简要论述船舶舵系制造安装与检验的要点
浅析建造船舶液压舵机检验要点及注意问题
检 验舵 杆 材料 、 直径 （ 上、
检 验 时 应注 意 实 际舵 系中
下 舵承处舵 杆直径 ） 、 水 心线 与 设 计 舵 系中心 线 的
平法兰 （ 厚度 、 直径 ） 、
偏 离 情 况及 舵 系与 轴 系中
绞 配 螺 栓 直 径 、 螺栓 中 心 线 的 偏 离 情况 。 舵 系中 心至 法 兰边 缘 的距 离等 技 心线 与轴系中心线相交度 术 参 数 是 否 与 设 计 图 纸 不大 于 ３ ｍｍ， 两 线 垂 直 度
② 上 舵 承 本 体 安 装
验 舵 叶材 料 、 面 积 及 焊 接 与基 座铰 孔 检 验 。 检 验 舵 情况 、 舵叶 板厚 度、 水 平 系中心 线 的偏 离及 舵 柄 套 加 强 筋间距 、 厚度 、 宽 度 合情 况 ， 测量 上、 下 基 准面
目前 贵港 航 区 的建 造船 舶 ， 基 本 都 是安 装 摆 缸 式液 压 舵 机 。 本 等技术参数。 ②舵 叶的密
机、 舵机启动控 制箱是否接有地线 ； 舵
是否与舵机证书 、 随机说 明书一致， 安 仅在推舵油缸入 口隔离处汇合。当其管 机 应 设 短 路 和 欠 压 保 护 装 置 ， 但 不允 许
装 是 否符 合相 关 要 求 。 在 以前 检 验 中发 系或 １ 套 动 力设 备发 生单 项 故 障 时 ， 此 设 过 载 保 护 装 置 。 舵 机 出现 故 障 （ 如 失
缸（ 油 缸 内径 、 柱塞直径 ） 、 舵炳 （ 舵 炳 两 套 动 力 设 备 ， 分 别 为 电动 机带 动 轴 向 对 舵 叶 的 冲击 等 ； 舵 机 是 由主 配 电箱 设 半径 ） 、 拉 杆、 托 滚轮 、 舵 角 电气 限 位 柱 塞 泵 、 左主机带动轴向柱塞泵。 每 套 单 独馈 电线 路供 电 ， 要 注意 检验 电动 装置、 舵角限位器 、 舵 角 发 讯 器 等设 备 动 力 设备 的管 系和 附 件相 互 独 立设 置 ，
往复柱塞式舵机安装工艺及检验标准
• （7）在前后柱塞销顶上分别旋入带中心点的工装 螺塞（该两螺塞上部圆柱直径和高度应一致）在 四油缸填料盖中心线上用压板压紧一测量用的延 长板，延长板中心线与油缸中心线对齐。用内径 千分尺测量延长板至工装螺塞外圆，得油缸间距 尺寸，C 和 F”、E 和 D”（其差值要求：A=C+D B=E+F，“A”和“B”相等，C-F=0.05mm D-E=0.05mm A-B=0.1mm)工装螺塞和延长板见下图所示。延长 板四件厚度一致，应同时在磨床上磨出。然后在 两平面上划出中心线。
往复柱塞式舵机安装工艺及检验 标准
2021/5/28
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主要内容
一、往复柱塞式舵机的基本知识
（功用、组成、结构、各零部件、运行原理）
二、舵机安装工艺（含座及其附件） 三、舵机报验项目
（所有相关的对内项目、对外项目）
四、舵机各报验项目具体检验要求
一、往复柱塞式舵机的基本知识
（一）舵机简介 舵机是什么？
（三）往复柱塞式舵机结构简介
• 柱塞式舵机本身结构包括油缸、底座、撞 杆、拨叉、电动马达等
。舵机除舵设备本身外，主要由转舵装置， 操舵装置，能源和控制系统以及其它附件 等组成
• ( 1)转舵装装置(或称推舵装置)包括发出转 舵)力矩的执行油缸，执行电动机以及将力 和力矩传递到舵柱上的传动机构
• (2）操舵装置是从船舶驾驶台到舵机执行机 构之间，为实现指令传送，控制舵机转向 和速度，并进行信号反馈，保证舵机按照 驾驶人员的意图工作的一套设备。
顶推轮轴舵系安装及轴系校中技术探讨
顶推轮轴舵系安装及轴系校中技术探讨顶推轮轴舵系是船舶上非常重要的舵机系统，它能够控制船舶的航向，在船舶的操控中起着非常重要的作用。
在安装和校中过程中需要非常重视，保证其工作的稳定性和可靠性。
本文将探讨顶推轮轴舵系安装及轴系校中技术，以期为船舶工程技术人员提供参考和指导。
一、顶推轮轴舵系安装1. 舵系安装位置的选择舵系统的安装位置需要充分考虑船舶的结构和船型特点，以及最佳的操作效果。
通常来说，舵系统应该被安装在船舶尾部的中央位置，这样能够让舵系统的操控更加灵活，对船舶的运行也更加有利。
2. 舵轴的安装舵轴的安装需要保证其良好的固定度和稳定性，一般来说，舵轴需要把好船体的定位中心线，同时还需要保证舵轴能够顺利的旋转，不受任何外部的干扰。
在安装的过程中需要严格要求，尽量避免出现安装不到位、安装角度偏差等问题。
舵面是舵系统中非常重要的组成部分，其安装应当注意两个方面。
一是舵面与舵轴的连接，需要保证连接处的无缝衔接，以避免在使用中出现松动或者断裂的情况。
二是舵面的表面光滑度，需要保证其表面平整光滑，以减少在水中行驶时的水阻。
4. 扭矩电动机的安装扭矩电动机是舵系统的驱动力，其安装也至关重要。
安装时需要保证电动机舷外罩与舵轴的连接紧固，以及电机本身的牢固安装，以保证其在使用过程中不会出现松动或者跳动等现象。
5. 接线及电气设备的安装在顶推轮轴舵系的安装过程中，接线及电气设备的安装也是十分重要的，必须严格按照使用手册和相关标准进行，以保证整个系统的电气要求符合规范，且能够正常工作。
以上便是顶推轮轴舵系的安装过程中需要注意的一些关键技术点，这些技术点的正确实施对于整个系统的安装和使用具有非常重要的意义。
既要注意单个组件的安装要求，又要保证各个组件之间的协同作用和整体的功能性。
二、轴系校中技术探讨1. 航向测定在进行轴系校中之前，需要首先进行航向测定。
通过航向测定可以清晰地了解舵系统的工作状态，包括舵面的转动情况、扭矩电动机的工作状态等。
舵系制造和安装检验
舵系制造和安装检验船舶舵系的结构型式较多，有双支承平衡舵、穿心舵轴平衡舵、多支承普通舵、悬挂舵和半悬挂舵、襟翼舵及特种舵等。
其中半悬挂舵使用较广，已基本上作为新造船舶的典型舵系结构。
为此，在舵系制造检验方面，本章以半悬挂舵为主进行叙述。
由于半悬挂舵的制造检验方法基本上包含了其他类型舵系的检验方法，故均可参照该舵的检验方法与要求进行。
一、舵叶制造检验船舶航行时依靠舵叶的转动来控制航向。
舵叶的结构、强度、面积、对称性和水密性是考核舵叶质量的四大要素。
船舶的舵叶普遍采用流线型，现以半悬挂舵为例，说明舵叶制造的检验方法。
（一）舵叶胎架检验舵叶胎架为卧式胎架，即舵的中心线剖面处于水平状态，其检验内容和要求如下：1．设置胎架的平台应平整牢固；2．胎架制造前应先检验平台上的舵中心线、垂直线、长度和宽度等舵叶外形线的正确性，用钢卷尺测量平台上划线尺度，包括长、宽、舵中心线位置等，其偏差均不得大于0.5mm。
3．胎架的检验内容和要求（1）检查胎架模板牢固性；（2）按舵剖面样板1（包含舵壳板厚度）检查胎架模板2线型的准确性，胎架中心线应用线锤挂至平台上与中心线相吻合，样板上的水平线（即舵中心线）与胎架模板上水平线相吻合。
胎架模板上的水平线应事先用水平软管或激光经纬仪进行检查，应处于同一水平面内。
舵叶胎架检查1样板；2-胎架模权；3-平台（二）舵叶旁板、构架和铸钢件装配检验1．检查舵叶旁板与胎架模板的紧贴度，以及旁板定位焊接和旁板对接缝的装配质量。
2．检查构架划线位置的正确性。
3．铸钢件安装前，须核对船检认可的钢印标记和材质证书。
4．按划线检查构架和舵钮等装配位置的正确性。
舵轴中心线位置应按拉紧的钢丝检查上舵钮孔内侧四周距钢丝的距离，同时注意加工面的余量配置状况。
5．检查构件间的装配连接型式和剖口等是否符合图样规定。
6．最后复盖的舵叶旁板装配后，检查旁板与其他构件的装配紧密性，特别是塞焊孔处舵叶旁板与内部构件的装配紧密性。
船舶轴舵系安装质量控制要点与风险预防的研究
交通科技与管理219理论研究1 铸锻件采购采购环节的主要风险之一就是由于铸造工艺中的质量事故而引起的纳期风险。
虽然产品的纳期会有一定的提前数量，但是如果这个时候提前得太久，那么又会大大地增加库存的成本，所以对于产品到货质量的监督也是至关重要的。
采购人员首先需要仔细了解该厂家的企业是否已经具备了相关的资质，其对于产品质量的信誉程度可以通过仔细了解其以往的客户对于该产品的实际使用情况进行确认；第二点，充分了解我厂各类铸锻件的生产周期。
如前期产品出现质量问题，厂家可及时提供更换产品；第三点是了解厂家的生产或装载情况。
为了满足工期要求，尽量避免厂家直接采购第三方产品；最后，必须多了解工厂的全过程控制和检查。
2 轴加工制作的质量检验2.1 轴件机的加工检验这一环节所需要考察的基础设计内容为：外径大小和长度尺寸，除此之外我们还需要考察另外4个关键数据。
第一，轴件的挠度。
若轴承的挠度未达到规定的标准，那么当它们在高速运行的同时便可能会使轴承产生剧烈的震荡和振动，一方面可能会大大缩短轴承的使用寿命，另一方面则可能让整个船舶的安全和性能都受到影响。
所以必须对它们进行严格的精细化加工，保证整个车床加工过程中的每一个步骤完全符合规范的标准。
第二，表面的粗糙度。
轴承位置的粗糙度必须能够满足各种工艺的要求。
第三，轴件与法兰面之间的垂直度。
该数值对于船舶沉没之后轴体系的相对中产生了很大的影响。
该模型的数值计算测量亦必须由机械设备在车床上进行，主要是通过测量平面上跳动的数量来做判断。
第四，无损检修。
若高速轴件有内部或者零件表面的缺陷，就很有可能造成轴件的受力太过集中，从而发生裂纹。
因此，必须在精细的加工之后，实施必要的无损检测。
2.2 拂配检验大型船舶的某些部分是用无钥匙的方式连接起来的。
零件的质量水平将直接影响连接的稳定性和强度。
螺旋桨与涡轮轴相互作用的一个具体判据是彩色油在螺旋锥内的均匀接触。
至少7个接触点需要每单位面积25 mm，轴锥和涡轮机壳之间的接触面积不得超过70%。
浅析某散货船舵系的安装与检验
大营运前进航速时进行操舵 ，且一定状态下能将舵 自一舷 存在。拉线前 ， 应在上舵承及下舵销处各预先安装一个 照 光架 ， 钢丝穿在照光孔 内［ ２ １ 。 ３ ５ ￣ 转至另一舷 ３ Ｏ 。 时不超过 ２ ８ ＃ ” ， 而船舵系的安装和检验 ，
ｉ ｎ ｓ ｔ ａ ｌ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｉ ｎ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｂ ｆ ｓ ｈ ｉ ｐ ｒ ｕ ｄ ｄ ｅ ｒ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｉ ｓ ａ ｎ ｉ ｍｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｔ ｓ ｕ ｒ ｖ ｅ ｙ ｄ ｕ ｉ ｒ ｎ ｇ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ． Ｉ ｎ ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ， ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｓ ｔ ａ ｌ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｉ ｎ ｓ ｐ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
以及由此涉及的关键工艺都应在满足法规的前提下进行。 １ 简介 ＝ ９ ０ ０ Ｎ 。钢丝拉力可用拉线弹簧架或用重锤 法达到。 本 文所 述某 国内航 行散 货船 为尾机 型单轴 系直接传 力 Ｐ 首 先 在 船 舶 舵 动， 单桨单舵船。 该船舵杆 中心线位于 ０ 号肋位。 舵 叶为半 悬挂式普通流线型舵 ， 设有挂舵臂。 采用这种 型式 ， 既方便 机 舱 平 台 上 画 出通 于船舶 尾部形状 的设计 ， 不 必提供 舵 叶下的支撑 点 ， 又 可 过船 体 中 心线 与 ０ 定程度上减小舵杆所受 的弯矩回 。该船采用拨 叉式阀控 号肋位横 剖面 处的 电动液 压舵机 ， 舵 机与舵杆采 用键槽连 接 ， 并 且在舵机 平 十 字线 ，然后在 该 十字线交点 Ａ的上 台设 置 了上 舵 承 。
顶推轮轴舵系安装及轴系校中技术探讨
顶推轮轴舵系安装及轴系校中技术探讨
摘要：顶推轮轴舵系是船舶的关键部件之一，其正确的安装和轴系的校中对船舶的性
能和安全至关重要。
本文针对顶推轮轴舵系的安装和轴系的校中进行了技术探讨，包括了
安装的步骤和要求、轴系的校中原理和方法等方面的内容，以期为船舶工程师提供参考。
二、顶推轮轴舵系安装
1. 安装位置和定位
顶推轮轴舵系应根据船舶的设计要求，安装在适当的位置。
在安装之前，需要对安装
位置进行测量和绘制，确定标准的安装位置。
安装位置的确定应考虑到船舶的结构和布置，并确保舵系在船舶运行时不会发生碰撞或干扰。
2. 安装步骤
（1）舵桨安装：根据船舶设计和规范要求，将舵桨与舵轴连接，并确保连接紧固可靠。
在舵桨安装过程中，需要注意舵桨的方向和位置，确保其与舵舱的布置和安装要求相符。
（3）舵舱安装：将整个舵舱按照船舶设计和规范要求安装到船舶上。
舵舱的安装应确保舵舱与船体的连接牢固可靠，并且能够提供充足的保护和支撑。
三、轴系校中
1. 校中原理
轴系校中是指调整轮轴的位置和方向，使其与船舶的纵向和横向中心线重合。
校中的
原理基于几何原理和力学平衡原理，通过调整舵舱和舵桨之间的相对位置，使得轮轴在工
作时保持稳定和平衡。
2. 校中方法
（1）测量校正法：使用测量工具和仪器，对轮轴的位置和方向进行测量，然后根据测量结果进行调整。
测量校正法需要使用专业的测量仪器和精确的测量方法，具有较高的准
确性和可靠性。
（2）经验调整法：基于船舶设计和过往经验，对轮轴的位置和方向进行调整。
经验调整法对技术要求较低，但准确性和可靠性较差。
船舶轴舵系制造安装质量控制要点与风险预防的研究
船舶轴舵系制造安装质量控制要点与风险预防的研究作者：吴建强来源：《广东造船》2014年第06期摘要：船舶轴舵系在机加工、运输以及安装过程中，难免会因各种因素的影响而导致质量事故的发生。
作者通过对各生产环节的分析，找出潜在的质量风险，同时结合以往经验教训，提出相应的控制措施，以最大限度避免质量事故的发生。
关键词：船舶轴舵系；机加工；风险预防；质量控制中图分类号：U671.91 文献标识码：A1 铸锻件采购采购环节主要风险是铸造质量问题造成的纳期风险。
产品纳期有一定的提前量，但如果提前太长时间会增加库存成本，因此产品来货质量的管控就至关重要的。
如何确保来货质量，厂家的选择是关键。
采购员在寻找铸锻件厂家时，首先要了解厂家是否具备相关资质，其产品质量信誉度可通过了解其以往客户产品的使用情况来确认；第二要充分要了解厂家各种铸锻件的制造周期，万一前面产品出现质量问题，厂家能否及时供换新产品；第三要了解厂家的生产负荷情况，看能否满足船厂的纳期要求，尽量避免厂家采购第三方产品供货；最后要了解厂家的过程控制和检验配合情况。
2 入库检验在入库检验时，首先要核对产品编号是否属于相应船舶，核查材质证书、船检证书、试验报告及实物标记。
试验报告需包含化学成分报告、热处理报告、力学性能报告和无损探伤报告。
验证过程检验是否符合要求；其次是检查轴件在运输过程中是否有损伤，特别是轴件的关键部位，如中间轴尾轴轴承部位；另外就是外形尺寸的确认。
产品的外形尺寸需要根据图纸认真核查；最后是对入库产品进行无损检测。
对于一些关键部位，如填角和截面突变、组装焊接部位、可能承受高应力区域等进行表面磁粉或着色探伤，检查是否存在表面裂纹、气孔等缺陷。
同时对图纸指定的、焊接过的部位或根据经验有可能出现严重内部缺陷的部位需进行超声波探伤。
以上的检验程序完成，产品即可入库。
3 轴加工检验轴加工检验主要有以下几个方面：轴件产品检验标记的转移；轴件加工尺寸和精度测量；轴件精加工后表面探伤。
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简要论述船舶舵系制造安装与检验的要点――摘要：《船舶检验》《船舶设备与系统》关键词:舵叶舵杆舵柄焊接胎架照光构架铸钢件安装检验一．舵的主要功能：船舶在航行过程中，舵是用来保持和改变航向的。
是船舶的主要操纵设备。
二．舵叶结构的介绍：船舶在航行的过程中是依靠舵叶的转动来控制航向的，舵叶的结构强度，面积，对称性和水密性是考核舵叶的四大因素。
根据舵的形状和尺寸制作相应的胎架，在胎架铺板，对接，焊接在旁板上画内部加强筋纵横装配线，再装内部的加强筋，焊接完成后最后再装另一侧旁板，塞焊。
三．舵叶的制造工艺简介如下：1. 按照图纸进行水平构件及垂直构件与垫板预先组装焊接，并进行火攻矫平。
2. 按照提供的刚模板制造舵叶胎架，并测量胎架水平，误差小于2mm，并在胎架的四周设置水平标杆，报专检验收。
3. 铺设外板并与胎架用马板贴合固定，外板理论线位置在舵叶外表面，开CO2焊接坡口。
并打磨光滑后进行焊接。
焊接结束划出垂直构件及水平构件，舵顶外板及舵底外板的安装定位线。
4. 安装舵顶及舵底封板一级水平构件，插装垂直纵横构件，并调整垂直。
注意水平方向的线型光顺，垂向构件的垫板水平方向平齐，按照水平标杆画出上下舵封板的中截面线，并用洋冲作好标记。
5. 安装铸钢件6. 安装放水塞7. 内部结构交专检确认后进行焊接。
其顺序如下a. 铸钢件焊接应预先开坡口，并打磨光滑，并进行预热，预热温度低于125℃-150℃，叫质检，船东，船检检验后进行焊接。
b. 整个焊接过程中，质检科派专人予以严C格的控制。
并记录预热温度和焊接工艺参数。
c. 铸钢件焊接结束后，需保持2小时以上，且72小时以上后进行UT及表面探伤。
d. 先进行铸钢件与本体结构的立角焊，后进行平焊。
e. 铸钢件焊接结束后进行舵叶本体内部结构焊接，先立角焊后平焊，并从中间向两头，双人对称施焊。
f. 最后焊接舵顶及舵底封板以及外板与尾端材的焊接。
8. 内部结构焊接结束后，应对铸钢件的对接焊缝进行UT及表面探伤检查，舵叶内部焊缝打磨清洁交质检及船东，船检验收。
9. 内部拉毛涂装。
10. 舵叶另一侧外板预装，并划出余量线，然后外板平铺地面预开坡口后在板缝的背面贴装圆钢及垫板，注意圆钢处于焊缝中心。
勘划放水塞安装位置。
并按图纸画出外板上的塞焊孔的孔线用仿形割进行塞焊孔的开孔，并打磨光滑并对外板的内表面进行拉毛油漆。
（注：塞孔焊的附业禁止油漆）11. 贴装外板α角及焊缝位置适当加强，从中间向两头焊接塞焊及α角垫板的焊缝。
12. 脱胎翻身垫高，进行外板的批，补，磨等工作，并测量α角。
中截面的水平及舵叶的主尺度，其舵叶的高度≤±4mm，高度≤±4mm，上下封板中截面的水平度的误差≤±2mm，必须进行适当的火工矫正。
13. 舵叶护罩按与本体预测预装，并开设坡口，打磨光滑且与舵承铸钢件焊接的垫板装焊结束，进行内部拉毛油漆。
14. 舵杆护罩板专板确认后进行内部拉毛油漆。
15. 按照图纸进行气密试验及完整性试验。
四．舵叶制造质量检验标准如下表：舵叶质量标准：单位mm项目标准范围极限范围舵叶旁板与胎架模板间隙0 2构件安装位置偏差±2 ±3角焊缝间隙≤2 ≤3构件上开孔及切角符合图纸符合图纸上下封板垂直度≤1 ≤2完工测量平面度±1 ±3舵杆中心线偏差±1 ±2舵宽偏差±4 ±6舵方偏差±4 ±6 当舵高大于8cm允许标准范围为0.5h/1000,极限为h/1000,人为舵杆上下封板与舵轴中心线垂直偏差≤2 ≤3舵尾上垂直度偏差≤3 ≤5与中心线偏差≤0.5 ≤1上下封板左右对称度≤3 ≤5五．舵叶制造检验：1. 舵叶胎架检验〈1〉检查设置的胎架平台是否平整,牢固.〈2〉胎架制造前应先检验平台上的舵中心线,垂直线,长度和宽度等舵叶外型线的正确性.用钢卷尺测量平台上划线尺度,包括长宽舵中心线位置等.其偏差均大于0.5mm. 〈3〉胎架检验内容和要求：a. 检查胎架模板的牢固性。
b. 按舵高剖面样板1（包含舵壳板的厚度）检查胎架模板2的准确性，胎架中心线应用线垂挂在平台上与中心线相吻合。
样板上的水平线（即舵中心线）与胎架横板上的水平线相吻合。
胎架模板上是的水平线应事先用水平软管，水平仪或激光经纬仪进行检查，应处于同一平面内。
2. 舵叶旁板，构架和铸钢件装配检验a. 检查舵叶旁板与胎架横板的紧贴度以及旁板定位焊接和旁板对接缝的装配质量b. 检查构架线位置的正确性。
c. 铸钢件安装前，校对船级社认可的钢印标记和材质证书。
d. 按划线检查构件和舵钮等装配位置的正确性，舵轴中心线位置应按拉紧的钢丝检查上舵销孔内侧的周距钢丝的距离。
同时注意加工的余量，配置情况。
e. 检查构件间的装配连接形势及坡口是否符合图标的规定。
f. 最后舵叶旁板装配后，检查旁板与其他构件的装配紧密性，特别是塞焊孔处舵叶旁板与内部构件的装配紧密性。
3. 焊接检验a. 检查舵叶旁板对接焊缝，构件，舵销等之间的角焊缝质量。
b. 最后封装的旁板焊接后，检验舵叶外各种焊缝的装焊质量。
c. 舵叶制造完成后若有挠曲变形，则焊缝检验应在变形矫正后进行。
4. 完工检验在所有的装配，焊接和矫正工作结束后进行完工检验，首先根据图纸查对零件是否完全，然后队舵叶的外观进行检查，舵叶旁板外表不得有伤痕，疤痕等缺陷，最后队舵叶进行外观进行完工测量，且舵叶应进处于完全自由状态进行测量。
5. 舵叶的密性检查按照规范要求，舵叶焊成或修复后每个密封部分都进行密性检验，密性试验前，应将舵叶表面清洗干净，焊缝应清洗氧化皮和焊渣，不得对水密焊缝涂刷油漆，敷设隔热材料及水泥等。
舵叶用水压试验检查密性，即将水灌至一定高度，至少顶板以下H≥2.5M,（舵叶可以横放），保持15分钟，不得变形和渗漏，试验水柱高度H为H=1.2D+V²/60式中：D---满载吃水的深度V---船速也可以充气试验密性，一般用压缩空气冲入舵叶内部，在外表涂上肥皂沫进行密性检验。
充气试验的气压不得小于0.02MPa，但不大于0.03 MPa,充气试验时，保持15分钟，无皂泡产生，即无漏泄，合格。
若发现漏泄必须进行补焊，直至无漏泄为止，密性试验合格后，通常在舵叶内部灌沥青，以防舵叶内部腐蚀，为了灌放水，舵叶的上下设有小孔，并配有不锈金属制成的栓塞。
六．舵系安装检验1. 舵系中心检验（1），检验前应具备的条件a.舵系中心拉线应与轴系中心拉线同时进行，应在船台不受阳光暴晒的情况下进行。
b.船体的尾部结构应装焊完整。
c.舵系应经过初步拉线，划制样棒，确定上舵承基座，舵机机座的位置，并焊接结束，同时确定各轴系的端面的加工余量。
d.在上舵承的上方，下舵销承座的下方，应安装临时拉钢丝的支架，钢丝的直径应能承受足够的拉力，拉线时，船上会产生震动的作业必须停止。
e. 拉线时，舵系基点应经检验认可。
f. 拉线前，应在上舵承及下舵销处各预先安装一个照光架，拉线时钢丝应穿过照光孔内。
（2）检验要求a. 钢丝弦的拉动一般取钢丝拉断力的百分之七十至百分之八十。
b. 舵系中心线与轴系中心线的相交度不大于3mm，垂直度为一千分之一。
c. 通过拉舵系钢丝，确定上舵承，上舵系有的照光靶中心，其方法是用内径干分尺测量钢丝线的照光靶孔前后左右四个方向的尺寸，这与尺寸均应相同，如有偏差应调整光靶管孔中心，使之与钢丝线达到同心。
2. 舵系中心照光检验舵系中心照光检验是在舵系中心拉线基础上确定舵各道轴承的索孔中心。
（1）照光前应具备的条件a. 在舵各道轴承销孔的两端应先放入照光架。
b. 准备好准直照光仪架，并固定。
c. 准备好被认可的计算部门校准合格的光靶两只。
d. 照光应在不受阳光暴晒的情况下进行。
（2）照光检验要求a. 准直照光仪应按上舵承及下舵销两个基准点中心调整，应无明显偏差。
b. 按准直照光仪十字线中心，调整舵各倒轴承和销孔两部的照光靶，应无明显偏差。
c. 按照光靶中心画出各道轴承端面的切削园的检查圆。
（3）检验方法a. 在上舵承上方安装照光仪架，装入准直照光仪，调整好准直照光仪的位置，使照光仪中心与上舵承，下舵销两个基准光靶所确定的中心一致。
b. 把已调整好的准直照光仪中心，将光投入到各道轴承两端的光靶上，并调整各道光靶的中心，直到目测无明显偏差为止。
(4) 把已调整好的各道舵轴承，使用专门划线规，按图样尺寸在轴承划切削圆，同时划一个直径略大的圆来检验，并敲上洋冲标记，作为镗孔和检验镗孔中心的依据。
3.舵镗孔检验（1）镗排前应检查镗排中心，一般采用V型划针环绕镗排轴线一周检查，要求镗排中心和检验圆同心，中心偏差应在规范范围内。
（2）在内孔检验合格后进行轴承端面切削，所镗平面必须垂直于中心线，各道轴承的端面切削必须符合样棒的要求。
（3）镗孔前用内径千分尺进行测量孔的直径，圆度，圆柱度，并目测表面粗糙度。
（4）镗孔后，用准直照光仪检验所镗削的各道轴承中心。
方法是每道轴承孔两端安装照光架，用百分表校准照光靶中心，根据上舵承和下舵销两端的照光靶中心，调整准直照光仪中心，然后检查照光靶中心的十字线是否符合要求，检验时应记录左，右，前，后方向偏差。
4．舵承轴套加工与安装检验（1）用外径千分尺测量舵承轴套外圆直径，计算出圆度及圆柱度，不允许到锥度，其尺寸应符合过盈配合要求，表面粗糙度用视觉检查。
（2）用内径千分尺测量舵承轴套内孔，其圆度和圆锥度应符合要求。
（3）检验记录，轴套内外径加工记录。
（4）舵上下舵承轴套安装前必须用内径千分尺检查舵钮，舵销镗孔直径，用外径千分尺侧另外圆，并要符合过盈配合的要求。
（5）舵上下衬套安装一般采用油泵压入，压力要符合技术要求。
5.舵系安装检验（1）检验内容a．上舵承本体安装。
b.舵杆和舵叶安装。
c.舵柄安装。
d．舵机安装。
（2）检验标准和要求a.上舵承本体机座绞孔及螺栓加工要求：螺栓表面粗糙度，圆柱度，圆度，以及螺栓和绞孔的过盈配合要求，如表：螺孔及螺栓加工及配合要求单位：㎜直径<30 30--50 50—70配合值0--0.01 -0.005---+0.005 -0.01—0螺孔圆柱度0.02 0.01 0.03圆度0.01 0.015 0.02螺栓圆柱度0.015 0.01 0.02圆度0.01 0.015螺栓及螺孔不允许有圆锥度，上舵承摩擦接触面积应大于60﹪，用塞尺检验。
b.舵杆及舵叶安装要求：舵杆与舵叶连接螺栓安装可采用锤击安装法，也可以采用二氧化碳干冰冷却法。
舵杆与舵叶连接后，检查舵各道轴承的间隙，要求舵中心偏差不大于0.05mm或1/2的装配间隙，并测量舵间隙，测量记录，舵销平面的装配间隙，参照规定。