公路水泥路面预防性养护技术指南(湖北省公路局2007)
公路水泥混凝土路面 预防性养护技术指南
湖北省公路管理局
二OO七年十二月
前 言
近年来，我省公路水泥混凝土路面有了很大的发展，到2007年底，修建里程达40500km。随着水泥混凝土路面里程的迅速增加，水泥混凝土路面的养护技术水平得到进一步提高，在多年水泥混凝土路面养护过程中，也积累了丰富的实践经验。然而由于种种原因，公路水泥混凝土路面养护的技术水平还比较低，与现有路网规模和质量极不相称。因此，提高水泥混凝土路面养护管理技术水平，加快公路养护事业的发展步伐，是全体公路人的共同心愿。
针对目前我省公路水泥混凝土路面养护工作的实际情况，我们编写了《公路水泥混凝土路面预防性养护技术指南》。
《公路水泥混凝土路面预防性养护技术指南》分为八章。主要内容有：总则，术语，水泥混凝土路面养护内容与质量标准，水泥混凝土路面破损类型及其原因，水泥混凝土路面日常性养护，水泥混凝土路面预防性养护，水泥混凝土路面破损处理等。
《公路水泥混凝土路面预防性养护技术指南》及其条文说明，主要根据近几年研究成果和多年实践经验，并参考国内有关资料编写的。
受水平所限，指南中疏漏和谬误之处在所难免，恳请公路养护管理同行提出宝贵意见，以便将来做进一步的修改。
主编单位：湖北省公路管理局
参编单位：荆州市公路管理局
二OO七年十二月
目 录
第一章 总 则 (1)
第二章 术 语 (2)
第三章 水泥混凝土路面养护内容与质量标准 (20)
第四章 水泥混凝土路面破损类型及其原因 (23)
第五章 水泥混凝土路面日常性养护 (26)
第六章 水泥混凝土路面预防性养护 (31)
第七章 水泥混凝土路面破损处理 (43)
第八章 结束语 (52)
第一章 总 则
一、目的
水泥混凝土路面作为高级路面，虽然具有强度高、刚度大、稳定性好、使用寿命长、耐久性好等优点。但一旦开始破坏，破损会迅速发展，且修补较其他路面困难。因此，必须在对水泥混凝土路面进行经常性认真检查的基础上，及时发现存在的问题和缺陷，并针对水泥混凝土路面的常见病害进行仔细分析，找出其产生的原因，采取有效的技术措施，做好预防性、经常性养护，保证路面处于完好状态，充分发挥水泥混凝土路面使用寿命长的特点。结合我省养护工作实际情况，本着科学、实用的原则特制定本指南。
二、适用范围
本指南适用于我省境内国、省、县、乡道水泥混凝土路面的养护工作。
三、水泥混凝土路面养护基本要求：
1、水泥混凝土路面养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合”的方针。根据路面实际情况和具体条件，以及水文、地质、气候、交通和公路等级等情况，采取预防性、经常性的保养和相应修补，对于较大范围路面修理，应安排大、中修或专项工程，使路面处于良好的技术状况。
2、水泥混凝土路面应以机械养护为主，并积极采用新技术、新材料、新工艺。
3、水泥混凝土路面养护必须贯彻安全生产的方针。其安全技术、劳动保护等必须符合有关规定。做到安全生产，文明施工，保护环境。
第二章 术 语
一、基本术语
1．粒径 grain size
集料的颗粒尺寸。一般以筛分试验方法确定。
2．级配 gradation
矿料粒径分级和各级颗粒质量的分配比例。
3．含水量 water content
材料内水分的质量与材料干质量之比，以百分率表示。
4．水泥强度等级 strength grading of cement
代表水泥强度等级的数值。即水泥标准试件在规定条件下经28d养生后的抗压强度。
5．水泥混凝土强度等级 strength grading of cement concrete
代表水泥混凝土强度等级的数值。即水泥混凝土标准试件在规定条件下经28d养生后的抗压强度。
6．砂浆配合比 proportioning of mortar
按砂浆设计的试配强度所采用的胶结材料（水泥）、细集料（砂）和水的配合比例。
7．水灰比 water-cement ratio
水泥混凝土混合料中所用水的质量与水泥质量的比值。
8．砂率 sand ratio
水泥混凝土混合料中砂的质量与砂、石总质量之比，以百分率表示。
9．离析 segregation
各种混合料出现的集料与结合料或粗集料与细集料的分离现象。
10．初凝 initial setting
水泥加水拌和后开始失去塑性的状态。
11．终凝 final setting
水泥加水拌和后完全失去塑性而成为固体的状态。
12．空隙率 porosity
材料的颗粒之间空隙体积占总体积的百分比。
13.（水泥）安定性试验 soundness test(of cement)
检验水泥硬化过程中体积变化是否均匀，技术性质是否符合国家标准的试验。
14．弯沉试验 deflection test
用弯沉仪测定路面或路基强度的试验。
15．杠杆弯沉仪 beam lever deflectometer
测定路面在车轮荷载作用下测点表面回弹弯沉值的仪器。由底座、前杠杆、后杠杆、测头、百分表等组成。
16. 落锤式弯沉仪 falling weight deflectometer(FWD)
模拟行驶中车轮荷载的作用，量测路面弯沉的仪器。由落锤、传感器、加荷板、地震检波器等组成。
17．承载板 bearing plate
测定土基和路面材料回弹模量的仪具。由刚性承载板、竖杆位移传感器等组成。
18．回弹仪 rebound tester
测定水泥混凝土强度的仪具。按使用范围和冲击功能大小，分为轻型回弹仪和
中型回弹仪。
第三章 水泥混凝土路面养护内容与质量标准
一、养护内容
1、行车道与硬路肩上的泥土和杂物，应经常予以清扫。当设有中间带、变速车道、爬坡车道、应急停车带时，其上的泥土和杂物亦应清扫干净。
2、水泥混凝土路面各种接缝的填缝料出现缺损或溢出，应及时填补或清除，并应防止泥土、砂石及其他杂物挤压进入接缝内，影响混凝土路面板的正常伸缩。
3、路基路面（包括路肩、中央分隔带）排水设施，应经常检查和疏通，防止积水，以保护路面不受地面水和地下水的损害。
4、路面各种标线、导向箭头及文字标记，应及时清洗和恢复，经常保持各种标线、标记完整无缺，清晰醒目。辅助和加强标线作用的突起路标，应无损坏、松动或缺失，并保持其反射性能。
5、路肩外和中央分隔带内种植的乔木、绿篱和花草，应及时浇灌、剪修，以保持路容整齐、美观。如有空缺或老化，应适时补植或更新。对病虫害，应及时防治。对影响视距和路面稳定的绿化栽植，应予以处理。
6、对路面、路肩和路缘石等的局部损坏，应查清原因，采取合适的材料和相应的措施进行修复，以保持路面具备各级公路所要求的使用状态和服务水平。
7、对路面的较大损坏，应按本规范对路面检查评定结果确定的养护对策，安排大、中修或专项工程，进行维修和整治。局部路段路面损坏严重的，应予以翻修，以达到设计标准；整个路段路面平整度、抗滑能力不足的，可采取罩面，铺
筑加铺层，以恢复其表面功能；整个路段路面接缝填缝料失效的，应予以全面更换。
8、对承载力不足或不适应交通发展要求的路面，可根据不同情况进行加铺、加宽，以提高承载能力和通行能力。
二、养护质量标准
1、水泥混凝土路面的养护质量标准应符合《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1-2001）表3.2.1的规定：
水泥混凝土路面养护质量标准 表3.2.1
评价指标 高速、一级公路 其它等级
平整度（σ） 2.5 3.5
平整度(mm)
三米直尺（h） 5 8
国际平整度指数IRI(m/km) 4.2 5.8
抗滑构造深度TD（mm） 0.4 0.3 抗 滑
抗滑值SRV（BPN） 45 35
横向力系数SFC 0.38 0.30 相邻板高差(mm) 3 5 接缝填缝料凹凸(mm) 3 5
路面状况指数(PCI) ≥70 ≥55
2、水泥混凝土路面在使用中，应对其使用质量进行检查。凡不符合养护质量标准的，应及时维修，或有计划地安排大、中修或专项工程，予以改善和提高。
三、养护材料要求
1、水泥混凝土路面养护维修的常规和专用材料，必须具有足够的强度、耐久性和稳定性，以承受车辆的作用和抵抗自然环境的影响。养护维修的各种材料均应进行必要的试验，不符合要求的，不得使用。
2、水泥混凝土路面养护维修的常规材料的技术要求应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJ 012）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）的规定。
3、水泥混凝土路面养护维修所用的路面标线材料的技术要求应符合《道路交通标志和标线》（GB 5768）的规定；其他专用材料的技术要求应符合《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1-2001）附录A“水泥混凝土路面修补材料”的规定。
四、养护机械配备
1、水泥混凝土路面的养护维修应根据需要与可能，参照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1-2001）附录B“水泥混凝土路面养护维修机具”要求配备一定数量的机械设备。
2、养护维修机械应配备专业人员，加强机械的保养和维修，以提高机械设备的完好率和利用率，降低养护费用。
五、水泥混凝土路面常见损坏类型划分标准
1、水泥混凝土路面常见损坏类型的严重程度划分标准见表3.3.2.1。
表3.3.2.1 水泥混凝土路面损坏严重程度分级标准
破损类型
分级
定义
轻
缝隙边缘无碎石或错台的细裂缝,缝隙宽度小于3mm；或者填封良好、边缘无碎裂或错台的裂缝
中
缝隙边缘中等碎裂或错台小于10mm 的裂缝,且缝隙宽度小
于15mm
纵、横、斜裂缝和
角隅断裂
重 缝隙边缘严重碎裂或错台大于10mm,且缝隙宽度大于15mm。轻
板被轻微裂缝分割成2-3块
中 板被中等裂缝分割成3-4块，或被轻微裂缝分割成5块以上断裂类
交叉裂缝、断裂板
重 板被严重裂缝分割成4-5块，或被中等裂缝分割成5块以上轻
车辆以限速驶过时仅引起无不舒适感的轻微跳动 中
车辆驶过时有产生不舒适感的较大跳动
竖向位
移类
沉陷、胀起
重
车辆驶过时产生过大的跳动，引起严重不舒适或不安全 轻
整个路段接缝填缝料情况良好，仅有少量接缝出现老化、挤
出、缺损损坏
中
整个路段接缝填缝料情况尚可，1/3以下的接缝长度出现老
化、挤出、缺损损坏，水和硬质材料易渗入或挤入 填缝料 损坏
重
整个路段接缝填缝料情况很差，1/3以上的接缝长度出现老化、挤出、缺损损坏，水和硬质材料能自由渗入或挤入 轻
接缝张开10mm 以下
纵向张开
重
接缝张开10mm 以上
轻
车辆驶过时，有水从板缝或边缘外唧出，或者在板接（裂）缝或边缘的邻近表面残留有少量唧出材料的沉淀物 接缝类
唧泥、板底脱空
重
在板接（裂）缝或边缘的表面残留有大量唧出材料的沉淀物，
车辆驶过时，板有明显的颤动和脱空感 轻
错台量小于5mm 中 错台量5-10mm 错台
重
错台量大于10mm
续表3.3.2.1 水泥混凝土路面损坏严重程度分级标准
破损类型
分级
定义
轻
碎裂仅出现在接缝或裂缝两侧8cm 的范围内，尚未采取临时修补措施
中
碎裂范围大于8cm，部分碎块松动或散失，但不影响安全或
危害轮胎
接缝碎裂
重 影响行车安全或危害轮胎
轻
车辆以限速驶过时仅引起无不舒适感的轻微跳动 中 车辆驶过时有产生不舒适感的较大跳动
接缝类
拱起
重
车辆驶过时产生过大的跳动，引起严重不舒适或不安全 轻
深度小于等于3mm
磨损、露骨
重 深度大于等于3mm
轻
板的大部分面积出现纹裂或网裂，但表面状况良好，无起皮中 板出现起皮，面积小于等于混凝土板面积的10% 纹、网裂和起皮
重 板出现起皮，面积大于混凝土板面积的10%
轻 板出现网裂，面层可能变色，但未出现坡坡的接缝碎裂 中
出现起皮和（或）接缝碎裂，沿裂缝和接缝有白色细屑 活性集料反应
重
出现起皮和（或）接缝碎裂的范围发展到影响行车安全或危害轮胎，路表面有大量白色细屑 轻
裂纹出现在缝或自由边附近0.3m 范围内，缝未发生碎裂 中
裂纹出现在缝或自由边附近，范围大于0.3m，受影响区内
缝出现轻微或中等碎裂 表层类
集料冻融裂纹
重
裂纹影响区内裂缝出现严重碎裂，不少材料散失
轻 轻微破损，或边缘处有轻微碎裂
中
轻微裂缝或车辙、推移，边缘外有中等碎裂和10mm以下错
台
修补损坏病害
重 出现严重裂缝、车辙、推移或错台，需重新进行修补
2、适合预防性养护病害损坏类型、严重程度和修复方案见表3.3.2.2。
表3.3.2.2 水泥混凝土路面病害及预防性养护措施
病害
可暂
不修 填封
裂缝
填封
接缝
部分
深度
修补
全深
度修
补
换
板
沥青混
合料修
补
板
底
堵
封
板顶
研磨
刻
槽
边缘
排水
纵、横、斜
裂缝和角隅
断裂 L
L，M，
H
H
交叉裂缝和
断裂板
L，M M，H
沉陷、胀起 L，M M，H H M，H
唧泥、错台 L L，M H H M，H 接缝碎裂 L M，H H M，H
拱起 L M，H H
纵缝张开 L，H
填缝料损坏 L M，H
纹裂或网裂
或起皮
L，M M，H M，H
磨损和露骨 磨损 露骨
磨
光
活性集料
反应
L H M
集料冻融裂L M，H H
纹
注：表中L、M、H表示病害轻重程度等级：L—轻度；M—中等；H—严重。
第四章 水泥混凝土路面破损类型及其原因
一、水泥混凝土路面破损类型
水泥混凝土路面路面损坏可分为裂缝类、接缝类、变形类、松散类和其它类等类型。裂缝类主要指纵、横、斜向裂缝；变型类主要指唧泥、错台、拱起；接缝类主要指纵缝和横缝的损坏；松散类主要指坑洞和层状剥落；其它类主要指修补损坏。
二、水泥混凝土路面破损原因
水泥混凝土路面破损的发生，可分为外界因素、设计缺陷、施工缺陷以及各种因素互相影响而引起的。因此，必须充分做好调查，查明原因，采取针对性治理对策。各种破损原因及其定义如下：
(一)裂缝
1、纵向、横向、斜向和交叉裂缝
纵、横、斜向裂缝的损坏特征是指通底的裂缝，将板块分割为两块或三块，初期可能未贯通板面，但终将发展为贯通板面；交叉裂缝是裂缝相互交叉，将板块分割为三块以上(又称破碎板) 。产生裂缝的原因是：
(1)重复荷载应力、翘曲应力及收缩应力等综合作用。
(2)水的浸入及过大的竖向位移的重复作用，使基层受到侵蚀产生脱空。
(3)土基和基层强度不够。
(4)接缝拉开后，丧失传荷能力，在板的周边产生过大的荷载应力。
(5)水泥质量差、不稳定；粗细集料质量差。
(6)施工操作不当，养生不好。
2、板角断裂
板角断裂是一条垂直通底且与板角两边接缝相交的裂缝，从板角到裂缝两端点间的距离分别等于或小于端点所在板长的一半。其损坏原因通常是由于板角处受
连续荷载作用，基础支撑强度不足和翘曲应力等因素综合作用而产生。
(二)接缝类
1、接缝材料破损
水泥混凝土路面的接缝分为纵缝和横缝。横缝又分为胀缝(真缝) 和缩缝(假缝) 两种。胀缝在使用中随气温而变化，气温上升时填缝料会被挤出；当气温下降填
缝料不能恢复使缝中形成空隙,泥、砂、石屑等杂物侵入，成为再次胀伸时的障碍,且雨水亦能沿此空隙渗入，损坏基层和垫层，造成路面板接缝处的变形和破损,缩缝的变化较小，但经过若干次收缩，能把假缝折断成真缝，填缝料自身的老化，
也会造成象胀缝一样的后患，施工初期养护不规范，切缝、清缝不及时或没有达
到规定的深度，也是造成接缝破损的原因之一。
2、边、角剥落
边、角剥落是指接缝两侧各60cm宽度内或板角15cm范围内的碎裂。其原因是：
(1)接缝落入坚硬的杂物，板在膨胀时产生了超应力，边缘被硬物挤碎。
(2)重交通荷载的重复作用。
(3)传力杆设计或施工不当。
(4)接缝处混凝土强度低。
(三)变形类
1、错台
错台是指接缝处相邻面板的垂直高差。其产生的原因是：
(1)路面板在车辆轴载的作用下，造成接缝处板块不均匀下沉。
(2)在温度和湿度梯度作用下，板在接缝处产生翘曲。
(3)横缝处未设置传力杆。
(4)施工操作不当。
2、唧泥
唧泥是指车辆通过时基层细料和水一起从板接缝处挤出，逐渐使基础失去支撑能力，在荷载的重复作用下，最终将产生板断裂的现象。产生的主要原因是填缝料损坏,雨水下渗和路面排水不良。
3、拱起。
拱起是指横缝两侧的板体发生明显抬高的现象。其产生原因主要是缝被硬物阻塞，或胀缝设置不当，使板受热时不能自由伸长。
(四)松散类
1、表面裂纹与层状剥落。
表面裂纹是指浅而细或发丝状的网状裂纹，仅产生在路面表层。在车辆荷载的作用下，它会发展为深度6-12mm的表层层状剥落。其产生的原因是水灰比过大、过度抹面、养护不及时、用盐化冰雪、冻融循环和集料质量低劣、水泥中的碱（氧化钠及氧化钾）与集料中的某些特定矿物质发生碱硅反应等。
2、坑洞。
路面板表面呈现孔洞状的破损现象。直径一般为2.5～10cm，深为1～5cm。其原因是：
(1)施工质量差或混凝土材料中夹带朽木、纸张和泥块等杂物。
(2)某些车辆的金属硬轮或掉落硬物的撞击。
(五)其它类
1、修补损坏
修补损坏是路面板损坏修补后的再次损坏。其主要原因是：
(1)原有病害没有根治。
(2)修补质量差。
(3)交通荷载过大。
第五章 水泥混凝土路面日常性养护
一、一般要求
1、水泥混凝土路面日常养护应做好预防性、经常性养护，通过经常的巡视检查，及早发现缺陷，查清原因，采取适当措施，清除障碍物，保持路面状况良好。
2、水泥混凝土路面的养护质量应符合《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1-2001）表3.2.1的规定。
水泥混凝土路面养护质量标准 表3.2.1
评价指标 高速、一级公路 其它等级
平整度（σ） 2.5 3.5
平整度(mm)
三米直尺（h） 5 8
国际平整度指数IRI(m/km) 4.2 5.8
抗滑构造深度TD（mm） 0.4 0.3 抗 滑
抗滑值SRV（BPN） 45 35
横向力系数SFC 0.38 0.30
相邻板高差(mm) 3 5
接缝填缝料凹凸(mm) 3 5
路面状况指数(PCI) ≥70 ≥55
3、同一横断面上由水泥混凝土路面与其他类型路面组成时，水泥混凝土路面按以上要求执行，其他路面按相应的规范要求执行。
4、水泥混凝土路面局部破损的维修方法按本指南第七章内容施工。
二、清扫保洁
1、水泥混凝土路面必须定期清扫泥土和污物；与其他不同类型路面平面连接处及平交道口应勤加清扫；路面上出现的小石块等坚硬物应予以清除；中央分隔带内的杂物应定期清除；保持路容整洁。
2、路面清扫频率应根据公路状况、交通量大小及其组成、环境条件等确定。路面清扫宜采用机械作业。机械清扫留下的死角，应用人工清除干净。
3、路面清扫时，应尽量减少清扫作业产生灰尘，以免污染环境，危及行车安全。清扫作业宜避开交通量高峰时段进行。
4、路面清扫后的垃圾应运至指定地点进行处理，不得随意倾倒。
5、当路面被油类物质或化学药品污染时，应清洗干净，必要时用中和剂或其他材料处理后再用水冲洗。
6、交通标志标牌、示警桩、轮廓标以及防撞栏等交通安全设施应定期擦拭，交通标志及标线受到污染后应及时清扫（洗），保持整洁、醒目。
7、应保持交通标志标牌、标线、示警桩、轮廓标的完整，发生局部脱落、破损时应用原材料进行修复或更换。
三、接缝保养及填缝料更换
1、应对接缝进行适时的保养，保持接缝完好，表面平顺。
(1)填缝料凸出板面，高速公路、一级公路超出3mm，其他等级公路超过5mm 时应铲平。
(2)填缝料外溢流淌到接缝两侧面板，影响路面平整度和路容时应予清除。
(3)杂物嵌入接缝时应予清除，若杂物系小石块及其他坚硬物时，应及时剔除。
2、应对填缝料进行周期性或日常性的更换。
(1)填缝料的更换周期一般为2～3年。
(2)填缝料局部脱落时应进行灌缝填补；填缝料脱落缺失大于三分之一缝长或填缝料老化、接缝渗水严重时应立即进行整条接缝的填缝料更换。
(3)填缝料技术要求应符合《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1-2001）附录A.2的规定。
3、填缝料的更换应做到饱满、密实、粘接牢固。清缝、灌缝宜使用专用机具。
(1)更换填缝料前应将原填缝料及掉入缝槽内的砂石杂物清除干净，并保持缝槽干燥，清洁。
(2)填缝料灌注深度宜为3～4cm。当缝深过大时，缝的下部可填 2.5～3.0cm 高的多孔柔性垫底材料或泡沫塑料支撑条。
(3)填缝料的灌注高度夏天宜与面板平，冬天宜稍低于面板2mm。多余的或溅到面板上的填缝料应予以清除。
(4)填缝料更换宜选在春秋两季，或宜在当地年气温居中且较干燥的季节进行。
四、排水设施养护
1、必须对路面、路肩、中央分隔带、边沟、边坡、挡土墙以及所有排水构造物进行妥善的日常维护，保持系统的排水功能。当排水系统整体功能不能满足要求时，应通过改善或改建工程进行完善提高。
2、对路面排水设施，应采取经常性的巡查并与重点检查相结合，发现损坏应及时安排修复，发现堵塞必须立即疏通，路段积水应及时排出。
3、雨天应重点检查超高路段的中央分隔带纵向排水沟、横向排水管、雨水井、集水井等的排水状况，出现堵塞、积水应及时排出。
4、排水构造物及路肩修复宜采用与原构造物相同材料。
5、保持路面横坡及路面平整度。当快车道是水泥混凝土路面，慢车道或非机动车道是沥青路面时，应保持沥青路面横坡大于水泥混凝土路面横坡。
6、保持路肩横坡大于路面横坡，路肩横坡应顺适，并及时修复路肩缺口。
7、路面板裂缝的封闭方法：对宽度小于3mm的轻微裂缝，可采取扩缝灌浆；对贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝，可采取条带罩面进行补缝；对宽度大于15mm的严重裂缝可采用全深度补块。（全深度补块分集料嵌锁法、刨挖法、设置传力杆法。）
8、路面接缝、路肩接缝及路缘石与路面接缝出现接缝变宽渗水时应进行填缝处理。
9、定期修整路肩植物、清除路肩杂物，疏通路肩排水设施和中央分隔带排水设施，常年保持路面排水顺畅。
(1)及时清除路肩堆积物、杂草、污物。
(2)定期疏通路肩边沟、集水井、排水管、集水槽（由拦水带和路肩构成）、泄水口、急流槽等路肩排水设施。
(3)定期疏通中央分隔带的进水口、纵向排水沟、雨水井、集水井、横向排水管、渗沟等，同时定期清除雨水井、集水井污物。
五、冬季养护
1、冰雪地区路段水泥混凝土路面冬季养护的重点是除雪、除冰、防滑；作业的重点是桥面、坡道、弯道、垭口及其他严重危害行车安全的路段。
2、除雪、除冰、防滑要根据气象资料、沿线条件、降雪量、积雪深度、危害交通范围等确定作业计划，并做好机驾人员培训、机械设备、作业工具、防冻防滑材料的准备。
3、除雪作业以清除新雪为主。化雪时应及时清除雪水和薄冰。除冰困难的路段应以防滑措施为主，除冰为辅。除冰作业应防止破坏路面。
4、路面防冻防滑的主要措施：
(1)使用盐或其他融雪剂降低路面上的结冰点。
(2)使用砂等防滑材料或与盐掺合使用，加大轮胎与路面音的摩擦系数。
(3)防冻、防滑料施撒时间，主要根据气象条件（降雪、风速、气温）、路面状况等来确定。一般可在刚开始下雪时就撒布融雪剂或与防滑料掺合撒布，或者估计在路面出现冻结前1-2h撒布。
(4)防止路面结冰时，通常撒布一次防冻料即可，除雪作业时，撒布次数可以和除雪作业频率一致。盐的撒布量见表6.5.4。
盐的撒布量（每次） 表6.5.4
注：其他融雪剂材料撒布量，应根据降低冰点的程度由试验确定。
5、在冻融前，应将积雪及时清除路肩之外，以免雪水渗入路肩。冰雪消融后，应清除路面上的残留物。
6、禁止将含盐的积雪堆积于绿化带。
高速公路预防性养护总结报告
XX高速公路发展有限责任公司 预 防 性 养 护 总 结 报 告 XX分公司养护科
目录 一、实施预防性养护的准备工作 二、实施预防性养护工作的原则 三、预防性养护的实施 四、预防性养护应考虑气候特点，适时做好日常养护工作
XX公司高速公路预防性养护总结报告 预防性养护指为更好地保持高速公路的使用性能，延长其使用寿命，从运营管理和经济技术的角度，选择适当的时机和适宜的路段，根据路况检测具体结果和养护标准的要求，采取的保全措施而进行的养护工作。同时它还是一种周期性的强制保养措施。XX路根据此指导实际工作中所采用何种预防性养护，并进行实施。 一、实施预防性养护的准备工作 1、高效的检测手段 预防性养护需要先进的检测手段做基础。先进的检测手段效率高，能保证检测数据的精度和科学性，处理数据、信息的能力也大大提高。所以应十分重视高速公路的检测效率和质量，重视已开发和应用的集成检测技术。 2、机械化的养护施工方法 路面预防性养护采用机械化的施工方法，以保证路面施工养护高效、优质、快速完成。在养护机械和设备配置上本着经济、适宜、实用、高效的原则，注重养护设备的专用化和小型化，不断提高机械设备率和机械作业的占有率，达到
养护的高标准、高质量、高效率、高机动性。 3、健全养护管理系统 建立健全养护管理系统，进一步加快公路养护管理信息化建设进程，利用信息技术提升管理效率和服务水平。根据路面管理系统和桥梁管理系统的评价结果，适时安排公路大中修工程，全面提高路况水平，努力营造“畅、洁、绿、美”的公路交通环境。建立健全信息搜集及预警、应急处置、应急保障和监督管理机制，提高高速公路的应急处置能力，使公路的出行保障能力和公共服务水平得到显著提升。 二、实施预防性养护工作的原则 1、合理地确定预防性养护的时机 预防性养护技术的关键在于养护时机的选择。预防性养护时机的选取应基于公路的功能性能，道路养护管理者必须弄清道路功能失效的时间。预防性养护的实施时机应该是在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行。一旦结构损坏发生，预防性养护措施就不再是可行的选择。及时地采取预防性养护措施将大大减少交通延误时间，延长公路的使用寿命。 2、全面调查和科学评价 重视和加强公路交通量观测和路况调查工作，实行信息
公路预防性养护
宁都公路养护公司预防性养护实施方案 一、指导思想 预防性养护的指导思想是认真执行“预防为主、防治结合”的养护方针，实现科学化、规范化、节约型、效益型养路的工作目标，确保路况质量的稳定，延长道路的使用周期。 为进一步贯彻好交通部公路养护方针，挖掘养护潜力，提高公路养护质量和养护资金的使用效率，为宁都经济社会发展提供良好的道路条件，按照“养好公路、降低成本”的要求，结合本公司实际情况，特制订本办法。 二、组织机构 预防性养护是在公路还未发生损坏前或产生轻微病害尚未破损前，采取前瞻性、预见性的手段和有效的养护措施，把公路病害及造成病害的因素发现在先、处治在前。防止病害发展的一种组织管理行为。预防性养护是养护工作的根本，规范化养护是预防性养护的保证。 公司领导要高度重视预防性养护，要建立预防性养护的长效机制，健全各项制度，层层落实预防性养护的责任，保证预防性养护工作的落实。为确保公路预防性养护有序的开展，确保组织措施落实到位，公司成立预防养护领导小组，组织结构如下：组长:郑三省 副组长:温勇生、揭林生、曾利民 成员:赖海宁、钟小英、许永辉、谢小瑛、刘健霞、李继华下设办公室，办公室设在公司养护科，负责各项具体工作的
实施。 三、预防性养护的各项准备工作 1、全面调查摸底，掌握公路情况： 公司对所辖公路的路基、路面、桥涵构造物进行一次全面细致的调查摸底（以徒步检查为主），对检查出的病害，根据其分布范围及严重程度进行分类统计（按公路技术评定标准JTGH20—2007所列路面病害类型)，确定路面病害出现的性质，建立公路病害基础数据库。在日常养护生产中，加强巡查，观察公路病害发展情况，不断更新基础数据库。 2、依据数据库，确定实施路段适合于沥青路面预防性养护的损坏类型及严重程度包括： （1）轻微的龟裂；（2）轻微的不规则裂缝；（3）轻微的纵、横缝；（4）麻面；（5）轻微的松散；（6）轻微的车辙；（7）泛油；（8）磨光。 适合于水泥砼路面预防性养护的损坏类型及严重程度包括：（1）轻微的裂缝；（2）接缝料损坏；（3）轻微的错台。 对照公路病害基础数据库，选择出适合进行预防性养护的实施路段。 3、预防性养护实施措施适用范围 ⑴桥涵构造物 经常清理排水沟，疏导涵洞，特别是土边沟的，要经常清理水沟杂物，确保排水畅通。对挡土墙、砌石边坡出现破损、开裂、塌陷、墙内土石被冲空时，应分析原因，采取有效措施，对其加固和修复。 在桥梁养护维修中，做到日常检查和维修并举，及时清理伸
关于印发《公路桥梁养护管理工作制度》的通知
关于印发《公路桥梁养护管理工作制度》的通知关于印发《公路桥梁养护管理工作制度》的通知 交公路发[2007]336号 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通厅（局、委），上海市市政工程管理局，天津市市政公路管理局： 为适应公路桥梁养护发展需要，规范和加强公路桥梁养护管理工作，进一步提高公路桥梁养护水平和公共服务能力，部对1991年颁布的《公路桥梁养护管理工作制度》进行了修订，现印发给你们，请遵照执行。1991年颁布的《公路桥梁养护管理工作制度》同时废止。 中华人民共和国交通部（章） 二○○七年六月二十九日 公路桥梁养护管理工作制度 第一章总则 第一条为加强和规范公路桥梁养护管理工作，保证公路畅通和桥梁运行安全，依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》等法律、法规，制定本制度。 第二条本制度适用于国道（含国家高速公路网，下同）、省道的桥梁养护管理工作。其他公路桥梁的养护管理参照执行。 第三条桥梁养护管理应贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，努力提高桥梁结构的耐久性和安全性。 第四条县级以上（含县级，下同）地方人民政府交通主管部门、公路管理机构（含省级交通主管部门指定的高速公路行业管理机构，下同）、收费公路经营管理单位，应高度重视桥梁养护管理工作，严格执
行桥梁养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所管辖的公路桥梁及时组织实施检查、检测和养护维修，确保公路畅通和桥梁安全。 第五条桥梁养护管理的技术工作实行桥梁养护工程师制度。 桥梁养护工程师和有关技术人员应按照《公路桥涵养护规范》的要求和规定，及时、全面掌握桥梁技术状况，保障桥梁安全运行。 第六条公路桥梁养护管理实行“统一领导，分级管理”。 国务院交通主管部门负责全国公路桥梁养护管理工作的行业管理与监督。 县级以上地方人民政府交通主管部门，依据省级人民政府确定的对国道和省道的管理职责，主管本行政区域内的公路桥梁养护管理工作。其设置的公路管理机构负责辖区内公路桥梁养护管理的具体组织工作。 收费公路的桥梁养护管理工作，由收费公路经营管理单位具体负责组织实施。 第七条各级交通主管部门和收费公路经营管理单位，应安排专项经费用于桥梁养护管理工作，保证桥梁安全运营。 国道、省道的桥梁养护管理经费在公路养路费中列支，其中收费公路桥梁养护管理经费在车辆通行费中列支。县道及其他公路上的桥梁养护管理经费筹集渠道由省级交通主管部门根据实际情况作出明确规定。 第二章管理责任划分 第八条省级交通主管部门应根据“事权一致、责任清晰”的原则，明确本辖区公路桥梁养护管理的管养单位和监管单位，并合理确定各自的工作职责。 第九条公路桥梁养护管理的管养单位是指具体承担公路桥梁养护管理任务的有关公路管理机构、专门的桥梁养护管理单位或收费公路经营管理单位。 第十条公路桥梁养护管理监管单位是指依照有关规定，主管桥梁养护管理工作的县级以上交通主管部门及受其委托承担监管职责的公路管理机构。 第十一条公路桥梁管养单位疏于养护管理，不按相关规定准确掌握桥梁技术状况，或未及时采取相关措施，而导致的桥梁安全事故，由管养单位承担主要责任，监管单位承担监管责任。
关于高速公路沥青路面的养护
关于高速公路沥青路面的养护 摘要：高速公路在当代中国交通运输中起着十分重要的作用。在长期的使用过程中，由于车辆碾压、雨水腐蚀、阳光曝晒等因素的影响，高速公路沥青路面必然会出现各种各样的损坏现象，这就要求我们做好沥青路面养护工作，延长公路使用年限。本文主要探究了高速公路沥青路面的损害问题及其养护方法。 关键词：高速公路，路面养护，路面损害 Abstract: highway in contemporary China transportation plays a very important role. In the long term use process, as the vehicle roller compaction, the rain, and the sun blazed corrosion of the influence of factors, highway asphalt pavement will appear all sorts of damage phenomenon, which requires us to do the asphalt pavement maintenance work, extend the highway use fixed number of year. This paper mainly discusses the highway of the asphalt pavement maintenance method and its damage problem. Key words: the highway, the road maintenance, road surface damage 中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
公路路面预防性养护及技术浅析
公路路面预防性养护及技术浅析 发表时间：2018-10-29T11:37:59.660Z 来源：《防护工程》2018年第13期作者：周笑悦 [导读] 公路事业是我国基础建设的重要内容与发展对象之一。随着现阶段我国公路事业的不断发展与完善 周笑悦 四川省交通运输厅交通勘察设计研究院四川成都 610017 摘要：公路事业是我国基础建设的重要内容与发展对象之一。随着现阶段我国公路事业的不断发展与完善，为进一步提升公路运输性能，保证公路到达最佳使用效果，降低公路维修成本，对公路进行预防性养护已经成为公路养护管理工作研究与思考的重点。文章就公路路面预防性养护及技术的相关问题进行分析探讨，以期为我国公路事业的发展建设提供一定的参考。 关键词：公路；路面养护；预防性养护 序言：公路预防性养护概念是上个世纪九十年代在美国兴起的，与传统的公路养护理念具有很大的差异性。这一概念的提出，共包括两个方面的内容，一方面指的是通过预防性养护让状态良好的公路保持这种良好状态更长的时间，延缓将来对公路的破坏，并在不改变原有公路承载结构的基础上改善公路使用的功能；另一方面，预防性养护就是在适当的时间，采取科学的措施应用到合适的公路上。公路预防性养护要求对公路的养护采用成本最佳的措施，强调突出整个养护工程的规划性。文章主要就公路路面的预防性养护问题进行具体探讨。 1预防性养护技术的主要特点分析 1.1预防性 预防性养护的前提是对于道路病害出现时间、严重程度以及发展状况的准确判断，因此其养护属性为预防性养护，即在道路病害的初期就展开养护工作，保证道路的各项路用性能。1.2周期性 公路路面的抗滑性、平整度、耐磨耗性等路用性能对随着道路行车作用逐渐下降，为了将道路使用性能维持在合理的水平，就必须采用周期性养护对路面进行适当的处理，这就体现出了预防性养护行为的周期性。 2公路路面常见病害及其原因 2.1路面沉陷 沉陷病害的产生主要是路基受土质情况的影响，在老化、外力因素影响下，影响路基的整体质量。 2.2路面坑槽 公路路面坑槽的产生，主要损害了面层，是基于龟裂、沉陷现象发展的，受人为因素的影响，无法在合理时间内有效修复。同时，受后期荷载压力和雨水沉积因素的影响，将逐渐形成。 2.3路面泛油 以沥青路面为例，在对沥青混合料设计和生产的时候发现，其存在的沥青含量多，无法实现有效控制，无法保证沥青的稳定性，这些因素的产生，将在后期产生泛油现象。当对沥青路面进行铺设的时候，无法把握黏层油的用量、雨水渗透性等，也会在后期产生泛油现象。 2.4路面车辙 以沥青路面为例，车辙变形病害的产生，主要是因为沥青材料自身因素的影响。当在高温状态影响下，沥青无法保证其稳定性。车辆在沥青路面作用下，也会影响路面的整体质量。对于沥青材料的使用，在受力作用下，存在黏性流动和车辙现象。车辙病害的影响，主要是因为其存在的原因不同，如：失稳性车辙、磨耗型车辙、结构性车辙等，这些因素的影响，都会给路面造成不利影响。 3公路路面预防性养护技术浅析 3.1公路路面雾封层养护技术 雾封层处理技术指的是将沥青材料均匀的撒布到沥青公路表面，形成隔离层，从而提升公路路面的泌水性能，同时，还可以覆盖公路路面的细小裂缝，形成封闭区间。在雾封层预防养护技术的实际应用中，能够促进不同层次结构之间的粘结，提升路面防水性，随着时间的延长，雾封层会逐渐深入到公路路面中，从而充当损失材料补充，促进松散材料的粘结，提升路面平整度。雾封层的厚度比较小，在路面上以一层薄膜的形式对路面进行填充，从而提升公路路面强度，提供路面行驶的安全性。 3.2公路路面裂缝修补养护技术 裂缝修补技术在公路路面预防性养护中的应用主要是针对小裂缝而言，中、大型裂缝在损害程度上已经属于修复养护范畴的问题，因此在预防性养护中，裂缝修补技术已经有较为广泛的应用，在技术改进上，从传统的改性沥青填缝到当前的专业灌缝胶开槽修补，养护材料、养护设备和养护技术都取得了不小的进展，同时新的无损贴缝修补技术也在逐步推广中，这一技术改进能够有效避免裂缝次生路面病害的发生，在经受高强度降雨考验的同时也能够有效提升沥青路面的使用质量，降低对交通环境的影响，在应用前景上较为广阔。 3.3公路路面微表处养护技术 微表处主要选择摊铺设备进行聚合物改性乳化沥青和集料等配比，然后将混合料迅速摊铺于原路面，使其和原路面紧密粘连，并具有较强抗滑、耐磨性能，在进行1～3h的摊铺后，往往会形成薄层结构。因此，微表处罩面技术的应用，可以对道路的表面功能予以恢复，在进行公路路面的预防性养护时，微表处可以充分发挥其抗滑与耐磨等功能，以实现综合成本控制、施工质量提升，同时将其广泛应用于公路路面预防性养护。 4公路路面预防性养护技术应用要点 （1）把握养护工作时机，保证在合理时间内选择出有效的养护措施。一般情况下，当初期产生病害的时候，要对其进行评估，保证能设计出更为有效的养护方案。这样不仅能在根源上对病害进行控制，实现层次发展，也能增加道路的使用寿命，保证在更大程度上提升养护工作效率。 （2）针对路面材料分别采用不同的方法养护：对于沥青碎石路面，必须用颗粒细小的混凝土均匀铺撒封层；对于乳化沥青路面，应防止松散、麻面和坑槽现象出现，在通车前期几天内，对车速及轮胎硬度做出规定。
高速公路养护年终总结
高速公路养护年终总结 导语：高速公路养护年终总结该怎么写比较好?下面是 由小编精心奉献的关于高速公路养护年终总结报告范文，欢迎浏览。 高速公路养护年终总结 20xx 年，养护部门在局党委及管理处的正确领导下，坚持以邓小平理论和“三个代表”的重要思想为指导，深入贯彻党的十六大和十六届四中五中全会精神，以保持共产党员先进性教育活动的开展为契机，全体养护人员，群策群力，团结一心，规范管理，备战三月份世行检查及六月份交通部高速公路质量验收，努力构建和谐平安高速路，以新面貌新形象迎接检查。 20xx 年上半年圆满完成了上级领导下达的各项养护任务，确保了所辖路段的畅、洁、绿、美。具体工作如下： 一、部检前整治工作：路肩抹面：碎落台抹面：沟沿抹面: 新建水沟 : 边沟维修 :整修隔离栅 :385m2 上边坡填土数量:4642m2 二、日常养护工作：清理排水系统淤泥 72200m;修剪路肩、 边坡杂草及清除护栏外杂草104900m2;清扫路面；清理伸缩 缝2646m;清理桥面排水系统；涵洞、通道清淤；修剪互通绿化 27860m2;整修隔离栅855m2;修剪绿化； 三、护路员管理方面 1 、加强学习教育，建设高素质的护路员队伍。要想搞好公路养护，必须 要有一支良好的护路员队伍。我们根据实际，高度重视护路员的学习教育工作，坚持学习制度，组织护路员学习护路、养护知识，学习《道路交通安全法》、《安全生产法》，学习有关高速公路养护规定，提高了护路员的业务水平，增强了护路员的责任心。通过岗位培训，组建了一
支政治思想好、业务熟悉、吃苦耐劳的护路员队伍。 2、在制度上，严格护路员的千分制考核制度，采取百元为浮动工资，根据每月 2 3、 24 日工作任务完成情况进行考评，奖勤罚懒，增强了护路员的工作责任心，提高了养护工作效率。对责任心不强，工作效率低下，不听从安排的坚决辞退 四、上半年存在的问题，养护部门在 1-6 月份工作中较好的完成了上级领导下达的工作任务，这是全体员工共同努力的结果，但在工作中还存在着一些问题，主要有以下几个方面： 1、加强护路员的管理，在管理制度上还需要改进。 2、养护部门各负责片区施实职责欠缺，使日常养护工作产生脱节现象。 3、遂川连接线日常养护管理应加强。 五、20xx 年我们又将站在一个新的起点上，如何绘制新的一年圆满完整的答卷，这要靠全体养护工作人员的群心聚力，认清形势、明确方向，贯彻落实中共十六届四中、五中 全会精神，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为代表，深刻领会二 0xx 年赣州管理处职代会中心思想，紧紧围绕我所一年打基础、二年迈好步、三年跨大步的工作目标，在“十一五”规划开局之年同时也是 xx 管理处加快发展的重要机遇年里，我所养护工作计划任务是： 1、全面细致的进行路况调查，根据调查数据逐项开展 养护工作。⑴完善管养路段的绿化路提、色块灌木树种的补植修剪，对以成活的绿化树种进行施肥，全力改善管养路段的路容路貌，创造良好的通车环境。
公路预防性养护六防六加强基本概念word精品
公路预防性养护六防六加强基本概念 一、沥青路面预防性养护提出的“六防”的内容及要求： （一）防路面渗水。 充分发挥小修保养的资金潜力，运用薄层罩面、封裂等各种行之有效的养护工艺，加大对路面裂缝的封罩、灌补处治力度，预防路面“水损害”，达到延缓路面使用周期的目的。 （二）防路基冲缺。 在路基土质较差，路面较陡、汇水相对集中的路段实施拦水埂、送水槽等导流工程；在纵坡较陡、边沟冲刷较大的路段采取急流槽、跌水坎、消力坎、植草种树等多种措施，预防和治理产生的路基冲缺和水沟冲刷问题。 （三）防边沟、涵洞淤阻。 经常清理边沟、清通涵洞，保证排水畅通，水不漫路。 （四）防桥涵、构造物损毁。 采取有效措施，对桥涵和沿河线构造物的基础加强防护，确保桥涵及沿河路堤挡墙、驳岸等构造物完好。 （五）防边坡坍塌。 通过采取修建截水沟、天沟、植物固坡等措施对汇水较为集中，经常产生冲刷的土质边坡地段进行防护，防止边产生坍塌问题。 （六）防路面、路肩积水。 受路面凹陷或高于路面的路沿石等构造物影响，导致路面和路肩积水的问题，应采取有 效措施进行治理，以确保路面、路肩横向排水顺畅无积水。 二、沥青路面预防性养护提出的“六加强”的内容及要求 （一）加强宣传学习。 通过多种学习方式和宣传形式，有效地提高广大干部职工的预防性养护思想认识和掌握预防性养护的技能。 （二）加强制度管理。 成立竞赛组织，制定预防性养护应知应会手册、简明养护工艺技术要点及操作规程指南, 制定强化预防性养护的措施办法、激励机制，使劳动竞赛活动有章可循。 （三）加强预防落实。 加大对预防性养护各项管理制度、竞赛办法、相关规定的落实力度，做到痕迹化管理。 （四）加强规范养护。
高速公路沥青路面养护方法
高速公路沥青路面养护方法 一、沥青路面遭破坏的形式 1、沥青路面裂缝 气温、沥青面层和半刚性基层材料的抗裂性能对于裂缝的大小有着至关重要的作用。在沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处如果未处理好，或者路基压实度不均匀时，路面在车辆和大气因素的作用下会逐渐发生开裂。 2、车辙 车辙的出现主要是在超重车、集装车、大吨位的车在公路上反复行驶碾压的作用下，产生永久性变形和塑性流动而形成的。它在沥青路面压缩沉陷的同时，出现横向隆起，其变形主要发生在沥青路面面层。 3、局部沉降 局部沉降主要由于路基不均匀沉降，而引起局部路面的沉陷，在施工过程中，一些小问题不能得以有效解决，出现质量控制不严的情况，也是导致路面局部沉降的重要原因。 二、沥青路面养护措施 1、局部养护 局部养护主要适用于病害发生的面积较小，或比较零散，在整个路段里，占有的比重较小，通过小范围的处理，就可以使破坏的路面恢复正常的使用功能的情况之下。具体养护办法如下： （1）沥青路面裂缝养护 相比较而言，现在新建的高速公路路面裂缝现象较少发生，而在早期修建的高速公路中，由于温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝的出现不足为奇，对于高速公路而言，出现裂缝现象严重影响着其使用功能，因而，对于高速公路沥青面层的要求，以及对裂缝的处理必须按高标准进行。 纵横向裂缝，裂缝的大小取决于当地的气温和沥青面层和半刚性基层材料的抗裂性能。对于出现的横向裂缝，裂缝宽度在5mm以内的，灌入热沥青，裂缝宽度在5mm以上的，先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。如果裂缝出现较多，宜采用乳化沥青稀浆封层，由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层。 （2）沥青路面车辙养护
浅谈公路桥梁预防性养护措施及其应用完整版
浅谈公路桥梁预防性养护措施及其应用 集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]
浅谈公路桥梁预防性养护措施及其应用 【摘要】桥梁预防性养护技术将在交通事业的发展过程中发挥越来越重要的作用，恰当的预防性养护技术措施将有效延长桥梁使用周期寿命，降低养护成本，从而促进节约型交通建设的快速发展。本文针对白银地区国省干线公路桥梁的主要病害，重点介绍了几种桥梁预防性养护方法，并探索基于费用最优的桥梁预防性养护时机的确定。 【关键词】桥梁预防性养护；病害成因；处治方案 1概述 桥梁是公路的重要组成部分，桥梁技术状况的的好坏直接影响到公路交通行车的安全和畅通。随着我省经济快速发展、公路建设突飞猛进，公路桥梁建设速度急剧增加，截止目前我省已通过竣工验收的桥梁达10000余座（其中白银地区已通过竣工验收的桥梁为279座），且涵盖了目前国内外的各种桥型。由于桥梁所处地理外置的复杂性，使得大部分桥梁早起病害频发，对桥梁养护工作提出了更高的要求。合理确定预防性养护时机，实施公路桥梁预防性养护，能够恢复桥梁承载能力，节省桥梁加固改造费用，有着巨大的社会效益和经济效益。桥梁预防性养护技术目前还没有清晰的概念，本文认为，在桥梁病害处在一系列有效延缓或阻止其出现严重病害的技术。恰当的预防性养护技术措施将延长桥梁使用周期寿命，降低养护成本，从而促进节约型交通建设的快速发展。 2桥梁早期主要病害及产生原因
桥梁病害程度因桥梁结构形式的不同而异，与桥梁的设计荷载标准、新旧程度及所在公路路线运输情况等多方面因素有关，全面分析起来可以归纳为以下几个方面。 （1）桥梁的设计荷载等级偏低。特别是20世纪六七十年代建设的桥梁，其设计荷载标准甚至达不到汽车-13级荷载标准，部分桥梁的设计标准为汽车-10级，不能满足现行车辆通行的需求。 （2）水损坏严重。水渗入混凝土裂缝后，由于水中含有大城市空气中的二氧化碳、二氧化硫，此类酸性化合物加速了碳化、酸化的过程，更由于北方化冰盐氯离子作用，引起钢筋表面的腐蚀反应，钢筋体积膨胀，导致混凝土开裂，保护层剥离，影响结构安全性和适用性。由于水的存在，再加上混凝土中的碱含量和活性骨料。三者相互作用，生成硅钙胶凝体后，因吸收水分使混凝土膨胀，破坏。 （3）桥梁设计合理。如桥梁上部空心板结构不尽合理，板厚偏薄，铰缝偏小，横向连接较差，不能满足相应的技术要求，桥面铺装偏薄，桥面钢筋配置不足，板与板之间的连接措施不理想等。 （4）施工质量差。如T梁横隔板连接质量差，横隔板形同虚设；桥梁下部的上下桩柱中心线偏位，施工的混凝土质量差，强度达不到要求，施工完的桥梁有露筋、空洞现象等。 （5）维修养护不及时。如对于钢筋混凝土构件的露筋不能及时处理、对河流的冲刷及水毁不能及时恢复、对伸缩缝装置清理不及时等。 3几种常见的桥梁预防性养护技术 3.1裂缝修补
高速公路路面维护
高速公路路面维护 姓名：雷松班级：高管31004班实习单位：贵州交通职业技术学院试验检测中心指导老师： 摘要：研究开发高速公路沥青路面预防性养护技术与管理模式，实施路面预防性养护管理是我国高速公路发展的迫切需要。文章论述了路面预防性养护的概念和意义，高速路公路沥青路面破坏原因，高速公路沥青路面预防性养护措施，雾封层预防性养护技术。 关键词：高速公路；沥青路面；路面养护；雾封层技术预防性养护技术 改革开放以来的20年, 是中国的公路发展速度最快，规模最大，最具活力的时期。2004年底国务院审议通过了我国的《国家高速公路网规划》，即“7918网”，总规模约8.5万公里。目前高速公路已经成为支撑我国经济发展的重要交通设施。 高速公路养护的目的是经常保持路况完好，维护高速公路的正常使用功能，消除使用中出现的病害、隐患，延长其使用寿命。如果公路缺养、失养，路况必然很快下降，道路通行就必然受阻。因此，必须高度重视养护工作。而在整个养护工作中，路面养护是高速公路养护工作的中心环节，路面养护质量是公路养护质量考核的首要对象，这是因为路面是直接承受行车荷载和自然因素作用的结构层，关系着行车是否安全、快速、经济和舒适。
目前我国已经建成的高速公路75%左右是半刚性基层高级沥青混凝土面层结构，在广东省这一比例更高达95%，这些高速公路建成后，受交通量迅速增长、车辆大型化、超载严重、行驶渠道化及水损坏等影响，路面发生了不同程度的早期损坏，导致养护任务艰巨。 另外，随着高速公路里程的增加和使用时间的延长必然会带来路面不断的损坏，养护工程量将越来越大。可以预计今后一个时期，我国高速公路将由建设为主，转为建设与养护并举，并逐步以养护为主。 《公路养护技术规范》明确提出：公路养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合”的方针，而现实是高速公路养护管理不足，对病害处理不及时，预防性养护处理不到位；加上交通量增长迅速、早期施工缺陷、温度变化、水的影响等，造成多数高速公路未到设计年限，路面已严重破坏。大修提前高速公路实施路面预防性养护，能及时修复路面微小病害，不致产生严重损伤，从而减少铣刨、翻修次数，节省大修费用，并延长路面使用寿命，保持路面良好的服务状态。所以研究开发高速公路沥青路面预防性养护技术与管理模式，实施路面预防性养护管理是我国高速公路发展的迫切需要。 高速公路沥青路面养护检测与设计不同于新建工程，有着很强的自身特点与要求。要想做好此项工作，首先就要了解我国高速公路沥青路面总体技术发展状况，了解高速公路养护工程的特点，以及重载交通下的沥青路面新理念。我国高速公路的发展大体上经历了3个阶段：第一阶段，大体在96、97年以前，交通部制定了“五
城镇道路沥青路面预防性养护技术规范..
+的 ICS 93.080.01 P51 DB44 城镇道路沥青路面预防性养护技术规范 Technical code of asphalt pavement preventive maintenance for urban road 广东省质量技术监督局 发布
DB44/T 808—2010 目次 前言............................................................................... II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语与代号 (1) 4 总则 (3) 5 基本规定 (3) 6 路面技术状况检测 (3) 7 路段选择及措施 (4) 8 时机选择 (5) 9 病害预处治 (6) 10 雾封层 (6) 11 微表处 (7) 12 薄层沥青罩面 (9) 13 质量检查与验收 (14) I
DB44/T 808—2010 II 前言 本标准按GB/T 1.1《标准化工作导则第1部分：标准的结构与编写》给出的规则起草。 本标准由广州市交通委员会提出并归口。 本标准起草单位：广州市市政工程维修处、广州市鸿维城市建设工程设计院、广州市市维建设工程 检测服务中心。 本标准主要起草人：殷建军、盛飞、白晓瑾、张恒涓、翟冬梅、苏开志、陈海珊、宋树祥、姚洪春、柴君、王立圆、马智珊。 本标准为首次发布。 本标准适用于城镇道路沥青路面预防性养护技术应用，同时适用于第16届亚洲运动会和第10届亚洲残疾人运动会沥青路面预防性养护工程项目。
DB44/T 808—2010城镇道路沥青路面预防性养护技术规范 1 范围 本规范规定了城镇道路沥青路面技术状况检测，预养护路段选择及措施、预养护时机选择、病害预处治、雾封层、微表处、薄层沥青罩面、质量检查与验收等要求。 本规范适用于各等级城镇道路沥青路面预防性养护工程。 由产权单位自行养护的开发区、居住区内道路和专营单位管理的道路以及工厂、港口、广场、铁路站场内部的专用道路的沥青路面预防性养护工程可参照本规范执行。 本标准仅适用于第16届亚洲运动会和广州2010年亚洲残疾人运动会。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 CJJ 1 城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ 36 城镇道路养护技术规范 JTG E40 公路土工试验规程 JTG E60 公路路基路面现场测试规程 JTG F41公路沥青路面再生技术规范 JTG E42 公路工程集料试验规程 JTJ 052 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 3 术语与代号 3.1 术语 3.1.1 沥青路面预防性养护 asphalt pavement preventive maintenance 在路面结构强度足够、路面状况良好的情况下，采取的对现有道路系统进行有计划的、基于费用—效益的养护策略。简称预养护。 3.1.2 病害预处治 in-advance distress treatments 在路面实施雾封层、微表处、薄层沥青罩面、沥青路面再生等预养护措施前，针对原路面功能性病害及部分轻微结构性病害，如裂缝、松散、泛油、坑槽、车辙、拥包等病害的预处理技术。 3.1.3 铣刨 milling 用铣刨设备将原道路面层铲除的技术。 3.1.4 灌缝与封缝 crack filling or sealing 采用密封材料充填或封闭裂缝。 3.1.5 1
预防性养护实施方案
会昌公路养护公司预防性养护 实施细则 一、指导思想 为进一步贯彻“防治结合、以防为主”的公路养护原则，确保公路完好、安全、畅通。在公路状况尚良好，未出现明显病害或出现轻微损坏时，结合公路特点从预防性养护入手，强化管理措施，把水毁隐患、路面病害消除在萌芽状态。结合公司所养公路特点，特制订本方案。 二、组织机构 为确保公路预防性养护有序的开展，确保组织措施落实到位，公司成立预防养护领导小组，组织结构如下： 组长：钱启鸿 副组长：曾广华 成员：方立新、黄瑞芳、欧阳菲 下设办公室，办公室设在公司生产科，负责各项工作的实施。 三、预防性养护的各项准备工作 全面调查摸底，掌握公路路况。生产科对所辖公路的路基、路面、桥涵构造物进行一次全面细致的调查摸底（以徒步检查为主），对检查出的病害，根据其分布范围及严重程度进行分类统计（按公路技术评定标准JTGH20-2007所列路面病害类型），确定路面病
害出现的性质，建立公路病害基础数据库。在日常养护生产中，加强巡查，观察公路病害发展情况，不断更新基础数据库。对山区公路容易出现水毁路段进行预防性整治，对路面出现的病害及时采取措施进行修补。 四、预防性养护的实施 1、水泥路面的预防性养护 夏季气温高，要加强水泥路面接缝处的养护，板底灌浆，微病害处置。水泥板出现裂缝，及时进行处理，当裂缝大于5mm时，应清除裂缝中的杂物，封层刷乳化沥青粘层油或用沥青混合料进行填充，防止雨水渗入路基，导致路基、路面病害蔓延和扩张。 2、沥路面的预防性养护 （一）表面封层 表面封层包括雾封层、再生剂等方法，封层材料一般是单独的沥青或其他封层剂，有的也采用较细的沥青混合料。当沥青路面尚处于基本完好的状态，但已开始出现轻微龟裂、贫油的现象，表面封层是这一阶段养护的最有效手段。 （二）裂缝填补 裂缝填补是常规的养护措施。即使对沥青路面裂缝实施有效的填封，可以大大减少坑槽的形成和裂缝的进一步发展。根据我们的养护工作实践，对沥青路面的裂缝及时选用性能优良的密封胶进行有效的填封处理相当重要。 （三）石屑封层
高速公路路面养护的要求及技术要点
高速公路路面养护的要求及技术要点 摘要：高速公路作为人们出行的核心途径之一，公路管理部门需加强对路面的 管理及养护，对于路面中出现的各种损坏问题，需及时检查并做好养护工作，同 时高效、合理地运用高速公路路面养护施工技术，以在确保高速公路路面使用期 限延长的基础上，提升高速公路运营效率。本文对高速公路路面养护的要求及技 术要点进行了探讨。 关键词：高速公路；路面养护；要求；技术要点 高速公路工程作为经济发展的重要支撑，其发展对国民经济的发展具有极大 的影响力，随着国民经济的快速发展，我国公路工程事业也得到了极大的发展。 沥青路面作为公路工程施工的重要类型，其施工技术水平的高低将直接影响到公 路工程的整体质量及安全性能。基于此，施工企业为进一步确保沥青路面的施工 质量，应提高其施工技术水平，采用科学合理的养护措施.只有这样才能确保公路 工程施T的质量。 1高速公路路面养护的要求 1.1加强监控 为确保高速公路路面养护质量，公路管理部门应经常巡视检查和技术检测， 建立完整的信息网路，加强对路面进行监控，及时掌握路面现状，科学评价路面 使用品质，然后有针对性地安排养护项目。监控的主要指标有四个，即路面平整度、路面破损状况、路面抗滑能力、路面结构强度。通过监控正确评估路面质量 等级，然后确定养护类型，实施科学养护。 1.2养护、维修要及时 高速公路路面养护和维修应及时，以避免路面出现龟裂、拥包、松散等病害。若公路路面出现温度收缩裂缝，维修时间应选择春秋季节。维修应严格按照国家 标准和技术规范，最好采用机械化养护作业方式，及时处理路面障碍和损害，提 高路面强度，确保路面耐久性。养护维修应积极应用新设备、新技术、新材料， 保证养护、维修工作机动、可靠、安全。对沥青路面养护时，使用材料如沥青、 砂应符合质量要求，维修施工时严格按照《公路养护技术规范》进行操作，并同 时建立公路修补档案，以便后期考核、检查。 1.3树立安全、服务意识 在对高速公路路面进行养护维修时，公路管理部门应树立高度的安全、服务 意识，应满足基本的行车需要，尽量避免完全封闭交通或夜间进行作业。在路面 养护维修现场，应设置明显的施工标志，严格按照标准执行养护维修工作。对于 不能通行的路段，夜间应悬挂反光材料制作的标准照明设施，提醒驾驶员绕行或 减速，以保证夜间行车安全。高速公路路面修补时，应封闭单向或某一车道进行 作业，完工后及时清扫现场，开放交通，使其正常运行。 2高速公路路面养护的技术要点 2.1做好路面沉陷养护施工 均匀沉陷主要发生在车辆的长期碾压之下，可大大提升高速公路路面密实度，且对路面不会造成较大损坏，因此，高速公路路面养护施工时，对该方面不会做 太多养护处理。而针对不均匀沉陷路面，路面养护人员可应用沥青混合料来填平、修补沉陷的路面，若不均匀沉陷路面区较大，则可在沥青混合料填平后再重新摊 铺一层沥青面层。对于局部沉陷路面，路面养护人员可以先应用碎石块来回填路 面基层，而后应用沥青混合料于路面表面再铺一层较薄的沥青面层。
高速公路运营保障方案养护与应急
高速公路运营保障方案 养护与应急 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#
高速公路运营保障方案 说明：高速公路运营保障主要是养护、应急、收费三部分，本部分内容主要是养护与应急两部分。 1 养护基本目标 高速公路养护包括路基、路面、桥涵、隧道、绿化、交通工程及沿线设施的养护，其基本要求是：? 1.?路容路貌整洁、美观。? 2.?路基边坡稳定，排水设施完善、畅通。 3.?路面平整无明显跳车，病害处置及时、有效。 4.?桥梁、涵洞及通道等构造物保持完好状态。? 5．隧道衬砌完整，标志标线清晰，排水良好，照明、通风、监控和消防等设施保持完好状态。 6．绿化物长势良好，无虫害、无枯死苗木。 7.?交通工程及沿线设施功能完好、设施完整、维修及时。? 8．防汛抢险、除雪防滑预案完善，措施到位，效果明显。? 9.?恶劣天气、路况、养护施工维修等交通信息及时发布。? 10. 养护作业规范，安全措施齐全,现场管理有序。 11. 尽可能采用机械化作业，提高养护质量和工作效率。? 12. 应用高速公路养护管理系统，建立规范的养护管理档案和科学的评价、决策系统。? 13. 养护管理工作应坚持“全寿命周期理论”，贯彻“预防为主，防治结合”的方针，通过周期性养护和维修改造增强高速公路抗灾能力。 2机构设置与制度建设 2.1 机构设置
以“统一领导、分级管理”的原则，建立“公司（养护管理部）-养护中心”的二级养护管理体系。建立健全养护管理体系，落实养护管理人员和必要 的养护设备、经费，保证养护工作正常开展。 2.2 管理职能 （1）养护管理部的职责 1、贯彻执行国家和省有关高速公路养护管理的技术法规、政策和规章制 度，负责公司高速公路养护工程的管理工作；? 2、负责制定本公司高速公路养护管理规章制度、工作目标和考核办法，定 期组织养护管理考核工作；? 3、负责组织高速公路技术状况调查，监督高速公路养护质量评定，及时掌 握高速公路各类设施的技术状况，审核年度养护计划及各阶段指导性计划；? 4、负责组织公司高速公路养护工程、养护设备和养护材料的招投标工作；? 5、负责养护工程的监督检查，负责中修（专项工程）以上工程的设计变更 审批工作；? 6、负责养护大中修工程的组织实施及交（竣）工验收工作； 7、负责养护工程质量事故、安全事故的调查和处理；? 8、负责建立健全公路养护、设备、材料台账； 9、负责公司工程技术档案的收集管理工作；? 10、负责养护安全生产工作；? 11、负责对养护中心小修、日常巡查等工作的监督管理； 12、负责路桥工程科技项目的研发。? 13、负责高速公路环境保护工作。 （2）养护中心的职责 1、贯彻执行部、省养护管理规范，落实公司养护工程计划和养护任务；? 2、负责道路小修、保养，绿化管理工作；负责日常保养的试验、质量检测 工作，负责对承包单位的监督管理工作；? 3、负责路况日常巡查，及时向公司上报巡查报告；? 4、做好对大中修工程现场施工单位的监督管理；参与大中修工程的竣工验收；?
公路预防性养护项目评估
公路预防性养护工程项目评估预防性养护通常用于没有发生损坏或只有轻微缺陷与病害迹象的路面，能防止病害的进一步扩展，减缓路面使用性能的恶化速率。与常规的矫正性养护方式相比．预防性养护能节约大量的养护费用，有效延长路面使用寿命，保持路面长期处于良好的技术状态，是路面养护的最佳方式，代表了路面养护发展的新方向。预防性养护技术可分为预防性养护工程技术与预防性养护管理技术两方面，前者指预防性养护措施的材料、配比、工艺、路用性能等，后者包括路面检测技术、路面评价技术、预防性养护决策技术、路面数据库技术等。迄今为止，这两方面的技术都远未成熟。预防性养护跟踪观测、定期评估是对预防性养护项目的实施效果、管理决策技术、经济效益、社会环境影响等进行的总结性评价。是促进预防性养护技术尽快成熟的有效途径，具有重要意义。 如何开展预防性养护项目评估还没有一套规范化、制度化的程序，也尚未建立便于操作、评价客观全面的方法。2012年，招远公路局针对文三线K167-K177段路面出现轻微裂缝，采用了沥青胶灌缝的方法，对该段路进行了预防性养护施工，我们通过对该路段进行数据测算等监控手段，对该工程进行了跟踪观测，初步制定了沥青路面预防性养护定期评
估的方法。 一、预防性养护项目评估的意义 预防性养护技术目前尚处于试验和摸索阶段，正确开展预防性养护项目定期评估可以检验跟踪预防性养护的施工质量及后期效果，以便不断总结经验、吸取教训，促进预防性养护工程技术尽快成熟。根据路面预防性养护特点制定合适的评估方法并严格执行，可以积累大量的评价素材。一方面促进养护管理基础数据建设，促进养护管理规范化、科学化；另一方面可以验证预防性养护的重大意义(如明显降低养护费用、有效延长路面使用寿命、提高社会效益等)，从而促进养护观念的转变，进一步促进预防性养护的推广应用。 二、预防性养护项目定期评估的原则与方法 制定的预防性养护项目评估方法要反映预防性养护的特点，充分挖掘已实施预防性养护项目的信息，在文三线段沥青碎石封面的预防性养护中，我们做到如下几点： 1、我们在进行文三线公路沥青路面预防性养护项目进行评估前收集了相关数据资料，主要内容如下： (1)预防性养护项目实施情况。预防性养护是一种有计划的事前主动控制行为，强调超前性与计划性。实际实施预防性养护可能与计划不同，反映在预防性养护采用的措施、实施的时间、工程量、预处理措施等方面与计划有差异 (2)预防性养护项目交工验收检验情况。具体的预防性养
高速公路沥青路面养护
高速公路沥青路面养护 一、沥青路面早期破坏的分类 1.裂缝 横向裂缝一般不是由行车荷载引起，主要是由于低温收缩引起。其共同特点是，沿路线方向每隔5-10m一道，严重路段甚至每隔4-7m一道，且分布较为均匀。纵向裂缝通常由路基、路面基层沉降，或施工接缝质量不好或路基承载力不足而引起。路基、基层不均匀沉降引起的裂缝，通常断断续续，绵延很长。 2.龟裂 龟裂在路面上首先产生于行车车道轮迹，逐步扩及全幅沥青面层。龟裂产生的原因有：一是路面结构设计不合理或厚度不足，路面强度明显不能满足行车要求。在行车荷载反复作用下，沥青路面很快碎裂;二是路面强度逐渐下降，路面回弹弯沉值逐渐增大，满足不了交通量迅速增长和汽车载重量明显增大的需要;三是水泥稳定粒料类基层中小于0.075mm的颗粒含量超过5%，甚至7%，基层进水后在行车荷载作用下在基层顶面沥青层底面形成唧浆，从而导致沥青路面出现龟裂。 3.车辙 车辙是指沥青路面表面行车轮迹的凹陷，深度在2-3cm，甚至在3cm以上，车辙一般都是沥青混凝土的热稳定性不好所引起，有成段的，也有小段的。经对所有产生车辙的路段调查发现，一般成段车辙出现的路段，都是由于沥青混合料设计不够合理，小段车辙出现的路段则是沥青混合料生产质量控制不好。 4.波浪 是指沥青路面表面沿行车方向出现有规律的纵向起伏，其产生原因一般与车辙产生的原因相同，产生地段往往出现在车辆经常启动和制动的区域或上下坡过渡区域。 二、预防性养护
预防性养护是在路面功能性衰减，对正常车辆通行影响不大，采取相应必要的养护措施。预防性养护不仅可以保证路面处于良好状态，不会产生严重的损伤。主要是对高等级公路面采取的一种高标准的养护方式，要求在路面尚处于良好状态时，即沥青混凝土路面出现微小裂缝、小坑槽或脱皮现象时采取保护性养护措施，把病害消灭在萌芽状态，使路面始终处于良好的服务状态。它又细分为裂缝处理、表面封层、薄层罩面。 1.裂缝填补 裂缝填补是针对沥青路面出现裂缝的一种有效养护方式。一般对于宽度在6mm～12.7mm的小裂缝进行修补，裂缝宽度大于12.7mm 属于结构性破坏范畴，用修护性养护的办法。对于小裂缝的修补主要是为了防止雨水的浸入对道路造成更大的破坏。小裂缝虽然宽度小但是对工艺的要求相当高。施工气温、裂缝的清洁和干燥处理对裂缝的缝合都有较大影响。现在较好的裂缝填封方法是先开槽进行热空气清理和干燥后用压力灌入填封材料等然后再进行撒沙封边。对于缝隙较深的的可在贴封前加入玄武岩石屑。 2.表面封层 沥青路面经常由于各种原因会出现网裂、松散、麻面、车辙、泛油、浅坑槽等破坏影响了道路的运输能力，对于这种破坏可根据程度的不同进行养护，程度較轻的可以直接涂一层特殊的路面强化剂，可以用沥青作为涂剂，也可以根据需要在沥青中添加其他材料，目前常用的表面封层技术有雾状封层、还原剂封层、石屑封层、稀浆封层等。不仅可以防止水，延缓沥青老化，提高路面抗滑阻力。 3.薄层罩面 薄层罩面是路面出现大的网裂、裂缝、车辙、路面松散，路面的外观看上去很干裂等状况时采用的预防性养护技术，在原有路面上加铺一层沥青混合料为原沥青路面提供一个新的表面，不仅有效防止路面继续恶化，治理路面表面破坏，改善其平整度和抗滑阻力。薄层罩面按其特点可以分为冷薄层罩面热薄层罩面温薄层罩面，一般