钢筋混凝土系杆拱桥拱肋吊装施工技术研究

合集下载

混凝土拱桥预制拱肋吊装施工技术

混凝土拱桥预制拱肋吊装施工技术混凝土拱桥是一种大型桥梁结构，在其建造过程中需要进行预制拱肋的吊装施工。

这项工作需要严格遵循安全规范和操作规程，确保工程质量和工人的安全。

以下是混凝土拱桥预制拱肋吊装施工技术的步骤。

第一步：选定合适的起吊设备和绳索在进行拱肋吊装工作之前，需要选定合适的起吊设备和绳索。

通常采用的起吊设备是塔吊和起重机。

要根据拱肋的尺寸和重量来选择合适的起吊设备，并确保其稳定性和安全性。

同时选择合适的绳索，对于大型拱肋，一般采用多股钢绳进行吊装，在选择绳索时还需要考虑其强度和韧性，确保吊装过程中不会发生断裂事故。

第二步：制定吊装方案和吊装顺序在选择好起吊设备和绳索之后，需要根据实际情况制定吊装方案和吊装顺序。

要考虑到吊装所需的起吊高度、起吊点的位置和处理方式、拱肋的几何尺寸以及吊装方式等因素。

在制定吊装顺序时，一般会先吊起拱顶，再依次安装拱孔和拱腿。

第三步：设置安全保护措施在进行拱肋吊装工作时，需要设置安全保护措施，以确保工人的人身安全。

一般会采用钢丝绳索和脚手架进行防护，对于拱孔处的安装位置，还需设置安全网进行封闭。

同时还需划定安全区域，防止无关人员进入施工现场，造成人员伤亡事故。

第四步：进行吊装作业在进行吊装作业之前，需要对各个装置、吊具、设备进行品质检查，以确保工作过程中不会出现任何质量问题和安全危险。

然后按照制定好的吊装方案和吊装顺序进行操作，使用起吊设备和绳索进行拱肋的吊装、转运与定位。

在吊装过程中，需要严格遵守操作规程，保证吊装过程平稳、安全。

第五步：检查吊装质量和安全问题在完成吊装作业后，需要对拱肋的吊装质量进行检查，主要是观察吊装后的拱肋是否垂直，是否偏斜，是否有变形等情况。

同时要对吊装过程中留下的设备、吊具及其他设施进行清理，保证施工现场整洁、无污染。

最后还需检查吊装过程中的安全问题，及时排除施工中出现的安全隐患。

在进行混凝土拱桥预制拱肋吊装施工技术时，需要严格遵循操作规程和安全要求，确保施工质量和工人安全。

钢管拱拱肋安装施工技术

钢管拱拱肋安装施工技术摘要：随着施工技术的提高以及钢材应用的普及，钢管混凝土拱桥越来越多的应用于大孔跨桥梁当中，钢-混结构的应用充分结合了钢材和混凝土两者的优势，极大的减轻了桥梁自重，减少了孔跨截面和总体造价，在我国目前桥梁建设中广为应用。

施工过程中钢管拱肋的吊装是拱桥施工的重点与难点，必须加强过程控制。

目前梁拱组合桥在工程实践应用比较少。

本文通过新建某特大桥1-80m 系杆拱桥工程实践，介绍了钢管拱拱肋安装施工技术。

关键词：钢管拱关键工序拼装支架拱肋焊接1、工程概况某特大桥吴兴桥段1-80m系杆拱桥位于浙江省湖州市境内，跨越七级航道祜丁线，线路里程起于DK125+849.511,终于DK125+933.141，梁全长83.2 m，与航道正交。

梁部采用1-80m系杆拱形式，宽度16.4m。

拱肋为80m跨径的哑铃型钢管混凝土拱。

主桥拱轴线为抛物线线形，矢跨比1/5,其计算跨径L=80m，f=16m。

钢管直径为1000mm，由原16mm的钢板卷制而成，每榀拱肋的两钢管之间用δ=16m的腹板连接。

上、下钢管为钢混组合结构，钢管内填充C50无收缩混凝土，拱肋高度为3m。

本工程共2片钢管拱，考虑到现场安装支架位置、运输的影响，拱肋节段的划分如下：单片拱肋节段按照工厂制作划分成9个节段，每片拱布置吊杆16根，全桥共设米字撑1道、一字撑2道和K撑2道作为横撑。

共27个吊装节段。

钢结构总工程量约270.4吨。

2、施工方法2.1施工概述本桥位于航道上，采用先梁后拱的工艺施工。

考虑桥梁设计及周边施工环境，钢管拱采用厂内分段制造，吊车上桥桥位少支架安装成拱的方式进行拱肋安装。

待拱肋安装完成后，在进行拱肋内混凝土泵送顶升施工。

待灌注混凝土达到设计强度后，安装吊杆进行张拉。

3、关键工序质量控制3.1拱脚及下锚箱预埋系梁混凝土浇注前，对拱脚节段进行预埋，预埋时为了保证拱脚安装精度，减少浇筑混凝土时对拱脚的扰动，对拱脚进行支撑加固并在同一侧相邻两个拱脚上进行横向支撑以控制两榀拱肋横向间距，浇注混凝土时，同时浇注拱脚预埋钢管混凝土，并振捣密实。

系杆拱桥施工技术研究

系杆拱桥施工技术研究系杆拱桥是一种应用十分广泛的桥梁结构形式，它拥有较高的承载能力和美观的外观，因此在不同的地理环境和客流量较大的地区被广泛应用。

其施工技术研究对于提高建桥效率和质量具有重要意义。

本文将就系杆拱桥施工技术展开研究，了解其施工技术的特点及发展趋势。

一、系杆拱桥施工技术的特点1. 施工工艺复杂：系杆拱桥是由拱肋、系杆、桥面和沿桥结构等部分组成，其施工工艺相对复杂。

在施工过程中需要考虑拱肋的制作、系杆的安装、桥面的浇筑等一系列工序，需要综合考虑各个方面因素，施工难度较大。

2. 对施工条件要求高：系杆拱桥跨度大、结构复杂，因此对施工条件的要求较高。

需要合理的工地布置、良好的施工机械设备和专业的施工人员，同时对施工材料也有严格的要求。

3. 施工周期长：由于系杆拱桥的结构复杂，施工难度大，因此其施工周期相对较长。

在施工过程中需要充分考虑材料供应、施工进度和质量控制等因素，以确保施工周期能够控制在合理的范围内。

1. 施工技术的精细化：随着科技的不断发展，施工技术也在不断进步。

未来系杆拱桥施工技术将趋向于精细化，通过引入先进的施工机械设备和工艺流程，提高施工效率和质量。

2. 施工过程的数字化管理：未来的系杆拱桥施工将更加注重施工过程的数字化管理，通过建立施工过程的信息化系统，实现施工过程的实时监控和数据分析，以提高施工的智能化水平。

3. 施工工艺的创新化：未来系杆拱桥施工技术将更加注重施工工艺的创新化，通过研发新材料、新工艺，不断提高施工效率和质量水平，实现施工成本的降低。

2. 施工材料及设备研发：研究开发更适合系杆拱桥施工的新材料和施工设备，以提高施工质量和施工效率。

3. 施工质量控制技术：研究开发系杆拱桥施工过程中的质量控制技术，通过引入先进的检测手段和技术手段，实现施工质量的全面监控和控制。

系杆拱桥的施工技术研究具有重要意义，通过不断的研究和创新，可以为系杆拱桥的施工提供更好的技术支持，推动系杆拱桥的应用与发展。

钢筋混凝土系杆拱桥拱肋安装施工质量控制要点论文

钢筋混凝土系杆拱桥拱肋安装施工质量控制要点摘要：下承式钢筋混凝土拱桥是一种无推力的拱式组合体系，属于外部静力结构，兼有拱桥的较大跨越能力和简支梁桥对地基适应能力强的特点，由于拱肋体积和质量较大，拱肋的安装质量控制难度较大。

本文结合魏庄桥下承式钢筋混凝土系杆拱的施工，分析了系杆拱桥的拱肋安装施工质量控制要点。

关键词：系杆拱桥；拱肋安装质量控制中图分类号：u448文献标识码：a 文章编号：一、工程概况魏庄桥位于徐州市北郊，主要跨越顺堤河。

该桥上部结构组合为8×20米（空心板梁）+80米（系杆拱）+6×20米（空心板梁），其中主跨位于8号墩-9号墩之间。

主桥上部结构设计为80米单跨下承式预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱肋柔性吊杆，系杆计算跨径l=78.2米，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高为15.64米，拱肋采用工字型截面，拱肋高1.4米，宽1.2米；系杆采用等截面箱梁，系杆高1.6米，宽1.2米；每片拱肋设间距5.5米的吊杆13根；设置四道一字型风撑，采用工字型截面；端横梁高度为1.45米-1.51米，中横梁高度为1.10米-1.16米，桥面横坡通过横梁高度的变化调整；桥面板采用钢筋混凝土连续板。

根据设计图纸的要求和现场施工场地的情况，在施工桥梁的附近设置预制场，每片拱肋采用整体放样、整体立模，分中一段两段、中二段（合拢段）一段共三段平卧预制，用大型汽车式起重机安装。

二、拱肋支架的搭设每片拱肋分三段按顺序先安装两个中一段，再安装中二段，拱肋的两个中一段分别与两端的端块件联接，中二段与两个中一段联接。

每片拱肋搭设4个支架，其中：中一段与端块件联接部位每侧设1个，共2个；中一段与中二段联接部位每侧设1个，共2个。

每个拱肋支架采用4根q235钢管（直径300mm，壁厚8mm）焊接桁架，顶部采用56a型工字钢作为横梁支撑，在横梁上做拱肋安装固定卡槽，对拱肋进行临时固定。

在每个支架上安装4到缆绳，缆绳的另一端固定在系杆平台上，以保证拱肋支架的稳定。

钢管混凝土系杆拱桥拱肋施工技术探讨

钢管混凝土系杆拱桥拱肋施工技术探讨摘要：在桥梁结构设计施工中，受环境及交通条件影响，系杆拱桥跨度越来越大，钢管混凝土拱肋线型及截面多样化应用，拱肋拼装的精度要求越来越高，当前环境下，探讨利用BIM 软件及信息化技术对系杆拱桥拱肋施工进行辅助和优化，对施工环节的拱肋拼装精度及混凝土施工质量进行有效控制。

关键词：系杆拱；拱肋；钢管混凝土；施工技术1. 工程概况：跨沈海高速太城溪特大桥提篮拱采用1-128m提篮拱跨越沈海高速，梁高2.5m，梁部全长132米，计算跨长128米，矢跨比1/5，拱肋平面内矢高,25.6米，拱肋采用悬链线线型。

拱肋截面采用哑铃型钢管混凝土截面，截面高度h=3m，沿程等高布置，钢管直径为1200mm，拱肋在横桥向内倾9°，形成提篮式，拱顶处两拱肋中心距8.19m，拱脚处两拱肋中心距16.2m。

吊杆布置采用尼尔森体系。

2. 系杆拱桥拱肋施工技术控制要点2.1系梁施工中拱脚施工控制要点2.1.1支架搭设：在跨沈海高速公路路面上搭设4跨净空大于5.5m的组合门式支架，作为跨越高速公路系梁的支撑系统。

采用φ830×10钢管桩作为临时支墩。

布置321贝雷梁30排。

贝雷梁顶部的横向分配梁工字钢横桥向每侧伸出2.6米，靠近主墩位置预留拱脚施工作业平台，系梁现浇支架预留钢管拱通行车道和吊装巷道，采用螺旋钢管作为临时竖向支撑，并在系梁完成后按相关尺寸要求预留。

2.1.2系梁模板安装：模板安装前考虑拱脚预埋件安装定位，预留相应的孔洞和操作空间，为预应力束的定位安装提供作业面。

系梁的顶板内模按设计位置留设天窗洞，作为拆除系梁内模板的预留洞。

2.1.3系梁混凝土浇筑：拱脚段混凝土分两次浇筑，第一次混凝土与系梁同步施工，第二次混凝土在二期恒载施工完成后浇筑。

重点关注拱脚处混凝土施工质量，拱脚处配筋特别密集，梁端拱脚处采用专门设计的细石配合比混凝土，除附着式振动器和插入式振动器振捣外，同时采用钳式振动器加强振捣，确保混凝土密实；拱脚封固混凝土时，要随时进行监视拱肋的上浮和钢管的偏移，及时进行校正，保证拱肋钢管的定位精度。

先拱后梁法钢管混凝土系杆拱桥拱肋施工技术

先拱后梁法钢管混凝土系杆拱桥拱肋施工技术摘要：随着我国桥梁建筑业的飞速发展，桥梁的设计和施工水平也越来越高，钢管混凝土系杆拱桥梁作为充分发挥梁受弯、拱受压的结构性能和组合作用的桥型，正被越来越广泛的使用。

本项目针对先拱后梁法钢管混凝土系杆拱桥中最为重要的拱肋结构进行施工技术攻关创新，提高了施工质量及工效，可为类似工程提供借鉴和参考。

关键词：先拱后梁；系杆拱桥；拱肋；施工0引言近年来，钢管混凝土拱桥先拱后梁法工艺快速发展，该工艺能大幅度降低施工对下部通行的影响。

通过对钢管混凝土系杆拱桥先拱后梁法施工中拱肋施工工艺的综合研究分析，采用新型胎架结构拱肋拼装技术、500t浮吊内河航道吊装等关键技术，总结其工程特点及施工经验，为系杆拱桥在跨航道工程中的广泛应用提供参考。

1工程概况商合杭铁路某特大桥采用1-96m下承式钢管混凝土系杆拱桥跨越长兴港航道，拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面，截面高度h=3.0m，沿程等高布置。

每榀拱肋由2根弦管组成，弦管法向中心距2.0m，钢管直径为1000mm，由厚16mm的钢板卷制而成，两弦管之间用δ=16mm的腹板连接，拱肋上、下弦管填充C55无收缩混凝土。

本桥拱肋两端采用支架安装方法施工，中间大节段采用吊装方法施工。

如下图所示：拱肋结构示意图2 吊装方案比选拱肋安装是1-96系杆拱“先拱后梁”法施工重中之重，可采用的方案有“大节段整体垂直提升法”、“缆索吊法”及“浮吊安装法”等。

“大节段整体垂直提升法”是利用岸边搭设的临时码头和拼装支架进行拱肋中段(双肋)的拼装，然后将拱肋浮运至桥位，利用提升系统将拱肋中段整体提升到位，最后进行合龙，完成拱肋拼装。

该法施工工期较短，线型控制理想，但对整体提升设备吨位要求较高。

“缆索吊法”是在吊装时拱肋分作小节段(双肋)，从两边向中间对称吊装，不设支架，需要使用大量的钢绞线作各段拼装的扣索，拼装一段锚固一段。

该法拱肋节段可以先在厂内拼装成双肋，无需搭设临时码头进行倒运，但施工工期较长，缆索吊吊装工艺复杂线型控制难度大且占用航道次数多，施工成本较高。

钢管混凝土系杆拱桥两种吊装技术对比研究

文章编号：1009—4539(2021)增1—0126—04钢管混凝土系杆拱桥两种吊装技术对比研究陈会景（中铁二十局集团第一工程有限公司江苏苏州215151）摘要：基于跨航道钢管混凝土系杆拱桥施工，应用单片拱肋+劲性骨架吊装技术和两片拱肋+劲性骨架整体吊装技术,通过确定一次吊装重量、起吊设备型号、吊点位置以及缆风绳的设置等,研究两种吊装技术的关键控制点，利用有限元分析软件，详细验算吊点应力应变问题，对比分析技术难点、优缺点、适用性等，同时分析施工过程中结构的整体稳定性问题以及结构吊装定位、纠偏方法，并提出了具体控制措施,较好地解决了不同条件下不同吊装技术应用的可行性问题。

关键词：系杆拱桥吊装纠偏稳定性中图分类号：U445.4文献标识码：A DOI&10.3969/j.issn.1009-4539.2021.S1.031Comparative Study on Two Hoisting Techniques of Tied Arch Bridge wdUConcrete-filled Steel TubetCHEN Huijing(China Railway20t h Bureau Group1st Engineering Co.Ltd..Suzhou Jiangsu215151,China)Abstract:Based on the construction of tied arch bridge with concrete-Silled steel tube crossing the channel,this paper applied the hoisting technology of single arch rib adding rigid skeleton and the intearai hoisting technoWcy of two arch ribs adding rigid skeleton,and studied the key control points of the two hoisting technologies by determining the hoisting weightat one time,the type of hoisting equipment,the position of hoisting point and the setting of cable wind rope,etc.Then,the finite element analysis software was used to check the stress and strain of the hoisting point in detail,and compare and analyze the Wchnical difficuWies,a dventages and disadvantages,applicability,etc.Meanwhile,the probWms of inWgrai staboeotso thesteuctueeon consteuctoon and themethod o hoostongposotoonongand eectosongdeeoatoon weeeanaeseed,andthe specific control measures were put forward to better solve the feasibility problem of applying different hoisting technology undeeeaeoouscondotoons.Key words:tied arch bridge;hoisting；rectification；stability1概述随着航道交通运输事业的蓬勃发展，以及当前环水保要求的普遍提高,跨航道桥梁施工技术越来越倾向于不断航或短时间占用航道，于是催生了大型设备整体吊装施工技术。

系杆拱论文：大跨径系杆拱桥拱肋桥面吊装施工技术

系杆拱论文：大跨径系杆拱桥拱肋桥面吊装施工技术摘要：1-140m系杆拱桥上跨高速公路，是目前全国高速铁路上跨度最大的钢管砼提篮系杆拱，全桥采用先梁后拱的施工方法，本文主要以此桥拱肋上桥、桥面拱肋吊装为例研究探讨大型拱肋桥面吊装施工技术。

关键词：系杆拱拱肋桥面吊装施工技术1 工程概况该桥跨度1-140m，拱肋为钢管砼系杆拱，上跨绕城高速公路，与其交角136度。

系杆拱桥拱肋轴线为抛物线。

拱肋矢跨比为1/5，拱肋平面内矢高28米，拱肋横截面采用哑铃形，拱截面全高4米，沿程等高布置，主拱钢管直径1300mm，板厚20mm，钢管内每隔一定距离设加筋箍，每条拱肋的的管间用板厚为16mm的腹板连接。

腹板间每隔一定距离用拉筋焊接。

拱肋在横桥向内倾8°，形成提篮式，拱顶处两拱肋中心距为8.21米，拱脚处两拱肋中心距16米。

两拱肋间共设七道横撑，其中拱顶处设“x”字撑，拱顶至拱脚间设6道k型横撑，横撑钢管为φ600mm、φ500mm 及φ360mm。

吊杆布置采用尼尔森体系，吊杆倾斜角度在56.8°到72.7°之间。

吊杆间距为8米，两交叉吊杆之间横向中心距离340mm。

全桥拱肋图如下：2 拱肋吊装节段划分拱肋钢结构安装总重约为711吨。

4个拱脚预埋件单重约15t，此节段在系梁施工时已完成；系梁以上拱肋根据节段长度及施工工况，将其划分成11段，左右共22个拱肋节段，其中1、11分段长约13.6米，重约27吨；2、10分段长约18.1米，重约36吨；3、9分段长约16.3米，重约33吨；4、8分段长约11.7米，重约23吨；5、7分段长约6.1米，重约12吨；6分段为合拢段，长约7.8米，重约15吨。

7榀风撑中1#，7# k撑单重约为10吨；2#，6#k撑为9吨；3#，5#k撑为8吨；中部撑重量为13吨。

拱肋节段图如下：3 吊机及拱肋上桥由于系杆拱跨绕城高速及天然气管线，与绕城斜交136°。

下承式钢管混凝土系杆拱桥拱肋制作安装技术

２Ｉ，０１Ｔ焊接完毕后应采用气割切除引弧板，ＴＩ１不得用锤击落，严禁在焊缝以外的拱肋上打火引弧，以免损伤母材，最后将引弧处修磨平整。３为防止焊接部位残余应力过大，）焊接前根据各部位具
溅物等。４气割和剪切后零件尺寸允许偏差应为 ±３Ｉｌ，）ｎ切割ｎ
拱肋钢管及吊杆涂装采用两道１－．１水性无机富锌底漆（ × ８２５０ｍｍ）１，２道环氧云铁中间漆（ ×３２０ｍｍ）１聚氨酯面漆（，２道２
×４ＩＩ。０１／）ＴＴ
割纹深度
２
平面度
２
焊接处及坡口处组装后构件和工地安装切割面手工切割面
６。。０ ±５。
表１切割面质量等级
类型
板材
ｍｍ
上边缘熔化度
２
缀板厚度１ｍ，０ｒ外侧距离３０ｍｌ，ｎ８Ｔ拱肋总高１３０１Ｉ。左右侧ｔ０Ｔｎｌ拱肋间由３根横撑相连，横撑为６ｌ０Ｉｎ无缝钢管，ｎ壁厚１０ｍｍ０
中图分类号：４８２Ｕ４．２文献标识码：Ａ
１工程概况
该桥结构为下承式钢管混凝土系杆拱桥，桥长５．桥宽１４ｍ，２．１２ｍ。拱肋为哑铃形钢管混凝土，钢管外径５０ｒ１６玳，１壁厚１，０ｍ
面的质量等级见表１）。５在切割时一并将坡口倒出，口形式为：坡
３ｌ０ｃｎ左右，不得少于３点，且焊缝不超过设计焊缝厚度的２３／，
３施工放样
１根据加工图及试装图对各构件及零件现场放样，）并进行计

钢管混凝土拱桥主拱肋施工方法研究

工程科技ｌＩｌ
李延东
科
钢管混凝土拱桥主拱肋施工方法研究
（青海省公路工程建设总公司，青海西宁８００）１０８
摘要：将钢管混凝土应用于拱桥同时解决了拱桥材料高强化和拱圈施工轻型化的两大问题，因此，一种新型的拱桥一钢管混凝土拱桥近年来在我国得到了广泛的应用。本文简单介绍了钢管混凝土拱桥的特点，并对其中的主拱肋施工方法进行研究。关键词：钢管混凝土；主拱肋；施工方法；拱桥１钢管混凝土拱桥概述利进行，做了许多有益的技术探索，此外国家赞助３．．１竖向转体施工技术要求。ａ１拱肋＿在竖转１钢管混凝土拱桥在我国迅速发展的．１原因的科研项目和新修订的技术规范中有关钢管混凝过程中，拱肋内力随竖转角度不断变化，因而要求钢管混凝土拱桥在２世纪３年代的前苏联土拱桥的内容都对这种桥型的发展起到了有力的Ｏ０足够的强度、４冈度和稳就已出现，近年来国外也有修建，但其真正的发展指导和促进作用。定性同时拱肋安装重量直接关系到竖转规模和技在我国，主要原因如Ｉ．拱桥是一种极具美学Ｆ：１．１２．管２钢术难度，这就要求拱肋轻型化。ｈ竖转铰要求转动表现力的桥型，在我国又有着深厚的文化底蕴，钢不同跨径、结构形式及施工设备、现场环境条灵活，转动校的接触面满足局部承压要求。常用的管混凝土结构的应用，使拱桥更加轻巧、柔美，尤其件，可以选择不同的施工方法．其他桥型的施工方竖转铰有钢板销子铰、管混凝土铰、入式球铰。钢插是中承式和下承式桥型，以其独特的美感在风景区法也可以用来借鉴。目前常用的钢管混凝土拱桥的ｃ扣索．根据竖转重量及牵引设备，选用钢丝绳或钢和城市桥梁中备受青睐。．１２我国的钢管混凝土理施工方法可分为：１纹线。扣索数量的配置应充分考虑结构冲击、自然论研究处于世界先进水平， —些钢管混凝土结构的２．支架施工法。钢管混凝士拱桥的结构设环境、．１２以及扣索在转向处的育折影响。ｃ索瞽因地Ｌ设计规程相继颁布实施。出版了—批有代表性的专计往往由施工内力所控制，因此它的发展可以说是由于索塔高度直著，钢管混凝土在厂房、高层建筑、输变电工程中的而不断发展的．早期的钢接关系到拱肋在竖转过程中的受力状况及扣索力应用不断发展，为钢管混凝土应用于拱桥莫定了坚管混凝土拱桥主要采用支架施工法，在桥跨位呈架的大小，应综合考虑索塔施工难度及材料用量时索实的理论基础，并提供了宝贵的工程实践经验。设支架，在支架匕完成主拱肋的拼装或主拱圈的浇塔高度进行优化。ｄ是Ｅ撑架：在拱肋设置撑架可１＿拱桥作为桥梁的基本桥型之一，．３１在我国过去的筑，整个施工过程处于无应力状态。它的施工机械降低索塔的高度、改善拱肋的受力状况。３１．２竖向交通土建工程中得到广泛的应用，为我国的主桥比较简单，施工技术不太复杂，但随着桥跨的不断转体施工主要流程。ａ进行主拱基础、承台、拱座的型。由于我国的国情，拱桥桥型中主要是钢筋混凝增大，尤其对于那些跨越大江大河和深谷沟壑的桥施工，同时精确安装主拱钢管析架，预埋钢管和施土拱和污工拱，现在仍无法大量应用钢结构；材料梁，若仍然采用有支架的施工方法，施工设备和ｉ工所用的活动铰和索塔预埋件。在大桥设计桥位Ｉ缶ｈ强度低，施工方面的问题一直制约着拱桥跨径的发时没施的费用将急剧上升，无论从施工的角度还是投影下方搭建钢管桩支架及拼装工作平台，并修建展。钢管混凝土拱桥一定程度上解决了这两大难从经济的角度考虑，这种方法都不适合大桥的建安全防护设施，之后利用吊运设备，进行两个半跨题，成为许多适合拱桥情况下的—个选择。设。因此钢管混凝士拱桥跨径要实现大的突破，施块肋节段的就位拼装和活动铰安装定位，同时完成１＿２钢管混凝士系杆拱桥的牦工方法必须要有大的改进，使主拱圈成为自架设体两侧主索塔的拼装。完成主拱肋拼装后，ｃ安装扣索由于我国的国情所限，污工拱桥和钢筋混凝系。Ｉ缆索吊装法。上和主拱肋锚固点。ｄ张拉扣索，竖转主拱肋到设计土拱桥长期以来在我国的拱桥中占绝大多数。但在凝土拱桥的施工提供了理论基础和实践依据，桥梁标高。调整标高，ｅ并安装合龙段的吊装或现浇旌工工程实际中，这两种桥型主要有以下两方面的缺工作者们进行了有益的探索。这种方法的缺邑使设备，拆除钢管桩和工作平台。调整洪肋线型并完￡点：１２１由于自重较大，水平推力也较大，在软弱地得拱桥的较大的水平推力，对基础的要求比较高，成瞬时合龙。焊接合龙段，ｇ完成全桥合龙。拆除合基的地方不适合修建。对钢管混凝土拱，若做成无因此主要适用于地质条件较好的峡谷中，其跨径的龙段吊装设备，按设计要求封固主跨拱脚，拆除余推力的下承式或中承式拱，拉杆的代价较大，且跨继续增大也有困难．但这种方法在拱桥施工中的成下的施工用钢管桩支架，并根据总体施工组织设径也不大，因此不经济。１．２上承式拱在平原地区功应用，２拓宽了桥梁建设者的视野，使他们认识到计，逐步拆除提升扣索、扣索和主索塔。｝反力Ｌ灌注受通航和两地接线问题的影口较大。向钢管混凝土系其他桥型的施工方法也可能适用于拱桥的施工。悬管内混凝土。．３３竖向转体施工优缺点。塔架、１ａ拱杆拱桥的出现，较好的解决了这两大问题，大幅度索桥以主缆为承重体系架设加劲梁和桥面系的施肋同时施工，节约时间。ｈ向竖转体施工不需大量提高了拱桥的跨径，充分发挥了拱桥丰富的结构表工方法给拱桥施工以极大的启示，拱桥的缆索吊装的施工场地，较好的解决了钢管拱的安装线形，拱现力。首先，系杆作为全桥受力的构件，主要平衡恒法便是基于悬索桥的这—施工理念。除了ｆ：边介绍肋主要在工厂内焊接，焊接质量得到保证。施工 ∞ 载产生的拱脚水平推力，从而减轻了基础的受力负的两种方法外，还有转体施工法。这种方法更新了过程中体系内力容易控制，施工设备自动化程度担，减小了基础工程量，了拱桥对地基的要求。拱桥建设的传统观念，降低并在转体质量、施工工艺、施高，操作方便灵活，无高空作业，安全性好，可靠性２钢管混凝土系杆拱桥主拱肋主要施工方法工方法等方面都有新的突破，成为土木工程界独具高，拆迁量少，舡施工设备、物资人投入相对较员２．工方法的重要性１施特色的新科研热点。少，造价较低，施工工序简洁，操作规程明确，施工桥梁作为跨越障碍物的空中道路，其施工过３转体施工法迅速。要在搭建钢管桩及作业平台，蠕在水域较程所用的时间比起成桥使用周期来说要短暂的多，转体施工法是将拱桥主拱圈大致扮．为两个对深的河道Ｅ相对比较困难，并在—定程度上影响河但是施工过程中的结构行为并不比成桥后的简单。称的半跨，道通航。侨桀的施工技术是桥梁投术的重要组成部分，而且先傲好简单支架或拱胎摸架，在支架或摸架匕按照施工的一种重要方法，越来越多的被设计工作者们设计拱轴线形完成组拼拱肋析架节段和横向连接所考虑并采纳。桥梁的施工方法，除要考虑施工技术设备和构件的工作，并参考文献现场环境条件等因素外，还与桥梁结构特点密切相体系统动力设备连成—体，然后操作动力系统施使【钟善桐．ｌ】钢管混凝土在我国高层建筑中的应用关。不同的施工方法，在各阶段施工过程中的内力拱肋旋转一定空间角度实现主拱肋的合龙。转体施哈尔滨建筑大学学报，９１９是不同的，有时结构设｝往由ｆ往施工内力所控制，工根据主拱圈绕拱座的／转动方向可分为三种：【善桐．竖向２＿钢管混凝土结构【晗尔：＾滨黑龙江省科所以施工方法、施工内力与变形的研究应当成为桥转体施工法；平面转体施工法；、竖转平转组合法。学技术出版社，９４１９．梁建设所关注的焦点，在大桥建设过程中予以充分３竖向转体．１施工法【陈宝春．３】钢管混凝土拱桥设计与施工口北京：人的重视。竖向转体施工法—般是将拱圈从跨中分为两民交通出版社．ｏｎ２０桥梁的桥型、结构、、材料施工工艺等是在相半，在桥轴线匕利用地形搭设简单支架，在支架上互促进的过中不程磅展的。随着钢管混凝土拱桥组拼或现浇拱肋。在拱脚安装转动较，利用扣索的的应用推广，它的施工问题日益受到重视，并已取牵引将结构竖向转至设计标高，跨中合龙完成结构得了相当的研究成果。众多科学家未保证施工的顺的安装。责任编辑：孙卫国

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

称副支架）共２个；，中一段与中二段联结部位每侧设
１个（以下简称主支架）共２个。主支架采用贝雷片，作立柱搭设，桥向联结亦采用贝雷片。副支架采用横
ａｅｂｇａｄｔｉｒｎｇｂｕｈｉｃｌｉｓｏｏｓｉｇｔｅａｃｉＥｓｃａｌｈｏｅｗｏｋｓｏｌｅｒｉｎｈｓｂｉｓａｏｔｔｅｄｆｕｔｅｆｈｉｔｎｈｒｈｒｂ．ｉｐｅｉｌｔｅｍｒｒｈｕｄｂｙｄｎｎｄｔｒｒｏｓｏｉｋｎｍａｉｇｄｓｇｆｔｅｌａｏｅａｈｅｅａｅｌｔｆｒｓｓｉｋｎｅｉｎｏｈｏｄ—ｂａｉｇｓｐｏｔｏｏｓｉｇｔｅａｃｉｅｒｎｕｐｒｆｒｈｉｔｎｈｒｈｒｂｓｃｉｎｂｅｔｏｎｌｅｒｃｎｔｏｅｔｏｙｓｃｉｎａｄｉａｏｒｌｗｈｅｃｎｕｔｌｓｒｎｎｏｄｃｉｃｏｕｅ．Ｔａｉｇｔｅｈｏｓｉｇｔｅａｃｉｆｏｅｎｇｋｎｈｉｔｎｈｒｈｒｂｏｎ
该桥拱肋吊装每片拱肋分３段按次序进行，中一段与两端块件吊装联结后再与中二段联结。中一段每块重５４ｋ中二段重８９ｋ０Ｎ，３Ｎ。每片拱肋设４个支架，其中：中一段与端块件联结部位每侧设１个（以下简
ｒｉｆｒｅｏｃｅｅｉｄｒｈｒｄｅｓｎｘｍｐｅ，ｔｉｐｐｒｒｓａｃｅａｄｉｃｓｅｔｓｐｏｔｅｎｏｃｄｃｎｒｔｔｅａｃｂｉｇａａｅａｌｈｓａｅｅｅｒｈｓｎｄｓｕｓｓｈｅｕｐｒｄｓｇｎｉｅｒｃｎｒｌａｄｐｓｆｒｒｓｔｅｋｙｃｎｒｌｐｉｔ，ｐｏｉｉｇｔｅｒｆｒｎｅｔｈｉｌｒｅｉｎａｄｌｎａｏｔｏ，ｎｕｔｏｗａｄｈｅｏｔｏｏｎｓｒｖｄｎｈｅｅｅｃｏｔｅｓｍｉａｂｉｇｏｓｒｃｉｎ．ｒｄｅｃｎｔｕｔｏ
Ｋｅｒ：ｒｉｆｒｅｏｒｔｔｅｒｈｂｉｇａｃｉｙｗｏｄｓｅｎｏｃｄｃｎｃｅｅ；ｉｄａｃｒｄｅ；ｒｈｒｂ；ｃｎｔｕｔｏｏｓｒｃｉｎ
１工程概况
２拱肋支架搭设
某公路特大桥位于滨海县与射阳县交界处，要主
・
桥梁・
钢筋混凝土系杆拱桥拱肋吊装施工技术公司，北京中１０３００９）
摘
要：筋混凝土拱肋与钢管拱相比体积和质量较大，就给吊装施工带来更大的难度，别是拱肋分段吊装承钢这特
重支架的设计、龙时的线形控制等方面增加了大量的工作和风险性。根据某特大桥主桥系杆拱钢筋混凝土拱肋合吊装施工的实例，支架的设计和线形控制两方面进行研究，出控制要点，类似桥梁施工提供借鉴。从提为关键词：筋混凝土；系杆拱桥；拱肋；施工钢中图分类号：４８２；４５４Ｕ４．２５Ｕ４．６文献标识码：Ａ文章编号：０４９４２１）００３— ４１０ —２５（０１１ —０８０
跨越射阳河。该桥上部桥跨组合为７２预应力连ｘ５ｍ（
续梁）７．８ｍ（杆拱）１ｘ５ｍ（应力连续梁）＋１４系＋０２预，其中主跨位于７号～８号墩之间。主桥上部结构设计为７．单跨预应力混凝土１６ｍ
ＲｅｅｒｈｏｃｏｏｙｏｉｔｎｃｂｓｏｓａｃｎＴｅｈｎｌｇｆＨｏｓｉｇＡｒｈＲｉｆａ
ＲｅｎｏｃｄＣｏｒｔｅｃｉｅｉｆｒｅｎｃｅｅＴｉｄＡｒｈＢｒｄｇ
ＧｅｇＺｈｐｎｎｉｉｇ
（ｈｎａｗｙＧｏｐＬｍｔｄｅｉｇ１０３，ＣｉａＣｉａＲｉａｒｕｉｉ，Ｂｉｎ００９ｈ）ｌｅｊｎ
Ａｂｓｒｃ：Ｃｏａｅｔｈｅｓｅｌｔｂｒｈ，ｔｅｖｌｍｅａｄｗｅｇｔｏｈｅｒｉｆｒｅｏｃｅｅａｃｉｔａｔｍｐｒｄｗｉｈｔｔｅｕｅａｃｈｏｕｎｉｈｆｔｅｎｏｃｄｃｎｒｔｒｈｒｂ