内圆锥车削
7车削工艺与技能训练《圆锥的加工》1
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车削工艺与技能训练
一.圆锥的概念
1.圆锥的定义
1、圆锥表面
与轴线成一定角度，且一端相交于轴线的一条线段(母 线)，围绕着该轴线旋转形成的表面。
2.圆锥 由圆锥表面与一定尺寸所限定的几何体。 常见的锥体零件有圆锥齿轮、锥形主轴、
带锥孔的齿轮、锥形手柄等。
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车削工艺与技能训练
一.圆锥的概念
2.圆锥的基本参数 一、圆锥的各部分名称
1、重新计算和调整尾座偏移量 2、若工件数量较多，其长度必须一致， 或两端中心孔深度一致 1、调整切削刃的角度和对准中心，2、修 磨切削刃的直线度，3、重磨刃倾角，使 入=0。
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车削工艺与技能训练
四.圆锥的测量方法
1.角度和锥度的检测 比较测量法
比较测量法又称相对测量法。它是将角度量具与被测角度比较，用光隙法 或涂色检验的方法估计被测锥度及角度的误差测量。 其常用的量具有： 检测用平板 直角尺 锥度量规 角度样板
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车削工艺与技能训练
四.圆锥的测量方法
1.角度和锥度的检测 样板、直角尺测量角度
样板测量角度:
该方法是将被测零件角度与标 准角度样板进行比较，通过光隙的 大小（需检测人员的经验判断）确 定被测角度的正确性。
被测零件
样板
样 板
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车削工艺与技能训练
四.圆锥的测量方法
1.角度和锥度的检测 直角尺检测零件垂直度（90°）
直角尺是用于零件与基准而垂直度所用一种常 见方法，与角度样板检查零件角度的原理基本 一样。（通过透光光隙判断零件的 合格概率）。
车削工艺与技能训练
知识点一：圆锥的加工
车削工艺与技能训练
教学目标
知识目标
普车技能训练：车内圆锥面
车内圆锥面任务目标1.学会内圆锥面的车削方法。
2.能独立按图纸完成外圆锥面的加工。
任务描述锥体零件是车削加工的重要内容，是车工必须掌握的基本技能，是等级考和高职考的必考内容，本任务是最基本的外圆锥面的车削，主要是要学会车削方法。
任务准备机床设备：云南机床厂CY6140。
刀具：90°偏刀、45°偏刀、内孔刀、部分垫铁。
工量具：0～150mm游标卡尺、25～50mm千分尺、板手。
材料：45#钢Ф45mm×130mm的材料。
任务实施一、集合自查、接受任务1．自查工作服等准备工作、课代表向教师汇报出勤。
2．聆听加工过程中职业素养的具体要求。
3．明确学习流程（任务分析→观看示范、任务准备→操作练习→任务自评、师评→巩固练习）二、车内圆锥面的方法（仔细观察教师的示范，并完成下面的填空）1、转动小滑板法车内圆锥1 ）钻孔：用小于锥孔小端直径1～2mm的麻花钻钻底孔。
2 ）内圆锥车刀的选择及装夹：选用圆锥形刀柄，且使刀尖与刀柄中心对称平面等高。
装刀时，使刀尖严格对准工件中心，刀柄与工件锥孔周围应留有一定空隙。
3 ）转动小滑板：根据公式计算出圆锥半角α/2，小滑板逆时针方向转动一个圆锥半角α/2 。
第一步：用呆扳手将小滑板下面转盘螺母松开。
如图1第二步：小滑板逆时针转动，使小滑板基准线与圆锥半角刻度线对齐，再锁紧转动盘上的两颗对角螺母。
如图2图1 第一步图2第二步第三步：转动刀架使车刀刀刃与工件旋转轴心线成90°。
如图3第四步：转动小滑板使小滑板与小滑板导轨平齐。
如图4图3 第三步图4 第四步如果要加工配合的圆锥表面，可以先转动小滑板车好外圆锥面，然后不要变动小滑板角度，将内圆锥车刀反装，使切削刃向下，主轴仍正转，便可以加工出与圆锥体相配合的圆锥孔。
这种方法适于车削数量较少的配套圆锥，可以获得比较理想的配合精度。
4 ）粗车内圆锥面：加工时，车刀从外边开始切削（主轴仍正转），当塞规能塞进工件约1/2 时检查校准圆锥角。
《车工》教案 项目9 车圆锥
）锥形主轴c）带锥孔的齿轮d）锥形手柄常见的带有圆锥面的工件再播放前顶尖和麻花钻装夹和卸下的视频（图个特点。
自然引到圆锥的分类、圆锥的基本参数和尺寸计算以及车削圆锥的方法。
）主轴锥孔与前顶尖锥柄的配合b）尾座锥孔与麻花钻锥柄的配合图9-2 车床上的圆锥面配合b）用中滑板调整背吃刀量a）移动床鞍调整背吃刀量a用圆柱量针测量外圆锥的最小圆锥直径3-圆柱量针b）车刀低于工件回转中心c）车刀高于工件回转中心a）计算法控制圆锥孔尺寸b）移动床鞍法控制圆锥孔尺寸c、d）移动床鞍法控制圆锥孔尺寸．粗车时，切削速应比车外圆锥面时低10％～20％；精车时，采用低速车削b）车内圆锥面注意事项：为保证内、外锥面的良好帖合，车削内、外圆锥配合件b）铰锥孔a）钻孔b）扩孔钻扩孔c）铰锥孔当内圆锥的直径和锥度较大，且有较高的位置精度要求时，可以先钻孔，然后粗车成锥孔，再用锥形精铰刀铰削，如图a、b、c所示a）钻孔b）车锥孔c）铰锥孔铰削内圆锥面时，参加切削的切削刃比较长，切削面积大，排屑较困难，所以切削用量应选择得小些切削速度vc ――一般选5m/min以下，进给应均匀量f――进给量大小根据锥度大小选取，锥度大时进给量小些，反之锥度小则可取大些。
铰削锥角～0.3mm/r；铸铁件进给量一般选b）有两条刻线的圆锥塞b）锥孔尺寸大c）锥孔尺寸小4．用宽刃刀法车削1）装刀不正确2）切削刃不直3）刃倾角λs≠0°1）调整切削刃的角度和对准工件轴线2）修磨切削刃，保证其直线度3）重磨刃倾角，使λs＝0°5.铰内圆锥1）铰刀的角度不正确2）铰刀的轴线与主轴轴线不重合1）更换、修磨铰刀2）用百分表和试棒，调整尾座套筒轴线与主轴轴线重合最大和最小圆锥直径不正确1．未经常测量最大和最小圆锥直径2．未控制车刀的背吃刀量1．经常测量最大和最小圆锥直径2．及时测量，用计算法或移动床鞍法控制背吃刀量ap双曲线误差车刀刀尖未严格对准工件轴线车刀刀尖必须严格对准工件轴线表面粗糙度达不到要求1．与“车轴类工件时，表面粗糙度达不到要求的原因”相同2．小滑板镶条间隙不当3．未留足精车或精铰削余量4．手动进给忽快忽慢1．与“车轴类工件时，表面粗糙度达不到要求的预防措施”相同2．调整小滑板镶条间隙3．要留有适当的精车或精铰削余量4．手动进给要均匀，快慢一致b）内圆锥。
车削圆锥工件
可用 偏 移尾 座 法 。将 尾座 向里 或 向外 偏 移一 定 距 离 Ｓ （ 图 ２ ，使工 件 轴 线 与 车 床 轴线 相 交成 一 角 度 见 ）
／ 。这 种 方法 车 圆锥 可 以利 用 车床 机 动 进 给 ，车 ２
出 的工件 表 面粗 糙 度 值小 ，能 车 削较 长 的锥 体 ，但 不 能 车 削锥 度较 大 的工 件 。另 外 ，每 批 工件 中心 孑 Ｌ
Ｓ ＝Ｌ０ａ （ ／ ） ＝Ｌ０ （ —ｄ） ／ Ｌ ｔｎ 口 ２ Ｄ ２
有 ③ 校 正 锥度 用 小 滑 板 上 的刻 度 来 确 定 锥 度 ， 长 Ｌ。 关 。计 算 式 如下 ：
涂色 检 验 的 方法 ，逐步 校 正小 滑 板 的角 度 。 当车 削 式 中 ｓ —— 尾 座偏 移 量 ，ｍｍ
维普资讯
栏且 主持 阎晓彦
・ 艺・ Ｉ
车 削 圆 锥 工 件
江苏省盐城高级技工学校 （２０２ 施 梅 仙 ２４０ ）
圆锥 面 配合 ，具有 定 心精 确 、能实 现 大转 矩 传 刀垫 高 度 ，使 刀尖 再 次 严格 水 平 对准 工 件轴 线 。 递及 无 间 隙 配合 的特点 ，在机 床 与工 具 中 ，有 很 广
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毕业设计：数控车削圆锥轴套配合件的加工工艺及仿真
学号： 063016121毕业设计说明书设计题目数控车削圆锥轴套配合件的加工工艺及仿真学生姓名专业名称数控技术指导教师二00九年六月六日学号：063016121河源职业技术学院机电工程系毕业设计数控车削圆锥轴套配合件的加工工艺及仿真指导教师：专业名称：数控技术论文提交日期： 2009-6-1论文答辩日期： 2009-6-6论文评阅人：目录摘要 (1)ABSTRACT (2)第一章绪论 (3)第二章零件的结构分析 (4)2.1工件一的分析 (4)2.2工件二的分析 (5)2.3工件一与工件二装配分析 (6)2.4确定零件的公差等级 (6)2.4.1工件1的公差等级 (6)2.4.2工件2的公差等级 (7)第三章零件的工艺设计 (8)3．1加工设备的选定 (8)3．2零件材料和毛坯的选用 (8)3．3夹具的选用 (8)3．4刀具的选择 (8)3.4.1工件1选用的刀具 (9)3.4.2工件2选用的刀具 (9)3.5加工参数的选用 (9)3.5.1主轴转速的确定 (9)3.5.2进给速度的确定 (10)3.6.3背吃刀量确定 (10)第四章加工工艺方案 (11)4.1工件1工艺方案 (11)4.2工件2工艺方案 (11)第五章零件的加工编制 (13)5.1数控车床编程基础 (13)5.1.1数控车床编程特点 (13)5.1.2数控车床的坐标系和参考点 (13)5.2工件1加工程序 (14)5.3工件2加工程序 (15)总结 (16)参考文献 (17)结束语 (18)摘要轴类零件是机器中经常遇到的典型零件之一。
它主要用来支承传动零部件，传递扭矩和承受载荷。
轴类零件是旋转体零件，其长度大于直径，一般由同心轴的外圆柱面、圆锥面、内孔和螺纹及相应的端面所组成。
根据结构形状的不同，轴类零件可分为光轴、阶梯轴、空心轴和曲轴等。
本设计圆锥轴套配合件为典型的轴类零件，零件形状轨迹虽然并不复杂但是为了保证相互配合，必须右严格的尺寸要求,所以加工难度大。
车圆锥面方法
图6-32 用靠模板车削圆锥面二、圆锥面的车削方法1、转动小拖板车圆锥面此法操作简单，能保证一定的加工精度，通常用于车削锥度较大和长度较短的圆锥体或圆锥孔。
车削时根据图纸上给定或计算出的圆锥斜角α值转动小施板，使小拖板导轨与车床主轴轴线相交成α的角度，然后摇动小拖板手柄作进给运动进行车削，见图2-3-39所示。
小拖板的转动刻度值，一般只精确到半度，如果α值不是整数时，如α=30°45 ' ，那么只能在5°～4°之间进行估计，试切后逐步校正。
对一些精度要求较高，需要互相配合的内、外圆锥，在加工过程中还需采用锥形塞规或锥形套规来校正小拖板的转动精度，直至符合工件所要求的锥度精度为止。
小拖板校正以后，不要轻易再去转动。
如果车出工件的锥度仍旧不对，应从其他方面去找原因。
例如：小拖板塞铁松紧是否调整好，小拖板导轨端面是否碰伤等。
车刀安装时，必须特别注意。
刀尖要严格对准工件的中心，否则，车出的圆锥母线不是直线，而是双曲线。
车削实心锥体零件时，可把车刀刀尖对准端面中心。
车削圆锥孔时，可以采用端面划线的方法见图2—3-40。
先把车刀近似装准，在工件端面涂上显示剂，用刀尖在工件端面上划一条线，然后把工件转过180°再划一条线。
如果两条线重合，则车刀已对准中心。
如果两条线不重合，可把车刀刀尖凋整在两条线中间，反复校正，直到对准中心为止。
进行车削时，摇手柄用力要均匀，否则加工的锥面将不光洁。
当锥面的长度超过小拖板的调整长度时，可分段进行车削，条件旧各段之间的台阶不影响工件使用或在下一步加工（如磨削）中去掉。
转力小拖板车圆锥的优点：①能加工完整的圆锥体及圆锥孔。
②能加工圆锥斜度很大的工件。
其缺点是：①只能手动走刀，因此劳动强度较大，表面粗糙度也较难控制。
②因受小拖板行程的限制，所以只能加工较短的圆锥工件。
2、偏移尾架车圆锥面此法适用于在两顶尖间车削锥度较小而长度又较长的圆锥体。
圆锥零件的车削加工
圆锥零件的车削加工1.圆锥零件概述在车床上有多种方法可车削圆锥面。
采用不同方法车削圆锥面，对应加工的零件尺寸范围、结构形式、加工精度、使用性能和批量大小有所不同，无论哪一种方法，都是为了使刀具的运动轨迹与零件轴心线成一斜角，从而加工出所需要的圆锥面零件。
为了降低生产成本，使用方便，我们把常用的零件圆锥表面按标准尺寸制成标准圆锥表面，即圆锥表面的各部分尺寸，按照规定的几个号码来制造，使用时只要号码相同，就能紧密配合和互换。
一、常用的标准圆锥常用的标准圆锥有下列两种：1．莫氏圆锥莫氏圆锥在机器制造业中应用得最广泛的一种，如车床主轴锥孔、顶尖、钻头柄、铰刀柄等都用莫氏圆锥。
莫氏圆锥分成7个号码，即0、1、2、3、4、5和6号，最小的是0号，最大的是6号。
但它的号数不同，锥度也不相同。
由于锥度不同，所以斜角a也不同。
表7-1为莫氏圆锥参数。
注：l．锥角的偏差是根据锥厦的偏差折算列入的。
2．当用塞规检查内锥时，内锥大端端面必须位于塞规的两刻线之间，第一条刻线决定内锥大端直径的公称尺寸，第二条刻线决定内锥大端直径的最大极限尺寸。
3．套规必须与配对的塞规校正。
套规端面应与塞规上第一条线前面边缘相重合，允许套规端面超出塞规上第一条刻线，但不超过0．1mm距离。
2．公制圆锥公制圆锥有8个号码，即4、6、80、100、120、140、160和200号。
它的号码就是指大端直径，锥度固定不变，即K=1：20。
例如80号公制圆锥，它的大端直径是80mm，锥度K=1：20。
二、圆锥表面的精度和公差圆锥表面的精度主要是指锥度，在国家标准GBll334-89中，规定了各种圆锥角的公差数值(见表7-2)。
在锥度较大时，标准锥角规定有l20。
、90。
、75。
、60。
、45。
和30。
在锥度较小时，标准锥度规定有：1：3、1：5、1：7、1：8、1：10、1：12、1：15、1：20、1：30、1：50、1：100和1：200。
图7-1为圆锥角公差。
车锥
将工件车削成圆锥表面的方法称为车圆锥。
常用车削锥面的方法有宽刀法、转动小刀架法、靠模法、尾座偏移法等几种。
这里介绍宽刀法、转动小刀架法、尾座偏移法、靠模法。
1.宽刀法车削较短的圆锥时，可以用宽刃刀直接车出，如图1所示。
其工作原理实质上是属于成型法，所以要求切削刃必须平直，切削刃与主轴轴线的夹角应等于工件圆锥半角α/2。
同时要求车床有较好的刚性，否则易引起振动。
当工件的圆锥斜面长度大于切削刃长度时，可以用多次接刀方法加工，担接刀处必须平整。
图1 用宽刃刀车削圆锥2.转动小刀架法当加工锥面不长的工件时，可用转动小刀架法车削。
车削时，将小滑板下面的转盘上螺母松开，把转盘转至所需要的圆锥半角α/2的刻线上，与基准零线对齐，然后固定转盘上的螺母，如果锥角不是整数，可在锥附近估计一个值，试车后逐步找正，如图2所示。
图2 转动小滑板车圆锥3.尾座偏移法图3 偏移位座法车削圆锥当车削锥度小，锥形部分较长的圆锥面时，可以用偏移尾座的方法,此方法可以自动走刀，缺点是不能车削整圆锥和内锥体，以及锥度较大的工件。
将尾座上滑板横向偏移一个距离S，使偏位后两顶尖连线与原来两顶尖中心线相交一个α/2角度，尾座的偏向取决于工件大小头在两顶尖间的加工位置。
尾座的偏移量与工件的总长有关，如图3所示，尾座偏移量可用下列公式计算：式中S——尾座偏移量；L—件锥体部分长度；L0——工件总长度；D、d——锥体大头直径和锥体小头直径。
床尾的偏移方向，由工件的锥体方向决定。
当工件的小端靠近床尾处，床尾应向里移动，反之，床尾应向外移动。
4.靠模法如图4所示，靠模板装置是车床加工圆锥面的附件。
对于较长的外圆锥和圆锥孔，当其精度要求较高而批量又较大时常采用这种方法。
图4 用靠模板车削圆锥面车圆锥体的质量分析：1）锥度不准确原因时计算上的误差；小拖板转动角度和床尾偏移量偏移不精确；或者是车刀、拖板、床尾没有固定好，在车削中移动而造成。
甚至因为工件的表面粗糙度太差，量规或工件上有毛刺或没有擦干净，而造成检验和测量的误差。
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西安工程技术（技师）学院陕西省明德职业中等专业学校
实习课教案
课题内圆锥车削
一、相关工艺知识
1．由于车削工作在孔内进行，不易观察，所以要特别小心，为便于测量，装夹工件时应使锥孔大端直径的位置在外端。
2．转动小滑板车圆锥孔
（1）先用直径小于锥孔小端直径1至2mm的钻头钻孔（或车孔）
（2）调整小滑板镶条松紧及行程距离。
（3）车刀应与工件旋转中心等高，
（4）转动小滑板角度的方法与车圆锥体相同，但是方向相反，应顺时针方向转过圆锥半角进行车削，当锥形塞规能塞进孔的1/2长时，要开始检查，找正锥度，然后根据测量情况逐步找正小滑板角度。
3．切削用量选择
（1）切削速度车削锥体时低10%—20%。
（2）手动进给量要始终保持均匀，不能有停顿与快慢现象，最好一刀的切削深度0.1—0.2mm为宜。
（3）精车刚件时，可加切削液或相油，以减少表面粗糙度。
4．圆锥孔的检查
（1）用内卡钳测量孔直径（内卡钳宜卡在锥孔的口上并与轴线垂直）。
（2）用锥度界线塞规涂色检查，并控制尺寸。
（3）根据塞规在孔外的长a，计算出孔径车削余量并用中滑板刻度进刀。
5．车配套圆锥面的方法
先把圆锥体车正确，要变动小滑板角度。
，只需把车刀（内孔刀）反装，使刀刃向下（主轴仍正转）然后车圆锥孔。
二、课前准备
1．材料铝料
2．量具0-125mm游标卡尺、万能角度尺
3．刀具90°车刀一把，45°车刀一把，内孔车刀一把
4．工具活动扳手一把，螺丝刀一把。
5．清洁润滑用具：毛刷一把，棉纱适量，油枪一把。
三、图样
四、图样分析
（1）内锥度1：7，即圆锥半角=4°5′8″，适用于转动小滑板法（顺时针转动）车削。
（2）毛坯材料已加工成Φ46 ×32mm，外圆Φ46不加工且作为定位基准应找正。
（3）内锥面与右端面粗糙度值为3.2，宜分粗精车，以达到其精度要求。
五、加工步骤
1．工件夹持，夹持Φ46外圆伸长15mm，找正夹紧。
2．平右端面粗糙度值为3.2。
3．钻孔，用Φ22钻头钻孔。
4．调头，夹持Φ46外圆伸长15mm，找正夹紧，平面控制总长30+0.2。
5．车孔至Φ25
6．小滑板转过圆锥半角=4°5′8″，粗精车达外圆。
7．锐角倒钝
8．检查合格后卸下工件。
六、工时
每位学生加工时间1H
七、材料
铝料（利旧）
八、评分标准
2、D 2次20分
3、L 2次20分
4、C 2次20分
5、Ra6.3 2次共6处18分
6、安全文明生产22分
九、注意事项
1．车刀必须对准工件中心。
2．粗车时，不宜进刀过深，应先粗找正锥度（检查锥形塞规与工件配合是否有间隙）。
3．用塞规涂色检查时，必须注意孔内清洁，转动量在半圈之内。
4．取出锥形塞规时，注意安全，不能敲击。
以防工件移位。
5．以锥形塞规上的各限线来控制锥孔尺寸。
6．精车时，可加润滑液或机油，以得到较小的表面粗糙度。