地铁车站屏蔽门电气系统常见故障与处理
浅谈地铁屏蔽门系统及故障处理
浅谈地铁屏蔽门系统及故障处理摘要：阐述了地铁屏蔽门系统的构成及作用，介绍了日常运行中屏蔽门的几种常见故障处理方法。
关键词：屏蔽门；控制系统；故障0 前言地铁屏蔽门系统由机械和电气两部分构成，机械部分包括门体结构和门机传动系统，电气部分包括电源系统、控制与监视系统。
屏蔽门控制系统一般由中央控制盘（包括逻辑控制单元及状态监视单元）PSC、就地控制盘（PSL）、门控单元（DCU）组、通讯介质及通讯接口等设备，同时每道滑动门还设置一个就地控制（LCB）。
每个站台为一个控制子系统，系统内部采用现场总线（CAN 或LonWorks）和硬线连接两种方式，所有的关键重要指令均通过硬线连接，以确保系统的可靠性。
1 屏蔽门系统的作用1.1 屏蔽门系统功能总体来说，屏蔽门系统有三大功能。
第一，将站台区与隧道轨行区完全隔离，减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换，减轻了车站供冷系统的负荷，降低了环控系统的空调能耗；第二，防止乘客掉下站台，为车站管理节省了人力成本；第三，降低列车运行时噪声对车站的影响，消除列车活塞风对站台的影响，改善地铁车站的空气质量，保证乘客候车的舒适度。
此外，屏蔽门外形还可以与车站内其它建筑相协调，美化车站环境。
1.2 屏蔽门的社会及经济效益屏蔽门能有效地避免安全事故的发生，其社会效益显著。
据地铁运营部门统计，我国现有未安装屏蔽门系统的营运地铁线，平均每两天就会发生一起地铁乘客违规穿越禁区、进入轨道的事故。
而屏蔽门系统完全可以杜绝乘客意外掉落站台事故、有效防止入轨自杀事故的发生。
从经济效益上来说，据有关资料显示，安装屏蔽门系统可降低环控系统的空调能耗约20%以上，减少车站空调系统的年运行费用30%，并且减少大气污染，降低环境噪声，有效保护环境。
2 常见故障处理方法屏蔽门故障时，应坚持“在确保安全的前提下，先发车后处理”的原则。
2.1 门状态指示灯故障将LCB的钥匙开关切换到“隔离”位置；打开顶箱面板切断该滑动门的电源；断开门状态指示灯的连接电缆；松开螺钉和螺母，换上新的门状态指示灯；连接门状态指示灯的电缆，接通该滑动门的电源；将LCB的钥匙开关切换到“手动”位置；通过按下LCB上的开门/关门按钮来开/关滑动门，从而来测试门状态指示灯；关上顶箱面板，将LCB的钥匙开关切换回“自动”位置。
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中的故障处理地铁屏蔽门作为地铁站的重要设施，起到了安全、便利乘客的作用。
在日常运营中，屏蔽门也会出现各种故障，给地铁运营和乘客出行带来不便。
地铁屏蔽门的故障处理显得尤为重要。
本文将从屏蔽门故障的原因、常见故障及其处理方法、故障预防等方面进行讨论。
一、屏蔽门故障的原因1. 设备老化：屏蔽门作为地铁重要设施，长期使用后，其各种零部件都会发生磨损和老化，导致故障频发。
2. 人为破坏：一些不文明乘客会用力撞击屏蔽门，导致屏蔽门受损而故障。
3. 外部环境：受到恶劣天气、污染环境等外部因素的影响，也会导致屏蔽门出现故障。
4. 设备缺陷：制造企业在生产屏蔽门时可能存在一些设计或者生产上的缺陷，导致屏蔽门故障率增加。
二、常见故障及其处理方法1. 屏蔽门无法关闭：这是屏蔽门常见的故障之一，可能是由于门体卡死、机械零部件故障、电路故障等原因引起的。
处理方法：首先要确认屏蔽门的紧急按钮是否已经按下，如果已经按下，需要先解除紧急状态；其次可以尝试手动拉动屏蔽门，检查是否有异物阻碍门体关闭；检查屏蔽门的电路是否正常，如果电路异常，需要及时维修。
处理方法：首先需要检查门体密封条是否完好，如有损坏需要及时更换；其次检查屏蔽门的机械零部件是否受损，需要进行维修或更换。
4. 屏蔽门速度过慢或过快：屏蔽门的运行速度过慢或者过快都会影响乘客的正常出行。
处理方法：首先需要检查屏蔽门的电机是否正常，如果电机故障需要进行维修或更换；其次需要调整屏蔽门的运行参数，使其达到正常的运行速度。
5. 其他故障：屏蔽门还可能出现一些其他的故障，比如传感器故障、控制系统故障等，这些故障都需要根据具体情况进行处理。
三、故障预防为了降低屏蔽门故障率，预防故障的发生，可以采取以下一些措施：1. 加强设备维护：定期对屏蔽门进行检查、维护和保养，及时发现并处理潜在故障。
2. 加强设备保护：增加屏蔽门的防护措施，防止人为破坏和外部环境对设备的影响。
4. 提高设备质量：选购高质量的屏蔽门设备，减少由于设备缺陷引起的故障。
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中的故障处理近年来，随着城市地铁的不断扩建，地铁屏蔽门的应用越来越普遍，成为地铁站的重要组成部分。
但随之而来的是屏蔽门的故障问题。
在地铁屏蔽门运营过程中，故障处理是至关重要的，一旦屏蔽门存在问题，不仅会延误乘客的行程，还会带来安全隐患。
因此，地铁屏蔽门的故障处理显得尤为重要。
一般情况下，地铁屏蔽门出现故障的原因有很多种，常见的包括机械部分失效、电子控制系统故障、传感器故障、电源供应故障等。
针对不同的故障原因，应该采用不同的应对措施。
首先，对于机械部分失效导致的故障，可以采取进行维修或更换部件的措施。
在对机械部分进行维修时，需要先断开电源，确保安全。
然后对具体的失效部件进行检测和更换。
例如，如果屏蔽门在开启和关闭时出现卡顿等问题，可能是机械部分出现问题，需要对机械结构进行检查，进行必要的维修或更换。
其次，对于电子控制系统故障，可以采取对控制器进行检测和更换的措施。
当屏蔽门无法正常运作或运作缓慢时，可能是电子控制系统出现故障，需要检查电路和控制器是否有问题，进行必要的更换。
再次，对于传感器故障，可以采取清理或更换传感器的措施。
当屏蔽门无法正常感应乘客进出，或者感应不灵敏时，可能是传感器出现故障，需要对传感器清理或更换来解决问题。
此外，对于电源供应故障，应该首先检查电源接线是否正常。
如果电源连接正常，但屏蔽门无法正常运作，就需要进行电源的更换或修理。
综上所述，针对不同的故障原因，应该采取不同的应对措施进行处理。
应该在日常维护和检查中，及时发现故障并进行处理，确保地铁屏蔽门能够正常运行，为广大乘客提供安全、快捷的出行服务。
城市轨道交通屏蔽门系统及常见故障应急处理
城市轨道交通屏蔽门系统及常见故障应急处理发表时间：2017-03-29T11:20:14.480Z 来源：《基层建设》2016年36期作者：唐飞[导读] 摘要：屏蔽门系统是城市轨道交通车站重要机电设备，它沿站台边缘布置，将站台区与隧道轨行区完全隔离，具有安全、节能、美化及改善车站环境的功能，为乘客提供了安全、舒适的乘车环境。
东莞市轨道交通有限公司 523380 摘要：屏蔽门系统是城市轨道交通车站重要机电设备，它沿站台边缘布置，将站台区与隧道轨行区完全隔离，具有安全、节能、美化及改善车站环境的功能，为乘客提供了安全、舒适的乘车环境。
屏蔽门系统是一项集机械、通讯信号、机电设备监控等专业为一体的城市轨道交通高新技术，由于其与信号系统、低压配电系统、综合监控系统接口较多，因此发生故障的几率较大。
本文对当城市轨道交通屏蔽门系统的故障进行了研究，首先对屏蔽门系统进行了概述，其次分析了屏蔽门系统出现故障的原因，最后提出了屏蔽门系统故障的应急处理措施。
关键词：轨道交通；屏蔽门；故障；应急处理 1.屏蔽门系统概述（1）屏蔽门系统的组成屏蔽门/安全门系统由机械部分（门体结构和门机传动系统）和电气部分（电源系统和控制系统）组成。
门体结构由承重结构、门槛、顶箱（屏蔽门及全高安全门）或固定侧盒（半高安全门）、滑动门、固定门、应急门和端门等组成。
门机系统由驱动装置（电机、减速器等）和传动装置、锁紧及解锁装置、位置检测开关等组成。
屏蔽门/安全门系统电源分为驱动电源和控制电源两部分。
驱动电源负责对门机系统供电，应具备充电、馈电、故障保护、电源参数和报警信息监测和记录功能；控制电源负责对DCU、PSC、PSL、IBP 和接口等供电。
控制系统主要由中央控制盘（PSC）、就地控制盘（PSL）、门控单元（DCU）、通讯介质及通讯接口等设备组成。
（2）屏蔽门系统常见故障屏蔽门系统常见故障主要有机械故障和电气故障两大类。
机械类故障包括滑动门导靴损坏，直线导轨破损，皮带松动、打滑、皮带断裂，滑动门门体不能手动解锁，应急门、端头门轨道侧推杆不灵活，下部支撑绝缘件破损，电磁锁损坏，门体三角锁松动、变形导致开关门故障，门体玻璃破碎，限位块松动或位移等故障。
探讨地铁屏蔽门电气控制系统及常见故障处理
探讨地铁屏蔽门电气控制系统及常见故障处理摘要：在地铁屏蔽门中电气控制系统的运用较为重要，但是由于内外环境影响而导致系统运行故障在逐渐地发生，因此在实际工作中需要根据地铁屏蔽门电机控制系统的特点以及常见故障问题，采取更加科学的优化方案，做好设备的经常性维护。
基于此，本文论述了地铁屏蔽门电气控制系统常见的故障和处理。
关键词：地铁屏蔽门；电气控制系统；故障处理一、地铁屏蔽门电气控制系统故障的常见现象以及原因（一）短路在进行地铁屏蔽门电气控制系统故障维护工作开展之前，需要明确常见故障的现象及原因，逐渐地优化当前的工作方案，从而使整体维护效果能够得到全面的增强。
在地铁屏蔽门电气控制系统使用过程中短路问题较为常见，当电气控制系统直接盘过信号源出现不通畅的问题，会使得内部故障越来越严重，影响设备的正常使用，例如其中内部两根电线出现接触不良的问题影响正常的电流旁路，在短路发生过程中会出现电路中电阻在逐渐的减小，之后再形成较大的电流。
在短路时常见的现象伴随着发热和电压低的问题，严重时会出现冒烟的情况。
因此需要根据现场的故障特点进行深入的分析之后，再根据以往工作经验提出有效的故障维护以及处理方法，从而使电气故障能够有所缓解，为设备正常运行提供重要的基础。
（二）开路产生开路的原因主要是由于电路的不完善而导致的，例如在内部电动机出现开路时会使内部电路被断开，导致电路没有任何的通路。
电路开路意味着电阻无穷大，电流在逐渐地降低，使设备运行出现了不通畅的问题。
各个电气气设备也无法正常的工作，对实际运行造成了较为严重的影响。
（三）接地接地主要是由于导线和元件绝缘性不好而导致的接地故障，会使得电路中电流通路发生异常，例如在电动机运行的过程中，部分绕组和机架产生电接触时会引发严重的接地故障，从理论的角度来看和短路故障的发生原理是相似的，在接地故障发生之后，表现形式非常的明显。
在一般情况下会直接旁路和短路所导致的故障问题，使得电路元件无法正常的工作，进一步地引发电路的断路情况。
地铁屏蔽门常见故障及维护管理措施
地铁屏蔽门常见故障及维护管理措施地铁屏蔽门常见故障及维护管理措施摘要:地铁工程作为人们出现的主要交通工具，其安全问题直接关系着人们的生命和财产的安全，本文主要对地铁屏蔽门常见故障进行了详细的分析并提出了相应的维护管理措施，以供参考。
关键词:地铁;屏蔽门;故障;维护管理中图分类号:U231文献标识码: A一、地铁屏蔽门及其作用(一)屏蔽门的设置。
新型轨道交通车站一般都安装有屏蔽门系统，设于站台边缘的有效站台长度范围内，以站台中心线两端对称布置，将列车运行区域与站台区域隔断，其滑动门与列车的车门相对应。
(二)屏蔽门的作用。
1、保证乘客的人身安全。
屏蔽门隔断了车站区域与轨道区域，可以把候车乘客阻断在站台区，防止乘客掉落轨道区域。
而且屏蔽门只有在列车到站停妥后才能开启。
2、节约能源。
在地铁车站，由于屏蔽门系统的隔断作用，减少了列车在隧道内运行带来的冷气流与站台区域热气流的交换，可以节约车站环控设施的能源。
3、降低噪声，提高候车舒适度。
屏蔽门有效降低列车运行所带来的噪声，使乘客候车环境更加舒适。
4、节省人力资源。
因为屏蔽门将站台和轨道区域阻断，能够在很大程度保障乘客的人身财产安全，所以，其可以有效的减少站台的接发列车人员，从而大大节省了人力资源。
二、地铁屏蔽门常见的故障分析与处理措施(一)屏蔽门站台单元控制器(PEDC)故障:1、整侧滑动门无法开、关。
故障分析:信号ATC无法开、关整侧滑动门。
由于厂家PEDC的控制逻辑电路设计存在疏漏，造成整侧滑动门无法关闭。
PEDC是由电源板、逻辑控制电路板、安全继电器、航空插头等组成，已经确认电源板、安全继电器、航空插头等没有质量或安装问题。
处理措施:重新启动PEDC或更换PEDC，故障PEDC返厂维修，但返修后的PEDC仍故障频发。
2、ISCS显示“PEDC故障”，但不影响开、关门。
故障分析:发生此故障时,就地控制盒(L C B)、就地控制盘(PSL)可以开、关屏蔽门，ISCS报“P E D C故障”，同时I S C S的PEDC故障显示由绿色变为红色，远程监视设备(PSA)也有故障历史记录显示。
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中的故障处理地铁屏蔽门作为地铁系统中的重要组成部分，起着保障乘客安全和顺利乘车的重要作用。
在运营过程中，屏蔽门也会出现各种故障，可能影响地铁运营的正常进行。
本文将着重介绍地铁屏蔽门运营中常见的故障及处理方法，以期能够帮助相关人员及时有效地处理故障，保障地铁运营的顺利进行。
一、故障类型及原因分析1. 屏蔽门无法开启或关闭这是地铁屏蔽门运营中较常见的故障之一。
造成屏蔽门无法正常开启或关闭的原因可能有很多，比如电力故障、机械零部件损坏、控制系统故障等。
这些原因都可能导致屏蔽门无法正常运行，影响地铁乘客的乘车体验和运营效率。
2. 屏蔽门关不严屏蔽门关不严也是地铁屏蔽门故障的常见问题。
这可能是由于门体本身的设计问题、机械零部件损坏、控制系统故障等原因导致的。
如果屏蔽门关不严，就会造成安全隐患，容易引发乘客意外，甚至造成严重后果。
3. 误关或误开地铁屏蔽门在运营中如果出现误关或误开的情况，同样会影响地铁的正常运营。
这可能是由于控制系统故障、传感器故障等引起的。
误关或误开会影响地铁列车的正常进出站，带来不便和安全隐患。
二、故障处理方法1. 检查电力系统当屏蔽门出现无法开启或关闭的故障时，首先要检查电力系统是否正常。
可能是由于供电线路故障、断路器跳闸等原因导致屏蔽门无法正常运行。
一旦发现电力系统故障，需要及时进行排除和修复，确保屏蔽门正常供电。
2. 检查机械零部件屏蔽门无法正常运行的原因还可能是由于机械零部件损坏引起的。
需要对屏蔽门的机械结构进行全面检查，发现损坏的零部件及时更换或修复，确保屏蔽门的正常运行。
屏蔽门的控制系统是保证其正常运行的关键部分。
如果出现误关误开、无法开启或关闭等故障，需要仔细检查控制系统是否存在故障，并进行及时修复。
可能需要对控制系统进行重新调试或更换部分控制器等操作。
4. 进行故障记录和分析在进行故障处理的过程中，需要及时对故障进行记录和分析。
通过对故障的记录和分析，可以发现故障的规律和原因，为今后的预防性维护提供重要参考。
地铁屏蔽门运营中的故障处理
地铁屏蔽门运营中的故障处理地铁屏蔽门作为地铁线路上的重要设备，其正常运行对于乘客的安全和秩序维护起着重要作用。
在屏蔽门的运营过程中，难免会遇到各种故障，需要及时处理来保障乘客的出行安全。
本文将针对地铁屏蔽门运营中常见的故障进行介绍和分析，并提出相应的处理方法。
地铁屏蔽门的故障主要分为硬件故障和软件故障两大类。
硬件故障一般包括门体无法开合、门体开合缓慢或卡死等问题。
这些故障往往是由于门体执行机构出现问题造成的，可能是电机损坏、轨道积灰等原因导致。
解决这类故障需要首先检查门体的执行机构是否正常运转，如有异常则需要更换故障部件。
还需要清除轨道上的积灰，保持门体顺畅运行。
还需定期对门体执行机构进行维护保养，检查电机、减速器、传动链条等部件的工作状态，以及对轨道进行清理。
软件故障主要是指屏蔽门控制系统出现问题，如无法响应乘客的刷卡请求、误报警告等。
这类故障可能是由于屏蔽门控制程序错误或者通信故障导致的。
解决这类故障的方法通常是重新启动屏蔽门控制系统，恢复正常的工作状态。
如果经常出现软件故障，建议对控制程序进行升级或更换，以确保系统的稳定性。
除了常见的硬件故障和软件故障外，地铁屏蔽门还可能出现一些特殊的故障情况，如乘客被夹伤、乘客卡在门内等。
这些情况可能是由于乘客不当操作或者设备设计存在缺陷导致的。
处理这类故障的关键是要及时发现并采取紧急措施，如停止门体运动、开启应急通道等，同时将乘客安全疏散并寻求医疗救助。
还需要进行事故调查和隐患排查，从根本上解决问题。
为了确保地铁屏蔽门的正常运行，除了及时处理故障外，还需实施定期的检修和维护工作。
定期的检修可以帮助提前发现门体执行机构的磨损情况，及时更换相关部件。
还应采取科学的维护方法，如定期润滑轨道、清理门体等，以确保设备的正常运转。
地铁屏蔽门的故障处理是保障地铁乘客出行安全的关键环节。
通过及时发现故障、科学处理和定期维护，可以有效地提高地铁屏蔽门的运行可靠性，保障乘客的出行安全和便捷。
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地铁车站屏蔽门电气系统常见故障与处理
发表时间：2017-11-22T14:43:25.440Z 来源：《防护工程》2017年第18期作者：庞涛[导读] 地铁屏蔽门主要是装置在站台边缘上，主要目的是将乘客与地铁隔开，避免发生不必要的伤害事件。
深圳市地铁集团运营总部客运三分公司摘要：地铁屏蔽门电气控制系统是保障乘客人身安全及车辆运行安全的重要设施，由于电气控制系统比较复杂，容易出现一些故障，造成地铁安全影响。
因此，鉴于多年的工作实践，对地铁屏蔽门电气控制系统构成及其功能、常见故障等进行分析，并提出处理措施。
关键词：地铁屏蔽门；电气系统；常见故障；处理措施引言
地铁屏蔽门主要是装置在站台边缘上，主要目的是将乘客与地铁隔开，避免发生不必要的伤害事件，从而最大程度保护乘客人身安全。
地铁屏蔽门系统主要有机械与电气两部分组成，电气部分较为复杂，系统接口众多，故障率也是比较高的。
因而为了充分保障地铁屏蔽门得以发挥出其巨大作用，准确掌握地铁屏蔽门电气控制系统构成以及理解常见故障的成因，并熟练对其进行处理就显得十分必要。
一、地铁屏蔽门电气控制系统系统功能（一）控制功能
系统级控制（SIG）、站台级控制（PSL）、手动操作控制以及火灾模式（IBP）组成屏蔽门控制系统控制功能。
其中手动操作控制是优先级最高的，但是系统级是最低的。
进行低级别的操作，必须只先执行完优先级的操作。
由信号系统（SIG）直接对屏蔽门进行控制的方式称为系统级控制；在站台，列车驾驶员或者站务人员通过就地控制盘（PSL）对屏蔽门进行“开/关门”的控制方式称为站台级控制（PSL）；站台人员或乘客对屏蔽门进行的操作称为手动操作控制；为避免发生火灾时，车站环控系统还有执行火灾模式控制。
（二）监视功能
中央接口盘（PSC）核心部分是主监视系统（MMS），主监视系统（MMS）通过监视单元控制器（PEDC）、门控单元（DCU）、电源系统、主控系统（MCS）与系统维修终端（SMT）的通讯来完成每侧屏蔽门单元相关信息的集成来完成收集PSC，PSL，IBP 以及屏蔽门电源的信息、通过内部屏蔽门网络收集全部DCU信息、提供维修数据、容许对DCU参数进行修改、容许下载新的DCU软件、把屏蔽门数据通过光纤送到MCS、屏蔽门故障警报储存，屏蔽门正常系统运行记录、MMS的储存采用硬盘。
储存量满足信息储存要求、打印数据、MMS能储存DCU的故障诊断信息、MMS从MCS下载GPS时钟等十几种功能。
二、地铁屏蔽门电气控制系统信息集成（一）地铁屏蔽门电气控制系统简单综述通过以上分析，控制和监视是现代地铁屏蔽门电气控制系统最基本的两项功能，每扇门的具体控制功能由门控单元（DCU）来实现，整个车站所有门单元的相关信息集成则有主监视系统（MMS）来实现，同时，主监视系统（MMS）要提供与主控系统接口的界面，来实现屏蔽门系统的监视功能。
在车站的范围，现场总线网络与主监视系统进行通讯的实现则是每一个门控单元（DCU）的检测到的对应滑动门的状态信息。
在整条地铁线路的范围，以太网接口建立通讯则是每一个车站的主监视系统（MMS）与主控系统来实现。
（二）地铁屏蔽门电气控制系统现场总线分类现场总线技术具有以下特性：开放性，互可操作性，互用性，高度分散性，对现场环境适应性等。
所以被广泛应用于各个工业控制领域，效果明显。
在屏蔽门系统中，现场技术的应用主要是主监视系统（MMS）和门控单元（DCU）的通讯网络，现场技术一般有LonWorks?现场总线及CANbus现场总线两种。
一是LonWorks?现场总线技术，也被称为通用控制网络。
其特点是ISO/OSI模型的全部七层通讯协议与面向对象的设计方法，以网络变量为依据，将网络通信设计简化成参数设置。
这种技术于1990年正式推出，来源于由美国Ecelon公司，并得到了与摩托罗拉、东芝公司共同大力支持。
二是CANbus现场总线技术。
其基础是建立在国际标准组织（ISO）的开放系统互连参考模型（OSI）上，是BOSCH公司推出的一种多主机局部网，与其他总线相比，其特性如下：它是一种多主总线，节点机之间也可进行通信，每个节点机都能够构成主机。
三、地铁屏蔽门电气控制系统常见故障及其处理该系统常见的故障主要有档门、安全回路以及线路等三方面故障。
（一）档门故障及其处理
档门中又分为单档门和多档门两类，因而其故障也相应的分为两类。
1.单档门故障及其处理
单挡门故障主要有屏蔽门上方盖板打火、门体玻璃破裂故障以及开关门慢且关闭后故障指示灯亮三种。
第一，屏蔽门上方盖板打火故障，该故障主要由于轨道等电位线受到诸如潮湿、粉尘以及安装时绝缘体破损等影响，导致轨道电位和屏蔽门系统相同。
该故障处理措施有两方面：首先，紧急处理上用绝缘胶布包扎处理受损的打火部位；其次，在地铁运行结束后更换其受损部件；第二，门体玻璃破裂故障。
该故障处理措施有两方面：首先，紧急处理上打开破裂的门，并用胶纸粘贴住已经破裂的玻璃。
其次，地铁运行结束后更换玻璃；第三，开关门慢且关闭后故障指示灯亮。
该故障处理措施在于隔离故障门，随后再逐项检查排除故障。
2.多档门故障及其处理
多档门故障主要有整侧屏蔽门不能无法以及连续五档门无法开启两种。
第一，整侧屏蔽门无法开启故障。
该故障处理措施有以下几个方面：首先，工作人员要对控制与驱动UPS状态指示灯予以检查，看土木是否正常，随后还需要对PSC柜内各空开、继电器以及保险进行排查，若电源故障先旁路运行；其次，若屏蔽门PSCC柜中电源开关断开，可导致整侧屏蔽门不能收到开门信号，从而无法正常开启；最后，若上行或下行继电器故障用KU2或KD2继电器更换；若保险烧坏用备用保险更换；第二，连续五档门不能开启故障。
该故障处理措施在于检查第一档门开门信号输出端是否松脱。
（二）安全回路故障及其处理
地铁屏蔽门电气控制系统安全回路故障主要是有关闭锁紧持续丢失列车紧制以及电磁锁故障两种。
第一，关闭锁紧持续丢失列车紧制故障。
该主要产生的原因在于关闭与锁紧开关接头线鼻子接触不良导致关闭锁紧丢失。
其故障处理措施在于首先，工作人员要对滑动门DCU母板上两个关闭锁紧接头左关闭、右关闭以及锁紧检测开关接线进行检查，看它们是否有松脱，如此一有松脱则只需把松脱的线鼻子拔出并将接头用钳子压紧再接回；第二，电磁锁故障。
该故障处理措施在于应立即隔离，根据系统记录的报警信息，用备用的电磁锁把故障的换下后再修复。
很少发生电磁锁线圈烧毁的现象，如有同样更换便可。
（三）线路故障及其处理
地铁屏蔽门电气控制系统线路故障一般是由于灰尘、潮湿、振动等原因而造成其插接件接触不良或松脱。
其故障处理措施在于首先检查回路电压是否正常，随后根据电压情况判断出故障点。
四、结束语
地铁屏蔽门系统是一个复杂的、机电一体化设备系统。
集建筑、机械、电子、自动控制和计算机等多种学科于一体的高科技产品，但其的核心部分是电气控制系统，电气系统功能的完善程度与动作的可靠性，对地铁的服务质量影响巨大。
因此，了解电气系统常见故障并及时处理，具有重要意义。
参考文献
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