京沪高铁对沿线城市经济发展的影响

京沪高铁对沿线城市经济发展的影响——以苏州市为例
一、京沪高铁概况
京沪高铁：北京--上海的铁路运输通道。

2008年全线开工。

京沪高速铁路途经北京、天津、上海三大直辖市和江苏、山东、安徽、河北四省。

沿线地区城市林立。

铁路两端连接着全国经济基础最好、发展速度最快、连片地域最广的两大经济带：环渤海经济带和长三角经济带。

京沪高速铁路正线全长约1318公里。

京沪高铁特征：1、输送能力太、速度快；2、经济快捷；3、良好的环保效益（高速列车是以电力作为动力，可以节约资源。

高速列车的能量消耗比飞机、汽车低。

电气化高速铁路基本上消除了粉尘、煤烟和其他废气污染，噪声比高速公路低5—10分贝。

）4、投资回报率高（如高铁的建设会促进沿线新兴产业的发展等。

）
二、京沪高铁对沿线城市区域空间结构及经济发展的影响
（一）京沪高铁影响沿线城市区域空间结构
距离因索仍然是影响货物和人口移动的重要因素，距离越短，产生的相互作用阻力越小。

京沪高铁的建成将提高沿线城市的通达性和吸引力，直接缩短沿线城市间的时空距离，加强与其他城市及与中心城市或发达城市的联系，提升了其交通区位。

1、加强了高速铁路沿线城市与中心城市间的联系，改变了沿线城市在区域空间结构巾的关系。

在京沪高铁建设前，一部分城市由于距离中心城市较远，如安徽滁州．山东枣庄等．对外开放程度较低，对区域一体化的进程贡献较少。

京沪高铁建设后，这些沿线城市取得了与中心城市的便捷联系，如滁州与南京，枣庄与徐州等，与中心城市构成了从属关系。

在区域空间结构中提高了等级。

2、淡化了没有高速铁路城市的地位，使次级节点城市和小城市的发展受到了抑制，使其边缘性更加突出。

最典型的是安徽的马鞍山与滁州两市，马鞍山市在高铁建设前相比高铁沿线城市滁州具有差不多的区位，马鞍山甚至还有优势，其可以在与中心城市南京的合作中多分一杯羹。

然而京沪高铁建成后。

马鞍山市的交通条件相比高铁沿线城市滁州差了很多，中心城市便无暇顾及这些没有高速铁路的城市，从而极大地影响了它的发展，使之在区域空间结构中的等级降低。

3、高铁沿线的一些小城市在区域空间结构中不再拘泥于行政隶属关系，而依据交通区位决定其在区域空间结构中的关系。

如一些处于边缘的小城市，在京沪高铁建成后，由于其交通区位改变带来的发展机遇，其将会选择距离其更近的大城市进行经济间的交流，而不会选择其原本行政隶属的上一级别的城市，从而影响了这类城市的辐射范围，改变了区域问的空间界限。

（二）京沪高铁推动沿线城市经济发展
1、城市经济发展产生新增长极
京沪高铁的建设会使所在城市在高铁客运站周边地区形成城市新的增长极，而此类地区往往是一个城市中功能最为多样化、经济活动频繁、人口密度高、土地集约利用度高的地区。

高铁客运站是一个城市的交通枢纽中心，往往与其正对的城市街道组成一个城市新的商业发展轴，生活消费活动要远远大干机动车的交通出行，具有良好的环境条件，成为一个城市集约式发展
最为显著的地区。

例如在苏州高铁站地区将形成“十字轴、一核、两区”的空间结构，成为苏城北面新的交通枢纽中心和商业发展轴。

2、推动城市带经济一体化
当代世界经济发展的一个明显特征就是城市群、城市带、都市圈的涌现。

良好的流通环境是大城市带经济发展的必要因素之一。

城市要想在全球化背景下运作必须建立与其他城市的联系，不断增加城市之间的依赖与互补，逐步形成城市经济带。

而京沪高铁的建成在一定程度上缓解了两大经济带及两大经济带问的交通压力，促进了城市带间商品、人流、资金、信息的交流与沟通，提升了城市带经济整体的竞争力，推动未来城市带经济一体化。

3、改善沿线城市投资环境
京沪高铁未建设前，安徽及山东部分沿线城市由于受交通条件及基础设施不完善的制约，招商引资难度大，资源优势难以较好地转化为经济优势。

京沪高铁正式开通后，将真正打开这些城市对外开放的大门，大大促进资源优势与外部资本、产业的有机融合。

从而吸引更多外资投向这些区域。

三、京沪高铁对苏州经济发展作用
苏州是中国重要的历史文化名城和重点风景旅游城市，是长三角地区经济发展最为活跃的城市之一。

京沪高铁的建成．将使苏州在优越地理环境基础上再添加便捷畅通的交通环境，无疑是如虎添翼。

(一)京沪高铁对苏州外向型经济的影响
苏州的经济发展呈现出外向型经济的特征。

上世纪90年代末，随着跨国公司全球战略的推行，苏州抓住国际产业资本加速向长三角地区转移的机遇，积极吸引盯产业资本，发展出口加工业，从而迅速推动苏州外向型经济的发展。

京沪高铁的建成无疑给苏州的外向型经济带来新的发展前景。

这里主要从物流和人才流动两个角度去阐释京沪高铁对苏州外向型经济的影响：
1、降低企业物流成本
苏州外向型经济中最为突出的是制造业，其中有接近40％是高新技术产业。

苏州现在已成为世界重要的IT产地之一。

而这些IT厂家都要求零库存。

高速发展的制造业，对物流业提出了高质量的要求。

而现在面临的问题是，苏州企业物流成本占GDP的份额约是美国、日本等发达国家的两倍。

降低物流成本．提高经济效益．成为苏州企业的当务之急。

目前苏州形成的三条物流走廊分别是：沿沪宁高速公路、京沪铁路形成东西向的物流产业发展带：沿长江和沿江高速公路形成东西向的长江水运发展轴：沿苏通大桥和苏嘉杭高速公路形成南北向的物流走廊。

其中第一条物流走癣是苏州物流的主要生命线。

京沪高铁建成后。

与原有的京沪铁路采取客货分流方式，即高铁主要承担大部分客运，原先京沪铁路承担部分客运和全部货运，这将大大提高京沪通道的物流运载能力。

快速先进的物流通道可以优化企业资源配置，提高企业管理水平，在采购、运输、仓储、包装、加工、配送等环节实现高效率、低成本衔接，降低企业物流成本，从而增强企业竞争力。

2、增强苏州人才吸引的磁性
京沪高铁的建设将使高素质人才在环渤海经济圈与长三角经济圈之间更加迅速和畅通地自由流动。

现代企业的竞争归根到底是企业问人力资源的竞争。

苏州毗邻长三角龙头城市上海，
经济发展突出，城市环境优美，苏州占经济区位优势，备受资本青睐，自然也是人才商往之地。

在苏州工业园区等产业发展水平较高的地区，人才对经济发展的贡献率已经接近甚至超过中等发达国家的平均水平。

京沪高铁能够拉近苏州与京沪沿线各站点城市间的距离．人们的出行更加便捷。

使在京沪运输通道南北经济带各中心城市间建立“一日往返交通圈”成为可能。

京沪高铁的开通提升了苏州城市的通达性，这将进一步增强苏州人才吸引的磁性，吸引大量的京沪宁三地高校人才涌入苏州，为苏州城市经济建设提供人力支持。

（二）京沪高铁对苏州相关产业发展的推动作用
交通基础设施的改善，城市运达性的提高往往带动一地经济的发展，京沪高铁的开通将为苏州部分产业的快速发展提供新契机，尤其对旅游产业和房地产业的积极影响最为明显：
1、旅游产业
苏州具有“人间天堂”之美誉，是国内外知名的旅游城市。

苏州旅游业作为服务业的龙头产业和地方支柱产业，对苏州旅游传统的六要素宾馆、餐饮、交通、商贸、文化产业、娱乐业等服务业具有强大的带动作用，对第一产业和第二产业也有明显的促进作用。

京沪高铁开通后，一方面可以为更多更远的旅游者提供到苏州旅游的可能性；另一方面也为较近的旅游者周末出行旅游提供优越的条件，从而极大地刺激苏州旅游业的发展和振兴。

2、房地产业
京沪高铁对周边房地产的利好不言而喻，京沪高铁的建设将助推苏州房地产发展。

京沪高铁通车后，苏州将变成上海真正的“后花园”。

从上海到苏州，仅需20多分钝，苏州的房价比上海低很多。

因此，许多人可能会搬到苏州居住，一些企业总部也会为减少办公成本而迁到苏确。

便利的交通，可以让许多上海入离开每平方米万元多的楼市，到苏州置业，更多的人可以成为住在苏州、工作在上海的“钟摆‘族。

苏州作为沿线城市中重要的一个节点，京沪高铁的开通一定程度上提升了苏州城市的通达性，必定会对苏州的经济发展起到推波助澜的作用。