SHSSXZ0134-2020柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液(AUS 32)上海市产品质量监督抽查实施细则
船用尿素水溶液aus40标准号
船用尿素水溶液aus40标准号船用尿素水溶液Aus40是一种特殊的溶液，广泛应用于船舶的尾气处理系统中。
本文将对Aus40的标准号进行详细介绍，并探讨其在船舶尾气处理中的应用。
一、Aus40标准号介绍Aus40是船舶尾气处理系统中常用的一种尿素水溶液，其名称"Aus"表示该溶液的国际标准来源于澳大利亚，而"40"代表其中尿素的体积分数为40%。
Aus40通常是由尿素与去离子水按照一定比例配制而成的溶液。
Aus40溶液在船舶尾气处理系统中主要用作还原剂，用于降低柴油发动机尾气中的氮氧化物（NOx）的含量。
通过与尾气中的NOx发生反应，Aus40能够将有害氮氧化物转化为无害的氮和水蒸气，从而净化船舶尾气中的有害物质。
二、Aus40的应用1. 船用尿素水溶液的添加方式船舶尾气处理系统通常需要专门的尿素水溶液储罐来储存和供应Aus40溶液。
该溶液通过喷射系统添加到排气管中，与尾气进行充分的反应。
2. Aus40的优势Aus40作为船舶尾气处理系统中的一种常用溶液，具有以下优势：- 高效净化： Aus40能够有效地降低尾气中的NOx含量，达到国际标准要求，减少对环境的污染。
- 安全可靠： Aus40溶液无毒无害，对人体无害，并且具有良好的稳定性和可靠性。
- 低成本：Aus40作为一种成熟的技术，生产和使用成本相对较低，能够降低船舶运营的成本。
3. Aus40的注意事项在使用Aus40溶液的过程中，需要注意以下事项：- 防止溶液结冰： Aus40溶液容易受到低温影响而结冰，在使用过程中应选择合适的储存和供应系统来防止结冰现象的发生。
- 定期保养和维护： Aus40供应系统和尾气处理设备需要定期保养和维护，以确保其正常运行和高效工作。
三、Aus40标准号的重要性Aus40标准号的引入对于船舶尾气处理系统的运行和管理具有重要意义。
标准号的引入使得Aus40的生产和质量有了统一的标准，确保了不同产地的溶液具有相同的性能和效果。
车用尿素溶液(AUS 32)[1]
![车用尿素溶液(AUS 32)[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/57de7328ed630b1c59eeb53e.png)
车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范编制说明二〇〇九年六月车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范编制说明一、任务来源和起草单位2009年2月23日，我市《政府工作报告》中明确提出要争取在2009年全市机动车和车用燃油全面实施国Ⅳ标准。
2009年3月10日，市政府出台[2009]35号文件《2009年深圳市实施治污保洁工程主要目标及任务分解方案》，明确要求市质监局今年6月底要制定车用尿素溶液（AUS 32）深圳经济特区技术规范。
2009年4月3日，市质监局下发《关于印发〈深圳市质量技术监督局2009年实施治污保洁工程主要目标及任务分解方案〉的通知》（深质监[2009]79号），要求深圳市计量质量检测研究院（以下简称市质检院）承担车用尿素溶液（AUS 32）地方标准编制工作，并随后向市质检院下达了标准编制任务。
车用尿素溶液（AUS 32）深圳特区技术规范由深圳市计量质量检测研究院负责起草。
二、编制背景、目的和意义（一）柴油机发展的需要柴油机以其高压缩比而具有比汽油机更高的燃油效率，由于它具有良好的燃油经济性、动力性、耐久性而广泛应用于客货车上。
柴油车的HC、CO、CO2排放量比汽油车低，并能够作为生物柴油等新能源的最佳使用平台，因此柴油车应用前景非常好。
但是柴油车排放的NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物）远高于汽油车，且无法像汽油车那样使用三效催化剂而达到国Ⅳ排放，图1为2008年我市三项空气污染物负荷系数，可知这两种排放物占了80%以上，严重污染空气质量，制约着柴油机的发展。
NOx可形成有毒的光化学烟雾和具有腐蚀作用的酸雨，硫氧化物和氮氧化物正是导致酸雨的主要物质，由上述我市三项空气污染物负荷系数可知：氮氧化物占形成酸雨物质的比例已接近70%。
据市环境保护局近日刚发布的《2008年环境状况公报》显示，2008年酸雨频率为64.4％，比上年上升7.9个百分点。
2009年第一季度深圳降水pH值为4.89，酸雨频率为64.1%，虽然比2008年略有好转，但酸雨的防控形势仍然比较严峻，而氮氧化物是这一阶段的防控重点。
柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液
柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法（暂行）第一章总则为贯彻落实国务院关于《大气污染防治行动计划》（国发37号文件），国务院关于《加快节能环保产业的意见》（国发30号文件），《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》（国务院办公厅12号文件）提出的任务要求，加强柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（以下简称“车用尿素水溶液”）生产制造企业产品研发；稳定生产制造；实施科学质量管理；规范行业市场秩序；维护用户合法权益；抑制低水平和重复投资建设。
按照鼓励技术进步、规范竞争行为、促进提高产品质量和安全生产的原则，结合内燃机行业技术进步和产业发展总体目标要求和趋势，特制定本办法（以下简称“办法”）。
第一条执行标准。
本办法涉及的车用尿素水溶液产品执行GB 29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（AUS 32）》标准。
第二条对象。
本办法适用于在中华人民共和国境内（台湾、香港、澳门地区除外）注册，并拥有商标权的车用尿素水溶液生产制造企业。
第三条责任。
生产制造企业自愿执行本办法并接受监督，自觉维护获得认证产品的真实性。
第四条质量检验。
认证产品和监督抽检应由具备中国合格评定国家认可委员会（CNAS）检测能力认可的第三方单位承担。
第五条管理。
中国内燃机工业协会拥有本办法提出的标识标志所有权，并负责标识标志的发放、监督和管理。
第二章生产制造企业应具备的条件第六条资格和条件。
生产制造企业必须具备的基本条件：（一）具有独立法人资格，并经国家各级工商行政管理部门注册，且注册工商营业执照在有效期内。
（二）符合国家法律、法规、有关规章和国家产业政策、宏观调控政策的规定。
（三）具有满足生产所需的生产场地、专用生产加工设备（符合GB 29518标准中附录J.4的规定）、检验检测器具和必备的基础设施、存储场地及库房，满足保证产品质量的物流系统。
（四）具有产品开发能力、生产制造加工能力、生产一致性和质量控制能力、销售和售后服务能力。
柴油发动机氮氧化物还原剂(尿素水溶液)检测各参数存在的危害
1 简介环境污染已经成为当今的热门话题，经济高速发展必然会带来严重的环境危害。
研究表明，汽车尾气占全国PM2.5总量的30%左右 ，是造成空气污染的罪魁祸首，其中，重型柴油车尾气排量占总量的60%~90%。
汽车尾气成分主要是HC（碳氢化合物）、CO（一氧化碳）、CO2（二氧化碳）、NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物），其中NOx（主要为NO和NO2）危害较大，资料显示高浓度的NO X不仅能损伤呼吸道和肺部，严重时可导致神经中枢的瘫痪和痉挛引起肺气肿，排入大气后 NOx和HC在太阳光作用下会生成光化学烟雾，影响视线，当遇到雨云层，会随降水形成酸雨，腐蚀建筑物，破坏自然环境。
柴油发动机氮氧化物还原剂（尿素水溶液），国内俗称车用尿素溶液、汽车尿素，汽车环保尿素是柴油车SCR 技术（选择性催化还原技术）中必须要用到的消耗品。
适用于柴油发动机符合国Ⅳ排放标准的汽车、卡车、客车、公交车等车辆使用。
目前我国对所有国Ⅳ标准的柴油车，已全部安装了SCR系统。
柴油发动机氮氧化物还原剂（尿素水溶液）最基本的功能是应用于柴油发动机中，将汽车尾气中的氮氧化物还原成无害的氮气和水用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染，使柴油车达到国家规定的尾气排放标准。
不加尿素液的柴油车氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油车高4倍。
采用尾气处理液后，能减少柴油车尾气中90%的氮氧化物和80%的颗粒物。
柴油发动机氮氧化物还原剂（尿素水溶液）用于国Ⅳ车辆的SCR系统，SCR系统通过OBD系统的ECU与发动机发生联系，如果SCR系统不能正常工作，OBD系统会降低发动机的功率输出，并增加油耗。
但如果SCR系统正常工作，采取高压共轨技术的国Ⅳ发动机燃烧更充分，车子输出功率更加的稳定，可以比国Ⅲ发动机节省6%左右的油耗，因此优质的柴油发动机氮氧化物还原剂（尿素水溶液）能保证SCR系统正常工作，起到协助降低油耗的作用。
同时，加过尿素液的柴油车更有劲。
2 检测参数为了减少交通运输对环境污染影响，国家标准GB29518—2013柴油发动机氮氧化物还原剂、尿素水溶液对尿素含量、杂质含量有着严格的界定，车用尿素是重型柴油车达到国Ⅳ排放标准的必备产品。
(完整版)柴油尾气处理液简介
柴油机尾气处理液简介组成 (1)生产原理 (1)产品标准 (2)存储方式 (2)使用原理 (2)发展现状 (5)国内市场现状： (5)国内较大的生产厂家: (6)天津悦泰石化科技有限公司 (6)江苏的可兰素公司 (7)美丰加蓝 (7)福建溢通环保科技（莆田）有限公司 (8)辽宁润迪汽车环保科技股份有限公司 (8)市场价格 (9)组成柴油机尾气处理液又名车用尿素，应用于柴油发动机中，它是一种使用在SCR 技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。
车用尿素溶液还有着不同的叫法，在欧洲被成为Adbule，而在北美则被成为DEF，"Diesel Exhaust Fluid"的缩写，中文直译为“柴油机排放处理液”，也称柴油发动机氮氧化物还原剂（AUS32）。
车用尿素外观清澈，不含毒素，使用安全。
是一种非爆炸性，非易燃和对环境不会造成损害的溶液。
车用尿素归属为可输送液体的最低风险类别，既不是燃料，也不是燃油添加剂。
加注车用尿素就等于加油一样简单，就算把车用尿素溅在手上，只是用清水冲洗便可。
车用尿素的平均消耗量一般为柴油使用量的3-5％，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。
生产原理车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水。
尿素晶体主要是从工业尿素提纯得来，超纯水必须使用电子行业一级超纯水。
车用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。
产品标准车用尿素国家标准”的GB29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)》由国家质检总局和国标委于2013年5月7日发布，2013年7月1日实施。
本标准由环保部提出，由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会归口，起草单位包括中石化销售有限公司华北分公司、中国环境科学研究院、中石化润滑油分公司、中石油销售分公司、中石油兰州润滑油研发中心、四川美丰化工等单位。
柴油发动机氮氧化物还原剂企业标准解读
柴油发动机氮氧化物还原剂企业标准解读
赵扬
【期刊名称】《石油商技》
【年(卷),期】2013(031)001
【摘要】本文介绍了国内外车用柴油发动机氮氧化物还原剂的相关质量标准，对
标准中产品质量指标进行了解读；重点对中国石化车用柴油发动机氮氧化物还原剂企业标准，即Q／SHPRD0449-2012《柴油发动机氮氧化物还原剂（球素水溶液）AUS32》的特点进行了说明。
【总页数】5页(P70-74)
【作者】赵扬
【作者单位】天津悦泰石化科技有限公司
【正文语种】中文
【相关文献】
1.电感耦合等离子体原子发射光谱法测定柴油发动机NO_x-还原剂AUS32中11
种痕量元素2.柴油发动机氮氧化物还原剂(尿素水溶液)检测各参数存在的危害3.柴油发动机SCR系统及NOx-还原剂AUS32检测方法探讨4.蒸馏后滴定法测定柴油发动机NOX-还原剂AUS32中尿素含量5.以二甲醚为还原剂的氮氧化物存储还原试验研究
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液
柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液在现代汽车工业中扮演着至关重要的角色。
作为环保性能的关键组成部分，它的使用不仅对于减少尾气排放有着显著的作用，同时也对整个柴油发动机系统的运行稳定性有着重要的影响。
在本文中，我们将全面评估柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液的作用原理、应用范围、优缺点等方面，以便更好地理解其重要性和影响。
1. 柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液的作用原理柴油发动机在工作过程中会产生大量氮氧化物，而这些氮氧化物对环境和人体健康都构成着严重的危害。
氮氧化物还原剂的作用原理在于通过将尿素水溶液喷入尾气后处理系统中，利用其与氮氧化物发生还原反应的特性，将有害的氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气，从而达到减少尾气排放的目的。
2. 柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液的应用范围尿素水溶液的应用范围涵盖了大部分柴油车辆，包括轿车、卡车、公交车等不同类型的车辆。
由于其环保性能显著，现代柴油发动机几乎都配备了尿素水溶液喷射系统，用于达到更加严格的排放标准。
3. 柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液的优缺点优点：尿素水溶液作为氮氧化物还原剂，具有高效减排、操作简便、成本较低等优点。
通过其使用，可以大大降低柴油车辆的氮氧化物排放，减少对环境的污染，同时也提高了柴油车辆的环保性能。
缺点：尿素水溶液的主要缺点在于对储液箱和输送管路等系统设备的要求较高，需要进行严格的管理和维护。
另外，由于尿素水溶液本身对温度和水质有一定要求，因此在特殊环境和水质较差的地区使用会存在一定的困难。
总结回顾柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液作为减排技术的重要组成部分，在现代汽车工业中发挥着不可替代的作用。
通过对其作用原理、应用范围、优缺点等方面的全面评估，我们对其重要性和影响有了更深入的理解。
在未来，随着环保标准的不断提高，柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液的发展和应用将会变得更加广泛和重要。
个人观点和理解作为柴油发动机氮氧化物还原剂的一种，尿素水溶液在减排技术中担当着不可或缺的角色。
船用尿素水溶液aus40标准号
船用尿素水溶液AUS40是一种用于船舶SCR系统（选择性催化还原系统）的液体脱硝剂，其主要成分为尿素和去离子水。
本文将从以下几个方面介绍AUS40标准号。
一、AUS40标准号的含义AUS40标准号是指该液体脱硝剂的质量标准编号，其中"AUS"代表AdBlue（船用尿素水溶液）的缩写，"40"则代表尿素含量为40%。
在国际航运业中，使用AUS40标准号的船用尿素水溶液已经成为了一种通用的标准，以确保SCR系统的最佳工作效果。
二、AUS40标准号的制定背景为了满足国际海事组织（IMO）对于船舶氮氧化物排放的严格要求，船舶SCR系统被广泛采用。
而在SCR系统中，船用尿素水溶液是必不可少的一部分。
为了确保船用尿素水溶液的质量和稳定性，国际航运业制定了一系列的标准号，其中AUS40标准号是其中之一。
三、AUS40标准号的主要指标AUS40标准号的主要指标包括尿素含量、密度、PH值、电导率、游离冰点和氯离子含量等。
以下是AUS40标准号的详细指标：1. 尿素含量：40%±0.5%2. 密度（20℃）：1.087-1.092 kg/L3. PH值（25℃）：9.0-10.54. 电导率（20℃）：≤1200 μS/cm5. 游离冰点：≤-11℃6. 氯离子含量：≤0.5 mg/kg四、AUS40标准号的应用范围AUS40标准号适用于所有SCR系统，包括船用SCR系统。
在船舶中，船用尿素水溶液通常存放在专门的尿素储罐中，并通过管道输送至SCR反应器中，与废气中的氮氧化物反应，将其转化为无害的氮和水。
五、AUS40标准号的优点使用符合AUS40标准号的船用尿素水溶液有以下几个优点：1. 对SCR系统具有良好的催化活性，可以有效地降低氮氧化物的排放。
2. 尿素含量稳定，可以保证系统的稳定运行。
3. 低游离冰点，可以在低温环境下正常使用。
4. 氯离子含量低，不会对SCR系统和船舶设备产生腐蚀作用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
编号：SHSSXZ0134-2020
上海市产品质量监督抽查实施细则
柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（AUS 32）产品
1 抽样方法
以随机方式在被抽样生产者、销售者的待销产品中抽取样品。
2 检验方法与判定依据
表柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（AUS 32）产品检验项目
注：凡是注日期的文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版不适用于本细则。
凡是不注日期的文件，其最新版本适用于本细则。
3 检验结果判定
3.1判定规则
3.1.1 若被抽查产品明示质量要求高于本细则中检验项目对应的质量要求时，按照被抽查产品明示的质量要求判定。
3.1.2若被抽查产品明示质量要求缺少、低于或包含本细则中检验项目对应的强制性质量要求时，按照强制性质量要求判定。
3.1.3若被抽查产品明示质量要求低于或包含本细则中检验项目对应的推荐性质量要求时，按照被抽查产品明示的质量要求判定。
3.1.4若被抽查产品明示质量要求缺少本细则中检验项目对应的推荐性标准要求时，该项目不参与判定。
3.2结果判定
3.2.1参与判定的检验项目中任一项或一项以上不符合质量要求，判定为被抽查产品不合格。
3.2.2若检验项目全部符合质量要求，表明未发现被抽查产品不合格，不判定被抽查产品合格。