按照安全技术规程进行定期安全检查。
1.5事故可能引发的次生、衍生事故1.5.1在站区发生事故，极易造成站区天然气储罐及加气设施造成损害，并对加气车辆及人员构成威胁；1.5.2发生道路交通事故，由于运输车辆的流动性，给救援带来不可估量的难度；1.5.3发生道路交通事故，如不能及时控制危险源，会给周围人群和车辆构成燃烧爆炸的威胁，需要科学避险，否则会造成群死群伤的重大恶性事故；1.5.4事故往往需要人员紧急疏散，造成社会恐慌，同时也会造成环境污染，具有典型的社会性特点。
CNG加气站现场应急处置预案
员工操作失误、违章作业或恶意破坏等行为也可能导致危险事 件发生。
风险评估
泄漏风险评估
根据泄漏量、泄漏位置、环境 条件等因素，评估泄漏可能导 致的危害程度，如窒息、火灾
、爆炸等。
设备故障风险评估
分析设备故障的概率和后果， 评估其对现场安全的影响，如 压力失控、机械伤害等。
报警
立即拨打火警电话，报告火灾事故情 况。
疏散人员
指挥现场人员有序疏散，确保人员安 全。
切断气源
关闭进站阀门，切断气源，防止火势 蔓延。
灭火救援
启动消防系统，组织人员进行灭火救 援，配合消防部门开展灭火工作。
人身伤害事故应急处置
救助伤员
立即对伤员进行救助，拨打急救电话，报告 伤员情况。
现场保护
保护好现场，等待专业人员到来进行处理。
04
现场应急处置措施
泄漏事故应急处置
01
02
03
04
立即停机
关闭泄漏点附近的阀门，切断 气源。
疏散人员
将现场人员疏散到安全区域， 并设置警戒线，禁止无关人员
进入。
报告上级
立即向上级主管部门报告泄漏 事故情况，请求支援。
应急处置
启动应急处置程序，组织专业 人员穿戴防护装备进行抢险救
援。
火灾事故应急处置
通讯设备配置
为应急指挥部、应急救援队伍和专家咨询组配备专用通讯设备，确 保通线电话、无线对讲机、卫星电话等多种 通讯方式，确保在复杂环境下能够实现快速、准确的通讯。
通讯演练与测试
定期进行通讯演练和测试，检验通讯设备的性能和通讯网络的稳定性 ，确保在紧急情况下能够迅速启动并投入使用。
cng长管拖车泄漏处置方案
CNG长管拖车泄漏处置方案背景介绍CNG长管拖车是一种利用压缩天然气（CNG）作为燃料的运输车辆，其主要特点是具有大容量的储气罐和长管路，在运输过程中可能存在泄漏风险。
一旦发生泄漏事故，不仅会对环境产生严重影响，还可能危及人员生命安全，因此，开展CNG长管拖车泄漏处置工作显得十分重要。
泄漏处置原则泄漏处置的原则是：迅速、科学、有效。
在处理CNG长管拖车泄漏时，应该遵循以下原则：1.尽量减少泄漏时间，以避免气体扩散到周围环境。
2.确定泄漏位置，及时采取应急措施。
3.选择合适的处置方法，以消除泄漏隐患。
4.在处置过程中严格遵守安全操作规程，确保人员安全。
泄漏处置方法紧急处置措施CNG长管拖车泄漏事故发生后，应立即采取以下措施：1.立即将车辆停靠在安全区域内。
2.呼叫专业救援人员进行处置。
3.封闭泄漏区域，限制气体扩散。
4.疏散周围人员，以确保人员安全。
具体处置方法1.车辆泄漏：将泄漏车辆驶离现场，将车辆位置标出，封锁现场，采用火源隔离、喷淋灭火等措施消除火灾隐患，封堵泄漏部位，进行停车场扩散预警。
2.车内泄漏：排气风扇排气或开启车门，通过通风排气法扩散气体，保持通风，加强检查，以确保密封处不再泄漏。
3.管道泄漏：关闭泄漏管道，在泄漏源头喷洒雾化水，避免与热源接触，在泄漏现场进行火源隔离，并进行排气通风，防止爆炸事故的发生。
4.罐内泄漏：若罐内气体压力较大，可以在罐体上喷洒液态氮降温，同时应派遣专业救援人员进行处置，防止二次泄漏。
处置注意事项1.确保安全：在处置过程中，要严格遵守安全规程，配戴好必要的防护设备，避免任何危险的接触。
2.防止二次泄漏：在处理完泄漏事故之后，要进行仔细检查，避免发生二次泄漏。
3.定期维护：定期对CNG长管拖车进行检查和维护，切勿忽视任何问题，以防止泄漏事故的发生。
结论CNG长管拖车泄漏处置方案采取迅速、科学的处置方法，能够有效地消除泄漏隐患，保障人员和环境的安全。
在平时生产和运输中，还应加强设备维护、安全培训等措施，为泄漏事故的预防和处置提供有力支持。
运输车队应急处理方案
运输车队应急处理方案•相关推荐运输车队应急处理方案（通用12篇）为了确保我们的努力取得实效，时常需要预先制定一份周密的方案，方案是书面计划，具有内容条理清楚、步骤清晰的特点。
制定方案需要注意哪些问题呢？以下是小编帮大家整理的运输车队应急处理方案，仅供参考，欢迎大家阅读。
运输车队应急处理方案篇1为认真做好应急救援工作，提高应急处置能力，随时应对突发事件的发生，确保道路运输生产安全，保证重要物资及时运送，并迅速、高效、有序地做好应急救援工作，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会危害，促进我公司可持续发展，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等法律、法规规定，结合公司道路运输实际，特制定《河津市永通物流有限公司道路运输事故应急救援预案》。
一、指导思想以科学发展观为指导，牢固树立以人为本、安全发展的科学理念，紧紧围绕“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，妥善处理道路运输安全生产环节中的事故及险情，做好道路运输安全生产工作。
建立健全重大道路运输事故应急处置机制，一旦发生重大道路运输事故，要快速反应，全力抢救，妥善处理，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，维护社会稳定。
二、基本原则坚持科学规划、全面防范、快速反应、统一指挥、分级负责、协同应对、措施果断、局部利益服从全局利益的原则。
三、适用范围及工作原则本预案适用于我公司在道路运输生产过程中发生道路运输重大事故险情，需要联合相关部门共同实施救援和处置的重大道路运输事故。
1.以人为本，减少损失。
在处置重大道路运输事故时，坚持以人为本，把保护人民群众生命、财产安全放在首位，把事故损失降到最低限度。
2.预防为主，常备不懈。
贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，坚持事故处置与预防工作相结合，落实预防道路运输事故的各项措施，坚持科学规划、全面防范。
3.快速反应，处置得当。
建立应对重大道路运输事故的快速反应机制，快速反应，快速得当处置。
cng现场处置方案
CNG现场处置方案背景CNG（压缩天然气）作为一种新型的能源，其在现代交通运输中得到了广泛的应用。
然而，CNG储存和使用过程中会产生某些风险和危险，如泄漏、火灾、爆炸等事故。
为了保证CNG的安全使用，需要制定一套科学、合理和有效的现场处置方案，以保障人员和财产的安全。
目的本文旨在制定一套CNG现场处置方案，用于指导在CNG使用过程中发生泄漏、火灾、爆炸等意外事故时的处理方法及步骤，为CNG行业从业者提供参考，并确保现场工作人员在处理CNG事故时的安全和有效性。
现场处置方案泄漏处理CNG泄漏是一种常见的事故情况，应该采取以下措施进行处理：1.立即关闭泄漏口处的设备，减小泄漏点。
2.使用干净的毛巾或纸巾将泄漏点周围沾上肥皂水，观察是否能够冒出气泡。
3.如果冒气泡，说明泄漏点仍然存在，应立即进行安全排险处理，采取适当的安全防护措施。
4.如果不冒气泡，说明泄漏点已关闭。
需要进行泄漏点的维修和检查，确定问题所在，并采取相应措施进行修复和处理。
火灾处理CNG火灾是一种非常危险的事故情况，应该采取以下措施进行处理：1.首先要尽快关闭火源，避免火势进一步扩大。
2.马上使用灭火器或泡沫灭火器进行灭火。
如果灭火失败，应立即撤离现场，确保人员撤离安全。
3.如果火势无法控制，应立即通知消防队伍进行灭火救援，確保安全。
爆炸处理CNG爆炸是一种非常严重的事故情况，应该采取以下措施进行处理：1.首先要立即关闭CNG进气阀门，防止燃气继续进入到事故现场。
2.立即通知消防队和相关安全部门进行事故救援。
3.尽量添加消防泡沫或灭火剂进行灭火，防止爆炸范围进一步扩大。
4.人员必须立即撤離现场，确保安全，等待救援。
结语CNG使用过程中的事故和意外情况无论是泄漏、火灾还是爆炸都是较为常见和危险的事故。
因此，在CNG使用过程中，需要坚持“预防为主，安全第一”的原则，加强管理和培训，提高应急处理能力，做好现场处置方案，并学会正确的处理方法和步骤，从而保证人员与财产的安全。
压缩天然气运输应急预案
一、总则1.1 编制目的为提高压缩天然气（CNG）运输过程中应对突发事件的应急能力，确保人员生命安全、财产安全，降低环境污染，特制定本预案。
1.2 适用范围本预案适用于压缩天然气运输过程中发生的各类突发事件，包括但不限于泄漏、火灾、爆炸、交通事故等。
1.3 工作原则（1）预防为主，常备不懈；（2）统一领导，分级负责；（3）以人为本，安全第一；（4）快速反应，协同应对；（5）信息公开，正确引导。
二、组织体系及职责2.1 组织机构成立压缩天然气运输应急指挥部，负责应急工作的统一领导和指挥。
2.2 指挥部职责（1）制定和实施应急预案；（2）组织应急演练；（3）协调各部门、单位开展应急工作；（4）发布应急信息；（5）指导、监督应急工作的落实。
2.3 部门职责（1）运输部门：负责CNG运输车辆、设施的安全管理，确保运输过程安全；（2）安全监管部门：负责对CNG运输企业的安全检查，督促企业落实安全生产责任制；（3）消防部门：负责火灾事故的应急救援和灭火工作；（4）环保部门：负责环境污染事故的应急处理和监测；（5）医疗部门：负责伤员的救治和医疗救护；（6）公安部门：负责现场警戒、交通管制和治安维护；（7）通信部门：负责应急信息的收集、传递和发布。
三、应急响应3.1 预警信息（1）发现CNG运输车辆、设施存在安全隐患，立即启动预警机制；（2）接到CNG泄漏、火灾、爆炸等事故报告后，立即启动应急响应。
3.2 响应程序（1）事故发生单位立即启动应急预案，向应急指挥部报告事故情况；（2）应急指挥部根据事故情况，启动相应级别的应急响应；（3）相关部门、单位按照职责分工，迅速开展应急处置工作。
3.3 应急处置措施（1）现场警戒：设置警戒区域，防止无关人员进入；（2）人员疏散：迅速组织人员疏散，确保人员安全；（3）泄漏控制：采取堵漏、封堵等措施，控制泄漏；（4）灭火救援：消防部门立即出动，进行灭火救援；（5）环境污染治理：环保部门采取措施，控制环境污染；（6）医疗救护：医疗部门组织救治伤员，确保伤员得到及时救治；（7）事故调查：事故发生后，组织开展事故调查，查明事故原因。
CNG加气站现场处置方案生产安全事故应急预案
CNG加气站现场处置方案生产安全事故应急预案一、现场处置方案1. 组织结构：建立一个应急指挥小组，包括负责人、技术人员和安全人员等，以确保在事故发生时能够迅速响应和采取适当措施。
2. 持证人员：加气站应有具备相关证书的专业人员参与，如有必要，还可以与外部应急救援组织合作。
3. 事故报告：在发生事故后，加气站负责人应立即向应急指挥部报告，并详细描述事故情况，包括事故时间、地点、事故类型和可能的影响等。
4. 紧急通知：紧急情况下，应急指挥部应迅速通知相关部门、居民和周边企业，确保他们及时采取必要的应对措施。
5. 现场处置措施：根据事故情况，采取相应的措施进行现场处置，如疏散人员、控制火源、切断电源等。
同时，应设立安全防护区，确保人员的安全。
6. 废气处理：如果发生泄漏，需要立即采取措施避免危险，同时使用专业设备将泄漏气体转移或燃烧处理。
7. 事故原因分析：对事故进行全面的调查和分析，找出事故的根本原因，并采取相应的措施，以避免类似事故再次发生。
二、应急预案1. 应急演练：定期进行应急演练，提高加气站工作人员应急处理能力，熟悉各种应对措施，确保在事故发生时能够有效应对。
2. 物资准备：保持一定数量的应急物资储备，包括防护器材、灭火器具、急救设备等。
3. 联络通讯：建立健全的联络通讯机制，确保在紧急情况下能够及时沟通信息，以协调应急救援工作。
4. 救援资源：与当地消防部门、医院和应急救援机构建立合作关系，确保能够及时调动和协调救援资源。
5. 应急预案更新：根据实际情况不断完善和更新应急预案，确保其适应加气站发展和变化的需要。
CNG加气站在生产安全事故预防和应急处理方面不能掉以轻心。
通过制定完善的现场处置方案和应急预案，有效应对可能发生的事故，可以最大程度地减少事故对人员和环境的损害，确保CNG加气站的安全运营。
LNG和CNG车应急处理方案
LNG和CNG车应急处理方案一、紧急情形分类（一）槽车出站前发生泄漏；（二）槽车行驶过程中发生超压状态；（三）槽车发生翻车、受撞等交通事故；（四）槽车真空意外丧失；（五）槽车处于火灾环境。
二、应急处理方案1.槽车出站前发生泄漏的应急方案（1）驾驶员、押运员发觉装车时发生泄漏，如漏气量微小，赶忙关闭进液阀门，协助站内操作工检测漏气点。
（2）驾驶员、押运员检测出槽车泄漏量较大（液体出现喷洒状态时），赶忙气动关闭紧急切断阀门。
（3）驾驶员赶忙将事故情形准确地报告给分队长、充装站站长，协助站内相关人员做好预备工作。
（4）车队队长、安检员接到通知后，赶往事故现场进行事故处理，同时通过客服中心将事故情形报告抢险小组。
（5）事故处理完毕，经现场技术人员确认无任何危险隐患后，方可连续行车。
2.槽车行驶过程中处于超压状态的应急方案（1）当槽车行驶途中罐体压力过高（超过0.7Mpa时），运输车应赶忙选择人员稀少、通风良好的位置停车，停车点邻近不能有明火。
（2）驾驶员和押运员打开管路放空阀进行放散，直至压力表显示0.4Mpa以下时关闭阀门，放散过程中要设置戒备区域，紧密关注下风向人员。
（3）驾驶员赶忙将事故情形准确地报告给分队长和安检员，确认无隐患后方可连续行驶。
3.槽车发生翻车、受撞等交通事故（1）当发生翻车、受撞等交通事故时，驾驶员、押运员第一应确定现场邻近无明火、易燃物，检查槽车有无漏气，赶忙向122交通事故勘察报警。
（2）当槽车未发觉泄漏情形时，应及时准确地把现场情形报告给分队长，由分队长上报抢险小组。
同时由客服中心通知离事故现场最近的成员企业，在事故抢险小组未到之前协助驾驶员处理现场。
（3）当槽车发觉泄漏情形，驾驶员和押运员无法操纵漏气点时，驾驶员、押运员应赶忙选择人员稀少、通风良好的位置停车，停车点邻近不能有明火。
驾驶员气动关闭紧急切断阀，待泄漏量减小后穿戴防冻手套进行堵漏。
（4）驾驶员赶忙将现场情形及时准确地向分队长报告，分队长按事故上报程序的要求逐级上报，并由客服中心通知抢险小组的成员赶往事故现场。
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CNG运输车队现场处置方案
运输车队现场处置方案目录1、运输车队概况22、危险目标及其危险性22.1危险目标22.2危险特性22.3事故类型33、应急组织机构与职责33.1、组织机构33.2职责34、应急处置44.1应急处置原则44.2报警44.3处置程序55、应急处置方案55.1交通事故造成天然气管束大量泄露及泄露着火55.2运输车在运输途中发生天然气大量泄露55.3运输车在运输途中发生天然气大量泄露着火65.4运输车头发生着火66、注意事项66.1佩戴个人防护器具方面的注意事项66.2现场自救与互救注意事项77、附件：791、运输车队概况运输车队主要设备包括：现有CNG车头2辆，CNG管束罐车6个，驾驶员4名，押运员4名。
2、危险目标及其危险性2.1危险目标CNG运输托车、CNG 管束罐2.2危险特性（1）天然气易燃、易爆，爆炸下限为：5.3%，爆炸上限为：15%，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。
与五氧化溴、氯气、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它强氧化剂接触剧烈反应。
轻于空气，在大气中易于扩散。
（2）天然气为无色无臭气体，相对密度：相对空气为0.55；相对水为0.42（-164℃）；熔点为：-182.5℃；沸点为：-161.5℃；蒸气压为：53.32kPa（-168.8℃）。
（3）天然气对人基本无毒，但浓度过高时，使空气中氧含量
明显降低，使人窒息。
当空气中天然气达25%～30%时，可引起头痛、头晕、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共济失调。
若不及时脱离，可致窒息死亡。
（4）车载高压管束发生爆炸对人员、设施造成的伤害；（5）天然气运输车在运行过程中，发生天然气泄漏事故；2.3事故类型（1）、火灾、爆炸事故；（2）、车载天然气管束发生天然气泄露事故；（3）、车载天然气管束发生爆炸事故；3、应急组织机构与职责现场指挥：车队队长通讯联络组：押运员应急抢险组：押运员安全警戒组：驾驶员3.1、组织机构启动该应急预案后，立即在事故现场安全地带设立应急救援指挥部。
3.2职责1、现场指挥职责：负责第一时间内现场总体协调及决策，当发生天然气泄漏、火灾爆炸事故时，应及时下达请求“石河子安监局”给予应急支援的指令。
在上级指挥到达事故现场前，应对事故现场做好警戒工作，防止泄漏的天然气引发二次混合气体爆炸事故。
2、通讯联络组职责：负责向上级应急组织报告，现场的通讯联络任务，同时告知事故周边单位及人员撤离到警戒区域外；并及时与事故发生地的应急管理机构、公安部门、消防部门、急救中心取得联系，同时负责现场的通讯联络任务，确保通畅。
3、应急抢险组职责：若能切断车辆上泄漏点处的阀门，应及时关闭阀门，若不能切断气源的泄漏、火灾事故，应对100米范
围内采取警戒，防止人员进行危险区域。
同时严格控制事故现场的火源，防止发生次生、衍生事故。
4、安全警戒组职责：负责事故现场警戒、人员、车辆疏散，设置警戒区域，组织现场及周边人员疏散撤离；灾害发生后及时设置警戒区域，做好站区的安全保障工作。
4、应急处置4.1应急处置原则（1）对于车辆发生交通事故，未导致天然气泄漏时，应做好现场的区域工作，并及时报警；（2）对于车辆上的天然气管束发生泄漏事故时，应第一时间切断气源，若气源无法切断，应及时报“119”和“事故发生地的应急机构”请求支援。
在支援机构未到达事故现场前，应做好现场的警戒工作，防止发生天然气混合气体爆炸事故。
（3）车载天然气管束发生爆炸事故时，应防止发生天然气爆炸事故，同时加强对周围人员的疏散工作和火源的消除。
4.2报警当车辆发生突发事件时，车辆押运员及时向公司报警。
若发生天然气泄漏或着火，有可能引发次生、衍生重大火灾时，应迅速向“119”、“事故地应急机构”报警求援。
4.3处置程序1、当班驾驶员根据现场情况，立即进行现场抢险。
2、随车押运员应及时向公司、事故发生地应急机构、119进行报警。
3、发生泄漏事故，而未引发火灾事故时，应及时采取措施对事故周围进行警戒，并严格控制火源。
4、当车辆有爆炸预兆时，现场指挥命令现场全部人员立即擅离至安全区域；
5、应急处置方案5.1交通事故造成天然气管束大量泄露及泄露着火1、押运员立即至管束车尾部从侧面打开后边门，关闭泄露钢瓶截断阀。
2、如泄露钢瓶截断阀无法关闭，驾驶员与押运员应立即对道路周边100米内进行警戒，严禁车辆及人员进入，同时向122和119报警，向公司应急救援指挥部报告，请求启动公司级事故应急救预案，等待救援。
5.2运输车在运输途中发生天然气大量泄露1、驾驶人员立即停车、熄火，对道路及周边100米内进行封闭、警戒，严禁车辆行人进入。
2、押运员立即至管束车尾部从侧面打开后边门，关闭泄露钢瓶截断阀。
3、如泄露钢瓶截断阀无法关闭，驾驶员立即向122和119报警，向公司应急救援指挥部报告，请求启动公司级事故应急救预案，等待救援时做好事故现场的警戒，防止天然气混合气体发生爆炸事故。
5.3运输车在运输途中发生天然气大量泄露着火1、驾驶人员立即向122和119报警，向公司应急救援指挥部报告，请求启动公司级事故应急救预案。
2、如事故出现在城区主干道，驾驶人员应将车辆开至空旷、人员车辆稀少区域停车，并对道路及周边100米内进行封闭、警戒，严禁车辆行人进入，等待救援。
3、在有条件的情况下，驾驶员、押运员应尝试从侧面打开后边门，关闭泄露钢瓶截断阀，并取车载灭火器进行扑救。
5.4运输车头发生着火1、驾驶人员立即停车，协同押运员取车载灭火器进行扑救。
2、如火势较大无法扑灭，应立即向122和119报警，并向公司应急救援指挥部、及母站调度报告，请求启动公司级事故应急救预案，要求派车头营救。
3、驾驶员、押运员共同摇下罐车支腿，尽最大能力将车头与挂车拖开，移至30米以外区域，等待救援。
6、注意事项6.1佩戴个人防护器具方面的注意事项针对防护要求，正确选择性能符合要求的用品，安全帽要戴正，帽带要系结实，防止因其歪戴或松动而降低抗冲击能力。
穿着防护服要做到“三紧”，即工作服的领口紧、袖口紧、下摆紧。
对于结构和使用方法较复杂的用品，如呼吸防护器，宜进行反复训练，使能正确地戴上，卸下和使用，并习惯于呼吸防护器的阻力。
6.2现场自救与互救注意事项事故现场无法控制危险时，要迅速组织现场人员撤离，并在安全区域做好警戒工作。
如果自救不能到达安全地点时，在撤出途中应进入较为安全的区域避灾，等待救护队的救援。
一旦发生突出事故，应立即佩戴好防护用品，以便保护自己，并在安全的情况下帮助遇险人员迅速撤离危险区。
7.附件：运输车队应急人员联系名单1车队队长2安全员3驾驶员4驾驶员5驾驶员6驾驶员7押运员8押运员9押运员10押运员111213141516171819。