柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液
柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液
生产制造条件和产品质量监督管理办法
（暂行）
第一章总则
为贯彻落实国务院关于《大气污染防治行动计划》（国发37号文件），国务院关于《加快节能环保产业的意见》（国发30号文件），《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》（国务院办公厅12号文件）提出的任务要求，加强柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（以下简称“车用尿素水溶液”）生产制造企业产品研发；稳定生产制造；实施科学质量管理；规范行业市场秩序；维护用户合法权益；抑制低水平和重复投资建设。
按照鼓励技术进步、规范竞争行为、促进提高产品质量和安全生产的原则，结合内燃机行业技术进步和产业发展总体目标要求和趋势，特制定本办法（以下简称“办法”）。
第一条执行标准。
本办法涉及的车用尿素水溶液产品执行GB 29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（AUS 32）》标准。
第二条对象。
本办法适用于在中华人民共和国境内（台湾、香港、澳门地区除外）注册，并拥有商标权的车用尿素水溶液生产制造企业。
第三条责任。
生产制造企业自愿执行本办法并接受监督，自觉维护获得认证产品的真实性。
第四条质量检验。
认证产品和监督抽检应由具备中国合格评定国家认可委员会（CNAS）检测能力认可的第三方单位承担。
第五条管理。
中国内燃机工业协会拥有本办法提出的标识标志所有权，并负责标识标志的发放、监督和管理。
第二章生产制造企业应具备的条件
第六条资格和条件。
生产制造企业必须具备的基本条件：（一）具有独立法人资格，并经国家各级工商行政管理部门注册，且注册工商营业执照在有效期内。
（二）符合国家法律、法规、有关规章和国家产业政策、宏观调控政策的规定。
（三）具有满足生产所需的生产场地、专用生产加工设备（符合GB 29518标准中附录J.4的规定）、检验检
测器具和必备的基础设施、存储场地及库房，满足保
证产品质量的物流系统。
（四）具有产品开发能力、生产制造加工能力、生产一致性和质量控制能力、销售和售后服务能力。
（五）需按照ISO 9001或TS 16949管理标准建立质量保证体系，并获得专业资格认证机构颁发的在有效期内
的“质量体系认证证书”。
（六）注册资金不少于2000万元，生产纲领不少于30万吨。
第三章、产品要求
第七条基本要求。
所生产的产品符合国家有关安全、环保、节能等方面的政策要求，符合强制性国家标准、行业标准和国务院工业主管部门的有关规定。
第八条原料质量。
生产制造企业生产所需的尿素原料必须为车用尿素水溶液生产所专用的尿素。
在生产运输过程中应避免新的污染物或异物（燃料、油污、油脂、清洁剂、灰尘或其它物质）造成的污染。
第九条超纯水质量。
生产制造企业生产所用的水必须为超纯水。
生产制造企业在净水及用水过程中所用的设备、容器及水源不得含有任何异物（燃料、油污、油脂、清洁剂、灰尘或其它物质）。
第十条工艺流程规范。
生产制造企业需建立完备的产品生产工艺文件和操作规范，其内容包括生产工艺规程制定、审核、批准、发放及变更的程序及工艺规程，确保工艺规程的管理规范化。
第十一条生产工序质量控制和检验能力（内部检验）。
生产制造企业应该建立健全对生产工序的质量控制，明确产品生
产的主要工艺要求，按照GB 29518要求添置必备的仪器和设备，实现对原料、半成品和成品的抽检记录和建档。
第十二条产品质量检验（第三方检验）。
生产制造企业对自产的产品应每半年不少于1次送达具备中国合格评定国家认可委员会（CNAS）检测能力认可的第三方单位进行检验。
第十三条培训。
生产制造企业须对生产操作人员、质检人员、售后服务人员进行岗位专业培训。
培训内容应包括：产品技术要求、工艺技术要求和操作工序之间的关系，预防缺陷和质量控制的方法等，并颁发上岗证。
第十四条包装容器。
包装容器应符合GB 29518的规定要求，在全国范围内的车用尿素水溶液固定加注设施网络建设未完成之前，过渡期内使用的包装容器原则上应满足下列规定：小型包装容器5-50公斤；中型包装容器100-200公斤，大型包装容器大于等于1000公斤，中型和大型应配备联结装置系统（CDS）接头。
包装容器应在外部明显处注明禁止饮用等提示及处理办法。
第十五条合格产品的仓储和运输。
应严格执行GB 29518标准，避免车用尿素水溶液的质量在包装、运输和储存中受到任何影响。
第十六条不合格品的处理制度。
生产制造企业对经检验不符合GB 29518标准中表1技术要求的车用尿素水溶液产品，应严格控制不得出厂和销售，并按照相关标准要求进行
处理。
对已经销售的产品，应即刻召回并按照相关标准要求进行处理。
第四章标识标志发布和管理
第十七条标示标志。
设立中国内燃机工业协会绿色环保认证（CICEI-Green Tech，简称CGT认证）标识标志。
中国内燃机工业协会协商生产制造企业，建立车用尿素水溶液CGT标识标志发布、监督使用和管理制度。
CGT标识标志申请使用采用自愿原则，中国内燃机工业协会对获得和使用CGT标识标志的产品进行行业监督并不定期公开发布评定报告。
第十八条CGT标示标志的申请。
车用尿素水溶液生产制造企业自愿申请并满足本办法第二章和第三章之要求者，获得使用CGT标识标志的使用权益。
CGT标识标志由中国内燃机工业协会负责核准发放。
第十九条CGT标识标志的使用。
CGT标识标志的获得，表示该生产制造企业符合本办法之规定；表示产品符合GB 29518标准规定的车用尿素水溶液所要求的品质特性的特征符号。
为保证在产品销售和使用环节中容易辨认，CGT标识标志应置于包装容器显著位置。
CGT标识标志允许印制在产品标贴上同时使用，也允许单独使用。
第二十条CGT标示标志管理。
CGT标识标志应与申请并通
过认证的产品品牌同步使用，不得用于其他产品品牌，不得转让或授权给其他生产制造企业使用。
CGT标识标志使用权益有效期3年，有效期届满六个月前提出复审申请。
第二十一条其它规定。
生产制造企业对获得的CGT标识标志，允许用于企业自身的形象宣传和产品广告宣传。
第五章监督管理
第二十二条组织。
中国内燃机工业协会负责对本办法组织实施，负责对本办法中给出的CGT标识标志使用实施监督和管理。
第二十三条企业责任。
使用CGT标识标志的生产制造企业应确保所生产和销售的产品一致性。
第二十四条社会监督。
鼓励媒体和消费者对使用CGT标识标志的产品进行监督。
第二十五条CGT标识标志使用权的撤销。
中国内燃机工业协会每年对使用CGT标识标志的产品进行抽查，对抽查不合格的产品进行随机复查，经复查仍未达到规定要求的产品撤销CGT标识标志使用权，取消该产品品牌3年内CGT标识标志申请使用权，并在行业内公布抽查和处罚结果。
第二十六条信息发布。
中国内燃机工业协会通过官方网站和专业性媒体实时发布通过质量系统评审、认证和CGT标识标志使用动态信息，发布监督抽查和处罚结果。
第二十七条专家委员会。
组建绿色环保认证专家委员会。
责成专家委员会组织实施本办法规定的绿色环保产品认证、CGT标识标志核准发放、监督审查、产品质量抽查和评定结论等工作。
第二十八条召回机制。
对发现存在使用缺陷的产品，建立主动召回和强制召回机制。
鼓励企业对使用市场问题反映强烈、经监督抽查存在质量缺陷和经自检后发现质量存疑的产品，应积极采取主动召回的措施予以弥补。
中国内燃机工业协会对多次获得质量投诉的产品和经专家委员会确定存在重大质量缺陷的产品，明令要求生产制造企业启动召回机制以消除影响。
第六章附则
第二十九条本办法自2014年11月1日发布试行。
第三十条柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法实施细则由中国内燃机工业协会另行制定。
第三十一条本办法由机械工业内燃机排气后处理工程技术研究中心、中国石化销售有限公司华北分公司、四川美丰化工股份有限公司、辽宁润迪汽车环保科技股份有限公司负责起草。
第三十二条本办法由中国内燃机工业协会负责解释，根据
国家节能减排发展战略目标要求和内燃机工业发展状况，适时对本办法进行补充修订发布实施。
车用尿素溶液使用说明
车用尿素溶液使用说明一、使用原理针对柴油车尾气中的氮氧化物(NO x)对环境的污染，我国主要采用SCR（选择性催化还原系统）的处理技术来消除，车用尿素溶液是一种高品质的氮氧化物消除剂，通过SCR系统能有效地减少柴油车辆所排出的氮氧化物。
车用尿素溶液作为SCR系统的还原剂，当发动机开始工作后，ECU（车载电脑）根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量尿素溶液的喷射量。
尿素溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气均匀混合并进行化学反应，通过化学反应转化为无害的氮气和水，从而消除有害气体的排放。
SCR系统中的溶液剂量最终由发动机管理系统控制，溶液的喷入量必须要与NOx 的浓度相匹配，在保证降低NOx的同时，不能超过份量。
喷入量过少，则达不到应有的处理水平，喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。
所以，必须有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的高精度喷射装置。
二、安全性能本公司制备的车用尿素溶液是一种非爆炸性、非易燃和对环境不会造成损害的化学品，对车辆不会腐蚀；若不慎溅到皮肤，用清水冲洗即可，对皮肤无伤害。
三、适用车型车用尿素溶液适用所有的柴油车。
四、使用标准本产品执行国家标准GB 29518-2013 柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS 32)，所有指标全部符合要求。
五、使用方法打开车用尿素溶液存储箱，将车用尿素溶液加入到存储箱容量的90%左右即可，当存储箱内没有尿素溶液时，发动机的排放就不会达标、动力下降，车辆的自动诊断系统也会报警，提醒司机及时添加。
六、注意事项车用尿素溶液在-11℃以下会出现结冰，因此存储箱应具有保温功能，同时系统应配有加热装置，防止低温环境下产品结冰，保证系统的正常运作。
在保管和添加溶液时，要注意防止带入杂质，确保正常使用。
尿素系统工作原理
尿素系统工作原理
尿素系统是现代柴油发动机上的重要部件，它通过将尾气中的氮氧化物（NOx）转化为无害的氮气和水蒸气，从而降低柴油发动机的排放。
尿素系统的工作原理主要包括尿素水溶液的喷射、尿素水溶液的分解和尿素水溶液的催化还原三个步骤。
首先，尿素水溶液的喷射。
在柴油发动机的排气管路上，安装了尿素水溶液喷
射装置。
当发动机工作时，尿素水溶液会被喷射到排气管中，与尾气中的氮氧化物发生化学反应。
尿素水溶液中的尿素在高温下分解，生成氨气和二氧化碳，而氨气则与尾气中的氮氧化物发生还原反应，将其还原为氮气和水蒸气。
其次，尿素水溶液的分解。
尿素水溶液在进入排气系统后，会经过催化转化器，这是尿素系统中的一个重要部件。
催化转化器内部包含了催化剂，能够加速尿素水溶液的分解反应，提高尿素的分解效率。
经过催化转化器的作用，尿素水溶液能够更快地分解成氨气和二氧化碳，为后续的催化还原反应提供充足的氨气。
最后，尿素水溶液的催化还原。
经过催化转化器的分解后，尿素水溶液中生成
的氨气会与尾气中的氮氧化物进行催化还原反应。
在催化转化器的作用下，氨气能够与氮氧化物充分接触，发生还原反应，将有害的氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气。
这样，尿素系统能够有效地降低柴油发动机的排放，达到环保的效果。
总的来说，尿素系统通过尿素水溶液的喷射、分解和催化还原三个步骤，将尾
气中的氮氧化物转化为无害物质，从而降低柴油发动机的排放。
这种工作原理不仅能够满足环保要求，也能够提高柴油发动机的燃烧效率，延长发动机的使用寿命，是现代柴油发动机上不可或缺的重要部件。
柴油发动机氮氧化物还原剂(尿素水溶液)检测各参数存在的危害
1 简介环境污染已经成为当今的热门话题，经济高速发展必然会带来严重的环境危害。
研究表明，汽车尾气占全国PM2.5总量的30%左右 ，是造成空气污染的罪魁祸首，其中，重型柴油车尾气排量占总量的60%~90%。
汽车尾气成分主要是HC（碳氢化合物）、CO（一氧化碳）、CO2（二氧化碳）、NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物），其中NOx（主要为NO和NO2）危害较大，资料显示高浓度的NO X不仅能损伤呼吸道和肺部，严重时可导致神经中枢的瘫痪和痉挛引起肺气肿，排入大气后 NOx和HC在太阳光作用下会生成光化学烟雾，影响视线，当遇到雨云层，会随降水形成酸雨，腐蚀建筑物，破坏自然环境。
柴油发动机氮氧化物还原剂（尿素水溶液），国内俗称车用尿素溶液、汽车尿素，汽车环保尿素是柴油车SCR 技术（选择性催化还原技术）中必须要用到的消耗品。
适用于柴油发动机符合国Ⅳ排放标准的汽车、卡车、客车、公交车等车辆使用。
目前我国对所有国Ⅳ标准的柴油车，已全部安装了SCR系统。
柴油发动机氮氧化物还原剂（尿素水溶液）最基本的功能是应用于柴油发动机中，将汽车尾气中的氮氧化物还原成无害的氮气和水用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染，使柴油车达到国家规定的尾气排放标准。
不加尿素液的柴油车氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油车高4倍。
采用尾气处理液后，能减少柴油车尾气中90%的氮氧化物和80%的颗粒物。
柴油发动机氮氧化物还原剂（尿素水溶液）用于国Ⅳ车辆的SCR系统，SCR系统通过OBD系统的ECU与发动机发生联系，如果SCR系统不能正常工作，OBD系统会降低发动机的功率输出，并增加油耗。
但如果SCR系统正常工作，采取高压共轨技术的国Ⅳ发动机燃烧更充分，车子输出功率更加的稳定，可以比国Ⅲ发动机节省6%左右的油耗，因此优质的柴油发动机氮氧化物还原剂（尿素水溶液）能保证SCR系统正常工作，起到协助降低油耗的作用。
同时，加过尿素液的柴油车更有劲。
2 检测参数为了减少交通运输对环境污染影响，国家标准GB29518—2013柴油发动机氮氧化物还原剂、尿素水溶液对尿素含量、杂质含量有着严格的界定，车用尿素是重型柴油车达到国Ⅳ排放标准的必备产品。
重汽国Ⅳ柴油机SCR系统介绍
重汽国Ⅳ柴油机SCR系统介绍重汽国Ⅳ柴油机SCR系统介绍SCR技术（Selective Catalytic Reduction）是目前处理柴油机尾气中氮氧化物（NOx）的最为先进的技术之一，重汽在生产国Ⅳ柴油机时采用了SCR系统来满足新的排放标准。
SCR系统由催化还原剂和尿素水溶液组成。
催化还原剂是一种重要的催化剂，有助于将NOx转化为分别具有无毒性的氮气和水蒸气，从而降低了柴油机的尾气排放。
尿素水溶液则是用于供给催化剂，其主要成分为尿素和水，当该水溶液进入催化还原剂后可以在特定温度下分解出氨气，从而促进了催化剂的反应。
重汽国Ⅳ柴油机SCR系统的工作原理是：柴油机燃烧后产生的NOx进入SCR装置，在催化剂的作用下，NOx与尿素水溶液中的氨气发生反应，生成无害的氮氧化物和水。
而且由于这个催化过程中需要的温度相对较高，通常需要通过柴油机的废气再加热，实现SCR系统催化反应。
重汽国Ⅳ柴油机SCR系统的特点是可靠性高，具有良好的效果。
首先，SCR催化剂的制作工艺的加工精度高，耐用程度高，这可以获得一个很好的性能；其次，通过选择适合的尿素水溶液，催化剂的反应速度和效率可以得到很好的提升，使柴油机的尾气排放符合国家的新环保标准，发挥出优秀的功效；此外，SCR系统结构简单，不增加额外成本，相比其他类似技术，SCR装置具有出色的代价效益。
总的来说，重汽国Ⅳ柴油机的SCR系统是一种技术先进、可靠性高、能够成功降低柴油机尾气污染的环保技术。
它成功地解决了NOx排放问题，，有效地减少了对环境的污染，为人们的健康和生活环境提供了承诺。
以下是重汽国Ⅳ柴油机SCR系统相关的数据：1. 重汽国Ⅳ柴油机SCR系统的氮氧化物（NOx）排放量要求：在负载不超过100%的重量情况下，排放量不超过3.5g/kWh；在负载超过100%但不超过110%的情况下，排放量不超过4.5g/kWh。
2. 重汽国Ⅳ柴油机SCR系统使用的尿素水溶液的成分：尿素占比32.5%，水占比67.5%。
柴油车用尿素原理
柴油车用尿素原理柴油车使用尿素原理是通过尿素溶液（也称为尿素尿素水或者AdBlue）的喷射，来净化柴油车的废气，并降低氮氧化物（NOx）的排放。
尿素溶液是由尿素（化学式为（NH2）2CO）与水混合而成，其中尿素干重占30%，其余为水。
尿素溶液在柴油车上通常被储存在一个称为尿素箱的专用储液器中。
在车辆工作时，尿素溶液会被喷射到一个称为选择性催化还原器（SCR）的装置中。
在柴油车的某些工况下，尤其是高速行驶或重负荷工作时，发动机的排气温度会升高，达到约150C以上。
此时，尿素溶液会被喷射到SCR装置中，与其中的氨基化媒体发生反应。
反应发生后，尿素逐渐分解成为氨气（NH3）和二氧化碳（CO2）。
氨气是主要的还原剂，能够与废气中的氮氧化物发生化学反应，使其转化为氮气（N2）和水蒸气（H2O），从而降低氮氧化物的排放量。
在SCR装置中，氨气与废气中的氮氧化物发生反应的主要化学反应是选择性催化还原反应。
在该反应中，氨气与氮氧化物之间的催化还原作用通过负载在催化剂上的催化剂来实现。
催化剂通常采用由钒、铜和钛等金属所组成的复合物。
这种尿素喷射系统的工作原理是在柴油车末级废气处理系统中的将尿素溶液先进行氨化制备。
然后将制备的氨气通过喷射器喷射到SCR装置中，与氮氧化物发生反应，从而降低其排放。
此外，尿素溶液还具有降低柴油车的颗粒物排放和燃油消耗的作用。
尿素溶液在与氮氧化物发生反应的过程中会产生一些热量，这种热量可以帮助提高柴油车的燃烧效率，从而减少燃油消耗和颗粒物的生成。
总而言之，柴油车使用尿素溶液进行尿素喷射的原理是通过尿素溶液中的尿素与废气中的氮氧化物发生化学反应，转化为无害的氮气和水蒸气，从而达到净化废气和降低氮氧化物排放的效果。
这对于环境保护和柴油车的清洁能源化具有重要的意义。
SHSSXZ0134-2020柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液(AUS 32)上海市产品质量监督抽查实施细则
编号：SHSSXZ0134-2020
上海市产品质量监督抽查实施细则
柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（AUS 32）产品
1 抽样方法
以随机方式在被抽样生产者、销售者的待销产品中抽取样品。
2 检验方法与判定依据
表柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（AUS 32）产品检验项目
注：凡是注日期的文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版不适用于本细则。
凡是不注日期的文件，其最新版本适用于本细则。
3 检验结果判定
3.1判定规则
3.1.1 若被抽查产品明示质量要求高于本细则中检验项目对应的质量要求时，按照被抽查产品明示的质量要求判定。
3.1.2若被抽查产品明示质量要求缺少、低于或包含本细则中检验项目对应的强制性质量要求时，按照强制性质量要求判定。
3.1.3若被抽查产品明示质量要求低于或包含本细则中检验项目对应的推荐性质量要求时，按照被抽查产品明示的质量要求判定。
3.1.4若被抽查产品明示质量要求缺少本细则中检验项目对应的推荐性标准要求时，该项目不参与判定。
3.2结果判定
3.2.1参与判定的检验项目中任一项或一项以上不符合质量要求，判定为被抽查产品不合格。
3.2.2若检验项目全部符合质量要求，表明未发现被抽查产品不合格，不判定被抽查产品合格。
柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液
柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液在现代汽车工业中扮演着至关重要的角色。
作为环保性能的关键组成部分，它的使用不仅对于减少尾气排放有着显著的作用，同时也对整个柴油发动机系统的运行稳定性有着重要的影响。
在本文中，我们将全面评估柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液的作用原理、应用范围、优缺点等方面，以便更好地理解其重要性和影响。
1. 柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液的作用原理柴油发动机在工作过程中会产生大量氮氧化物，而这些氮氧化物对环境和人体健康都构成着严重的危害。
氮氧化物还原剂的作用原理在于通过将尿素水溶液喷入尾气后处理系统中，利用其与氮氧化物发生还原反应的特性，将有害的氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气，从而达到减少尾气排放的目的。
2. 柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液的应用范围尿素水溶液的应用范围涵盖了大部分柴油车辆，包括轿车、卡车、公交车等不同类型的车辆。
由于其环保性能显著，现代柴油发动机几乎都配备了尿素水溶液喷射系统，用于达到更加严格的排放标准。
3. 柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液的优缺点优点：尿素水溶液作为氮氧化物还原剂，具有高效减排、操作简便、成本较低等优点。
通过其使用，可以大大降低柴油车辆的氮氧化物排放，减少对环境的污染，同时也提高了柴油车辆的环保性能。
缺点：尿素水溶液的主要缺点在于对储液箱和输送管路等系统设备的要求较高，需要进行严格的管理和维护。
另外，由于尿素水溶液本身对温度和水质有一定要求，因此在特殊环境和水质较差的地区使用会存在一定的困难。
总结回顾柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液作为减排技术的重要组成部分，在现代汽车工业中发挥着不可替代的作用。
通过对其作用原理、应用范围、优缺点等方面的全面评估，我们对其重要性和影响有了更深入的理解。
在未来，随着环保标准的不断提高，柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液的发展和应用将会变得更加广泛和重要。
个人观点和理解作为柴油发动机氮氧化物还原剂的一种，尿素水溶液在减排技术中担当着不可或缺的角色。
尿素溶液MSDS(1)
浓度（%） 31.8-33.2 66.8- 68.2
4. 急救措施
吸入 接触皮肤
如呼吸困难，转移到空气新鲜处。 就医。 脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。如果持续疼痛，就医。
接触眼睛 吞食 医生须知
用大量的水冲洗眼睛15min，如果持续疼痛就医。 漱口，饮大量的水。不要催吐。 根据实际的症状做治疗
1. 化学品及企业标识
化学品中文名称
柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液（AUS 32）
化学品英文名称
Diesel engines — NOx reduction agent AUS 32
化学品俗名或商品名 车用尿素溶液
用途
用于柴油机汽车尾气处理
制造商
江苏可兰素汽车环保科技有限公司
地址
江苏省南京市溧水经济开发区沂湖路8号
本安全技术说明书（MSDS）根据GB/T 16483-2008《化学品安全技术说明书 内容和 项目顺序》编写。 其他信息： 注意事项：本公司声明以上提供的信息准确无误，使用本产品的用户应认真阅读以确认其适
用性。本公司对使用本产品而产生的危害及未知的危害性不承担责任。
11. 毒理学资料
慢性毒性 急性毒性 刺激性 吞食
LD50/oral/rat > 2000mg/kg LD50 rat Dosis : 15000mg/kg 对皮肤、眼睛、咽喉有一定的刺激性 对黏膜有一定的刺激性
12. 生态学资料
生物富集或生物积累性 毒性 流动性
可能性低 急性毒性LC 50 : >10000 mg/l 48 h (金鱼) 可溶的
防护服。
环境预防措施
防止产品直接排入下水道
清除方法
彻底清除污染表面，清扫装入适当的容器中集中处理。
柴油尾气处理液简介
柴油机尾气处理液简介组成柴油机尾气处理液又名车用尿素,应用于柴油发动机中,它是一种使用在SCR 技术中,用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体;车用尿素溶液还有着不同的叫法,在欧洲被成为Adbule,而在北美则被成为DEF,"Diesel Exhaust Fluid"的缩写,中文直译为“柴油机排放处理液”,也称柴油发动机氮氧化物还原剂AUS32;车用尿素外观清澈,不含毒素,使用安全;是一种非爆炸性,非易燃和对环境不会造成损害的溶液;车用尿素归属为可输送液体的最低风险类别,既不是燃料,也不是燃油添加剂;加注车用尿素就等于加油一样简单,就算把车用尿素溅在手上,只是用清水冲洗便可;车用尿素的平均消耗量一般为柴油使用量的3-5％,能优化发动机性能和燃料消耗,减少柴油消耗可高达6%,显着降低成本;生产原理车用尿素是浓度为%且溶剂为超纯水的尿素水溶液,生产原料为尿素晶体和超纯水;尿素晶体主要是从工业尿素提纯得来,超纯水必须使用电子行业一级超纯水;车用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液,该溶液中尿素含量为%质量分数;产品标准车用尿素国家标准”的GB29518-2013柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液AUS32由国家质检总局和国标委于2013年5月7日发布,2013年7月1日实施;本标准由环保部提出,由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会归口,起草单位包括中石化销售有限公司华北分公司、中国环境科学研究院、中石化润滑油分公司、中石油销售分公司、中石油兰州润滑油研发中心、四川美丰化工等单位;本标准规定了柴油发动机氮氧化物还原剂——尿素水溶液AUS32的术语和定义、标识、技术要求和试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存,并对该产品的加注接口做了推荐要求; 本标准规定,尿素水溶液AUS32是指工业上生产的只含有痕量缩二脲、氨和水的尿素,不含醛和其他物质如抗结块剂,不含硫和硫化物、氯化物、硝酸盐和其他化合物;符合本标准的AUS32的加注泵和容器上应具有下列标识：AUS32GB29518;避免AUS32被污染和对容器、管道、阀门、连接件、密封垫等的腐蚀,在处理、运输、储存和采样的各个环节都要保证AUS32与直接接触的材料兼容;存储方式在存储方式正确的情况下,车用尿素有一年的保质期;储存车用尿素的位置必需远离阳光直接照射,温度不宜太热或太冷,并在通风良好的存储区域;此溶液的凝固点为摄氏-11度,溶解后会保留其最初的质量;在不使用时应储存在密封包装里;使用原理由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物;国内俗称欧IV标准;发动机生产商开始使用SCR技术 Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术来达到环保部门的要求;通过使用选择性催化还原SCR技术,利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；图为SCR系统图SCR技术只需在发动机的基础上建立,需要增加一套尿素还原剂的系统,通过“选择性催化还原”过程,将废气中的NOx转化成氮气和水排出车外;SCR系统包括尿素罐装载柴油机尾气处理液,SCR催化反应罐;SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时,尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液,柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应,生成无污染的氮气和水蒸气排出;并且需要定期添加柴油机尾气处理液国内俗称为：汽车尿素,车用尿素,汽车环保尿素,尿素水溶液;尿素的消耗量比较低,满足欧IV标准的消耗量大约是燃油消耗的%,满足欧V 标准大约是燃油消耗的5%;当尿素罐内没有尿素后,发动机的排放就不会达标,车辆的自动诊断系统也会报警,提醒司机及时添加;如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣,都会发生车辆发动机自动减速;同时,质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂,造成严重后果;发展现状在欧洲,2006年就已经开始实施这个政策;欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue;主要代表有BP等;在美国,2010年开始,随着EPA2010标准的实施,也全面加大了本产品的应用实施力度,在美国,柴油机尾气处理液称为DEFDiesel Exhaust Fluid;主要代表有BlueDEF等;2013年这个成型产品的概念开始进入中国,国家环境保护有关单位做了实际的检测之后确定,车用尿素是一种有效降低催化尾气超标的产品,此后正式把车用尿素产品的开发研制项目列为国家环境治理重点支持项目;2014年初,已经成型的车用尿素产品出现在了国内省市地;2014年9月份,质检部门对于车用尿素的监管,并出台监管意见稿,并确定中国的车用尿素纯度指标达到北京标准%含量才可以有效治理尾气超标排放的问题;2014年11月10日举行的“如何解决国内大气环境超标问题”的会议上指出,国家扶持各企业生产研发车用尿素产品是为了更好的治理我国的整体环境问题,不达到车用尿素产品北京标准%纯度的车用尿素产品不允许商家及企业注册商标,并要求省市地有关部门不定时抽查;国内市场现状：国Ⅳ柴油车在使用过程中,尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%,每台国Ⅳ标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨; 虽然2011年中国车用尿素消耗量在万吨左右,仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%;由于国IV标准尚未在全国强制推行,2015年以前国内仅有北京、上海等地试点在公交系统中使用SCR技术,导致车用尿素市场尚未打开;然而,随着柴油国IV标准的全面推广,车用尿素的需求量在快速增长,与2014年相比,今年全国车用尿素市场需求量有望呈3~6倍的快速增长,市场需求量大概在300万吨左右,保守估计也应该在250万~280万吨;2011年国内重型柴油车销售万辆,2012年销售万辆,2013年全年销售75万~76万辆;据预测,其中配备SCR系统的重型柴油车将至少以每年50万辆的速度增长,到2015年底国IV柴油车保有量预计理论上将达到125万辆,2017年底理论上可达到225万辆;根据我国柴油车的保有量推算,预计到2018年我国车用尿素市场容量将达700万吨;4年前国内车用尿素生产企业只有四五家,年产销量只有几千吨;目前全国车用尿素生产企业有100多家,年产能在200万吨左右,而全国的年销量还不到20万吨,产能利用率也就一成左右;而且产品质量良莠不齐,市场监管近乎真空,用户根本无法辨别产品真假,严重损害了行业信誉和形象;由于市场竞争激烈,很多企业已经打起了价格战,企业利润微薄,经营压力巨大;问题是现在好多人开车不加车用尿素,造成预测值和实际用量存在巨大落差;要想预期成真,还有赖于国家有关部门加大对国Ⅳ排放标准执行环节的监管力度,同时加快整顿和净化车用尿素市场,树立车用尿素好用、靠谱的良好市场形象;供应渠道不畅是制约车用尿素市场增长的另一个主要因素;车用尿素溶液最便捷的加注方法,就是在加油的同时进行,在欧洲几乎所有的加油站都可以加注尿素,加注机安装在加油站内,这种固定式的加注方式是欧洲最重要的尿素加注方式,非常方便;然而,在加油站建设一个车用尿素加注站,仅两套加注设备投资就在20万元以上,而目前国内国Ⅳ柴油车的保有量还很小,从投资回报看很难调动起各方建设加注站的积极性;中国汽车工业协会此前曾呼吁,加快车用尿素加注体系的建设,力争在2014年底前在高速公路和国道沿线的加油站供应车用尿素;但至今这一愿望尚未成为现实;国内较大的生产厂家:天津悦泰石化科技有限公司天津悦泰石化科技有限公司是中国石化集团下属的全资子公司,主营“海龙”牌汽柴油清净剂、燃油宝、柴油降凝剂、“悦泰海龙”柴油车尾气处理液、窗净宝及汽车养护化学品,公司具备产品开发、试验评定、自主生产、质量控制、产品营销和售后服务等完善体系的国家高新技术企业;2013年牵头起草了我国柴油车尾气处理液AdBlue国家标准;第三方检测机构中国汽车研究中心天津索克汽车实验有限公司出具的根据GB17691-2005标准台架试验数据表明：使用“悦泰海龙”柴油车尾气处理液的国四排放标准柴油车比国三排放标准柴油车氮氧化物NOX降低%,颗粒物PM降低%,达到国四排放标准;2014年4月,悦泰海龙”尾气处理液通过国际权威机构瑞士SGS和英国INTERTEK两家检测机构关于“悦泰海龙”柴油车尾气处理液产品的检测报告认证,报告证明悦泰公司产品完全满足欧洲ISO 22241标准,品质达到世界先进水平;作为世界公认最权威的两家第三方检测机构,瑞士SGS和英国INTERTEK向来以专业的检测和极具公信力的认证着称;以此次检测为例,英国INTERTEK公司在未作任何事先通知的情况下,直接从悦泰公司柴油车尾气处理液产品线上随机抽取待检样品,并将样品发送至位于英国米德尔斯堡的检测中心,对17项主要产品组分进行专业检测;检测数据表明,悦泰公司产品不仅全部金属含量均未检出,其不溶物含量检测值仅为3ppm,比一般欧美产品低200%,产品检测值和世界最大的柴油车尾气处理液生产商雅苒YARA的产品旗鼓相当;2014年10月,悦泰海龙柴油车尾气处理液浙江嘉兴生产基地第一批产品,正式投入市场,年产能4万吨;目前嘉兴生产基地日产量达到200吨;悦泰海龙柴油车尾气处理液在国内已有天津、浙江两个生产基地;目前正在拟建嘉兴生产基地的二期项目,2016年将建成投产,年产量将达到20万吨;2015年3月15日起,中国石化为践行节能减排的社会责任,引导重型柴油车市场健康发展、助推重型柴油车国4排放标准的实施,在全国5000多座所属加油站同时开展“加国4柴油,送柴油车尾气处理液”的“蓝天行动”;中国石化将在全国范围内免费加注总计8000吨、价值4000万元的柴油车尾气处理液,目前已赠送超过5000吨;江苏的可兰素公司江苏的可兰素公司全国规模最大的柴油车尾气处理液企业之一;获得德国汽车工业协会VDA的AdBlue认证和美国石油学会API的DEF认证,成为全国首家通过API DEF认证的车用尿素溶液生产企业;江苏可兰素汽车环保科技有限公司成立于2008年9月,位于国家级南京经济技术开发区,是一家生产符合欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准的柴油发动机SCR系统所使用的汽车环保尿素及其加注系统、运输工具以及其它汽车空气净化等相关环保类产品的高科技企业;江苏可兰素公司车用尿素方面的主要产品有：常温车用尿素溶液、低温车用尿素溶液、加油站专用的车用尿素溶液洁劲、各种车用尿素溶液的加注设备;2015年可兰素位于天津的工厂将建成;此外,南方工厂的建设项目也在紧锣密鼓地安排之中,预计到年底会有10个工厂项目先后落实,以解决物流成本问题;可兰素已经与绝大多数的重卡、客车与发动机厂家实现了产品配套;2010年,可兰素成为了中国第一家通过汽车工业协会VDA的Ad-Blue这项认证的企业,并且在德国专家的飞行评审中,创造了分的亚太地区AdBlue认证得分最高纪录;在2014年的德国汽车工业协会Ad-Blue复审中,可兰素又获得了分的出色成绩;除了生产柴油车尾气净化液之外,可兰素还生产与之配套的加注设备;在2010年的上海世博会和2012年的深圳大学生运动会上,可兰素产品和加注设备都有力地保障了当地公交系统国四车辆的正常运行;可兰素也是国内同类企业中,第一家实现自主出口的企业;从2010年以来,可兰素系列产品和加注设备陆续出口到香港、、新喀里多尼亚、、、、智利等十多个国家和地区,在海外市场已经拥有数十万稳定的终端用户;美丰加蓝美丰加蓝是四川美丰化工股份有限公司以下简称四川美丰的全资子公司,负责美丰生产的加蓝柴油车尾气处理液AdBlue,车用尿素的全国推广和销售;四川美丰2008年将车用尿素溶液立项研发,经过两年多的潜心研发,终于取得两项发明专利,生产出加蓝牌尾气处理液, 2012年就成功打入欧洲和日本市场,并成为康明斯等国际知名发动机厂家的车用尿素供应商;产品出口到美国、日本等九个国家和地区;经过两年多的成功海外出口经验;四川美丰年产60万吨级的车用尿素装置已于2013年4月份投入生产;加蓝于2013年10月开始在国内市场销售,并成立了四川美丰加蓝环保科技有限责任公司;2014年12月9日,Automechanika Shanghai 上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会上海法兰克福汽配展上,首次携旗下TopBlue新品牌参展,“TopBlue”产品正式在国内发布; 四川美丰以其雄厚的技术实力和先进的生产设备在车用尿素行业赢得广泛认可作为一家具有天然气资源背景的化工类上市公司,美丰TopBlue在AdBlue生产原材料供给方面有着天然优势;美丰柴油车尾气处理液生产装置目前已获得2项国家发明专利,并于2013年5月顺利通过德国汽车工业协会AdBlue柴油机尾气处理液认证;美丰公司专门成立了技术研究院,专项投资600万左右建实验室,投资2000多万用于改造设备、升级设备;从根本上保证产品的一致性生产,从而保证产品的品质质量;国四在国内推广初期,美丰加蓝旗下车用尿素产品开始进行推广,目前已与德邦、佳吉、天地华宇等物流公司建立合作,并被众多大型物流车队采用,此外,美丰与东风柳汽等整车厂有密切合作,与中油BP达成渠道合作;福建溢通环保科技莆田有限公司福建溢通环保科技莆田有限公司成立于2012年,位于福建莆田经济开发区,是一家专业生产Adblue车用尿素,车用加注设备及空气净化等相关环保科技类的高科技企业;公司积极开展与原北京化学试剂研究所、北京化工大学、郑州大学材料工程学院、郑州大学分析测试中心、大连理工大学等科研院所的技术合作;其研发团队当年服务于北京奥运会国四车辆,从2008年起就开始参与国内车用尿素的研发与生产,积累了大量宝贵经验;公司占地面积34000平方米,拥有全套先进的自动化生产、灌装设备及检测设施;可实现年产车用尿素20万吨、加注设备1万台产能;是全国规模大、技术成熟、配套最完善的车用尿素制造及销售企业之一;除福建和湖北地区的3个生产基地外,2015年,福建溢通还将在北方和西南地区各新增一处新工厂,以满足庞大的市场需求;辽宁润迪汽车环保科技股份有限公司辽宁润迪汽车环保科技股份有限公司位于辽宁省辽阳市,具备年产满足国四排放车用尿素溶液80万吨生产规模,是中国大型的车用油,液 ,脂生产基地之一;公司已通过ISO/TS 16949：2009国际质量管理体系认证和ISO14001：2004环境管理体系认证和GB/T28001-2011idtOHSAS 18001：2007职业健康安全管理体系认证;公司荣获国家级高新技术企业、辽宁省企业技术中心、辽宁省着名商标、辽宁省名牌产品等多项殊荣;并与国内多家知名院校达成产、学、研合作联盟;公司海外研发团队研发出满足国四及以上排放标准的车用尿素溶液,同时达到环保要求,获得省级新产品成果鉴定;低温型-25℃和-35℃车用尿素溶液,解决寒冷地区使用尿素的难题,填补国际空白,并荣获国家两项重大发明专利;润迪车用尿素溶液的研制成功,顺应时代需求,承载治理环境的重大使命;公司目前为中国第一汽车股份有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽马自达汽车有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽解放汽车有限公司、道依茨一汽大连柴油机有限公司、东风汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、合肥长安汽车有限公司、哈飞汽车股份有限公司、华晨金杯车辆制造有限公司、绵阳华瑞汽车有限公司、辽宁曙光汽车集团有限公司、丹东黄海汽车有限公司、长城汽车股份有限公司、河北中兴汽车制造有限公司、滩柴动力股份有限公司、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司、山东时风集团有限责任公司、中通客车控股股份有限公司、四川现代汽车有限公司、山西大运汽车制造有限公司、浙江众泰汽车制造有限公司、广汽三菱汽车有限公司、广汽中兴宜昌汽车有限公司、江西昌河铃木汽车有限责任公司、北汽集团汽车有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、北京华泰汽车有限公司、东风小康汽车有限公司服务;市场价格“悦泰海龙”柴油车尾气处理液市场价50元/10L,可兰素车用尿素市场价45元/10L,美丰加蓝为50元/10L左右,非大品牌的价格在35元/10L左右;产品整体市场价在35—50元/10L;。
车用高纯度尿素溶液
车用高纯度尿素溶液执行标准：GB 29518-2013产品说明：本品是采用优质高纯度车用尿素和超纯水及先进工艺精制而成，外观透明，有轻微氨味，无毒无害，便于运输。
性能优点：本产品是一种高品质的氮氧化物还原剂，俗称高纯度车用尿素溶液，适用于采用SCR技术（选择性催化还原技术）的国IV及以上柴油发动机车辆。
本产品在选择性催化还原系统（SCR）使用，可将氮氧化合物转化成氮气和水，降低柴油车辆的氮氧化物以及固体颗粒物的排放，使柴油发动机排放达到国IV标准。
使用SCR系统和车用尿素溶液的国IV发动机相对国III同型号发动机，油耗下降5%~7%,因此使用本产品的国IV发动机更加节能环保。
使用方法：使用时把本产品直接加入SCR系统专用的尿素溶液加注罐中（本品为SCR系统专用，不是燃油及润滑油添加剂，不得错用）；尿素加注罐口要保持清洁，以免引入杂物。
如有杂物，必须用去离子纯净水冲洗干净，不得用自来水冲洗，以免造成系统污染；本品不得于其他产品混用，一遍影响使用效果。
注意事项：运输和存储过程中，要避免阳光直射和高温。
适宜的运输温度和储存温度在-5℃~ 35℃，一旦低于-5℃，应采取保温措施。
尿素溶液结晶点是-11℃，低温下尿素会结晶析出，解冻后尿素浓度及质量得到恢复，不影响使用，解冻温度不得高于40℃。
尿素溶液结晶后，其体积膨胀达到7%，所以在储存时的容积率不得高于90%。
常温存储，保质期24个月，长期存放在高于30℃的环境，保质期6个月，建议开封后一个月内用完。
本产品呈碱性，对铜、铸铁、焊料、铸铝等有腐蚀性。
若不慎接触皮肤或眼睛，立即用清水冲洗，有过敏等症状即刻送医。
如不慎吸入呼吸道或摄入腹内，应及时就医并说明吸入车用尿素溶液。