盖挖逆作法在城市地铁车站施工中的运用
简析盖挖逆作法在城市地铁车站施工中的实践
施工技术与应用
简析盖挖逆作法在城市地铁车站施工 中的实践
曲 俨 ９ 即
西 安 沣 东 市 政 工 程 建 设有 限公 司
ｌ
７ １ Ｏ Ｏ Ｏ Ｏ
摘要 ： 实践研究表明， 在城市地铁车站施工中应用盖挖逆作法 ， 可以避免影响到地面交通的正常运行 ， 可以对变形问题有效的控 制， 对于环境也可以起到保护作用， 在城市地铁车站工程中， 已经开始广泛应用本项施工技术。本文简要分析 了盖挖逆作法在城 市
上 部 结 构 自重 和施 工 荷载 有 效 的支 撑 。 然后 对 地 面一 层 的 梁板 结 构 进 行施
工， 以便 有 效支 撑地 下 连续 墙 ， 之 后对 土方 进行 开 挖 ， 对 各层 地 下 结构 进 行浇 筑。 同时 ， 因为 已经完 成 了地 面一 层 的楼 面结 构 ， 就 可 以顺利 开展 上 部结 构施 工。 这 样 就可 以 同时进 行 地面 上下 工程 的施工 。如 果工 程有 着 较大 的 开挖 面
上。在 施 工过 程 中 ， 需要 保证 第 一节 桩足 够 的垂 直 ， 在 插桩 之 前 ， 需 要 调节 桩 架 的导 杆 ， 保 证 其处 于垂 直状 态 ， 桩 进 档之 后 ， 要 慢慢 的 放 下来 。在 接 桩 的过
程中 ， 焊 接要 足 够对 称 ， 如 果有 不均 匀 收缩 出现 ， 上节 桩 的垂 直 度 就无 法 得到
重， 为 了解决 这个 问题 ， 就 需要 对地 下铁 道 大力 修建 ， 综 合开 发 利用 地 面 和地 下 空 间 。在城 市地 铁 车站 施工 中 ， 会 受 到诸 多 因素 的影 响 ， 如 施 工场 地 、 城市
交通等， 有 着较 大 的施工 难 度 ， 将 盖挖法 施 工应 用 过来 ， 局部 施 工 占地 时 间可
地下连续墙在地铁车站盖挖逆作施工中的应用
四 、 地 下 连 续 墙 施 工 工 艺
地 下连续 墙施 工工 艺流程 ：
１、测 量 放 线 根 据 甲方提 供的测量 基点 、导线 点及 水准 点，在施工场地 内加 密 控 制 点和 水准 点 （ 做 好二 个 以上 的水 准 点 ） 要 ，确 定 导墙 、地 下连
法施工 。车站主体基 坑结构采用 １ ０ ｉ厚地下连续 墙，标准 段为 ６ ２ ０ｍｌ ｌ ｍ 幅 ，止水采用 十字钢 板接 头，连续 墙深度 在 ４６～５ｌ ｍ不等 。
一
泥浆储 存采用砖砌 泥浆池 ，泥浆注 入采用泥浆泵输 送 ，泥 浆泵 回 收， 由泥浆泵 和软管组 成泥浆 循环管路 。槽 内回收泥浆 经过土渣 分 离 筛、旋流处渣器、双层震动筛 多级分离净化后，调整其性能指标 （ 见护 壁泥浆性能配合 比表 ） ，复制成 再生泥浆。废泥浆 先采用泥浆箱暂 时收
工质量监理控制措施。
【 关键词 】 盖挖逆作 法
一
叠合墙
地下连续墙 施 工工艺
监理控制措施
验，性 能指 标优 良的膨润 土、纯碱 、高浓度 Ｃ Ｃ 和 自来 水作 为原材 Ｍ 料 （ 护壁 新 泥浆 配 比表 ） 见 。通 过清 浆 冲拌 和 混合 搅 拌 拌合 而 成 。
护壁新泥 浆配比表
标 准槽 段采取 三 序成 槽 ，先挖 两边 ，再挖 中间 。开挖 过程 中经 常量测垂直度，并及 时纠偏 。连续墙旖工采用跳槽 法，施工根据槽段长 度与成槽机的开 口宽度 ， 确定 出首 开幅和 闭合幅 ，保证成槽机挖土 时两 侧邻界条件的均衡性 ，以确保槽壁 垂直，部分槽段采取两 抓一清 。成槽
地铁车站深基坑盖挖逆作法施工技术及其应用
逆做法施工在基坑施工中的应用逆做法施工在基坑施工技术是高层建筑物目前最先进的施工技术方法1、概述据统计，我国建成的高层建筑累计已超过1.3亿平方米,高度超过100m的超高层建筑已超过200幢。
高层建筑最深的地下室基坑为6层，深度-26.2m。
国外已达13层。
深基坑支护方法很多，而且有的方法尚在不断发展之中，每一种基坑支护都有各自的适用条件和一定的局限性。
所以，对施工方案的选择应慎之又慎，否则一旦出现深基坑支护倒塌事故，不仅给工程造成重大经济损失，还对周围环境造成不良影响。
逆作法就是一项近几年发展起来新兴的基坑支护技术。
它是施工高层建筑多层地下室和其他多层地下结构的有效方法。
在国外如XX、XX、XX、XX等国家，已广泛应用，收到较好的效果。
例如：Xx的XX社大楼，地上9层、地下6层。
采用逆作法施工，总工期只用22个月，与XX采用传统施工方法施工的类似工程相比，缩短工期6个月。
又如XX广场大厦，75层、高203m，4层地下室，用18m深地下连续墙和144根大直径灌注桩作为中间支承柱，用逆作法进行施工，当该工程地下室结构全部完成时，主楼上部结构已施工至32层。
虽然逆作法的施工工艺和相关理论都取得一定成果，应用也有一定的普及，但目前仍作为一种特殊施工方法应用，主要用于对工程有特殊要求，或用传统方法施工满足不了要求而又十分不经济的情况下。
2、逆作法发展历史及现状：逆作法 (逆筑法)在西方一些国家称之为up-down method意思是指从上往下施工的方法，在XX称之为逆打工法(Slab Substitute Shore简称sss法，意思是指用楼板代替支撑的方法) 。
这种工法最早在意大利米兰得以首次使用，当时是在马路下施工地下连续墙，另一半马路仍旧通车，一边地下连续墙做好了之后，再做另一边墙。
连续墙施工完毕之后，利用半夜时间，打开一小段马路，进行挖土运土，接着在地下墙上架设析架，上铺临时路面。
在析架下浇筑顶板，然后设置支撑，继续挖土，直至浇好底板。
盖挖逆作法在城市地铁车站施工中的运用
盖挖逆作法在城市地铁车站施工中的运用吕高乐【摘要】随着社会经济的发展,现代城市交通拥挤问题日益突出.修建地下铁道已成为解决该问题的有效途径之一,而且越来越多地要求考虑对地面和地下空间的综合开发利用.城市地铁车站建设受施工场地、城市交通等多方面因素的限制,施工难度较大.采用盖挖法施工,不仅缩短局部施工占地时间、缓解了交通压力,而且为远期换乘车站的施工创造了有利的条件.盖挖法可以细分为盖挖顺筑法,盖挖逆筑法、盖挖半逆筑法等几个分支.本文重点阐述盖挖逆作法.【期刊名称】《科技传播》【年(卷),期】2010(000)018【总页数】2页(P128-129)【关键词】盖挖逆作法;城市地铁车站;施工技术【作者】吕高乐【作者单位】郑州第二市政建设集团有限公司,河南郑州450002【正文语种】中文【中图分类】TU991 盖挖逆作法的施工特点先沿车站周围施工地下连续墙或其他支护结构，同时建筑物内部的有关位置浇筑或打下中间支承桩和柱，作为施工期间于底板封底之前承受上部结构自重和施工荷载的支撑。
然后施工地面一层的梁板结构，作为地下连续墙刚度很大的支撑，随后逐层向下开挖土方和浇筑各层地下结构，直至底板封底。
同时，由于地面一层的楼面结构已完成，为上部结构施工创造了条件，所以可以同时向上逐层进行地上结构的施工。
如此地面上、下同时进行施工，直至工程结束。
在基坑开挖面积过大、覆土较浅、周围沿线建筑物较多，为避免引起临近建筑物的沉陷，或需及早恢复路面交通，但又缺乏定型覆盖结构，常采用盖挖逆作法施工。
1.1 优点1）围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物；2）基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；3）盖挖逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，施工空间大；4）盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。
1.2 缺点1）盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难；2）盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大、费用高。
盖挖逆作法施工技术在地铁车站建设中的应用
盖挖逆作法施工技术在地铁车站建设中的应用发布时间：2023-02-27T05:15:39.772Z 来源：《工程建设标准化》2022年第10月19期作者：夏敢[导读] 随着城市化建设进程的逐步推进，城市内部土地资源日趋紧张，在此时代背景下，就需要重视城市内部交通事业的发展建设夏敢中咨工程管理咨询有限公司，广东省深圳市，518000摘要：随着城市化建设进程的逐步推进，城市内部土地资源日趋紧张，在此时代背景下，就需要重视城市内部交通事业的发展建设。
其中，以地铁项目工程为基础的建设工作的高质量开展，能够缓解地面交通压力，为人们日常出行提供了可靠的保障，而盖挖逆作法施工技术在地铁车站建设中的应用，具有进一步提升地铁车站工程建设效率的目的。
鉴于此，本文立足于逆作法原理，围绕该项施工技术在地铁车站建设中的应用展开如下探讨。
关键词：地铁车站；盖挖逆作法；成槽施工1.盖挖逆作法的应用原理逆作法施工技术的应用，需要从地面开始向下建造基坑围护结构和中桩柱，再从地面组织开挖作业，直至挖掘工作进行到主体结构顶板地面标高位置。
整个过程中，应该将没有经过开挖的土体作为土模，完成混凝土浇筑工作后，就能够形成稳定性良好的顶板，使其成为重要的地下结构。
在整个维护结构中，顶板的支撑作用良好具有强化维护结构稳定性，避免顶板向基坑内变形的作用。
然后，在顶板处进行回填土作业，能够使道路快速恢复至原来的状态。
在做好上述工作的基础上，在顶板覆盖下进行开挖作业，开挖顺序从上至下进行，这也就是盖挖逆作法的由来[1]。
2.盖挖逆作法的应用优势（1）占用地面的时间短。
顶板成型且确保其强度满足设计要求后，就需要进行土方回填作业，之后才能够恢复现场交通。
尽管整个过程会占用到部分地面，但是占用时间短，对地面生产活动并不会造成太大的影响。
（2）活性强。
结合实际情况调整盖挖逆作法的施工方式，能够进一步提升该项技术的应用效果。
比如，右分幅法以及分段法的应用，能够有效解决现场环境方面存在的问题。
地铁建设时如何运用盖挖逆作施工技术
地铁建设时如何运用盖挖逆作施工技术摘要：随着我国经济的不断发展，我国的基础工程建设也在逐渐的增多，在现在，很多的城市都在进行地铁工程的建设，以缓解路面交通的压力，进行地铁施工的时候是会使用到盖挖逆作施工的方法的，在使用盖挖逆作施工的时候一定要注意施工的具体方法，在施工以后要进行变形的监测和分析，以便在以后的施工中可以得到更好的施工效果。
关键词：地铁车站；运用；盖挖逆作施工1 盖挖逆做施工的原理在现在，为了保证地铁施工工程的顺利进行，一定要对施工的路段进行必要的围挡，以确保车辆以及行人的安全。
在围挡的区域内要给工程的施工提供必要的施工空间，首先要进行钢管柱的施工，钢管柱的施工要以人工挖孔桩为底板，通过挖孔机对钢管柱要进行下桩的地方进行成孔的施工，在成孔以后使用导管对下面的桩基进行混凝土的浇注工作，以便钢管柱的施工。
在这个施工的过程中，利用钢管柱为主要的承重结构，可以在这种情况下，对每层的土方进行开挖，然后进行自下而上的逆作施工，在土方完成施工以后，可以利用地膜施工的技术，对已经开挖好的空间进行底板结构的施工，这样做的目的就是为了确保开挖空间围护结构的安全施工。
2 盖挖逆做施工的施工方法2.1 人工挖孔桩施工在进行地铁工程的施工的时候，钢管柱的施工是非常重要的，其施工的有效部位采取的是人工挖孔桩的方式完成的，在进行下桩基的施工时采用的是机械成孔的技术，这样做的目的是为了使得施工中更方便桩基的下钻和提钻。
在进行人工挖空时候一定要把有效的内径确认好，这样才能使得钢管柱在施工的时候得到施工的保障。
在人工成孔的时候要使用钢筋混凝土的方式进行护壁的施工，护壁的功能只要是防止施工出现塌方的情况。
2.2 桩基钻孔桩施工在进行地铁施工时候一定要有专门进行钻孔的钻机，在将钻机运抵施工的现场的时候，在施工以前一定要确保钻机的基座是水平的，并且要将线锤与钻塔调整成垂直的状态，这样是为了确保施工的准确性。
在钻机工作的时候，要根据施工地点的施工地层的实际情况进行控制钻进和钻速。
盖挖逆做法施工工艺在地铁施工中的应用
２ ． 缺 点
封 闭。施 作车站 内部结构、顶板防水及保护层、车
站压 顶梁 ，拆除军用梁 恢复交通路面 ，车站土建旌 工完ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 。
四 、 应 用实 例
Ｉ Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ １ Ｉ ｎ ｔ ｈ ｉ ｓ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ， ｔ ｈ ｅ ａ ｕ ｔ ｈ ｏ ｒ ｄ ｅ ｓ ｃ ｒ ｉ ｂ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
ｐ ｒ ｉ ｎ ｃ ｉ ｐ ｌ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｖ ｅ ｒ ｄ ｏ ｗｎ ｅ ｘ ｃ ａ ｖ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ， ｃ ｏ ｍｂ ｉ ｎ ｅ ｓ ｗｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ・
ｍ ｐ ｌ ｅ ｔ ｅ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ ｍ ｅ ｔ ｒ ｏ ｐ ｒ ｏ ｊ ｅ ｃ ｔ ， ｂ ａ ｓ ｅ ｓ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ａ ｃ ｔ ｕ ａ ｌ ｃ ｏ ｎ ｓ －
ｏ ｂ ｌ ｅ ｍｓ ｏ ｆ ｈｅ ｔ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｓ ｕ ｂ ｗａ ｙ ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ， ａ ｎ ｎ ｄ ａ ｃ ｃ ｏ ｒ － ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ｅ ｓ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｍｅ ｔ ｒ ｏ ｃ ｏ ｖ ｅ ｒ ｅ ｘ ｃ ａ ｖ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ， Ｓ Ｕ －
地铁车站盖挖逆作法施工技术研究
地铁车站盖挖逆作法施工技术研究地铁车站建设通常都需要进行盖挖施工，为了确保施工过程中的安全和效率，需要采用逆作法进行施工。
逆作法施工是指沿地面上方或者当前地面下方某一水平面建造一定的结构，然后再将支撑结构拆除，使得盖面向上完成施工的一种施工方法。
本文将探讨地铁车站逆作法施工技术研究。
一、逆作法施工的优点逆作法施工能够充分利用现有空间，减少地面的占用面积，提高城市土地利用率。
同时，逆作法施工也大大降低了地面施工对交通的影响，避免了交通拥堵和噪音污染等问题。
此外，逆作法施工的施工周期相较于传统的挖井法施工缩短了近一半，施工效率更高。
逆作法施工虽然有着较高的效益和适用性，但其施工过程中也存在一些技术难点。
如何保证地下结构的安全、如何控制地下水位、如何进行支撑等问题都需要施工方认真考虑。
为保证地下结构的安全，需要对盖挖的施工过程进行全面的监测和控制。
包括测量位移、水平轴力、垂直轴力等参数。
如果发现异常，施工方应及时采取修补措施，避免事故的发生。
地下水位的控制也是逆作法施工的难点之一。
在逆作法施工中，支撑结构的拆除往往会引起地下水位的变化。
为了避免地下水对施工造成影响，需要采用地下水泵排设备对水位进行控制。
支撑结构的设计也是逆作法施工中需要重视的问题。
支撑结构的设计需要满足承受盖面下的荷载、保证施工现场的安全和施工便利等条件。
同时，施工方还需对支撑结构的材料和搭设方式进行考虑，避免出现质量和安全问题。
1.现场作业应严格遵守施工规范，严格按照设计图纸施工，避免盲目操作和非正常施工。
2.应设备采用先进的技术和设备对施工进行监测和控制，确保施工效率和质量。
3.对地下结构的监测应上报当地有关部门，并随时与相关部门沟通协调，避免影响施工安全。
4.应注意施工现场的环境保护，减少施工对周边环境和生态的影响。
逆作法施工是一种高效、安全、环保的建筑施工方式，其在地铁车站建设中的应用越来越广泛。
然而，由于逆作法施工的难度较大，施工方需要在施工前认真研究设计，制定详细的施工计划，全面考虑施工过程中可能出现的问题。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中板、边墙后施作车站的负二层土方、底板及边墙；
盖挖逆作法在城市地铁车站施工中的运用
作者：吕高乐
作者单位：郑州第二市政建设集团有限公司,河南郑州,450002
刊名：
科技传播
英文刊名：PUBLIC COMMUNICATION OF SCIENCE & TECHNOLOGY
年，卷(期)：2010，""(18)
被引用次数：0次
1.期刊论文焦金锋.王海龙.梁龙喜.Jiao Jinfeng.Wang Hailong.Liang Longxi盖挖逆作法在城市地铁车站的应用-华东公路2009,""(4)
在选择地铁地下车站的施工方法时,地面交通能否得到妥善处理,已成为影响决策的一个关键因素.常会遇到这样的两难情况:明挖法难有作为,暗挖法代价太高.这时盖挖逆作法可能是一种明智的选择
,它是一个折中的方案,兼顾了车站施工和地面交通这一对矛盾的双方需求.另外,盖挖逆作法在安全、质量、工期、成本的控制方面也具有一定的优势.
2.期刊论文周臣进城市地铁车站工程的盖挖逆作法施工技术-中国水运（下半月）2009,9(5)
城市地铁及轨道交通是我国近几年基本建设投资的热点,大力发展城市地铁及轨道交通已经成为很多大中城市市政建设的重点.本文在对某地铁+++车站工程特点进行分析总结的基础上,重点探讨了其盖挖逆作法的施工技术,希望为提高城市地铁的施工技术管理水平起个抛砖引玉的作用.
3.期刊论文陈小雄盖挖逆作地铁车站的结构特点-现代隧道技术2002,39(4)
地铁车站所处的建筑环境极其复杂,对于多层多跨的大型综合性地铁车站一般应首选盖挖逆作法施工.深入研究盖挖逆作地铁车站的结构特点,不仅可以优化地铁车站的结构设计,而且可以促进盖挖逆作施工方法的关键技术的进步,及其在我国城市地铁车站工程中的广泛应用.
本文链接：/Periodical_kjcb201018102.aspx
授权使用：洛阳理工学院(lylg)，授权号：713d7381-012b-459a-abf1-9e340108743a
下载时间：2010年11月20日。