提高汽轮机的运行经济性
提高汽轮机运行经济性措施
提高汽轮机运行经济性措施作者：袁标来源：《科学与财富》2018年第32期摘要：在安全运行的前提下，发电机组的经济性运行是日常工作中最重要的部分。
运行中大部分能量都以不同的形式损耗而未被利用，所以本文通过蒸汽参数的保持，保持最佳真空，降低厂电率等方面，减少汽轮机运行中各级损失和减少能量损耗，提高汽轮机效率，降低煤耗，达到汽轮机组的经济运行。
关键词：经济调整；节能；降耗；提高效率大容量单元制发电机组的燃料消耗量是相当可观的，但其中大部分都以不同的形式损耗而未被利用。
所以减少汽轮机运行中各级损失和减少能量损耗，提高汽轮机效率，降低煤耗，对国民经济具有重大意义。
提高汽轮机经济运行主要从以下几方面着手：一、维持额定蒸汽初参数。
提高蒸汽的初参数可以提高大容量发电机组热经济性。
但对于以运行的机组来说，最佳初参数已经由设计确定，故维持额定参数是经济运行的重要内容。
如果降低运行发电机组的初参数，会降低机组的热经济性。
如对于高压机组，初压降低5%，汽耗将平均增加1%。
初温度降低10℃，会使循环效率下降0.5%。
从朗肯循环热效率公式中（μ）=（h1-h2）/（h1-h2’）（h1为主蒸汽参数的焓值，由p1、t1决定。
p1、t1越高，h1焓值越大。
h2为汽轮机排汽焓值，h2’为凝结水焓值。
h2、h2’焓值都p2决定）可以看出。
初参数提高其他条件不变，其热效率提高，反之热效率降低。
所以监视新蒸汽初参数，并及时调整，使之不超过规定。
二、保持最佳真空。
提高汽轮机真空，可以增大可用焓降，提高循环热效率。
从朗肯循环热效率公式中（μ）=（h1-h2）/（h1-h2’）可知终参数p2下降（凝汽器真空提高），初参数不变，则热效率提高，反之热效率下降。
但凝汽器真空提高循环水泵的电耗会增加。
故应使汽轮机保持最佳真空运行，实际上运行中较普遍的问题是真空偏低，达不到最佳真空值，这个问题夏季更突出，所以提高真空是经济运行的重要措施，具体办法如下：（一）降低循环水温度。
汽轮机运行经济性提升途径研究
汽轮机运行经济性提升途径研究王本东【摘要】Turbine economy analysis is an important part of the thermal economic analysis of power plants.To improve the operation of steam turbine thermal economy through on thermal economy of steam turbine performance analysis and diagnosis, guidance unit operation and energy saving. Via combining the situation of Yancheng Biomass Power Generation company limited #2 unit ,the paper analyzes and solves the problem of low operation economy of the steam turbine.%汽轮机经济性分析是发电厂热经济性分析的重要组成部分。
通过对汽轮机热经济性能分析与诊断，可以指导机组运行和节能改造，提高汽轮机运行热经济性。
文章结合江苏国信盐城生物质发电有限公司#2机组的实际情况，分析解决了汽轮机运行经济性低的问题。
【期刊名称】《江苏科技信息》【年(卷),期】2015(000)014【总页数】2页(P64-65)【关键词】汽轮机;运行;经济性【作者】王本东【作者单位】江苏国信盐城生物质发电有限公司，江苏盐城 224050【正文语种】中文汽轮机运行经济性提升途径研究王本东（江苏国信盐城生物质发电有限公司，江苏盐城224050）摘要：汽轮机经济性分析是发电厂热经济性分析的重要组成部分。
通过对汽轮机热经济性能分析与诊断，可以指导机组运行和节能改造，提高汽轮机运行热经济性。
试析如何提高电厂汽轮机效率与经济性
试析如何提高电厂汽轮机效率与经济性摘要：由于电厂是国家重要的运营产业，所以提高电厂的经济效益，对于国家和企业都有着重要发展的意义。
由于电厂在运营过程中存在着大量的能源消耗，大大降低了企业的经济效益。
因此，为了提高企业的能源利用和经济效益，就需要做到节能降耗、提高能源的利用率这一指导方针。
本文首先提出了提高汽轮机经济性和运行效率的重要意义，分析了影响汽轮机运行效率和经济性的因素，最后讨论了提高汽轮机经济性和效率的策略。
关键词：提高；电厂；汽轮机；效率；经济性引言我国社会发展带动了国民经济发展，绝大部分行业与前些年相比都有所进步，对能源的需求也呈现出几何式增长。
我国能源的整体利用效率与世界先进国家相比低11%左右，火电厂效率仅为发达国家的33%，所以如何提升电厂汽轮机效率及电厂的经济性，已经成为相关工作人员迫切需要解决的问题。
一、提升汽轮机经济性与运行效率的重要意义当前我国主要是以煤炭、天然气作为主要能源，这也使我国出现了严重的能源与资源短缺问题，因此，必须积极探索新的能源，实现能源资源的回收与循环利用，提升能源的利用效率，才能解决我国能源与资源短缺的根本问题。
电厂为人们提供电能资源，保证了人们正常的生产和生活。
电厂借助电能转化装置，将各种能量转化为电能资源，创造了巨大的经济和社会效益。
但是，我国电厂的发展水平总体较低，与发达国家相比存在着明显差距。
有关数据显示，我国的电厂效率仅为发达国家的33%，远低于发达国家。
因此，电厂的发展还有很长的路要走。
电厂生产与运行中，使用的有关装置与设备较多，尤其是汽轮机，在电厂运行中发挥着重要的作用，汽轮机的高效运转保证了电能的顺利生产，汽轮机的运转为电能生产提供了动能资源。
汽轮机是煤机与燃气联合循环中的重要设备，其能否稳定运行直接影响着电厂的正常生产。
二、影响汽轮机运行效率及经济性的因素（一）汽轮机汽缸效率和机组通流性能电站运行中蒸汽涡轮是实现能源转换为电能功能的能源转换的重要设备。
提高机组运行经济性的主要措施
提 高机组运行经济性 的主要措施
谢争先 于子 龙
摘要 ：针 对于 大连 发 电有 限责任公 司初 期供 电煤 解 决了原 空预器硬密封 因 “ 蘑菇变形 ”造Байду номын сангаас “ 三角漏风
耗 居高不下，公 司从设 备治理 、技术 改造 、运行优 化、 能潜力被 充分挖掘 ，供 电煤耗达同类型机组先进值 。 关键词 ：供 电煤耗
济 技 术指标 快速 好转 ，并保 持 上升趋 势 ，供 电煤 耗逐 的设计 值 ，减 温水 用 量低 于设 计要求 。主汽 压 力升 高
年 下降。 了１ ． １ ５ Ｍ Ｐ ａ ，主汽温度升高 了 ２ ． ９ ４ ℃，再热汽温升 高了 耗下 降约 ０ ． ２ ． ６ ｇ ／ ｋ ｗ ｈ 。 二是 提 高凝汽 器 真空 ，首先 从提 高真 空严 密性上 火 电机 组运行 是否 经济 ，主要 反 映在供 电煤 耗值 ６ ． ６ ２ ℃ ，过 热器 减温 水量 下 降 了 ２ ０ ． ９ ９ ｔ ／ ｈ ，共 影响煤
１ ０ ３ ５ ／ １ ７ ． ５ 一 Ｈ Ｍ ，型 式 为 ：亚 临界 、一 次 中 间再热 、 自 然循 环、单炉膛 、平衡通风 、湿式排渣 、燃煤汽包炉 ， 号 为：Ｃ Ｃ ２ ５ ０ ／ Ｎ ３ ０ ０ — １ ６ ． ７ ／ ５ ３ ７ ／ ５ ３ ７ ／ ０ ． ９ ８ １ ／ ０ ． ３ ９ ； 型式 为： 亚 临界参 数、一次中间再热、高 中压合缸 ， 单轴双排汽 、 的型号为 Ｑ Ｆ Ｓ Ｎ － ３ ０ ０ － ２三相隐极式 同步发 电机 。 因设备 运行 可靠 性差 、运行 经验 不足 等 原因 ，投 板 由６ ０ ％降到 ３ ０ ％左右 ，给煤机密封风挡板关至 ５ ０ ％左 右 ，锅炉 氧量平 均下 降约 ０ ． ６ ％左 右，在 ６ ０ ％ 一 ７ ０ ％额 定 灰含碳量控制在 ０ ． ５ ％以内，大渣含碳量在 １ ． ５ ％以内， 影 响煤耗 下 降 ０ ． ６ ８ ｇ ／ ｋ ｗ ｈ ；上述 措施 实施后 ，锅 炉效 ２ ． 在提 高循环效 率方 面主要 采取以下措施 ：
提高汽轮机经济性的重要意义
提高汽轮机经济性的重要意义发表时间：2018-05-14T15:48:23.130Z 来源：《电力设备》2017年第35期作者：庞尔权[导读] 摘要：本文主要介绍了影响汽轮机经济性的主要因素，阐述了汽轮机整机及辅助设备的经济性，为机组状态的定时维修和技术改造提供了有效依据，同时汽轮机作为火力发电厂三大主机之一，占据着非常重要作用，其中的节能降耗也有着很大的挖掘潜力。
（京能（锡林郭勒）发电有限公司内蒙古锡林郭勒盟 026000）摘要：本文主要介绍了影响汽轮机经济性的主要因素，阐述了汽轮机整机及辅助设备的经济性，为机组状态的定时维修和技术改造提供了有效依据，同时汽轮机作为火力发电厂三大主机之一，占据着非常重要作用，其中的节能降耗也有着很大的挖掘潜力。
汽轮机的经济运行对降低火力发电成本，提高经济效益有着重要意义。
关键词：汽轮机经济性节能降耗节流损失有效焓降一、汽轮机简介京能五间房煤电一体化项目2×660MW超超临界空冷机组的汽轮机采用上海汽轮机厂制造的超超临界、中间一次再热、单轴、三缸二排汽、九级非调整回热抽汽提高机组循环热效率、间接空冷凝汽式汽轮机，主蒸汽的入口参数为 28.00MPa（a），温度600℃，中压缸入口再热蒸汽温度620℃，汽机旁路系统采用40%容量高压旁路和65%容量低压旁路串联一起的启动旁路系统，每台机组配置1台100%BMCR 容量的汽动给水泵，凝结水变频调峰技术，在设计上大大增加了机组的经济性，为同类型机组优化主机选型和参数配置，最大限度地降低汽机热耗和厂用电率，降低标准煤耗，提高电厂运行的经济性，深度挖崛节能降耗潜力提供了坚实基础。
二、汽轮机经济的主要影响因素（1）机组负荷锅炉最大连续蒸发量、汽轮机调节阀全开工况下蒸汽流量、发电机最大连续容量一一匹配，因此当机组在接近额定负荷范围内运行时，机组经济性能最好，据经验数据可知，600MW超临界机组的供电煤耗半负荷运行要比额定负荷运行高出29g/kw.h。
浅析汽轮机运行的经济性
浅析汽轮机运行的经济性摘要：目前全球能源都处于极度短缺的状态下，在这种情况下，电厂作为能源的消耗大户，其生产过程中的两个最大耗能设备即锅炉和汽轮机运行的经济性则越来越受到重视。
汽轮机运行的经济性受到较多因素的影响，所以在其运行过程中需要对其在燃料的使用上尽量做到节省，以最少的燃料生产出更多的电能，从而达到节能增效的目的，使发电的成本得到有效的降低，提高汽轮机运行的经济性。
该文分析了影响汽轮机经济运行的主要因素，并进一步对强化汽轮机优化运行的具体措施进行了具体的阐述。
关键词：汽轮机经济性注意事项目前节能已成为全社会的共同话题，能源是国家得以强大，社会得以持续发展的基础，所以面对当前能源的短缺，节能是推动经济快速发展的源动力。
汽轮机属于蒸汽动力设备，其对燃料和水的消耗较大，所以在汽轮机运行过程中节省燃料及水的利用，从而降低生产成本，提高汽轮机运行的经济性，这是提升电厂经济效益非常手段。
1 影响汽轮机经济运行的主要因素1.1 负荷汽轮机组在运行时，其要想保持在最经济的状态，则需要使其额定负荷和运行参数维持在设计的值范围内，这时可以保证运行时所产生的损失处于最小，从而达到经济运行的最大化。
但一旦机组运行时偏离额定负荷或是运行参数产生偏离时，其运行的工况则会发生变化，导致节流损失增大，从而降低机组运行的经济性。
1.2 真空系统的运行情况真空系统正常运行时，可以在其规定的额度的进汽量前提下，达到发动机的最佳出力状况，一旦真空降低，则会导致有效的蒸汽含量减少，从而导致出力下降，如果想维护出力处于正常的水平，则需要加大进汽量，从而导致过多的汽损耗量，使机组运行的经济性降低。
1.3 回热系统的运行情况回热系统运行时对其影响的因素很多，而当加热器端差增大，旁路泄漏、停运、无水位运行等情况发生时，都会导致回热系统处于不正常的工作状态，从而使上一级部分蒸汽流入到下一级当中，导致机组的热经济性降低，冷源损失增大，需要增加吸热量，从而导致生产成本的增加。
提高汽轮机真空确保机组安全经济运行
摘要：汽轮机真空是关系到汽轮机安全、经济运行的一项重要指标, 对引起其下降的原因与部位进行诊断, 并采取有效的措施提高真空系统的真空是生产部门一项基础性工作。
文章结合动力公司6MW机组长期存在真空不足的问题, 对引起真空下降的因素进行了较全面的分析,同时对近年来真空技术的主要研究成果与经验进行了介绍, 并就提高汽轮机真空的其他措施作了一些有益的探讨。
关键词：汽轮机真空安全经济性1引言真空系统是凝汽式汽轮机的一个重要组成部分，其严密性与稳定性直接影响整个设备运行的热经济性和安全性。
国家电力行业标准对真空系统的严密性要求非常严格。
真空是电厂运行人员的主要监视参数。
真空提高，机组出力增加；真空降低1kPa，汽轮机的汽耗量将增加1.5 %～2.5 %；真空过低，汽轮机的排汽温度将升高，使得低压缸或低压轴承座等部件受热膨胀，甚至使机组产生振动；真空过低时还会增强汽轮机和冷凝管的振动，破坏凝汽器水侧的严密性。
但是真空也不是越高越好，因为真空过高的情况下，当蒸汽在汽轮机末级动叶斜切部分已达膨胀极限时，汽轮机功率不再随真空提高而增加。
而动力公司现运行两台汽轮发电机组，型号为：C6-3.43/0.49抽汽凝汽式机组，额定发电量为６ＭＷ，主蒸汽压力为3.43Mpa,抽汽压力为0.49～0.69Mpa, 额定进汽量为60T，设计凝汽器额定真空为0.086Mpa。
汽轮发电机组真空系统包括轴封、凝汽器、射水式抽气器等设备。
自1997年11月运行以来，至今已经14年，随着设备逐渐老化，汽轮机组运行长期达不到额定真空值，在0.076～0.064MPa之间波动。
给机组安全稳定运行埋下了严重的安全隐患并且影响了机组经济运行。
只有将汽轮发电机组凝汽器真空度提高到额定值，彻底消除凝汽器系统缺陷，调整优化工艺参数，加强技术培训等措施，才能切实保障机组持续、稳定的发电、供热，提高机组运行的经济效益。
本文结合生产实践，首先分析动力公司现有6MW抽汽凝气式机组真空系统真空度下降的原因，然后探讨并结合具体情况实施了几种提高真空的措施。
如何提升汽轮机运行经济性
如何提升汽轮机运行经济性？一、影响因素1、汽轮机轴封系统漏汽量。
汽轮机属于涡轮式设备，在工作的过程中主要是对蒸汽热能进行转化从而使其成为机械能，因此，汽轮机转换效率如何往往会影响到能源利用率。
2、汽轮机通流部分性能影响。
汽轮机通流部分是由多个部分组成的，其中点包括是调节汽门、进汽室等。
3、汽轮机主蒸汽压力和温度的影响。
其轮机运行效率一般情况下会受到主蒸汽压力、温度两方面的影响，若前者下降则主蒸汽流量便会开始增加，如此一来，便会出现蒸汽损耗的情况，而一旦主蒸汽压力过高便有可能出现汽轮机组负荷大的情况，影响喷嘴、叶片，使运行的安全性4、加热器效率下降的影响。
若在使用或者进行维护时无法正确操作汽轮机加热器便有可能出现堵管、泄露管束多等情况，如此便会出现加热器进出水温升小的情况，不利于提高加热器效率，继而影响到水温，出现汽轮机组煤耗增加。
二、节能降耗措施1、重视并改进汽轮机的运行操作。
认识到计算机运行操作的重要性并对其进行改进，不但能够保证汽轮机运行状态也能够延长使用年限，节约能源。
工作人员通过对高低旁调整主、再热蒸汽压力和温度等方面进行利用，从而使凝汽器真空略低，如此一来便会使蒸汽量加大暖气速度加快，提高汽轮机启动时间节约能源。
2、加强对给水温度的控制。
汽轮机组运行会受到多方影响，其中给水温度会影响到其效率，若温度偏低不但会使能源消耗增加还会导致热能损耗严重，不利于提高能源利用率。
首先应结合现实情况综合分析前轮机组，之后再根据结果提出相应的燃料投放方案，之后再按照具体标准对控制技术进行利用开展燃料投放操作，如此便能够最大限度的节约热能损耗提高利用率。
最后，相关管理人员应结合现实情况和具体需求提出具体的设备检查维护制度，定期检修设备，保证运行情况，降低管道泄漏的问题带来的影响。
3、重视汽轮机冷端优化。
冷端优化，是以汽轮机的微增功率、凝汽器热阻锋多个函数以及冷端凝汽器洁能管参数为基础所进行的，以供电功率增量为目标函数的专用于热力发电厂冷端优化节能技术，其一般情况下都会从循环水系统和真空系统等多个方面4、重视汽轮机轴封系统以及通流部分的性能。
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提高汽轮机的运行经济性一. 汽轮机的发展汽轮机是将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式动力机械，是蒸汽动力装置的主要设备之一。
汽轮机是一种透平机械，又称蒸汽透平。
公元一世纪时，亚历山大的希罗记述了利用蒸汽反作用力而旋转的汽转球，又称为风神轮，这是最早的反动式汽轮机的雏形；1629年意大利的布兰卡提出由一股蒸汽冲击叶片而旋转的转轮。
19世纪末，瑞典拉瓦尔和英国帕森斯分别创制了实用的汽轮机。
拉瓦尔于1882年制成了第一台5马力(3.67千瓦)的单级冲动式汽轮机，并解决了有关的喷嘴设计和强度设计问题。
单级冲动式汽轮机功率很小，现在已很少采用。
20世纪初，法国拉托和瑞士佐莱分别制造了多级冲动式汽轮机。
多级结构为增大汽轮机功率开拓了道路，已被广泛采用，机组功率不断增大。
帕森斯在1884年取得英国专利，制成了第一台10马力的多级反动式汽轮机，这台汽轮机的功率和效率在当时都占领先地位。
20世纪初，美国的柯蒂斯制成多个速度级的汽轮机，每个速度级一般有两列动叶，在第一列动叶后在汽缸上装有导向叶片，将汽流导向第二列动叶。
现在速度级的汽轮机只用于小型的汽轮机上，主要驱动泵、鼓风机等，也常用作中小型多级汽轮机的第一级。
单级背压式汽轮机小型多级背压式汽轮机 与往复式蒸汽机相比，汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的，单位面积中能通过的流量大，因而能发出较大的功率。
大功率汽轮机可以采用较高的蒸汽压力和温度，故热效率较高。
19世纪以来，汽轮机的发展就是在不断提高安全可靠性、耐用性和保证运行方便的基础上，增大单机功率和提高装置的热经济性。
汽轮机的出现推动了电力工业的发展，到20世纪初，电站汽轮机单机功率已达10兆瓦。
随着电力应用的日益广泛，美国纽约等大城市的电站尖峰负荷在20年代已接近1000兆瓦，如果单机功率只有10兆瓦，则需要装机近百台，因此20年代时单机功率就已增大到60兆瓦，30年代初又出现了165兆瓦和208兆瓦的汽轮机。
此后的经济衰退和第二次世界大战期间爆发，使汽轮机单机功率的增大处于停顿状态。
50年代，随着战后经济发展，电力需求突飞猛进，单机功率又开始不断增大，陆续出现了325～600兆瓦的大型汽轮机；60年代制成了1000兆瓦汽轮机；70年代，制成了1300兆瓦汽轮机。
现在许多国家常用的单机功率为300～600兆瓦。
200MW 空冷汽轮机600MW 超临界汽轮机 汽轮机在社会经济的各部门中都有广泛的应用。
汽轮机种类很多，并有不同的分类方法。
按结构分，有单级汽轮机和多级汽轮机；各级装在一个汽缸内的单缸汽轮机，和各级分装在几个汽缸内的多缸汽轮机；各级装在一根轴上的单轴汽轮机，和各级装在两根平行轴上的双轴汽轮机等。
按工作原理分，有蒸汽主要在各级喷嘴(或静叶)中膨胀的冲动式汽轮机；蒸汽在静叶和动叶中都膨胀的反动式汽轮机；以及蒸汽在喷嘴中膨胀后的动能在几列动叶上加以利用的速度级汽轮机。
冲动式多级凝汽式汽轮机反动式多级背压式汽轮机 按热力特性分，有为凝汽式、供热式、背压式、抽汽式和饱和蒸汽汽轮机等类型。
凝汽式汽轮机排出的蒸汽流入凝汽器，排汽压力低于大气压力，因此具有良好的热力性能，是最为常用的一种汽轮机；供热式汽轮机既提供动力驱动发电机或其他机械，又提供生产或生活用热，具有较高的热能利用率；背压式汽轮机的排汽压力大于大气压力的汽轮机；抽汽式汽轮机是能从中间级抽出蒸汽供热的汽轮机；饱和蒸汽轮机是以饱和状态的蒸汽作为新蒸汽的汽轮机。
抽汽背压式汽轮机凝汽式汽轮机抽汽凝汽式汽轮机双抽汽凝汽式汽轮机 汽轮机的蒸汽从进口膨胀到出口，单位质量蒸汽的容积增大几百倍，甚至上千倍，因此各级叶片高度必须逐级加长。
大功率凝汽式汽轮机所需的排汽面积很大，末级叶片须做得很长。
汽轮机技术的重点是通流部分设计，在汽轮机技术发展的初级阶段，机组容量很小，叶片一般是短叶片、直叶片，叶型也较简单，缸效率一般只有40%~50%左右；随着机组容量和参数不断提高，叶型采用流线型，汽缸效率提高到70%左右；在三四十年前汽轮机技术发展到三元流动理论，叶型采用流线型变截面叶片、扭叶片、长叶片等，汽封技术也不断发展，汽缸效率又有一定提高。
目前中压缸效率可达到93%左右，高压缸效率（含调节级和调速汽门）可达到88％～89%。
一座汽轮发电机总功率为1000兆瓦的电站，每年约需耗用标准煤230万吨。
如果热效率绝对值能提高1%，每年可节约标准煤 6万吨。
因此，汽轮机装置的热效率一直受到重视。
为了提高汽轮机热效率，除了不断改进汽轮机本身的效率，包括改进各级叶片的叶型设计(以减少流动损失)和降低阀门及进排汽管损失以外，还可从热力学观点出发采取措施。
根据热力学原理，新蒸汽参数越高，热力循环的热效率也越高。
早期汽轮机所用新蒸汽压力和温度都较低，热效率低于20％。
随着单机功率的提高，30年代初新蒸汽压力已提高到3～4兆帕，温度为400～450℃。
随着高温材料的不断改进，蒸汽温度逐步提高到535℃，压力也提高到6～12.5兆帕，个别的已达16兆帕，热效率达30％以上。
50年代初，已有采用新蒸汽温度为600℃的汽轮机。
以后又有新蒸汽温度为650℃的汽轮机。
现代大型汽轮机通常采用新汽压力24兆帕，新汽温度和再热温度为535～565℃的超临界参数,或新汽压力为16.5兆帕、新汽温度和再热温度为535℃的亚临界参数。
使用这些汽轮机的电站热效率约为40％。
200MW 亚临界汽轮机600MW 超临界汽轮机300MW 亚临界汽轮机600MW 亚临界汽轮机另外，汽轮机的排汽压力越低，蒸汽循环的热效率就越高。
不过排汽压力主要取决于冷却水的温度，如果采用过低的排汽压力，就需要增大冷却水流量或增大凝汽器冷却面积，同时末级叶片也较长。
凝汽式汽轮机常用的排汽压力为0.005～0.008兆帕。
船用汽轮机组为了减轻重量，减小尺寸,常用0.006～0.01兆帕的排汽压力。
此外，提高汽轮机热效率的措施还有，采用回热循环、采用再热循环、采用供热式汽轮机等。
提高汽轮机的热效率，对节约能源有着重大的意义。
大型汽轮机组的研制是汽轮机未来发展的一个重要方向，这其中研制更长的末级叶片，是进一步发展大型汽轮机的一个关键；研究提高热效率是汽轮机发展的另一方向，采用更高蒸汽参数和二次再热，研制调峰机组，推广供热汽轮机的应用则是这方面发展的重要趋势。
现代核电站汽轮机的数量正在快速增加，因此研究适用于不同反应堆型的、性能良好的汽轮机具有特别重要的意义。
全世界利用地热的汽轮机的装机容量，1983年已有3190兆瓦，不过对熔岩等深层更高温度地热资源的利用尚待探索；利用太阳能的汽轮机电站已在建造，海洋温差发电也在研究之中。
所有这些新能源方面的汽轮机尚待继续进行试验研究。
另外，在汽轮机设计、制造和运行过程中，采用新的理论和技术，以改善汽轮机的性能，也是未来汽轮机研究的一个重要内容。
例如：气体动力学方面的三维流动理论，湿蒸汽双相流动理论；强度方面的有限元法和断裂力学分析；振动方面的快速傅里叶转换、模态分析和激光技术；设计、制造工艺、试验测量和运行监测等方面的电子计算机技术；寿命监控方面的超声检查和耗损计算。
此外，还将研制氟利昂等新工质的应用，以及新结构、新工艺和新材料等。
二. 提高汽轮机运行经济性的的意义及前提能源是发展国民经济的命脉，是战略资源，是提高人民生活水平、全面建设小康社会的重要物资基础。
解决能源约束问题，一方面要开源，加大国内勘探开发力度，加快工程建设，充分利用国外资源。
另一方面，必须坚持节约优先，走一条跨越式节能的道路。
节能是缓解能源约束矛盾的现实选择，是解决能源环境问题的根本措施，是提高经济增长质量和效益的重要途径，是增强企业竞争力的必然要求。
不下大力节约能源，难以支持国民经济持续快速协调健康发展；不走跨越式节能的道路，新型工业化难以实现。
目前国家正处在重新考虑能源发展战略的关键时期。
围绕实现现代化，要求调整我国能源发展战略，优化能源结构，提高能源利用效率，进一步明确和贯彻节能优先的长期能源战略，把建立国际多元化能源供应体系作为长期能源供应的战略目标，把能源优质化作为主攻方向。
当今企业的经济效益是衡量企业整体管理水平的第一标准。
随着各种能源市场逐渐形成并不断完善，竞争机制引入企业，同时伴随着一次能源市场向卖方市场的转变，企业经营管理变的日益困难。
不能再依赖计划时代的能源分配来维持自身的生存和发展，而必须依靠自身内部挖潜来保证自身的生存及发展壮大。
企业自身的竞争优势最终体现在自身的生产成本的降低，以最小的投入获取最大的产出，并以此获得最大的利润。
作好汽轮机的节能降耗工作，提高汽轮机的运行经济性是降低蒸汽动力生产成本，提高经济效益的重点工作。
提高汽轮机的运行经济性必须具备以下基本保证：1. 良好的安全生产局面是搞好汽轮机经济运行工作的前提和保证。
提高汽轮机的经济性与保障汽轮机安全运行工作是相辅相成、紧密联系的，经济效益以安全生产为基础。
较高的设备健康水平及检修质量是汽轮机安全运行的前提，应当建立负责监督与考核的专门机构，以及严格的考核制度。
加强设备治理力度，保证设备的状况良好，提高设备健康水平。
2. 汽轮机的经济运行必须由有效的技术管理体系来保证。
企业应当适应当前的形势，改变不合理的机构设置，跟踪研究汽轮机的经济运行情况，时刻了解当前技术经济指标的状况，分析经济指标变化或落后的原因，制定有效的技术保证方案和措施并保证得到严格执行，保证汽轮机始终处于良好的经济运行状况。
3. 从根源抓起，建立保证经济运行的良性循环。
汽轮机有很多衡量经济性的技术指标，它们是企业经济情况的具体反映。
各经济指标绝对不是孤立的，我们不能仅仅把眼光放在某个指标上，我们应当从根源作起，从最根本的、最基础性的技术管理作起，追求汽轮机整体经济效益的提高，形成良性循环。
因此提高锅炉、汽轮机运行经济性是一个系统的工程。
4. 建设一只高素质的有活力的职工队伍。
汽轮机的经济运行与运行调整有很大关系，建立公正合理的竞争激励机制，同时大力提高职工的积极性和主动性，对于企业提高汽轮机经济性工作有着至关重要的推动作用。
三. 影响汽轮机经济运行的主要因素1. 机组负荷对经济性的影响因为机组的设计都是根据额定负荷进行的，所以机组在额定负荷时经济性是最好的，若机组负荷偏离额定负荷，则机组的经济性降低。
机组额定负荷时如其他各运行参数维持设计值，则此时节流损失最小，机组经济性最好。
当机组负荷偏离额定负荷，虽然其他有关运行参数维持设计值，但蒸汽流量将偏离设计值，调节阀将存在节流损失，相应汽轮机调节级、高压缸和末几级工况将偏离设计值，级经济性降低，影响机组的经济性降低。
2. 机组真空对经济性的影响真空系统运行的好坏对汽轮机运行的经济性有很大的影响。
一方面由于真空降低，蒸汽的有效焓降将减少，在蒸汽流量不变的情况下发电机出力下降，在发电机出力不变的情况下，机组的蒸汽流量将增大，机组经济性下降；另一方面机组真空降低，排汽缸温度上升，机组冷源损失增大，循环热效率降低。