应用CPG500型长轨条铺轨机铺设无缝线路施工技术
岗
位
人 数 序 号 １ ３ １ ２ ６ ７ ８ ９
岗
位
人数 １ １ ２ ４ ２
队长 中线恢 复 铺 轨机 司机 车 载龙 门吊司机 上扣件
钢 轨就位操 作 钢 轨拖 拉机司机 收 滚轮
摘 要 ：Ｐ ５０型铺 轨机 组是 我 国 自主研 制 的一 款新 型铺轨 机 可铺 设 １０ ５０ Ｃ Ｇ０ ０ ～０ ｍ长轨 条 。本 文 以该 型铺 轨机 组 在沙特 南北铁路 Ｃ Ｗ２０标 中的应 用 为例 ， 绍 了应 用该 型铺轨机 组铺 设无 缝线路 的施 工过 程 。 Ｔ ０ 介 关键 词 ： Ｐ ０ Ｃ Ｇ５ ０型铺轨 机 ； 无缝线路 ； 工技 术 施 ’
采用 ２ 米标 准轨 （０ １ｇ 焊 接而 成 ， ５ ６ ． ｋ／ ２ ｍ） 铺轨 枕传 送 链工 作 方 式 由手 动转 换 铺 同时启 动 序号 作业 采 用 国产 Ｃ Ｇ ０ Ｐ ５０型长轨 条铺 轨 机组 单 为 自动 ； 轨机 前 行 ， 枕连 续铺设 。 自动 布 枕开 关 ，开 始 自动循 环 ｌ ２铺 轨 机组构成 及 主要技术 参数 布枕 ；轨 枕 的传 送 由两个 车 载 ２ ＣＧ ０ Ｐ ５０型铺 轨 机组 履 带 式 钢轨 拖 拉 龙 门 吊配合 作 业 ，每个 车 载 龙 ３ 机 、 机 主 机 （ 业 车 、 助 动力 车 ）轨 枕 门 吊每 次可 吊装 ３ 轨 枕 ， 铺轨 作 辅 、 ０根 位 ４ 运输 平 板 车 （ 车 载 龙 ¨ 吊及 轨 枕 运 输 支 于铺 轨 机前 端 的 车载 龙 门 吊负 含 ５ 架 ）动力 系统 、 压 系统 、 、 液 电器控 制 系统 几大 责将 轨 枕 吊装 到 铺轨 机传 送 链 部分 组成 。该铺 轨机 组的 主要技 术 （ 性能 ） 参 上，另 一 个龙 门 吊负 责将 平 板 ６ 数 见表 １ 。 车后部 轨枕 向前 端倒运 。
Ｑ： 鱼
Ｃ ｉ ａＮｅ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓａ ｄＰ ｏ ｕ ｔ ｈｎ ｗ Ｔ ｃ ｎ ｌｇｅ ｎ ｒｄ ｃｓ
工 程 技 术
应用ＣＧ０ 型长轨条铺轨机铺设无缝线路施工技术 Ｐ５０
李 向辉
（ 中铁 十五 局 集 团第 五 工程 有 限 公 司 ， 南 洛 阳 ４ １０ ） 河 ７ ０ ０
６ 铺轨 机作业 特点 机 械 化作业 程 度高 。和传 统轨 排法施 工 相 比 ，使用 铺轨 机铺 轨不 仅使 作业 人 员数量 大大 减少 ，同 时也极 大 降低 了作业 人员 的劳 动 强度 ； 设 速 度快 ， 业效 率 高 ， 班作 业 铺 作 单 可 达 ２ ｍ， ｋ 日平 均铺 轨 速度 可达 １ ｋ 以上 ； ．ｍ ５ 铺设 质量 高 ，铺 轨 机的 匀枕 系统可 自动 调节 轨枕 间距 及轨 枕方 正 ； 具有 Ｃ Ｄ 自动 导航 功 Ｃ 能 ， 有 良好 人 机交 瓦界 面和 可操 控性 ； 轨 具 铺 机组 的作 业环 境 温 度范 围为 一０Ｃ ＋０ ， ２ ｏ一 ５℃ 对 环境 适 应性 强 ， 能 可靠 ； 用 范 围广 ， 仅 性 适 不 可铺设 有砟 道床 ， 还可 铺设无 砟道 床。 ７ 结束语 当前 ， 许多 国家都 在 大力 发展 高速铁 路 ， 人们 往往 希望通 过缩 短 建设周 期来 提 高经济 效 益 ，建 没周期 的压 缩使 得越 来越 多 的大 的 、自动化 程度 高 的施 １机械 不断 被研制 出 二 来 并 投 入 使 用 ，Ｐ ５ ０型铺 轨 机 的 成 功 研 Ｃ Ｇ０ 制 ， 仅将在 我 国铁路 建设 中发挥 重要作 用 ， 不 也将 为世界 铁路 建设 做 出重要 贡献 。在沙 特 南北铁 路 的建设 中 ，中东 最大 的建 筑承包 商 本 ・ 登建 筑 集 团 承 建 的 Ｃ Ｗ１０标 经过 详 拉 Ｔ ０ 细考 察 也采 用 了 Ｃ Ｇ ０ 铺 轨 机组 ，目前 Ｐ ５０ ＣＧ０ Ｐ ５０型 铺 轨 机 组 在 沙 特 南 北 铁 路 长 达 １０ｋ 的路 基上 已实 现铺 轨 ３０ｍ， ５０ ｍ ０ｋ 这说 明 我 国 自主研 制 的大型 铺轨 机组 已经具 备 和欧 美等 发达 国家研 制 的先进 铺轨 机组 同 台竞 技 的能力 ，今 后必将 在 越来 越多 的 国家和地 区 得 到更 为广 泛 的应用 。
１一 程 概况 ｒ ４３ 中线 恢复 ． 易 ｆ 压） 液 上扣 件 装 置上 紧扣 件 ， 临时 固定 钢 ｍ左 右 上 紧一 根 轨枕 的扣 件 沙特 南北铁 路是 沙特 阿拉伯 王 国 的一条 铺 轨 前先 在底 砟 上恢 复 中线 ， ５ｍ（ 轨 ，一般 每 隔 ３ 每 ０ ￣ 新建 铁路通 道 ，总走 向为东 南一 西北 方 向 ， 起 线段 每 １～Ｏ米） 一个 桩 ， ０２ 打 前后 两个 中心桩 即可 ，以保 证 临时安 全 行车 和减少 焊接 单元 轨 的卸 扣 件工作 量 。 点是 沙特东 部 的世界 著名 港 口达曼 ，终点 是 用细棉 线连 接 ， 标 线路 中线 。
１ 放滚 轮 （ Ｏ 可兼职 ） ｌ １ 轨枕垫木 收放
收轨操 作
合
２
ｌ ２
机组维护 技师
２ ８
３
４５ 钢 ． 轨铺 设 名 称 ｌ 术性 数 １ 技 ，能参 名 称 术性 参 ｌ 技 ，能 数 铺 轨 机 作 业 前 首 先 作 式 业模 ｌ单 连 业 ｌ 枕 续作 铺设 枕 型 Ｉ Ｉ 、ｌ型 轨 类 Ｉ ｌ 型 Ｉ 进 行液压 系统建 压 ； 卸 作业 南 ｌ 带 牵引 牵引 式 履 式 装置Ｉ 设 轨 大长 ｌ 铺 钢 最 度 ５ｍ ０ ０ 开运 输 平 板 车上 的长 钢 机 主机 功 ｌ ３ Ｋ ｌ 铺 轨 类 Ｉ 砟或 砟 道 组 总 率 ９ Ｗ 设 道 型 有 无 轨 均可 ４ 轨 锁 紧装 置 （ 次 只松 每 牵引 量 （ 坡ｌ Ｊｌ ２ ｏ 重 纵 ２ ‰ ５ｔ ｌ 最 作 半 Ｉ ｏ 小 业 径 ２ｍ ５ ０ 开 拟 拖 拉 的 两 根 长 钢 Ｉ 机组自 ， 载 量 １ ０ ４ ｔ 作 行走 度 １ 重满 重 Ｉ ０ ｔ ７ ｌ 业 速 ６， ０ ２ ０Ｋ ／ ｍｈ ６
４１中线测 量 ．
底砟 摊铺 前 由测 量人 员先 根据 控制 桩放 ｛ 中桩 ， 直线 段每 ５ｍ一 个点 ， ０ 曲线 段每 ｌ～ ０ ２ 米 （ 曲线半 径大 小 而定 ） 个点 ， 在路 ０ 视 一 并 基边 缘打设 护桩 （ 或计 算 出边 桩坐标 ， 全站 用 仪或 Ｇ Ｓ Ｐ 直接 放样 边 桩 ） ，便 于进 行 后 续作 业 时随时 恢复 中线 。 ４ ． 作摊铺 ２底 铺轨前 先铺设 １ｅ 厚道砟 （ 可直 接在 ５ｒ ａ 也 底 基层上 铺 没 ， 只是 上砟 、 道Ｔ作 量 加大 ） 起 ， 首层 道砟 采用 自卸汽 车运 输 ， ｊ 前先 根据 ： 砟 底 砟设 计 量计 算 每 车 的堆 布长 度及 密度 ， 以 便控 制道砟 堆卸 的均 匀性 。摊铺 时 根据 首层 道砟 的摊铺 厚度 （ 虑松铺 系数 ） 用推 土机 考 先 或装 载机将 砟堆 粗 略推平 ，然后 再 用平 地机 整平 ， 用压路 机碾压 密 实 。 最后
Hale Waihona Puke 轨 ）使 旋 转式 间 隔铁 网 ， 头 朝 上 ；松开 卷 扬 机 的 钢 丝 绳 ，穿过 钢 轨 收 放 装 置 、 轨 导 向框 、 轨推 送 装 置 、 钢 钢 分轨 导 框 后， 连接 到矩 形 钶轨夹 具上 ， 具和 钢轨 之 间 ） ４ 夹 的空 隙 用钢 楔 打 紧 ， 防止 脱 落 ； 动卷 扬 机 ， 启 将 长钢 轨从 平板 车上 拖 出 ，并 通过 分轨 装置 向车体 两侧 分出 ， 调整 分轨 导框 的位 置 ， 使钢 轨 顺利进 入 推送装 置 、钢轨 导 向框 和铡 轨收 放装 置 直到铺 轨机 前端 的卷 扬 机位 置 ，然 后 用 铁锤 打掉 钢楔 ，去掉 矩形 夹 具 ，卷 扬机 反 转， 将钢丝 绳 收 回 ； 铺轨 机后 端 的钢轨 推 开启 送 装置 ， 钢轨 向前 推 送 ， 过 导向框 和钢 轨 将 通 收 放装 置的导 向轮 将钢 轨推 送 到作业 车 的履 带 式牵 引装 置前端 ；将 钢轨 固定在履 带式 拖 拉 机尾部 的钢 轨夹 轨 器 上 ，拖拉 机 向前拖 拉 钢轨， 拖拉 过程 中 ， 在长 钢轨 下 面的底 砟上 每 隔 １ｍ左 右放 置 一个 支撑 滚 轮 ， 减小 钢 轨 ０ 以 拖 拉 阻 力 ；当长 钢 轨 拖 拉 至 剩 下 １Ｉ 右 ０ ｎ左 时 ， 慢拖 拉 机 速度 （ 超 过 １ｍｍ ｎ ， 放 不 ５ ／ ｉ）当长 钢 轨尾端拖 出长钢 轨对 同棋 前 面的钢 轨导 向 框后 ， 拖拉 机速 度再 次减 慢 ， 时通过 对讲 机 此 与 批机 司机 联络 对位 ，直 到长 钢轨 尾端 超 拖 参 考 文 献 过 已铺 钢轨 轨端 １— ０ｍ；操 作 长钢 轨就 位 ０ ２ｃ ｌ林 轻 Ｙ － 器 ， 待铺 钢轨 与 已铺 钢轨 对位 ， 使 并用 ｕ型 夹 『１ 宝 民 ． 轨 工 程 一 次 性 铺 设 无缝 线 路 施 ． 城 ２０—０３． 板 临时连接 牢 固 ， 整作 业 车 的三个 分 、 调 收 技 术 ． 市轨道 交通研究 ，０ ３ １－ ０ 轨装 置 的位置 ，使其 南分轨 状态转 换 为收 轨 状 态 ， 过 分 、 轨装 置和 就 位器 ， 步 将 钢 通 收 逐 轨 收入承 轨槽 内 ， 现铺 轨机 组边 走边 铺 ； 实 长 钢轨 进入 承轨 槽后 ，在 辅助 动力 车下 利用 简
Ｉ
作 爬坡 力 Ｊ １ Ｊ 最 布 速度Ｉ １１（ ，ｎ 业 能 ２ ‰ 平 大 枕 ２６ 根ｌ ／ 珈Ｊ 作业 高 Ｉ ￣００ ｌ 作 效 ｌ ２ ｌ ： 海拔 度 ＜０ ２ｍ 业率 Ｉｒ ｈ＇ ￣
３铺 轨机 作原 理 运输 枕 轨的平 板列 车就 位与 铺轨 机组 对 接后 ， 先用铺 轨 主机 机 闩带牵 引装 置将 钢 首 轨从平 板车 拖至铺 轨 机前 端 ，然 后用 履带 式 钢轨拖 拉机 牵引 钢轨前 行 ，当钢 轨末 端超 过 已铺 钢轨 端 部 １ｃ ０ｍ左 右 时通 过 铺 轨 机钢 轨 就位装置 使钢 轨 与已铺 钢轨 对接 就位 ，启 动 铺 轨机 自动 布枕 ，利 用 钢轨 收放 装置将 钢 轨 收拢至 承轨槽 正上 方 ，再 利 用车 身重 量将 钢 轨压人 承轨槽 ， Ｉ 人 紧跟 上扣件 固定钢 轨 。 ４铺 轨作业 流程
CPG500型铺轨机铺设长钢轨施工作业指导书
CPG500型铺轨机铺设长钢轨施工作业指导书1. 适用范围适用于一次铺设500m及以下长钢轨，可以同步完成轨枕的布设及长钢轨收放就位。
主要适用于先架后铺施工方案的铁路长钢轨铺设，适当改变工艺后亦可用于边铺架施工方案中的长钢轨铺设。
2. 作业准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全、环保措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训，考试合格后持证上岗。
3. 技术要求跨区间无缝线路长钢轨轨道铺设一般采用CPG500型长轨条铺轨机组。
该铺轨机组采用单枕连续作业法，机型为长钢轨铺设和轨枕布设一体机。
长钢轨及轨枕运输采用CPG500型铺轨机组配套的枕轨双层运输车运送，铺轨机组由履带式钢轨拖拉机、主机（作业车、辅助动力车）、枕轨运输车组、车载龙门吊及其动力系统、电气控制系统、液压系统等几部分组成。
具有牵引力大、机组适用范围广、自动化程度高、综合作业效率高、安全可靠、性价比高等特点。
4.施工程序与工艺流程铺轨机组作业时机组应按如下顺序编组：作业方向←钢轨拖拉机+主机（作业车+辅助动力车）+枕轨运输车组（车载龙门吊）。
铺轨机组铺设长钢轨时的作业流程见下页图4-1。
5. 施工要求5.1 准备工作（1）预铺15cm～25cm底层道砟，设置铺轨线路中心线。
（2）铺轨基地吊装长钢轨、钢筋混凝土枕以及扣配件。
（3）履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场；铺轨机组由机车推送到线路待铺处，在距已铺轨的轨端约0.5m处停车，连接好机组的液压管路，启动发动机，液压系统建压。
（4）支起作业车前端液压支腿，自力放下作业车前端的履带式牵引装置，收起作业车前端液压支腿，使作业车前端支撑于履带式牵引装置上。
（5）将作业车前端转向架固定于作业车车体上，松开机组转动过程中固定好的车载龙门吊、分轨收轨装置、布枕匀枕装置等作业机构，使铺轨机组达到铺轨作业状态。
铁路铺轨的施工方法及施工技术分析
铁路铺轨的施工方法及施工技术分析摘要：从2003年第一条高速铁路秦沈客运专线开通运营以来，至2021年底，不到20年时间，中国高速铁路运营里程已突破4万km，高居世界第一。
随着城市扩展和客流量的不断增加，常规低速、低运量线路已不能满足城市发展的需要，许多城市开始新建长大高速地铁线路。
面对巨大的工期、质量、安全等生产压力，有效控制成本并缩短土建建设工期，是保障线路如期开通的重要条件，值得全国地铁建设者们深入研究。
关键词：铁路铺轨；施工方法；施工技术引言铁路铺轨施工前要加强对实际情况的深入分析，做好前期准备，认真执行施工要求及标准，规范日常操作，消除安全和质量隐患，不断提高整体施工的专业性。
1铁路轨道建设管理要求进行铁路铺轨施工前要明确铁路轨道建设管理要求，严格按照相关规定进行规范操作，避免对铁轨运行造成影响，逐渐完善工作方案。
为了促进我国交通行业的稳定发展，相关部门对轨道建设提出了新的要求。
要从设计标准和建设工期入手，彻底转变以往的工作理念，设置与之对应的设计标准，合理设置施工周期，严密规划不同的施工进度，满足高品质工程建设要求。
在设计标准方面，设计速度大于200km/h的铁轨，轨道的部件要符合行车速度要求，要保证其平整性，使其符合实际建设标准和线路，下部设施要满足轨道弹性均匀的建设要求，考虑后续的养护标准，完善建设方案，降低后期维护难度。
在建设管理方面，要形成高素质的建设队伍，遵循客观性原则，优化施工模式，做好全过程施工质量管理，满足后续的运营需求和质量控制标准，严格执行相应的规章制度，配合先进科学的施工方法，使铁路轨道建设效果得到全面提高。
2铁路铺轨的施工方法及施工技术2.1优化轨排基地位置某线铺轨长度约91.6km，为单线，全线拟设置11座铺轨基地、4座散铺基地、21个铺轨作业面。
轨排基地设计的合理性往往制约全线轨通，该线除采用常规的5～8km设置1处基地的传统方法外，还吸取以往工程中造成轨通工期延误的各种经验教训，结合长大高速线路特点，从细节上深化研究轨排基地设计原则。
CPG500型铺轨机组铺设长钢轨施工标准
CPG500型铺轨机组铺设长钢轨施工标准1.1适用范围适用于铁路客运专线轨道工程。
1.2作业准备1.2.1 预铺15cm～25cm底层道碴,设置铺轨线路中心线。
1.2.2 铺轨基地吊装长钢轨、钢筋混凝土枕以及扣配件。
1.2.3 履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场；铺轨机组由机车推送到线路待铺处，在距已铺轨的轨端约0.5m处停车，连接好机组的液压管路，启动发动机，液压系统建压。
1.2.4 支起作业车前端液压支腿，自力放下作业车前端的履带式牵引装置，收起作业车前端液压支腿，使作业车前端支撑于履带式牵引装置上。
1.2.5 将作业车前端转向架固定于作业车车体上，松开机组转动过程中固定好的车载龙门吊、分轨收轨装置、布枕匀枕装置等作业机构，使铺轨机组达到铺轨作业状态。
1.2.6对各机件进行认真的检查，以确认各机件工作状态良好，并作好检查记录。
1.2.7 枕轨运输车组由机车推送进入铺轨现场，将枕轨运输车组与铺轨机组动力车连挂并摘开机车，安装铺轨机组与枕轨运输车组之间的轨桥。
1.3技术要求1.3.1 严格按照设计文件和不同等级线路的施工规范及验标进行施工。
1.3.2 在施工前，现场施工人员，认真学习技术交底及施工作业指导书，根据技术要求进行组织施工，根据工期要求安排人员劳力的调配。
1.3.3 机械操作严格按照操作规程操作，严禁违规操作。
1.4施工程序与工艺流程1.4.1 施工程序线下工程竣工验收合格后，底层道碴铺设完成后进行线路铺轨施工。
铺轨机组作业时机组应按如下顺序编组：作业方向←钢轨拖拉机+主机（作业车+辅助动力车）+枕轨运输车组（车载龙门吊）。
1.4.2 工艺流程CPG型铺轨机铺设长钢轨施工工艺流程如图4.4-1所示。
1.5施工要求1.5.1 长钢轨拖卸（1）卸开枕轨运输车组上的长钢轨锁紧装置（每次只允许松开所要拖拉的一对长钢轨），松开钢轨间隔铁并取掉所要拖拉的长钢轨前的挡。
（2）长钢轨由动力车上的卷扬机从枕轨运输车组上拖出，并通过动力车上的分轨装置向车体两侧分出，进入钢轨推送装置。
有昨轨道小半径曲线地段CPG500铺轨机组铺轨施工工法
有昨轨道小半径曲线地段CPG500铺轨机组铺轨施工工法有昨轨道小半径曲线地段CPG500铺轨机组铺轨施工工法一、前言铁路铺轨是铁路建设中至关重要的一环，铺轨工艺的选择和实施对铁路工程质量和进展具有重要影响。
本文将介绍一种适用于有昨轨道小半径曲线地段的CPG500铺轨机组铺轨施工工法。
二、工法特点该工法采用CPG500铺轨机组进行施工，具有以下特点：1. CPG500铺轨机组是一种高效、自动化程度高的铺轨施工设备，能够实现连续铺轨。
2. 适应性强，能够适应不同半径的曲线地段，确保轨道的准确度和平直度。
3. 施工速度快，能够提高工程的施工进度和效率。
4. 施工质量可靠，能够保证轨道的准确度和平直度。
三、适应范围该工法适用于有昨轨道小半径曲线地段的铁路工程，特别适用于短距离曲线段的铺轨施工。
四、工艺原理该工法的实施原理是通过CPG500铺轨机组实现连续铺轨，保证轨道的准确度和平直度。
具体的分析和解释如下：1. 预先测量曲线地段的曲率半径和轨道几何要求，确定铺轨机组的工作参数。
2. 在施工前，确定好曲线地段的起止位置，并进行清理和修整工作。
3. 将CPG500铺轨机组移至曲线地段的起点，按照预先设定的工作参数进行施工。
4. CPG500铺轨机组通过自动导引系统进行施工，确保轨道的准确性和平直度。
5. 在施工过程中，根据需要调整铺轨机组的工作参数，以保证轨道符合设计要求。
6. 施工结束后，进行轨道的检查和质量验收。
五、施工工艺1. 准备工作：确定曲线地段的起止位置，清理和修整地面。
2. 安装铺轨机组：将CPG500铺轨机组移至曲线地段的起点，进行安装和调试。
3. 施工起始：按照预先设定的工作参数，启动铺轨机组，进行首条轨道的铺设。
4. 连续铺轨：根据实际情况调整工作参数，保证轨道的准确度和平直度。
5. 质量验收：在施工结束后，进行轨道的检查和质量验收。
六、劳动组织在该工法中，需要安排铺轨机组操作人员、测量人员和质检人员等，确保施工进度和质量。
CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法
CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法一、前言CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法是一种高效、安全、可靠的铺轨施工方法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等方面的内容，以便读者全面了解该工法。
二、工法特点CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法具有以下几个特点：1. 提高施工效率：该工法采用机械化施工，可以实现高速、高效、连续铺轨，大大提高了施工效率。
2. 保证施工质量：由于采用了先进的自动控制系统，可以确保铺轨的位置和高度准确无误，提高了施工质量的稳定性和一致性。
3. 减少人工劳动量：工法使用自动化设备完成施工过程，减少了人工劳动量，提高了施工效率，同时也降低了工人的劳动强度。
4. 减少安全风险：工法采用自动化控制，减少了人工操作中的安全风险，提高了施工过程的安全性。
5. 适用范围广：该工法适用于铁路、城市轨道交通等轨道交通领域，可以满足各种不同规模的工程需求。
三、适应范围CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法适用于铁路、城市轨道交通等轨道交通领域，可以用于新建线路的铺轨施工，也可以用于既有线路的维修、改造和更新工程。
四、工艺原理CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法的工艺原理是通过铺轨机上的吊装装置，将铁轨从运输车中取出并定位到预定位置，然后通过轨枕定位装置将铁轨固定在轨枕上。
整个施工过程中，铺轨机能够自动控制轨枕的间距和高度，确保铁轨的线路位置和曲线半径满足设计要求。
五、施工工艺1. 准备工作：包括施工准备、场地清理、机具设备调试等。
2. 铺设铁轨：通过铺轨机将铁轨铺设在轨枕上，并进行定位、固定。
3. 调整铁轨线路：使用铁道机械进行线路调整，确保线路的水平度、平直度等满足要求。
4. 进行矫正和固定：使用矫正工具对铁轨进行矫正，然后使用固定装置将铁轨固定在轨枕上。
5. 清理施工现场：清理施工现场，整理工具设备，准备后续施工工序。
应用CPG500型长轨条铺轨机铺设无缝线路施工技术
２
部分组成。该铺轨机组的主要技术（性能）参 上，另一个龙门吊负责将平板 ６
收轨操作
２
１２
机组维护技师
３
数冕表ｌ。
车后部轨枕向前端倒运。
合计
２８
表１轨机组的主要技术（性能）参数表
名称 作业模式 作业牵引方式 机组主机总功率 牵引重量（纵坡１２‰） 机组自重／满载重量 作业爬坡能力 作业海拔高度
技术，性能参数 单枕连续作业
新建铁路通道，总走向为东南一西北方向，起 线段每１０～２０米）打一个桩，前后两个中心桩 即可，以保证临时安全行车和减少焊接单元
点是沙特东部的世界著名港口达曼，终点是 用细棉线连接，标出线路中线。
轨的卸扣件工作量。
西北部焦夫（塞卡凯市附近约旦国方向）。
４．４轨枕铺设
５劳动力配置
ＣＴＷ２００标段总长４５９．４ｋｍ，铺轨总里程
接后，首先用铺轨主机机自带牵引装置将钢 的空隙用钢楔打紧，防止脱落；启动卷扬机，
６铺轨机作业特点 机械化作业程度高。和传统轨排法施工 相比，使用铺轨机铺轨不仅使作业人员数量 大大减少，同时也极大降低了作业人员的劳 动强度；铺设速度快，作业效率高，单班作业 可达２ｋｍ，Ｅｌ平均铺轨速度可达１．５ｋｒｎ以上； 铺设质量高，铺轨机的匀枕系统可自动调节 轨枕间距及轨枕方正；具有ＣＣＤ自动导航功 能，具有良好人机交互界面和可操控性；铺轨 机组的作业环境温度范围为一２０℃一＋５０℃，对 环境适应性强，性能可靠；适用范围广，不仅 可铺设有砟道床，还可铺设无砟道床。
带式牵引装置前端；将钢轨固定在履带式拖 拉机尾部的钢轨夹轨器上，拖拉机向前拖拉 钢轨，拖拉过程中，在长钢轨下面的底砟上每 隔１０ｍ左右放置一个支撑滚轮，以减小钢轨 拖拉阻力；当长钢轨拖拉至剩下ｌＯｍ左右 时，放慢拖拉机速度（不超过１５ｒｒｄｍｉｎ），当长
无缝线路500m长轨施工控制技术
青海交通科技2018—2无缝线路500:长轨施工控制技术杨澍(陕西省铁路集团有限公司西安710000)摘要铁路铺轨施工是铁路建设中的一个关键环节，新建线路一次性铺设长钢轨的应用越来越普及，研究与应用新型高效的现代化铺架机械和施工技术以及科学的组织与管理方法成了必然趋势。
轨道的高平顺性对提高运营质量效果显著，少维修和免维修轨道对提高运营效益作用巨大。
500:长钢轨的铺设技术难度大，对设备和工艺要求高，焊接质量、无缝线路的应力放散和锁定等都是一个较新的课题。
为解决500：长轨无缝线路施工技术问题，本文详细阐述了 500：长轨的铺设、焊接、放散与锁定等关键技术问题，为解决长轨无缝线路施工技术问题提供技术参考。
关键词500：长轨无缝线路施工Construction Technology of the 500m long continuous welded rail( CWR)Shu Yang(Shan’xi Railway Group C o. $Ltd. $Xi’an710000, China)Abstract Railway track construction i s a key of t l i e construction of a railway line.The laying of a long r a i l inone time i s more and more popular in newly constructed railway.The applcation of new ing apparatus,construction technology$scientific organization and management etc. ,has become an inevitabletrend.The smoothness of track has a great effect on the operation quality.The low great effect on the operation efficiency.The laying technology of500m long r a i l i s difficult,and the related equipments and process are required to be of good quality.Welding quality,stress release and locking of continuous welded rail(^C W R)are a l l relatively new topics.In order to solve the technical problems of500m long C W R construction,the key technology of r a i l laying,welding,stress releasing and locking are a l l descri provide technical references for C W R construction.Key words 500m long track；jointless track；construction1500m长轨铺设施工500m长轨铺设采用W Z500C铺轨机，该铺轨机 主要由牵引车、分轨推送车、过渡顺坡车（滚轮小车 I、滚轮小车5、滚轮小车6)、滚轮、钢轨运输首 车、钢轨运输车、钢轨锁定车与钢轨运输尾车等组 成。
CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法(2)
CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法一、前言在铁路建设中，铺轨施工是非常重要的环节之一。
为了提高铺轨施工效率和质量，CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法被广泛应用。
本文将详细介绍这一工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法的特点主要有以下几个方面：1. 高效率：使用铺轨机可以实现连续铺轨，大大提高了铺轨的施工效率。
2. 质量可控：由于采用了先进的技术和设备，施工过程中能够控制质量，确保铺轨的准确度和牢固性。
3. 灵活性：CPG500铺轨机可以根据需要调整铺轨的宽度和高度，适应不同类型的轨道。
4. 操作简便：该工法使用的设备操作简单，易于学习和掌握，减少了人工操作的需求。
5. 节省人工：相比传统的手工铺轨，CPG500铺轨机能够大幅度减少人工需求，降低劳动成本。
三、适应范围CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法适用于各类轨道的铺设，如城市轨道交通、高速铁路、普通铁路等。
它可以适应各种轨道参数和造型要求，满足不同地区和场合的铺轨需求。
四、工艺原理CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法的工艺原理是基于机动设备的铺轨工艺。
铺轨机的运动和控制可以实现快速而准确地将轨枕、轨道等各个部分组装到一起。
该工法采取了一系列的技术措施，包括铺轨机的设计和调整、轨枕安装要求的控制等，以确保铺轨的质量和准确性。
五、施工工艺CPG500铺轨机单枕连续铺轨施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 准备工作：包括场地准备、设备检查和调试、材料准备等。
2. 铺设轨道基础：根据设计要求，进行地基处理和基础施工，确保轨道的牢固性和稳定性。
3. 安装轨枕：使用铺轨机将轨枕依次安装在基础上。
4. 连续铺轨：铺轨机沿线路方向进行移动，连续铺设轨道。
期间需要进行轨道调整和检查。
5. 系统调试和验收：施工完成后，对铺轨工作进行系统调试和验收，确保质量符合设计要求。
CPG500铺轨机单枕连续法铺轨施工在石济客专正线及联络线的应用
CPG500铺轨机单枕连续法铺轨施工在石济客专正线及联络线的应用1.前言《国家中长期铁路网规划》中指出，到2020年，全国铁路营业里程将达到10万公里，总投资将达到2万亿元，并提出了建设“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，客运专线总里程1.2万公里以上。
随着科技进步和施工技术改进，国内高速铁路铺轨工程逐步向大型机械化、自动化施工方向发展。
利用GPG500铺轨机组采用单枕连续法铺设无缝线路是一种新的铺轨施工技术，与传统的人工铺轨、铺设轨排后换铺长钢轨相比，此施工方法效率更高、机械化程度更高、自动化程度更高、铺轨精度更高。
石家庄至济南客运专线，是我国高速铁路网中太原至青岛客运专线的重要组成部分，建成之后，将连接起京广高速铁路、京沪高速铁路两大高速交通大动脉。
线路起自河北省石家庄市，经河北省衡水市、沧州市、山东省德州市，至济南市，线路全长323.112km。
由中铁十局承建的石济客专正线DK197+900～DIK428+905.14段及济南西联络线、德州南联络线铺轨任务总共236.675公里，主要采用CPG500铺轨机组单枕连续法一次铺设无缝线路。
2.工法特点2.1 CPG500铺轨机组采用单枕连续法一次性铺设长钢轨线路，每台班（8小时）可铺轨两公里，具备施工效率高、精确度高、自动化的优势，并大大的减少了劳动力配备，降低了施工成本。
2.2 机械自动布枕，电脑控制布枕间距，轨枕间距均匀，减少轨枕放正工程量。
2.3 采用标准化铺轨基地存放混凝土轨枕和长钢轨，采用成组枕轨运输车运输，均实现了分类、整齐存放、高效装车、成组运输，使铁路施工更加标准化、程序化。
3.适用范围3.1受邻近既有线施工因素影响根据施工工艺对比分析，传统的人工摆枕直推法施工和换铺法铺设长钢轨施工工序较复杂、施工周期长，施工成本高且安全压力较大。
CPG500机组单枕法铺设长钢轨线路工序简单、一次性将枕轨、长钢轨铺设到位，提高了施工效率、减少了邻近营业线安全风险。
CPG500铺轨机专项施工方案解读
目录一.编制依据及原则 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)1.3适用范围 (3)二.工程概况 (4)2.1线路概况 (4)2.2主要技术标准 (4)2.3控制工程及重难点工程 (5)2.4主要工程内容和数量 (6)三、施工组织机构及任务划分 (6)3.1施工组织机构 (6)3.2主要管理人员及部门职责 (7)四.施工方案 (9)4.1运输组织方案 (9)4.2工艺流程 (10)4.3施工方法及工艺要求 (13)4.3.1配轨 (13)4.3.2长钢轨装车 (13)4.3.3轨枕装车 (14)4.3.4长钢轨及轨枕运输 (14)4.3.5长轨铺设 (14)4.3.6轨枕转运 (15)4.3.7铺设轨枕 (16)4.3.8收轨作业 (16)4.3.9钢轨对接 (17)4.3.10收尾作业 (17)五.施工进度计划 (17)5.1铺轨总工期计划 (17)5.2施工计划安排 (17)六.资源配置计划 (18)6.1劳动力组织 (18)6.2料具准备 (18)6.3CPG500铺轨机 (19)七.质量、安全保证措施 (19)7.1质量保证措施 (19)7.2安全保证措施 (20)八.附件 (22)一.编制依据及原则1.1编制依据《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）《铁路技术管理规程（高速/普速铁路部分）》（TG/01-2014）石济客专SJZ-8标铺轨设计文件1.2编制原则⑴贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则，结合工程实际编制。
⑵满足工期要求的原则，实行机械化施工，配足所需资源，并留有余地，确保满足施工工期需要。
⑶贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，设置组织机构，按最优配置人员、设备的原则，认真安排总体施工进度，充分利用当地资源。