从社会生活“行”的方面看“互联网+”的现状与未来

从社会生活“行”的方面看“互联网+”的现状与未来

【摘要】

2015年3月5日，李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划，即“制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融（ITFIN）健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。”

“互联网+”就是“互联网+各个行业”。其中的“+”不是单纯的相加，而是建立在信息通信技术和互联网平台上的一种深度融合。

作为2015年度最流行的词语之一，“互联网+”已经深入社会生活的各个方面。现在人们可以在唯品会、1号店上购买衣服，可以在大众点评、饿了吗上订餐，可在在各种旅游网站上提前订房间，出行时可以使用电子地图导航。“互联网+”影响着我们的衣食住行，下面本文将着重从“行”的方面讨论“互联网+”的现状与未来。

【关键词】互联网+；出行；滴滴出行；电子地图；物联网；信息；效率；市场

“互联网+”给人们日常出行带来的变革

根据我的调查，互联网时代中日常出行方面的变革主要体现在电子地图的广泛使用；物联网的应用；滴滴打车的使用。

在电子地图没有普及之前，人们要到一个陌生的地方需要通过查询纸质地图，询问当地人等方式制定出行路线，现在使用高德地图或者百度地图可以很方便地查询路线，并且用户可以通过GPS定位看到自己所处的位置，电子地图还有导航等等功能。虽然有时查询到的信息不是很准确，电子地图制定的出行路线也可能不是最简路线，但是相比于仅仅是要确定自己位置就要废九牛二虎之力的纸质地图时期，电子地图带来的便利是毋庸置疑的。

所谓物联网，物联网就是物物相连的互联网。这有两层意思：其一，物联网的核心和基础仍然是互联网，是在互联网基础上的延伸和扩展的网络；其二，其用户端延伸和扩展到了任何物品与物品之间，进行信息交换和通信，也就是物物相息。物联网通过智能感知、识别技术与普适计算等通信感知技术，广泛应用于网络的融合中。

物联网在出行方面的应用体现在火车票、飞机票代售点的取票机制。现在购买火车票可以在互联网上购买，之后在火车站或各个代售点自助取票，十分便利。

打车平台出现于2012年，目前国内使用最广泛的是滴滴出行，有滴滴出租车、滴滴快车、滴滴顺风车、滴滴专车等叫车服务。根据多位滴滴打车用户的使用感受反馈，2012年打车软件刚刚开始时，使用者很少，虽然优惠力度较大，但是用滴滴打车几乎叫不来车。随着打车软件市场渐渐扩大，用打车软件可以很快捷的叫来车，一般3~4分钟。后来，滴滴快车、滴滴专车等私家车叫车服务，因价格较出租车便宜，车主服务态度好，车内环境更舒适，叫车速度快（叫车速度与出租车相当）等原因，迅速占有了市场，我采访到的滴滴出行用户，大部分人优先选择滴滴快车，在滴滴快车优惠券用完而滴滴出租车账户有优惠券时，才选择滴滴出租车。

但是滴滴出行叫车平台的推行也面临着许多问题。一是对使用传统方式打车的人群的冲击。在路边打上出租车的速率取决于出租车的空载率，空载率越高，打上出租车的机会越大。打车平台的应用降低了空载率，也就增大了人们在路边打车的难度。对于一些不会使用打车软件的中老年人而言，打车软件的推行会增大他们的打车难度，给他们的日常出行造成一定

的困扰。二是打车平台监管政策不完善。传统的出租车市场，出租车很司机需要办理营业执照，接受出租车公司的调派管理，而现在有很多私家车进入了出租车市场，这些私家车主没有运营许可，实际却实行着出租车的职能，并且这些私家车主中有相当一部分是原来的黑车车主。虽然滴滴出行要求车主登记个人信息，但是目前在这方面的政策尚不明朗，在调查中有相当一部分人对于私家车的安全性还抱有一定的疑虑。

“互联网+”的现状分析

互联网时代的到来是一场革命，互联网突破了信息的地域和时间限制。从信息层面看待互联网的本质是信息集散地，是一个信息生产，加工，消费的场所。

1.互联网使得信息更加对称

竞争市场的形成依赖于完全信息，只有当买者和卖者能够非常充分的、没有偏差地了解市场信息，才能做出最准确的决策，市场才有可能达到完全竞争。当然，在现实中，完全竞争的市场并不存在，但是现实中的市场情况越接近于完全竞争市场，人们的决策越合理，所产生的社会福利越大。

互联网能够不受空间限制来进行信息交换，且互联网的信息交换具有时域性（更新速度快），交换的信息具有互动性，人们可以自由的与他人交换信息，从系统获取信息。。例如在打车平台上，出租车司机可以通过打车平台及时了解需要搭乘出租车乘客的位置信息，极大地降低出租车的空载路程，提高收入；乘客可以在短时间内顺利的叫到车，并且被拒载的频率大大降低，节约了时间成本，由于叫车平台引入了价格歧视机制，出租车有一定的让利，其价格也更加便宜。

互联网加同时还降低了信息交换的成本。类比皮鞋成本，在传统打车方式下人们如何获取信息呢？要通过拦下多辆不同的出租车对比价格等等因素，这样会耗费大量的时间成本，在现实中并不可行。通过打车平台，人们可以获取其他人对某一车主的评价信息，从而以很低的成本做出合理的决策。

互联网是信息交换趋向于个性化发展，容易满足每个人的个性化需求。在传统方式下，人们只能选择叫普通的出租车，对于出租车司机的服务质量，出租车的车内环境很难进行选择。利用互联网平台，乘客可以通过选择专车服务选坐更为舒适的车，这就是满足每个人的个性化分布。

可以说，互联网的推广使得人们获取信息的门槛降低了。

2.互联网提高了资源配置效率

有了更加快捷的信息交换手段，社会的资源配置就会更为快捷，就会创造更高的效率。

打车软件的推行极大的降低了出租车的空载里程。作为交通工具，出租车是一种资源，在相同的时间内载更多的乘客，创造更多的社会福利，无疑意味着更高的社会资源配置效率。无锡的公交车GPS全覆盖系统的推行，一方面节约了市民等车时间，使人们能够更有效率地配置自己的时间，另一方面，交管部门对每辆车的运行状态进行严格的监管，在一定程度上缓解了交通运输压力，提高了整体交通运输的效率。

3.互联网开拓了市场，新的体制依赖互联网形成

互联网促进了信息流通，提高了资源的配置效率，从根本上促进了市场的发展，产生很多依赖于互联网的体制。

仍以出租车市场为例，传统的出租车市场存在比较严重的垄断现象。在杭州出租车司机

需要花费近10万元的费用（在杭州询问了一些出租车司机得到的数据，每个地区有所不同）才能拥有营业执照，出租车市场实际上是被政府垄断的。叫车平台的推行是的私家车也可以进入出租车市场。这对传统的出租车市场有极大的冲击。私家车主不需要办理营业执照也不用缴纳管理费用，其运营成本远远低于出租车司机，不论这对出租车市场造成的最终结果是利大于弊还是弊大于利，这对传统出租车市场而言都是一次机遇。扩大市场，建立适用于互联网时代的运营模式，互联网+为出租车市场带来了变革。

在物联网应用之前，火车票的售卖方式是提前将火车票配额给各个火车票代售点，每个代售点只能销售分配的火车票，。由于各个代售点的买票人群数量不可能完全预测，这种销售方式会导致有的代售点车票很快卖完，有的代售点车票还有大量剩余，人们可能会需要去数个代售点才可以买到票。现在各个代售点之间联网，销售的车票信息会汇总到一个数据库里统一进行处理，代售点不需要再进行配额销售，自然也就不存在上述问题。互联网使得火车票销售采取了一个更高效的体系。

“互联网+”的发展过程中出现的问题

1.信息过载，低品位的信息和虚假信息充斥互联网

在互联网未普及之前，很多市场都遵守着28铁律，人们疯狂追逐20%的产品，这时人们获取的信息是相当有限的。但是随着互联网技术的发展，人们获取信息的门槛降低，根据长尾理论，现在人们面对着98%的产品。这里的产品指的不仅仅是我们购买的商品，还有新闻、电影电视剧等等。信息过载现象极为严重。面对着信息轰炸，人们处理信息的能力却没有什么提升，如何识别虚假信息并且筛选出真正对自己有用的信息，这对使用互联网的人而言是一个巨大的挑战。

2.技术层面的不完善造成的无效率

无锡的公交系统，严格地安排了每辆公交车的到站时间，较为合理地规划了公交资源，有效地避免了甩站、超速等违规现象，但是由于公交系统的复杂性，这种事件规划也无法避免地存在一些问题，比如，无锡的63路公交车由于时间配置不合理，导致车速极慢，乘客等车时间过长。

3.市场中既得利益者和现行利益者的博弈

互联网+的推广是一场传统模式向互联网模式的过渡。在互联网+的推行过程中，必然会出现一系列的冲突。

在网络购买火车票推出时，就曾引起了外来务工群体的不满。央视记者对在车站排队购票人群采访中，有许多人表示自己不会用电脑或者不方便用电脑，只能半夜在车站排长队却买不到一张回家的票，而那些可以用电脑购票的人在家中就可以购买到车票，这在当时引发了一场网络购票公平性的争论。现在，打车软件面临着同样的问题，打车软件对于使用智能手机的群体而言极为方便，但是由于出租车空载率的下降，一些不经常使用手机的中老年人很难用传统方式在路边打到车。

从长期来看，互联网+的确能够提高社会效率，创造更多的社会福利。但是在短期中，互联网+提供了一条新的资源分配的路径，其首先影响的是资源分配方式。在社会资源数量基本保持不变的短期中，一部分人分配到更多资源必然伴随着一部分人分配到更少的资源。这就引发了既得利益者与现行利益者的冲突。短期内这是一股不可小觑的阻力。在各地相继爆发的出租车司机对打车平台允许私家车介入的暴动抗议，以及深圳上海等城市对滴滴打车的禁止，我们可以看到，如何处理这种矛盾，切实地影响着互联网在各领域内的发展。

附录

【访谈1】

时间——1月25号

对象——弟弟，中学生，17岁，陕西西安人

方式——当面交流

内容：

我知道互联网+。对日常生活的影响就是……（让很多事情）更加方便快捷也很便宜了嘛，买电影票和叫外卖都会方便很多。

现在买电影票就在什么猫眼电影上查一下，就可以很方便的查到影城的场次票价什么的。第一次看电影的时候，就是哥哥请的一次，很匆忙的到了电影院，也没有买到最想看的电影，最后是一个人120元。现在随便用手机就能定到电影票。特别快还很便宜，一般就是30、40元一场电影，有的时候有优惠9块钱就能看一场电影。

关于外卖，学校的饭不好吃，中午又不能离校。以前都是要交家里人送饭，现在就用手机在饿了吗之类的APP上面定餐就可以。

还有就是购物，可以在网上买很多东西，一次代购可以免税会便宜很多。

【访谈2】

时间——1月25号

对象——爷爷奶奶，70-80岁之间，陕西西安人

方式——当面交流

内容：

不知道互联网加，平常也不用这些东西（电脑、手机），就看看报纸，看看电视。

【访谈3】

时间——1月26号

对象——父亲，涉足电商行业，陕西西安人

互联网加改变人的生活，

信息化透明快捷，互联网突破了时间地域的限制。电子商务实现了多个闭环，丰富了我们的日常生活。

还有信息化城市，开封所有景点都有二维码介绍，扫一下二维码就可以知道景点的详细信息，相当方便。西安现在也慢慢有这些东西了，兴庆公园，碑林里面也都有二维码介绍，游客都不用带导游了。

【访谈4】

时间——1月26号

对象——母亲，陕西西安人

方式——当面交流

购物方便，原来要逛商场，逛超市，每次都累得不行。现在就特别方便了，不管想买什么，在购物网站上搜一下就出来了，种类也很多，价格也便宜

买火车票特别方便，原来都要到火车站排队买票，有的时候要半夜去排队的，现在就在家

里买，网络购票去附近的火车票代售点取就行，特别方便。

还有像高德地图也很便利，要去哪里查一下就有制定好的路线，坐什么车，怎么走都清清楚楚的，不像原来要去一个不熟悉的地方还要之前打听好怎么坐车，找不到了还要问人。

【访谈5】

时间——2月1号

对象——大学生，对交通系统有一定的了解，江苏无锡人

无锡的公交车GPS系统已经全部覆盖了，我们可以在无锡智慧公交app或者智慧无锡app 上查看到每辆公交车的实时位置，看看公交车到哪一站了，我需要多久能等到一辆公交车。每次在同一个地点选择公交站牌的时候，可以看看哪辆车离目的地近，就坐哪辆车，节约时间。也不会出现那种等一辆车半个小时，不知道能不能等来这种问题。

GPS 覆盖之后，每辆公交车到站的时间都是有规定的，不能太晚也不能太早，避免了甩站情况，也合理的规划了交通资源。但是也又不好的地方，有一辆车应该63路，时间规划的不合理，每一站之间要求的时间远远超过正常开车的时间，每次那辆车就是过了红灯给一脚油门，然后慢慢滑倒下一个红灯区，之后再给一个油门，速度特别慢，无锡当地人都不坐这辆车的。

【访谈6】

对象——两位女大学生，广东中山人，湖北武汉人

时间——1月28日

方式——网络

内容：

很喜欢支付宝，现在很多餐馆都可以用支付宝付款了，不需要刷卡，很方便。并且有时还有优惠，最近在超市使用支付宝付账，一个账号有50元的优惠。

有时候会用滴滴打车，付账方便，即使在偏僻的地方也可以像向司机发出乘车信号，不是仅仅通过站在路边发出视觉信号，但是有时候也遭遇怎么都打不到车的情况。用过滴滴快车，坐的是私家车，很快捷，从轿车到车来不到3分钟，价格便宜一些，司机的服务态度也很好。

【访谈7】

对象——多位出租车司机（以一名出租车司机的访谈为主，其余为辅），使用滴滴快车接单时间——1月30号~2月12日之间

方式——面谈

内容：

滴滴快车确实有一些好处，一开始我们对滴滴快车热情不是很高，一个是对这种网络上的东西不够了解和信任，还有在开车的时候用手机很不方便，但是后来慢慢用的人多了，市场扩大了，也就慢慢开始用了。原来经常开车转1、2个小时都接不上客(空跑)，现在看也手机就知道哪里有人要坐车，空跑的时间就降低了，月收入也能增加两三成。

但是现在加入了滴滴快车、滴滴专车，私家车也可以接客。私家车不用交份子钱，不用

办牌照，我们的出租车牌照盘下来都得10万，他们什么钱都不用交就可以和我们一样载客，价钱肯定便宜。现在人家都愿意叫个快车，出租车的单子少了好多。那些私家车其实就是黑车嘛，有好多人原来就是开黑车的

滴滴快车一开始就是我们出租车司机推广起来的，现在这市场打开了就把我们出租车司机一脚踢开，改做私家车的生意，没有这个道理。