列车制动习题集答案
列车制动练习册
一、填空（每空1分，共10分）
1、（）制动是指正常情况下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施行的
制动。
2、GK型三通阀主活塞共有6个作用位置：（）、（）、
常用制动位、（）、（）、紧急制动位。
3、GK型制动机在紧急制动时具有“制动缸分三阶段（）充气”的功能。
4、ST1—600型闸调器的控制机构有（）式和杠杆式之分。
5、为使每个三通阀都能实现紧急局部减压，再阀的下部加了一个（）。
6、常用制动的安定性是常用制动列车管减压速度的（）。
7、列车管减压速度达到（）指标时必须起紧急制动，而不能是常用制动。
8、GL阀的特点之一是没有（）部。
9、（）制动机的特点是制动作用的操纵控制用电，但制动作用的原动力还
是压力空气。
10、按传动机构的配置，基础制动装置可分为（）和单元式两种。
11、空重车调整装置目前主要是（）人工调整。
12、列车试验有（）试验和（）试验两种。
13、（）制动是指紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动。
14、只要轮轨间（）不被破坏，制动力将随闸瓦压力的增加而增大。
15、粘着系数的影响因素主要有车轮与钢轨的表面状况和列车运行（）。
16、在闸瓦压力一定的条件下，制动力的大小决定于闸瓦（）。
17、轨道（）制动既不受轻轨粘着限制，也没有磨耗问题。
18、GL阀紧急部分为（）阀部和（）阀部。
19、制动波速高，说明列车（）部制动作用的时间差小，即可减轻（）冲
动，又能（）制动距离。
20、GK型制动机具有两级（）式的空重车调整装置。
21、400B型空重车自动调整装置主要部件一个是（）另一个是（）。
22、103阀在主阀均衡活塞下面装有二级空重车（）式的调整装置。
23、（）制动机的特点是制动作用的操纵控制用电，但制动作用的原动力还是
压力空气。
24、按传动机构的配置，基础制动装置可分为（）和单元式两种。
25、空重车调整装置目前主要是（）人工调整。
26、ST1—600型闸调器的控制机构有（）式和杠杆式之分。
27、为使每个三通阀都能实现紧急局部减压，再阀的下部加了一个（）。
28、常用制动的安定性是常用制动列车管减压速度的（下限）。
29、列车管减压速度达到（紧急灵敏度）指标时必须起紧急制动，而不能是常用制动。
30、F—8型分配阀主阀是直接作用的（）压力阀。
31．列车实验有（）试验和（）试验两种。
二．名词解释（每题2分，共8分）
1、基础制动的传动效率：
2、列车制动距离：
3、基本阻力：
4、换算摩擦系数：
5.粘着系数：
6.制动倍率：
7.制动灵敏度：
8.牵引力：
9制动灵敏度：
10牵引力：
11坡道附加阻力：
12常用制动限速：
13紧急制动：
14制动机：
15基础制动装置：
16．列车制动距离：
三、判断（每题2分，共14分）
1、解稳定性和制动灵敏度是不矛盾的。
（）
2、对于需要增大制动力的机车车辆，可以考虑不断增大闸瓦压力。
（）
3、磁轨制动力也受粘着的限制。
（）
4、GK、120型制动机制动是否还取决于列车管减压速度。
（）
5、三压力制动机主活塞的动作与否决定于列车管、工作风缸及制动缸的空气压力是
否平衡。
（）
6、400B型空重车自动调整装置用比例阀代替原来的空气安全阀可以节约制用风。
（）
7、与GK型比较，GL型少一个缓解中立位，多一个减速充气缓解位。
（）
8、盘形制动可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨（）
9、按闸瓦的配置，基础制动装置可分为单侧及双侧制动。
（）
10、制动倍率取值一般在10—17之间。
（）
11、闸瓦实际总压力略大于单纯按制动倍率算得的理想值（）
12、ST1-600型闸调器在闸瓦磨耗后间隙大于正常值时，螺杆工作长度将缩短。
（）
13、三压力制动机制动与否只取决于列车管减压量而与减压速度无关
（）
14、104型制动机常用制动时主活塞动作是分两步走的。
（）
15、溜放试验可以准确测定出真正的闸瓦摩擦系数值。
（）
16、三压力制动机具有彻底的制动力不衰减性。
（）
17、列车管局减可以提高空气波速和减压速度。
（）
18、制动波速永远等于空气波速。
（）
19、104阀主阀是个间接作用的二压力机构。
（）
20、常用制动时阀104副风缸压力空气不能起增压作用。
（）
21、104C型制动机可以避免因增压过甚招致滑轮擦伤。
（）
22、104型制动机常用制动时主活塞动作是分为步走的。
（）
23、常用制动时阀104副风缸压力空气不能起增压作用。
（）
24、104阀在常用制动后再施行紧急制动时，能产生紧急局减。
（）
25、103阀在紧急制动时由紧急二段阀使制动缸实现“先快后慢”的二段变速充风。
（对）
26、104C型制动机可以避免因增压过甚招致滑轮擦伤。
（）
27、120阀采用了间接作用方式。
（）
28、F-8阀主阀是直接作用的三压力阀。
（）
四、简答题（每题6分，共24分）
1、合成闸瓦有哪些优点？
2、701型实验台有哪几部分组成？
3、为什么要在运用中及时调整制动缸活塞行程？
4、GL三通阀有哪几个特点
5、104C型制动机有哪几个主要特点？
6、GL型制动机有哪些主要组成？
7、705型实验台有哪几部分组成？
8、104型制动机有哪些主要组成？
9、104型制动机有哪些主要特点？
10、GK型制动机有哪些主要组成？
11、单元式基础制动装置有何特点？
12、103型制动机有哪些主要特点？
13.与103阀相比120阀有哪些特点？
14、F-8阀有哪些主要特点？
15.705型实验台有哪几部分组成？
16.104型制动机有哪些主要组成？
五、综合题（每题13分，共26分）
1、某货物列车由55辆重车编组而成，如果希望该列车在20‰的坡道大坡运行时的紧急
制动限速能达到65km/h，问：按起紧急和不起紧急，列车至少必须有多大的换算制动率？
2、“闸瓦悬吊”对闸瓦压力有何影响？画图分析之。
3.为什么说104型制动机在紧急制动位能够有效防止司机紧急制动未停车即缓解以至于纵向冲动较大或断钩？
4.设某货物列车由55辆滚动轴承重车编组而成，全是高磷闸瓦，换算制动率为0.30，在加算坡度为10的坡道以60km/h速度下坡运行时施行紧急制动。
试按分段累计法和等效法分别计算其紧急制动距离。
5、103和104型制动机共同特点有哪些？与104阀相比，103阀有哪些不同之处？
6、空、重车调整装置有几种？各有何特点？
7.104型制动机常用制动时主活塞动作第一步的作用原理是什么？
8.某货物列车由55辆重车编组而成，如果希望该列车在20‰的坡道大坡运行时的紧急制动限速能达到65km/h，问：按起紧急和不起紧急，列车至少必须有多大的换算制动率？
六、论述题（本题18分）
1.防滑器有何功用？其发展前景如何
2. 列车管排风减压时，压力空气在管内的流动与压降在管内的传播为什么不是一回事？空气波速与那些因素有关？
3. 为什么说制动距离要随列车速度的增高而适当放长？
4. 列车管排风减压时，压力空气在管内的流动与压降在管内的传播为什么不是一回事？空气波速与那些因素有关？。
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机试题及答案(强化练
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机试题及答案（强化练1、单选下压空气制动阀手把时，将使（）A、作用管通大气B、制动缸通大气C、中继阀通大气D、过充风缸通大气正确答案：A2、问答题简述空气制动阀电（江南博哥）空位操纵时制动位的作用？正确答案：在此位作用柱塞受凸轮的影响，得到一个降程，作用柱塞在弹簧的反作用下右移，改变了原来的通路，此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路，以保证单独制动的作用此位时定位凸轮已压缩微动开关，使排风1电空阀失电，关闭排风口3、填空题压力开关208、209活塞下方通的是（）的压力空气。
正确答案：均衡风缸4、单选调压阀的调整方法为顺时针旋转手轮是（）A、调低压力B、调高压力C、压力相等D、失去压力正确答案：B5、填空题制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）闸瓦压力之比。
正确答案：理论计算6、单选空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，分配阀主阀部将会呈（）。
A、充气缓解位；B、初制动位；C、制动位；D、常用制动位。
正确答案：A7、填空题使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力，而产生制动作用的制动装置，称为（）基础制动装置。
正确答案：盘形制动8、单选紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅱ的直径为（）A、0.1mmB、 0.5mmC、8mmD、10mm正确答案：B9、填空题中继阀膜板勾贝两侧压力相平衡时，供气阀和排气阀均处于（），中继阀呈（）。
正确答案：关闭状态；保压平衡状态10、问答题说明109型分配阀在初制动位时的作用原理？正确答案：当制动管减压时，主勾贝上部的制动管压力降低，主勾贝在工作风缸压力作用下，将带动节制阀上移，切断了制动管与工作风缸的通路节制阀使制动管压缩空气一路通局减室，另一路通向大气上述通路的作用，能进一步降低制动管压力，即被称为第一阶段的局部减压，可促使主勾贝进一步达到制动位置在初制动位时，除主勾贝带动节制阀动作外，分配阀其它部分均在充气缓解位置11、问答题简述空气制动阀空气位操纵时制动位的作用？正确答案：手柄放制动位，作用柱塞得到一个降程，切断调压阀至均衡风缸的通路，使均衡风缸与大气沟通，由于均衡风缸的压力排向大气，造成中继阀将制动主管压力空气排向大气，机车和车辆产生制动此时司机需要进行机车单独缓解时，可将手柄下压，使作用管的压力空气由单缓阀排出大气，形成单独缓解机车的作用12、填空题紧急放风阀微动开关在紧急位将接通（）线与839线。
机车制动试题及答案
机车制动试题及答案机车制动是铁路运输安全的重要组成部分，对于确保列车运行安全至关重要。
以下是一些机车制动的试题及答案，供学习参考。
试题一：简述机车制动系统的基本组成。
答案：机车制动系统主要由以下几部分组成：制动机、制动管、制动缸、闸瓦、制动杆、制动踏板、制动阀、制动风管等。
制动机是整个制动系统的核心，负责控制制动过程；制动管和制动风管负责传递制动信号；制动缸和闸瓦负责实现制动动作；制动杆和制动踏板是操作者与制动系统之间的接口；制动阀用于调节制动压力。
试题二：机车制动方式有哪些？答案：机车制动方式主要包括以下几种：1. 空气制动：利用压缩空气作为制动介质，通过制动阀控制制动缸压力，实现制动。
2. 电磁制动：通过电磁线圈产生的磁场作用于制动器，实现制动。
3. 液力制动：利用液压油作为介质，通过液压系统控制制动压力，实现制动。
4. 机械制动：通过机械杠杆等机构直接作用于制动器，实现制动。
试题三：什么是紧急制动？答案：紧急制动是一种在列车遇到紧急情况时，能够迅速使列车停止的制动方式。
它通常由列车司机通过紧急制动阀启动，能够使列车在最短时间内减速至停止，以避免事故的发生。
试题四：请解释什么是制动力和制动率。
答案：制动力是指制动系统对列车施加的阻力，通常以牛顿（N）为单位。
制动率是指单位时间内列车速度的减小量与列车总质量的比值，用来衡量制动效果的好坏，通常以m/s²表示。
试题五：制动系统故障时，列车司机应采取哪些应急措施？答案：1. 立即减速并尝试使用备用制动系统。
2. 通知列车调度员和相关部门故障情况。
3. 根据列车运行情况和故障类型，决定是否需要停车检查。
4. 如果列车无法安全运行，应尽快将列车引导至最近的车站或安全区域。
5. 保持冷静，按照操作规程和应急预案进行处理。
试题六：简述机车制动系统的维护和检查要点。
答案：1. 定期检查制动管路和接头，确保无泄漏。
2. 检查制动缸和制动阀的工作状态，确保动作正常。
车辆制动技术复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案车辆制动技术一、填空题：1.现代列车产生制动力的方法有制动、制动和制动三种。
2.同一材质的闸瓦的摩擦系数与、和有关。
3.按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为制动和制动。
4.目前，我国铁路货车空气制动机有、和三种。
5.我国铁路客车空气制动机有和二种。
6.列车制动力是由制动装置产生的、与列车运行方向、列车运行的、司机可根据需要调节的力。
7.按照列车动能转移的方式的不同，制动方式可分为和两大类。
8.动力制动的形式主要包括和，它们又属于制动。
9.闸瓦制动中，车轮、闸瓦、钢轨间一般分析时存在、、三种状态。
10.自动空气制动机按其制动阀(三通阀、分配阀或控制阀)的作用原理可分为：机构、机构和机构3种。
11.车辆基础制动装置是由、、、及所组成。
12.按闸瓦的配置，基础制动装置可以分为和两种。
13.轮轨间粘着系数的主要影响因素有和。
14.车轮不打滑的条件是不应大于轮轨间的。
15.货车空重调整装置主要由和两部分组成。
主要调整压力。
16.列车在运行过程中受到的附加阻力是、、。
17.104分配阀主要由、、三部分组成。
18.列车管定压为500kpa时，其最大有效减压量为 kpa，相应制动缸最大相对压强 kpa。
19.F8型分配阀由、和等3部分组成。
20.120型货车空气控制阀由、、和等四部分组成。
二、名词解释：1.制动2.缓解3.车辆制动装置4.制动方式5.空气制动机6.粘着7.“三通”8.制动波9.稳定性10.安定性11.关门车12.空气波13.基础制动装置14.列车制动距离15.列车管最大有效减压量16.闸瓦制动17.附加阻力三、简答题：1.什么是关门车，什么情况下使用关门车？2.合成闸瓦有哪些优点？3.为什么要在运用中及时调整制动缸活塞行程？4.产生基本阻力的因素有哪些?5.制动力产生的条件是什么?6.制动装置的作用是什么？7.与103阀相比120阀有哪些特点?8.基础制动装置的用途是什么？9.120型空气制动机由哪些部件组成？10.104型空气分配阀由哪几部分组成？有那几个作用位置？11.产生曲线附加阻力的主要原因是什么？12.120型控制阀的主阀由哪些部分组成？13.什么叫二压力机构制动机？四、分析计算题：1.列车产生自然制动的原因有哪些？2.为什么120阀能在常用制动后再转紧急制动而GK阀却不可以？3.分析货车空气制动机的制动倍率过大，过小有何害处。
列车制动系统智慧树知到答案章节测试2023年
第一章测试1.制动距离是从司机开始施行紧急制动时起至列车完全停止时列车所驶过的距离。
（）。
A:常用制动 B:区间制动 C:坡道制动 D:紧急制动答案:D2.盘形制动装置由制动盘、制动缸、吊杆（）、闸片托、杠杆和拉板组成。
A:闸瓦托 B:闸片 C:制动梁 D:闸瓦答案:B3.制动力是实现制动作用的力。
它（）。
A:与列车运行方向相反 B:大小可由人控制 C:由制动装置产生 D:产生粘着答案:ABC4.受黏着限制的动力制动方式有（）。
A:旋转涡流制动 B:电流制动 C:再生制动 D:电阻制动答案:ACD5.制动是人为的有控制地对运行着的列车施加阻力，以使列车更快地减速或更快的停车,或保持原来的状态。
（） A:对 B:错答案:A第二章测试1.二压力直接作用的制动机的副风缸既参与（）的平衡，又承担在制动时向制动缸供风的任务。
A:主活塞 B:压力风缸 C:滑阀 D:制动缸答案:A2.制动波就是制动作用沿列车长度方向（）逐步传播。
A:无方向的 B:由后向前 C:由前向后 D:任意的答案:C3.列车中，列车管轻微漏泄不发生自燃制动作用的性能是（）。
A:制动灵敏性 B:缓解稳定性 C:列车管局部减压 D:常用安定性答案:B4.制动波速永远小于空气波速。
只是因为制动波速要受（）的动作时间的影响。
A:三通阀 B:控制阀 C:充气阀 D:分配阀答案:ABD5.三压力作用式制动机的作用由列车管、工作风缸和大气三项压力决定。
（）A:对 B:错答案:B第三章测试1.104分配阀由（）组成。
A:紧急阀 B:中间体 C:半自动缓解阀 D:主阀答案:ABD2.（）是根据容积室的增压、减压或保压情况控制其动作，实现制动缸相应的增压、减压或保压作用。
A:充气部 B:均衡部 C:局减阀 D:作用部答案:B3.104型制动机所使用的副风缸的容积为（） A:59L B:120L C:40L D:180L 答案:BD4.充气部是充气时根据作用部控制的压力风缸的充气速度控制制动管向副风缸充气的充气速度。
车辆制动装置作业答案
车辆制动装置作业答案作业一：1. 答：一方面是使列车在任何情况下减速、停车、区间限速或下坡道防止加速，确保行车安全；另一方面良好的制动机性能是提高列车的运行速度、牵引重量，即提高铁路运输能力的重要前提条件。
2.答：制动即指人为地施加于运动物体一作用，使其减速（含防止其加速）或停止运动；或施加于静止物体，保持其静止状态。
这种作用被称为制动作用。
缓解即指解除制动作用的过程称。
制动机即指能实现制动作用和缓解作用的装置。
制动距离即指从机车的自动制动阀置于制动位起，到列车停车，列车所走过的距离。
作业二：1.答：GK型制动机的空重车调整装置由连通管与制动缸后盖连接的17升降压气室、E-6型安全阀、空重车调整塞门、空重车调整拉杆、空重车调整手柄、空重车指示牌等组成。
GK型制动机是通过改变制动缸容积来实现空重车调整的。
当自重加载重小于40T时，手柄置空车位，开放空重车转换塞门，使制动缸与降压气室连通，扩大制动缸容积，制动时制动缸压力由于其容积的扩大而降低，另外又在安全阀作用下制动缸压力大于190Kpa时，多余的从安全阀排掉，压力降至160 Kpa时关闭，因此空车压力控制在190Kpa以下。
当自重加载重大于或等于40T时，手柄置重车位，关闭空重车转换塞门，安全阀，降压气室不起作用，制动缸容积没有增大，获得重车压力。
2.答：120型制动机有制动软管连接装置、折角塞门、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、120型控制阀、副风缸、制动缸、加速缓解风缸等主要部件组成。
3．答：104型制动机有制动软管连接装置、折角塞门、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、104型分配阀、副风缸、制动缸、压力风缸等主要部件组成。
作业三：1. 答：103/104型分配阀采用二压力控制机构间接作用式。
2. 答：104型分配阀的主阀有充气部、作用部、均衡部、局减阀和紧急增压阀等五个组成部分。
充气部的用途是：由压力风缸的空气压力来控制制动管向副风缸充气，保证副风缸的充气与压力风缸的充气协调一致地进行，并有效地防止副风缸的压缩空气向制动管逆流。
(完整版)列车牵引与制动复习题及参考答案
5.DF4内燃机车一台，牵引3200t货物列车，其中重车40辆，空车10辆，关门车各一辆，制动机为GK型，列车管定压为500kPa，轴重21t，列车在80km/h的速度下施行紧急制动，
求：①列车制动率。②列车减速到45km/h时，列车单位制动力。
23.103型分配阀构造上由、、三部分组成。
24.103及104型分配阀结构原理是机构作用式。
25.F8阀转换盖板切断通路时，可形成作用。
26.F8型分配阀在构造上由、、等几部分组成。
27.120型空气控制阀的结构原理是压力机构作用式。
28.120型控制阀半自动缓解阀由_和__两部分组成。
29.F-8阀转换盖板连通通路时，可实现制动机作用。
9.简述104型空气制动机常用制动时局部减压的过程。
轮轨间表面状态包括：干湿情干湿情况、脏污程度、是否有锈、是否撒砂以及砂的数量和品质等等。随着制动过程中列车速度的降低，粘着系数要增大。
7.简述直接作用的三压力制动机的特点。
答：主活塞的动作与否决定于三种压力的平衡与否。副风缸只承担在制动时向制动缸供风的任务而不参与主活塞 的平衡。具有阶段缓解的性能，但缓解比较慢。具有彻底的制动力不衰减性。制动与否只取决于列车管减压量而与减压速度无关，即缓慢减压也制动。
6.标记载重60t的货车，装有制动机为GK型，8块闸瓦，有一个制动缸，直径为356mm，制动倍率为9，列车管空气压力为500kPa，分别计算紧急制动、常用制动列车管减压100kPa时的重车位的闸瓦压力。
参考答案
一、填空题：
1.紧急 常用
2.常用
3.紧急
4.散开式
5.黏着
第二章制动基础理论习题及答案_城市轨道交通车辆制动技术
1、轮对在钢轨上运行，一般承受载荷、载荷和载荷。
答案：垂直，纵向，横向2、电磁制动有两种形式：和。
答案：磁轨制动，涡流制动3、一般城市轨道车辆的制动方式主要有三类：、和电磁制动。
答案：摩擦制动，动力制动4、伴随着蠕滑产生静摩擦力，轮轨之间才能传递。
答案：切向力5、动轮与钢轨间切向作用力的最大值与物理学上的最大静摩擦力相比要 (大or小)一些，情况要更复杂一点，其主要原因是由于的存在所导致。
答案：小，蠕滑6、什么是粘着？答案：由于正压力而保持动轮与钢轨接触处相对静止的现象。
7、什么是蠕滑？答案：由于车轮和钢轨都是弹性体，滚动时轮轨接触处会产生弹性变形，这种新的弹性变形会使接触面间发生微量滑动，这种现象称为蠕滑(creep)。
8、什么是空转？答案：因驱动转矩过大，破坏粘着关系，使轮轨之间出现相对滑动的现象，称之为空转。
9、影响粘着系数的主要因素有哪些？答案：影响粘着系数的主要因素有以下几点：a)动轮踏面和钢轨表面状态干燥、清洁的动轮踏面与钢轨表面，粘着系数高，如果踏面或轨面受到污染，则粘着系数低。
b)线路质量钢轨越软或道床下沉越大，轨面的粘着系数越小。
c)车辆运行速度和状态车辆运行速度增高加剧了动轮对钢轨的纵向和横向滑动及车辆振动，使粘着系数减小。
d) 动车有关部件的状态牵引电机特性不完全相同，牵引力大的容易空转或打滑，导致粘着系数下降。
10、简述改善粘着的一般方法。
答案：改善粘着的方法主要有两大类：一是修正轮轨表面接触条件，改善轮轨表面不清洁状态；二是设法改善轨道车辆的悬挂系统，以减轻轮对减载带来的不利影响。
一般有以下措施：从车辆上往钢轨上撒沙；用机械或化学方法清洗钢轨、打磨钢轨；改进闸瓦材料如用增粘闸瓦，改善车辆悬挂，减小轴重转移等。
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机考试答案
铁路机车车辆驾驶人员资格考试：DK-1制动机考试答案1、填空题下压空气制动阀手把，无论何种工况，都应能使（）得到缓解。
正确答案：机车制动缸压力2、单选八步闸试验时第一步要确认制动管压力应为（）kPA。
A（江南博哥）、500或600；B、300；C、700～900；D、450。
正确答案：A3、填空题中立电空阀控制中继阀的（），决定是否沟通制动管的充风通路。
正确答案：总风遮断阀4、填空题分配阀主活塞下方通的是（）的压力空气。
正确答案：工作风缸5、问答题二极管264开路有什么现象？为什么？正确答案：二极管264开路后，“空气位”操纵无现象“电空位”操纵时，电空制动控制器置重联位，均衡风缸和列车管的压力空气将缓慢地下降至零，中继阀的排风口无排气声因为重联位时，821线的电不能经二极管264接通800线，制动电空阀257失电同时由于重联电空阀259吸合，使列车管内的压力空气经均衡风缸，再经制动电空阀257排入大气6、填空题制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）闸瓦压力之比。
正确答案：理论计算7、单选109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与156塞门（D3排风口）相通（）A、充气缓解位B、常用制动位C、制动后的保压位D、紧急位正确答案：A8、填空题过量供给是指列车管压强超过了（）的定压。
正确答案：列车管9、单选当列车管定压为600kPA时，能经无动力装置的止回阀充入机车总风缸内的最高压强为（）A、420kPAB、460kPAC、480kPAD、580kPA正确答案：B10、单选QTY型调压阀输出口与中央气室间的缩孔堵塞时，将会出现（）A、进气阀不能关闭B、进气阀能关闭C、溢流阀不能关闭D、安全阀不能关闭正确答案：A11、问答题当电空控制器置重联位时，有哪些电空阀得电吸合？各起什么作用？正确答案：电空控制器重联位时，有3个电空阀得电吸合，它们分别是：（1）中立电空阀253得电吸合：切断列车管的总风风源（2）重联电空阀259得电吸合：使中继阀自锁（3）制动电空阀257得电吸合：切断均衡风缸通大气的通路12、问答题简述空气制动阀电空位操纵时制动位的作用？正确答案：在此位作用柱塞受凸轮的影响，得到一个降程，作用柱塞在弹簧的反作用下右移，改变了原来的通路，此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路，以保证单独制动的作用此位时定位凸轮已压缩微动开关，使排风1电空阀失电，关闭排风口13、单选中继阀膜板鞲鞴右侧与列车管相通的缩孔直径过大，将使中继阀的工作状态（）A、不稳定B、上升C、下降D、稳定正确答案：A14、填空题机车辅助管路系统由（），风喇叭、刮雨器等辅助装置组成。
列车制动习题集答案
列车制动习题集答案一、填空（每空1分，共10分）1、（常用）制动是指正常情况下为调节或控制列车速度，包括进站停车所施行的制动。
2、GK 型三通阀主活塞共有 6 个作用位置：（减速充气缓解位）、（全充气缓解位）、常用制动位、（常用全制动位）、（常用制动中立位）、紧急制动位。
3、GK型制动机在紧急制动时具有'制动缸分三阶段（变速）充气”的功能。
4、ST1—600型闸调器的控制机构有（推杆）式和杠杆式之分。
5、为使每个三通阀都能实现紧急局部减压，再阀的下部加了一个（紧急部）。
6、常用制动的安定性是常用制动列车管减压速度的（下限）。
7、列车管减压速度达到（紧急灵敏度）指标时必须起紧急制动，而不能是常用制动。
8、GL阀的特点之一是没有（减速）部。
9、（电空）制动机的特点是制动作用的操纵控制用电，但制动作用的原动力还是压力空气。
10、按传动机构的配置，基础制动装置可分为（散开式）和单元式两种。
11、空重车调整装置目前主要是（二级）人工调整。
12、列车试验有（全部）试验和（简略）试验两种。
13、（紧急）制动是指紧急情况下为使列车尽快停住而施行的制动。
14、只要轮轨间（粘着）不被破坏，制动力将随闸瓦压力的增加而增大。
15、粘着系数的影响因素主要有车轮与钢轨的表面状况和列车运行（速度）。
16、在闸瓦压力一定的条件下，制动力的大小决定于闸瓦（摩擦系数）。
17、轨道（涡流）制动既不受轻轨粘着限制，也没有磨耗问题。
18、GL阀紧急部分为（放风）阀部和（止回）阀部。
19、制动波速高，说明列车（前后）部制动作用的时间差小，即可减轻（纵向）冲动，又能（缩短）制动距离。
20、GK型制动机具有两级（分流）式的空重车调整装置。
21、400B型空重车自动调整装置主要部件一个是（载荷传感阀）另一个是（比例阀）。
22、103阀在主阀均衡活塞下面装有二级空重车（截流）式的调整装置。
23、电空）制动机的特点是制动作用的操纵控制用电，但制动作用的原动力还是压力空气。
车辆制动机习题集
车辆制动机习题集列车制动习题第⼀章1绪论⼀、判断题1. ⼈为地施加于运动物体使其减速(含防⽌其加速)或停⽌运动或施加于静⽌物体，保持其静⽌状态。
这种作⽤被称为制动作⽤。
( )2. 解除制动作⽤的过程称为缓和。
( )3. 制动波是⼀种空⽓波。
( )4. 实现制动作⽤的⼒称为阻⼒。
5. 制动距离即第⼀辆车开始制动到列车停车列车所⾛过的距离。
6. 缓解位储存压缩空⽓作为制动时制动缸动⼒源的部件是总风缸。
7. 制动时⽤来把副风缸送来的空⽓压⼒变为机械推⼒的部件是制动缸。
⼆、选择题1. 基础制动装置通常包括车体基础制动装置和()。
A 转向架基础制动装置B 空⽓制动装置C ⼿制动机D 机车制动装置2. 仅⽤于原地制动或在调车作业中使⽤的制动机是。
A 电空制动机B 真空制动机C ⼿制动机D ⾃动空⽓制动机3. ⾃动式空⽓制动机的特点是。
A 增压缓解减压制动⼀旦列车分离全车均能⾃动制动⽽停车。
B 增压制动减压缓解⼀旦列车分离全车均能⾃动制动⽽停车。
C 增压制动减压缓解⼀旦列车分离全车即失去制动作⽤。
D 增压缓解减压制动⼀旦列车分离全车即失去制动作⽤。
4. 安装于机车上操纵列车空⽓制动装置并通过它向制动管充⼊压缩空⽓或将制动管压缩空⽓排向⼤⽓以操纵列车制动装置产⽣不同的作⽤是。
A 调压阀B ⾃动制动阀C 空⽓压缩机D 三通阀A 调压阀B 紧急制动阀C 空⽓压缩机D 三通阀6. 和制动管连通，根据制动管空⽓压⼒的变化情况，产⽣相应的作⽤位置从⽽控制向副风缸充⼊压缩空⽓的同时把制动缸内压缩空⽓排向⼤⽓实现制动机缓解或者将副风缸内压缩空⽓充⼊制动缸产⽣制动机制动作⽤的是。
A 调压阀B 紧急制动阀C 空⽓压缩机D 三通阀7. 三通阀(分配阀或控制阀)属压⼒机构阀，是⾃动空⽓制动机的关键部件。
A ⼀B ⼆C 三D 混合8. 三通阀发⽣充⽓、缓解作⽤时。
A 列车管通过三通阀的充⽓沟向副风缸充⽓。
B 制动内压缩空⽓通过三通阀排⽓⼝排⼊⼤⽓。