大众豪战保时捷观后感
大众豪战保时捷
商 战大众豪战保时捷2009年8月，保时捷公司被德国大众汽车公司并购，大众公司这次收购保时捷的行动，幕后老板不是别人，正是今年已经73岁的“家里人”费迪南德·皮耶希——德国大众集团的监事会主席。
就在20多年前，这位德国汽车界的教父却是被保时捷家族扫地出门的。
到底是什么事情让保时捷家族要大义灭亲呢？文 | 贾梦霞层的普通员工做起，用了8年时间升到了整个保时捷公司主管技术的最高职位。
然而，就在这个时候，因为他凡事都按自己的主意来，不把任何人放在眼里，让他的亲舅舅费利再也无法忍受，于是，舅舅费利把自己的亲外甥赶出了保时捷公司。
舅舅费利对皮耶希有这么一个评价：不可或缺但又实在让人无法忍受。
而在保时捷的员工们看来，这是一个专横到不可理喻的管理者，一个让人想起来就感到不寒而栗的家伙。
据说，在保时捷的时候，每当皮耶希早上骑着自行车，从位于山顶上的保时捷别墅向山下飞驰出现在厂房门口时，大家都吓得赶快四散逃离，躲开他的视线，因为他经常大呼小叫，会因为鸡毛蒜皮的小事训斥员工。
严厉的皮耶希甚至经常手握一只秒表，守在厂房厕所的门口，登记员工上厕所的“缺工时间”，连别人上厕所他都不肯放过。
水至清则无鱼，皮耶希对下属要求极其严苛，要求他们对于自己绝对服从，他的群众基础肯定好不了。
可是反过来对于自己的上级，他从来不会像他要求员工那样要求自己。
他不害怕面对任何冲突，喜欢争斗，直到取得最后胜利，所以公司上上下下都把他看成是一个不折不扣的自大狂。
在工作中，皮耶希喜欢挑起战争，在生活中，皮耶希最大的爱好是滑雪。
这一次，因为被舅舅赶出保时捷，皮耶希有了充裕的时间。
从1971年11月到1972年5月，整个滑雪季皮耶希都在阿尔卑斯山上舅舅费利对皮耶希有这么一个评价：不可或缺但又实在让人无法忍受。
而在保时捷的员工们看来，这是一个专横到不可理喻的管理者，一个让人想起来就感到不寒而栗的家伙。
今天的故事要先从一座山开始讲起，它就是著名的阿尔卑斯山。
大众反并购保时捷的分析与启示
大众反并购保时捷的分析与启示作者：黄爱华来源：《致富时代·下半月》2010年第12期摘要:2009年7月23日,欧洲最大的汽车制造商大众汽车公司出价80亿欧元全资收购保时捷旗下的跑车业务,至此持续将近四年的保时捷-大众并购案最终尘埃落定。
该文主要分析了大众反并购保时捷的原因,如:保时捷财务结构不合理、金融危机的偶发因素、以及中国汽车市场销量的不断上升,然后针对我国的企业在防并购方面提出自己的建议,如完善财务结构、提高企业的收购成本、完善防并购法律规范、培养防并购的意识等等。
关键字:防并购;财务结构;收购成本2005年10月7日,保时捷宣布从机构投资者手中购入大众8.27%股份,加上其原来持有的股份,总共持有大众27.4%的股份,到了2008年1月5日,保时捷汽车将股权扩大到50.8%,并持有另外的20%股票购买期权。
然而,出人意料的是,由于受金融危机影响,保时捷的经营环境出现不利,销量下降,背上债务上百亿欧元,这时大众开始反击,出资约112.8亿美元收购保时捷旗下的跑车业务,到2011年两家公司完成合并,大众今年底将以33亿欧元初步购买保时捷42%的股份。
一、大众反并购保时捷原因分析(一)保时捷财务结构不合理据保时捷公司年报显示,其2006/2007财年(2006年8月1日至2007年7月31日)的税前利润为58.6亿欧元,而2007/2008财年(2007年8月1日至2008年7月31日)的税前利润为85.7亿欧元,相比较大涨了46%,但是2007/2008财年的销售额仅为74.6亿欧元,这一数字与上一财年73.7亿欧元的销售额基本持平;在净利方面,2007/2008财年为63.9亿欧元,比上一财年的42.4亿欧元,涨幅高达51%。
2007/2008财年对保时捷无疑是收获颇丰的一个年度,保时捷作为世界上盈利状况最好的汽车制造商,早在2005年就收购了大众汽车8.27%的股份,加上原来拥有的10.26%,一下成为大众汽车的最大股东。
关于大众和保时捷的恶意收购案
关于大众和保时捷的恶意收购案几年前，央视有档节目《商道》光头王凯老师主持~详细诠释了这个收购案的始末。
一，CCTV2《商道》大众豪战保时捷之一二，CCTV2《商道》大众豪战保时捷之二三，CCTV2《商道》大众豪战保时捷之三看完对整个收购印象颇为深刻，楼上没人提到，这个就引用一下。
2008年11月20号早上8点，我边吃早餐边看CNN转播美国汽车业三巨头要求政府纾困的听证会。
为了能在美国政府7000亿美元的救市计划中分到最后一杯羹，通用、福特、克莱斯勒的三位CEO专程赶到国会哭穷，因为这三大汽车公司当时正濒临倒闭的边缘。
其实这笔本来就少得可怜的纾困金早已所剩无几，其中有一半要留给下任的奥巴马政府，而本届政府可用的一半中，已经大部分被用来纾困银行业，剩下的最后一点儿大家都想要。
可谁也没想到，三大汽车公司居然在这个时候跳出来伸手讨钱。
这点儿钱救助他们三家中的任何一家都还远远不够，真要全给了他们，其他行业还想雨露均沾吗？由此你可以想象，美国社会对此事的观感有多差。
所以，当有议员冒坏水儿，问这三位CEO有谁不是坐私人飞机来华盛顿时，估计所有的观众都跟我一样觉得特解气，因为这三位仁兄竟无一人举手，他们当即在国会殿堂上被讥讽为“世界上最富裕的乞丐”。
看着这三位曾经那么不可一世的CEO，如今却要为“手背朝下”而饱受羞辱，不知怎的，那一刻让我想起了他们的欧洲同行保时捷。
专做跑车的保时捷，若论企业规模，只配做美国三大品牌的小老弟。
可论起捞钱本领和口袋深度，那它绝对是大哥大。
单在2007年，保时捷的纯利就高达64亿欧元，照此时通用与福特的市值，这笔钱足以把两家公司一起买下来。
实际上，攥着大把现金的保时捷还真是想收购，只不过它的目标可不是美国同行，而是德国大众。
要说保时捷打算收购大众，那也是由来已久，地球儿人都知道，这本无阴谋可言，可最后它又是如何演变成一场举世关注的大阴谋呢？本文就来说说这件事儿。
由于保时捷是上市公司，收购举动必须公告，所以当它在2005年9月26日正式对外公布要收购大众时，保时捷未来将会大举买入大众股票，自然也就尽人皆知了。
保时捷品牌调研报告总结
保时捷品牌调研报告总结
根据对保时捷品牌的调研分析，以下是调研报告的总结：
保时捷作为一家德国豪华汽车制造商，在市场上享有很高的声誉和知名度。
该品牌以其卓越的工艺、高性能和奢华感而闻名，成为豪车市场的领军者之一。
在品牌形象方面，保时捷以其标志性的车型设计和红色的徽标被广泛认可和接受。
消费者普遍认为保时捷汽车是一种独特而具有吸引力的状态象征。
品牌在传媒和社交媒体上的广告宣传也对其形象的塑造起到了积极的作用。
在产品方面，保时捷提供广泛的车型选择，满足不同消费者的需求。
其旗舰车型911、Panamera和Macan在市场上非常受
欢迎。
保时捷的车型在设计和性能方面都具备高水平的工艺和技术，为消费者带来卓越的驾驶体验。
保时捷品牌在市场定位方面表现出色，其高价格和独特性使其与其他豪车品牌区别开来。
品牌通过与高档品牌合作，如路易威登和HUGO BOSS等，进一步提升其奢华品牌形象。
然而，这也为保时捷带来了一定的市场局限性，其高价格限制了普罗大众的购买力。
尽管如此，保时捷并没有止步不前。
该品牌已经开始开展电气化战略，以适应当前市场的变化和环境的需求。
此外，保时捷也在活动营销和赛车运动方面积极参与，为品牌形象的传播增加了新的动力。
综上所述，保时捷作为一家豪华汽车品牌，在品牌形象、产品、市场定位等方面取得了良好的成绩。
然而，随着市场的变化和竞争的加剧，保时捷仍需保持持续创新和市场敏锐度，以保持其领先地位。
汽车百年第五集观后感
汽车百年第五集观后感
这一集里，感觉汽车就像是一个不断进化的超级英雄。
一开始，我看到汽车在设计上的那些奇思妙想，真的是太有趣了。
比如说那些早期看起来有点怪但又充满创意的车型，就像当时的汽车设计师们在玩一场疯狂的造型游戏。
然后呢，讲到汽车技术的革新，那简直是汽车界的魔法时刻。
从发动机的不断改进到各种新型材料的应用，就好比给汽车这个“运动员”换上了更厉害的装备。
我就在想啊，那些工程师们肯定都是一群汽车界的“魔法师”，在幕后捣鼓着这些神奇的变化。
印象特别深的是汽车开始走向不同的风格流派，就像不同的门派一样。
有的汽车讲究豪华舒适，就像是汽车界的贵族，坐进去感觉自己都变成了大老板；而有的则侧重于速度与激情，像是汽车里的“热血青年”，看着就热血沸腾。
还有汽车在社会中的角色变化也很有意思。
它不再仅仅是一个交通工具，更像是一种文化的象征。
人们对汽车的热爱已经渗透到生活的方方面面，从赛车比赛到汽车俱乐部，感觉汽车已经成了大家共同的“大玩具”。
这一集让我深深感受到汽车的发展不仅仅是机械的进步，更是人类梦想、文化和社会发展的一个缩影。
它就像一个有生命的家伙，跟着时代的节奏不断地改变自己，变得越来越酷，越来越迷人。
我都有点迫不及待想看看下一集汽车又会给我们带来什么新的惊喜啦！。
汽车百年第五集观后感
汽车百年第五集观后感
这一集里啊，给我印象最深的就是汽车和战争之间千丝万缕的关系。
以前就知道汽车在战争里挺重要的，但没想到这么复杂又这么关键。
那些在战场上横冲直撞的军车，可不像我们平常在路上看到的小轿车那么简单。
它们就像是战争里的钢铁猛兽，拉着士兵、拉着物资，在战火纷飞的地方穿梭。
而且，汽车的制造技术在战争的推动下那是突飞猛进啊。
感觉战争就像是一个超级严格又残酷的“汽车进化加速器”，虽然这听起来有点矛盾，毕竟战争可不是啥好事儿，但从汽车发展的角度看，确实给汽车技术带来了很多新的思路和变革。
再说说那些汽车品牌，在战争期间有的品牌就像个百变金刚一样，迅速调整自己的生产方向，从生产民用汽车一下子就转成制造军车了。
这就像一个厨师本来天天做家常菜，突然之间就得做专供军队的干粮套餐一样，难度不小，可人家还就干得有模有样的。
而且这一集还让我看到了汽车设计的变化，军车的设计都是朝着实用、坚固、耐用去的，和民用汽车讲究舒适美观又不太一样。
还有啊，汽车在战后的发展也很有意思。
就像是一个经历了磨难的战士，从战场上退下来开始重建自己的“生活”。
那些汽车制造的技术和理念开始慢慢回归到民用领域，而且还带着战争期间积累的很多新东西。
比如说汽车的发动机技术更先进了，底盘更坚固了，这些原本为了战争需求而发展起来的技术，开始让民用汽车变得更强大。
保时捷品牌调研报告结论
保时捷品牌调研报告结论
1. 品牌声誉：保时捷品牌在豪华汽车领域享有极高的声誉和知名度。
消费者普遍认为保时捷是高端、优雅和创新的代名词。
2. 品质与性能：保时捷以其卓越的品质和卓越的性能而闻名。
消费者对保时捷的工艺和技术水平给予了高度评价，并认为其车辆具有出色的操控性和加速性能。
3. 设计与外观：保时捷车型以其动感和运动氛围的设计而受到广大消费者的喜爱。
消费者认为保时捷的外观设计兼具时尚和经典元素，体现了独特的品味和个性。
4. 创新与科技：作为一家创新驱动的汽车品牌，保时捷在技术和智能驾驶方面取得了显著的突破。
消费者对保时捷的创新能力和科技应用表示赞赏，并认为其在智能驾驶方面处于领先地位。
5. 客户服务：保时捷秉持着优质客户服务的理念，为消费者提供全面的售前售后服务和个性化定制选项。
消费者对保时捷的客户服务态度和响应速度给予了高度评价。
综上所述，保时捷品牌凭借其卓越的声誉、品质和性能、独特的设计、创新的科技以及优质的客户服务赢得了广大消费者的青睐，并巩固了其在豪华汽车市场的领导地位。
德国大众营销策略
从受供求方面、厂家的生产成本、 国家的汽车发展政策，以及消费者购 买心理的影响，德国大众汽车的定价 是有一定保值率的。
德国大众营销策略
• 二、借力
媒体之力
借力
政府之力
德国大众营销策略
一、借：—政府之力 充分利用其进入市场早得优势，攻关政府部门， 联合相关部门共同开展活动，增加品牌影响力。 二、借：—媒体之力 从社会关注的热点出发，通过赞助、冠名一系 列活动，从而得到更多的宣传和报导，扩大品牌 影响力和美誉度。
胡双增张莉娜戈晓港王天龙李亚兰张婷胡双增张莉娜戈晓港王天龙李亚兰张婷德国大众背景?一汽大众汽车有限公司简称一汽大众于1991年2月6日成立是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司奥迪汽车股份公司及大众汽车中国投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地
2014-7-12
德国大众营销策略
• 四、活动 活动营销基本上是每一种商品都需要的 营销方式。 活动营销的意义： 1、提升品牌的影响力 2、提升消费者的忠诚度 3、吸引在中国的成功在战略和策略 上主要有以下经验： 大众品牌在中国市场 的准确定位； 广告对品牌定位传播到位， 不同档次车的定位进入消费者心智； 优秀 的执行力，渠道控制力强；量力而行，滚 动发展，在区域内确保市场推广力度处于 相对优势地位。
德国大众的营销策略
小组成员：
胡双增、张莉娜、戈晓港
王天龙、李亚兰、张婷
德国大众背景
• 一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年 2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大 众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中 国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业， 是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工 业基地。 • 大众集团目前是德国最大企业，2010年打败日本丰 田。美国通用汽车公司成为世界最大汽车公司，大众 汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国 汽车集团，名列世界十大汽车公司之首。公司总部曾 迁往柏林，现仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员35万 人。
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大众豪战保时捷观后感
保时捷与大众的战争不仅关系着家族之间的利益还能体现出各种企业战略。
保时捷的创始人费迪南德.保时捷去世以后,将他所创建的庞大的家业平均分成了十份给了他的一儿一女,他的一儿一女又各生有四子,也就是说保时捷的第三代有八位成员,再加上一儿一女则刚好十位成员一人一份,保时捷家族也就理所当然的分成了两个阵营,于是一场豪门家产争夺战拉开了序幕.
在第三代家庭成员当中,两大阵营各有一位继承了保时捷的才华和对汽车设计的天赋,这两位成员就是孙子阵营的布茨和外孙皮耶希，其中布茨设计出了一款畅销至今的"保时捷911",该款车不仅为保时捷赢得了无数次赛车冠军的荣誉,更是为老二在家族中赢得了很高的声望.对此,皮耶希很不服气,急切的希望自己设计出一款能超过""保时捷911"的车型,由于皮耶希是家族中第一个理工科毕业的大学生,对自已天生的设计灵感的充满自信,大胆的将两个六缸发动机合并成为一个十二缸的发动机,并取名"保时捷917",出于急功近利的心情,甚至连测试环节都省掉了,命令车间直接生产27辆917超级跑车,由于皮耶希过于自信和求功心切的态度,保时捷917第一次上赛道就出现了车毁人亡的事故,保时捷917也就随之下马,由于917耗费了巨大的研发费用,大众公司终止了对保时捷提供的研发费用,最终,皮耶希被整个家族扣上了一顶"挥金如土"的败家子的帽子。
保时捷917的失败其实也没有什么大事的,顶多就是皮耶希在这场家场争夺战中首告失败而已,最可气的是这个"败家子"竟然跟自己的表弟媳竟然公开同居,这一点是整个家族最无法容忍的.因为表弟格尔德是一个与世无争的人,平时就喜欢和妻子住在一个农场里面安安稳稳的过日子,从来没有想过去争夺家产,在保时捷去世前立下的遗嘱中,把所有家产平均分成了十份,一儿一女两大阵营各分五份,老三竟然会把自己的那10%的股份转送给自己的妻子,而自己则天天在农场里面过安稳日子,事情并没有想象中的简单,要知道老三的妻子手里可是有10%的股份,她跟皮耶希好了以后就等于是把这十个点的股份加入了皮耶希家族去了,也就是说保时捷家族只有40%的股份,皮耶希家族里却有60%的股份,享有决对的控股权,这一点是绝对不能够容忍的,为此,召开了一个全体家庭成员大会。
舅舅费利把自己的亲外甥赶出了保时捷公司，皮耶希从保时捷退出后，坚守座佑铭：“要么死，要么赢”面对阿尔卑斯山，“我要征服你！我要在任何
一个公司取得成功”随后在戴姆勒-奔驰 5 个月为奔驰做 5 个样车，而后加盟奥迪，处处精益求精不能容忍任何一个瑕疵，追求完美。
实行“缝隙战争”偏执到要求无缝隙，让奥迪做到了让人难以企及的技术高度。
这个极度自信的汽车狂热者在奥迪，展现了“保时捷跑车般的晋升速度”。
保时捷在皮耶希走后曾因为经济危机一度快要破产，这时候不得不聘请职业经理人魏德金，魏德金上任后做了保时捷的CEO。
魏德金为保时捷更是做出了很大的贡献，让保时捷再一次崛起，其年销售量虽然为大众公司的一百分之一，但最后的利润却比大众高，而且保时捷已经拥有大众百分之三十一的股份，所以魏德金想要并购大众集团，想上演蛇吞象的一幕，然而这一幕被美国的经济危机给打破了，使得保时捷的股价暴跌，公司又濒临破产，这时候皮耶希在家庭会议上提出由他掌管的大众公司兼并保时捷，魏德金下台，皮耶希又拯救了保时捷，一方面因为是家族企业，另一方面他持有的股份最高。
如今的大众集团在皮耶希的领导下，保时捷跑车般的晋升速度，拥有7个轿车品牌，3 大商用车品牌。
品线覆盖从小型车到豪华车，以及 40吨卡车等全系列的产品，160款以上的车型，年1200亿欧元的销售额。
皮耶希是一个专横到让人不可理喻的管理者，做事一丝不苟，只有对自身这样的高要求，才有可能创造奇迹。
保时捷的生产成本高，价格也高，所以只有那些有钱人才能消费起，受市场的影响敏感，而大众生产的车价格符合大众的需求。
高性能加低成本的有效模式：先期注重开发性能和外观卓著的产品，后期只需要降低成本，并且将这些优势转化成为大众提供的高性价比产品就能获得成功。
改善制造流程，打造深层竞争力。
竞争力的要素：即产品的内容、价格、促销和渠道。
而深层竞争力是指顾客无法直接观看到的生产和产品开发现场中竞争力标准，也就是质量、成本、交货期限，其竞争力指标包括生产效率、生产周期、开发周期等。
影片讲述了一段保时捷家族的恩怨。
还有从整个影片来看，做企业不急功近利，具有前沿意识，秉乘创新、进取的精神，推出创新的顺应大众需求的产品才有生存与发展的空间。
案例分析题答案
答：五力模型中的五力分别是：
1.潜在的行业新进入者：“电脑制造行业属于技术和资本双重密集型的行业，其竞争者既包括国外的著名品牌也包括国内的著名品牌，行业的新进入者也来自国内、国外两个方面，对于国外的进入者，政府制定了一系列的政策对该行业进行保护，但由于中国国内市场巨大，新进入者不断增加。
”由此可以看出，整个行业都面临着来自国内外的新进入者的威胁。
2.替代品的威胁:“在现有的行业竞争者中，各个企业所提供的产品差异性越来越小，顾客在购买时选择也变得越来越多。
”产品的差异性越来越小，说明产品的越来越相似，其替代性越来越强。
3．买方讨价还价的能力：“电脑制造行业更新换代极快，市场上出现了更高性能的同类产品，新产品的价格略高于市场上已有的传统产品。
”商品的跟新换代极快，说明产品的淘汰性很强，那么对于那些性能稍差的产品，消费者具有充足的讨价还价空间。
4．供应商讨价还价的能力：“E公司的产品的原料供应商集中在少数几家，而且这些原材料并没有替代品。
”原材料的供应集中在少数的供应商手中且没有替代品，这样E公司在原材料上的讨价还价能力很弱，基本由供应商占主导地位。
5．现有竞争者之间的竞争：“该行业内市场占有率前五名的企业为A、B、C、D、E，市场占有率分别为29％、25％、21％、15％和10％。
”“各个企业所提供的产品差异性越来越小。
”E公司在现有的大企业中所占份额最小，且产品的差异性越来越小，说明行业内的竞争越来越激烈。
新的进入者不断进入的威胁会使行业的竞争强度增加；行业的特性以及国家的限制使得本行业有较高的进入壁垒，从而使得该行业的竞争强度减弱；替代品的威胁，替代品的质量和性能提高会使得替代品的威胁增加，从而使得行业的竞争强度增强；替代品的价格略高又使得替代品的威胁降低，从而使得行业竞争强度有所减弱；行业内竞争者数量多会使行业的竞争强度增加。
姓名：刘聪聪
班级：经管1102
学号：20111605。