电动汽车产业链模式研究
新能源汽车产业链研究报告
新能源汽车产业链研究报告随着全球对可持续发展的需求增加，新能源汽车产业正面临着长期迅速增长的机遇。
最新的研究显示，到2030年，新能源汽车的全球普及率将达到30％，其中中国的普及率可能超过40％。
这意味着新能源汽车将成为未来汽车市场份额的主导力量。
为了实现这一目标，新能源汽车产业链需要通过整合、创新和扩展来不断优化。
产业链中最重要的是电池，也被认为是新能源汽车成本的最大贡献因素。
此外，电池容量和性能也将直接影响新能源汽车的性能和竞争力。
因此，电池生产合作关系和技术创新成为产业链中关键的一环。
据国际市场研究公司IHS Markit的分析师表示，随着石油价格的回升和新能源汽车的成本逐渐降低，电动汽车将在2025年达到价格可接受，并在2038年达到成本竞争优势。
同时，中国的新能源汽车市场将在2025年左右获得价值并实现浪潮。
当电动汽车普及时，车辆和充电设施的互通性也将成为推动新能源汽车发展的重要因素之一。
政府应该在制定标准和安全方面发挥作用，以确保充电设施的互操作性。
尽管目前的充电设施数量已经不断增加，但在新能源汽车的大规模推广方面仍有相当大的进步空间。
在相对慢速的充电方式之外，将建立快速充电站也是一项重要的投资。
专家认为，基于新能源汽车的普及率预测，整个产业链将有望保持稳定增长。
尤其是在电池领域，厂商研发新技术，确保高性价比和长寿命，是带领产业更快发展的关键。
此外，需要强化车辆和充电设施的互通，以确保消费者在选购新能源汽车时能够轻松找到合适的充电设施，并使新能源汽车的使用更加愉快。
总之，未来全球新能源汽车市场将面临着不断增长的机遇。
然而，产业链中的生产能力、技术创新和基础设施的建设也需要不断发展，才能更好地推动新能源汽车行业的发展并实现普及。
新能源汽车行业概述及产业链分析PPT
同时装备两种动力来源-热动力源（由 传统的汽油机或柴油机产生）与电动 力源（电池与电动机） 比普通的混动多了插电口，可以外接 充电，可以用纯电模式行驶，电池电 量耗尽后再以混合动力模式行驶，并 适时向电池充电 在纯电动汽车的基础上追加了增程器， 进一步提升纯电动汽车的续航里程， 避免频繁的充电
比亚迪秦
新能源补贴政策（ 2018 年6 月12 日起正式执行 ）
补贴时间节点：
2017 年旧标 准 2018.2.1 1
纯电动车里程补贴标准（国家补贴）：
达盟
影响：
过渡期 2018.6.1 1
2018 年新标 准 2019 年
2019 年待 续
1）纯电动车续航低于150公里将不再享有补贴； 2） 150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等 ； 3）续航里程 300-400公里及400公里以上车型，分 别 上调2%-14%不等；
石油资源紧缺
石油价格长期上升趋势明显，日 益高昂的油价已成为经济不能承 受之重。 我国作为一个缺油少气，但石油 消费量排在全球第二的国家 , 石 油极度依赖进口 , 对我国能源发
环境污染
全球变暖 ， 世 界 控 碳 ， 中国于 2015 年巴黎气候大会上，承诺于 2017 年启动全国碳排放交易体系 ， 减少温室气体排放，避免重额罚 款； 雾霾是中国最严重的环境问题之一， 到相当大的改善作用。
消耗量积分
没达到目标会有什么惩罚？
燃料消耗量积分：负积分未抵偿企业，会受到暂停高油耗产品 申报、暂停高油耗产品生产等处罚。 新能源汽车积分：负积分未抵偿企业，会受到高油耗产品暂停 生产等处罚。
新能源汽车 积分
双积分执行时间点
双积分政策今年4月1日正式开始实施，但其中的新能源积分政策实际上要到2019年才开始执行。就企业而言，最晚可以等 到 2021 年8 月30 日前完成2019 年和2020 年两年的负积分抵偿任务； 目前市场上没有积分买卖定价标准。引入双积分政策的一个重要原因就是以积分来代替补贴。
对我国电动汽车产业链发展模式的思考
径 ，共同解 决影 响 电动汽 车产业 化 的制 约因素 。
Ｂ Ｓ ＮＥ ￥Ｒ Ｓ Ａ Ｕ Ｉ Ｓ Ｅ Ｅ ＲＣＨ
２ １ －４企 业研 究 ０ １０
传境＾ 车技木
制约电动汽车产业链市场化发展的主要因素
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除充 电网络 建设 亟待 完 善 外 ，废 电池 的回 收和 处理 也
而发 动机 保 持在 综合 性 能最 佳 的 区域 内工作 ，从而 降低 油
耗与 排放 。混合 动 力的 优势 是保 留了传 统汽 油 汽车 的使 用 方式 ， 缺点是 混合 动力 车的动 力系 统较 为复杂 ， 成本较 高 。
为 主攻 方 向 。
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图 一．电动汽 车 的梭心 技术 链
在 电动 汽 车进 行 大范 围 示 范运 营 和 推广 前 ，一 个 核 心 的 问题 是 国 内新能 源 汽 车产 业 规划 尚未 出 台 ，各项 细 化 标
和 比功率 ，提 高 动 力蓄 电池 的使 用 寿命 。 目前 动 力 蓄 电池
领 域 上 ，中 国与世 界 先进 水平 差 距相 对较 小 。在 电池 的重 要 原料— — 锂 和 稀土 方面 ，中 国具备 资 源优势 ，可 以摆脱
对 进 口原 料的 依 赖 。但是 ，由于 电池 成本 高 、充 电设 施投
（ 三）配套设施建设尚需完善
对 于使 用 电力 为 能源 的 电动汽 车 来说 ，以充 电网络 为 主 体 的 能 源 配 套 系 统 是 制 约 其 产业 化发 展 的 主要 瓶 颈 之
得动 力系 统可 以按 照 整 车 的实 际运 行 工 况要 求灵 活 调控 ，
新能源汽车的发展趋势及其产业链分析
新能源汽车的发展趋势及其产业链分析随着全球环保意识的不断提高和能源危机的不断严峻，新能源汽车已经成为了全球汽车产业发展的重要方向之一。
新能源汽车是指以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等为代表的新型汽车，它们以清洁、高效、低碳的特点，成为了新一代汽车产业的主角。
为了应对环境和能源危机，全球各个国家都在积极推动新能源汽车的研发和产业化，而中国也不例外，成为了全球最大的新能源汽车市场和产业基地之一。
一、新能源汽车的发展趋势1.政府政策的推动新能源汽车是实现能源和环境双重目标的关键产业之一，各国政府都将其列为战略性新兴产业。
中国政府在新能源汽车方面采取了一系列政策措施，对于购置新能源汽车和充电设施给予税收减免和补贴，扩大了新能源汽车市场，激发了社会对新能源汽车的需求，推动新能源汽车的普及和发展。
2.技术升级和车型普及新能源汽车在技术上不断提高，成本不断降低，与传统燃油汽车相比，具有能源节约、环保、安全等众多优势，得到了消费者的广泛认可和接受。
同时，新能源汽车品类不断丰富，除了纯电动汽车和插电式混合动力汽车以外，至今还有燃料电池汽车，太阳能汽车等不同类型的新能源汽车。
不少消费者在购车时也更青睐新能源汽车，新能源汽车的车型普及率不断攀升。
3.行业合作和创新新能源汽车产业是一个涉及多个产业链条的综合型产业，其中涉及新能源动力、电池、电机、充电设施、车身和智能化等多个领域，为整个产业链发展带来了更多的合作与创新。
伴随着新能源汽车产业的不断发展，一些大型企业纷纷加入到了新能源汽车产业中来，为行业做出了积极的贡献。
二、新能源汽车产业链分析1.新能源动力产业链新能源汽车最核心的部分就是新能源动力，新能源汽车的研发和生产始终离不开新能源动力产业链的支撑。
目前，新能源动力的技术主要包括锂离子电池、磷酸铁锂电池、固态电池等，新能源动力还需要为新能源汽车提供动力转换器、电动机等零部件。
这些核心零部件的研发和生产是整个新能源汽车产业链最重要的环节之一，也是产业链的核心和基础。
新能源电动汽车的产业链与价值链
在产品设计阶段，需要综合考虑车辆的性能、外观、人机交互等方面 的因素，以满足市场需求。同时，还需要考虑生产制造的可行性，以 确保产品的可生产性。
生产制造与物流
生产制造
新能源电动汽车的生产需要专业的生产线和设备，以确保产品的质量和产量。 同时，生产过程中还需要严格的质量控制和安全管理，以确保产品的质量和生 产安全。
回收利用与资源再利用
建立完善的回收利用体系，对废旧电池等材料 进行再利用，实现资源循环利用。
政策支持与规范管理
政府应出台相关政策，规范二手车市场和回收利用行业的发展。
05
价值链分析
产品研发与设计
01
产品研发
02
产品设计
新能源电动汽车的研发涉及多个领域的知识，包括电力电子、电池技 术、控制理论等。研发阶段需要投入大量的人力、物力和财力，以开 发出高效、安全、可靠的产品。
充电设施
无线充电、快速充电技术的研发和应用，将为新能源电动汽车的普及 提供更好的充电体验。
政策环境与市场机遇
政策支持
各国政府对新能源电动汽车产业的支持力度不断加大，包括补贴、税收优惠、购车指标等政策。
市场潜力
随着环保意识的提高和油价的上涨，消费者对新能源电动汽车的需求将不断增加，市场潜力巨大。
竞争格局与合作机会
在新能源电动汽车的产业链中，涵盖了从电池原材料的开采、电池制 造、电动汽车生产、销售，到充电设施的建设和运营等多个环节。
产业链构成
新能源电动汽车的产业链主要包括上游的电池原材料供应商、中游的电池制造商 和电动汽车制造商，以及下游的充电设施运营商和终端用户。
上游企业主要负责提供电池原材料，如锂、钴等；中游企业主要负责电池和电动 汽车的制造；下游企业则主要负责充电设施的建设和运营，以及为用户提供充电 服务。
新能源汽车产业链协同发展探究
新能源汽车产业链协同发展探究随着全球环境的变化和保护意识的提高，新能源汽车市场逐渐成为汽车产业的热点之一。
为了提高新能源汽车的制造和销售水平，各国政府、企业和研究机构积极推动新能源汽车产业的发展。
然而，新能源汽车产业链的协同发展仍面临着许多问题。
本文将探究新能源汽车产业链协同发展的潜力和难点，提出一些具体建议以促进新能源汽车产业的发展。
一、新能源汽车产业链协同发展的潜力1. 提供新的销售渠道。
新能源汽车可以通过电动汽车充电桩、运营和管理平台、互联网等渠道进行销售，为汽车销售平台的发展提供了新的动力。
2. 提升电池技术和电机技术。
新能源汽车产业链协同发展可以促进电池技术和电机技术的提升，提高新能源汽车的续航里程和效率。
3. 创造新的产业链。
新能源汽车产业链涉及到汽车零部件的研发、制造、销售等多个环节，可以促进新能源汽车产业中的相关产业链的发展。
4. 促进节能减排。
新能源汽车可以减少汽车运行过程中的污染和能源消耗，有利于减少环境和能源消耗的压力，促进可持续发展。
二、新能源汽车产业链协同发展的难点1. 技术的瓶颈。
新能源汽车产业链中，电池技术和电机技术是至关重要的环节。
当前，电池技术的成本较高，电机技术的效率还不够高。
这些技术瓶颈制约了新能源汽车产业链的协同发展。
2. 零部件制造的不平衡。
新能源汽车产业链涉及到很多零部件，生产这些零部件的厂家数量和技术水平不平衡，在协同发展中形成制约。
3. 营销渠道不畅。
新能源汽车销售渠道相较于传统汽车，还不够完善，目前需要重点突破才能真正走向市场的普及。
三、促进新能源汽车产业链协同发展的建议1. 加强技术创新。
加大对电池技术和电机技术的研发力度，以提高零部件性能、降低成本，并推动零部件产业链协同发展。
2. 优化资源配置。
发挥各个环节的专业优势，形成产业链协同发展的良性循环，推动实现资源优化配置。
3. 加强国际合作。
通过国际合作，吸收国际先进技术和管理经验，推动新能源汽车产业链协同发展。
电动汽车三元锂电池产业链分析报告
电动汽车三元锂电池产业链分析报告电动汽车的普及推动了锂离子电池产业的快速发展。
而三元锂电池以其高能量密度、长寿命、安全性好等优势，被广泛应用于电动汽车领域。
本文将从产业链的角度分析三元锂电池在电动汽车领域的应用及其产业链情况。
一、三元锂电池在电动汽车领域的应用三元锂电池作为一种锂离子电池，具有高能量密度、较高的比能量和较长的寿命。
同时，三元锂电池能快速充放电，具有超高安全性，且无污染。
这些特性使三元锂电池成为了现代电动汽车首选电池。
目前，大部分的纯电动汽车、插电式混合动力车和一些混合动力车都采用了三元锂电池。
另外，三元锂电池还被广泛应用于电动自行车、电动摩托车等交通工具领域。
二、三元锂电池产业链情况分析三元锂电池产业链由锂、磷酸铁锂、电解液、隔膜、正极材料、负极材料、电池模组等多个环节组成。
1.锂资源锂是制造三元锂电池最主要的原料，其主要分布在智利、阿根廷、澳大利亚、中国等地。
而中国的锂资源开发较为薄弱，大部分锂都需要通过进口来支撑电池工业。
2.正极材料三元锂电池的正极材料主要包括钴酸锂、三氧化二钴、镍钴锰酸等。
目前，国内主要的正极材料供应商有宁德时代、比亚迪等。
3.负极材料三元锂电池的负极材料主要是炭、过程硅等，也包括氢化钛、碳纳米管等辅助材料。
炭材料的供应商主要有赛迪尔、浙江哈瑞等。
4.电解液、隔膜电解液和隔膜是三元锂电池的重要组成部分，电解液主要由丙烯腈、碳酸二甲酯、氟化锂等物质混配而成，国内主要供应商有广东高升、东莞大地等。
隔膜则主要有美都、芜湖长发、上海圣才等供应商。
5.电池模组电池模组是三元锂电池应用于汽车等领域的重要环节，其主要包括电池管理系统、冷却、密封等多个环节组成。
目前，国内主要的电池模组制造商有BYD、宁德时代等。
三、三元锂电池产业链面临的挑战1.锂资源的局限性和供应不足锂资源是制造三元锂电池的基础，但是全球锂资源分布不均，国内锂资源开发较为薄弱，大部分需要通过进口。
同时，全球锂矿产业集中度较高，只有少数控制了占全球市场的大部分。
电动汽车新产业链的理想运行模式探讨
门的协调 ，尤其面对 当前我 国极 好
的汽车市场 前景 ，汽 车业必 须消除
的是锂 电池 ，而材料 锂的储 存量约
一
半在我 国。近 几年 ，随着 电动 自
行 业 壁 垒 ，以振 兴 民 族 工 业 为 前
提 ，通过联 合协作共 同努力 ，使 我
行 车 、手 机 、笔 记 本 电 脑 等 的 发 展 ，也极大 地带动了 电池产业 的发
按最 佳运行模 式来极 大提 高 电动汽
车性 价比 。
手机 等技 术的不 断发展 ，电动汽车
所需 的相关产业在我 国也已具 备相
当的实力 ，即应通过 各相关 执政部
小型化 结构 ，随 着生活 水平的不断
提高 ，私家 车 销量 将 占最 大 部分 。 作为车载 能源蓄 电池最具 发展潜 力
业 共同参与 ，使其各部件 尽快标准
化 ，从而达到 以专业化 流水线生产
之基 础 。相对 来说 ，发展混合 动 力
电动 汽车我 国技术优 势不大 ，成 本 也难 以下降 。燃料 电池汽车 虽是理
想 目标 ，但 目前在氢原 料上有 待作
方式 生产 。由于我国在传 统汽车领
域仍 落后于发达 国家 ，其技 术还长 期受 制于国外 ，因而发展 电动汽车 确是 赶 超 世 界 领 先 水 平 的 极 好 机 遇 。多年来 ，随 着 数 控 、计 算 机 、
２ 电动汽 车现 有研发 、制作 模 式 的弊 端
分析 比较 目前所 研发的 电动汽
车 ，结 构均 沿 袭 传 统 的 设 计 模 式 ，
即未能 从发挥 电机驱 动 的优势 来对
结构作 突破性 改进 。最大特 点是 为 满 足 车 速 、加 速 及 续 驶 里 程 等 指 标 ，增 大 了 电机 功 率 和 蓄 电 池 容