柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液
车用尿素溶液使用说明
车用尿素溶液使用说明一、使用原理针对柴油车尾气中的氮氧化物(NO x)对环境的污染，我国主要采用SCR（选择性催化还原系统）的处理技术来消除，车用尿素溶液是一种高品质的氮氧化物消除剂，通过SCR系统能有效地减少柴油车辆所排出的氮氧化物。
车用尿素溶液作为SCR系统的还原剂，当发动机开始工作后，ECU（车载电脑）根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量尿素溶液的喷射量。
尿素溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气均匀混合并进行化学反应，通过化学反应转化为无害的氮气和水，从而消除有害气体的排放。
SCR系统中的溶液剂量最终由发动机管理系统控制，溶液的喷入量必须要与NOx 的浓度相匹配，在保证降低NOx的同时，不能超过份量。
喷入量过少，则达不到应有的处理水平，喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。
所以，必须有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的高精度喷射装置。
二、安全性能本公司制备的车用尿素溶液是一种非爆炸性、非易燃和对环境不会造成损害的化学品，对车辆不会腐蚀；若不慎溅到皮肤，用清水冲洗即可，对皮肤无伤害。
三、适用车型车用尿素溶液适用所有的柴油车。
四、使用标准本产品执行国家标准GB 29518-2013 柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS 32)，所有指标全部符合要求。
五、使用方法打开车用尿素溶液存储箱，将车用尿素溶液加入到存储箱容量的90%左右即可，当存储箱内没有尿素溶液时，发动机的排放就不会达标、动力下降，车辆的自动诊断系统也会报警，提醒司机及时添加。
六、注意事项车用尿素溶液在-11℃以下会出现结冰，因此存储箱应具有保温功能，同时系统应配有加热装置，防止低温环境下产品结冰，保证系统的正常运作。
在保管和添加溶液时，要注意防止带入杂质，确保正常使用。
尿素系统工作原理
尿素系统工作原理
尿素系统是现代柴油发动机上的重要部件，它通过将尾气中的氮氧化物（NOx）转化为无害的氮气和水蒸气，从而降低柴油发动机的排放。
尿素系统的工作原理主要包括尿素水溶液的喷射、尿素水溶液的分解和尿素水溶液的催化还原三个步骤。
首先，尿素水溶液的喷射。
在柴油发动机的排气管路上，安装了尿素水溶液喷
射装置。
当发动机工作时，尿素水溶液会被喷射到排气管中，与尾气中的氮氧化物发生化学反应。
尿素水溶液中的尿素在高温下分解，生成氨气和二氧化碳，而氨气则与尾气中的氮氧化物发生还原反应，将其还原为氮气和水蒸气。
其次，尿素水溶液的分解。
尿素水溶液在进入排气系统后，会经过催化转化器，这是尿素系统中的一个重要部件。
催化转化器内部包含了催化剂，能够加速尿素水溶液的分解反应，提高尿素的分解效率。
经过催化转化器的作用，尿素水溶液能够更快地分解成氨气和二氧化碳，为后续的催化还原反应提供充足的氨气。
最后，尿素水溶液的催化还原。
经过催化转化器的分解后，尿素水溶液中生成
的氨气会与尾气中的氮氧化物进行催化还原反应。
在催化转化器的作用下，氨气能够与氮氧化物充分接触，发生还原反应，将有害的氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气。
这样，尿素系统能够有效地降低柴油发动机的排放，达到环保的效果。
总的来说，尿素系统通过尿素水溶液的喷射、分解和催化还原三个步骤，将尾
气中的氮氧化物转化为无害物质，从而降低柴油发动机的排放。
这种工作原理不仅能够满足环保要求，也能够提高柴油发动机的燃烧效率，延长发动机的使用寿命，是现代柴油发动机上不可或缺的重要部件。
柴油发动机氮氧化物还原剂(尿素水溶液)检测各参数存在的危害
1 简介环境污染已经成为当今的热门话题，经济高速发展必然会带来严重的环境危害。
研究表明，汽车尾气占全国PM2.5总量的30%左右 ，是造成空气污染的罪魁祸首，其中，重型柴油车尾气排量占总量的60%~90%。
汽车尾气成分主要是HC（碳氢化合物）、CO（一氧化碳）、CO2（二氧化碳）、NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物），其中NOx（主要为NO和NO2）危害较大，资料显示高浓度的NO X不仅能损伤呼吸道和肺部，严重时可导致神经中枢的瘫痪和痉挛引起肺气肿，排入大气后 NOx和HC在太阳光作用下会生成光化学烟雾，影响视线，当遇到雨云层，会随降水形成酸雨，腐蚀建筑物，破坏自然环境。
柴油发动机氮氧化物还原剂（尿素水溶液），国内俗称车用尿素溶液、汽车尿素，汽车环保尿素是柴油车SCR 技术（选择性催化还原技术）中必须要用到的消耗品。
适用于柴油发动机符合国Ⅳ排放标准的汽车、卡车、客车、公交车等车辆使用。
目前我国对所有国Ⅳ标准的柴油车，已全部安装了SCR系统。
柴油发动机氮氧化物还原剂（尿素水溶液）最基本的功能是应用于柴油发动机中，将汽车尾气中的氮氧化物还原成无害的氮气和水用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染，使柴油车达到国家规定的尾气排放标准。
不加尿素液的柴油车氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油车高4倍。
采用尾气处理液后，能减少柴油车尾气中90%的氮氧化物和80%的颗粒物。
柴油发动机氮氧化物还原剂（尿素水溶液）用于国Ⅳ车辆的SCR系统，SCR系统通过OBD系统的ECU与发动机发生联系，如果SCR系统不能正常工作，OBD系统会降低发动机的功率输出，并增加油耗。
但如果SCR系统正常工作，采取高压共轨技术的国Ⅳ发动机燃烧更充分，车子输出功率更加的稳定，可以比国Ⅲ发动机节省6%左右的油耗，因此优质的柴油发动机氮氧化物还原剂（尿素水溶液）能保证SCR系统正常工作，起到协助降低油耗的作用。
同时，加过尿素液的柴油车更有劲。
2 检测参数为了减少交通运输对环境污染影响，国家标准GB29518—2013柴油发动机氮氧化物还原剂、尿素水溶液对尿素含量、杂质含量有着严格的界定，车用尿素是重型柴油车达到国Ⅳ排放标准的必备产品。
重汽国Ⅳ柴油机SCR系统介绍
重汽国Ⅳ柴油机SCR系统介绍重汽国Ⅳ柴油机SCR系统介绍SCR技术（Selective Catalytic Reduction）是目前处理柴油机尾气中氮氧化物（NOx）的最为先进的技术之一，重汽在生产国Ⅳ柴油机时采用了SCR系统来满足新的排放标准。
SCR系统由催化还原剂和尿素水溶液组成。
催化还原剂是一种重要的催化剂，有助于将NOx转化为分别具有无毒性的氮气和水蒸气，从而降低了柴油机的尾气排放。
尿素水溶液则是用于供给催化剂，其主要成分为尿素和水，当该水溶液进入催化还原剂后可以在特定温度下分解出氨气，从而促进了催化剂的反应。
重汽国Ⅳ柴油机SCR系统的工作原理是：柴油机燃烧后产生的NOx进入SCR装置，在催化剂的作用下，NOx与尿素水溶液中的氨气发生反应，生成无害的氮氧化物和水。
而且由于这个催化过程中需要的温度相对较高，通常需要通过柴油机的废气再加热，实现SCR系统催化反应。
重汽国Ⅳ柴油机SCR系统的特点是可靠性高，具有良好的效果。
首先，SCR催化剂的制作工艺的加工精度高，耐用程度高，这可以获得一个很好的性能；其次，通过选择适合的尿素水溶液，催化剂的反应速度和效率可以得到很好的提升，使柴油机的尾气排放符合国家的新环保标准，发挥出优秀的功效；此外，SCR系统结构简单，不增加额外成本，相比其他类似技术，SCR装置具有出色的代价效益。
总的来说，重汽国Ⅳ柴油机的SCR系统是一种技术先进、可靠性高、能够成功降低柴油机尾气污染的环保技术。
它成功地解决了NOx排放问题，，有效地减少了对环境的污染，为人们的健康和生活环境提供了承诺。
以下是重汽国Ⅳ柴油机SCR系统相关的数据：1. 重汽国Ⅳ柴油机SCR系统的氮氧化物（NOx）排放量要求：在负载不超过100%的重量情况下，排放量不超过3.5g/kWh；在负载超过100%但不超过110%的情况下，排放量不超过4.5g/kWh。
2. 重汽国Ⅳ柴油机SCR系统使用的尿素水溶液的成分：尿素占比32.5%，水占比67.5%。
柴油车用尿素原理
柴油车用尿素原理柴油车使用尿素原理是通过尿素溶液（也称为尿素尿素水或者AdBlue）的喷射，来净化柴油车的废气，并降低氮氧化物（NOx）的排放。
尿素溶液是由尿素（化学式为（NH2）2CO）与水混合而成，其中尿素干重占30%，其余为水。
尿素溶液在柴油车上通常被储存在一个称为尿素箱的专用储液器中。
在车辆工作时，尿素溶液会被喷射到一个称为选择性催化还原器（SCR）的装置中。
在柴油车的某些工况下，尤其是高速行驶或重负荷工作时，发动机的排气温度会升高，达到约150C以上。
此时，尿素溶液会被喷射到SCR装置中，与其中的氨基化媒体发生反应。
反应发生后，尿素逐渐分解成为氨气（NH3）和二氧化碳（CO2）。
氨气是主要的还原剂，能够与废气中的氮氧化物发生化学反应，使其转化为氮气（N2）和水蒸气（H2O），从而降低氮氧化物的排放量。
在SCR装置中，氨气与废气中的氮氧化物发生反应的主要化学反应是选择性催化还原反应。
在该反应中，氨气与氮氧化物之间的催化还原作用通过负载在催化剂上的催化剂来实现。
催化剂通常采用由钒、铜和钛等金属所组成的复合物。
这种尿素喷射系统的工作原理是在柴油车末级废气处理系统中的将尿素溶液先进行氨化制备。
然后将制备的氨气通过喷射器喷射到SCR装置中，与氮氧化物发生反应，从而降低其排放。
此外，尿素溶液还具有降低柴油车的颗粒物排放和燃油消耗的作用。
尿素溶液在与氮氧化物发生反应的过程中会产生一些热量，这种热量可以帮助提高柴油车的燃烧效率，从而减少燃油消耗和颗粒物的生成。
总而言之，柴油车使用尿素溶液进行尿素喷射的原理是通过尿素溶液中的尿素与废气中的氮氧化物发生化学反应，转化为无害的氮气和水蒸气，从而达到净化废气和降低氮氧化物排放的效果。
这对于环境保护和柴油车的清洁能源化具有重要的意义。
SHSSXZ0134-2020柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液(AUS 32)上海市产品质量监督抽查实施细则
编号：SHSSXZ0134-2020
上海市产品质量监督抽查实施细则
柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（AUS 32）产品
1 抽样方法
以随机方式在被抽样生产者、销售者的待销产品中抽取样品。
2 检验方法与判定依据
表柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（AUS 32）产品检验项目
注：凡是注日期的文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版不适用于本细则。
凡是不注日期的文件，其最新版本适用于本细则。
3 检验结果判定
3.1判定规则
3.1.1 若被抽查产品明示质量要求高于本细则中检验项目对应的质量要求时，按照被抽查产品明示的质量要求判定。
3.1.2若被抽查产品明示质量要求缺少、低于或包含本细则中检验项目对应的强制性质量要求时，按照强制性质量要求判定。
3.1.3若被抽查产品明示质量要求低于或包含本细则中检验项目对应的推荐性质量要求时，按照被抽查产品明示的质量要求判定。
3.1.4若被抽查产品明示质量要求缺少本细则中检验项目对应的推荐性标准要求时，该项目不参与判定。
3.2结果判定
3.2.1参与判定的检验项目中任一项或一项以上不符合质量要求，判定为被抽查产品不合格。
3.2.2若检验项目全部符合质量要求，表明未发现被抽查产品不合格，不判定被抽查产品合格。
柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液
柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液在现代汽车工业中扮演着至关重要的角色。
作为环保性能的关键组成部分，它的使用不仅对于减少尾气排放有着显著的作用，同时也对整个柴油发动机系统的运行稳定性有着重要的影响。
在本文中，我们将全面评估柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液的作用原理、应用范围、优缺点等方面，以便更好地理解其重要性和影响。
1. 柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液的作用原理柴油发动机在工作过程中会产生大量氮氧化物，而这些氮氧化物对环境和人体健康都构成着严重的危害。
氮氧化物还原剂的作用原理在于通过将尿素水溶液喷入尾气后处理系统中，利用其与氮氧化物发生还原反应的特性，将有害的氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气，从而达到减少尾气排放的目的。
2. 柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液的应用范围尿素水溶液的应用范围涵盖了大部分柴油车辆，包括轿车、卡车、公交车等不同类型的车辆。
由于其环保性能显著，现代柴油发动机几乎都配备了尿素水溶液喷射系统，用于达到更加严格的排放标准。
3. 柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液的优缺点优点：尿素水溶液作为氮氧化物还原剂，具有高效减排、操作简便、成本较低等优点。
通过其使用，可以大大降低柴油车辆的氮氧化物排放，减少对环境的污染，同时也提高了柴油车辆的环保性能。
缺点：尿素水溶液的主要缺点在于对储液箱和输送管路等系统设备的要求较高，需要进行严格的管理和维护。
另外，由于尿素水溶液本身对温度和水质有一定要求，因此在特殊环境和水质较差的地区使用会存在一定的困难。
总结回顾柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液作为减排技术的重要组成部分，在现代汽车工业中发挥着不可替代的作用。
通过对其作用原理、应用范围、优缺点等方面的全面评估，我们对其重要性和影响有了更深入的理解。
在未来，随着环保标准的不断提高，柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液的发展和应用将会变得更加广泛和重要。
个人观点和理解作为柴油发动机氮氧化物还原剂的一种，尿素水溶液在减排技术中担当着不可或缺的角色。
尿素溶液MSDS(1)
浓度（%） 31.8-33.2 66.8- 68.2
4. 急救措施
吸入 接触皮肤
如呼吸困难，转移到空气新鲜处。 就医。 脱去污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。如果持续疼痛，就医。
接触眼睛 吞食 医生须知
用大量的水冲洗眼睛15min，如果持续疼痛就医。 漱口，饮大量的水。不要催吐。 根据实际的症状做治疗
1. 化学品及企业标识
化学品中文名称
柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液（AUS 32）
化学品英文名称
Diesel engines — NOx reduction agent AUS 32
化学品俗名或商品名 车用尿素溶液
用途
用于柴油机汽车尾气处理
制造商
江苏可兰素汽车环保科技有限公司
地址
江苏省南京市溧水经济开发区沂湖路8号
本安全技术说明书（MSDS）根据GB/T 16483-2008《化学品安全技术说明书 内容和 项目顺序》编写。 其他信息： 注意事项：本公司声明以上提供的信息准确无误，使用本产品的用户应认真阅读以确认其适
用性。本公司对使用本产品而产生的危害及未知的危害性不承担责任。
11. 毒理学资料
慢性毒性 急性毒性 刺激性 吞食
LD50/oral/rat > 2000mg/kg LD50 rat Dosis : 15000mg/kg 对皮肤、眼睛、咽喉有一定的刺激性 对黏膜有一定的刺激性
12. 生态学资料
生物富集或生物积累性 毒性 流动性
可能性低 急性毒性LC 50 : >10000 mg/l 48 h (金鱼) 可溶的
防护服。
环境预防措施
防止产品直接排入下水道
清除方法
彻底清除污染表面，清扫装入适当的容器中集中处理。
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柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液
生产制造条件和产品质量监督管理办法
（暂行）
第一章总则
为贯彻落实国务院关于《大气污染防治行动计划》（国发37号文件），国务院关于《加快节能环保产业的意见》（国发30号文件），《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》（国务院办公厅12号文件）提出的任务要求，加强柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（以下简称“车用尿素水溶液”）生产制造企业产品研发；稳定生产制造；实施科学质量管理；规范行业市场秩序；维护用户合法权益；抑制低水平和重复投资建设。
按照鼓励技术进步、规范竞争行为、促进提高产品质量和安全生产的原则，结合内燃机行业技术进步和产业发展总体目标要求和趋势，特制定本办法（以下简称“办法”）。
第一条执行标准。
本办法涉及的车用尿素水溶液产品执行GB 29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液（AUS 32）》标准。
第二条对象。
本办法适用于在中华人民共和国境内（台湾、香港、澳门地区除外）注册，并拥有商标权的车用尿素水溶液生产制造企业。
第三条责任。
生产制造企业自愿执行本办法并接受监督，自觉维护获得认证产品的真实性。
第四条质量检验。
认证产品和监督抽检应由具备中国合格评定国家认可委员会（CNAS）检测能力认可的第三方单位承担。
第五条管理。
中国内燃机工业协会拥有本办法提出的标识标志所有权，并负责标识标志的发放、监督和管理。
第二章生产制造企业应具备的条件
第六条资格和条件。
生产制造企业必须具备的基本条件：（一）具有独立法人资格，并经国家各级工商行政管理部门注册，且注册工商营业执照在有效期内。
（二）符合国家法律、法规、有关规章和国家产业政策、宏观调控政策的规定。
（三）具有满足生产所需的生产场地、专用生产加工设备（符合GB 29518标准中附录J.4的规定）、检验检
测器具和必备的基础设施、存储场地及库房，满足保
证产品质量的物流系统。
（四）具有产品开发能力、生产制造加工能力、生产一致性和质量控制能力、销售和售后服务能力。
（五）需按照ISO 9001或TS 16949管理标准建立质量保证体系，并获得专业资格认证机构颁发的在有效期内
的“质量体系认证证书”。
（六）注册资金不少于2000万元，生产纲领不少于30万吨。
第三章、产品要求
第七条基本要求。
所生产的产品符合国家有关安全、环保、节能等方面的政策要求，符合强制性国家标准、行业标准和国务院工业主管部门的有关规定。
第八条原料质量。
生产制造企业生产所需的尿素原料必须为车用尿素水溶液生产所专用的尿素。
在生产运输过程中应避免新的污染物或异物（燃料、油污、油脂、清洁剂、灰尘或其它物质）造成的污染。
第九条超纯水质量。
生产制造企业生产所用的水必须为超纯水。
生产制造企业在净水及用水过程中所用的设备、容器及水源不得含有任何异物（燃料、油污、油脂、清洁剂、灰尘或其它物质）。
第十条工艺流程规范。
生产制造企业需建立完备的产品生产工艺文件和操作规范，其内容包括生产工艺规程制定、审核、批准、发放及变更的程序及工艺规程，确保工艺规程的管理规范化。
第十一条生产工序质量控制和检验能力（内部检验）。
生产制造企业应该建立健全对生产工序的质量控制，明确产品生
产的主要工艺要求，按照GB 29518要求添置必备的仪器和设备，实现对原料、半成品和成品的抽检记录和建档。
第十二条产品质量检验（第三方检验）。
生产制造企业对自产的产品应每半年不少于1次送达具备中国合格评定国家认可委员会（CNAS）检测能力认可的第三方单位进行检验。
第十三条培训。
生产制造企业须对生产操作人员、质检人员、售后服务人员进行岗位专业培训。
培训内容应包括：产品技术要求、工艺技术要求和操作工序之间的关系，预防缺陷和质量控制的方法等，并颁发上岗证。
第十四条包装容器。
包装容器应符合GB 29518的规定要求，在全国范围内的车用尿素水溶液固定加注设施网络建设未完成之前，过渡期内使用的包装容器原则上应满足下列规定：小型包装容器5-50公斤；中型包装容器100-200公斤，大型包装容器大于等于1000公斤，中型和大型应配备联结装置系统（CDS）接头。
包装容器应在外部明显处注明禁止饮用等提示及处理办法。
第十五条合格产品的仓储和运输。
应严格执行GB 29518标准，避免车用尿素水溶液的质量在包装、运输和储存中受到任何影响。
第十六条不合格品的处理制度。
生产制造企业对经检验不符合GB 29518标准中表1技术要求的车用尿素水溶液产品，应严格控制不得出厂和销售，并按照相关标准要求进行
处理。
对已经销售的产品，应即刻召回并按照相关标准要求进行处理。
第四章标识标志发布和管理
第十七条标示标志。
设立中国内燃机工业协会绿色环保认证（CICEI-Green Tech，简称CGT认证）标识标志。
中国内燃机工业协会协商生产制造企业，建立车用尿素水溶液CGT标识标志发布、监督使用和管理制度。
CGT标识标志申请使用采用自愿原则，中国内燃机工业协会对获得和使用CGT标识标志的产品进行行业监督并不定期公开发布评定报告。
第十八条CGT标示标志的申请。
车用尿素水溶液生产制造企业自愿申请并满足本办法第二章和第三章之要求者，获得使用CGT标识标志的使用权益。
CGT标识标志由中国内燃机工业协会负责核准发放。
第十九条CGT标识标志的使用。
CGT标识标志的获得，表示该生产制造企业符合本办法之规定；表示产品符合GB 29518标准规定的车用尿素水溶液所要求的品质特性的特征符号。
为保证在产品销售和使用环节中容易辨认，CGT标识标志应置于包装容器显著位置。
CGT标识标志允许印制在产品标贴上同时使用，也允许单独使用。
第二十条CGT标示标志管理。
CGT标识标志应与申请并通
过认证的产品品牌同步使用，不得用于其他产品品牌，不得转让或授权给其他生产制造企业使用。
CGT标识标志使用权益有效期3年，有效期届满六个月前提出复审申请。
第二十一条其它规定。
生产制造企业对获得的CGT标识标志，允许用于企业自身的形象宣传和产品广告宣传。
第五章监督管理
第二十二条组织。
中国内燃机工业协会负责对本办法组织实施，负责对本办法中给出的CGT标识标志使用实施监督和管理。
第二十三条企业责任。
使用CGT标识标志的生产制造企业应确保所生产和销售的产品一致性。
第二十四条社会监督。
鼓励媒体和消费者对使用CGT标识标志的产品进行监督。
第二十五条CGT标识标志使用权的撤销。
中国内燃机工业协会每年对使用CGT标识标志的产品进行抽查，对抽查不合格的产品进行随机复查，经复查仍未达到规定要求的产品撤销CGT标识标志使用权，取消该产品品牌3年内CGT标识标志申请使用权，并在行业内公布抽查和处罚结果。
第二十六条信息发布。
中国内燃机工业协会通过官方网站和专业性媒体实时发布通过质量系统评审、认证和CGT标识标志使用动态信息，发布监督抽查和处罚结果。
第二十七条专家委员会。
组建绿色环保认证专家委员会。
责成专家委员会组织实施本办法规定的绿色环保产品认证、CGT标识标志核准发放、监督审查、产品质量抽查和评定结论等工作。
第二十八条召回机制。
对发现存在使用缺陷的产品，建立主动召回和强制召回机制。
鼓励企业对使用市场问题反映强烈、经监督抽查存在质量缺陷和经自检后发现质量存疑的产品，应积极采取主动召回的措施予以弥补。
中国内燃机工业协会对多次获得质量投诉的产品和经专家委员会确定存在重大质量缺陷的产品，明令要求生产制造企业启动召回机制以消除影响。
第六章附则
第二十九条本办法自2014年11月1日发布试行。
第三十条柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法实施细则由中国内燃机工业协会另行制定。
第三十一条本办法由机械工业内燃机排气后处理工程技术研究中心、中国石化销售有限公司华北分公司、四川美丰化工股份有限公司、辽宁润迪汽车环保科技股份有限公司负责起草。
第三十二条本办法由中国内燃机工业协会负责解释，根据
国家节能减排发展战略目标要求和内燃机工业发展状况，适时对本办法进行补充修订发布实施。